編組站的調(diào)車設(shè)備

1、1）調(diào)車工作分類 調(diào)車工作按使用設(shè)備分為牽出線調(diào)車和駝峰調(diào)車兩種。 (1)牽出線調(diào)車 牽出線調(diào)車是一種平面調(diào)車的作業(yè)方式，牽出線調(diào)車是主要依靠調(diào)車機車的動力來解體車列的一種調(diào)車設(shè)備。在駝峰編組站上，也還有許多調(diào)車項目，如車列的編組、轉(zhuǎn)線、車輛的摘掛和取送等需使用牽出線進(jìn)行調(diào)車。 (2)駝峰調(diào)車 駝峰是一種人工建造的小山峰,調(diào)車時，調(diào)車機車先將車列推上峰頂，摘開車鉤后利用車輛自身的重力車輛就自行溜放,進(jìn)入駝峰下調(diào)車場。這是編組站解體車列的一種主要方法。5 編組站的調(diào)車設(shè)備2）駝峰 鐵路駝峰是一種人工建造的小山峰,因像駱駝的峰背而得名。調(diào)車時，調(diào)車機車先將車列從到達(dá)場推上峰頂，摘開車鉤后利用車輛自

2、身的重力車輛就自行溜放,進(jìn)入駝峰下調(diào)車場,完成車列的解體作業(yè)。駝峰一般設(shè)在調(diào)車場頭部，適合于車列的解體作業(yè)。鐵路駝峰調(diào)車演示平面牽出線調(diào)車演示,推送和溜放調(diào)車（1）調(diào)車駝峰分類 按作業(yè)能力的大小，駝峰可分為大能力駝峰、中能力駝峰、小能力駝峰。 大能力駝峰：日均解體車數(shù)4000輛以上，調(diào)車線不少于30條，設(shè)兩條溜放線，一般采用自動化駝峰，設(shè)有推峰機車遙控、鉤車溜放速度和溜放進(jìn)路自動控制系統(tǒng)。建在路網(wǎng)性編組站上。 中能力駝峰：日均解體車數(shù)20004000輛，調(diào)車線在16條以上，設(shè)12條溜放線，一般采用半自動化駝峰，設(shè)有推峰機車遙控、鉤車溜放速度和溜放進(jìn)路自動控制系統(tǒng)。建在區(qū)域性編組站上。 小能力駝

3、峰：日均解體車數(shù)2000輛以下，調(diào)車線516條，一般采用機械化駝峰，設(shè)置溜放進(jìn)路自動控制系統(tǒng)、推峰機車信號，有條件時可采用推峰機車遙控系統(tǒng)、鉤車溜放速度自動或半自動控制系統(tǒng)。建在地區(qū)性編組站上。 （3）駝峰的平、縱斷面圖 駝峰的范圍是指峰前到達(dá)場（在不設(shè)峰前到達(dá)場時為牽出線）與調(diào)車場之間的一部分線段。如圖所示：平面圖縱斷面圖 推送部分：是指經(jīng)駝峰解體的車列其第一鉤車位于峰頂時車列全長所在的線路范圍。設(shè)置這一部分的目的是為了使車輛能到必要的駝峰高度，并使車鉤壓緊，便于摘鉤。 溜放部分：從駝峰峰頂?shù)秸{(diào)車場計算點之間的區(qū)段，叫溜放部分。在這段范圍內(nèi)設(shè)有調(diào)速設(shè)備（車輛減速器），以便調(diào)整鉤車溜放速度，保

4、證前后車組之間隔,并且設(shè)有分路道岔以控制鉤車的溜放進(jìn)路。 計算停車點：確定駝峰的高度時，保證難行車在溜車不利條件下溜到調(diào)車場難行線某處停車或具有一定速度的地點。 峰頂平臺：推送部分與溜放部分的連接處，設(shè)有一段平坦地段，叫做峰頂平臺。它位于駝峰的最高處，并通過兩條豎曲線將兩個不同方向的反坡（壓鉤坡和加速坡）聯(lián)系起來。這樣既可以保證駝峰的必要高度，又可以防止車輛經(jīng)過峰頂時折斷車鉤。峰頂平臺的長度取決于車輛的構(gòu)造情況和壓鉤坡的陡度，一般10m左右。駝峰組成部分示意圖 1推送線；2溜放線；3禁溜線；4迂回線；5減速器；6、7信號樓 3）駝峰調(diào)速設(shè)備 駝峰調(diào)車場的調(diào)速工具是提高駝峰的改編能力，保證作業(yè)安

5、全所必需的設(shè)備。 目前，我國鐵路上常用的調(diào)速工具有手閘、制動鐵鞋、車輛減速器、減速頂?shù)取?1) 制動鐵鞋:是一種鐵制的制輪器,當(dāng)車輪壓上鐵鞋后就停止?jié)L動,車輪壓在鐵鞋上一起在鋼軌上滑行,達(dá)到減速的作用 （2）減速器 減速器是利用兩片制動夾板夾壓車輪，使車輪減速的設(shè)備。 根據(jù)減速器工作的動力不同，可以分為壓力式減速器和重力式減速器。 在自動化駝峰上，可以根據(jù)車輛的走行性能、重量、預(yù)定的停車地點以及溜放速度等條件，由自動化裝置控制減速器的制動能力。 （3）減速頂 為了解決調(diào)車場內(nèi)的目的制動，提高車輛連掛率還在調(diào)車場內(nèi)采用減速頂。 減速頂是一種不需要外部能源的、可以自動控制車輛溜放速度的調(diào)速工具。由外殼、吸能帽、活塞組合件、密封組合件和止沖裝置等五部分組成。車輪經(jīng)過減速頂時，吸能帽斜對輪緣部分。減速頂可以安裝在線路的鋼軌內(nèi)側(cè)，也可以安裝在鋼軌外側(cè),吸能帽斜對輪踏面。 減速頂對低于臨界速度的車輛不起減速作用，而對高于臨界速度的車輛才起減速作用。習(xí)習(xí) 題題 1 1、編組站最主要的任務(wù)是：、編組站最主要的任務(wù)是： A. A.辦理客、貨運業(yè)務(wù)辦理客、貨運業(yè)務(wù) B.B.接發(fā)列車接發(fā)列車 C.C.解體、編解體、編組各類型的貨物列車組各類型的貨物列車 D.D.機車車輛的檢修機車車輛的檢修 2 2、請把列車解編作業(yè)的、請把列車解編作業(yè)的5 5個步驟順序