廖公莊站1號(hào)安全口汽車吊施工方案0604

1、北京市地鐵六號(hào)線西延工程 03 標(biāo)段廖公莊站1 號(hào)安全口汽車吊安全施工方案 編制人: 審核人: 批準(zhǔn)人: 北京住總集團(tuán)有限責(zé)任公司2015 年 05 月1目 錄1 編制依據(jù)及編制原則 .21.1 編制依據(jù) .21.2 編制原則 .22 工程概況 .32.1 1 號(hào)安全口汽車吊施工概況.33 施工部署 .53.1 施工組織機(jī)構(gòu) .54 安全施工操作 .54.1 施工前檢查 .54.2 施工中安全操作要求 .74.3 常用的索具和吊具 .94.4 吊裝施工 .104.5 汽車吊施工管理 .125 安全防護(hù)措施.135.1 安全防護(hù)措施 .135.2 吊裝過(guò)程注意事項(xiàng) .135.3 物體打擊預(yù)防措施

2、 .145.3 防側(cè)翻預(yù)防措施 .146 應(yīng)急預(yù)案.156.1 事故上報(bào)程序 .156.2 現(xiàn)場(chǎng)處理 .166.3 事故調(diào)查與善后處理 .166.4 應(yīng)急處理措施 .166.5 事故處理 .錯(cuò)誤錯(cuò)誤! !未定義書簽。未定義書簽。21 1 編制依據(jù)及編制原則編制依據(jù)及編制原則1.11.1 編制依據(jù)編制依據(jù)1、建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)（JGJ592011）2、建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范（JGJ8091）3、建筑安裝工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)（GB503002001）4、 北京市市政工程施工安全操作規(guī)程 （DBJ01-56-2001）5、 起重機(jī)安全規(guī)程GB6067-20101.21.2 編制原則編制原

3、則（1）遵守、執(zhí)行合同文件各條款的具體要求，確保實(shí)現(xiàn)業(yè)主要求的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)、文明施工和職工健康等各方面的工程目標(biāo)。（2）在認(rèn)真、全面理解設(shè)計(jì)文件的基礎(chǔ)上，結(jié)合工程情況，使施工方案具有技術(shù)先進(jìn)、方案可靠、經(jīng)濟(jì)合理的特點(diǎn)。（3）充分研究現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境，妥善處理施工組織與周邊環(huán)境問(wèn)題，妥善解決施工運(yùn)輸與周圍交通之間的矛盾，盡量減少施工擾民和民擾。32 2 工程概況工程概況廖公莊站位于田村路跨線橋北側(cè)，沿田村路東西方向設(shè)置。車站東北象限為北京錦繡大地農(nóng)業(yè)觀光園區(qū)，東南象限為錦繡大地物流港， 西南象限為碧桐園小區(qū)，西北象限為巨山路立交雨水泵站。 車站為暗挖雙層三跨和雙層四跨結(jié)構(gòu)（洞柱法施工）

4、，島式站臺(tái)寬 14m，車站總長(zhǎng)237.6m，結(jié)構(gòu)覆土約 5.66m12.99m，車站有效站臺(tái)中心處底板埋深約 22.46m。車站共設(shè)置 4 個(gè)出入口通道(其中 3 號(hào)出入口為預(yù)留)及 2 組 4 個(gè)風(fēng)亭。1、2 號(hào)出入口位于車站北側(cè)，3、4 號(hào)出入口位于車站南側(cè)。1、4 號(hào)出入口設(shè)置有 1、4 號(hào)安全口，安全口豎井采用倒掛井壁法施工。1 出入口位于廖公莊站西北側(cè)，由暗挖車站出站穿巨山路-田村路輔路及巨山路 9#擋墻后出地面。1 出入口南北走向全長(zhǎng) 163.6m，明挖段長(zhǎng) 24m，暗挖段全長(zhǎng) 139.6m。1 號(hào)安全口位于車站 1 號(hào)場(chǎng)地內(nèi)。根據(jù)本工程現(xiàn)場(chǎng)情況及場(chǎng)地條件，在 1 號(hào)安全口豎井開(kāi)挖

5、及二襯施工過(guò)程中需要使用汽車吊進(jìn)行、吊運(yùn)。圖圖 2-12-1 廖公莊站平面圖廖公莊站平面圖2.12.1 1 1 號(hào)安全口汽車吊施工概況號(hào)安全口汽車吊施工概況廖公莊站 1 號(hào)安全口豎井凈空尺寸 3.6m7.5m，豎井開(kāi)挖時(shí)采用吊車出土、吊運(yùn)格4柵、網(wǎng)片及連接筋，二襯時(shí)吊運(yùn)鋼筋、鋼管腳手架及模板等。汽車吊主要布置在距離基坑 5m 外地方，汽車吊停放位置地下、地上均無(wú)管線，場(chǎng)地?zé)o其他影響汽車吊吊裝的建/構(gòu)筑物。汽車吊采用一臺(tái) 25t 汽車吊，具體技術(shù)參數(shù)見(jiàn)附件1，具體位置如下圖所示。A A 出入口出入口 1 1 號(hào)安全口場(chǎng)地平面布置圖號(hào)安全口場(chǎng)地平面布置圖53 3 施工部署施工部署3.13.1 施工

