內(nèi)燃機(jī)車鉗工第五部分高級(jí)技師

1、內(nèi)燃機(jī)車鉗工第五部分高級(jí)技師一、填空題1.為減少軸重轉(zhuǎn)移，要使?fàn)恳龡U的高度降至合理的數(shù)值，應(yīng)注意 的設(shè)計(jì)。3110202012.廣泛運(yùn)用能對(duì)各種運(yùn)輸設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行 的自動(dòng)化設(shè)備，是鐵路行車安全技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。3320401023.動(dòng)車組按牽引動(dòng)力方式分為 和電力動(dòng)車組。3120401024.動(dòng)車組實(shí)行以 為主的定期檢修。3110401025.CTCS是為了保證列車安全運(yùn)行，并以 形式滿足不同線路運(yùn)輸需要的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。3210401026.機(jī)車徑向轉(zhuǎn)向架的軸箱 剛度應(yīng)盡可能小，以利于徑向調(diào)節(jié)。3330401027.車載微機(jī)控制及故障診斷、 是當(dāng)代新一代內(nèi)燃機(jī)車的標(biāo)志。321040102

2、8.擺式車體的車體傾斜方式有自然擺動(dòng)式和 式兩種。3230401029.對(duì)于牽引重載列車的機(jī)車要求有足夠大的功率和足夠大的 。32104010210.金屬材料的剖面符號(hào)一般應(yīng)畫成與水平線成 角的相互平行、間隔均勻的細(xì)實(shí)線。21100000011.關(guān)聯(lián)實(shí)際要素繞基準(zhǔn)軸線回轉(zhuǎn)一周或連續(xù)回轉(zhuǎn)時(shí)所允許的 為跳動(dòng)公差。23100000012.液壓傳動(dòng)是依靠 的變化來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)的。22100000013.電流流過(guò)用電器時(shí)，將電能轉(zhuǎn)換為其他形式的能為 。22300000014.凡承受沖擊載荷的零件，要求材料應(yīng)具有抵抗載荷而不被破壞的能力，這就是 。22200000015.內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s風(fēng)扇能夠按照柴油機(jī)水溫變化

3、，自動(dòng)調(diào)節(jié)其轉(zhuǎn)速的主要目的是降低冷卻風(fēng)扇驅(qū)動(dòng) 。23100000016.中修是對(duì)機(jī)車主要部件檢查修理，實(shí)施主要零部件的 和定期檢測(cè)狀態(tài)修。22100000017.分配閥依據(jù)制動(dòng)系統(tǒng)中列車管的壓力變化來(lái)控制 的充氣和排氣，實(shí)現(xiàn)機(jī)車的制動(dòng)、保壓和緩解。22300000018.內(nèi)燃機(jī)車傳動(dòng)裝置的作用是使柴油機(jī)獲得所需要的 特性。21200000019.測(cè)量K尺寸時(shí)，應(yīng)按工作方向(順時(shí)針)盤動(dòng)曲軸，依據(jù)柴油機(jī)發(fā)火順序，使氣缸處于 的相應(yīng)角度。32101010120.柴油機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)在進(jìn)行組裝和調(diào)整時(shí)，都要選一個(gè)適當(dāng)?shù)?作為調(diào)整的標(biāo)準(zhǔn)始點(diǎn)。31201010121.噴油泵下體法蘭上的中心刻印應(yīng)與機(jī)體平面上

4、的凸輪軸 標(biāo)記對(duì)齊。33101010322.調(diào)整16V240ZB型柴油機(jī)噴油泵供油提前角時(shí)，推桿體與噴油泵體間所加墊片厚度為2.41 mm，測(cè)得有關(guān)尺寸K35.7 mm，則B尺寸為 。31101010223.噴油泵卡泵太多，造成降轉(zhuǎn)速或卸負(fù)載時(shí)，供油控制拉桿不能及時(shí)拉回，可以造成柴油機(jī) 。31201010424.為了檢驗(yàn)氣缸蓋裝配后的余隙高度是否符合規(guī)定，采用 測(cè)定氣缸蓋底面至活塞頂面在上止點(diǎn)時(shí)鉛條的壓縮尺寸。31101020325.更換氣缸套后，應(yīng)檢查、調(diào)整氣缸密封墊厚度，以保證正確的 。32201020226.16V240ZB型柴油機(jī)氣缸壓縮間隙H3.9 mm，測(cè)得有關(guān)尺寸ba3.03(m

5、m)，c5.03 mm，則選擇氣缸蓋墊片的厚度為 mm。33101020227.測(cè)量活塞上止點(diǎn)時(shí)，把百分表架固定在氣缸套頂面上，使百分表觸頭接觸活塞頂面上，并有1 mm左右的壓縮量，然后將百分表指針撥到 。33101030228.校正刻度盤指針時(shí)，如指針指向刻度值B10°，應(yīng) 方向轉(zhuǎn)動(dòng)指針(10°B)2。33101030229.氣缸壓鉛值不符合要求時(shí)，需重新調(diào)整 。32201020330.聯(lián)合調(diào)節(jié)器主要由轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和 機(jī)構(gòu)組成。32201040131.聯(lián)合調(diào)節(jié)器傳動(dòng)裝置的主要作用是將伺服馬達(dá)桿的上下運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)變?yōu)榛ㄦI軸的 而傳出。32301040132.東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車柴

6、油機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)?30 r/min升至1 000 r/min的時(shí)間為 s。32101040233.柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)發(fā)生游車，若為調(diào)速器的原因，可先采用調(diào)整 的開度或向儲(chǔ)氣筒補(bǔ)油的辦法來(lái)處理。32101040334.增壓器的作用是將新鮮空氣壓縮，增加進(jìn)入氣缸的 ，與燃油充分混合產(chǎn)生更大的能量，增加柴油機(jī)的輸出功率。32201050135.當(dāng)進(jìn)入增壓器的機(jī)油壓力超過(guò)規(guī)定值時(shí)，增壓器的 會(huì)失效。32101050336.增壓器轉(zhuǎn)子卡滯會(huì)造成柴油機(jī)冒 ，功率下降。32201050337.旋轉(zhuǎn)零件的重心在旋轉(zhuǎn)軸線上，當(dāng)其旋轉(zhuǎn)時(shí)有不平衡力矩產(chǎn)生，此種現(xiàn)象為 。33301050238.靜液壓泵的作用是從油箱吸入工作油，

