危險(xiǎn)品物流論文范文-探索基于RFID技術(shù)的危險(xiǎn)品物流監(jiān)控系統(tǒng)模型word版下載

1、危險(xiǎn)品物流論文范文:探索基于rfid技術(shù)的危險(xiǎn)品物流監(jiān)控系統(tǒng)模型word版下載導(dǎo)讀：本論文是一篇關(guān)于基于rfid技術(shù)的危險(xiǎn)品物流監(jiān)控系統(tǒng)模型 的優(yōu)秀論文范文，對(duì)正在寫有關(guān)于危險(xiǎn)品論文的寫作者有一定的參考 和指導(dǎo)作用，論文片段：摘要：結(jié)合危險(xiǎn)品特性及我國(guó)當(dāng)前危險(xiǎn)品物流目前狀況，提出基于 rfid、gps、cdma、gis和現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)，對(duì)危險(xiǎn)品存儲(chǔ)和運(yùn)輸物流 過程進(jìn)行自動(dòng)信息采集、實(shí)時(shí)跟蹤的危險(xiǎn)品物流監(jiān)控系統(tǒng)模型，詳細(xì) 闡述了模型架構(gòu)和各了系統(tǒng)設(shè)計(jì)，并分析了模型具有的優(yōu)勢(shì)。該模型 可提高危險(xiǎn)品物流管理的效率和安全性，具有一定的市場(chǎng)應(yīng)用前景。關(guān)鍵詞：危險(xiǎn)品物流；現(xiàn)場(chǎng)總線；rfid； gps； cd

2、ma； gis危險(xiǎn)品是指具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等性質(zhì)，在運(yùn)輸、裝卸和存儲(chǔ)保管過程中，易造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損毀而需特別 防護(hù)的物品1。隨著我國(guó)工業(yè)化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，危險(xiǎn)品的生產(chǎn)和 使用逐年呈上升趨勢(shì)，危險(xiǎn)品的監(jiān)督和管理也不得不引起人們的高度 重視，作為物流領(lǐng)域一個(gè)重要分支的危險(xiǎn)品物流的作用和影響也逐漸顯現(xiàn)。我國(guó)危險(xiǎn)品物流管理現(xiàn)在還處于起步階段，大部分危險(xiǎn)品的物流運(yùn)作仍是沿用傳統(tǒng)普通貨物的操作方式，存在著巨大的潛在危險(xiǎn) 性。在社會(huì)公眾對(duì)安全要求不斷提高的背景下，舊的管理模式已不能 適應(yīng)當(dāng)前形勢(shì)，需要尋找一種更有效的技術(shù)手段來(lái)提高識(shí)別危險(xiǎn)晶的 速度與準(zhǔn)確性，從而增加對(duì)危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)墓?/p>

3、理能力并降低危險(xiǎn) 品的管理成本。基于上述理由，本文提出了一種新型的基于rfid、gps、cdma、 gis和現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)的危險(xiǎn)品物流監(jiān)控系統(tǒng)模型。該模型將這些新技 術(shù)應(yīng)用到危險(xiǎn)品的日常倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸實(shí)吋監(jiān)控管理中，不僅可實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn) 品倉(cāng)儲(chǔ)管理的高效化和智能化，還可降低危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故的發(fā)生率， 從而達(dá)到大幅提高危險(xiǎn)品物流管理安全與效率的目的，具有一定的市 場(chǎng)應(yīng)用前景。1技術(shù)概述rfid2 (radio frequency identification)是一種利用射頻 實(shí)現(xiàn)非接觸雙向通信的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，最基本的rfid系統(tǒng)由標(biāo)簽、 讀寫器和天線三部分組成。rfid的基木特點(diǎn)是讀寫器和射頻卡不需 要直接接

