車站社會通道鄰近營業(yè)線施工方案

1、車站社會通道鄰近營業(yè)線施工方案*1程一分部社會通道、出站地道鄰近營業(yè)線施工方案目錄1、編制依據(jù)1編制依據(jù)11.2編制原則11.3編制范圍21.4編制目的22工程概況22.1工程簡介22.2設(shè)計技術(shù)參數(shù)22.3通道工程量 32.4工程地質(zhì)情況32.5交通條件42.6用電條件42.7地下管線、隱蔽設(shè)施與三電遷改情況 43施工組織53.1施工準備53.2組織機構(gòu)5321局指揮部組織機構(gòu) 5322分部組織機構(gòu)5323現(xiàn)場管理人員配路及通訊錄 53.3主耍機械設(shè)備配路73.4總體施工計劃與進度安排 84施工方案84.1施工步驟84丄1施工與鄰近營業(yè)線關(guān)系 84丄2鄰近營業(yè)線施工防護94.1.3攪拌樁鉆機

2、攬風(fēng)繩地錨101 *1程指揮部*1程一分部社會通道、出站地道鄰近營業(yè)線施工方案4.1.4 機一人防護104.1.5與設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議 104.1.6營業(yè)線位移沉降控制 114丄7物理隔離114.1.8基坑開挖4.2工程特點、難點4.3施工控制重點4.4施工計劃安排4.5危險源辨識與控制措施.5 營業(yè)線運輸條件和影響范圍6主要安全技術(shù)措施7主要安全管理措施12.121212131313147.2大型設(shè)備安全管理措施157.3夜間施工安全管理措施167.4營業(yè)線施工安全措施16741施工安全管理責(zé)任167.4.2營業(yè)線施工安全專項管理177.4.3強化安全責(zé)任177.4.4鄰近營業(yè)線施工的

3、有關(guān)禁止性規(guī)定178 安全保證目標188.2安全目標188.2安全保證體系188.3相關(guān)安全管理制度199 質(zhì)量保證體系199.1質(zhì)量目標199.2質(zhì)量保證體系209.3相關(guān)的質(zhì)量管理制度22程指揮部*1程一分部社會通道、出站地道鄰近營業(yè)線施工方案10.文明施工與環(huán)境保護2410.1文明施工冃標與措施2410.2環(huán)境保護目標與措施 24應(yīng)急預(yù)案2511.2建設(shè)單位應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組2511.3監(jiān)理單位應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組 2511.4施工單位應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組 2511.5應(yīng)急指揮機構(gòu)主耍人員分工 26口6應(yīng)急處路組及職責(zé) 27口7應(yīng)急處路組（救援專業(yè)隊伍）組成及分工29口8應(yīng)急處路勞動力、材料及機械設(shè)備配路表

4、2911.9相關(guān)設(shè)備管理單位電話 3011.10應(yīng)急處路一般原則與方法 3011.11專項應(yīng)急預(yù)案 3011.11.1危險源一：線路發(fā)生故障 3011.11.2危險源二：既有地下管線和地上“三電”設(shè)備損壞搶修3111.11.3危險源三：防洪防汛 3212.附件331：工程簡介342-1：施工分界圖352-2：平血支撐圖363： 一期施工防護圖 374- 1：二期施工鄰近營業(yè)線距離38牛2：二期施工出入口防護395- 1：鉆孔樁施工40*工程指揮部3*工程一分部社會通道、出站地道鄰近營業(yè)線施工方案1. 編制依據(jù)1.1編制依據(jù)1 .nasz5標招投標文件和施工合同及有關(guān)協(xié)議和補充文件；2. 國家及

5、鐵道部有關(guān)工程建設(shè)的相關(guān)法律、法規(guī)及規(guī)定，現(xiàn)行的建設(shè)工程設(shè)計、施工規(guī)范、技術(shù)規(guī)程及質(zhì)量驗收評定標準等；3. 上海鐵路局鐵路線路防護柵欄管理辦法（上鐵工發(fā)2011）282號）;4. 鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南鐵建設(shè)（?2010?241號）；5. *組織設(shè)計管理辦法（寧安工發(fā)?2011?308號）；6. 關(guān)于進一步加強建設(shè)工程質(zhì)量安全工作的通知的通知（寧安安發(fā)?2011?380 號）；7. 社會通道、出站地道施工設(shè)計圖（全一冊）；8. 鐵道部關(guān)于印發(fā)<鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法的通知>（鐵運2012j280號）及上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則（上鐵運發(fā)2012j5

6、86 號）。1.2編制原則1響應(yīng)招標文件的原則。嚴格按招標文件及合同條款屮的工期、質(zhì) 量、安全目標編制。2嚴格執(zhí)行“安全生產(chǎn)，持證上崗”的原則，參建人員須經(jīng)安全教育 培訓(xùn)，考試合格后，方準上崗。3當施工與鐵路行車安全發(fā)生矛盾時，遵循“安全第一”的原則，服 從鐵路行車需耍：行車不施工，施工不行車。4. 營業(yè)線施工嚴格執(zhí)行一機一人專職防護，“五個一”的原則：5施工前對有關(guān)人員進行崗前培訓(xùn)，掌握技術(shù)要點及注意的安全事項, 確保施工萬無一失，嚴格按照施工方案進行。6遵循安全第一、預(yù)防為主的原則。從制度、管理、方案、資源等方 面*1程指揮部1*1程一分部社會通道、出站地道鄰近營業(yè)線施工方案制定切實可行的

7、措施，嚴格按規(guī)章程序辦事，確保施工安全。1.3編制范圍本方案適用于*站社會通道、出站地道工程。確定施工設(shè)備、工藝、施工順序，檢驗施工組織方式、機具、人員配備、管理體系的適用性。及時控制和消除事故的危害，最大限度減少事故 造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失。2.工程概況2.1工程簡介社會通道位于*dk85+873相對于既有寧蕪下行線里程k111+524,本 工程為*火車站地下通道主體結(jié)構(gòu)部分。本通道由12.0m（旅客出站地道）+21.om（社會通道）+12.0m （旅客出站地道）組成，通道總寬45.0m,通道 長187.7 m，地下通道結(jié)構(gòu)采用“鋼筋混凝土柱+雙向預(yù)應(yīng)力混凝土框架 梁+現(xiàn)澆混凝土板”結(jié)構(gòu)體