7、并把它壓出的 送至靜液壓馬達(dá)。32302010139.靜液壓泵主軸軸線與油缸體軸線呈 的傾斜角。32202010140.當(dāng)靜液壓泵連桿大球頭與壓蓋 ，柱塞壓油、吸油時(shí)會(huì)產(chǎn)生液壓沖擊聲。33102010341.靜液壓泵的配流盤裝在后端蓋后，使配流盤 對(duì)準(zhǔn)芯軸，將后端蓋用螺栓緊固于后泵體上。33102010242.靜液壓泵的油缸體與配流盤高壓接觸部分不少于 。33102010243.燃油系統(tǒng)的功用是保證 、定量、定質(zhì)地向汽缸內(nèi)提供清潔的燃油。31202020144.16V240ZJB型柴油機(jī)正常工作時(shí)，燃油精濾器前燃油壓力表顯示正常數(shù)值為 kPa。32102020245.燃油系統(tǒng)有空氣時(shí)可打開燃油

8、精濾器 排氣。31202020346.燃油泵出口壓力正常，柴油機(jī)末端燃油壓力低的原因可能是燃油系統(tǒng) 調(diào)定壓力太低。32102020347.為了解決柴油機(jī)最低空載穩(wěn)定轉(zhuǎn)速工況下運(yùn)行時(shí)燃油系統(tǒng)壓力過(guò)高，在燃油系統(tǒng)中設(shè)置有 支路。32202020148.為改善柴油機(jī)噴油泵的工況，防止燃油中形成氣泡，燃油系統(tǒng)必須具有一定的 。33202020149.為增加燃油過(guò)濾機(jī)會(huì)，并在外界氣溫較低時(shí)為燃油循環(huán)加熱，燃油泵的供油量必須 柴油機(jī)標(biāo)定功率工作時(shí)所需要的燃油量。32202020150.在水泵試驗(yàn)臺(tái)上對(duì)水泵要進(jìn)行性能試驗(yàn)和 試驗(yàn)。32102030251.冷卻水泵為單吸、單節(jié)、封閉式葉輪的低壓 泵。32302

9、030152.當(dāng)冷卻水泵的機(jī)械密封出現(xiàn)故障而漏水時(shí)，通過(guò)泵體上卸水腔底部的接水管將水排出泵體外，避免冷卻水通過(guò) 進(jìn)入油底殼。31102030453.冷卻水泵在組裝后進(jìn)行 試驗(yàn)，來(lái)檢查機(jī)械密封、泵體與泵體前蓋之間的密封情況等。32102030254.東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s水泵組裝時(shí)葉輪與蝸殼、吸水殼的徑向間隙應(yīng)為 mm。33102030155.軸箱是傳力機(jī)構(gòu)，機(jī)車 通過(guò)軸箱傳給輪對(duì)，同時(shí)起著將來(lái)自輪對(duì)的牽引力、制動(dòng)力等傳遞到構(gòu)架上的作用。32103010156.軸箱 是用來(lái)緩和來(lái)自線路對(duì)機(jī)車簧上質(zhì)量的沖擊和振動(dòng)。31203010157.軸箱組裝完畢后，必須測(cè)量 ，防止橫動(dòng)量過(guò)小或過(guò)大引起的軸箱發(fā)熱

10、、損壞等故障的發(fā)生。32103010358.軸箱拉桿與軸箱體組裝時(shí)，其配合面必須密貼，允許有局部間隙，用0.08 mm的塞尺檢查，塞入深度不得大于 mm。31103010359.內(nèi)燃機(jī)車采用C0C0三軸轉(zhuǎn)向架，中間軸設(shè)計(jì)橫動(dòng)量大于一、三軸，目的是在機(jī)車通過(guò)小曲線半徑時(shí)參與導(dǎo)向，能改善機(jī)車 通過(guò)性能。33103010160.軸箱軸承保持架裂損，會(huì)引起軸箱發(fā)熱，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成 。33303010261.油壓減振器檢修時(shí)其 是一項(xiàng)重要的參數(shù)指標(biāo)，減振器產(chǎn)生的阻尼力能緩和機(jī)車振動(dòng)。32103020362.對(duì)抗蛇形減振器而言，其特性對(duì)振動(dòng)速度非常敏感，即使機(jī)車 不大，但阻尼力會(huì)很快上升，起到明顯的減振效果

11、。33303020163.東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車速度相對(duì)較低，運(yùn)行中橫向振幅較小，因此在 中沒有設(shè)置橫向減振器。32203020164.試驗(yàn)后的油壓減振器，需水平放置 h以上，不得有泄漏處所。31103020365.東風(fēng)4D型高速客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車，將橫向減振器和抗蛇形減振器置于二系懸掛中，可以增加機(jī)車 。33103020166.在東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車上， 一、三軸設(shè)置垂向油壓減振器，而 不設(shè)垂向油壓減振器，主要是機(jī)車沉浮振動(dòng)時(shí)，選配的油壓減振器有良好的阻尼效果。32203020167.東風(fēng)8B型機(jī)車采用粉末冶金閘瓦，主要是因?yàn)樗Σ料禂?shù)高，耐磨，制動(dòng)時(shí) 小。32203030168.內(nèi)燃機(jī)車用粉末冶金閘瓦最小

12、厚度為 mm。31103030169.單元制動(dòng)器的動(dòng)力來(lái)源是 ，通過(guò)壓縮空氣的進(jìn)入與排出，實(shí)現(xiàn)機(jī)車的制動(dòng)與緩解性能。32203030370.單元制動(dòng)器檢修時(shí)，各銷、套間隙不得大于 mm。32103030171.東風(fēng)4D內(nèi)燃機(jī)車制動(dòng)器試驗(yàn)時(shí)，在450kPa壓縮空氣作用下，檢查螺桿與瓦托連接銷中心距箱體前立板間距離應(yīng)在 mm范圍內(nèi)。33103030372.單元制動(dòng)器卡滯，應(yīng)在各配合處(包括制動(dòng)缸鞲鞴皮碗)注入潤(rùn)滑脂外，還應(yīng)手動(dòng)多次轉(zhuǎn)動(dòng) ，使各部分得到良好潤(rùn)滑并進(jìn)行試驗(yàn)動(dòng)作正常，否則應(yīng)更換制動(dòng)器。32103030273.東風(fēng)8B柴油機(jī)壓縮壓力為 MPa。31101010174.東風(fēng)8B柴油機(jī)爆發(fā)壓力

