CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道監(jiān)理實(shí)施細(xì)則

1、新建杭州至長(zhǎng)沙鐵路客運(yùn)專線湖南段HKJL標(biāo)段CRTS型板式無(wú)砟軌道監(jiān)理實(shí)施細(xì)則編 制：邴桂斌審 核：王登浩批 準(zhǔn)：華鐵咨詢/德鐵國(guó)際滬昆客專杭長(zhǎng)湖南段監(jiān)理站二零一一年十二月41目 錄一、工程概況1二、編制依據(jù)1三、工程特點(diǎn)及技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)23.1 工程特點(diǎn)23.1.1 地質(zhì)條件23.1.2 運(yùn)輸條件33.2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)33.3 質(zhì)量要求3四、監(jiān)理工作范圍及重點(diǎn)44.1 監(jiān)理工作范圍44.2 監(jiān)理工作重點(diǎn)4五、監(jiān)理工作流程55.1 底座板施工工藝流程55.2 軌道板鋪設(shè)工藝流程65.3 水泥乳化瀝青砂漿施工工藝流程7六、監(jiān)理工作控制要點(diǎn)、目標(biāo)及監(jiān)控手段76.1 監(jiān)理工作控制要點(diǎn)76.1.1準(zhǔn)備工作

2、76.1.2 防水層施工126.1.3 橋上滑動(dòng)層和高強(qiáng)度擠塑板施工126.1.4 支承層或底座板施工136.1.5 臺(tái)后錨固結(jié)構(gòu)施工176.1.6 軌道板鋪設(shè)186.1.7 水泥乳化瀝青砂漿施工216.1.8 軌道板縱向連接及灌漿孔封堵276.1.9 側(cè)向擋塊施工276.1.10 軌道板錨固連接286.1.11 軌道精調(diào)整理及鋼軌預(yù)打磨286.1.12 聯(lián)調(diào)聯(lián)試306.2 監(jiān)理工作目標(biāo)316.2.1 質(zhì)量目標(biāo)316.2.2 安全目標(biāo)316.2.3 工期目標(biāo)316.3 監(jiān)理工作監(jiān)控手段31七、監(jiān)理工作方法及措施36八、旁站具體部位及工序398.1 旁站監(jiān)理的內(nèi)容398.2 旁站監(jiān)理的主要項(xiàng)目及

3、質(zhì)量控制點(diǎn)40一、工程概況滬昆客專杭長(zhǎng)湖南段范圍，從贛湘省界（DK825+035）線路向西北，在醴陵以北6km 處設(shè)醴陵北站，兩跨瀏陽(yáng)河，北進(jìn)南出長(zhǎng)沙南站，出長(zhǎng)沙南站后線路并行武廣客專南行至設(shè)計(jì)終點(diǎn)（DK917+500），沿線經(jīng)株洲、長(zhǎng)沙兩市。正線長(zhǎng)93.07公里，聯(lián)絡(luò)線及動(dòng)車走行線長(zhǎng)19.05公里。主要工程數(shù)量為：路基土石方997萬(wàn)立方米，橋梁68座計(jì)62220延長(zhǎng)米，隧道21座計(jì)17046延長(zhǎng)米，鋪軌186公里，聯(lián)絡(luò)線及動(dòng)車走行線鋪軌19.05公里。項(xiàng)目靜態(tài)投資約為128.7億元。二、編制依據(jù)1、已批準(zhǔn)的監(jiān)理規(guī)劃；2、無(wú)砟軌道工程施工圖；3、已批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)、施工方案及專項(xiàng)施工方案；4

4、、客運(yùn)專線鐵路無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南鐵建設(shè)【2006】158號(hào)；5、高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范TB 10601-2009；6、高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB 10754-2010；7、鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB 10424-2010；8、高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南鐵建設(shè)【2010】241號(hào)；9、鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南鐵建設(shè)【2010】241號(hào)；10、鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程TB 10305-2009；11、客運(yùn)專線鐵路無(wú)砟軌道支承層暫行技術(shù)條件科技基【2008】74號(hào)；12、客運(yùn)專線混凝土橋面噴涂聚脲防水層暫行技術(shù)條件 科技基【2009】117號(hào)；13、客運(yùn)專線鐵路CR

5、TSII型板式無(wú)砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術(shù)條件科技基【2008】74號(hào)；14、客運(yùn)專線鐵路CRTS型板式無(wú)砟軌道滑動(dòng)層暫行技術(shù)條件科技基【2009】88號(hào)；15、客運(yùn)專線鐵路CRTS型板式無(wú)砟軌道高強(qiáng)度擠塑板暫行技術(shù)條件科技基【2009】88號(hào)；16、客運(yùn)專線鐵路CRTS型板式無(wú)砟軌道張拉鎖件暫行技術(shù)條件科技基【2009】135號(hào)；17、客運(yùn)專線鐵路CRTS型板式無(wú)砟軌道彈性限位板暫行技術(shù)條件科技基【2009】135號(hào)；18、客運(yùn)專線鐵路CRTSII型板式無(wú)砟軌道混凝土軌道板（有擋肩）暫行技術(shù)條件科技基【2008】173號(hào)；19、建設(shè)單位與有關(guān)各方形成的會(huì)議紀(jì)要和指令性文件。三、工程特點(diǎn)及

6、技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)3.1 工程特點(diǎn)3.1.1 地質(zhì)條件（1）地質(zhì)構(gòu)造本線在湖南境內(nèi)沿我國(guó)一級(jí)大地構(gòu)造單元楊子準(zhǔn)地臺(tái)和華南褶皺系大斷裂的北側(cè)行進(jìn)，屬于楊子準(zhǔn)地臺(tái)的東南緣。萍鄉(xiāng)至醴陵屬于萍鄉(xiāng)樂(lè)平大型復(fù)式向斜的清溪北東向構(gòu)造，醴陵以西屬于元古界構(gòu)造層，以東西走向?yàn)橹?。?）不良地質(zhì)本區(qū)不良地質(zhì)現(xiàn)象主要有采空區(qū)及有害氣體、巖溶、危巖落石、堆積體、滑坡、坍塌、順層等。（3）特殊巖土本區(qū)內(nèi)特殊巖土主要為高階地中上更新統(tǒng)黏性土，以及軟土、松軟土。3.1.2 運(yùn)輸條件滬昆客專杭長(zhǎng)湖南段所經(jīng)長(zhǎng)沙、株洲地區(qū)均有鐵路樞紐，長(zhǎng)沙樞紐連接京廣、石長(zhǎng)鐵路，株洲樞紐連接京廣、浙贛、既有滬昆鐵路三大鐵路干線，其中既有滬昆鐵路基本

7、與杭長(zhǎng)客專相伴而行，鐵路交通十分便利。滬昆客專杭長(zhǎng)湖南段范圍公路交通便利，由高速公路、國(guó)道、縣鄉(xiāng)道及村級(jí)道路構(gòu)成的公路網(wǎng)較發(fā)達(dá)，但某些縣鄉(xiāng)道及村級(jí)道路等級(jí)較低，為45m寬碎石路。村道等級(jí)較低，寬度大部分在23米，且混凝土路面厚度在10cm左右，重車通過(guò)對(duì)路面的損壞很大。沿線附近主要的高速公路有京珠（北京珠海）、上瑞等高速公路。與滬昆客專杭長(zhǎng)湖南段關(guān)系密切的國(guó)道有106國(guó)道、老320國(guó)道等，是施工時(shí)可以利用的主要道路。與滬昆客專杭長(zhǎng)湖南段關(guān)系密切的有省道S103省道、S313省道，可運(yùn)輸當(dāng)?shù)夭牧希涣碛幸恍┑燃?jí)較低的縣鄉(xiāng)道及村級(jí)道路在施工時(shí)可在改擴(kuò)建之后加以利用。滬昆客專杭長(zhǎng)湖南段范圍內(nèi)的主要河流