6、組織機(jī)構(gòu)施工組織機(jī)構(gòu)為了保證本工程質(zhì)量、環(huán)保、安全、服務(wù)實(shí)現(xiàn)承諾的目標(biāo)，保證施工過(guò)程中的組織協(xié)調(diào)，我公司成立了領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)項(xiàng)目組織、機(jī)械配備、人力資源、材料資金、技術(shù)保障的總體協(xié)調(diào)。 表表 3.1-1 廖公莊站組織結(jié)構(gòu)廖公莊站組織結(jié)構(gòu)4 4 安全施工操作安全施工操作4.14.1 施工前檢查施工前檢查為確保汽車吊吊裝作業(yè)的施工安全，施工前必須做好如下檢查工作：（1）汽車吊有安全部門出具的安檢證書，并且安檢證書在有效期內(nèi)。（2）對(duì)汽車吊所有的部分經(jīng)過(guò)仔細(xì)的檢查，查看是否符合安全使用的要求。（3）符合安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求。（4）作業(yè)前必須對(duì)工作現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、道路、架空線路、地下管道、建筑物以及吊物重6量

7、、吊裝高度等情況進(jìn)行全面了解。（5）汽車吊的鋼絲繩是否有破壞的現(xiàn)象發(fā)生。（6）汽車吊的制動(dòng)機(jī)構(gòu)是否符合使用要求，制動(dòng)器的制動(dòng)輪表面磨損達(dá) 1.52 毫米時(shí)(大直徑取大值，小直徑取小值)或制動(dòng)塊磨擦墊磨損超過(guò)原襯墊厚度 50%時(shí)均應(yīng)更換。（7）起重機(jī)的各種安全裝置，指示儀器(表)必須齊全完整，靈敏可靠。燃油、潤(rùn)滑油、液壓油及冷卻水添加充足；各連接件無(wú)松動(dòng)；輪胎氣壓符合標(biāo)準(zhǔn)。（8）起重機(jī)使用的鋼絲繩，應(yīng)有制造廠的技術(shù)證明文件作為使用依據(jù)。如無(wú)證件時(shí)，應(yīng)經(jīng)過(guò)試驗(yàn)合格方可使用；（9）鋼絲繩固定宜采用鋁合金壓制接頭。若用繩卡固接時(shí)，繩卡數(shù)量不得少于 3 個(gè)。繩卡的規(guī)格數(shù)量應(yīng)與鋼絲繩規(guī)格匹配(見(jiàn)表 4.1

8、-1)。最后一個(gè)卡子距繩頭的長(zhǎng)度不得小于140 毫米，繩卡滑鞍(夾板)應(yīng)在鋼絲繩工作時(shí)受力的一側(cè)，且不得正反交錯(cuò)?？ㄗ討?yīng)擰緊到使兩繩直徑高度壓扁 1/3 左右。表表 4.1-14.1-1 與繩徑匹配的繩卡數(shù)與繩徑匹配的繩卡數(shù)鋼絲繩直徑(mm)101020212628363640最少繩卡數(shù)34567繩卡間距(mm)80140160220240（10）對(duì)鋼絲繩應(yīng)進(jìn)行檢查。鋼絲繩表面磨損或腐蝕,在規(guī)定長(zhǎng)度范圍內(nèi)斷絲數(shù)達(dá)到下表（表 4.1-2）規(guī)定時(shí)應(yīng)更換。表表 4.1-24.1-2 鋼絲繩斷絲更新標(biāo)準(zhǔn)鋼絲繩斷絲更新標(biāo)準(zhǔn)(d=(d=繩徑繩徑) )鋼絲繩型號(hào)鋼絲繩結(jié)構(gòu)形式斷絲長(zhǎng)度范圍619+1637+1

9、661+11819+1交捻6d30d1019193829582754順捻6d30d510101915301827（11）起重機(jī)的吊鉤和吊環(huán)，有下列情況之一即應(yīng)更換：1） 表面有裂紋、破口；2） 危險(xiǎn)斷面及鉤頸有永久變形；3） 掛繩處斷面磨損厚度超過(guò)高度 10%；4）吊鉤襯套磨損超過(guò)原厚度 50%，心軸(肖子)磨損超過(guò)其直徑的 35%；（12）汽車吊工作的場(chǎng)地應(yīng)保持平坦堅(jiān)實(shí)，距離基坑應(yīng)有 2 米的安全距離；（13）汽車吊支腿必須全伸，在撐腳下墊方木，調(diào)整機(jī)體使回轉(zhuǎn)平臺(tái)支承面與水平7面的傾斜度在無(wú)負(fù)荷時(shí)不大于 1/1000(水準(zhǔn)泡居中)。支腿有定位銷的必須插上，底盤為彈性懸掛的起重機(jī)，放支腿前先收

10、緊穩(wěn)定器；4.24.2 施工中安全操作要求施工中安全操作要求（1）作業(yè)中發(fā)現(xiàn)吊車傾斜、支腿不穩(wěn)等異常現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即使重物下降落在安全的地方，下降中嚴(yán)禁制動(dòng)。（2） 汽車吊支腿在伸出或縮進(jìn)過(guò)程中，作業(yè)人員不得靠近支腿及其行程范圍，嚴(yán)禁調(diào)節(jié)枕木垛位置和高度。作業(yè)人員未將枕木垛擺穩(wěn)之前，不得進(jìn)行壓腿操作。（3）吊車在作業(yè)中，嚴(yán)禁扳動(dòng)支腿操縱閥，調(diào)整支腿必須在無(wú)載荷時(shí)進(jìn)行，并將起重臂轉(zhuǎn)至正前或正后，放可進(jìn)行調(diào)整。（4）司機(jī)開(kāi)車前，必須鳴鈴或報(bào)警，操作中接近人時(shí)，亦應(yīng)鳴鈴或報(bào)警。（5）汽車吊正在進(jìn)行操作時(shí)，絕對(duì)禁止進(jìn)行清潔、檢查和維修工作。（6）不允許吊車司機(jī)獨(dú)立移動(dòng)物品，只能按照掛鉤工或信號(hào)員所發(fā)出的