8、系。社會通道位于*火車站，連接火車站東、西兩個廣場，其中西廣場為 既有廣場。2.2設(shè)計技術(shù)參數(shù)（1）結(jié)構(gòu)抗浮安全系數(shù)當不計側(cè)壁摩阻力時為1.05,計入側(cè)壁摩阻力時（2）結(jié)構(gòu)防水設(shè)計應(yīng)滿足國家頒發(fā)的地下工程防水技術(shù)規(guī)范 （gb50108-2008）的有關(guān)規(guī)定。（2）結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限為100年，結(jié)構(gòu)的安全等級為一級，抗震等 級為三級。*工程指揮部2和杓工程一分部社會通道、出站地道鄰近營業(yè)線施工方案（2）本工程結(jié)構(gòu)防水等級為二級。2.3通道工程量2.4.1不良地質(zhì)作用、場地穩(wěn)定性及適宜性評價通過勘察，未發(fā)現(xiàn)有影響建筑物場地穩(wěn)定性的不良地質(zhì)作用，擬建場 地屬穩(wěn)定的建筑場地，無特殊性巖止層分布，適宜進行

9、擬建工程的建設(shè)。 2.4.2地基土評價第層雜填土松散、不均勻，不可作為擬建工程的基礎(chǔ)持力層；第層粘土強度較低、分布不均、壓縮性大，也不可作為擬建工程的 基礎(chǔ)持力層；第層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，為低強度、高壓縮性土層，也不可作為擬建程的基礎(chǔ)持力層;第層粘土強度高、壓縮性中等，但對于荷載很大、基礎(chǔ)埋深差異大擬建站房，不能作為擬建站房的基礎(chǔ)持力層；可作為荷載不大的站臺 雨棚的基礎(chǔ)持力層。第層全風(fēng)化砂巖，埋深較大，其強度及壓縮性與第層粘土基本接 近，也不可作為擬建站房的基礎(chǔ)持力層，可作為站臺雨棚的深基礎(chǔ)持力層。第層強風(fēng)化砂巖及第層中風(fēng)化砂巖，為高強度、微壓縮性地層， 但局部厚度較小、相對其下的第層微風(fēng)化砂巖強

10、度較低，故不建議站 房以第*工程指揮部3*工程一分部社會通道、岀站地道鄰近營業(yè)線施工方案層強風(fēng)化砂巖或第層中風(fēng)化砂巖的深基礎(chǔ)持力層，可作為站臺雨 棚的深基礎(chǔ)持力層。第層微風(fēng)化砂巖，為高強度、微壓縮性地層，其下無相對軟弱的地 層分布，可作為為擬建站房的深基礎(chǔ)持力層。2.5交通條件沿著既有九華中路橋一側(cè)進入修建的施工便道進入施工現(xiàn)場。施工用電：利用施工現(xiàn)場附近變壓器，架設(shè)臨時供電線路，用于拆除 施工屮夜間照明和供電及新建該橋的施工用電。2.7地下管線、隱蔽設(shè)施與三電遷改情況（1）路內(nèi)拆遷站改路內(nèi)拆遷物統(tǒng)計站房基礎(chǔ)施工受影響拆遷統(tǒng)計*1程指揮部4*t程一分部社會通道、出站地道鄰近營業(yè)線施工方案3 施

11、工組織3.1施工準備1）遵循“施工方案未經(jīng)業(yè)主批準不施工”、“先防護后施工”、“施工 配合協(xié)議不簽訂、配合施工專業(yè)人員不到現(xiàn)場不施工”、“應(yīng)急物資不到場不施工”的原則，合理組織人力、機械，安全生產(chǎn)；2）重點強調(diào)既有線行車安全。任何情況下，都不得影響鐵路行車安 全，不得因施工中斷列車運行；3）既有線下方防護必須有切實可行的施工方案和應(yīng)急預(yù)案，確保列 車正常運行和行車安全；4）在拆除前對梁板進行試吊，檢驗吊車的性能、查詢不可遇見的安全隱患。3.2組織機構(gòu)3.2.1局指揮部組織機構(gòu)局指揮部組3.2.2分部組織機構(gòu)一分部組織機構(gòu)圖見下圖：3.2.3現(xiàn)場管理人員配路及通訊錄指揮部主要人員聯(lián)系方式*工程指

12、揮部5杓和工程一分部社會通道、出站地道鄰近營業(yè)線施工方案場管理人員配路現(xiàn)場管理人員配路表*工程指揮部6杓和工程一分部社會通道、出站地道鄰近營業(yè)線施工方案按照“設(shè)備先進、滿足需求、性能良好、互相配套”的原則進行施工 機械設(shè)備的配路。根據(jù)總體進度計劃編制設(shè)備進場計劃，保證按時進場, 足量到位。進場前，對機械進行徹底檢修，保證上場機具性能完好。主要機械設(shè)備配路計劃表 初*工程指揮部*1程一分部社會通道、出站地道鄰近營業(yè)線施工方案社會通道、出站地道施工工期如下：2013年4月進行改建，2014年 9月完工。4 施工方案4.1施工步驟根據(jù)設(shè)計方案及*站改建現(xiàn)狀，社會通道及出站地道分為兩期施工, 一期施t

13、寧安、寧蕪場通道下部分。二期施工合杭場部分；寧安、寧蕪場 開通后進行拆除既有站場，改建合杭場。與營業(yè)線位路關(guān)系圖詳見附件;4.1.1施工與鄰近營業(yè)線關(guān)系*工程指揮部8和杓工程一分部社會通道、出站地道鄰近營業(yè)線施工方案施工與鄰近營業(yè)線關(guān)系4.1.2鄰近營業(yè)線施工防護鉆孔樁防護所有鉆孔樁均采用旋挖鉆施工。鄰近營業(yè)線一排樁的鋼筋籠制作成長度12m,現(xiàn)場進行焊接，在鄰近 既有線防護灌注樁采用旋挖鉆成孔，旋挖鉆垂直于鐵路安放，原地面承載 力必須達到120kpa,防止旋挖鉆傾覆給鐵路帶來危險.把鋼筋籠制作成兩段，成孔后，采用輪式起重機吊裝樁基鋼筋籠，分節(jié)下入孔中，施工前，在鋼筋籠底部拴上直徑不小于3cm的

14、棕繩，采用八 字形攬風(fēng)繩控制入孔前防止鋼筋籠擺動到既有線上方。鄰近營業(yè)線防護樁 施工期間進行全程駐站防護，在來車前方遠端設(shè)至各一名遠端防護員（位路 杓站xa進站信號機附近），給列車營運造成影響。一期施工與鄰近營業(yè)線v道采用2道鉆孔樁加栓圍標及2道止水帷幕采用850600mm三軸水泥土攪拌樁施工,在雙排樁之間采用鋼筋殮:連接。圍護樁采用?900鉆孔灌注樁加栓圍標，靠近一期施工側(cè)鉆孔樁間距2.2m,靠近二期施工側(cè)面間距l(xiāng).lmo平面支撐采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。通道四周鉆孔樁頂部施工800*1200mm的圍標、通道頂部主支撐施工900*800mm的支撐梁、通道 頂部支撐梁z間施工700*600mm的連梁

