公路工程泡沫瀝青冷再生施工技術(shù)探討

1、    公路工程泡沫瀝青冷再生施工技術(shù)探討    聶飛+劉靜摘 要： 泡沫瀝青冷再生技術(shù)能夠?qū)⑴f路瀝青路面材料再生使用，使其中的老化瀝青重新激活，變廢為寶，從而達到保護環(huán)境、節(jié)約資源及優(yōu)化路面結(jié)構(gòu)組合形式，延長路面使用壽命的目的。本文主要對公路工程泡沫瀝青冷再生技術(shù)的概況、施工準備及技術(shù)應(yīng)用進行了分析與探究。關(guān)鍵詞： 公路工程；泡沫瀝青；冷再生技術(shù)；施工準備一、泡沫瀝青冷再生技術(shù)的概況泡沫瀝青冷再生施工技術(shù)主要是對舊路面銑刨廢料進行循環(huán)利用的一種新技術(shù)，在國內(nèi)近幾年才得到極大的推廣應(yīng)用。泡沫瀝青冷再生施工的主要特點有節(jié)能環(huán)保及抗水損等，還具有柔性路面的特

2、性，可延緩和防止反射裂縫的產(chǎn)生。泡沫瀝青是在高溫條件下的瀝青中加入少量水，由于水的急速汽化使瀝青劇烈膨脹，發(fā)生“爆炸”產(chǎn)生大量泡沫，同時瀝青表面積迅速增大，體積膨脹數(shù)倍至數(shù)十倍，形成泡沫瀝青，并在很短的時間內(nèi)瀝青又恢復(fù)原狀。該技術(shù)充分利用原路面銑刨廢料，根據(jù)銑刨料級配情況摻加部分新購集料，加入發(fā)泡后的瀝青拌和形成泡沫瀝青混合料，進行基層施工。這項技術(shù)充分利用了原路面的銑刨廢料，對集料外購量進行了有效降低，避免廢料浪費，對山體開采進行有效減少，進而實現(xiàn)了山體森林植被的保護功能，同時有效避免了山體滑坡和水土流失的發(fā)生，達到了環(huán)境保護、節(jié)約能源及資源的效果。二、公路工程泡沫瀝青冷再生施工準備1、試驗

3、段在原路面鉆芯取樣測定后，根據(jù)道路改造的總體承載要求，提高初步配合比。按最初擬定的方案鋪撒填加材料（水泥、石屑），按照擬定的再生機行駛速度對舊路面試驗段（200米）進行再生作業(yè)，同時按照理論材料消耗用量與實際消耗用量進行對比及調(diào)整，并通過拌和深度，搭接寬度、初凝時間、壓實度等數(shù)值的記錄檢測，來確定生產(chǎn)配合比，以及對各臺設(shè)備進行標定。同時，在試驗段作業(yè)時，邀請業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計等相關(guān)人員參加，參與修改數(shù)據(jù)測定和施工方案，以便統(tǒng)一思想，集思廣益，及時商議有關(guān)事項，確定正式的大規(guī)模再生作業(yè)方案。2、其他準備第一，對所使用的瀝青、水泥、石屑及礦粉等材料進行施工前的嚴格把關(guān)，對規(guī)格、型號、運距、供應(yīng)量、（

4、溫度）等事項逐一檢測、疏理，以確保保質(zhì)、保量、按期、順暢的保障生產(chǎn)正常進行。第二，設(shè)備方面要統(tǒng)一調(diào)度，狀態(tài)良好，努力配合協(xié)作。必要時要有后備設(shè)備以備不時之需。第三，清除舊路雜物，封閉交通，準備好照明及警示設(shè)施。并將水泥、石屑及礦粉使用攤鋪機等機具按數(shù)量稍微提前攤鋪即可。第四，起點將各設(shè)備按順序首尾相連，其它單機作業(yè)的設(shè)備亦應(yīng)做好準備，尤其注意瀝青加熱溫度要確保合適。由于朝陽大街改造在冷再生工藝我們填加了水泥，所以在再生、找平、壓實環(huán)節(jié)中，特別注意盡量縮短時間，避免因超過水泥初凝時間而導(dǎo)致再生結(jié)構(gòu)層強度降低，刮平碾壓結(jié)構(gòu)層應(yīng)平整、光滑、密實。三、公路施工中泡沫瀝青冷再生技術(shù)的應(yīng)用1、交通封閉對于

5、施工路段，提前進行交通封閉，進行相應(yīng)交通標志牌的設(shè)置，確保公路施工的安全性、文明性。2、機制砂和礦粉拌和按設(shè)計比例對機制砂、礦粉在拌和站進行拌和。把混合料拌和好以后運到施工現(xiàn)場，用灑布機均勻撒布2cm厚，對再生混合料的級配進行有效改善，使泡沫瀝青再生材料適合進行泡沫瀝青冷再生，達到設(shè)計要求的0.075毫米篩孔。3、場地清理應(yīng)清掃干凈舊路面的現(xiàn)場，不能存在塵土、雜草、樹根與積水現(xiàn)象。對再生施工中所需要的所有機械設(shè)備進行全面檢查，包括再生機、壓路機、水泥稀漿車、瀝青保溫罐車、灑水車等。瀝青罐車到達施工現(xiàn)場后應(yīng)檢查瀝青的溫度，確保在170攝氏度以上。再生機的瀝青用量及發(fā)泡用水量的設(shè)定要嚴格按照配合比