13、13.24MPa，各缸允差 MPa。32101010175.東風(fēng)4D內(nèi)燃機(jī)車中修時(shí)空心軸與空心軸套同一徑向平面內(nèi)的徑向間隙差 mm。33301010276.車鉤在鎖閉狀態(tài)時(shí)，鉤鎖向上的活動(dòng)量為 mm。32201010377.在油溫達(dá)到正常時(shí)，柴油機(jī)最低、最高轉(zhuǎn)速與相應(yīng)的名義轉(zhuǎn)速允差為 r/min。31101010478.變換司機(jī)控制器手柄位置時(shí)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)不超過(guò)3次，穩(wěn)定時(shí)間不大于 s。31101010479.當(dāng)柴油機(jī)超速停車裝置動(dòng)作時(shí)，噴油泵齒條須回到 位。32201010580.16V280ZJB型柴油機(jī)轉(zhuǎn)速在400 r/min時(shí)主機(jī)油道進(jìn)口壓力 0.108MPa。3220101068

14、1.16V280ZJB型柴油機(jī)轉(zhuǎn)速在1000 r/min時(shí)增壓器進(jìn)油壓力為 MPa。32201010682.負(fù)載試驗(yàn)要求，差示壓力計(jì)、油壓繼電器、水溫繼電器、過(guò)流繼電器、接觸繼電器、超速保護(hù)裝置等 裝置作用須準(zhǔn)確、可靠。32201010783.同步主發(fā)電機(jī)外特性調(diào)整試驗(yàn)中，油馬達(dá)小白點(diǎn)不許?？吭?位置上。32301010784.東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車中修試運(yùn)時(shí)，全磁場(chǎng)工況下各牽引電動(dòng)機(jī)的電流不均勻度不大于 。31101010885.柴油機(jī)某些零部件的 裂漏是造成“水錘”產(chǎn)生的主要原因之一。33301020186.活塞錐面氣環(huán)或油環(huán)上下面裝反或 松動(dòng)脫落，均會(huì)造成活塞下部的機(jī)油竄入燃燒室。33101

15、020187.啟動(dòng)柴油機(jī)前進(jìn)行甩車的目的是為了排除柴油機(jī) 內(nèi)的積油、積水等污物。32101020288.柴油機(jī)“飛車”的原因可能是某缸的供油拉桿上的 位置不對(duì)。33201030189.發(fā)生柴油機(jī)“飛車”后，必須全面檢查柴油機(jī)和 狀態(tài)，確認(rèn)無(wú)問(wèn)題后，方可啟動(dòng)柴油機(jī)。321101020290.預(yù)防柴油機(jī)“飛車”的措施主要有：禁止在 周圍放東西、供油拉桿上的夾頭銷放置正確、極限調(diào)速器動(dòng)作應(yīng)可靠。33101030391.百分尺的讀數(shù)值為 mm。31102010192.在使用量具測(cè)量時(shí)，必須認(rèn)真消除量具 ，測(cè)量時(shí)應(yīng)使測(cè)量截面與被測(cè)量零件的中心線垂直。22100000093.根據(jù)焊料熔點(diǎn)的不同，釬焊分為

16、釬焊和硬焊料釬焊。22200000094.熔焊修復(fù)法是將零件或金屬局部加熱至 ，利用分子內(nèi)聚力使零件或金屬連接成為一個(gè)整體。21200000095.粘結(jié)修復(fù)法是利用粘結(jié)劑將金屬和 材料牢固地粘結(jié)在一起，或填補(bǔ)裂縫，以達(dá)到密封、堵漏、修復(fù)零件的目的。231000000096.氣缸套的磨損一般有磨料磨損、 磨損和粘附磨損三種。33101030497.16V280ZJB型柴油機(jī)氣缸蓋組裝時(shí)，用 進(jìn)行密封性試驗(yàn)，保持1 min不許泄漏。32102020198.噴油器霧化試驗(yàn)時(shí)，以規(guī)定 噴射，霧化須良好，聲音短促、清脆，噴孔口不許漏油和滴油。33102020199. 16V280ZJB型柴油機(jī)噴油泵進(jìn)行

17、油量調(diào)整試驗(yàn)中，齒桿處燃油滴漏不超過(guò) 滴/min。321020201100.增壓器漏機(jī)油的原因有油腔進(jìn)油壓力過(guò)高、增壓器油腔 受阻、油封失效、軸承損壞。321030101100. 主機(jī)油泵出口管路強(qiáng)烈振動(dòng)現(xiàn)象的主要原因是該管路內(nèi)油壓發(fā)生101. 所致。332030101102. 機(jī)油的黏度下降，使油膜的承載能力下降，導(dǎo)致油膜破壞，使運(yùn)動(dòng)件的103. 損傷，甚至出現(xiàn)拉缸、抱軸、抱缸等惡性事故。321030101104. 機(jī)油老化易形成積碳加速柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)副的磨損，產(chǎn)生沉積物和形成油泥，105. 增加，易堵塞濾清器。3321030101104.油底殼內(nèi)的機(jī)油液面低于主機(jī)油泵 會(huì)造成無(wú)機(jī)油壓力。312

18、030101105.柴油機(jī)機(jī)油壓力偏低時(shí)，雖然不會(huì)使柴油機(jī)發(fā)生卸載，但會(huì)危及 的工作可靠性。322030101106.主機(jī)油泵工作齒輪端面與座板相磨，座板被擦傷形成 ，能造成機(jī)油壓力降低。332030101107.進(jìn)入增壓器的機(jī)油壓力低的原因，一般為增壓器 堵塞或調(diào)壓閥調(diào)定壓力過(guò)低。321030101108.冷卻活塞的機(jī)油是由 上的油道引入的。323030102109.司機(jī)室操縱臺(tái)上的機(jī)油壓力表顯示油壓正常，而油壓繼電器卻發(fā)生動(dòng)作時(shí)，可以 油壓繼電器。311030101110.主機(jī)油泵的傳動(dòng)齒套 ，使主機(jī)油泵時(shí)轉(zhuǎn)時(shí)不轉(zhuǎn)，造成機(jī)油壓力忽高忽低。331030101 111.低溫冷卻水是為冷卻由增壓