11、信號(hào)進(jìn)行操作。（7）必須在汽車吊額定起重量、回轉(zhuǎn)半徑、允許作業(yè)角度等主要技術(shù)性能參數(shù)以內(nèi)進(jìn)行吊裝作業(yè)。對(duì)于重量不明的重大構(gòu)件或設(shè)備，吊車司機(jī)應(yīng)拒絕吊升，必須經(jīng)過(guò)計(jì)算求得確切重量后，才能進(jìn)行起吊。（8）吊裝前應(yīng)進(jìn)行試吊，觀察吊物穩(wěn)定狀態(tài)無(wú)異常后，方可進(jìn)行吊裝作業(yè)。（9）起吊作業(yè)時(shí)，一般不允許同時(shí)操作兩個(gè)動(dòng)作。尤其在起吊重量達(dá)到額定起重量的 90%以上時(shí)，嚴(yán)禁同時(shí)操作兩個(gè)動(dòng)作。（10）汽車吊司機(jī)對(duì)緊急停車信號(hào)，不管何人發(fā)出都得接受。其他任何指揮信號(hào)都只能接受信號(hào)員的統(tǒng)一指揮，不接受旁人的信號(hào)。（11）當(dāng)?shù)踯噾铱盏踔貢r(shí)，突然發(fā)生機(jī)體故障，不能將重物放下，吊車司機(jī)應(yīng)報(bào)請(qǐng)管理部門或現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人立即將重物周

12、圍區(qū)域加以隔離。（12）起吊重物時(shí)，當(dāng)物體在其他物件上部移動(dòng)，所吊重物必須從其他物件至少高出 500mm 的上空越過(guò)。（13）吊著重物回轉(zhuǎn)時(shí)，速度應(yīng)均勻平穩(wěn)，不得突然制動(dòng)或在沒(méi)有停穩(wěn)前作回轉(zhuǎn)動(dòng)作。重物提升時(shí)，速度應(yīng)均勻平穩(wěn)，落下時(shí)低速輕放，不得忽快忽慢或突然制動(dòng)。（14）捆綁、吊掛不牢或不平衡而可能滑動(dòng)、跌落，重物棱角處與鋼絲繩之間未加襯墊等，司機(jī)不應(yīng)進(jìn)行操作。（15）禁止利用吊鉤或在吊升物件上帶乘人員上下，在懸空的物件上不得站人。8（16）起重作業(yè)中，任何人不得在吊桿或重物下站立或通行，以防吊桿或重物跌落發(fā)生危險(xiǎn)。（17）當(dāng)起重機(jī)距離重物較遠(yuǎn)，斜拉吊鉤起吊，形成斜吊是極其危險(xiǎn)的，應(yīng)絕對(duì)禁止。

13、斜吊不但會(huì)使重物擺動(dòng)或與其他物件碰撞，同時(shí)還會(huì)造成吊車翻車的嚴(yán)重事故。埋在地下的重物，由于起吊力不明，司機(jī)不得進(jìn)行操作。散物捆綁不牢，零碎物不用容器裝盛，司機(jī)不得進(jìn)行操作。（18）吊裝作業(yè)前必須檢查作業(yè)環(huán)境、吊索具、防護(hù)用品，吊裝區(qū)域內(nèi)無(wú)閑散人員，障礙物已排除。汽車吊作業(yè)時(shí)必須確定吊裝區(qū)域，并設(shè)警戒標(biāo)志，必要時(shí)派人監(jiān)護(hù)。（19）嚴(yán)格執(zhí)行起重機(jī)“十不吊”規(guī)定：（20）起重臂在伸縮的同時(shí)要相應(yīng)下降吊鉤。當(dāng)限制器發(fā)生警報(bào)時(shí)，應(yīng)立即停止伸臂，起重臂縮回時(shí)，仰角不宜太小。起重臂伸出后，出現(xiàn)前節(jié)臂桿的長(zhǎng)度大于后節(jié)伸出長(zhǎng)度時(shí)，必須進(jìn)行調(diào)整，清除不正常情況后，方可作業(yè)。（21）吊車行駛時(shí)，嚴(yán)禁人員在底盤走臺(tái)上

