公路養(yǎng)護(hù)工考試復(fù)習(xí)資料(高級(jí))

1、公路養(yǎng)護(hù)高級(jí)工應(yīng)知考核復(fù)習(xí)資料( 答案) 一、填空 : 1、公路防護(hù)工程主要起隔離作用, 加固工程主要起支承作用。2、拉桿是設(shè)在縱縫板厚中央的螺紋鋼筋, 傳力桿是設(shè)在橫縫板厚中央的光圓鋼筋。3、公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的檢查與評(píng)定, 以公里為單位 , 以里程碑為界 , 按路面、路基構(gòu)造物、橋涵隧道、沿線設(shè)施、綠化五項(xiàng)養(yǎng)護(hù)質(zhì)量?jī)?nèi)容分別評(píng)分定等。4、軟土地區(qū)路基病害的處治方法有: 降低水位、置換法、拋石擠淤、反壓護(hù)道、側(cè)向壓縮和擠密法。高速公路的綠化內(nèi)容包括: 路肩綠化、出入口處綠化、中央分隔帶綠化、兩側(cè)路線帶綠化和景點(diǎn)綠化。高差大于l0mm的嚴(yán)重錯(cuò)臺(tái) , 可采取瀝青砂或水泥混凝土進(jìn)行處治。5、填縫料的灌注高

2、度夏天宜與面板平, 冬天宜稍低于面板2mm 。多余的或?yàn)R到面板上的填縫料應(yīng)予以清除。6、鋼筋砼及預(yù)應(yīng)力砼梁橋主梁加固一般是通過主梁加固來實(shí)現(xiàn)的。7、抬高支座時(shí)可采用 _搗筑砂漿墊層 _、_加入鋼板墊層 _或_預(yù)制鋼筋混凝土塊的辦法。8、瀝青路面裂縫的縱裂輕重的分級(jí)指標(biāo)是_5mm_ 。9、水泥混凝土路面中拉桿的作用是防止板塊橫向位移_, 傳力桿的作用是保證接縫的傳荷能力 , 避免或減輕錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象。10、按受力體系不同 , 橋梁可分為梁橋、拱橋、吊橋、剛架橋和組合體系橋。11、對(duì)高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)的工作原則是: _預(yù)防為主 , 防治結(jié)合 ; 采用新技術(shù)、新材料、新機(jī)械。12、路基的病害有 : 路基的沉陷

3、 ; 路基邊坡的坍方 ; 路基沿山坡滑動(dòng) ; 不良地質(zhì)水文條件造成的路基破壞。13、公路綠化的栽植成活率 =已成活株數(shù) / 栽植總株數(shù) *100, 保存率 =現(xiàn)存樹木總株數(shù) / 栽植總株數(shù) *100。14、高速公路、一級(jí)公路的路面破損狀況等級(jí)為優(yōu)和良, 或者二級(jí)及二級(jí)以下公路的路面破損狀況等級(jí)為中及中以上時(shí), 可采用平常養(yǎng)護(hù)和局部或個(gè)別板塊修補(bǔ)措施。15、好路率是衡量公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的主要指標(biāo), 它的定義是指以優(yōu)、良等公路里程占養(yǎng)護(hù)總里程的百分比。16、梁橋的主要承重結(jié)構(gòu)是主梁, 拱橋的主要承重結(jié)構(gòu)是主拱圈。17、水泥混凝土面層路面破損狀況: 用_路面狀況指數(shù) (pci)_ 和_斷板率 (dbl)

4、 兩項(xiàng)指標(biāo)評(píng)定。18、對(duì)于較大面積的水泥混凝土面板表面起皮(剝落、露骨 )宜采取稀漿封層及瀝青混凝土罩面措施。19、水泥混凝土路面表面功能恢復(fù)的方法有_鋪設(shè)瀝青磨耗層和 _機(jī)械刻槽。20、水泥混凝土路面板角斷裂是指_一條垂直通底且與板角兩邊接縫相交的裂縫, 從板角到裂縫兩端點(diǎn)間的距離分別等于或小于端點(diǎn)所在板長(zhǎng)的一半。21、圬工拱橋的加固常用的方法有_原拱圈下增設(shè)拱圈加固法 _、_原拱上增設(shè)鋼筋砼拱圈加固法 _、_用雙銀錠腰鐵鉗入卡牢相鄰拱石的加強(qiáng)拉結(jié)法子和_石拱橋拱圈加固的鋼箍與螺栓錨固法_。22、橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)的加高改建通常采用的方法是_頂升橋梁上部結(jié)構(gòu) _。23、涵洞改造的主要原因有二: 一