19、器壓氣機(jī)出來(lái)的 而設(shè)置的。322030201112.冷卻水溫升高的原因可能是 發(fā)生故障，造成冷卻水壓力低、流量少。321030101113.膨脹水箱水位起伏大，柴油機(jī)停機(jī)時(shí)溢水，水位下降大的原因可能是水系統(tǒng)內(nèi) 太多。311030202 114.東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s水系統(tǒng)采用雙流道銅散熱器，冷卻空氣先進(jìn)入散熱器 部分進(jìn)行冷卻。313030201115.冷卻水泵的水封和油封損壞，使水泵的水流入油底殼，會(huì)造成機(jī)油 。321030203 116.16V280柴油機(jī)采用 壓力循環(huán)的冷卻水系統(tǒng)。323030201117.機(jī)油乳化后潤(rùn)滑性能差，油膜不易建立，而且機(jī)油中的大量泡沫還會(huì)影響 的正常工作，影響油

20、壓的建立。331030101118.車鉤閉鎖位、開鎖位、全開位總稱為 。313040102119.東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車輪對(duì)電機(jī)組裝后，應(yīng)檢查主、從動(dòng)齒輪 符合0.23.0 mm的要求。321040101120.東風(fēng)4D、東風(fēng)11型高速客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車軸箱組裝后應(yīng)檢查軸箱相對(duì)構(gòu)架橫動(dòng)量符合 mm的要求。321040101121.為提高機(jī)車高速運(yùn)行的平穩(wěn)性，近代準(zhǔn)高速或高速機(jī)車大多采用一系硬、 的懸掛特點(diǎn)。331040102122.基礎(chǔ)制動(dòng)裝置試驗(yàn)時(shí)，必須作 性能試驗(yàn)。312040102123.機(jī)車 的設(shè)置是為了防止旁承裝置發(fā)生故障時(shí)引起機(jī)車側(cè)翻事故。322040102124.東風(fēng)8B內(nèi)燃機(jī)車二系懸掛采

21、用橡膠堆旁承裝置，其橡膠堆撓度 橡膠堆壓縮高。331040101125.東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車通過(guò)小曲線半徑時(shí)，為了控制機(jī)車高圓彈簧的附加應(yīng)力值，使高圓彈簧在機(jī)車通過(guò)小于120 mm曲線半徑時(shí)起作用，設(shè)置了偏轉(zhuǎn) 。331040102126.高速客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車牽引電機(jī)采用全懸掛方式，電機(jī)與輪對(duì)用空心軸連接，徹底解決了 故障。322040102127.內(nèi)燃機(jī)車采用低位水平牽引裝置，車體與轉(zhuǎn)向架間主要靠 連接，是傳遞牽引力、制動(dòng)力的機(jī)構(gòu)。312040102128.東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車二系懸掛采用四個(gè)具有彈性的摩擦旁承，可以使機(jī)車軸重分配均勻，減少軸重轉(zhuǎn)移，提高機(jī)車的 。322040102129.假定某位置用

22、軸承內(nèi)套與軸頸采用過(guò)盈配合，如果軸頸尺寸為159.5mm，內(nèi)套尺寸為159.5mm，則配合的過(guò)盈量是 mm。321040101130.車軸軸頸允許等級(jí)修理，每0.5 mm一個(gè)等級(jí)，共四個(gè)等級(jí)，當(dāng)車軸軸頸等級(jí)修時(shí)，應(yīng)選配相應(yīng)的等級(jí)軸承，但車軸軸頸與內(nèi)套 不變。321040101131.軸箱拉桿橡膠圈失效，會(huì)使輪對(duì)發(fā)生非正常位移，出現(xiàn)制動(dòng)器 現(xiàn)象。311040201132.機(jī)車運(yùn)用中，若發(fā)生軸箱軸承固死，應(yīng)打開軸箱前端蓋及擋圈，在確認(rèn)軸圈良好的情況下，用氧氣將故障軸承剝離，操作過(guò)程中應(yīng)避免 ，然后將新軸承置于箱體內(nèi)，待機(jī)車回段后徹底處理。313040202133.車軸齒輪箱油位有明確規(guī)定，最低油位

23、不得低于油尺下刻線，由于受加工精度等的影響，齒輪箱 不能互換，以免油位顯示不準(zhǔn)確。333040302134.車軸齒輪箱檢修時(shí)，必須保證 暢通，防止通氣孔堵塞造成齒輪箱溫度高和甩油現(xiàn)象發(fā)生。322040301135.為滿足技規(guī)限界的要求，運(yùn)用機(jī)車車輛車軸齒輪箱最低位置距軌面距離不低于 mm。321040303136.為防止柴油機(jī)機(jī)體燒損，必須嚴(yán)格控制主軸承蓋與主軸承座垂直面的間隙，使 塞尺不能塞入，以減少主軸承蓋的滑動(dòng)。322010201137.內(nèi)燃機(jī)車冬季長(zhǎng)時(shí)間在庫(kù)外停放時(shí)，應(yīng)將柴油機(jī)、冷卻裝置及管路系統(tǒng)中的油水放干凈，并將所有排水閥置于 狀態(tài)。211000000138.內(nèi)燃機(jī)車在運(yùn)用中若發(fā)現(xiàn)

24、燃油箱中含水較多，主要是 故障造成的。321020201139.機(jī)油系統(tǒng)對(duì)柴油機(jī)各運(yùn)動(dòng)零部件進(jìn)行 和冷卻，提高柴油機(jī)機(jī)械效率和零部件使用壽命。321030101140.內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s水系統(tǒng)采用 循環(huán)形式。322030201141.16V240ZJ型柴油機(jī)氣缸套穴蝕部位均發(fā)生在柴油機(jī)左右側(cè) 平面內(nèi)。323010104142.活塞磨損部位發(fā)生在垂直于 的平面上。 332010201143.為對(duì)活塞連桿組重量差進(jìn)行控制，在組裝前分別對(duì)活塞和連桿組進(jìn)行 。311010201144.用百分表測(cè)量曲軸主軸頸不同軸度時(shí)，測(cè)量桿應(yīng)頂在主軸頸的 方向。332010202145.為保證柴油機(jī)軸瓦的瓦背與主軸承孔密貼