6、設(shè)計進行，并在施工前采用再生機上的試驗噴嘴進行發(fā)泡試驗，對發(fā)泡效果進行檢驗。對水泥稀漿車及再生機內(nèi)所裝水或穩(wěn)定劑能否滿足再生路段施工的要求進行檢查。將所有與再生機相連的管路進行連接，施工前將系統(tǒng)中的所有空氣排除，并保證所有閥門都是全開位置；再生機操作人員應(yīng)將所有與穩(wěn)定劑添加量有關(guān)的數(shù)據(jù)輸入計算機，確保所有程序的順利運行。4、混合料銑刨及拌和用維特根wr2500s再生機進行原路面的銑刨及拌和就地冷再生。公路建設(shè)開工前把再生機的瀝青管路加熱到工作溫度。同時將再生機與瀝青管路與水泥漿管路進行連接，并進行工作各參數(shù)的設(shè)定：原路面密度、銑刨深度、發(fā)泡用水量、瀝青用量，完畢進行瀝青發(fā)泡檢驗（再生機測試口）

7、。維特根wm1000水泥稀漿攪拌機需設(shè)定參數(shù)有：灑布工作寬度（再生機工作寬度），路面密度、工作深度、最佳外加水量、水泥用量。相隔約50米，進行再生深度的檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)誤差時，要及時更正。5、混合料橫、縱接縫處理方法橫向接縫，下一段施工時進行復(fù)拌約1米，縱向接縫，搭接拌和，搭接寬度為20厘米，關(guān)閉瀝青及水泥時進行搭接。6、混合料成型及壓實依據(jù)再生層厚度、壓實度等的要求，配備足夠數(shù)量、噸位的鋼輪壓路機、輪胎壓路機，確保壓實后的再生層符合壓實度和平整度的要求。施工路段配置機械如下：16噸雙鋼輪振動壓路機1臺，22噸單鋼輪振動壓路機1臺，26噸膠輪壓路機1臺。應(yīng)選用流水作業(yè)法進行就地冷再生施工，使各工序

8、緊密銜接，將拌和至完成碾壓間的延遲時間進行盡可能縮短。初壓時混合料的含水量應(yīng)比最佳含水量多1%。碾壓施工中，應(yīng)始終保持再生層表面濕潤，當(dāng)水分蒸發(fā)太快時，應(yīng)根據(jù)實際施工情況進行灑水作業(yè)。選用單鋼輪振動壓路機進行初壓碾壓，碾壓速度要控制在1.5到3km/h之間，一般情況下先靜壓，再進行振動碾壓。壓路機要從外側(cè)向路中心碾壓。當(dāng)邊緣有支擋時，應(yīng)緊靠支擋碾壓，以減少向外推移。先2遍靜壓，使用平地機整平，使其縱向順適，在符合設(shè)計要求的情況下對路拱和超高進行設(shè)置，初壓結(jié)束后應(yīng)馬上進行復(fù)壓，選用單鋼輪振動壓路機進行復(fù)壓碾壓作業(yè)，碾壓速度應(yīng)控制在3到5km/h之間，高頻低幅壓實3遍，碾壓到?jīng)]有顯著輪跡。終壓采用

9、輪胎壓路機壓實，碾壓速度應(yīng)控制在2到4km/h之間，實施5遍壓實，碾壓到無明顯輪跡。碾壓時，先用雙輪雙震壓路機對橫向接縫進行橫壓，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上深入新鋪層的寬度為15厘米左右，然后每壓一遍向新鋪混合料移動15到20厘米，直至全部在新鋪層上為止，再進行碾壓轉(zhuǎn)換，變?yōu)榭v向碾壓。在剛完成碾壓或正在碾壓的路段上嚴格杜絕壓路機掉頭、急剎車及停放。7、養(yǎng)生在封閉交通的情況下養(yǎng)生時，可進行自然養(yǎng)生，一般無需采取措施。四、結(jié)束語綜上所述，隨著我國公路事業(yè)的快速發(fā)展及公路網(wǎng)的形成，公路養(yǎng)護工作的任務(wù)越來越重。泡沫瀝青冷再生技術(shù)作為公路養(yǎng)護的重要處理技術(shù)，可以有效地把舊路瀝青路面材料實現(xiàn)其再生使用的功能，而且可將其中的老化瀝青重新激活，變廢為寶，進而實現(xiàn)環(huán)境保護、資源節(jié)約的目標；與此同時采用泡沫瀝青再生技術(shù)可以將傳統(tǒng)的路面結(jié)構(gòu)改造成柔性基層路面結(jié)構(gòu)，進而對路面結(jié)構(gòu)組合形式進行最大限度地優(yōu)化，增加路面的使用年限。參考文獻1酈少義.淺談泡沫瀝青冷再生技術(shù)在路面改造中的適應(yīng)性分析j.科技資訊，2013，22（6）：109-110.2索朗.泡沫瀝青冷再生技術(shù)研究j.江西建材，2014，23（1）：124-126.3秦建春.泡沫瀝青冷再生技術(shù)及成套施工技術(shù)研究j.水利水