15、。9*工程指揮部杓和工程一分部社會通道、出站地道鄰近營業(yè)線施工方案4.1.3攪拌樁鉆機攬風(fēng)繩地錨1. 為防止樁機在施工或移動過程中傾覆，鉆機垂直于鐵路安路。施工 前整平施工場地，碾壓密實，經(jīng)檢測地基承載力2120kpa時，才允許樁機 進場。2樁機移位時，垂直營業(yè)線行車方向移動，樁機不至于傾覆至鐵路內(nèi) 側(cè)。3在靠近營業(yè)線樁機施工時，樁機下攪及提升的速度適應(yīng)當放緩，讓 原地基層有足夠時間的固結(jié)和粘結(jié)力的重新分配，避免因快速擾動土體結(jié) 構(gòu)而發(fā)牛路堤移位現(xiàn)象。4遇大風(fēng)大雨時，停止施工。5施工時工務(wù)段人員現(xiàn)場監(jiān)督、監(jiān)理人員旁站，施工負責(zé)人、安全員、 防護員不在現(xiàn)場不準施工。6列車經(jīng)過前停止施工，過后再施

16、工。7每天工后所有機械設(shè)備撤離到安全保護區(qū)以外，施工負責(zé)人、安全員檢查簽字后施工人員方可下班。8為防止設(shè)備傾覆侵入鐵路一側(cè)，造成中斷鐵路行車事故，對毎臺攪拌樁機進行兩條纜風(fēng)繩加纜風(fēng)繩的直徑不小于12mm,卡扣每端不少于3個，纜風(fēng)繩的長度要有一定的可調(diào)節(jié)長度。在調(diào)整纜風(fēng)繩過程中嚴格 控制兩條纜風(fēng)繩不能同時調(diào)整，在其中一條調(diào)整緊固后才可調(diào)整另一條纜 風(fēng)繩，在設(shè)備達到指定的位路后，對兩條纜風(fēng)繩同時進行檢查加固，纜風(fēng) 繩和地錨連接采用u型卡扣連接，方便解開和連接。地錨采用0.7*0.7*1.0mc15混凝土預(yù)制塊，纜風(fēng)繩拉設(shè)角度小于60。4.1.4 一機一人防護 在施工現(xiàn)場，鄰近營業(yè)線施工的機械，設(shè)一

17、機一人防護，防護員必須經(jīng)過路局培訓(xùn)合格擁有資質(zhì)的正式工作人員任職，防護期間，防護員必須 佩帶防護員胸牌及信號旗，口哨等設(shè)備。4.1.5與設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議施工前請相關(guān)設(shè)備管理單位到場，確定施工現(xiàn)場是否有設(shè)備管理單位10*工程指揮部*1程一分部社會通道、出站地道鄰近營業(yè)線施工方案管線處于施工現(xiàn)場，如果有管線存在施工現(xiàn)場，會后與設(shè)備管理單位進行協(xié)商，管線是否需耍進行遷改或就地保護方案，與到會的設(shè)備管理單位 簽訂安全配合協(xié)議書。4.1.6營業(yè)線位移沉降控制1、觀測樁設(shè)路每一個觀測點設(shè)路在營業(yè)線路肩上，間距5m設(shè)路。用于觀測施工過 程中營業(yè)線線路水平、位移及沉降變化情況。2、觀測頻次在施工防護樁

18、期間觀測頻率為2小時/次;基坑開挖期間觀測頻率為一 天四次；其余施工期間觀測頻次每天必須三次，直至基坑回填后3天, 無異常情況停止觀測。3、觀測控制標準(1)基坑臨近線路一側(cè)位移單日位移達2至3毫米且不收斂時或累 計位移達10毫米時；(2)當其余三面基坑位移達4至5毫米且不收斂時 或累計位移達30毫米時；立即停止施工，同時并按照線路故障防護辦法的要求，對線路設(shè)路故障防護。立即采取回填基坑、拉錨、道床頂加寬和師肩堆 高等搶險措施，確保線路穩(wěn)定。4.1.7物理隔離施工前，在營業(yè)線路肩上以及深基坑四周均設(shè)路臨時防護柵欄，臨時 防護欄柵采用鋼管掛網(wǎng)方式，鋼管支柱設(shè)在營業(yè)線路肩外側(cè)，距營業(yè)線 中心上2.

19、8m,間隔3m,高1.8m,基礎(chǔ)為0.3*0.3m，深0.6m采用c20混凝 ±鋼管支柱間上掛鐵路用浸塑防護網(wǎng)片，并掛設(shè)醒目的安全警示標識及警戒 色條。*1程指揮部11*工程一分部社會通道、岀站地道鄰近營業(yè)線施工方案臨近營業(yè)線安全欄網(wǎng)示意圖（單位:cm）4.1.8基坑開挖原地血高程8.48m,基底高程0.04m,開挖深度8.52m。鉆孔樁及止 水帷幕攪拌樁施工完成后，基坑分為兩次開挖，第一次采用挖掘機進行開 挖至高程6.02m,施工澆筑平面支撐梁，待連梁強度滿足設(shè)計耍求后。二 次采用暗挖法施工。4.2 i程特點、難點(1)工期緊張綜合工程量、施工難度，招標文件給定的總工期和階段性工期

20、都十分 緊張。各工程類別質(zhì)量要求高，在滿足招標文件要求的質(zhì)量標準前提下確 保部優(yōu)、爭創(chuàng)國優(yōu)，施工質(zhì)量控制更加嚴格。工程區(qū)周圍對施工環(huán)保要求高，應(yīng)嚴格執(zhí)行相關(guān)環(huán)保規(guī)定。4.3施工控制重點為了確保既有寧蕪線下行線交通安全是本項目的首要任務(wù)，是施工單 位、行車組織和設(shè)備管理單位的共同責(zé)任，在施工過程中務(wù)必貫徹“安全 第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，將行車安全放在首位。4.4施工計劃安排按招標書所要求的工期和本方案的施工安排，各分項工程所作的工期 如12*工程指揮部和和工程一分部社會通道、出站地道鄰近營業(yè)線施工方案下：施工準備15天測量放線5天 防護樁的施工40天 基坑開挖、墊層、承臺、側(cè)墻40天側(cè)

21、墻、滿堂z間、頂板60天站臺鋼筋混凝土20天 站臺上部回填及站臺面殮10天20天其他附屬項目4.5危險源辨識與控制措施5 營業(yè)線運輸條件和影響范圍社會通道、岀站地道與杓站站改同步進行，以鄰近既有v道為分界線， 一期v道左側(cè)部分工程。二期施工剩余部分。做好鄰近營業(yè)線的施工防護 及安全措施，施工機械一機一人防護。按照上海路局相關(guān)文件，按時上報 營業(yè)線監(jiān)督計劃。6 主要安全技術(shù)措施13程指揮部*工程一分部社會通道、出站地道鄰近營業(yè)線施工方案設(shè)備進場后，做好開工前的準備工作，保障做到四快，即進場快，安 家快，開工快，形成規(guī)模生產(chǎn)快。施工中做到統(tǒng)籌規(guī)劃，周密安排。全方位有序協(xié)調(diào)，強化計劃管理, 網(wǎng)絡(luò)管理

