附屬設施安裝、施工作業(yè)指導書

1、 橋梁附屬設施施工作業(yè)指導書新建京滬高速鐵路第標段橋梁附屬設施施工作業(yè)指導書編制人：王棟梁 日期：2008年5月23日復核人：楊永杰 日期：2008年5月23日中國水電集團京滬高速鐵路項目經理部四工區(qū)（2）京滬高速鐵路JHTJ-3標段橋梁附屬設施施工作業(yè)指導書（報批稿）批 準 審 核 編 制 中國水電集團京滬高速鐵路土建工程三標段項目經理部 橋梁附屬設施施工作業(yè)指導書1 適用條件、范圍本作業(yè)指導書適用于京滬高速鐵路標橋梁附屬設施施工。2 編制內容本作業(yè)指導書的內容主要包括電纜槽、接觸網支柱基座、步行板、人行道、欄桿或聲屏障、防水層、保護層、防撞墻、伸縮縫及綜合接地的施工。3 施工工藝及方法3.

2、1 電纜槽施工電纜槽由豎墻和蓋板組成。豎墻在梁體架設完成后進行現(xiàn)場灌注，預制梁體時在豎墻相應部位預埋鋼筋，使豎墻與梁體連接為一體，以保證電纜槽豎墻在橋面上的穩(wěn)定性。在橋面設置接觸網支柱的及下錨拉線基礎地方，應在基礎相應部位預留通信電纜通過的孔道。為保證電纜槽內的排水，間隔2m在電纜槽下方設置60×100mm的過水孔，豎墻施工時應注意各豎墻的高度保持一致，以保證電纜槽蓋板受力均勻蓋板集中預制后安裝。施工蓋板時應注意蓋板頂面應設置橫向波紋或凹槽，一方面起到防滑作用，另一方面對蓋板方向進行標識，避免放錯，在蓋板各方向的交角處應設置8mm的截角，以避免蓋板的損壞。蓋板安裝時應檢查是否受力均勻

3、，必要時用砂漿找平。3.2 過軌預留孔施工為保證通信、信號電纜過軌需要，在每孔梁的梁端電纜槽內安設直徑100mmPVC管，兼作電纜槽內排水孔。3.3 接觸網支柱基礎施工預制梁體時在相應位置預埋接觸網錨固螺栓及加強鋼筋，支柱基礎混凝土在梁體架設完成后與電纜槽豎墻現(xiàn)場一并灌注，如在橋面設置接觸網錨柱，還需要預埋錨拉線基礎預留鋼筋。3.4 人行道欄桿、擋板及聲屏障安裝3.4.1 鋼筋加工與綁扎嚴格按設計圖紙要求下料制作、綁扎。3.4.2 模板安裝（1）模板安裝前，先涂上脫模劑，再按設計圖紙要求組裝模板。（2）遮板的模板按遮板的安裝放置狀態(tài)安裝，外露混凝土與鋼模板直接接觸，可保證外露混凝土棱角分明，輪

4、廓清晰；蓋板也按其放置狀態(tài)安裝模板，每套模板須放在鋼板平臺上，保證蓋板底部的平整光滑；扶手模板翻過來安裝使扶手上表面與鋼模直接接觸，保證上表面的光滑、圓順。（3）模板安裝完畢后，應對其密封性進行有效控制，防止預制件漏漿、砂面等質量通病的產生。3.4.3 混凝土灌筑（1）混凝土在拌和站內按配合比集中拌制。（2）混凝土運輸采用攪拌車運輸至現(xiàn)場，手推車或翻車配合運送至灌筑處，再用鐵鍬入模。（3）針對遮板、蓋板、欄桿預制件，分別采用振動棒、平板振動器、小振動棒進行振搗。并嚴執(zhí)行混凝土搗固工藝，確?；炷临|量。（4）灌筑蓋板混凝土時，其頂面要進行第二次趕光、抹平，底板要放置水平，有利于安裝的質量，確保外

5、形美觀。3.4.4 拆模、養(yǎng)護、修補（1）混凝土灌筑完畢后應及時覆蓋并加強灑水養(yǎng)護。（2）當混凝土強度達設計強度的75%以上時方可拆除模板，拆模時嚴禁生拉硬拽和用大錘猛敲，防止小預制件開裂、掉角和模板變形。（3）拆模后應及時對外露混凝土面的局部空洞、氣泡、漏漿、砂面進行修補和處理，鑿除其邊角的毛刺，尤其是扶手的上表面、須用砂布進行打磨處理，確保倒角及頂面的平順、圓滑。（4）拆模后的預制件經過修補處理后其外露混凝土如有質量通病或影響美觀的，結構外形尺寸不符合要求的應作為廢品處理。3.4.5 成品的堆放及吊運成品預制件當其混凝土強度達設計強度75%以上時，方可進行搬運和吊裝，堆放應與地面隔離，其堆