25、，防止瓦在孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，并有利于導(dǎo)熱和減少?zèng)_擊，軸瓦必須具有合適的 。312010204146.選配主軸瓦的目的是為了保證主軸頸與主軸瓦之間有適當(dāng)?shù)?間隙和軸承孔的同軸度。331010203147.噴油泵柱塞偶件在運(yùn)行中發(fā)生卡滯，會(huì)造成柴油機(jī)功率 。322010102148.噴油泵供油量可更換 或更改出油閥升程以及增減噴油泵指針后面的墊片進(jìn)行調(diào)整。321010101149.機(jī)油系統(tǒng)的任務(wù)是把具有一定壓力、溫度的清潔機(jī)油，不斷地送到柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)零件的摩擦表面，以 運(yùn)動(dòng)零件，保證柴油機(jī)正?？煽康毓ぷ鳌?23030101150.氣缸 是為了保證一定的壓縮比和活塞連桿組受熱膨脹，以及軸、孔磨損擴(kuò)大所必須預(yù)留

26、的空間。322010101151.氣門間隙的調(diào)整包括調(diào)整 位置和進(jìn)排氣門的冷態(tài)間隙兩個(gè)方面。311010103152.軸箱軸承應(yīng)定量裝脂，避免由于裝脂量過(guò)多或不足引起 ，導(dǎo)致甩脂或潤(rùn)滑不良。332030102153.清洗機(jī)油熱交換器時(shí)，按油、水工作流動(dòng)的 方向循環(huán)流動(dòng)清洗液。333030101154.走行部(轉(zhuǎn)向架)的作用在于：承受機(jī)車上部重量、將傳動(dòng)裝置傳遞來(lái)的功率實(shí)現(xiàn)為機(jī)車的 、保證機(jī)車運(yùn)行平穩(wěn)和安全。322020101155.按彈簧裝置的形式進(jìn)行分類，有 懸掛轉(zhuǎn)向架之分。前者適用于低速機(jī)車，后者適用于中高速機(jī)車。322020101156.牽引電動(dòng)機(jī)一端懸掛于構(gòu)架橫梁的托架上，另一端通過(guò)抱

27、軸軸承支承在動(dòng)軸上。這種懸掛稱為 。313020101157.架懸式的牽引電動(dòng)機(jī)全部懸掛在 上。313020101158.轉(zhuǎn)向架構(gòu)架是轉(zhuǎn)向架的骨架，用以聯(lián)系轉(zhuǎn)向架各組成部分和傳遞 的力，并用來(lái)保持車軸在轉(zhuǎn)向架內(nèi)的位置。321020101159.機(jī)車“晃動(dòng)大”的故障現(xiàn)象有 、搖頭和側(cè)滾。322020101160.側(cè)擺、搖頭和側(cè)滾主要是由輪對(duì)的減磨形踏面引起的 。331020101161.機(jī)車的浮沉、點(diǎn)頭和伸縮是主要由波形線路引起的 內(nèi)的振動(dòng)。331020101162.車體蛇行失穩(wěn)可用下述措施加以控制：增大一系懸掛的 剛度；增大二系橫向阻尼及回轉(zhuǎn)阻尼；減小二系橫向剛度。331020103163.軸

28、重減少最多的輪對(duì)將最先發(fā)生 。321020201164.當(dāng)機(jī)車牽引列車時(shí)，由于作用在機(jī)車上的外力不是作用在同一高度，因而形成力偶，使前后轉(zhuǎn)向架 發(fā)生變化。331020201165.為了滿足貨運(yùn)機(jī)車牽引力大的特點(diǎn)，減少軸重轉(zhuǎn)移，防止空轉(zhuǎn)，采用牽引電動(dòng)機(jī) 排列。312020201166.實(shí)際上，當(dāng)機(jī)車產(chǎn)生牽引力時(shí)，各軸的軸重會(huì)發(fā)生變化，有的增載，有的減載。這就稱為牽引力作用下的 。322020201167.軸重轉(zhuǎn)移又稱軸重再分配，它將嚴(yán)重影響機(jī)車 的利用，限制機(jī)車牽引力的發(fā)揮。321020201168.軸重的轉(zhuǎn)移與轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)形式和采用那種傳動(dòng)裝置有關(guān)。所以，我們必須根據(jù)機(jī)車的 來(lái)分析，才能得到正

29、確結(jié)果。331020201169.影響機(jī)車軸重轉(zhuǎn)移的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一為兩個(gè)轉(zhuǎn)向架 間距離。322020201170.在制造和維修方面，要注意和保持動(dòng)輪的直徑，各牽引電動(dòng)機(jī)相同的特性，以便使各輪對(duì)發(fā)出 。333020201 171.輪對(duì)踏面上的缺陷或剝離長(zhǎng)度不超過(guò) mm且深度不超過(guò)1 mm。321040102172.對(duì)組裝好的機(jī)油熱交換器按油、水通路分別進(jìn)行水壓試驗(yàn)，水側(cè)壓力為0.6MPa，油側(cè)壓力為 MPa，保壓5 min，無(wú)泄漏。322030101173.東風(fēng)8B型機(jī)車?yán)鋮s風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速均受冷卻水系統(tǒng) 出口水溫控制。323030201174.16V280ZJA柴油機(jī)主軸瓦置于245 mm的半圓孔標(biāo)準(zhǔn)

30、檢查量具中,一端固定,另一端施加44130N的壓力,新瓦的余面高度應(yīng)為 mm。 321010101175.連桿去重位置在連桿小頭 和連桿蓋下部平面。 323010101176.連桿瓦的上下瓦不得相互錯(cuò)裝，否則會(huì)堵塞 ，造成燒瓦、拉缸等嚴(yán)重事故。321010201177. 直接影響調(diào)速器的穩(wěn)定性，其調(diào)整應(yīng)在試驗(yàn)臺(tái)或柴油機(jī)上進(jìn)行。321010401178.調(diào)速器內(nèi)部油路泄漏會(huì)造成柴油機(jī) 。321010403179.柴油機(jī)負(fù)荷波動(dòng)過(guò)大或緊急停車會(huì)造成增壓器 。321010503180.不論是人為或保護(hù)裝置動(dòng)作造成柴油機(jī)緊急停機(jī)，應(yīng)立即開啟 ，以保證柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)部件和增壓器軸承的潤(rùn)滑。323030302