8、有萍水、撈刀河、瀏陽(yáng)河、湘江等均可通航，其中湘江可行駛千噸級(jí)船舶，枯水季節(jié)通航船舶降至200噸。3.2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級(jí)：客運(yùn)專線；正線數(shù)目：雙線；速度目標(biāo)值：350km/h；最小曲線半徑：7000m；最大坡度：20；軌道類型：無(wú)砟軌道；結(jié)構(gòu)型式：CTRS型板式；牽引種類：電力；機(jī)車類型：動(dòng)車組；到發(fā)線有效長(zhǎng)度：650m；行車指揮方式：綜合調(diào)度集中；列車運(yùn)行控制方式：自動(dòng)控制。3.3 質(zhì)量要求(1)按照驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，各檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率達(dá)到100%，單位工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%；(2)開(kāi)通驗(yàn)收速度不低于1.1 倍線路設(shè)計(jì)速度；(3)在合理使用和正常維護(hù)條件下，橋梁工程結(jié)

9、構(gòu)的施工質(zhì)量應(yīng)滿足不少于100 年設(shè)計(jì)使用壽命期內(nèi)正常使用維護(hù)時(shí)的運(yùn)營(yíng)要求。四、監(jiān)理工作范圍及重點(diǎn)4.1 監(jiān)理工作范圍1、對(duì)無(wú)砟軌道施工前的準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查驗(yàn)收。對(duì)精密控制網(wǎng)復(fù)測(cè)結(jié)果進(jìn)行審核，對(duì)提交的施工方案進(jìn)行審批，對(duì)施工過(guò)程中采用的材料質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控。2、對(duì)防水層施工、滑動(dòng)層和高強(qiáng)度擠塑板的施工過(guò)程進(jìn)行檢查。3、對(duì)底座板的施工質(zhì)量進(jìn)行檢查驗(yàn)收。4、對(duì)軌道板粗鋪、精調(diào)過(guò)程的監(jiān)控，對(duì)軌道板的鋪設(shè)質(zhì)量進(jìn)行檢查。5、對(duì)水泥乳化瀝青砂漿制備、灌注過(guò)程的監(jiān)控，對(duì)填充層的灌注質(zhì)量進(jìn)行檢查驗(yàn)收。6、對(duì)臺(tái)后錨固結(jié)構(gòu)、側(cè)向擋塊等的施工過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控。7、對(duì)軌道板的縱向連接和錨固連接進(jìn)行監(jiān)控。8、對(duì)施工安全進(jìn)行監(jiān)控

10、。對(duì)高空作業(yè)、吊裝作業(yè)、防火等進(jìn)行檢查。4.2 監(jiān)理工作重點(diǎn)1、對(duì)無(wú)砟軌道施工前的施工準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查，重點(diǎn)檢查結(jié)構(gòu)表面質(zhì)量要求，高程、平整度、預(yù)埋件等是否滿足要求，進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收。2、對(duì)防水層的施工質(zhì)量進(jìn)行檢查，防水層應(yīng)當(dāng)粘結(jié)牢固，結(jié)合緊密，厚度均勻一致。表面平整，不得有疏松、起砂、脫皮、損傷等現(xiàn)象，檢查橋上滑動(dòng)層和高強(qiáng)度擠塑板的施工質(zhì)量，鋪設(shè)范圍、方式及接縫處理應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。3、對(duì)支承層或底座板的混凝土澆筑進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控，此為無(wú)砟軌道施工控制關(guān)鍵點(diǎn)和難點(diǎn)。主要進(jìn)行混凝土澆筑過(guò)程控制和檢查混凝土施工完成后質(zhì)量，重點(diǎn)檢查混凝土的外形尺寸，對(duì)頂面高程、平整度、寬度、中線位置等進(jìn)行檢查。4、在軌道板

11、鋪設(shè)、水泥乳化瀝青砂漿灌注前，應(yīng)對(duì)使用的機(jī)械設(shè)備、儀器設(shè)備、混凝土等原材料進(jìn)行全面檢查。5、軌道板鋪設(shè)前，檢查現(xiàn)場(chǎng)施工操作人員持證上崗、安全培訓(xùn)、技術(shù)交底等資料，檢查施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)工作。6、軌道板精調(diào)重點(diǎn)檢查軌道板鋪設(shè)定位精調(diào)測(cè)量偏差是否滿足要求。7、水泥乳化瀝青砂漿灌注前檢查制備砂漿的各項(xiàng)指標(biāo)是否滿足要求，灌注工藝可行性等。對(duì)灌注過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控，對(duì)灌注的質(zhì)量進(jìn)行檢查。8、對(duì)軌道板縱向連接進(jìn)行檢查，重點(diǎn)檢查縱向連接時(shí)，水泥乳化瀝青砂漿的強(qiáng)度和窄接縫混凝土的強(qiáng)度是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求。9、側(cè)向擋塊的施工主要檢查允許偏差是否滿足要求。10、軌道板的錨固連接主要檢查連接件原材料、植筋膠材料，錨固連接的時(shí)機(jī)

12、、位置、方式，鉆孔的位置、深度、孔徑等。五、監(jiān)理工作流程5.1 底座板施工工藝流程連接器安裝埋設(shè)溫差電偶鋼筋綁扎模板安裝橋面清潔底座板砼澆筑砼養(yǎng)護(hù)檢查驗(yàn)收后澆帶澆筑滑動(dòng)層驗(yàn)收施工準(zhǔn)備5.2 軌道板鋪設(shè)工藝流程軌道板粗放、安裝調(diào)節(jié)裝置軌道板精調(diào)基準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)量安裝壓緊裝置軌道板封邊砂漿拌制、運(yùn)輸、灌漿軌道板復(fù)測(cè)軌道板縱向連接軌道板剪切連接運(yùn)輸、臨時(shí)存放軌道板提出軌道板調(diào)運(yùn)計(jì)劃基準(zhǔn)點(diǎn)、安置點(diǎn)測(cè)設(shè)清理底座板頂面及軌道板底面取出支墊木條安放支墊木條5.3 水泥乳化瀝青砂漿施工工藝流程施工準(zhǔn)備CA砂漿組成材料準(zhǔn)備場(chǎng)地整理軌道定位測(cè)量施工機(jī)具準(zhǔn)備軌道板驗(yàn)收組成材料檢驗(yàn)室內(nèi)CA砂漿配合比設(shè)計(jì)軌道板安裝吊裝軌道板精

13、調(diào)、定位封邊及排氣孔設(shè)置軌道板端面、側(cè)面緊壓配料計(jì)量灌注漏斗放置、防污材料鋪設(shè)CA砂漿攪拌、性能檢測(cè)廢棄CA砂漿灌注CA砂漿自然養(yǎng)護(hù)六、監(jiān)理工作控制要點(diǎn)、目標(biāo)及監(jiān)控手段6.1 監(jiān)理工作控制要點(diǎn)6.1.1準(zhǔn)備工作6.1.1.1與線下及接口工程交接1、軌道工程施工前確認(rèn)并接收軌道鋪設(shè)評(píng)估報(bào)告，工后沉降變形符合設(shè)計(jì)要求。2、軌道工程施工前與線下工程師進(jìn)行工序交接，及時(shí)復(fù)測(cè)，確認(rèn)基礎(chǔ)面和相關(guān)接口工程師質(zhì)量符合設(shè)計(jì)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。3、路基面、橋面、隧道仰拱回填層或底板的中線、高程、寬度、平整度符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。4、橋面和隧底預(yù)埋件的規(guī)格、材質(zhì)、位置、數(shù)量、狀態(tài)符合設(shè)計(jì)要求。5、橋面伸縮縫安裝應(yīng)牢固，不得

14、有脫落現(xiàn)象。6、線下工程排水系統(tǒng)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，且排水通暢。7、與線下工程同步施工的接觸網(wǎng)基礎(chǔ)、過(guò)軌管道、綜合接地等符合設(shè)計(jì)要求。8、相鄰梁端高差不大于10mm。9、預(yù)埋件表面的水泥漿、油漬、顆粒狀或片狀老銹等清除干凈。10橋面、隧道仰拱回填層或底板表面按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行拉毛處理，拉毛紋路均勻、清晰、整齊。11、橋面防水層符合設(shè)計(jì)要求，無(wú)破損和空鼓。6.1.1.2 施工控制網(wǎng)1、基本要求傳統(tǒng)的鐵路施工，一般采用國(guó)家控制網(wǎng)和加密導(dǎo)線網(wǎng)來(lái)進(jìn)行控制施工。型板式無(wú)砟軌道對(duì)線路平順性、穩(wěn)定性有很高的要求，因此線路必須具備準(zhǔn)確的幾何線性參數(shù)。無(wú)砟軌道鋪設(shè)工藝精度要求高，誤差必須保持在毫米級(jí)的范圍內(nèi)。由于型板式