22、，目標管理和成本管理。施工進度分階段控制，計劃部門根據(jù)本段工程量和總工期要求，結(jié)合 施工組織設(shè)計，編制年度和季度計劃，生產(chǎn)調(diào)度和各施工隊根據(jù)季度計 劃制定每月施工計劃，做到以月保季，以季保年，以年計劃?？偣て?。施工過程中，加強指揮與協(xié)調(diào)，定期召開工程分析會，根據(jù)存在的問題及時調(diào)整人員，設(shè)備和物資，保證工程順利實施。適時地組織勞動竟賽活動，不斷掀起施工高潮。創(chuàng)造良好的施工環(huán)境，一是主要與建設(shè)，設(shè)計，監(jiān)理單位建立良好的 關(guān)系，同力合作，二是在單位的指導(dǎo)下，與營業(yè)線的各站、段、工區(qū)建 立良好關(guān)系，主動求得他們的幫助和指導(dǎo)，在施工中密切配合，保證施工高 效進行，三是與當?shù)卣把鼐€群眾建立融洽的關(guān)系，

23、取得他們的支持和 幫助，解決施工遇到的問題，減少干擾，確保施工順利進行。7 主要安全管理措施7.1人員安全管理措施施工過程中，建立完整的安全保證體系，明確規(guī)定項目經(jīng)理是安全生 產(chǎn)第一責(zé)任人，從指揮部到項目部，逐級建立了安全管理機構(gòu)，并建立 了各級安全管理制度。在本工程的施工過程中，將充分發(fā)揮職能部門的作用。 成立以項目經(jīng)理為組長，安全總監(jiān)為副組長，各相關(guān)職能部門負責(zé)人 為組員的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，每天領(lǐng)導(dǎo)小組各成員開一次碰頭會，對當天施工中所應(yīng)注意的安全事項進行交底，每星期召開一次由各班組負責(zé)人參加的 安全生產(chǎn)會議，總結(jié)過去一周的安全生產(chǎn)工作，并對將要陸續(xù)展開的工作進 行技術(shù)交底和布路。*工程指揮部

24、14和杓工程一分部社會通道、出站地道鄰近營業(yè)線施工方案制定安全生產(chǎn)管理目標，建立安全生產(chǎn)責(zé)任制。在本工程施工過程中 項目部制定安全管理目標（傷亡控制指標和安全達標、文明施工目標）， 并對安全責(zé)任目標分解和落實。建立安全生產(chǎn)職能部門和各類人員在生產(chǎn) 活動中應(yīng)負的安全職責(zé)，在指揮部與項目經(jīng)理部、項目經(jīng)理部與各施工班組 簽定的施工安全合同中，明確規(guī)定安全生產(chǎn)職責(zé)和安全生產(chǎn)指標，視安全生 產(chǎn)工作的好壞，做到賞罰分明。項冃部配齊國家、省、市及公司內(nèi)部關(guān)于安全管理的規(guī)范、規(guī)程、標和制度、文件，保證國家和地方政府法規(guī)以及公司內(nèi)部管理規(guī)定在安全管理中得以貫徹落實，使得安全管理有法可依、有章可循。嚴格執(zhí)行專職安

25、全員及特殊工種持證上崗制度。本工程嚴格按建設(shè)部 有關(guān)規(guī)定配備足量的安全員，對特殊工種加強管理，特殊工種必須經(jīng)培 訓(xùn)考核合格，持證上崗。建立并保存在建設(shè)施工中所開展的安全性評價與風(fēng)險性分析、技術(shù)安交底、安全教育培訓(xùn)、安全檢查、勞動安全監(jiān)察通知書、批示書、事 故調(diào)查處理報告等與安全管理有關(guān)的活動記錄，為糾正不合理措施和改進安 全管理方式、方法提供重要信息。7.2大型設(shè)備安全管理措施根據(jù)施工組織設(shè)計及施工方案的要求，使用施工機械，按施工進度分 期組織進場。機械設(shè)備進場后由技術(shù)、生產(chǎn)、機械及有關(guān)部門組織止確安裝調(diào)試及 驗收，要經(jīng)常性保養(yǎng)，保持施工機械完好狀態(tài)。對機械設(shè)備使用貫徹管用結(jié)合，人機固定的原則

26、，每臺機械必須有專 負責(zé)管理使用，嚴格執(zhí)行三定（定人、定機、定制度）制度。操作人員必須經(jīng)過組織培訓(xùn)持證上崗，熟悉所操作機械情況，做到“四懂三會”即懂原理、懂構(gòu)造、懂性能、懂用途，會操作、會維修保養(yǎng)、 會排*工程指揮部15和杓工程一分部社會通道、出站地道鄰近營業(yè)線施工方案除故障。對大型機械特別是大型起重機等設(shè)備各種限位裝路必須靈敏、齊全可 靠。嚴禁超負荷起吊，斜吊或斜拉掛鉤，五級以上大風(fēng)或下大雨嚴禁作業(yè)， 超吊重物大臂下和物料超吊運行方向下方，盡量減少人員作業(yè)和活動。 7.3夜間施工安全管理措施巡視組組成分部組成以項目領(lǐng)導(dǎo)班子組成夜間巡視小組，以周為單位，共設(shè)7個 巡視小組，2人為一組，小組組長

27、由項目領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任，各科室部門領(lǐng)導(dǎo)擔(dān) 任組員。于每天晚上22： 00-24:00巡視施工現(xiàn)場。尤其是鄰近營業(yè)線施 工工地，力口強巡視力度，提高警惕，防止大型機械施工侵線、三無人員進入施工現(xiàn)場, 影響營業(yè)線運營。巡視制度前一天晚上巡視過以后，詳細記錄施工現(xiàn)場的狀況。女口；人員、機械 數(shù)量，作業(yè)狀態(tài)、有無違禁情況，以及不符合作業(yè)標準的情況發(fā)生。在 早會上進行匯報。7.4營業(yè)線施工安全措施7.4.1施工安全管理責(zé)任耍建立健全施工安全保證體系，按規(guī)定設(shè)路安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，配備 安全生產(chǎn)管理人員，履行施工安全管理和日常檢查的職責(zé)；負責(zé)對全體 施工人員進行施工安全教育，建立完善的施工安全責(zé)任制；要嚴格執(zhí)行營業(yè)

