題庫 機(jī)械基礎(chǔ)(新修改)Doc1

1、緒論一、填空（每空分）機(jī)器是執(zhí)行（）的裝置，用來變換或傳遞（）、（）與（）。機(jī)器具有的共同特征是：它是（）的組合；各運(yùn)動(dòng)實(shí)體之間具有（）；能代替或減輕人類的勞動(dòng)，完成（）或?qū)崿F(xiàn)（）的轉(zhuǎn)換。（）是機(jī)器與機(jī)構(gòu)的總稱。一般機(jī)器是由（）、（）和（）三部分組成。在自動(dòng)化機(jī)器中，還有（）部分。構(gòu)件是機(jī)構(gòu)中的（）構(gòu)件是機(jī)構(gòu)中的（）運(yùn)動(dòng)副是兩構(gòu)件（）組成的（）連接，它限制了兩構(gòu)件之間的某些（），而又允許有另一些（）。按兩構(gòu)件的接觸形式的不同，運(yùn)動(dòng)副可分（）和（）兩大類?，F(xiàn)代工業(yè)中主要應(yīng)用的傳動(dòng)方式有：（）、（）、（）和（）等四等。機(jī)器與機(jī)構(gòu)的區(qū)別在于：機(jī)器是利用（）做有用功或?qū)崿F(xiàn)（）的轉(zhuǎn)換；機(jī)構(gòu)則用于傳或轉(zhuǎn)變

2、（）的形式。二、判斷傳動(dòng)的終端是機(jī)器的工作部分。（）機(jī)構(gòu)就是具有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的構(gòu)件的組合。（）構(gòu)件是加工制造的單元，零件是運(yùn)動(dòng)的單元。（）高副是點(diǎn)或線接觸的運(yùn)動(dòng)副，所以承受載荷時(shí)單位面積壓力較小。（）齒輪機(jī)構(gòu)中嚙合的齒輪組成高副。（）高副比低副的承載能力大。（）機(jī)構(gòu)中所有運(yùn)動(dòng)副均為高副的機(jī)構(gòu)才是高副機(jī)構(gòu)。（）三、選擇我們把各部分之間具有確定的相對(duì)運(yùn)動(dòng)構(gòu)件的組合稱為（）。機(jī)器。機(jī)構(gòu)。機(jī)械。機(jī)床能夠傳遞較復(fù)雜運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)副的接觸形式是（）。螺旋副接觸。帶與帶輪接觸?；钊c汽缸壁接觸。凸輪接觸效率較低的運(yùn)動(dòng)副的接觸形式是（）。齒輪嚙合接觸。凸輪接觸。螺旋副接觸。滾動(dòng)接觸四、術(shù)語解釋移動(dòng)副：發(fā)動(dòng)機(jī)（原動(dòng)機(jī)）

3、：構(gòu)件：第一章摩擦輪傳動(dòng)和帶傳動(dòng)一、填空摩擦輪傳動(dòng)通過兩輪（）所產(chǎn)生的（）來傳運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力；帶傳動(dòng)以帶作為（），利用帶與帶輪之間的（）或（）來傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。平帶傳動(dòng)有（）傳動(dòng)、（）傳動(dòng)、（）傳動(dòng)和（）傳動(dòng)等四種形式。包角是指帶與帶輪接觸弧所對(duì)的（）。對(duì)于平帶傳動(dòng)，一般要求包角a（）；對(duì)于帶傳動(dòng)，一般要求包角a（）。帶是橫截面為（）或近似為（）的傳動(dòng)帶，其工作面為（）。常用帶的主要類型有（）、（）、（）和（）等，它們的楔角a均為（）。帶傳動(dòng)的張緊裝置通常采用（）和（）兩種方法。帶傳動(dòng)中，帶的線速度將影響傳動(dòng)能力和帶的使用壽命，所以不宜太大或過小，一般應(yīng)限制在（）的范圍內(nèi)。平帶的開口傳動(dòng)用于兩帶輪

4、軸線（），且兩帶輪轉(zhuǎn)向（）的場(chǎng)合；平帶的交叉?zhèn)鲃?dòng)用于兩帶輪軸線（），且兩帶輪轉(zhuǎn)向（）的場(chǎng)合。二、判斷摩擦輪傳動(dòng)的主動(dòng)輪工作表面上常粘上一層石棉、皮革、橡膠布、塑料或纖維等材料。（）摩擦輪傳動(dòng)可以方便地實(shí)現(xiàn)變向、變速等運(yùn)動(dòng)調(diào)整。（）帶傳動(dòng)屬于摩擦傳動(dòng)。（）一切摩擦傳動(dòng)的傳動(dòng)比都不準(zhǔn)確。（）普通帶有種型號(hào)，其傳遞功率能力，型帶最小，型帶最大。（）帶傳動(dòng)使用張緊輪的目的是增大小帶輪上的包角，從而增大張緊力。（）帶傳動(dòng)不能用于兩軸線線空間交錯(cuò)的傳動(dòng)場(chǎng)合。（）帶傳動(dòng)裝置必須安裝防護(hù)罩。（）帶傳動(dòng)中，帶的松邊與緊邊拉力不同，彈性變形有差異，在帶與帶輪接觸區(qū)內(nèi)會(huì)引起帶相對(duì)帶輪的彈性滑動(dòng)，這種現(xiàn)象叫做“打滑”