15、軌道的高精確度和高穩(wěn)定性的特殊要求，原有的測(cè)量控制網(wǎng)已不滿足施工需要，型板式無(wú)砟軌道測(cè)量控制網(wǎng)必須采用高精度各級(jí)高程控制測(cè)量等級(jí)及布點(diǎn)要求控制網(wǎng)級(jí)別測(cè)量等級(jí)點(diǎn)間距勘察高程控制測(cè)量二等水準(zhǔn)測(cè)量2000m水準(zhǔn)基點(diǎn)高程控制測(cè)量二等水準(zhǔn)測(cè)量2000mCP高程測(cè)量精密水準(zhǔn)測(cè)量50-70m2、對(duì)支承結(jié)構(gòu)的精度要求鋪設(shè)板式軌道施工前，按規(guī)范要求驗(yàn)收或交付建筑結(jié)構(gòu)表面（路基支承層混凝土頂面、橋梁底座混凝土頂面），最大允許裝配限差的要求： 1）高程位置：±5 mm（橋梁底座板），-15+5mm（路基支承層）2）橫向位置： 0+15mm提示：在路基或橋梁上可能會(huì)出現(xiàn)的沉降或隆起量需預(yù)先掌握，且不斷地進(jìn)行

16、檢測(cè)。 3、一般地段控制網(wǎng)的精度要求所需建立的控制網(wǎng)必須沿線路按至中線某最大最小距離來(lái)設(shè)置。所有控制點(diǎn)的三維坐標(biāo)均按精確到 1/10 mm 的精度要求，并通過(guò)網(wǎng)平差計(jì)算求得。線路控制網(wǎng)的建設(shè)應(yīng)遵守以下對(duì)控制網(wǎng)的精度要求： 1）沿線路方向的點(diǎn)間距：每 50.0 m 至 60.0 m。 2）橫向線路距離：線路左右 10.0 m 至 20.0 m。 3）平面精度： ± 1.0 mm （相對(duì)沿線路方向相鄰控制點(diǎn)） 4）高程精度： ± 0.5 mm （相對(duì)沿線路方向相鄰控制點(diǎn)） 4、特殊結(jié)構(gòu)橋梁時(shí)的精度要求為使控制網(wǎng)適應(yīng)于特殊結(jié)構(gòu)橋梁，實(shí)際中采取以下標(biāo)準(zhǔn)做為控制要求： 1）沿線路方向

17、的點(diǎn)間距：每 150.0 m 至 180.0 m 2）橫向線路距離：線路左和右 40.0 m 至 60.0 m 3）平面精度： ± 3.0 mm （相對(duì)沿線路方向相鄰控制點(diǎn)） 4）高程精度： ± 1.0 mm （相對(duì)沿線路方向相鄰控制點(diǎn)） 在遵守以上基本要求的前提下，在建立近線路軌道基準(zhǔn)網(wǎng)之前先在橋梁上固定支承附近建立一個(gè)額外的高程點(diǎn)網(wǎng)。 5、對(duì)網(wǎng)的穩(wěn)定性和可利用性的要求為滿足板式軌道的高精度要求，必須在整個(gè)建筑時(shí)間段中提供一個(gè)穩(wěn)定的控制網(wǎng)。 該控制網(wǎng)必須在建筑施工的每一階段直到最后驗(yàn)收均周期性由承包人或業(yè)主進(jìn)行監(jiān)測(cè)，必要時(shí)加以更新。周期間隔應(yīng)根據(jù)路基的地質(zhì)條件和穩(wěn)定性以及

18、控制點(diǎn)的分布情況而定。 所有控制點(diǎn)的埋石（基石）需遵循以下原則： 1） 防凍；2） 防沉降；3） 抗移動(dòng)。埋石的深度通常應(yīng)考慮到防凍，在松軟的土質(zhì)情況下還需考慮到承載力。所有控制點(diǎn)必須強(qiáng)制對(duì)中，且易達(dá)到。 6、測(cè)量專業(yè)人員和專業(yè)儀器鑒于控制網(wǎng)的精度要求高，測(cè)量及計(jì)算過(guò)程復(fù)雜。因此，所有測(cè)量任務(wù)都應(yīng)由經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師和技術(shù)員來(lái)完成。 測(cè)量方法、儀器的選用，均應(yīng)事先經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的測(cè)量設(shè)計(jì)，以確保測(cè)量的成果達(dá)到規(guī)定的目標(biāo)精度。依據(jù)CP控制網(wǎng)，采用全站儀自由設(shè)站極坐標(biāo)法進(jìn)行底座或支承層模板平面放樣，測(cè)設(shè)軌道板安置點(diǎn)、基準(zhǔn)點(diǎn)。加密基標(biāo)測(cè)設(shè)所采用的平差軟件應(yīng)通過(guò)部評(píng)審或鑒定。6.1.1.3 精密控制網(wǎng)復(fù)測(cè)和控

19、制加密網(wǎng)測(cè)量復(fù)測(cè)將分兩個(gè)部分來(lái)實(shí)施： CP點(diǎn)的復(fù)測(cè)，CP點(diǎn)的復(fù)測(cè)。CP、CP的復(fù)測(cè)可以同步進(jìn)行，但要分網(wǎng)計(jì)算平差，用平差好的CP約束平差CP網(wǎng)。該測(cè)量采用GPS靜態(tài)相對(duì)定位的原理進(jìn)行復(fù)測(cè)。測(cè)量等級(jí)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行客運(yùn)專線無(wú)碴軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定和全球定位系統(tǒng)（GPS）鐵路測(cè)量規(guī)程，CP點(diǎn)的復(fù)測(cè)根據(jù)測(cè)規(guī)按照GPS B級(jí)網(wǎng)的要求進(jìn)行施測(cè)；CP點(diǎn)的復(fù)測(cè)根據(jù)測(cè)規(guī)按照GPS C級(jí)網(wǎng)的要求進(jìn)行施測(cè)。由于設(shè)計(jì)院所交CP、CP點(diǎn)由于點(diǎn)間距大（如一對(duì)CP點(diǎn)間距可達(dá)800米）、密度小、測(cè)區(qū)通視條件差等原因，無(wú)法滿足施工需要。所以為了保證施工的順利進(jìn)行有必要埋設(shè)線下工程控制加密點(diǎn)。此加密點(diǎn)與用于鋪軌及軌道維護(hù)的C

20、P點(diǎn)精度指標(biāo)是一樣的。線下工程完成后此加密控制點(diǎn)將被廢棄，再布設(shè)用于鋪軌和軌道維護(hù)用的CP網(wǎng)。線下加密網(wǎng)測(cè)量采用導(dǎo)線測(cè)量。以每?jī)蓪?duì)CP點(diǎn)做一閉合環(huán)，并用CP進(jìn)行約束平差。6.1.1.4 沉降變形觀測(cè)及控制要求將各次變形觀測(cè)記錄整理檢查無(wú)誤后，進(jìn)行平差計(jì)算，求出各次每個(gè)觀測(cè)點(diǎn)的平移值和高程值，從而確定出變形量；根據(jù)觀測(cè)周期平差計(jì)算的平移量和沉降量，列統(tǒng)計(jì)表，進(jìn)行匯總；繪制各觀測(cè)點(diǎn)的水平位移曲線和下沉曲線；根據(jù)水平位移曲線和下沉曲線計(jì)算變形量及相鄰不均勻沉降差；沉降變形滿足客運(yùn)專線鐵路無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南鐵建設(shè)2006158號(hào)文的要求，由評(píng)估單位評(píng)估合格后方可鋪設(shè)。6.1.1.5 對(duì)結(jié)構(gòu)表