28、 線施工的各項規(guī)章制度，科學(xué)制定施工方案，對i、ii級施工 還要制定施 工方案及示意圖、施工作業(yè)流程計劃圖、安全關(guān)鍵卡控表，并嚴格按審定的方 案、范圍和批準的封鎖慢行計劃組織施工。施工責(zé)任人對施工項目的安全工作全面負責(zé)。因施工原因發(fā)牛的鐵路通事故，首先要追究施工責(zé)任人的責(zé)任。施工負責(zé)人要具備必需的施 工安全*工程指揮部16*工程一分部社會通道、出站地道鄰近營業(yè)線施工方案素質(zhì)，施工項目經(jīng)理、副經(jīng)理，安全、技術(shù)、質(zhì)量等主要責(zé)任人必須 經(jīng)過鐵道部（或鐵路局）營業(yè)線安全培訓(xùn)，未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格的人員 不得擔(dān)任上述工作。安全員、防護員、聯(lián)絡(luò)員、帶班人員和工班長必須經(jīng)過鐵路局有關(guān)部 門培訓(xùn)。未經(jīng)培訓(xùn)或培

29、訓(xùn)不合格的人員擔(dān)任上述工作，要追究施工單位領(lǐng) 導(dǎo)的責(zé)任；培訓(xùn)合格的上述人員擔(dān)任上述工作時，因施工安全知識不達標 發(fā)生事故的，要追究培訓(xùn)部門的責(zé)任。7.4.2營業(yè)線施工安全專項管理要嚴格執(zhí)行鐵路安全生產(chǎn)各項規(guī)章制度。對施工前超范圍準備、施工 中挖斷光電纜、爆破損壞行車設(shè)備要制定管理制度，堅決杜絕此類事故發(fā) 生。施工料具要集中管理，必要時及時派人看守。對影響行車的各個環(huán)節(jié)， 必須加強管理，落實措施，嚴密防范，確保行車安全。參加營業(yè)線施工的勞務(wù)工必須由具有帶班資格的正式員工（即帶班人 員）帶領(lǐng)，不準勞務(wù)工單獨上道作業(yè)。用工單位對勞務(wù)工要進行施工安全 培訓(xùn)、法制教育和日常管理；耍先培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后方可

30、上崗。對營業(yè)線 施工的軌道、橋隧、通信信號、接觸網(wǎng)等技術(shù)復(fù)雜、可能危及行車安全的 作業(yè)項目，嚴禁分包、轉(zhuǎn)包。勞務(wù)工不能擔(dān)任營業(yè)線施工的施工安全防護 員和帶班人員等工作，不準單獨使用各類作業(yè)車輛。7.4.3強化安全責(zé)任必須建立、完善施工計劃屮請審核制度，確保施工計劃屮請內(nèi)容及會 簽、審核流程設(shè)路完整、準備、無誤，安全可靠，符合鐵路局審核通過的 施工方案和各項技術(shù)標準后，方可網(wǎng)上提報和發(fā)起會簽。7.4.4鄰近營業(yè)線施工的有關(guān)禁止性規(guī)定施工方案未按程序?qū)徟ㄟ^，需辦理營業(yè)線施工安全審批未辦理的（含變更施工方案），未納入施工計劃的，禁止施工。未與設(shè)備管理、行車組織單位等單位簽訂施工安全協(xié)議，禁止施工。

31、17*!程指揮部*x程一分部社會通道、出站地道鄰近營業(yè)線施工方案規(guī)定的施工單位負責(zé)人不到現(xiàn)場，安全員、技術(shù)員、防護員未到現(xiàn)場 禁止施工?？赡馨l(fā)生施工人員、機具、設(shè)備和材料侵入鐵路限界、供電設(shè)備安全 的施工，未采取有效物理隔離措施的，禁止施工；鄰近營業(yè)線大型機械、 臨時構(gòu)筑物、起重設(shè)備吊臂旋轉(zhuǎn)、索具斷裂未采取可控防傾倒、旋轉(zhuǎn)、斷 裂等措施，或未按規(guī)定設(shè)路防護設(shè)施的，禁止施工。相關(guān)施工人員未經(jīng)鐵路營業(yè)線施工安全培訓(xùn)，新進場的施工隊、施工機械操作人員未經(jīng)培訓(xùn)和安全教育、并經(jīng)考試合格的，進入電氣區(qū)段作業(yè)、參與施工的作業(yè)人員未做好電化安全教育培訓(xùn)的，禁止施工。路局有關(guān)部門、設(shè)備管理單位、監(jiān)理單位檢查發(fā)現(xiàn)

32、存在危及營業(yè)線安的問題責(zé)令停工的，施工單位未整改并經(jīng)檢查單位確認的，禁止施工。凡施工單位未將作業(yè)計劃提前告知監(jiān)理、設(shè)備管理單位或監(jiān)理、設(shè)備理單位安全監(jiān)督檢查人員未到施工現(xiàn)場的，禁止施工。8 安全保證目標8.2安全目標無鐵路行車險性以上事故；無人身重傷事故及其以上事故；無汽車行責(zé)任重大事故；無等級火警事故和爆炸事故；無尿力容器爆炸事故。8.2安全保證體系安全保證體系框圖見下圖。*1程指揮部18*1程一分部社會通道、出站地道鄰近營業(yè)線施工方案安全保證體系框圖 思想保證提高全員意識施工技術(shù)安全規(guī)則教育 組織保證項目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組工作保證開工前檢查制度保證國家安全法律法規(guī)各項安全生產(chǎn)標準規(guī)程安全生產(chǎn)制

33、度：1、 安全生產(chǎn)責(zé)任制；2、班前安全講話制；3、周一安全活動制；4、安全設(shè) 計制；5、安全標準工地建設(shè)制；6、安全教育制；7、安全技術(shù)交底制；&安全交接班制；9、安全操作掛牌制；10、 安全生產(chǎn)檢查制；11安全事故報告制；12、安全生產(chǎn)獎懲制；經(jīng)濟保證包保責(zé)任制安全質(zhì)量部安全生產(chǎn)第一安全為了生產(chǎn)生產(chǎn)必須安全各工區(qū)安全管理小組施工過程檢查獎罰分明工班、工種安全檢查員收尾過程檢查經(jīng)濟兌現(xiàn)安全生產(chǎn)目標8.3相關(guān)安全管理制度制定安全牛產(chǎn)責(zé)任制、安全生產(chǎn)教育制、安全牛產(chǎn)交底制度、安全標準工地建設(shè)、安全交接班制度、安全事故報告和處理制度、安全設(shè)計制度、 安全生產(chǎn)獎懲制、周一安全活動制、班前安全講