14、站立或蹲坐，并不得堆放物件。在施工現(xiàn)場(chǎng)行駛，行駛速度不超過(guò) 20km/h。吊車在施工現(xiàn)場(chǎng)倒車時(shí)應(yīng)有人監(jiān)護(hù)。（22）重物在空中需要較長(zhǎng)時(shí)間停留時(shí)，應(yīng)將起升卷筒制動(dòng)鎖住，操作人員不得離開(kāi)操作室。（23）起吊作業(yè)時(shí)，汽車駕駛室內(nèi)除駕駛員外不得有人。作業(yè)時(shí)，起重機(jī)操作室門宜打開(kāi)，以防發(fā)生緊急事故時(shí)，司機(jī)卡在操作室。（24）起吊重物達(dá)到額定起重量的 50%及以上時(shí)，應(yīng)使用低速檔。（25）起重工、汽車吊司機(jī)、掛鉤工必須經(jīng)過(guò)專門安全技術(shù)培訓(xùn)，考試合格持證上崗。嚴(yán)禁酒后作業(yè)。起重工應(yīng)健康，無(wú)影響起吊作業(yè)的疾病與生理缺陷。（26） 起重工穿鋼絲繩捆綁吊物時(shí)，不得將手臂伸到吊物下面。（27） 起重工應(yīng)按順序掛繩，

15、吊繩不得相互擠壓、交叉、扭壓。（28） 試吊時(shí)如發(fā)現(xiàn)吊物重心偏移或其他物件粘連等情況時(shí)，必須立即停止起吊，采取措施并確認(rèn)安全后方可起吊。（29） 落繩、停穩(wěn)、支穩(wěn)后方可放松吊繩。對(duì)易滾、易滑、易散的吊物，摘繩要用安全鉤。掛鉤工不得站立在吊物下面。如遇不易摘繩時(shí)，應(yīng)選用其他機(jī)具輔助，嚴(yán)禁攀登吊物及繩索。（30） 抽出鋼絲繩時(shí)，吊鉤應(yīng)與吊物重心保持垂直，不得進(jìn)行斜拉、強(qiáng)拉，不得旋轉(zhuǎn)吊臂抽繩。吊運(yùn)易損、易滾、易倒的吊物時(shí)，不得使用起重機(jī)抽繩。9（31） 吊裝作業(yè)必須執(zhí)行安全技術(shù)交底，聽(tīng)從統(tǒng)一指揮。（32）汽車吊基坑邊吊裝屬于高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)，必須對(duì)基坑變形進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。 4.34.3 常用的索具和吊具常用

16、的索具和吊具1、鋼絲繩鋼絲繩具有斷面相同、強(qiáng)度高、彈性大、韌性好、耐磨、高速運(yùn)行平穩(wěn)并能承受沖擊荷載等特點(diǎn)，是吊裝中的主要繩索，可用作起吊、牽引、捆扎等。（1）鋼絲繩的允許拉力和安全系數(shù)為了保證吊裝的安全，鋼絲繩根據(jù)使用時(shí)的受力情況，規(guī)定出所能允許承受的拉力，叫鋼絲繩的允許拉力。鋼絲繩的允許拉力低于了鋼絲繩破斷拉力的若干倍，而這個(gè)倍數(shù)就是安全系數(shù)。鋼絲繩的安全系數(shù)見(jiàn)下表。鋼絲繩安全系數(shù)鋼絲繩安全系數(shù) K 值表值表鋼絲繩用途安全系數(shù)鋼絲繩用途安全系數(shù)作纜風(fēng)繩3.5作吊索無(wú)彎曲時(shí)6-7纜索起重機(jī)承重繩3.75作捆綁吊索8-10手動(dòng)起重設(shè)備4.5用于載人的升降機(jī)14機(jī)動(dòng)起重設(shè)備5-6（2）鋼絲繩的安

17、全使用與管理選用鋼絲繩要合理，不準(zhǔn)超負(fù)荷使用。經(jīng)常保持鋼絲繩清潔，定期涂抹無(wú)水防銹油或油脂。鋼絲繩使用完畢，應(yīng)用鋼絲刷將上面的鐵銹、臟垢刷去，不用的鋼絲繩應(yīng)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，按規(guī)格分類存放在干凈的地方。在露天存放的鋼絲繩應(yīng)在下面墊高，上面加蓋防雨布罩。鋼絲繩在卷筒上纏繞時(shí)，要逐圈緊密地排列整齊，不應(yīng)錯(cuò)疊或離縫。2、卡環(huán)卡環(huán)又名卸扣或卸甲，用于繩扣（千斤繩、鋼絲繩）和繩扣，或繩扣與構(gòu)件吊環(huán)之間的連接。它是在起重作業(yè)中用的較廣的連接工具。卡環(huán)由彎環(huán)與銷子兩部分組成，按彎環(huán)的形式分為直形和馬蹄形兩種；按銷子與彎環(huán)的連接形式分，由螺栓式和抽銷式卡環(huán)及半自動(dòng)卡環(huán)。（1）卡環(huán)的使用卡環(huán)必須是鍛造的，一般是用

18、20 號(hào)鋼鍛造后經(jīng)過(guò)熱處理而制成的。不能使用鑄造的和補(bǔ)焊的卡環(huán)。在使用時(shí)不得超過(guò)規(guī)定的荷載，并應(yīng)使卡環(huán)銷子與環(huán)底受力（即于高度方向） ，不10能橫向受力，橫向使用卡環(huán)會(huì)造成彎環(huán)變形，尤其是在采用抽銷卡環(huán)時(shí)，彎環(huán)的變形會(huì)使銷子脫離銷空，鋼絲繩扣柱易從彎環(huán)中滑脫出來(lái)。3、吊鉤吊鉤根據(jù)外形的不同，分單鉤和雙鉤兩種。單鉤一般在中小型的起重機(jī)上用，也是常用的起重工具之一。雙鉤多用在橋式機(jī)門座式的起重機(jī)上。吊鉤按鍛造的方法分鍛造鉤和板鉤。鍛造鉤采用 20 號(hào)優(yōu)質(zhì)碳素鋼，經(jīng)過(guò)鍛造和沖壓，進(jìn)行退火熱處理，以消除殘余的內(nèi)應(yīng)力，增加其韌性。要求硬度達(dá)到 HB=75-135，再進(jìn)行機(jī)加工。板鉤是由 30mm 厚的鋼