21、面（橋上）質(zhì)量要求1、橋面高程梁端1.5m以外部分的橋面高程允許誤差±7mm，梁端1.5m范圍內(nèi)不允許出現(xiàn)正誤差。使用精測(cè)網(wǎng)進(jìn)行復(fù)核檢查。對(duì)不能滿足要求的應(yīng)進(jìn)行打磨和采用聚合物砂漿填充處理。2、 橋面平整度橋面平整度要求3mm/4m。使用4m靠尺測(cè)量(每次重疊1m)，每橋面分四條線(每底座板中心左右各0.5m處)測(cè)量檢查。對(duì)不能滿足3mm/4m要求，但在8mm/4m范圍內(nèi)的，可以放寬用1m尺復(fù)測(cè)檢查但應(yīng)滿足2mm/1m要求。對(duì)仍不能滿足要求的則必須對(duì)梁面進(jìn)行整修處理。3、 相鄰梁端高差相鄰梁端高差不大于10mm。采用0.5m水平尺進(jìn)行檢查(在底座板范圍內(nèi)對(duì)觀感較差處進(jìn)行量測(cè))。對(duì)大于

22、10mm處應(yīng)進(jìn)行專門處理，或一側(cè)梁端采取落梁措施或較低一端用特殊砂漿修補(bǔ)。4、 梁端梁面平整度梁端1.5m范圍的平整度要求為2mm/1m。不能滿足要求時(shí)，打磨處理，直至符合要求。5、 橋面預(yù)埋件要求預(yù)埋件平面、高程位置要準(zhǔn)確。采用測(cè)量檢查。對(duì)不能滿足無(wú)砟軌道施工要求的，視情況進(jìn)行處理。6、 橋面排水坡橋面排水坡構(gòu)成應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。對(duì)排水坡存在誤差的橋面，應(yīng)保證設(shè)計(jì)的匯水、排水能力，不允許反向排水坡的存在，特別是兩線中間部位。對(duì)可能造成排水系統(tǒng)紊亂的橋面應(yīng)打磨整修處理。6.1.2 防水層施工1、監(jiān)理工程師應(yīng)審查施工方案，注意防水層嚴(yán)禁在雨、雪天和五級(jí)風(fēng)及其以上時(shí)施工。2、按批次檢查所用原材料的品

23、種、規(guī)格、性能，并查驗(yàn)產(chǎn)品合格證和試驗(yàn)報(bào)告。3、防水層施工前，監(jiān)理工程師應(yīng)檢查驗(yàn)收防水層的基層?；鶎討?yīng)平整、清潔、干燥，不得有空鼓、松動(dòng)、蜂窩麻面、浮碴、浮土和油污。4、防水層隱蔽前，監(jiān)理工程師應(yīng)進(jìn)行防水層隱蔽工程驗(yàn)收，重點(diǎn)檢查防水層施工部位、構(gòu)造型式、厚度、坡度和細(xì)部做法（表面平整度、梁面外觀質(zhì)量等）。并檢查防水層的表面質(zhì)量，防水層的表面質(zhì)量應(yīng)達(dá)到涂層厚薄一致，卷材粘貼牢固，搭接封口正確。不得有滑移、翹邊、起泡、損傷等現(xiàn)象。坡度平順，排水通暢。5、重點(diǎn)檢查防水層施工后的表面平整度及表面質(zhì)量。防水層應(yīng)粘結(jié)牢固，結(jié)合緊密，厚度均勻一致。表面平整密實(shí)，不得有疏松、起砂、脫皮、損傷等現(xiàn)象。橋面保護(hù)層

24、表面裂縫寬度不得大于0.2mm，底座板下防水層厚度不小于2mm，防水層與橋面粘結(jié)強(qiáng)度不小于2.5MPa。6、雨后或采用蓄水的辦法檢驗(yàn)防水層的滲水情況，監(jiān)理工程師見(jiàn)證。6.1.3 橋上滑動(dòng)層和高強(qiáng)度擠塑板施工1、滑動(dòng)層（土工布、土工膜、膠粘劑）原材料的規(guī)格、材質(zhì)、性能指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求及客運(yùn)專線鐵路CRTS型板式無(wú)砟軌道滑動(dòng)層暫行技術(shù)條件（科技基【2009】88號(hào)）的規(guī)定。高強(qiáng)度擠塑板的規(guī)格、材質(zhì)、性能指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求及客運(yùn)專線鐵路CRTS型板式無(wú)砟軌道高強(qiáng)度擠塑板暫行技術(shù)條件（科技基【2009】88號(hào)）的規(guī)定。2、梁段1.45m范圍內(nèi)橋面平整度允許偏差為2mm/1m，橋面底座板范圍內(nèi)平整度允

25、許偏差為3mm/4m。剪力齒槽深度不應(yīng)小于設(shè)計(jì)要求。梁段凹槽深度允許偏差為±2mm。3、滑動(dòng)層鋪設(shè)前，應(yīng)對(duì)摩擦板頂面、橋面高程、平整度、相鄰梁端高差，防水層，軌道預(yù)埋件，剪力齒槽狀態(tài)，伸縮縫狀態(tài)等進(jìn)行檢查。用潔凈高壓水及高壓風(fēng)沖洗橋面，確保鋪設(shè)范圍內(nèi)潔凈，無(wú)油污和砂石等。4、高強(qiáng)度擠塑板規(guī)格尺寸應(yīng)按橋面拼接需要加工為定尺規(guī)格。高強(qiáng)度擠塑板縱向拼接接縫應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，接縫應(yīng)交錯(cuò)布置，不得出現(xiàn)通縫。高強(qiáng)度擠塑板與橋面及加高平臺(tái)邊緣應(yīng)粘貼牢固，不得有縫隙。5、滑動(dòng)層的鋪設(shè)范圍、方式及接縫處理應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求?；瑒?dòng)層鋪設(shè)必須平整密貼。下層土工布宜連續(xù)整塊鋪設(shè)，對(duì)接時(shí)處理方式應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。土工

26、膜宜整塊鋪設(shè)，分塊鋪設(shè)時(shí)接縫應(yīng)采用熱熔對(duì)接，禁止采用搭接方式，自然狀態(tài)下起拱高度不得大于15mm。上層土工布宜連續(xù)整塊鋪設(shè)，搭接處理方式應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。各層之間接頭的距離不得小于1m，且不得設(shè)在高強(qiáng)度擠塑板范圍。6、鋪設(shè)完成的滑動(dòng)層和高強(qiáng)度擠塑板應(yīng)做好防護(hù)、安裝鋼筋網(wǎng)時(shí)要選擇合適的墊塊間距，以免鋼筋刺穿滑動(dòng)層和高強(qiáng)度擠塑板。一旦破損，必須更換。6.1.4 支承層或底座板施工6.1.4.1 一般規(guī)定1、模板及支架應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，其材質(zhì)質(zhì)量及結(jié)構(gòu)應(yīng)符合施工工藝設(shè)計(jì)要求。2、模板及支架安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴(yán)密，不得漏漿。模板與混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。澆筑混凝土前，模板

27、內(nèi)的積水和雜物應(yīng)清理干凈。6.1.4.2 支承層1、當(dāng)攤鋪機(jī)采用引導(dǎo)線方式施工時(shí)，引導(dǎo)線控制點(diǎn)放設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：1）引導(dǎo)線控制點(diǎn)縱向間距直線段不應(yīng)大于10m，曲線段一般為57m；2）引導(dǎo)線控制點(diǎn)定位允許偏差：平面5mm，高程±3mm；3）引導(dǎo)線張拉到位后，相對(duì)于引導(dǎo)線控制點(diǎn)的允許偏差：平面5mm，高程±2mm.2、模板安裝允許偏差和檢驗(yàn)方法應(yīng)符合下表規(guī)定：序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1中線位置5全站儀2頂面高程+2 -5水準(zhǔn)儀3寬度+10 0尺量3、原材料方面1）水泥的性能指標(biāo)和質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)符合鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10424-2010）的規(guī)定。2）細(xì)