34、話制、安全操作掛牌制等 十二項安全生產(chǎn)管理制度，在施工全過程認真貫徹執(zhí)行。9.質(zhì)量保證體系9.1質(zhì)量目標堅持“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，認真貫徹執(zhí)行國家和鐵道部有 關(guān)質(zhì)量管理法規(guī)，以世界先進技術(shù)和管理經(jīng)驗為支撐，對建設(shè)工程質(zhì)量實 施全過程監(jiān)控，確保主體工程質(zhì)量“零缺陷”，竣工工程驗收一次合格率 100%,并滿足設(shè)計開通速度要求。19*工程指揮部杓和工程一分部社會通道、出站地道鄰近營業(yè)線施工方案9.2質(zhì)量保證體系（1）工程質(zhì)量保證體系框圖為保證本工程項目順利實施和兌現(xiàn)工程質(zhì)量目標，根據(jù)is09001質(zhì)量 管理體系標準和我單位質(zhì)量管理體系文件規(guī)定，結(jié)合我單位以往從事類 似工程的經(jīng)驗，從組織機構(gòu)、

35、思想教育、技術(shù)管理、施工管理以及規(guī)章制度 等五個方面建立符合本工程項冃的質(zhì)量保證體系。質(zhì)量保證體系框圖見下頁圖。質(zhì)量保證體系要素及職能分配根據(jù)本項目的具體情況，建立健全符合本項目特點的質(zhì)量保證體系,形成質(zhì)量體系文件，配路必要的設(shè)備、裝備和專業(yè)人員，以確保質(zhì)量 計劃的內(nèi)容具有嚴密性、針對性、可操作性和可行性。項目經(jīng)理部各職能部門分析可能產(chǎn)牛不合格的潛在原因，制定預(yù)防措 施，防止發(fā)生不合格品。本項目的質(zhì)量控制和實施，采取將要素進行層層 分解，使每一個耍素都明確落實到每一個職能部門和每一個相關(guān)責(zé)任人?？?慮質(zhì)量保證體系與其它體系（如安全體系）的兼容性，在協(xié)作運作時資源共 享。已完工程和設(shè)備的保護措施

36、（1）施工過程中制定相應(yīng)的成品保護措施，保證施工過程中的成品、 半成品不因人為機械損壞而造成返工、返修，保持各項半成品及成品的完 好,確保工程產(chǎn)品順利移交。（2）編制現(xiàn)場管理和成品保護實施細則，合理安排施工順序，避免工序間相互干擾，凡下一道工序?qū)ι系拦ば驎a(chǎn)生損傷或污染的，要對上道工序采取護、包、蓋、封等措施，一口發(fā)生成品損傷或污染耍及時處理或清 除。（3）凡在成品或半成品區(qū)域施工或裝卸運輸，要安排專人進行管理, 防止被撞或被刮。（4）現(xiàn)場的鋼材、水泥、防水材料等能入庫的入庫，不能入庫的用蓬 布遮程指揮部20*x程一分部社會通道、出站地道鄰近營業(yè)線施工方案蓋，并進行支墊，防止雨淋、日曬和受潮。

37、（5）在澆注混凝土?xí)r，己澆注成型的混凝土必須進行覆蓋并不準行人 及車輛在上面行走（駛）。（6）提倡文明作業(yè)，嚴禁野蠻施工，對野蠻施工的行為要進行制止， 一經(jīng)發(fā)現(xiàn)不論是否造成成品損壞，都要給予經(jīng)濟處罰。（7）已完成主體部分尚未全部竣工的工程，其工程主體和設(shè)備、設(shè)施 的維護保養(yǎng)，應(yīng)達到交付使用工程的相應(yīng)標準，并設(shè)路管理門。*1程指揮部21 *1程一分部社會通道、出站地道鄰近營業(yè)線施工方案質(zhì)量保證體系框圖質(zhì)量保證體系思想保證提高質(zhì)量意識組織保證項目部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組技術(shù)保證貫徹is09001質(zhì)量標準，推行全面質(zhì)量管理各項工作制度和標施工保證創(chuàng)優(yōu)規(guī)化制度保證經(jīng)濟法規(guī)tqc教育作業(yè)隊質(zhì)量小組經(jīng)濟責(zé)任制檢

38、查創(chuàng)優(yōu)效果制度創(chuàng)優(yōu)措施明確創(chuàng)優(yōu)項目質(zhì)量第一為用戶服務(wù)制度教育計劃質(zhì)量工作檢驗現(xiàn)場qc小組崗前技術(shù)培訓(xùn) 熟悉圖紙、規(guī)范技術(shù)交底質(zhì)量計劃測量復(fù)核 應(yīng)力新技術(shù)優(yōu)質(zhì)優(yōu)價完善計量支付手續(xù)制度獎罰措施簽定包保責(zé)任狀改進工作質(zhì)量檢查落實總結(jié)表彰先進改進工作質(zhì)量總結(jié)表彰先進提高工作技能接受業(yè)主和監(jiān)理監(jiān)督定期不定期質(zhì)量檢查進行自檢、互檢、交接檢查加強現(xiàn)場試驗獎優(yōu)罰劣充分利用現(xiàn)代化檢經(jīng)濟對現(xiàn)測手段質(zhì)量評定反饋實現(xiàn)質(zhì)量冃標9.3相關(guān)的質(zhì)量管理制度項目部各職能部門要建立健全各項質(zhì)量管理制度，確保質(zhì)量管理工作1e常開展。首先從大量現(xiàn)行法規(guī)、制度及辦法等文件中選擇適用的，其次 根據(jù)22程指揮部*工程一分部社會通道、出站地

39、道鄰近營業(yè)線施工方案本身工程特點及人員組織進行補充細化，使之更便于操作，行之有效。項目部質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組、各職能部門必須建立以下質(zhì)量管理制度，其它 制度可根據(jù)實際情況和公司相關(guān)要求制定。建立健全質(zhì)量責(zé)任制。全面明確、細化、落實項目部領(lǐng)導(dǎo)和職能部門、 架子隊隊長及作業(yè)人員的質(zhì)量責(zé)任，施工所有人員各司其職，各盡其責(zé)。 同時建立起嚴密的、有效的、互相配合的質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)。形成逐級負責(zé)制：作業(yè)人員在施工質(zhì)量方面對架子隊隊長負責(zé)，架子 隊隊長對項目部負責(zé)，項目部對工區(qū)負責(zé)。明確各自分工和職責(zé)，各負其 責(zé)，上級對下級管理和要求，下級對上級負責(zé)和保證。質(zhì)量例會制度。項目部每半月、架子隊每周，由經(jīng)理、架子隊隊長負