5、。（）三、選擇摩擦輪傳動(dòng)一般不（）。應(yīng)用于要求結(jié)構(gòu)間單的場(chǎng)合?？稍谶\(yùn)轉(zhuǎn)中變速或變向。在過載時(shí)起保護(hù)作用?？梢詡鬟f較大轉(zhuǎn)矩平帶傳動(dòng)（）。結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不適宜于兩軸中心距較大的場(chǎng)合。富有彈性，能緩沖，吸振，傳動(dòng)平穩(wěn)，噪聲低。外廓尺寸緊湊，傳動(dòng)效率較高。過載時(shí)能打滑，起安全保護(hù)作用，并能保持準(zhǔn)確的傳動(dòng)比。屬于嚙合傳動(dòng)類的帶傳動(dòng)是（）。普通帶傳動(dòng)中，帶的楔角a是（）。°。°。°。°四、術(shù)語解釋帶傳動(dòng)的傳動(dòng)比：帶的節(jié)面、節(jié)寬：中心距：張緊輪：五、計(jì)算已知某平帶傳動(dòng)，主動(dòng)輪直徑mm，轉(zhuǎn)速n=1450rmin,要求從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速n為rmin。試求傳動(dòng)比i和從動(dòng)輪直徑的大小。第

6、二章 螺旋傳動(dòng)一、 填空螺紋按照其用途不同，一般可分為（）和（）兩大類。按照螺紋牙型不同，常用的螺紋分為（）螺紋、（）螺紋、（）螺紋和鋸齒形螺紋。普通螺紋的主要參數(shù)有（）、（）、（）、（）、（）、（）和（）等個(gè)。粗牙普通螺紋的代號(hào)用（）及（）表示；細(xì)牙普通螺紋的代號(hào)用（）及（）×（）表示。填寫下列各螺紋標(biāo)記的含義：×g6g-×（）；g（）；6g（）；（）普通螺旋傳動(dòng)是由構(gòu)件（）和（）組成的（）實(shí)現(xiàn)的傳動(dòng)。二、判斷普通螺紋的牙型角是°（）兩個(gè)相互配合的螺紋，其旋向相同。（）滾珠螺旋傳動(dòng)的傳動(dòng)效率高，傳動(dòng)時(shí)運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，動(dòng)件靈敏。（）差動(dòng)螺旋傳動(dòng)可以產(chǎn)生極小的位

7、移，因此，可方便地實(shí)現(xiàn)微量調(diào)節(jié)。（）三、選擇普通螺紋的公稱直徑是指（）。大徑。小徑。中徑。頂徑。底徑單向受力的螺旋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)廣泛采用（）。三角形螺紋。梯形螺紋。鋸齒形螺紋。矩形螺紋普通螺旋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（）。結(jié)構(gòu)復(fù)雜。傳動(dòng)效率高。傳動(dòng)精度低。承載能力強(qiáng)四、術(shù)語解釋螺紋：螺距：導(dǎo)程：螺紋副五、簡(jiǎn)述題普通螺旋傳動(dòng)的應(yīng)用形式有哪些？第三章 鏈傳動(dòng)和齒輪傳動(dòng)一、 填空鏈傳動(dòng)按其用途不同，鏈可以分為（）、（）、（）三類。對(duì)齒輪傳動(dòng)的基本要求是（）和（）。根據(jù)兩傳動(dòng)軸相對(duì)位置的不同，齒輪傳動(dòng)可分成（）、（）和（）三種。直齒圓柱齒輪的基本參數(shù)有（）、（）、（）、（）和（）五個(gè)，它們是齒輪各部幾何尺寸計(jì)算的（）5對(duì)于