28、骨料、粗骨料、粉煤灰、減水劑等材料的性能指標(biāo)應(yīng)符合客運(yùn)專線鐵路無(wú)砟軌道支承層暫行技術(shù)條件（科技基【2008】74號(hào)）的相關(guān)規(guī)定。4、攤鋪機(jī)施工時(shí)，支承層材料應(yīng)采用水硬性混合料；立模澆筑施工時(shí)支承層材料應(yīng)采用低塑性混凝土。5、支承層施工配合比設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的水泥、集料等實(shí)際情況，在工地上選配出滿足設(shè)計(jì)要求的施工配合比。當(dāng)主要原材料發(fā)生改變時(shí)，應(yīng)重新進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。6、施工前應(yīng)進(jìn)行工藝性試驗(yàn)，驗(yàn)證配合比、機(jī)械性能及工藝參數(shù)。7、支承層材料應(yīng)有拌和站拌制，拌和物應(yīng)均勻一致，有生料、成團(tuán)現(xiàn)象的非均質(zhì)拌和物嚴(yán)禁用于攤鋪。8、水硬性混合料的相對(duì)密實(shí)度不應(yīng)小于98%。低塑性混凝土增實(shí)因素應(yīng)為JC

29、7;0.10。支承層28d單個(gè)芯樣抗壓強(qiáng)度不應(yīng)小于6Mpa，28d單組芯樣抗壓強(qiáng)度不應(yīng)小于8 Mpa，28d芯樣抗壓強(qiáng)度平均值應(yīng)大于10 Mpa。9、支承層施工完成后應(yīng)噴霧或?yàn)⑺⒏采w保濕養(yǎng)護(hù)不少于7天，當(dāng)氣溫低于0時(shí)，應(yīng)采取保溫措施。10、支承層表面應(yīng)平整，顏色均勻，不得有疏松和缺棱掉角等缺陷。軌道板寬度范圍內(nèi)的支承層表面應(yīng)進(jìn)行拉毛處理，拉毛紋路應(yīng)均勻、清晰、整齊。支承層橫向切縫深度不應(yīng)小于支承層厚度的1/3，一般情況下沿線路方向每5m設(shè)一橫向切縫，且與線下構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)縫對(duì)齊。11、支承層外形尺寸允許偏差和檢驗(yàn)方法符合下表規(guī)定。序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1厚度±20尺量2中

30、線位置10全站儀3寬度+15 0尺量4頂面高程+5 -15水準(zhǔn)儀5平整度74m直尺6.1.4.3 橋上底座板1、模板安裝允許偏差和檢驗(yàn)方法應(yīng)符合下表規(guī)定序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1頂面高程±3每5m檢查1處2寬度+10 0每5m檢查1處3中線位置5每5m檢查1處2、鋼筋原材料質(zhì)量指標(biāo)、加工、連接、安裝質(zhì)量應(yīng)符合驗(yàn)標(biāo)要求，鋼筋外觀質(zhì)量、加工允許偏差、接頭設(shè)置、綁扎質(zhì)量及安裝允許偏差應(yīng)符合驗(yàn)標(biāo)要求。3、橋梁固定支座處齒槽剪力釘與螺紋套筒連接，剪力釘旋入深度不應(yīng)小于42mm，扭力矩不應(yīng)小于300N*m。剪力釘安裝高度距離底座板頂層鋼筋2050mm。4、剪力釘T形接頭抗拉強(qiáng)度不得小

31、于470N/mm2。5、鋼板連接器原材料的質(zhì)量、品種、規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。焊接質(zhì)量應(yīng)付額和規(guī)定：1）固定端采用穿孔塞焊方式進(jìn)行連接，2）焊縫表面不得有肉眼可見(jiàn)裂紋，3）鋼筋咬邊深度不得超過(guò)0.5mm，4）鋼筋相對(duì)鋼板的直角允許偏差不得大于3°，5）鋼板連接器焊接后鋼板變形最大矢高不應(yīng)超過(guò)10mm，6）焊渣應(yīng)清除干凈。6、鋼板連接器安裝時(shí)應(yīng)垂直于線路中線，置于底座板斷面中部，縱向允許偏差50mm，鋼板與橋面的垂直度允許偏差10mm。鋼板連接器的外形尺寸允許偏差應(yīng)符合下表要求。序號(hào)項(xiàng) 目允許偏差（mm）1長(zhǎng)度±32高度±33孔徑±14鉆孔位置±1.

32、57、混凝土的原材料、配合比設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量應(yīng)符合鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10424-2010）的規(guī)定。8、混凝土底座板施工除應(yīng)符合鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10424）相關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)符合下列規(guī)定：1）按照設(shè)計(jì)要求，對(duì)橋上混凝土底座板進(jìn)行施工單元?jiǎng)澐衷O(shè)計(jì)，分段澆筑底座板混凝土；2）底座板混凝土后澆帶的鋼板連接器螺母應(yīng)在混凝土澆筑前保持松開(kāi)狀態(tài)；3）底座板混凝土澆筑前，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求安裝溫差電偶；4）各施工單元混凝土底座板分段澆筑完畢且強(qiáng)度達(dá)到要求后，各施工單元后澆帶鋼板連接器必須按不同的溫度采取不同的方式順序張拉連接。9、混凝土底座外形尺寸允許偏差及檢驗(yàn)方法應(yīng)符合下表規(guī)定。

33、序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1中線位置10全站儀2寬度+15 0尺量3頂面高程±5水準(zhǔn)儀4平整度7mm/4m4m直尺5厚度±10%設(shè)計(jì)厚度尺量10、后澆帶鋼板連接器張拉連接順序、張拉位移及間隔時(shí)間應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，后澆帶混凝土的澆筑順序應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。6.1.5 臺(tái)后錨固結(jié)構(gòu)施工6.1.5.1 摩擦板1、土工布、土工膜的規(guī)格、材質(zhì)、性能指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求及客運(yùn)專線鐵路CRTS型板式無(wú)砟軌道滑動(dòng)層暫行技術(shù)條件（科技基【2009】88號(hào)）的規(guī)定。土工布的施工部位、鋪設(shè)方式和細(xì)部工藝等應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求及相關(guān)規(guī)定。2、摩擦板范圍內(nèi)回填土應(yīng)按設(shè)計(jì)要求分層填筑、其壓實(shí)質(zhì)量應(yīng)符合高速

34、鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)規(guī)定，且不得對(duì)端刺結(jié)構(gòu)造成破壞。3、泄水管及側(cè)向擋塊預(yù)埋件應(yīng)按設(shè)計(jì)要求埋設(shè)，側(cè)向擋塊預(yù)埋件中心位置允許偏差應(yīng)小于5mm。4、摩擦板外形尺寸允許偏差和檢驗(yàn)數(shù)量及方法符合下表規(guī)定。序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1中線位置10尺量每邊不少于2處2頂面高程±20測(cè)量2 處3截面尺寸+20 -5尺量不少于3處4平整度7mm/4m4m靠尺和塞尺不少于3處6.5.2 端刺1、模板及支架的材質(zhì)和安裝質(zhì)量應(yīng)符合驗(yàn)標(biāo)規(guī)定，鋼筋原材料質(zhì)量指標(biāo)、加工、連接、安裝質(zhì)量應(yīng)符合驗(yàn)標(biāo)規(guī)定。2、端刺與摩擦板、過(guò)渡段、底座間連接鋼筋的規(guī)格、數(shù)量、連接質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。3、端刺外形

35、尺寸允許偏差和檢驗(yàn)數(shù)量及方法應(yīng)符合下表規(guī)定。序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1中線位置20尺量每邊不少于2處2頂面高程±20測(cè)量2 處3截面尺寸+20 0尺量不少于3處6.1.5.3 過(guò)渡段1、高強(qiáng)度擠塑板的規(guī)格、材質(zhì)、性能指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求及客運(yùn)專線鐵路CRTS型板式無(wú)砟軌道高強(qiáng)度擠塑板暫行技術(shù)條件（科技基【2009】88號(hào)）的規(guī)定。2、模板及支架的材質(zhì)和安裝質(zhì)量應(yīng)符合驗(yàn)標(biāo)規(guī)定，鋼筋原材料質(zhì)量指標(biāo)、加工、連接、安裝質(zhì)量應(yīng)符合驗(yàn)標(biāo)規(guī)定?；炷猎牧腺|(zhì)量指標(biāo)、配合比設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量應(yīng)符合驗(yàn)標(biāo)要求。3、高強(qiáng)度擠塑板的施工部位、鋪設(shè)方式和細(xì)部工藝等應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求及相關(guān)規(guī)定。6.1.6 軌