6、放高度應根據成品預制件及墊層的承載力和穩(wěn)定性來確定，在吊運過程中應綁扎牢固，預制件與裝運設施、綁扎器材間的接觸磨擦處，應加襯墊保護，防止損傷預制件。每批預制件應有生產編號，每孔梁所用預制件應整組編號。不合格的成品預制件應另行堆放，并應有明顯標記。3.4.6 預制件的安裝（1）橋面系安裝施工的總體要求：橫平豎直，防撞墻、欄桿、扶手、蓋板要平、順、直、色澤一致、外形美觀。（2）安裝的總體順序：遮板立柱扶手隔柱蓋板（3）遮板的安裝：先在安裝遮板處的橋面基層抹一層2cm左右厚的砂漿，根據設計位置掛上通線，然后將遮板吊裝至相應位置，調整其高度至符合要求后將遮板上的預埋筋與豎墻預埋筋焊接成一個整體。（4）

7、欄桿的安裝：先將立柱準確對位于遮板的槽口內，調整垂直并用木楔固定，然后再安裝扶手，最后再安裝隔柱，待整孔梁安裝完畢后用砂漿填充其預埋槽口。安裝時要保證欄桿的線型及高度。（5）蓋板的安裝：安裝時蓋板下部須抄墊嚴實，不得形成翹板現(xiàn)象，同時要嚴格控制蓋板頂面的標高（與遮板頂面標高一致），蓋板間的縫隙要均勻一致，使安裝好后的縫隙處在一條直線上，蓋板間錯臺不大于1mm，特別是要防止蓋板在鋪設過程中形成的翹板現(xiàn)象。3.4.7 人行道蓋板、擋板、聲屏障及遮板預制和安裝施工工藝流程圖鋼筋加工制作、綁扎安裝模板混凝土灌筑拆模、養(yǎng)護安裝成品檢查修補、養(yǎng)護3.5 防水層、保護層施工防水層及保護層應在電纜槽豎墻澆筑后

8、現(xiàn)場鋪設。防撞墻施工時應在相應部位預留保護層連接鋼筋，為保證橋面排水暢通，在保護層施工時，應注意橋面排水坡的設置，同時應根據泄水孔的位置設置一定的匯水坡，當橋梁處于平坡時，承軌臺間應沿縱向由跨中向梁端設置3左右的流水坡。3.5.1防水層防水層類型及構造應符合設計圖紙要求。防水層鋪設前應先對基層面進行驗收，基層應平整，無尖銳異物，不起砂，不起皮及無凹凸不平現(xiàn)象，不符合要求可采用鑿除的方法進行處理，或用砂漿進行找平，用水泥砂漿找平時，基底應清潔濕潤，用水泥砂漿作局部找平時，應在水泥砂漿中添加適量的水溶性建筑用膠粘劑，以增強水泥砂漿與基底的粘結。橋面基層應無浮渣、浮灰、油污，同時防撞墻根部應無蜂窩麻

9、面，防水卷材應按順水方向，從低到高，從上往下，泄水管處應先做防水附加層，附加層用聚氨酯涂料粘貼，細部構造選用的在橋面鋪設至擋碴墻、豎墻根部，并順上坡方向逐幅鋪設。防水卷材縱向宜整幅鋪設，當防水卷材進行搭接時，先行縱向搭接，再進行橫向搭接，縱向搭接接頭應錯開?？v向搭接寬度不得小于120mm，橫向搭接寬度不得小于80mm。3.5.2保護層3.5.2.1制作混凝土保護層時，其施工用具、材料必須輕吊輕放，嚴禁碰傷已鋪設好的防水層。3.5.2.2保護層應采用C40細石聚丙烯纖維網高性能混凝土?；炷猎牧吓浜媳取⒒炷涟韬虾蜐仓B(yǎng)護應符合有關規(guī)定和要求。3.5.2.3有碴混凝土橋面道碴槽內厚度不應小于