8、漸開線齒輪，通常所說的齒形角是指（ ）上的齒形角，該齒形角已標(biāo)準(zhǔn)化，規(guī)定用（ ）表示，且a=（ ）。6圓柱齒輪副的正確嚙合條件是：（ ）；（ ）。7齒輪的精度由（ ）、（ ）和（ ）等四個(gè)方面組成。8齒輪輪齒的常見失效形式有（ ）、（ ）、（ ）、（ ）和（ ）五種。二、判斷1鏈傳動(dòng)與齒輪傳動(dòng)均屬嚙合傳動(dòng)，二者的傳動(dòng)效率均高。 （ ）2鏈傳動(dòng)能保證準(zhǔn)確的平均傳動(dòng)比，傳動(dòng)功率較大。 （ ）3基圓相同，漸開線形狀相同；基圓越大，漸開線越彎曲。 （ ）4標(biāo)準(zhǔn)直齒輪的端面齒厚s與端面齒槽寬e相等。 （ ）5螺旋角越大，斜齒輪傳動(dòng)越平穩(wěn)。 （ ）6漸開線圓柱齒輪及其齒輪副規(guī)定有12個(gè)精度等級(jí)，也就是IT

9、1IT12，其中IT1精度最高, IT12精度最低. ( )7.齒面點(diǎn)蝕是開式齒輪傳動(dòng)的主要失效形式. ( 所 )8.造當(dāng)提高齒面硬度,可以有效地防止或減緩齒面點(diǎn)蝕、齒面磨損、齒面膠合和輪齒折斷等失效. ( )三、選擇1.欲在兩軸相距較遠(yuǎn)、工作條件惡劣的環(huán)境下傳遞較大功率,宜選( )A. 帶傳動(dòng) B. 鏈傳動(dòng) C. 齒輪傳動(dòng) D. 蝸桿傳動(dòng)2.當(dāng)要求鏈傳動(dòng)的速度高且噪聲小時(shí),宜選用 ( ). A. 滾子鏈 B. 多排鏈 C. 齒形鏈3.齒輪傳動(dòng)的特點(diǎn)有( ) A.傳遞的功率和速度范圍大 B. 使用壽命長(zhǎng),但傳動(dòng)效率低 C. 制造和安裝精度要求不高 D.能實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速4.漸開線的性質(zhì)有( ).

10、A.基圓越大,基圓內(nèi)的漸開線越趨平直 B.漸開線上各點(diǎn)的曲率半徑相等 C.漸開線上各點(diǎn)的齒形角相等,并等于20° D.基圓相同,漸開線形狀也相同5.形成齒輪漸開線的圓是( ) A. 分度圓 B. 齒頂圓 C. 基圓 D. 節(jié)圓6.模數(shù)m( )A.等于齒距除以所得到的商,是一個(gè)無單位的量 B.是齒輪幾何尺寸計(jì)算中最基本的一個(gè)參數(shù) C.一定時(shí),齒輪的幾何尺寸與齒數(shù)無關(guān) D.一定時(shí),齒輪的齒距p不變,不同齒數(shù)的齒輪的基圓半徑不變,輪齒的齒形相同7.漸開線直齒圓柱齒輪的連接傳動(dòng)條件是重合度( ). A. 1 B. 1 C. 0 D. 08.蝸桿傳動(dòng)( ) A.傳動(dòng)比大,結(jié)構(gòu)緊湊 B.均具有自

11、鎖功能 C.傳動(dòng)平穩(wěn),傳動(dòng)效率高 .D.承載能力小9.傳動(dòng)比大而且準(zhǔn)確的傳動(dòng)是( ). A帶傳動(dòng) B.鏈傳動(dòng) C.齒輪傳動(dòng) D.蝸桿傳動(dòng)四術(shù)語解釋1.分度圓:2.模數(shù)m：3.節(jié)點(diǎn):4.節(jié)圓;5.側(cè)隙:6.失效:7.阿基米德蝸桿:五簡(jiǎn)述1.漸開線是如何形成的?2.漸開線齒廓的嚙合特性是什么?3.輪齒折斷有哪兩種類型? 第四章 輪系一、填空（每空中1分） 1由一系列相互嚙合的齒輪組成的傳動(dòng)系統(tǒng)稱為（ ），按其傳動(dòng)時(shí)的各齒輪的（ ）在空間的相對(duì)位置是否（ ），可將輪系分為（ ）和（ ）兩大類。2定軸輪系的傳動(dòng)比是指輪系中（ ）與（ ）之比，其大小等于輪系中（ ）與（ ）之比。3輪系中的惰輪只改變從動(dòng)