36、道板鋪設(shè)6.1.6.1 軌道板檢查1、軌道板質(zhì)量應(yīng)符合客運(yùn)專線鐵路CRTS型板式無(wú)砟軌道混凝土軌道板暫行技術(shù)條件的規(guī)定，并由軌道板制造廠提供出廠合格證。2、軌道板應(yīng)有標(biāo)識(shí)，承軌臺(tái)、軌道板四周和邊角無(wú)破損及掉塊，除預(yù)裂縫外板體及承軌臺(tái)無(wú)裂縫；扣件應(yīng)完整，預(yù)埋件及預(yù)留孔齊全，無(wú)損壞、無(wú)混凝土淤塊，埋設(shè)質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求?？v向連接精軋螺紋鋼筋端部完整、無(wú)彎曲。3、軌道板外形、外觀質(zhì)量應(yīng)符合下表的規(guī)定：軌道板外形尺寸偏差要求序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差（mm）1長(zhǎng)度(mm)±52寬度(mm)±53厚度(mm)±54精軋螺紋鋼筋外露長(zhǎng)度(mm)±55預(yù)應(yīng)力筋位置(mm)&#

37、177;3軌道板外觀質(zhì)量允許偏差損壞或缺陷名稱及部位允許偏差情況表面邊緣損壞，混凝土剝落深度5mm，面積50cm2底面邊緣損壞，混凝土掉快寬度、深度15mm，長(zhǎng)度100mm檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位全部檢查。檢驗(yàn)方法：觀察、尺量。6.1.6.2 軌道板粗鋪1、軌道板粗鋪前的要求（1）測(cè)量復(fù)核底座板的高程，對(duì)不符合要求的底座板進(jìn)行處理，且要保證軌道板精調(diào)后板下水泥乳化瀝青砂漿厚度控制在2040mm的范圍。（2）軌道板粗鋪之前，需要具備評(píng)估合格的CP點(diǎn)和平差合格的軌道基準(zhǔn)點(diǎn)，然后根據(jù)該段平差合格的軌道基準(zhǔn)點(diǎn)粗放軌道板。軌道板安置點(diǎn)和基準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)于混凝土底座板或支承層上，軌道板安置點(diǎn)與基準(zhǔn)點(diǎn)連線應(yīng)垂直于軌道中

38、線，并分別向左和享有偏離軌道中線100mm。定位錐安裝位置偏差不得大于5mm。（3）軌道板應(yīng)按布板圖給定的編號(hào)、位置進(jìn)行鋪設(shè)。軌道板編號(hào)和安置方向在底座板上標(biāo)示清楚。（監(jiān)理單位抽查20%。）（4） 軌道板鋪設(shè)前，對(duì)支承層（底座板）表面及軌道板地面進(jìn)行徹底的清理，不得殘留石子或砂粒類的磨損性顆粒。檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位全部檢查。檢驗(yàn)方法：觀察。2、軌道板的粗鋪（1） 軌道板應(yīng)有標(biāo)識(shí)（編號(hào)），扣件完整，預(yù)埋件齊全、埋置深度及位置正確，預(yù)埋套筒內(nèi)不得有混凝土淤塊，縱向連接精軋紋鋼筋端部完整、無(wú)彎曲。檢驗(yàn)數(shù)量：全部檢查。檢驗(yàn)方法：觀察、查驗(yàn)證明文件。（2） 軌道板粗放前，需要在底座板上標(biāo)注出該位置軌道板的

39、編號(hào)。（3） 軌道板應(yīng)按布板圖給定的編號(hào)、位置進(jìn)行鋪設(shè)。檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位逐塊檢查，監(jiān)理單位抽查20。檢驗(yàn)方法：觀察。對(duì)照布板圖，現(xiàn)場(chǎng)核查軌道板編號(hào)（左/右及序號(hào)）。（4） 軌道板粗放前需要對(duì)底座板上雜物進(jìn)行徹底的清掃，同時(shí)也要清理軌道板底面，并對(duì)板體上三個(gè)灌注內(nèi)多余混凝土渣滓進(jìn)行清理，必要時(shí)用高壓水沖洗底座板頂面。（5） 軌道板粗放采用跨線式門吊配合專用軌道板起吊架來(lái)進(jìn)行，粗放時(shí)要注意左右線的板編號(hào)；在吊起軌道板后，人工在板底安放軌道板調(diào)節(jié)器的周圍粘貼海綿；并在底座板上，軌道板調(diào)節(jié)器附近安放30mm厚×35mm寬×350mm長(zhǎng)的支撐木條，每塊軌道板下放6只支撐木條，但木條

40、放置位置不能和板下粘貼的海綿沖突，有沖突時(shí)，調(diào)整木條位置。（6） 粗鋪軌道板從臨時(shí)端刺開(kāi)始向常規(guī)區(qū)鋪設(shè)，位于未澆筑的后澆帶J2-J4和剪力齒槽處的軌道板暫時(shí)錯(cuò)開(kāi)放置于相鄰軌道板上。（7） 軌道板粗鋪時(shí)的位置偏差：縱向不應(yīng)大于10mm，橫向不應(yīng)大于精調(diào)支架橫向調(diào)程的1/2。檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位全部檢查。檢驗(yàn)方法：儀器測(cè)量。6.1.6.3 軌道板精調(diào)1、精調(diào)軌道板前的準(zhǔn)備工作（1） 軌道板精調(diào)前，必須是墩身沉降和橋梁的徐變、變形評(píng)估合格方可進(jìn)行；同時(shí)二期恒載均已上橋。（2） 軌道板精調(diào)前需要對(duì)相關(guān)的技術(shù)人員進(jìn)行理論培訓(xùn)，在有條件的地方讓他們進(jìn)行實(shí)際操作培訓(xùn)。（3） 軌道板精調(diào)前，要配備足夠數(shù)量的軌道

41、板調(diào)節(jié)器，軌道板壓緊裝置等小型工具。（4）軌道板鋪設(shè)必須采用精調(diào)系統(tǒng)和先進(jìn)的軟件進(jìn)行精調(diào)，精調(diào)不合格不予存盤或打印，不得進(jìn)行下道工序。2、軌道板的精調(diào)（1） 在軌道板精調(diào)系統(tǒng)內(nèi)輸入由設(shè)計(jì)提供的軌道板理論坐標(biāo)數(shù)據(jù)，設(shè)定精調(diào)的方向和采用的軌道基準(zhǔn)網(wǎng)點(diǎn)，輸入本套精調(diào)系統(tǒng)的相關(guān)測(cè)量常數(shù)。（2） 每班開(kāi)始工作前對(duì)測(cè)量標(biāo)架進(jìn)行校核，修正其常數(shù)。（3） 軌道板精調(diào)步驟為：架設(shè)全站儀和后視棱鏡，安放精調(diào)框架，松開(kāi)軌道板中間軌道板調(diào)節(jié)器，全站儀定向，對(duì)1、2棱鏡進(jìn)行測(cè)量并調(diào)整軌道板調(diào)節(jié)器，對(duì)5、6棱鏡進(jìn)行測(cè)量并調(diào)整軌道板調(diào)節(jié)器，對(duì)1、2、5、6棱鏡進(jìn)行復(fù)測(cè)并調(diào)整軌道板調(diào)節(jié)器，對(duì)3、4棱鏡進(jìn)行測(cè)量并調(diào)整軌道板調(diào)節(jié)