10、60mm，有碴混凝土橋面道碴槽外及無碴混凝土橋面不應小于40mm，流水坡度應符合設計要求。3.5.2.4橋面保護層縱向每隔4m作一寬約10mm、深約保護層厚度的斷縫。當保護層混凝土強度達到設計強度的50%以上時，用聚氨酯防水涂料將斷縫填實、填滿，不得污染保護層及梁體。3.5.2.5保護層表面應平整、流水暢通。3.5.2.6保護層強度達到設計要求時，方可通過運、架設備。3.5.2.7 C40細石聚丙烯纖維網混凝土材料-水泥：采用不低于42.5的低堿普通硅酸鹽水泥。-細骨料：中砂。級配應符合普通混凝土用砂標準及檢驗方法JGJ52中的規(guī)定。-粗骨料：最大粒徑20mm的碎石，其質量應符合普通混凝土用碎

11、石或卵石質量標準及檢驗方法JGJ53中的規(guī)定。-聚丙烯纖維網：采用聚丙烯纖維網（FMS），質量應符合美國纖維網加強的混凝土和噴射混凝土ASTM C-1116的有關規(guī)定。其主要物理力學性能見表3。-粉煤灰：應采用級粉煤灰，需水量比應不大于100%，摻量由試驗確定，其質量應符合GB1596中的規(guī)定。 -外加劑：混凝土外加劑應采用符合GB8076的規(guī)定或經鐵道部鑒定的產品，并經檢驗合格后方可使用。外加劑摻量由試驗確定，嚴禁使用摻入氯鹽類外加劑。應采用高效減水劑，其性能應與所用水泥具有良好的適應性，30min減水率不應低于20，堿含量不得超過10，硫酸鈉含量不應大于5，氯離子含量不應大于0.1。-每立

12、方混凝土中聚丙烯纖維網的摻量為1.8kg。3.5.2.8聚丙烯纖維網混凝土的施工方法-應采用強制攪拌，將石子、砂子、水泥、水、減水劑和纖維網同時倒入攪拌機中，攪拌時間應不少于3min，應拌和均勻。-采用平板振搗器搗實，振搗時間為20秒左右，并無可見空洞為止。-混凝土接近初凝時方可進行抹面，抹刀應光滑以免帶出纖維，抹面時不得過量加水，抹面次數不宜過多。-混凝土澆注完成后，應采取保水養(yǎng)護，以免失水過快。冬季施工應加入防凍劑。自然養(yǎng)護時，橋面應采用草袋或麻袋覆蓋，并在其上覆蓋塑料薄膜，橋面混凝土灑水次數應能保持表面充分潮濕。當環(huán)境相對濕度小于60時，自然養(yǎng)護應不少于28d；相對濕度在60以上時，自然

13、養(yǎng)護應不少于14d。3.6防撞墻施工3.6.1施工前的準備工作（1）用經緯儀將全橋中線貫通，并與線路中線聯(lián)測，以保證防撞墻的圓順與線型一致。（2）根據貫通的中線，按防撞墻的設計位置，把防撞墻的內外線定位于橋面上，并彈上墨線加以標識，每側防撞墻放內外兩條線。（3）清除防撞墻與橋面接茬部分混凝土的松散顆粒，并鑿除超限部分的混凝土。（4）用扳手調整防撞墻預埋筋的位置、間距，清除附在上面的殘碴混凝土，并進行除銹處理。（5）用鼓風機將防撞墻基層吹干凈，經監(jiān)理工程師認可后，即可進行鋼筋綁扎作業(yè)。3.6.2 鋼筋加工與綁扎鋼筋應按設計圖紙進行加工與綁扎。鋼筋綁扎技術要求見下表：鋼筋綁軋技術要求表項 目允許偏

14、差箍筋間距偏差15mm箍筋不垂直度15mm鋼筋保護層厚度偏差5mm其他鋼筋偏移20mm3.6.3 模板安裝（1）待鋼筋綁扎完畢，經監(jiān)理檢查認可后，即可進行模板安裝作業(yè)。（2）模板安裝前，先要對模板進行清理、除銹。滿涂脫模劑，并安裝好泄水孔模具與泄水管。（3） 按照已測量放好的基線安裝模板，保證防撞墻在整座橋范圍內線型一致。（4）根據設計標高來調整模板的高度，保證防撞墻頂面標高一致，平順過渡。（5）模板經初調完畢后，再用水平儀復核其標高，用錘球校正其垂直度，并用鋼卷尺檢查其位置。3.6.4混凝土灌筑（1）混凝土采用拌和站集中拌制，攪拌車運輸至現(xiàn)場進行澆注。（2） 混凝土的振搗采用插入式振動棒，搗