12、輪的（ ），而不改變主動(dòng)輪與從動(dòng)輪的（ ）大小。4平行軸傳動(dòng)的定軸輪系中，若外嚙合的齒輪副數(shù)量為偶數(shù)時(shí)，輪系首輪與末輪的回轉(zhuǎn)方向（ ）；為奇數(shù)時(shí)，首輪與末輪的回轉(zhuǎn)方向（ ）。二、判斷（每空2分）（ ）1輪系中使用惰輪，既可變速，又可變向。（ ）2。加奇數(shù)個(gè)惰輪，主動(dòng)輪與從動(dòng)輪的回轉(zhuǎn)方向相反。（ ）3。采用輪系傳動(dòng)可以實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速。（ ）4。輪系傳動(dòng)既可用于相距較遠(yuǎn)的兩軸間傳動(dòng)，又可獲得較大的傳動(dòng)比。（ ）5。輪系中的某一個(gè)中間齒輪，既可以是前級(jí)齒輪副的從動(dòng)輪，又可以是后一級(jí)齒輪副的主動(dòng)輪。三、選擇（每空2分）1輪系（ ）。A不能獲得很大的傳動(dòng)比 B。不適宜作較遠(yuǎn)距離的傳動(dòng) C?？梢詫?shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的合

13、成但不能分解動(dòng)動(dòng) D?？梢詫?shí)現(xiàn)變向和變速要求。2定軸輪系的傳動(dòng)比大小與輪系中惰輪的齒數(shù)（ ）。A有關(guān) B。無關(guān) C。成正比 D。成反比四、計(jì)算(10分)1在圖44所示定軸輪系中，已知：Z1=30，Z2=45，Z3=20，Z4=48。試求輪系傳動(dòng)比i,并用箭頭在圖上標(biāo)明各齒輪的輪方向。 1234n1 第五章 平面連桿機(jī)構(gòu)一、 填空（每空1分）1平面連桿機(jī)構(gòu)是由一些剛性構(gòu)件用（ ）和（ ）相互連接而組成的在（ ）或（ ）內(nèi)運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)。平面連桿機(jī)構(gòu)中的運(yùn)動(dòng)副均是（ ）副，因此平面連桿機(jī)構(gòu)是（ ）機(jī)構(gòu)。2構(gòu)件間用四個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)副相連的平面四桿機(jī)構(gòu)，稱為（ ），它有（ ）、（ ）和（ ）三種基本類型。3鉸鏈四

14、桿機(jī)構(gòu)中曲柄存在的條件是（ ）和（ ），兩條件必須同時(shí)滿足。 4連桿與機(jī)架的（ ）、兩個(gè)曲柄的（ ）且（ ）相同的（ ），稱為平行四邊形機(jī)構(gòu)。其運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)是兩曲柄的（ ），（ ）。5在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，搖桿位于兩極限位置時(shí)，曲柄所夾的銳角稱為（ ），與急回特性系數(shù)K的關(guān)系為=（ ），當(dāng)（ ）時(shí)，機(jī)構(gòu)無急回特性；當(dāng)（ ）時(shí)，機(jī)構(gòu)具有急回特性。6當(dāng)平面連桿機(jī)構(gòu)具有死點(diǎn)位置時(shí)，其死點(diǎn)有（ ）。在死點(diǎn)位置時(shí)，該機(jī)構(gòu)的（ ）和（ ）處于共線狀態(tài)。7曲柄滑塊機(jī)構(gòu)是由（ ）演化而來的。其滑塊的移動(dòng)距離（行程）H等于（ ）的兩倍。8若導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)機(jī)架長(zhǎng)度L1與曲柄長(zhǎng)度L2的關(guān)系為（ ）則構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)。9鉸鏈四桿機(jī)

15、構(gòu)中最短桿與最長(zhǎng)桿長(zhǎng)度之和大于（ ）時(shí)，則不論取哪一桿作為機(jī)架，均只能構(gòu)成（ ）機(jī)構(gòu)。10家用縫紉機(jī)的踏板機(jī)構(gòu)屬于（ ）機(jī)構(gòu)，主動(dòng)件是（ ）11單缸內(nèi)燃機(jī)屬于（ ）機(jī)構(gòu)，它以（ ）為主動(dòng)件。該機(jī)構(gòu)存在（ ）個(gè)死點(diǎn)位置。二、判斷（每空1分）（ ）1平面連桿機(jī)構(gòu)各構(gòu)件的運(yùn)動(dòng)軌跡一定在同平面或相互平行的平面內(nèi)。（ ）2。在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，搖桿兩極限位置的夾角稱為極位夾角。（ ）3。在曲柄長(zhǎng)度不相等的雙曲柄機(jī)構(gòu)中，主動(dòng)曲柄作等速回轉(zhuǎn)時(shí)，從動(dòng)曲柄作變速回轉(zhuǎn)。（ ）4。鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中的最短桿就是曲柄。（ ）5。偏心輪機(jī)構(gòu)的工作原理與曲柄滑塊機(jī)構(gòu)的工作原理相同。（ ）6。急回特性系數(shù)K值愈大，機(jī)構(gòu)的急回特性