19、板片鉚合制成的，由單鉤和雙鉤，在重型起重機(jī)上多用雙鉤。在起重作業(yè)中使用的吊鉤、吊環(huán)，其表面要光滑，不能有剝裂、刻痕、銳角、接縫和裂紋等缺陷。吊鉤不得補(bǔ)焊。4、鋼絲繩夾（又稱卡扣）鋼絲繩夾主要用于固定鋼絲繩末端或?qū)筛摻z繩固定在一起。常用的有騎馬式繩夾、U 形繩夾、L 形繩夾和壓板式繩夾，其中騎馬式繩夾的應(yīng)用比較廣泛。選擇繩夾時(shí)，必須使 U 形螺栓的內(nèi)側(cè)凈距等于鋼絲繩的直徑。4.44.4 吊裝施工吊裝施工1 號(hào)安全口豎井初支凈空為 3.6m7.5m，豎井施工采用吊車進(jìn)行物料提升運(yùn)輸。為保證吊運(yùn)作業(yè)時(shí)井下作業(yè)人員的安全，在豎井南側(cè)設(shè)置爬梯及井口上方設(shè)置護(hù)頭棚。護(hù)頭棚寬 2.5m 長(zhǎng) 4.5m，采

20、用 22 工鋼、10mm 鋼板及 5cm5cm 的防護(hù)鋼網(wǎng)，護(hù)頭棚北側(cè)隨豎井開(kāi)挖施做防護(hù)網(wǎng)至豎井底。進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí)由信號(hào)工指揮所有井下作業(yè)人員站于護(hù)頭棚下方躲避。如圖 4.4-1安全口豎井開(kāi)挖時(shí)，在北側(cè)放置一臺(tái)運(yùn)土車。土方通過(guò)吊車及土罐吊至地面時(shí)直接卸在運(yùn)土車內(nèi)，土車裝滿后運(yùn)走。安全口樓梯及護(hù)頭棚設(shè)置在安全口南側(cè)，所有吊裝作業(yè)均在安全口北側(cè)進(jìn)行。吊車作業(yè)旋轉(zhuǎn)不經(jīng)過(guò)護(hù)頭棚上方。豎井開(kāi)挖噴漿作業(yè)時(shí)，噴漿料從車站 1 號(hào)攪拌系統(tǒng)用推車推至井口。噴漿機(jī)及噴漿料位于豎井南側(cè)，噴漿時(shí)用噴漿管接至作業(yè)面。11圖圖 4.4-14.4-1 1 1 號(hào)安全口吊車作業(yè)區(qū)域場(chǎng)地平面圖號(hào)安全口吊車作業(yè)區(qū)域場(chǎng)地平面圖豎井

21、初支開(kāi)挖時(shí)主要涉及到吊運(yùn)土方、格柵鋼架、連接筋及網(wǎng)片。二襯施工時(shí)主要吊運(yùn)防水卷材、二襯鋼筋、鋼管腳手架及模板。4.4.1 土方吊運(yùn)豎井開(kāi)挖施工采用 1.21.01.5m 土罐提升出土，土罐采用 1cm 厚鋼板焊制。土罐中間設(shè)置雙道 22 號(hào)鋼絲繩，鋼絲繩用 U 行鎖卡固定吊車掛鉤掛于土罐鋼絲繩上,現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際吊運(yùn)土方及土罐總重約 3t。4.4.2 格柵鋼架、連接筋、網(wǎng)片吊運(yùn)格柵鋼架、連接筋、網(wǎng)片采用 3 噸布帶進(jìn)行吊運(yùn)，吊運(yùn)時(shí)需分開(kāi)單獨(dú)吊運(yùn)，不允許格柵鋼架、連接筋、網(wǎng)片或其他材料混吊。起吊前必須檢查布帶與吊物之間牢固。4.4.3 二襯材料吊運(yùn)二襯材料均采用布帶吊運(yùn)，小料如扣件等材料采用吊框進(jìn)行吊運(yùn)

22、。鋼筋、鋼管、方木木板等材料應(yīng)進(jìn)行分類分批吊運(yùn)，如鋼筋在地面分批采用鐵絲捆綁，綁牢固后再用布帶吊運(yùn)。124.54.5 汽車吊施工管理汽車吊施工管理吊裝作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)配備信號(hào)工，隨時(shí)指揮吊裝作業(yè)。吊裝物品前對(duì)散裝物品用吊籃或捆綁牢固后統(tǒng)一調(diào)運(yùn)，吊運(yùn)物品時(shí)信號(hào)工通過(guò)對(duì)講機(jī)與井下人員進(jìn)行溝通。吊運(yùn)作業(yè)時(shí)井下人員躲避到護(hù)頭棚下方，待吊運(yùn)作業(yè)完成后方可作業(yè)。4.5.1 加強(qiáng)對(duì)汽車吊司機(jī)的管理嚴(yán)把人員關(guān)，選派責(zé)任心強(qiáng)，有較長(zhǎng)駕齡、技術(shù)全面的司機(jī)擔(dān)任駕駛?cè)蝿?wù)。要求進(jìn)入施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的汽車吊司機(jī)嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度和現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)定，做到嚴(yán)格自律、一絲不茍，禁止各行其事。4.5.2 加強(qiáng)對(duì)信號(hào)指揮人員的管理本工程汽車吊信