31、二、選擇題1.測(cè)量K尺寸的目的是為計(jì)算( )提供參數(shù)。322010101(A)墊片 (B)曲軸轉(zhuǎn)角 (C)凸輪位置 (D)推桿行程2.測(cè)量K尺寸的關(guān)鍵部位是( )。322010101(A)下體內(nèi)徑 (B)彈簧高度 (C)彈簧座 (D)下體端面與推桿端面的距離3.測(cè)量K、B尺寸的目的是為了計(jì)算( )。333010102(A)墊片 (B)曲軸轉(zhuǎn)角 (C)凸輪位置 (D)柱塞行程4.測(cè)量B尺寸時(shí)，應(yīng)在( )設(shè)備上進(jìn)行。322010102(A)專用工具 (B)機(jī)床 (C)車床 (D)試驗(yàn)臺(tái)5.噴油泵實(shí)際墊片厚度大于計(jì)算墊片厚度時(shí)，供油時(shí)間( )。333010104(A)提前 (B)推遲 (C)保持不變

32、 (D)多次供油6.噴油泵實(shí)際墊片厚度小于計(jì)算墊片厚度時(shí)，供油時(shí)間( )。333010104(A)提前 (B)推遲 (C)保持不變 (D)多次供油7.噴油泵實(shí)際墊片厚度大于計(jì)算墊片厚度時(shí)，將影響柴油機(jī)( )時(shí)期。333010104(A)準(zhǔn)備燃燒期 (B)主燃燒期 (C)迅速燃燒期 (D)過(guò)后燃燒期8.噴油泵實(shí)際墊片厚度小于計(jì)算墊片厚度時(shí)，柴油機(jī)工作出現(xiàn)( )。333010104(A)工作粗暴 (B)部件過(guò)熱 (C)積碳過(guò)多 (D)柴油消耗大9.噴油泵實(shí)際墊片厚度小于計(jì)算墊片厚度時(shí)，柴油機(jī)工作中的( )運(yùn)動(dòng)阻力增大。333010104(A)活塞 (B)曲軸 (C)氣缸蓋 (D)氣缸套10.柱塞運(yùn)

33、動(dòng)的方式是( )。322010104(A)直線運(yùn)動(dòng) (B)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng) (C)螺旋運(yùn)動(dòng) (D)滑行運(yùn)動(dòng)11.柱塞上部的螺旋槽起( )作用。333010104(A)進(jìn)油通道 (B)改變進(jìn)油時(shí)間和進(jìn)油量 (C)儲(chǔ)存油量 (D)刮油清雜12.調(diào)整墊片厚度的目的就是控制( )始點(diǎn)。333010104(A)供油開啟 (B)進(jìn)氣開啟 (C)排氣開啟 (D)重疊角13.噴油泵回油量加大將會(huì)是( )原因造成的。322010104(A)柱塞偶件配合間隙過(guò)大 (B)壓力過(guò)大 (C)彈簧力過(guò)大 (D)柱塞運(yùn)動(dòng)犯卡14.噴油泵霧化試驗(yàn)的目的是控制( )質(zhì)量。322010104(A)霧化 (B)間隙 (C)精度 (D)壓力

34、15.噴油器回油管出現(xiàn)煙霧，是( )造成。322010000(A)噴油器頭銅墊損壞 (B)噴油器頭損壞(C)噴油器體膠圈損壞 (D)壓緊螺母松動(dòng)16.噴油器在工作中出現(xiàn)多次噴射，是( )造成的。322010000(A)針閥犯卡 (B)彈簧斷裂(C)緊固螺母松 (D)壓力腔壓力波動(dòng)大17噴油器出現(xiàn)漏油或霧化不良，將對(duì)噴油器本身造成( )的影響。322010000(A)噴孔堵塞或積碳過(guò)多 (B)針閥偶件犯卡(C)針閥磨損加大 (D)針閥運(yùn)動(dòng)阻力加大18.噴油器出現(xiàn)漏油或霧化不良，將使柴油機(jī)( )狀態(tài)劣化。322010000(A)準(zhǔn)備燃燒 (B)主燃燒 (C)過(guò)后燃燒 (D)迅速燃燒19.控制氣門開

35、啟始點(diǎn)，是依靠( )來(lái)實(shí)現(xiàn)。322010000(A)調(diào)整氣門冷態(tài)間隙 (B)調(diào)整配氣齒輪位置(C)調(diào)整凸輪轉(zhuǎn)角 (D)調(diào)整配氣機(jī)桿行程20.在柴油機(jī)( )狀態(tài)下，調(diào)整氣門冷態(tài)間隙。322010000(A)冷機(jī) (B)熱機(jī) (C)啟機(jī)后0位 (D)啟機(jī)后1位21.配氣機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑油來(lái)自( )。311010000(A)內(nèi)油路壓力油 (B)飛濺機(jī)油 (C)噴射機(jī)油 (D)摸涂機(jī)油22.在一個(gè)工作循環(huán)中，( )做功是柴油機(jī)工作的過(guò)程。322010000(A)進(jìn)氣過(guò)程 (B)排氣過(guò)程 (C)壓縮過(guò)程 (D)膨脹過(guò)程23.柴油機(jī)的掃氣過(guò)程，其目的是( )。333010000(A)延長(zhǎng)進(jìn)氣時(shí)間 (B)延長(zhǎng)排氣