16、愈顯著；當(dāng)K=1時(shí)，機(jī)構(gòu)無急回特性。（ ）7。極位夾角愈大，機(jī)構(gòu)的急回特性愈不明顯。（ ）8。偏心輪機(jī)構(gòu)不存在死點(diǎn)位置。三.選擇 （每空2分）1。平面連桿機(jī)構(gòu)的急回特性系數(shù)K（ ）。 A 1 B。 1 C。 =1 D。 =02鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中，不與機(jī)架相連的構(gòu)件稱為（ ） A曲柄 B。連桿 C。連架桿 D。搖桿3。下列機(jī)構(gòu)中具有急回特性的是（ ）。A曲柄搖桿機(jī)構(gòu) B。雙曲柄機(jī)構(gòu) C雙搖桿機(jī)構(gòu) D。對(duì)心曲柄滑塊機(jī)構(gòu)4曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中曲柄的長(zhǎng)度（ ）。A最長(zhǎng) B。最短 C。大于搖桿的長(zhǎng)度 D。大于連桿的長(zhǎng)度5鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)各桿的長(zhǎng)度（ ）如下，取桿BC為機(jī)架，構(gòu)成雙曲柄機(jī)構(gòu)的是（ ） A AB=130

17、，BC=150 ，CD=175 ，AD=200 B AB=150 ，BC=130 ，CD=165 ，AD=200C AB=175 ，BC=130 ，CD=185 ，AD=200D AB=200 ，BC=150 ，CD=165 ，AD=130四、術(shù)語解釋（每個(gè)4分）1曲柄：2平行四邊形機(jī)構(gòu)：3急回特性：4死點(diǎn)位置：5導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)：6急回特性系數(shù)：五、簡(jiǎn)述（10分）試述鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)構(gòu)成曲柄搖桿機(jī)構(gòu)、雙曲柄機(jī)構(gòu)和雙搖桿機(jī)構(gòu)的條件 第六章 凸輪機(jī)構(gòu)一、填空（每空1分）1凸輪是具有（ ）或（ ）輪廓且作為（ ）的構(gòu)件。2含有（ ）的機(jī)構(gòu)稱為凸輪機(jī)構(gòu)。凸輪機(jī)構(gòu)主要由（ ）、（ ）和（ ）三個(gè)基本構(gòu)件組成。在凸

18、輪機(jī)構(gòu)中，凸輪通常為（ ）件并作（ ）或（ ）3僅具有（ ）尺寸變化并繞其（ ）旋轉(zhuǎn)的凸輪稱為盤形凸輪。盤形凸輪分為（ ）和（ ）兩種。4當(dāng)盤形凸輪的回輪中心趨于（ ）時(shí)，即成為移動(dòng)凸輪。移動(dòng)凸輪通常作（ ）運(yùn)動(dòng)，多用于（ ）機(jī)械中。5（ ）凸輪和（ ）凸輪統(tǒng)稱柱體凸輪。6按從動(dòng)件端部結(jié)構(gòu)形式，凸輪機(jī)構(gòu)分為（ ）、（ ）、（ ）和（ ）四種類型。7以凸輪輪廓上最小半徑所畫的圓稱為凸輪的（ ）。8從動(dòng)件自最低位置升到最高位置的過程稱為（ ），推動(dòng)從動(dòng)件實(shí)現(xiàn)這一過程相對(duì)應(yīng)的凸輪轉(zhuǎn)角稱為（ ）。二、判斷（每空1分） （ ） 1凸輪機(jī)構(gòu)廣泛用于機(jī)械自動(dòng)控制。 （ ） 2。凸輪機(jī)構(gòu)是高副機(jī)構(gòu)，凸輪與從動(dòng)

19、件接觸處難以保持良好的潤(rùn)滑而易磨損。 （ ） 3。凸輪機(jī)構(gòu)僅適用于實(shí)現(xiàn)特殊要求的運(yùn)動(dòng)規(guī)律而又傳力不太大的場(chǎng)合，且不能高速啟動(dòng)。 （ ）4。移動(dòng)凸輪可以相對(duì)機(jī)架作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)。 （ ）5。采用等加速等減速運(yùn)動(dòng)規(guī)律，從動(dòng)件在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中速度不會(huì)發(fā)生突變，因而沒有沖擊。三、選擇（每空2分）1傳動(dòng)要求速度不高、承載能力較大的場(chǎng)合常應(yīng)用的從動(dòng)件形式為（ ）。A 尖頂式 B。平底式 C。滾子式 D。曲面式 2按等速運(yùn)動(dòng)規(guī)律工作的凸輪機(jī)構(gòu)（ ）。 A會(huì)產(chǎn)生剛性沖擊 B。會(huì)產(chǎn)生柔性沖擊 C。不會(huì)產(chǎn)生沖擊 D。適用于凸輪作高速轉(zhuǎn)動(dòng)的場(chǎng)合 3屬于空間凸輪機(jī)構(gòu)的有（ ）。 A移動(dòng)凸輪機(jī)構(gòu) B。端面凸輪機(jī)構(gòu) C。圓