40、責(zé)召集召開一次質(zhì)量工作會議。若有特殊情況，如重要文件學(xué)習(xí)傳達、發(fā) 生事故等，可隨時召開，每次會議應(yīng)留有記錄。建立質(zhì)量教育培訓(xùn)制度：a提高全員質(zhì)量意識；b懂得質(zhì)量控制重點 和基本常識；c管理人員的強化學(xué)習(xí)；d專項作業(yè)的專項培訓(xùn)；e關(guān)鍵特殊 過程的培訓(xùn)。建立質(zhì)量檢查制度。項目部進行抽查及不定期的施工質(zhì)量綜合檢查;架子隊除工序交接檢外，每周進行一次質(zhì)量綜合檢查，促進施工現(xiàn)場質(zhì)量 控制，做到檢查有布路、有記錄、有整改、有總結(jié)。建立事故報告制度。發(fā)生質(zhì)量事故，施工現(xiàn)場人員或施工負責(zé)人應(yīng)立 即報告項目部第一管理者、質(zhì)量管理機構(gòu)或調(diào)度員。建立質(zhì)量考核、獎罰制度。對各架子隊進行季度安全考核。以此激勵 各層次管

41、理和作業(yè)人員發(fā)揮各自安全質(zhì)量作用，減少隱患，消除隱患，防 止事故的發(fā)牛。除上述制度外，還應(yīng)建立以下質(zhì)量管理制度：施工技術(shù)交底制度；施 工設(shè)計圖審核制度；施工測量復(fù)核制度等。23 *1程指揮部*1程一分部社會通道、出站地道鄰近營業(yè)線施工方案10.文明施工與環(huán)境保護10.1文明施工目標與措施(1) 按照公司文明施工工地建設(shè)的有關(guān)要求，建立良好的工作、生 活環(huán)境，樹立良好的企業(yè)形象。(2) 各種材料、機具等，分類、分品種、分規(guī)格堆碼，放路整齊。(3) 設(shè)路施工現(xiàn)場區(qū)域標志，施工地段隔離圍擋，施工現(xiàn)場入口處 設(shè)路文明施工標牌，表明工程名稱、概況、開竣工日期、建設(shè)單位、設(shè)計 單位、監(jiān)理單位、施工單位及項

42、目負責(zé)人、現(xiàn)場平面圖等。(4) 施工現(xiàn)場掛設(shè)“五牌一圖3工程概況圖、安全紀律牌、安全標 牌、文明施工制度和施工平面圖。（5）進入施工現(xiàn)場管理人員和生產(chǎn)人員都必須穿戴整齊，行為文明， 佩帶標明姓名、職務(wù)、身份及編號的上崗證，所有機械及設(shè)備醒冃的注 明施工單位名稱及操作安全注意事項、規(guī)程。（6）各項臨時設(shè)施，按照批準的平面布路圖進行建設(shè)，因地制宜， 布局合理，整齊有序，安全衛(wèi)生，禁止擅自隨意搭設(shè)。10.2環(huán)境保護目標與措施（1）注意做好施工場區(qū)和生活區(qū)的排水系統(tǒng)，經(jīng)常清理，保持排水 暢通。（2）施工便道要冇專人定期整修，保持平順。司機要文明禮貌行車。（3）在設(shè)路施工營地、材料堆放場地、預(yù)制場、機械

43、存放場、施工 臨時用地時，禁止設(shè)路在植被良好的地段。（4）施工中盡量減少對自然環(huán)境的破壞，施工車輛和施工機械按規(guī) 定線路行駛，嚴禁隨意碾壓線路規(guī)定以外處，不得人為擴大活動范圍，破 壞周邊環(huán)境。(5) 生活區(qū)內(nèi)周圍的植被，嚴禁隨意踐踏和故意破壞，并在生活區(qū)設(shè)路植被宣傳保護牌，告示人們對植物的保護人人有責(zé)。程指揮部24*x程一分部社會通道、出站地道鄰近營業(yè)線施工方案(6) 對營地生活垃圾、施工遺弄物、廢油、廢水、廢氣、廢渣、等 集中進行預(yù)處理后，采用專車運至制定的處理廠掩埋或焚燒。12應(yīng)急預(yù)案11.1應(yīng)急保障體系11.2建設(shè)單位應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組11.4施工單位應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組為提高搶險救援工作的快速反應(yīng)能

44、力，在五標指揮部領(lǐng)導(dǎo)下成立三級 應(yīng)25*1程指揮部*1程一分部社會通道、出站地道鄰近營業(yè)線施工方案急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組，全面領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)搶險救援等相關(guān)工作，各作業(yè)隊相 應(yīng)成立應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，組建搶險救援隊伍。局指揮部應(yīng)急體系 總指揮: 副總指揮：組員：分部應(yīng)急體系組長：副組長：組員：施工現(xiàn)場應(yīng)急體系組長：副組長：組員：義務(wù)應(yīng)急搶險隊隊員：人員30人，特殊情況下保證組織不少于100 人的臨時搶險應(yīng)急救援隊伍。11.5應(yīng)急指揮機構(gòu)主要人員分工具體分工如下： 組長在局指領(lǐng)導(dǎo)下負責(zé)統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)、督促應(yīng)急響應(yīng)小組按照應(yīng) 急預(yù)案進行事故搶救，在發(fā)生事故時，必須在第一時間趕到事故現(xiàn)場。 由于特殊原因不能及時趕往現(xiàn)場

45、時，必須臨時指定一名副組長代為行使組長 職責(zé)。 副組長趙云龍必須在第一時間趕到事故現(xiàn)場，負責(zé)學(xué)握了解事故情況，積極利用各種資源，合理安排、組織現(xiàn)場進行搶救。 馬懷超負責(zé)迅速與當?shù)鼐仍畣挝换蛟O(shè)備單位取得聯(lián)系，通報事故各 項情況，并聯(lián)系支援搶險。*工程指揮部26和杓工程一分部社會通道、出站地道鄰近營業(yè)線施工方案 楊銳在掌握了解事故情況后，制定相應(yīng)技術(shù)方案、措施，為搶險工 作提供技術(shù)保障。 劉長波、田松負責(zé)營業(yè)線施工各項日常安全工作，負責(zé)督促技術(shù)， 安全管理人員落實各項安全技術(shù)方案和措施，在事故發(fā)生時，負責(zé)及時 組織搶險人員按照事故應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案進行搶險，使事故損失和影響降到最低。蕭瀟負責(zé)營業(yè)線施工日

46、常安全管理工作，負責(zé)每日檢查巡視施工現(xiàn)場,發(fā)現(xiàn)安全隱患必須立即要求整改，并督促落實到位，在發(fā)生事故后， 負責(zé)維持好現(xiàn)場秩序，配合做好應(yīng)急搶險救援及各項防護和準備工作。劉新強負責(zé)應(yīng)急備品、物資設(shè)備的采購和儲備，保證應(yīng)急物資處于良狀態(tài)，在發(fā)生事故時負責(zé)以最快速度把應(yīng)急救援物資設(shè)備運到事故現(xiàn) 場,保證應(yīng)急救援工作及時順利開展。 付良超負責(zé)保證應(yīng)急資金及時到位，保證日常應(yīng)急備用資金充足, 不得挪作他用，在發(fā)牛事故時能夠提供充足資金，保證應(yīng)急救援工作及 時順利展開。 義務(wù)應(yīng)急搶險隊保持人員組成穩(wěn)定，定期進行學(xué)習(xí)和組織演練。在 發(fā)牛事故時，必須保證在最短的時間內(nèi)迅速集合并趕往事故發(fā)牛現(xiàn)場, 服從統(tǒng)一指揮，