4、觸，它們之間的能量傳輸和信息交換是通過電磁耦合或者電 感耦合來(lái)實(shí)現(xiàn)。rfid標(biāo)簽具有不需要光源、體積小、容量大、壽命 長(zhǎng)、穿透力強(qiáng)、可重復(fù)使用、定位和長(zhǎng)期跟蹤管理等特點(diǎn)，通過對(duì) rfid標(biāo)簽進(jìn)行讀寫操作，可實(shí)現(xiàn)對(duì)各類物體或設(shè)備在不同狀態(tài)下的 自動(dòng)識(shí)別和管理。rfid標(biāo)簽技術(shù)已逐步應(yīng)用于各種物流跟蹤和監(jiān)控、 產(chǎn)品乞產(chǎn)跟蹤和監(jiān)控、供應(yīng)鏈管理、防偽技術(shù)、設(shè)備和人員定位跟蹤 等方面3。若發(fā)生危險(xiǎn)品事故，可以利用設(shè)備遠(yuǎn)距離的讀取標(biāo)簽上 的信息，從而為正確處理事故、搶救受傷人員贏得寶貴時(shí)間。gps4 (global position system)全球?qū)Ш蕉ㄎ幌到y(tǒng)，可以 實(shí)時(shí)和全天候的為全球范圍提供高精度

5、的三維位置、速度和系統(tǒng)時(shí)間 信息。gps只能提供定位數(shù)據(jù)，不能進(jìn)行通訊，這需要借助cdma網(wǎng) 絡(luò)完成。cdma系統(tǒng)是基于碼分技術(shù)和多址技術(shù)的通信系統(tǒng)，它將需 傳送的信息數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)制和解調(diào)，從而增強(qiáng)了抗干擾的能力。gis (geographic information system)地理信息系統(tǒng)是以測(cè)繪測(cè)量為 基礎(chǔ)，以數(shù)據(jù)庫(kù)作為數(shù)據(jù)儲(chǔ)存和使用的數(shù)據(jù)源，以計(jì)算機(jī)編程為平臺(tái) 的全球空間分析即時(shí)技術(shù)。系統(tǒng)通過rfid技術(shù)實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)品識(shí)別、接觸人員身份識(shí)別及權(quán)限 判別等功能；應(yīng)用gps系統(tǒng)、cdma系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)品轉(zhuǎn) 移信息的實(shí)時(shí)發(fā)送和接收、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的全程實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)度等功 能；集成gis系

6、統(tǒng)實(shí)現(xiàn)可視化制約管理功能；結(jié)合工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù) 實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)的環(huán)境信息傳輸和環(huán)境制約。2危險(xiǎn)品物流業(yè)務(wù)流程危險(xiǎn)品物流業(yè)務(wù)流程見圖lo危險(xiǎn)品自&產(chǎn)起，即由牛產(chǎn)單位賦 予唯一的產(chǎn)品身份信息，成為該危險(xiǎn)品的永久標(biāo)簽，并將該危險(xiǎn)品的 生產(chǎn)日期、有效期、種類、特性、倉(cāng)儲(chǔ)條件、運(yùn)輸條件、使用及銷毀 條件等信息存入rfid標(biāo)簽卡中。當(dāng)危險(xiǎn)品需存儲(chǔ)在倉(cāng)庫(kù)時(shí)，通過rfid 讀卡器，快速讀取危險(xiǎn)品的信息，進(jìn)行自動(dòng)分區(qū)存儲(chǔ)，并制約倉(cāng)儲(chǔ)的 環(huán)境條件。危險(xiǎn)品的入庫(kù)、出庫(kù)都需要登記，并對(duì)進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)人員進(jìn)行 身份識(shí)別、權(quán)限判定、行為記錄，對(duì)危險(xiǎn)品流向登記防止危險(xiǎn)品遺失。 危險(xiǎn)品的運(yùn)輸過程需要實(shí)時(shí)監(jiān)控，確保在運(yùn)危險(xiǎn)品