20、柱凸輪機(jī)構(gòu) D。盤形槽凸輪機(jī) 構(gòu)。四、術(shù)語解釋（每空4分） 1圓柱凸輪： 2端面凸輪： 3行程：第七章 其他常用機(jī)構(gòu)一、 填空（每空1分） 1變速機(jī)構(gòu)是指在（ ）的條件下，使輸出軸獲得（ ）的傳動(dòng)裝置。2機(jī)械行業(yè)廣泛應(yīng)用的機(jī)械式有級(jí)變速機(jī)構(gòu)有（ ）變速機(jī)構(gòu)、（ ）變速機(jī)構(gòu)、（ ）變速機(jī)構(gòu)和拉鍵變速機(jī)構(gòu)等。它們都是通過改變（ ）來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速變換的。3機(jī)械無級(jí)變速機(jī)構(gòu)是通過（ ）來傳遞轉(zhuǎn)矩的。它通過適量地改變（ ），使輸出軸的轉(zhuǎn)速可以在（ ）內(nèi)獲得無級(jí)變化。4具有（ ）停歇間隔的（ ）運(yùn)動(dòng)稱為步進(jìn)運(yùn)動(dòng)。常用的步進(jìn)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)有（ ）和（ ）兩種。5齒式棘輪轉(zhuǎn)角常采用改變（ ）和改變（ ）兩種方法調(diào)節(jié)。6

21、摩擦式棘輪機(jī)構(gòu)是依靠（ ）使棘輪作步行運(yùn)動(dòng)，并可實(shí)現(xiàn)（ ）調(diào)節(jié)。二、判斷（每空2分）1滾子平盤式無級(jí)變速機(jī)構(gòu)是通過改變平盤的接觸半徑實(shí)現(xiàn)變速目的的。（ ）2無論是有級(jí)變速機(jī)構(gòu)還是無級(jí)變速機(jī)構(gòu)，均只能在一定的速度范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)變速。（ ）3棘輪是具有齒形表面的輪子。 （ ）三、選擇（每空2分）1當(dāng)要求轉(zhuǎn)速級(jí)數(shù)多、速度變化范圍大時(shí)，應(yīng)選擇（ ）。A滑移齒輪變速機(jī)構(gòu) B。塔齒輪變速機(jī)構(gòu) C。倍增變速機(jī)構(gòu) D。拉鍵變速機(jī)構(gòu)2機(jī)械式有級(jí)變速機(jī)構(gòu)（ ）A變速可靠，傳動(dòng)比準(zhǔn)確 B。結(jié)構(gòu)緊湊，零件種類和數(shù)量少 C。變速平穩(wěn)，沒有噪聲 D。存在打滑現(xiàn)象四、術(shù)語解釋(每題5分)1無級(jí)變速機(jī)構(gòu)：第八章 軸系零件一.填空

22、（每空1分）1鍵連接通過（ ）將（ ）結(jié)合在一起，從而實(shí)現(xiàn)（ ），傳遞（ ）。2常用的鍵連接有（ ）連接、（ ）連接、（ ）連接、（ ）連接和（ ）連接等類型。3平鍵連接采用（ ）制配合，按鍵寬配合的松緊程度不同，分為（ ）連接、（ ）連接和（ ）連接三種。導(dǎo)向平鍵宜采用（ ）連接。4圓頭普通平鍵b×h×L=20mm×12mm×56mm的標(biāo)記為（ ）；單圓頭普通平鍵b×h×L=25mm×14mm×70mm的標(biāo)記為（ ）；方頭導(dǎo)向平鍵b×h×L=16 mm×10 mm×90mm

23、的標(biāo)記為（ ）5銷分（ ）和（ ）兩大類。銷連接主要用于（ ）、（ ）還可用作（ ）中的被切斷零件。6根據(jù)直軸受載荷不同，可將其分為（ ）、（ ）和（ ）三類。7軸上用來支承回轉(zhuǎn)零件的部位稱為（ ），被軸承支承的部位稱為（ ）8用于確定軸與其他零件（ ）、（ ）作用的零件稱為軸承。按工作表面摩擦性質(zhì)不同，軸承可分為（ ）和（ ）兩大類。9軸上零件周向固定的作用和目的是（ ）和防止零件與軸產(chǎn)生（ ）。常采用（ ）連接和（ ）等方法。10根據(jù)所受載荷的方向不同，滑動(dòng)軸承有（ ）滑動(dòng)軸承、（ ）滑動(dòng)軸承和（ ）滑動(dòng)軸承三種形式。11常用的徑向滑動(dòng)軸承的結(jié)構(gòu)形式有（ ）、（ ）和（ ）等四種。12常用