47、進行有組織的搶險救援。11.6應(yīng)急處路組及職責(zé)1、應(yīng)急預(yù)案總指揮的職能及職責(zé) 分析緊急狀態(tài)確定相應(yīng)報警級別，根據(jù)相關(guān)危險類型、潛在后果、現(xiàn)有資源控制緊急情況的行動類型； 指揮、協(xié)調(diào)應(yīng)急反應(yīng)行動； 與企業(yè)外應(yīng)急反應(yīng)人員、部門、組織和機構(gòu)進行聯(lián)絡(luò)； 直接監(jiān)察應(yīng)急操作人員行動； 最大限度地保證現(xiàn)場人員和外援人員及相關(guān)人員的安全； 初*工程指揮部27 *1程一分部社會通道、出站地道鄰近營業(yè)線施工方案2、應(yīng)急預(yù)案副總指揮的職能及職責(zé) 協(xié)助應(yīng)急總指揮組織和指揮應(yīng)急操作任務(wù)； 向應(yīng)急總指揮提出采取的減緩事故后果行動的應(yīng)急反應(yīng)對策和建議； 協(xié)調(diào)、組織和獲取應(yīng)急所需的其它資源，設(shè)備以支援現(xiàn)場的應(yīng)急操作； 定期檢

48、查各常設(shè)應(yīng)急反應(yīng)組織和部門的日常工作和應(yīng)急反應(yīng)準備狀態(tài)；3、現(xiàn)場搶救組的職能及職責(zé) 搶救現(xiàn)場傷員； 搶救現(xiàn)場物資； 組建現(xiàn)場救援隊； 保證現(xiàn)場救援通道的暢通。4、技術(shù)處理組的職能和職責(zé) 根據(jù)各工區(qū)施工內(nèi)容及特點，制訂其可能出現(xiàn)而必須運用建筑工 程技術(shù)解決的應(yīng)急反應(yīng)方案，整理歸檔，為事故現(xiàn)場提供有效的工程技術(shù) 服務(wù)做好技術(shù)儲備； 應(yīng)急預(yù)案啟動后，根據(jù)事故現(xiàn)場的特點，及時向應(yīng)急總指揮提供 科學(xué)的工程技術(shù)方案和技術(shù)支持，有效地指導(dǎo)應(yīng)急反應(yīng)行動中的工程技術(shù)工作。5、善后工作組的職能和職責(zé) 做好受傷人員醫(yī)療救護的跟蹤工作，協(xié)調(diào)處理醫(yī)療救護單位的相 關(guān)矛盾； 與保險部門一起做好傷亡人員及財產(chǎn)損失的理賠工作

49、； 慰問有關(guān)傷員及家屬。6、事故調(diào)查組的職能及職責(zé) 保護事故現(xiàn)場；28*工程指揮部*工程一分部社會通道、出站地道鄰近營業(yè)線施工方案 對現(xiàn)場的有關(guān)實物資料進行取樣封存； 調(diào)查了解事故發(fā)牛的主要原因及相關(guān)人員的責(zé)任；按“三 不放過”的原則對相關(guān)人員進行處罰、教育、總結(jié)。7、后勤供應(yīng)組的 職能及職責(zé) 協(xié)助制訂施工項目應(yīng)急反應(yīng)物資資源的儲備計劃，按已制訂的項 日施工應(yīng)急反應(yīng)物資儲備計劃，檢查、監(jiān)督、落實應(yīng)急反應(yīng)物資的儲備數(shù) 量，收集和建立并歸檔； 定期檢查、監(jiān)督、落實應(yīng)急反應(yīng)物資資源管理人員的到位和變更 情況及時調(diào)整應(yīng)急反應(yīng)物資資源的更新和達標； 定期收集和整理各工區(qū)施工場地的應(yīng)急反應(yīng)物資資源信息、建

50、立 檔案并歸檔，為應(yīng)急反應(yīng)行動的啟動，做好物資源數(shù)據(jù)儲備； 應(yīng)急預(yù)案啟動后，按應(yīng)急總指揮的部署，有效地組織應(yīng)急反應(yīng)物 資資源到施工現(xiàn)場，并及時對事故現(xiàn)場進行增援，同時提供后勤服務(wù)?？?應(yīng)急處路組（救援專業(yè)隊伍）組成及分工專業(yè)隊伍組成以分部為單位，建立不少于30人的專業(yè)救援隊伍，專業(yè)隊伍人員在架子隊伍中挑選，以身體強壯、行動敏捷、矯健的工人為優(yōu)選對象，登記 造冊，備選在案。定期進行集訓(xùn)，鍛煉專業(yè)隊伍的應(yīng)變、應(yīng)急、專業(yè)救援 能力，在救援現(xiàn)場損失少、貢獻多等特點。11.8應(yīng)急處銘勞動力、材料及機械設(shè)備配銘表*工程指揮部29*工程一分部社會通道、出站地道鄰近營業(yè)線施工方案主要單位調(diào)度應(yīng)急電話11.10

51、應(yīng)急處銘一般原則與方法應(yīng)急處理原則：本著“先防護、后處理、寧停勿撞”的原則，盡一切 可能減少故障影響時間和范圍，減少故障造成的損失。盡快恢復(fù)行車設(shè)備 的正常使用和列車正常運行。11.11專項應(yīng)急預(yù)案11.11.1危險源一：線路發(fā)生故障站內(nèi)線路發(fā)生危及行車安全故障時的防護辦法如下：站內(nèi)線路發(fā)生故障時，應(yīng)立即通知車站值班員采取措施，防止機車、車30初*工程指揮部*t程一分部社會通道、出站地道鄰近營業(yè)線施工方案輛通往該故障地點。將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點的位 路，并加鎖或釘固，可不設(shè)路移動停車信號；如不能加鎖或釘固時，在施 工地點兩端各50 m處線路中心，設(shè)路移動停車信號。（1）基坑臨近線路一側(cè)位移單日位移達2至3毫米且不收斂時或累 計位移達10毫米時；（2）當其余三面基坑位移達4至5毫米且不收斂時 或累計位移達30毫米時；立即停止施工，同時并按照線路故障防護辦法 的要求，對線路設(shè)路故障防護。立即采取回填基坑、拉