7、的安全性，防止危 險(xiǎn)品運(yùn)輸失事。用戶需要按照危險(xiǎn)品的使用條件進(jìn)行使用，對(duì)過期危 險(xiǎn)品也需要按要求銷毀，用過的rfid標(biāo)簽可以回收利用。結(jié)合危險(xiǎn)品物流自身特點(diǎn)和物流業(yè)運(yùn)作的一般原則，危險(xiǎn)品物 流需具有安全性、信息化和嚴(yán)格科學(xué)的管理等特點(diǎn)。不同于一般物流 側(cè)重于效率和效益，危險(xiǎn)品物流首先考慮的是安全性。信息逐漸成為 物流管理的生命線，以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)搭建的信息平臺(tái)允許管理人員對(duì)整條 供應(yīng)鏈進(jìn)行全程監(jiān)控，實(shí)時(shí)保證供應(yīng)鏈的順暢和物流的安全。物流運(yùn) 作的各個(gè)部門需要更好的協(xié)作與配合，供應(yīng)鏈需處于嚴(yán)格而科學(xué)的管 理之下，確保危險(xiǎn)品物流進(jìn)程在保障安全性的前提下有條不紊的進(jìn) 行。3危險(xiǎn)品物流監(jiān)控系統(tǒng)模型設(shè)計(jì)如圖2所

8、示，整個(gè)危險(xiǎn)品物流監(jiān)控系統(tǒng)涵蓋危險(xiǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn) 輸過程，主要由危險(xiǎn)品物流中心、危險(xiǎn)品物流運(yùn)輸車和危險(xiǎn)品存儲(chǔ)倉(cāng) 庫(kù)三部分組成。3.1危險(xiǎn)品物流中心。危險(xiǎn)晶物流中心由數(shù)據(jù)服務(wù)器、gis實(shí) 時(shí)顯示屏、視頻監(jiān)視器、操作員站和管理層web站點(diǎn)等構(gòu)成，是整個(gè) 監(jiān)控系統(tǒng)的信息中心。數(shù)據(jù)服務(wù)器是系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)的存儲(chǔ)載體，包括危 險(xiǎn)品信息、人員信息、車載終端數(shù)據(jù)信息都存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)服務(wù)器中。gis 實(shí)時(shí)顯示屏主要是將車載終端實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)圖形化，把運(yùn)輸車在運(yùn)貨物信 息、運(yùn)轉(zhuǎn)線路、車載終端安全狀況等信息直觀的顯示給操作人員。視 頻監(jiān)視器主要是用于危險(xiǎn)品存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)的安全監(jiān)管，對(duì)倉(cāng)庫(kù)周邊環(huán)境、 人員狀況、關(guān)鍵點(diǎn)的人和物的情況進(jìn)行記錄。操作員站提供操作員對(duì) 整個(gè)系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)視和制約。管理層可通過internet遠(yuǎn)程登錄web站 點(diǎn)，對(duì)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)情況進(jìn)行監(jiān)視。3. 2危險(xiǎn)品物流運(yùn)輸車。車載終端由arm工控板、rfid讀寫模 塊、gps接收器模塊、cdma模塊和液晶觸摸顯示屏模塊組成，利用 rfid的信息識(shí)別和發(fā)送技術(shù)、gps的定位技術(shù)、cdma的移動(dòng)通信技 術(shù)并結(jié)合gis技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸過程的動(dòng)態(tài)監(jiān)控、實(shí)時(shí)跟蹤、事 故報(bào)警求救、應(yīng)急處理等功能。車載終端放置于車輛等運(yùn)輸設(shè)施上， 它實(shí)時(shí)通過無(wú)線通信模塊將車輛速度、地理信息、物質(zhì)收發(fā)信息等傳 輸給管理系統(tǒng)，并能接受管理系統(tǒng)發(fā)來(lái)的調(diào)度命令，且支持短時(shí)間的 斷網(wǎng)信息存儲(chǔ)功能