42、器，對(duì)18棱鏡進(jìn)行完整測(cè)量，當(dāng)精度符合0.3mm的要求后記錄數(shù)據(jù)，否則繼續(xù)測(cè)量、調(diào)整軌道板調(diào)節(jié)器直到符合精度要求；一塊軌道板精調(diào)結(jié)束后，移動(dòng)精調(diào)系統(tǒng)到下一塊板。（4） 軌道板鋪設(shè)定位精調(diào)測(cè)量偏差應(yīng)符合下表的規(guī)定：序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）1高程±0.52中線0.53相鄰軌道板接縫處承軌臺(tái)頂面相對(duì)高差0.34相鄰軌道板接縫處承軌臺(tái)頂面平面位置0.3檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。檢驗(yàn)方法：施工單位用專用儀器測(cè)量，監(jiān)理單位檢查記錄。6.1.7 水泥乳化瀝青砂漿施工6.1.7.1 水泥乳化瀝青砂漿灌注前檢查1、水泥乳化瀝青砂漿各組成成分及拌合物的性能指標(biāo)應(yīng)滿足客運(yùn)專線鐵路CRTS型

43、板式無(wú)砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術(shù)條件（科技基【2008】74號(hào)）的規(guī)定和設(shè)計(jì)要求。2、水泥乳化瀝青砂漿灌注施工前，應(yīng)對(duì)軌道板安裝定位情況進(jìn)行復(fù)核，相鄰軌道板接縫處承軌臺(tái)頂面相對(duì)高差應(yīng)不大于0.3mm。3水泥乳化瀝青砂漿灌注前應(yīng)進(jìn)行CA砂漿原材料及配合比選定，攪拌車試車、攪拌工藝確定，攪拌車要經(jīng)過(guò)正式驗(yàn)收，進(jìn)行實(shí)尺模型灌注及揭板工藝性試驗(yàn)，確定灌注工藝及砂漿工作性能控制指標(biāo)。6.1.7.2 水泥乳化瀝青砂漿灌注1、軌道板封邊（1） 在密封開(kāi)始時(shí)底板的側(cè)面,包括軌道板以外的底座板部分應(yīng)清掃干凈。（2） 縱向密封砂漿采用干硬性砂漿，施工時(shí)使用一塊薄鐵皮做模具防止砂漿侵入軌道板底下，最大允許侵入值

44、為0.5cm。砂漿做成15×15cm的三角形后抽出薄鐵皮由人工壓緊與軌道板側(cè)面密貼；并在靠近四角及中部的側(cè)面預(yù)留共6個(gè)排氣孔，排氣孔要緊挨軌道板底部開(kāi)啟，以備檢查水泥乳化瀝青砂漿是否灌注飽滿。（3）封邊要采用角鋼+土工布，施工時(shí)封邊分為縱向和橫向封邊?？v向封邊：采用角鋼封邊帶，角鋼2×2cm，封邊帶為透氣性較好的纖維帶。每塊板2.62m長(zhǎng)角鋼4根，0.52m 角鋼4根；2.62m角鋼在距端部0.45m位置設(shè)置一個(gè)直徑32mm排氣孔；0.52m角鋼在距兩端90mm各設(shè)置直徑32mm排氣孔。則每塊板封邊帶上共設(shè)置8個(gè)排氣孔。排氣孔上邊緣與板底平齊或略高于板底保證排氣通暢，排氣孔

45、角度在15左右。封邊帶壓緊裝置固定在軌道板扣件上，在端部設(shè)置一個(gè)45度角螺栓，在角鋼上放置直角等腰形的木塊，保證壓緊后受力角度相同，確保壓緊壓實(shí)不露漿。封邊條上放置角鋼，再用壓緊裝置壓緊角鋼。橫向封邊：橫向封邊是乳化瀝青砂漿墊層的一部分，采用同設(shè)計(jì)的水泥乳化瀝青砂漿相同配方的材料拌和，然后放置，等待砂漿的稠度達(dá)到可塑狀態(tài)時(shí)進(jìn)行封堵，施工時(shí)要用小木條進(jìn)行搗實(shí)，避免砂漿松散的填充灌注時(shí)露漿。在封堵時(shí)在橫向位置中預(yù)留一個(gè)排氣孔。在灌注時(shí)排完氣注意封堵。（4）在進(jìn)行封邊施工這一工作流程中不允許觸動(dòng)軌道板調(diào)節(jié)器以及鋪設(shè)的軌道板，否則會(huì)破壞已調(diào)好的軌道板精確度。（5）兩側(cè)及橫向密封材料應(yīng)高出軌道板底邊至少

46、20mm并壓實(shí)，且不得侵入板底，拆除時(shí)不得損傷充填層。2、軌道板壓緊裝置安裝（1）為保證在砂漿灌漿時(shí)軌道板不浮起，要安裝軌道板壓緊裝置。壓緊裝置設(shè)置在軌道板的外側(cè)中部和安裝圓錐體用過(guò)的錨桿處。軌道板中部設(shè)置時(shí)也采用精軋螺紋鋼錨固桿。在錨固桿上用翼形螺母充分?jǐn)Q緊，以防止軌道板移動(dòng)。（2）錨固螺桿采用不小于16的精軋螺紋鋼筋；錨桿錨入深度為：當(dāng)超高小于等于45mm時(shí)為15cm，當(dāng)超高大于45mm時(shí)為20cm。另外，施工之前必須做拉拔試驗(yàn)，保證錨桿最小能夠承受30kN的拉力。（3）軌道板外側(cè)中部設(shè)置的壓緊裝置只在曲線上超高大于45mm時(shí)使用。板間壓緊裝置每塊板均需設(shè)置。（4）在使用角鋼封邊時(shí)，應(yīng)注意

47、以下項(xiàng)目：(1)在每塊板縫橫向中間位置鉆孔錨固軌道板壓緊裝置，曲線板側(cè)面中部?jī)蓚?cè)各鉆1孔錨固軌道板壓緊裝置，安裝壓緊裝置讓開(kāi)中間精調(diào)千斤頂20cm，錨桿位置距板邊1015cm。壓緊裝置采用直徑16mm精扎螺紋，長(zhǎng)度55cm。在底座板上鉆孔并用植筋膠錨固，在橫向板縫處用平板裝置，在曲線板側(cè)面用L型裝置。(2)安裝壓緊裝置，將翼型螺母先用手?jǐn)Q緊，然后再錘擊2到3下，保證充分壓緊，但不得影響軌道板的變形。防止在砂漿灌注時(shí)膨脹上浮。3、水泥乳化瀝青砂漿灌注（1）水泥乳化瀝青砂漿灌注前，要對(duì)軌道板用一條精調(diào)框進(jìn)行復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)采用抽查的形式，確認(rèn)軌道板沒(méi)有由于封邊等作業(yè)擾動(dòng)，方可進(jìn)行板下砂漿灌注。（2）預(yù)濕

48、作業(yè)1）由于底座板和軌道板都是混凝土結(jié)構(gòu)，都是吸水率較高的結(jié)構(gòu)物，降低了砂漿的流動(dòng)性影響砂漿灌注的質(zhì)量。為了保證與砂漿的接觸面不會(huì)吸收瀝青砂漿中的水分，因此在砂漿灌注前提前半天用高壓旋轉(zhuǎn)噴霧水槍對(duì)與砂漿接觸面進(jìn)行預(yù)濕。確保整個(gè)底座板表面和軌道板底面在灌注時(shí)保持濕潤(rùn)，使得砂漿和底座板能更好地粘結(jié)，但不得有積水。此項(xiàng)工作由專人在即將封邊之前施作。2）足夠的潤(rùn)濕標(biāo)記是無(wú)光澤微濕的底座板表面和軌道板底面。當(dāng)外界溫度大于25時(shí)，應(yīng)將灌漿孔蓋住，保持灌漿孔的濕度。3）根據(jù)不同的天氣情況制定不同的預(yù)濕時(shí)間和預(yù)濕為程度，天氣越干燥、溫度越高應(yīng)在灌板前預(yù)濕，必要時(shí)進(jìn)行多次預(yù)濕；天氣越潮濕、溫度不高的情況下可不預(yù)