24、的軸瓦（軸套）材料有（ ）、（ ）、（ ）和（ ）13滑動(dòng)軸承常用的連接供油潤(rùn)滑方法有（ ）、（ ）、（ ）和（ ）。14滾動(dòng)軸承主要由（ ）、（ ）、（ ）和（ ）等組成。15按照滾動(dòng)軸承所受載荷不同，滾動(dòng)軸承可分為（ ）、（ ）和（ ）三大類。16滾動(dòng)軸承代號(hào)由（ ）代號(hào)、（ ）代號(hào)和（ ）構(gòu)成。其中（ ）代號(hào)是軸承代號(hào)的基礎(chǔ)，它表示滾動(dòng)軸承的（ ）、（ ）和（ ）。基本代號(hào)由（ ）代號(hào)、（ ）代號(hào)和（ ）代號(hào)構(gòu)成。17下列滾動(dòng)軸承的代號(hào)所表示的軸承類型、尺寸系列和內(nèi)徑分別是：6203（ ）20312（ ）18機(jī)械式聯(lián)軸器分為（ ）聯(lián)軸器、（ ）聯(lián)軸器和（ ）聯(lián)軸器三大類。19按控制方式不

25、同，離合器可分為（ ）離合器和（ ）離合器三大類。20在（ ）直接作用下具有（ ）功能的離合器稱為機(jī)械離合器，可分為（ ）離合器和（ ）離合器兩種類型。21制動(dòng)器是利用（ ）降低機(jī)器的（ ）或使其（ ）的裝置。按結(jié)構(gòu)形式不同，常用的制動(dòng)器有（ ）制動(dòng)器、（ ）制動(dòng)器兩種類型。22制動(dòng)器是利用（ ）降低機(jī)器的（ ）或使其（ ）的裝置。按結(jié)構(gòu)開式不同，常用的制動(dòng)器有（ ）制動(dòng)器、（ ）制動(dòng)器和（ ）制動(dòng)器等三種。二、判斷（每空2分）1鍵連接與銷連接均屬于可拆卸連接。 （ ）2B型普通平鍵槽中不會(huì)發(fā)生軸向移動(dòng)，所以應(yīng)用最廣。（ ）3半圓鍵多用于錐形軸的輔助性連接。（ ）4曲軸只能用來將回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)?/p>

26、直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)。（ ）5軸各部位的直徑應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)尺寸系列，支承軸頸的直徑還應(yīng)符合軸承內(nèi)孔的直徑系列。（ ）6用軸肩、軸環(huán)、擋圈、圓螺母、軸套等結(jié)構(gòu)及零件可對(duì)軸上零件作周向固定。（ ）7為了減小應(yīng)力集中，軸上應(yīng)設(shè)置退刀槽和越程槽等工藝結(jié)構(gòu)。此外，為了便于軸的加工，還應(yīng)有中心孔。（）8軸肩（或軸環(huán)）的地渡圓角半徑應(yīng)小于軸上零件內(nèi)孔的倒角高度。（ ）9僅發(fā)生滑動(dòng)摩擦的軸承稱為滑動(dòng)軸承，僅發(fā)生滾動(dòng)摩擦的軸承稱為滾動(dòng)軸承。（）10推力滾動(dòng)軸承受徑向載荷。（）11滑動(dòng)軸承工作時(shí)的噪聲和振動(dòng)小于滾動(dòng)軸承。（）12剛性聯(lián)軸器與撓性聯(lián)軸器的區(qū)別在于能否補(bǔ)償兩軸的相對(duì)位移。（）13萬向聯(lián)軸器主要用于兩軸相交的傳動(dòng)。

27、為了消除不利于傳動(dòng)的附加動(dòng)載荷，可將萬向聯(lián)軸器成對(duì)使用。（）14自行車后飛輪采用了超離合器，因此，可以蹬車、滑行乃至回鏈。（）三、選擇（每空2分）可以承受不大的單方向的軸向力，上、下面是工作面的連接是（）。普通平鍵連接。楔鍵連接。半圓鍵連接?；ㄦI連接錐形軸與輪轂的鍵連接宜采用（）。普通鍵連接。楔鍵連接。半圓鍵連接?；ㄦI連接普通平鍵連接的應(yīng)用特點(diǎn)宜采用（）。依靠側(cè)面?zhèn)鬟f轉(zhuǎn)矩，對(duì)中性良好，裝拆方便。能實(shí)現(xiàn)軸上零件的軸向定位。不適用于高速、高精度和承受變載沖擊的場(chǎng)合。多用于輕載或輔助性連接用來傳遞力或轉(zhuǎn)矩的銷稱為（）。定位銷。連接銷。安全銷銷連接的正確應(yīng)用是（）。定位銷通常同時(shí)用于傳遞轉(zhuǎn)矩。不能用安