15、固時，振動棒要快插慢提，以排除混凝土中的空氣，減少混凝土表面的氣泡，每一振點的振搗延續(xù)時間為20s30s，以混凝土不再沉落、不出現(xiàn)氣泡、表面呈浮漿為度。（3）在灌筑混凝土時，混凝土的坍落度不得過大。先灌筑一部分素混凝土至防撞墻拐角上口4cm5cm處，振動后再灌筑另一部分，確保不漏振。灌筑混凝土的時間間隔不得超過混凝土的初凝時間，否則要按施工縫處理，若灌筑過程有中斷，則要特別注意上下兩層混凝土接茬處的振搗。（4）防撞墻頂面鋼筋保護層厚度一般控制在3cm左右。在混凝土灌筑至設計標高后，應將其頂面用抹刀抹平，待混凝土縮水后就進行第二次趕光、抹面，保證全橋的防撞墻頂面平整、光滑、一致。3.6.5 防撞

16、墻斷縫的形成（1）防撞墻每2m設10mm寬斷縫，采用三層鋼板（3mm+4mm+3mm），接觸面之間涂抹黃油，在設計時考慮斷縫鋼板與防撞墻大塊鋼模配套加工，既可用作防撞墻兩塊大鋼模之間聯(lián)接的墊板，又充當了內外兩側模板的拉桿及斷縫的形成，確保斷縫在橫豎兩個方向的垂直。（2）在防撞墻混凝土灌筑完畢4h5h后，應立即進行斷縫鋼板的抽拔，抽拔時間要靈活掌握好，抽拔過早易破壞防撞墻混凝土，過晚則待混凝土完全凝固增加了抽拔的困難。（3） 抽拔斷縫鋼板時向上的拉力與斷縫豎向重合，以防損壞混凝土邊角或引起鋼板變形及增大抽拔力。（4）斷縫形成后采用油毛氈填塞，在該處防撞墻下端設泄水孔并在泄水孔周圍涂防水涂料，將電

17、纜槽內順坡過渡到防撞墻內側。3.6.6混凝土的養(yǎng)護、拆模及修補（1）當防撞墻混凝土灌筑完成后，應對其頂面加以覆蓋，并加強對混凝土的灑水養(yǎng)護，天氣炎熱時還應逐段覆蓋灑水養(yǎng)護，灑水次數以混凝土表面潮濕、濕潤為度，并保證自然養(yǎng)護在7天以上，避免由于養(yǎng)護不及時、不到位而導制墻體表面出現(xiàn)裂紋。（2）當混凝土強度達到設計強度的50%時方允許拆模，拆模時嚴禁生拉硬拽和重錘敲擊，防止防撞墻硬傷、掉角和模板變形，應特別注意保護防撞墻外側的臺階不破壞。（3）拆模后應及時對防撞墻混凝土表面的氣泡、局部氣泡、底腳砂漿進行修補、鑿除，保證防撞墻的平直、光滑、色澤一致、外形美觀。3.6.7橋面防撞墻、豎墻施工工藝流程（見

18、下圖）施工測量放線基層鑿毛、調整預埋筋鋼筋加工預埋筋除銹拆模、養(yǎng)護抽拔斷縫隔板混凝土灌筑安裝模板調直調平綁扎鋼筋修補橋面防撞墻、豎墻施工工藝框圖工藝流程圖3.7伸縮縫施工橋梁伸縮縫有耐候鋼方案和鋁合金方案，施工前根據設計選擇。橋梁伸縮縫直接通過錨固鋼筋與橋面保護層鋼筋連接，梁端50cm范圍內的橋面保護層應在安裝完伸縮縫后進行施工，梁端保護層內橫向鋼筋應與防撞墻及豎強墻鋼筋連接，在橋面保護層施工完畢后進行伸縮縫的安裝，為避免伸縮縫處積水沿伸縮縫流出道橋下，在電纜槽內設置2橫向坡，梁端200300mm范圍內，伸縮縫與跨中方向橋面保護層順接。伸縮縫材料的選取，施工工藝以及檢驗方法應符合客運專線鐵路橋梁伸縮裝置技術條件及通橋2006（8388）的要求。3.8綜合接地在橋梁的兩側使用人工方法在電纜槽道內各敷設一根95mm2的鉛包多股銅纜線作為貫通地線（與路基貫通地線相連）。敷設地線時防止沿橋面拖行時損壞外包鉛。敷設的過程中地線拐彎應圓滑、平順，切忌生成死彎，背扣等現(xiàn)象，并采取30mm防護管防護，貫通地線每隔50m用三通管引一接線頭。接