49、濕或少許預(yù)濕。具體情況視底座板表面濕潤(rùn)情況與天氣環(huán)境溫度而定。預(yù)濕完成后，堵塞或覆蓋灌漿孔防止水分散失。4）噴霧裝置對(duì)板下進(jìn)行噴霧保濕，噴槍必須要有足夠的壓力，保證噴射出的是水霧。（3）水泥乳化瀝青砂漿的施工溫度在540之間。當(dāng)天最低氣溫低于-5時(shí)，全天不得進(jìn)行砂漿灌注。（4）水泥乳化瀝青砂漿的拌和工藝嚴(yán)格按照工藝參數(shù)進(jìn)行，否則會(huì)對(duì)砂漿的質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響，基本的加料順序?yàn)椋核ㄩ_(kāi)動(dòng)機(jī)器低速攪拌）乳化瀝青減水劑（提高攪拌速度，但以不帶入空氣為度）均勻的加入干料消泡劑（低速拌和）。（5）每次灌注施工前均應(yīng)進(jìn)行砂漿試拌合，測(cè)量其擴(kuò)展度、流動(dòng)度、含氣量、砂漿溫度等指標(biāo)，以微調(diào)并確定砂漿配合比。各項(xiàng)指

50、標(biāo)合格后即可進(jìn)行軌道板墊層灌注施工。（6）水泥乳化瀝青砂漿灌注施工中應(yīng)按客運(yùn)專線鐵路CRTS型板式無(wú)砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術(shù)條件的試驗(yàn)方法進(jìn)行日常檢驗(yàn)，其性能指標(biāo)及檢測(cè)頻次應(yīng)滿足下表要求：水泥乳化瀝青砂漿的性能指標(biāo)要求序號(hào)項(xiàng)目單位性能指標(biāo)檢測(cè)頻次1拌合物溫度535首盤；1次/10盤2流動(dòng)度s80120首盤；1次/10盤3擴(kuò)展度/D5280mm和t28016sD30280mm和t28022s首盤；1次/10盤4含氣量%10.0首盤；1次/10盤5單位容積質(zhì)量kg/m³1800首盤；1次/10盤6膨脹率%02.01次/工班7抗折強(qiáng)度1dMPa1.01次/工班2d2.028d3.08

51、抗壓強(qiáng)度1dMPa2.01次/工班2d10.028d15.0注：D5表示砂漿出機(jī)擴(kuò)展度；D30表示砂漿出機(jī)30min時(shí)的擴(kuò)展度；t280表示砂漿擴(kuò)展度達(dá)280mm所需的時(shí)間。（7）用于灌注砂漿的中轉(zhuǎn)斗要有足夠的容量，要充分考慮灌漿層可能會(huì)超厚的情況計(jì)算砂漿使用量，保證一塊軌道板下砂漿一次灌注完成。（8）灌注前要對(duì)軌道板板體進(jìn)行覆蓋，確保軌道板板體不被砂漿污染。灌漿導(dǎo)管需要有足夠的高度，特別是在超高地段，要求灌漿導(dǎo)管的高度應(yīng)在45cm左右。灌漿導(dǎo)管下口應(yīng)為錐形，以保證導(dǎo)管和灌注孔密封。（9）水泥乳化瀝青砂漿必須灌滿整個(gè)軌道板的下面，灌注時(shí)應(yīng)采用“慢-快-慢-快”四步法的目的使軌道板下的空氣全部排

52、除；當(dāng)軌道板下排氣孔有濃稠的砂漿流出時(shí)，堵塞排氣孔，當(dāng)所有的排氣孔有砂漿流出時(shí)，堵塞排氣孔，水泥乳化瀝青砂漿的灌注高度從板下排氣孔看，要達(dá)到軌道板下底面以上2cm，并不得回落到底面以下，以每個(gè)排氣孔都溢出砂漿為準(zhǔn)，并確認(rèn)氣泡完全排除后，及時(shí)對(duì)排氣孔進(jìn)行封堵，停止砂漿的注入。（10）水泥乳化瀝青砂漿灌注時(shí)，要對(duì)灌注的板體進(jìn)行覆蓋，以免砂漿外濺污染到板體。對(duì)于水泥乳化瀝青砂漿攪拌機(jī)洗滌用水要隨時(shí)收集，運(yùn)回砂漿污水處理點(diǎn)集中沉淀處理，嚴(yán)禁隨意拋灑，污染環(huán)境。（11）水泥乳化瀝青砂漿層的厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，不應(yīng)小于20mm，不宜超過(guò)40mm。（12）當(dāng)水泥乳化瀝青砂漿接近凝固時(shí)，清除灌漿孔內(nèi)多余的砂漿

53、，孔內(nèi)砂漿表面應(yīng)低于軌道板頂面100150mm。在板體灌注孔內(nèi)插入一根S形螺紋鋼筋， S形螺紋鋼筋不能插入過(guò)深，保證足夠的錨固長(zhǎng)度，也不能插入過(guò)淺，要滿足S形螺紋鋼筋保護(hù)層厚度，以加強(qiáng)砂漿與灌注孔封堵細(xì)石混凝土的連接。（13）直線段每塊板的灌注時(shí)間基本在3-5min，曲線段每塊板的砂漿灌注時(shí)間基本在在4-6min。（14）水泥乳化瀝青砂漿灌注大約一天后（根據(jù)砂漿強(qiáng)度對(duì)軌道板的承載能力確定，12Mpa強(qiáng)度時(shí)），拆除防止軌道板上浮裝置和精調(diào)支架，其安裝位置應(yīng)用與水泥乳化瀝青砂漿性能相近的材料填充牢固。（15）當(dāng)氣溫高于40或低于5時(shí)，不允許進(jìn)行砂漿灌注施工。當(dāng)天最低氣溫低于-5時(shí)，全天不許進(jìn)行砂漿

54、灌注。雨天不得進(jìn)行CA砂漿施工，并對(duì)灌注后未硬化的砂漿進(jìn)行覆蓋，防止雨水進(jìn)入軌道板底。（16）水泥乳化瀝青砂漿的抗壓強(qiáng)度達(dá)到3Mpa時(shí)，方可允許在軌道板上承重。（17）灌注后注意養(yǎng)護(hù)，當(dāng)砂漿灌注后下雨，需采用塑料布將軌道板連同底座板一同裹起。（18）砂漿攪拌車的拌合記錄數(shù)據(jù)應(yīng)符合客運(yùn)專線鐵路無(wú)砟軌道充填層施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定。6.1.8 軌道板縱向連接及灌漿孔封堵1、模板及支架的材質(zhì)和安裝質(zhì)量應(yīng)符合驗(yàn)標(biāo)規(guī)定，模板應(yīng)與軌道板兩側(cè)、支承層或混凝土底座密貼。2、鋼筋原材料、加工、連接、安裝質(zhì)量應(yīng)符合驗(yàn)標(biāo)規(guī)定，連接鋼筋張拉鎖件應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求及客運(yùn)專線鐵路CRTS型板式無(wú)砟軌道張拉鎖件暫行技術(shù)

55、條件（科技基【2009】135號(hào)）的規(guī)定。3、精軋螺紋鋼筋、張拉鎖件、骨架鋼筋相互交叉點(diǎn)的絕緣電阻值應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。軌道板接縫處鋼筋張拉順序和扭矩應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。4、水泥乳化瀝青砂漿的強(qiáng)度達(dá)到9Mpa，且窄接縫混凝土的強(qiáng)度達(dá)到20Mpa后，方可對(duì)軌道板實(shí)施張拉。6.1.9 側(cè)向擋塊施工1、模板及支架的材質(zhì)和安裝質(zhì)量應(yīng)符合驗(yàn)標(biāo)規(guī)定，立模前，應(yīng)檢查去人側(cè)向擋塊范圍內(nèi)的底座表面光滑，無(wú)錯(cuò)臺(tái)，并在側(cè)向擋塊與底座板及軌道板的接觸面鋪貼隔離材料，防止側(cè)向擋塊混凝土與其年接。2、模板安裝允許偏差和檢驗(yàn)方法應(yīng)符合下表規(guī)定。序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1平面位置10尺量2寬度+10 0尺量3、鋼筋原材料、加工、連接、安裝質(zhì)量應(yīng)符合驗(yàn)標(biāo)規(guī)定，鋼筋外觀質(zhì)量、加工允許偏差