23、號(hào)指揮人員配置 1 名，必須選派有實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)、責(zé)任心強(qiáng)、能夠照顧全面的信號(hào)指揮人員擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)的信號(hào)指揮工作；同時(shí)必須經(jīng)過(guò)北京市勞動(dòng)局統(tǒng)一培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格、取得操作證書后方可上崗指揮。4.5.3 加強(qiáng)對(duì)汽車吊作業(yè)指揮聯(lián)系管理1、汽車吊與信號(hào)指揮人員必須配備對(duì)講機(jī)。對(duì)講機(jī)經(jīng)統(tǒng)一確定頻率后必須鎖頻，使用人員無(wú)權(quán)調(diào)改頻率。要做到專機(jī)專用，不得轉(zhuǎn)借。2、信號(hào)指揮人員應(yīng)與汽車吊組相對(duì)固定，無(wú)特殊原因不得隨意更換指揮人員，指揮人員未經(jīng)主管負(fù)責(zé)人同意不得私自換崗。換班時(shí)應(yīng)采用當(dāng)面交接制。3、指揮過(guò)程中，嚴(yán)格執(zhí)行信號(hào)指揮人員與汽車吊司機(jī)的應(yīng)答制度，即：信號(hào)指揮人員發(fā)出動(dòng)作指令時(shí)，先呼叫被指揮的汽車吊編號(hào)，待汽

24、車吊司機(jī)應(yīng)答后，信號(hào)指揮人員方可發(fā)出汽車吊動(dòng)作指令。4、信號(hào)指揮人員必須時(shí)刻注意目視汽車吊吊鉤與被吊物。汽車吊轉(zhuǎn)臂過(guò)程中，信號(hào)指揮人員還須環(huán)顧相鄰工作面的工作狀態(tài)，并發(fā)出安全指示語(yǔ)言。安全指示語(yǔ)言必須明確、簡(jiǎn)短、完整、清晰。4.5.4 加強(qiáng)對(duì)起重工作業(yè)管理1、起重工要掌握被吊物重心，按規(guī)定被吊物必須綁扎牢固。在被吊物跨越幅度大的情況下，要確保安全可靠，杜絕發(fā)生散捆現(xiàn)象。2、起重工在作業(yè)前、作業(yè)中和交班時(shí)，必須對(duì)鋼絲繩進(jìn)行全面檢查與鑒定，嚴(yán)禁使用不合格的鋼絲繩。4.5.5 加強(qiáng)對(duì)汽車吊夜間工作管理汽車吊夜間工作時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)加強(qiáng)照明，各區(qū)的燈光布置應(yīng)確保施工工作面的照明要13求，有效照明范圍應(yīng)保證信

25、號(hào)工、起重工、汽車吊司機(jī)的相互通視，信號(hào)工必須做到旗語(yǔ)到位準(zhǔn)確，哨聲響亮清晰，同時(shí)應(yīng)穿著熒光背心及套袖，便于汽車吊司機(jī)觀察地面情況。5 5 安全防護(hù)措施安全防護(hù)措施5.15.1 安全防護(hù)措施安全防護(hù)措施1、吊裝工作區(qū)應(yīng)有明顯的安全區(qū)域標(biāo)志（或設(shè)吊裝警戒區(qū)） ，并設(shè)專人警戒，與吊裝無(wú)關(guān)的人員嚴(yán)禁入內(nèi)。起重機(jī)工作時(shí)，起重臂下嚴(yán)禁站人，同時(shí)避免在高空作業(yè)的正下方或已起吊構(gòu)件的下面或起重臂旋轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)停留或通過(guò)。必須上下層作業(yè)時(shí)，應(yīng)在上部設(shè)隔板或安全繩網(wǎng)。2、吊裝時(shí)，不得在構(gòu)件上堆放或懸掛零星物件零星材料和物件必須用吊籠或鋼絲繩捆扎牢固才能吊運(yùn)。3、構(gòu)件捆扎必須牢固，起吊點(diǎn)應(yīng)通過(guò)構(gòu)件的重心位置，吊升

26、時(shí)應(yīng)平穩(wěn)，避免震動(dòng)或擺動(dòng)。在構(gòu)件就位固定前，不得解開(kāi)吊裝鎖具或拆除臨時(shí)固定工具，以防脫落傷人。4、構(gòu)件起吊后，如發(fā)現(xiàn)部分破裂，且有脫落危險(xiǎn)應(yīng)嚴(yán)禁繼續(xù)起吊。5、起吊構(gòu)件時(shí)，速度不應(yīng)太快，不能在高空停留過(guò)久，嚴(yán)禁猛升猛降，以防脫落。6、不準(zhǔn)超負(fù)荷吊裝，吊裝人員必須戴安全帽，穿防滑鞋，帶工具袋，不能在工作中嬉鬧，必須認(rèn)真作業(yè)；7、吊裝過(guò)程應(yīng)由專人負(fù)責(zé)指揮，信號(hào)要求準(zhǔn)確、明確到位；5.25.2 吊裝過(guò)程注意事項(xiàng)吊裝過(guò)程注意事項(xiàng)1、起重機(jī)吊鉤上須持有防脫鉤裝置；2、起重吊裝指揮人員必須持證上崗，作業(yè)時(shí)應(yīng)與操作人員密切配合，執(zhí)行規(guī)定的指揮信號(hào)。操作人員應(yīng)按照指揮人員的信號(hào)進(jìn)行作業(yè)，當(dāng)信號(hào)不清或錯(cuò)誤時(shí)，操作