36、時(shí)間(C)清除剩余廢氣量 (D)增加壓縮時(shí)間24.控制柴油機(jī)的壓縮比，是依靠( )來(lái)實(shí)現(xiàn)。3330102003(A)調(diào)整氣缸蓋墊片厚度 (B)調(diào)整氣缸蓋凹面(C)調(diào)整活塞位置 (D)調(diào)整氣缸容積25.控制燃燒室容積就是控制( )。322010203(A)氣缸蓋墊片厚度 (B)氣缸蓋凹面深度(C)氣缸蓋直徑 (D)活塞行程26測(cè)量壓鉛值的目的是再次校對(duì)( )，確保壓縮比在規(guī)定范圍內(nèi)。322010203(A)氣缸蓋墊片厚度 (B)氣缸容積(C)氣缸蓋凹面深度 (D)氣缸套空間27.測(cè)量得出的壓鉛值，實(shí)際就是( )之間的距離。322010203(A)活塞頂平面與氣缸蓋底平面 (B)氣缸總空間(C)氣

37、缸套內(nèi)間隙 (D)氣缸容量28.壓鉛值增大，說(shuō)明氣缸蓋( )。311010202(A)墊片過(guò)厚 (B)空間增大 (C)間隙增大 (D)間距增大29.壓鉛值減小，說(shuō)明氣缸蓋( )。311010202(A)墊片厚度減小 (B)空間減小 (C)間隙減小 (D)間距短30.壓鉛值大，活塞頂面( )。311010203(A)壓強(qiáng)減小 (B)作用力變化大 (C)應(yīng)力變大 (D)阻力變大31.壓鉛值小，活塞頂面( )。311010203(A)壓強(qiáng)增大 (B)作用力變化小 (C)應(yīng)力變小 (D)阻力變小32.機(jī)體主軸孔制成的最后一道工序是( )。322010100(A)鏜削 (B)車削 (C)銑削 (D)磨削

38、33.緊固機(jī)體氣缸蓋螺栓采用( )方法。311010106(A)測(cè)力扳手 (B)固定扳手 (C)梅花扳手 (D)活動(dòng)扳手34.在緊固件中，所使用的彈簧墊圈上開出斜口，其作用是為了( )。311010106(A)防止緊固件回轉(zhuǎn) (B)增大預(yù)緊力(C)產(chǎn)生彈力 (D)增大摩擦力35.為了使同臺(tái)柴油機(jī)各缸有均衡的爆發(fā)力，要求噴油泵進(jìn)行( )試驗(yàn)。322010103(A)油量差 (B)密封 (C)油壓 (D)滑動(dòng)36.當(dāng)柴油機(jī)配氣相位調(diào)定后，最后連接凸輪軸端面與齒輪的定位方式是( )。333010100(A)鉸孔鑲銷 (B)鉆孔鑲銷 (C)銑孔鑲銷 (D)螺栓緊固37.柴油機(jī)活塞在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中采用的(

39、)方式。322010100(A)直線運(yùn)動(dòng) (B)往復(fù)直線運(yùn)動(dòng) (C)循環(huán)運(yùn)動(dòng) (D)擺動(dòng)38.柴油機(jī)曲軸在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中采用的( )方式。322010100(A)直線運(yùn)動(dòng) (B)搖擺運(yùn)動(dòng) (C)切線運(yùn)動(dòng) (D)圓周運(yùn)動(dòng)39.柴油機(jī)的熱能通過(guò)( )途徑，可轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。311010103(A)活塞連桿運(yùn)動(dòng) (B)氣缸蓋 (C)氣缸套 (D)凸輪軸40.柴油機(jī)各缸燃燒產(chǎn)生的能量匯集一起通過(guò)( )輸送出去。322010100(A)曲軸 (B)活塞 (C)連桿 (D)凸輪軸41.在柴油機(jī)工作過(guò)程中，連桿主要承受( )。322010103(A)壓力 (B)拉力 (C)扭曲力 (D)交變應(yīng)力42.在柴油機(jī)工作

40、過(guò)程中，曲軸承受( )最大。322010105(A)壓力 (B)拉力 (C)扭曲力 (D)沖擊力43.在柴油機(jī)工作過(guò)程中，活塞( )部位承受溫度最高。322010103(A)活塞頂部 (B)活塞裙部 (C)活塞下部 (D)活塞上部44.在柴油機(jī)工作過(guò)程中，連桿( )部位張度較弱。322010103(A)曲柄連桿頸部 (B)連桿頸部 (C)主軸頸部 (D)曲柄45.活塞環(huán)的主要作用是( )。322010103(A)密封 (B)泵油 (C)傳熱 (D)導(dǎo)向46.安裝活塞環(huán)時(shí)，缺口應(yīng)相錯(cuò)( )。322010101(A)90°或180° (B)30° (C)45°

41、; (D)60°47.檢查活塞環(huán)的自由開度和閉合間隙，其目的是檢查( )。322010101(A)彈力 (B)張度 (C)硬度 (D)精度48.活塞與活塞銷裝配方式是( )。322010103(A)可拆活固定 (B)可拆緊固定(C)不可拆活固定 (D)不可拆緊固定49.活塞銷與連桿小端的油潤(rùn)間隙，是依靠( )來(lái)保證。323010103(A)銅套厚度 (B)銅套 (C)活塞銷直徑 (D)連桿小端孔徑50.采用( )方式來(lái)控制銅套厚度。322010103(A)刮削 (B)磨削 (C)銑削 (D)鏜削51.在沒有符合重量要求的活塞時(shí)，控制同臺(tái)柴油機(jī)活塞重量差采取( )方法來(lái)保證。33301

42、0103(A)銑削金屬 (B)鉆削金屬 (C)磨削金屬 (D)鏜削金屬52.控制同臺(tái)柴油機(jī)活塞重量差時(shí)，在活塞的( )部位進(jìn)行銑削金屬。322010203(A)活塞銷座內(nèi)圓弧 (B)活塞銷座(C)活塞裙部 (D)活塞內(nèi)壁53.活塞銷在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行油壓試驗(yàn)的目的是( )。322010103(A)防止銷內(nèi)機(jī)油滲出 (B)檢查銷的加工質(zhì)量(C)檢查銷的張度 (D)檢查銷的承載能力54.活塞頂面制成W形的目的是( )。322010100(A)結(jié)構(gòu)要求 (B)吻合噴油器噴射角度(C)減輕活塞質(zhì)量 (D)增加活塞強(qiáng)度55.控制連桿瓦的油潤(rùn)間隙，依靠的是( )。322010103(A)連桿瓦厚度 (B)連桿