28、全銷傳遞橫向力。定位銷使用的數(shù)量不得少于個(gè)。不允許在安全銷上切出槽口既支承回轉(zhuǎn)零件又傳遞動(dòng)力的軸稱（）。心軸。傳動(dòng)軸。轉(zhuǎn)軸軸端的倒角是為了（ ）A 裝配方便 B 便于加工 C 減小應(yīng)力集中 D 便于軸上零件的于 定位8整體式滑動(dòng)軸承（ ） A 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低 B 裝拆方便 C 磨損后可調(diào)整間隙 D 比對(duì)開式滑動(dòng)軸承應(yīng)用廣泛9在軸瓦內(nèi)表面開油槽的不正確做法是（ ） A 油槽不開通 B 油槽與油孔相通 C 油槽長(zhǎng)度取軸瓦軸向?qū)挾鹊?0 D 油槽開在軸瓦承受載荷的位置10用于重要、高速、重載機(jī)械中的滑動(dòng)軸承的潤(rùn)滑方法，宜采用（ ） A 滴油潤(rùn)滑 B 油環(huán)潤(rùn)滑 C 飛濺潤(rùn)滑 D 壓力潤(rùn)滑11同時(shí)

29、承受較大的徑向載荷和軸向載荷，且軸向載荷很大時(shí)，宜選用（ ） A 推力調(diào)心滾子軸承 B 四點(diǎn)接觸球軸承 C 圓錐滾子軸承 D 推力球軸承與調(diào)心（球或滾子）軸承的組合12凸緣聯(lián)軸器（ ） A 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，但只能傳遞較小的轉(zhuǎn)矩 B 屬于剛性聯(lián)軸器 C 對(duì)所連接的兩軸之間的相對(duì)位移具有補(bǔ)償能力 D 采用剖分環(huán)配合的對(duì)中性比采用凸肩凹槽配合的好13萬向聯(lián)軸器是（ ） A 剛性聯(lián)器 B 無彈性元件撓性聯(lián)軸器 C 非金屬彈性元件撓性聯(lián)軸器 D 剛性安全離合器14屬于自控離合器的是（ ） A 牙嵌離合器 B 齒形離合器 C 超越離合器 D 多片離合器四、術(shù)語解釋(每題4分) 1心軸： 2軸瓦（軸套）

30、： 3聯(lián)軸器： 4片式離合器：五、簡(jiǎn)述（每題10分） 選用滾動(dòng)軸承時(shí)，主要應(yīng)考慮哪些因素？第九章 液壓傳動(dòng)的基本概念一.填空（每空1分）1液壓傳動(dòng)的工作原理是以（ ）作為工作介質(zhì)，通過（ ）的變化來傳遞運(yùn)動(dòng)，通過（ ）來傳遞動(dòng)力。2壓力和流量是液壓傳動(dòng)中兩個(gè)極為重要的參數(shù)。壓力的大小決定于（ ），而流量的大小決定了執(zhí)行元件的（ ）3液壓傳動(dòng)的兩個(gè)基本原理是（ ）和（ ）。4.流動(dòng)油液的分子之間、油液與管壁之間的（ ）和（ ）會(huì)產(chǎn)阻礙油液流動(dòng)的阻力，這個(gè)阻力稱為（ ）。由于液阻的存在，油液流動(dòng)時(shí)也有能量損失，主要表現(xiàn)為（ ），包括（ ）和（ ）。5.液壓系統(tǒng)的泄漏包括（ ）和（ ）。泄漏會(huì)引起（ ）損失。二、判斷（每空2分）1.液壓傳動(dòng)裝置本質(zhì)上是一種能量轉(zhuǎn)換裝置。 （ ）2.液壓傳動(dòng)中，作用在活塞上的推力越大，活塞運(yùn)動(dòng)的速度越快。（ ）3.油液在無分支管路中穩(wěn)定流動(dòng)時(shí)，管路截面積大的地方流量大，截面積小的地方流量小。（ ）4.油液的黏度隨溫度而變化。低溫時(shí)油黏度增大，液阻增大，壓力損失增大；高溫時(shí)黏度減小，油液變稀，泄漏增加，流量損失增大。（ ）三、選擇（每空2分）1.液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元