27、人員可拒絕執(zhí)行；3、在六級(jí)以上大風(fēng)或大雨、大霧等惡劣天氣時(shí)，應(yīng)停止起重吊裝作業(yè)，雨雪過(guò)后作業(yè)前，應(yīng)先試吊，確認(rèn)制動(dòng)器靈敏可靠后方可進(jìn)行作業(yè)；4、重物提升和下降速度應(yīng)平穩(wěn)、均勻，不得突然制動(dòng)，左右回轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn)，當(dāng)回轉(zhuǎn)未停穩(wěn)前不得作反向動(dòng)作；145、作業(yè)中所使用鋼絲繩應(yīng)有制造廠簽發(fā)的產(chǎn)品技術(shù)性能和質(zhì)量合格證明文件，當(dāng)無(wú)證明文件時(shí)，必須經(jīng)過(guò)試驗(yàn)合格后方可使用；6、應(yīng)根據(jù)所吊重物的重量和提升高度，調(diào)整起重臂長(zhǎng)度和仰角，并應(yīng)估計(jì)吊索和重物本身的高度，留出適當(dāng)空間；7、起重臂伸縮時(shí)，應(yīng)按規(guī)定程序進(jìn)行，在伸臂的同時(shí)應(yīng)下降吊鉤。當(dāng)限制器發(fā)出警報(bào)時(shí)，應(yīng)立即停止伸臂：起重臂縮回時(shí)，仰角不宜太小。5.35.3 物體打

28、擊預(yù)防措施物體打擊預(yù)防措施1、墜物傷人：由于吊車吊裝物體時(shí)，被吊物體超重，導(dǎo)致吊繩斷開(kāi)，物體墜落傷人；違章作業(yè)，起重臂和吊物下方有人停留、工作或通過(guò)等導(dǎo)致人員傷亡事故。2、被吊物體捆綁不牢、作業(yè)時(shí)刮風(fēng)下雨或打雷等導(dǎo)致特種設(shè)備事故的發(fā)生。3、作業(yè)人員酒后上崗、指揮人員未通過(guò)專業(yè)培訓(xùn)等導(dǎo)致事故的發(fā)生。4、作業(yè)前，作業(yè)人員沒(méi)有對(duì)吊車的各個(gè)附件進(jìn)行全面檢查。5、起重臂和吊起的重物下面有人停留或行走不準(zhǔn)吊。6、起重指揮應(yīng)由技術(shù)培訓(xùn)合格的專職人員擔(dān)任，無(wú)指揮或信號(hào)不清不準(zhǔn)吊。7、鋼筋、型鋼、管材等細(xì)長(zhǎng)和多根物件必須扎牢靠，多點(diǎn)起吊。單頭“千斤”或捆扎不牢靠不準(zhǔn)吊。8、預(yù)埋件等零星物件要用盛器堆放穩(wěn)妥，疊放

29、不齊超出吊籠邊不準(zhǔn)吊。9、六級(jí)以上強(qiáng)風(fēng)區(qū)不準(zhǔn)吊。10、斜拉重物或超過(guò)機(jī)械允許荷載不準(zhǔn)吊。5.35.3 防側(cè)翻預(yù)防措施防側(cè)翻預(yù)防措施側(cè)翻事故是我們都不愿看到的事情，可是由于 吊車司機(jī)在操作中的一些不恰當(dāng)?shù)姆椒ǘ伎赡軐?dǎo)致這種事故的發(fā)生，預(yù)防方法：1、首先要嚴(yán)禁吊車超載問(wèn)題的出現(xiàn)。2、指揮人員應(yīng)使用統(tǒng)一指揮信號(hào)，信號(hào)要鮮明、準(zhǔn)確，駕駛?cè)藛T應(yīng)聽(tīng)從指揮。3、不吊重量不明的重大構(gòu)件設(shè)備。4、禁止吊車在六級(jí)風(fēng)的情況下進(jìn)行吊裝作業(yè)。5、吊裝現(xiàn)場(chǎng)道路必須平整堅(jiān)實(shí)，回填土、松軟土層要進(jìn)行處理。如土質(zhì)松軟，應(yīng)單獨(dú)鋪設(shè)道路。吊車不得停置在斜坡上工作，也不允許吊車兩個(gè)邊一高一低。156、綁扎構(gòu)件的吊索須經(jīng)過(guò)計(jì)算 ,所有