43、瓦 (C)連桿孔 (D)連桿頸56.在檢查連桿瓦接觸面上有大于( )要求。322010103(A)30% (B)45% (C)50% (D)60%57.采用( )方法來(lái)檢查連桿瓦的接觸面。311010103(A)涂紅丹油 (B)塞尺 (C)預(yù)緊力 (D)壓力表58.交流牽引電機(jī)由于沒有( )，所以轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，外形尺寸小。312050104(A)換向器 (B)變頻器 (C)整流器 (D)調(diào)節(jié)器59.在緊固連桿螺栓時(shí)，采用( )方法來(lái)控制預(yù)緊力。333010103(A)測(cè)力扳手 (B)測(cè)量螺栓伸長(zhǎng)量(C)測(cè)力百分表 (D)接觸面大小60.采用( )方法來(lái)控制連桿的橫動(dòng)量。332010103(A)

44、連桿大端寬度 (B)連桿瓦寬度 (C)連桿瓦 (D)連桿頸61.解決機(jī)車在兩系彈簧上沉浮振動(dòng)的方法是采用( )。322020103(A)較軟的二系彈簧和較硬的一系彈簧(B)較軟的一系彈簧和較硬的二系彈簧(C)均為較硬的一、二系彈簧(D)均為較軟的一、二系彈簧62.測(cè)量連桿螺栓的伸長(zhǎng)量，通常采用( )方法來(lái)達(dá)到同一要求。333010103(A)測(cè)量工藝螺栓伸長(zhǎng)量 (B)測(cè)量預(yù)緊力(C)檢查接觸面積 (D)測(cè)量螺栓直徑63.目前東風(fēng)4型機(jī)車大修時(shí)柴油機(jī)普遍使用( )材料的活塞。322010103(A)鍛鋁 (B)鑄鐵 (C)鋼頂鋁裙 (D)鋼頂鐵裙64.對(duì)鋼頂鋁裙裂紋，一般采用( )方法來(lái)檢查。3

45、22010103(A)涂色 (B)透光 (C)磁探傷 (D)外觀65.對(duì)進(jìn)行電磁探傷過(guò)的活塞，最后還要采取( )方法處理。322010100(A)退磁 (B)加熱 (C)保溫 (D)洗磁66.活塞環(huán)能從兩塊平板組成的狹槽中自由滑出，說(shuō)明活塞環(huán)的( )合格。333010101(A)翹曲度 (B)剛度 (C)強(qiáng)度 (D)平整度67.在測(cè)量曲軸時(shí)，曲軸支撐點(diǎn)設(shè)在( )位置。311010101(A)1、5、9位 (B)2、3、8位 (C)2、5、8位 (D)1、5、8位68.控制主軸瓦的油潤(rùn)間隙，依靠的是( )調(diào)整。322010101(A)主軸瓦 (B)主軸瓦厚度 (C)主軸孔 (D)主軸頸69.控制

46、曲軸移動(dòng)量，依靠的是( )調(diào)整。333010101(A)止推瓦 (B)止推瓦寬度 (C)曲軸法蘭 (D)端面空間70.東風(fēng)4型機(jī)車柴油機(jī)止推瓦安裝在( )部位。311010101(A)第一位主軸承 (B)第五位主軸承(C)第九位主軸承 (D)自由端71.采用( )方法來(lái)保證主軸瓦與主軸孔的密貼面載60%以上。333010101(A)緊余量 (B)壓力 (C)彈力 (D)應(yīng)力72.當(dāng)主軸瓦的密貼面達(dá)不到要求時(shí)，采用( )來(lái)處理。322010101(A)研磨 (B)刮削 (C)油磨 (D)銼孔73.測(cè)量曲軸橫動(dòng)量的主要工具是( )。322010100(A)磁性百分表 (B)塞尺 (C)塊規(guī) (D)

47、撬桿74.在同一平臺(tái)上，分別測(cè)量主軸頸、連桿頸的中心線位置，所使用的方法，其目的是( )測(cè)量檢查。322010100(A)平衡度 (B)平整度 (C)平行度 (D)扭曲度75.在柴油機(jī)工作過(guò)程中，曲軸承受( )最大。322010100(A)扭曲力 (B)剪切力 (C)沖擊力 (D)預(yù)緊力76.當(dāng)主軸瓦油隙過(guò)大時(shí)，對(duì)柴油機(jī)活塞有( )主要影響。333010100(A)冷卻效果下降 (B)傳熱慢(C)熱負(fù)荷加重 (D)熱應(yīng)力加重77.當(dāng)主軸瓦油隙過(guò)小時(shí)，對(duì)主軸瓦的主要影響是( )。322010100(A)燒瓦研鉛 (B)潤(rùn)滑不良 (C)導(dǎo)熱慢 (D)質(zhì)量下降78.柴油機(jī)主軸瓦一端，高出標(biāo)準(zhǔn)胎具平面

48、的量叫( )。311010101(A)主軸瓦緊余量 (B)主軸瓦漲量(C)主軸瓦弧長(zhǎng) (D)主軸瓦伸長(zhǎng)量79.柴油機(jī)連桿蓋與連桿大端采用( )方式連接。322010101(A)銷孔螺栓 (B)鋸齒螺栓 (C)平面螺栓 (D)止口螺栓80.柴油機(jī)主軸承蓋與主軸承采用( )方式連接。322010100(A)銷孔螺栓 (B)鋸齒螺栓 (C)平面螺栓 (D)止口螺栓81.柴油機(jī)止推軸承與止推環(huán)采用( )方式連接。322010100(A)銷孔螺栓 (B)平面螺栓 (C)止口螺栓 (D)過(guò)盈82.同臺(tái)柴油機(jī)安裝止推環(huán)有( )。322010100(A)1組 (B)2組 (C)3組 (D)4組83.柴油機(jī)主軸承螺栓緊固，采用( )方法來(lái)實(shí)現(xiàn)的。333010101(A)測(cè)力矩扳手 (B)緊余量 (C)工藝螺栓 (D)壓力拉緊器84.連桿螺栓緊固后采用( )方法防止松動(dòng)。322010106(A)鐵絲或鐵片 (B)防松刻記 (C)防松色記 (D)防松銷孔記85.主軸承螺栓緊固結(jié)束后，采用( )方法防止松動(dòng)。322010100(A)開口銷 (B)防