30、起重工具,應(yīng)定期進(jìn)行檢查 ,對(duì)損壞者作出鑒定,綁扎方法應(yīng)正確牢固 ,以防吊裝中吊索破斷或從構(gòu)件上滑脫，使吊車失重而傾翻。7、禁止吊車的斜吊。斜吊會(huì)造成超負(fù)荷及鋼絲繩出槽，甚至造成拉斷繩索和翻車事故。斜吊還會(huì)使重物在脫離地面后發(fā)生快速擺動(dòng)，可能碰傷人或其他物體。安全駕駛很重要，吊車司機(jī)一定防止以上錯(cuò)誤操作方法的出現(xiàn)避免側(cè)翻事故的發(fā)生。（1）針對(duì)操作員1)工作經(jīng)驗(yàn)不足，對(duì)于待吊裝物體未能仔細(xì)查看并評(píng)估其重量的情況下，盲目起吊；2)管理部門缺乏管理，進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí)未能安排專人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指揮；3)違章作業(yè)，未通嚴(yán)格遵守汽車起重機(jī)吊裝時(shí)的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)的嚴(yán)格規(guī)定，結(jié)果導(dǎo)致副臂過(guò)長(zhǎng)且吊臂幅度過(guò)大； （2）針對(duì)

31、汽車吊車1)沒(méi)設(shè)力矩限制器裝置，從而無(wú)法為駕駛員提供準(zhǔn)確的技術(shù)參數(shù)；2)施工方未能向駕駛員能供吊裝物的詳細(xì)情況（如尺寸、重量等） ；3)起吊產(chǎn)品在封閉的車廂內(nèi)，在將其吊離車廂前駕駛員無(wú)法對(duì)它進(jìn)行詳細(xì)觀察并估出重量；6 6 應(yīng)急預(yù)案應(yīng)急預(yù)案6.16.1 事故上報(bào)程序事故上報(bào)程序?yàn)楸ＷC突發(fā)事件發(fā)生后搶險(xiǎn)救助工作安全有序、減少事故影響、盡快恢復(fù)施工生產(chǎn)，組織工作必須貫徹 “高度集中、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé) ”的原則。166.26.2 現(xiàn)場(chǎng)處理現(xiàn)場(chǎng)處理（1）事故發(fā)生后，安全保衛(wèi)組負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全保衛(wèi)工作，保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)。（2）對(duì)事故發(fā)生現(xiàn)場(chǎng)及整改后的現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)量與拍照，留下文字與圖像資料，經(jīng)上級(jí)安全主管部門同

32、意后方可對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理。（3）物資保障組根據(jù)項(xiàng)目部應(yīng)急指揮的要求，隨時(shí)提供事故現(xiàn)場(chǎng)所需的運(yùn)送人員或物資的車輛，保證事故處理的正常進(jìn)行。6.36.3 事故調(diào)查與善后處理事故調(diào)查與善后處理（1）事故發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)小組和相關(guān)人員協(xié)助有關(guān)部門調(diào)查事故原因，及時(shí)清理現(xiàn)場(chǎng)，填寫相關(guān)記錄，寫出事故報(bào)告。（2）搶險(xiǎn)完畢后善后處理組要繼續(xù)做好傷亡人員的善后處理工作， 提出對(duì)有關(guān)責(zé)任人的處理意見(jiàn)， 抓好對(duì)項(xiàng)目部?jī)?nèi)所有人員的教育工作。（3）應(yīng)急小組，必須進(jìn)行單項(xiàng)應(yīng)急處置總結(jié)上報(bào)， 并及時(shí)上報(bào)上級(jí)有關(guān)部門。項(xiàng)目部相關(guān)人員 根據(jù)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)及時(shí)對(duì)事故應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行修訂。6.46.4 應(yīng)急事故處理應(yīng)急事故處理（1）安全處

33、理應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組 長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理：薛煒副組長(zhǎng)：王巖組員：余駿薛建領(lǐng) 張建宇 亓鳳龍王賀旺 孫文超 卞永祥 王文兵（2）應(yīng)急處理小組職責(zé)：1）認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主 ”的方針，對(duì)項(xiàng)目部的突發(fā)事件的預(yù)防，處置負(fù)全面責(zé)任。172）對(duì)項(xiàng)目部施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，強(qiáng)調(diào)操作規(guī)程的重要性。3）一旦發(fā)生施工生產(chǎn)安全事故，立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，積極組織搶救，采取措施，減少損失，確保人員安全。（3）應(yīng)急報(bào)告程序：1）施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行 24 小時(shí)管理人員值班，值班室明示應(yīng)急處理小組 各成員通訊聯(lián)系電話。2）施工生產(chǎn)安全事故報(bào)告程序：安全事故現(xiàn)場(chǎng)第一發(fā)現(xiàn)人員 現(xiàn)場(chǎng)值班室兼職應(yīng)急救援人員 生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援組織。3）施工生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援處理小組報(bào)告程序：項(xiàng)目部生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援組織生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援組織 集團(tuán)公司安全事故應(yīng)急救援組織。6.4.1 機(jī)體倒塌事故應(yīng)急處理（1）接警與通知如遇意外吊車發(fā)生傾翻時(shí)，在現(xiàn)場(chǎng)的項(xiàng)目管理人員要立即用對(duì)講機(jī)向項(xiàng)目經(jīng)理匯報(bào)險(xiǎn)情。項(xiàng)目經(jīng)理立即召集項(xiàng)目部管理機(jī)構(gòu)其他成員成立應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，小組成員履行各自職責(zé)，趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)。（2）指揮與控制：應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組到達(dá)出事地點(diǎn)，在組長(zhǎng)指揮下分頭進(jìn)行工作。1）首先查明險(xiǎn)情：確定是否還有危險(xiǎn)源。如碰