5、是_涵洞偏小 _; 二是_破損嚴(yán)重的危險(xiǎn)涵洞_。24、鋼筋混凝土橋梁表層缺陷修補(bǔ)的常用材料有混凝土材料、水泥砂漿材料、混凝土膠粘劑、環(huán)氧樹脂類有機(jī)粘結(jié)材料。二、判斷 : 1、脹縫有橫縫 , 也有縱縫。 () 2、按面積計(jì)算的路面病害含量=病害折算面積之和 / 該公里公路理論面積。() 3、根據(jù)實(shí)地檢查評(píng)比結(jié)果 , 在 1km范圍內(nèi) , 總分在 90 分以上可定為優(yōu)等路。() 4、在公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量體系中 , 路面養(yǎng)護(hù)是公路養(yǎng)護(hù)的中心環(huán)節(jié)。() 5、同一塊板內(nèi)存在多種病害或輕重程度等級(jí)時(shí), 以最顯著的種類或最重的程度計(jì)入系數(shù)。 () 6、水泥混凝土面層中對(duì)寬度大于15mm 的嚴(yán)重裂縫可采用集料嵌鎖法

6、、刨挖法、設(shè)置傳力桿法三種全深度補(bǔ)塊的處理辦法。() 7、頂升法是加固因地基產(chǎn)生過大沉降而引起的橋跨結(jié)構(gòu)下降的方法() 8、橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)的改建包括對(duì)墩臺(tái)的加寬和加高() 9、鋼筋砼及預(yù)應(yīng)力砼梁橋的養(yǎng)護(hù)維修工作的主要內(nèi)容包括損壞表層、裂縫的修補(bǔ)、主梁 ( 或橫梁 )的補(bǔ)強(qiáng)加固等。 () 10、高等級(jí)公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)對(duì)策包括大修補(bǔ)強(qiáng)、中修罩面及小修, 不含日常養(yǎng)護(hù)。 () 11、當(dāng)砼修補(bǔ)完成后 , 對(duì)新老工程之間周邊的接縫, 應(yīng)盡可能在當(dāng)天氣溫最高的階段加以封閉。 () 12、傳力桿均設(shè)置在橫縫中 , 拉桿均設(shè)置在縱縫中。 () 13、根據(jù)實(shí)地檢查評(píng)比結(jié)果 , 在 1km范圍內(nèi) , 總分在 90

7、分以上可定為優(yōu)等路。() 14、水泥混凝土面層中對(duì)寬度大于15mm 的嚴(yán)重裂縫可采用集料嵌鎖法、刨挖法、設(shè)置傳傳力桿法三種全深度補(bǔ)塊的處理辦法。() 15、彎沉超過 0.2mm的, 確定為面板脫空。 () 16、灌漿作業(yè)應(yīng)先從沉陷量小的地方的灌漿孔開始, 逐步由小到大。 () 17、高差大于等于 10mm 的錯(cuò)臺(tái) , 可采用磨平機(jī)磨平 , 或人工鑿平。 () 18、采用砼板對(duì)橋梁基礎(chǔ)進(jìn)行防護(hù)時(shí), 砼板應(yīng)置于一般沖刷線以上, 并應(yīng)蓋住所在位置的沖刷坑范圍。() 19、如橋梁墩臺(tái)出現(xiàn)貫通裂縫, 可用鋼筋砼圍帶或鋼箍進(jìn)行加固; 如損壞嚴(yán)重時(shí) , 則可采用圍繞整個(gè)墩臺(tái)設(shè)置鋼筋砼護(hù)套的方法進(jìn)行加固。()

8、 20、下穿式立交 , 如需拓寬可在相鄰跨徑之間另辟橋洞, 作分向行駛。() 21、對(duì)單排架樁式橋墩采用打樁(或鉆孔灌注樁 ) 加固時(shí) , 如原有樁距較小, 可在樁間插樁。 () 22、瀝青路面的脫皮處治可清除脫落和松動(dòng)面層, 加灑粘層油后重新鋪面層。() 23、對(duì)于交通量大或多雨潮濕、低氣溫施工或粗骨料為酸性石料等情況, 宜采用陰離子乳化瀝青。 () 24、嚴(yán)禁履帶車和鐵輪車在瀝青路面上直接行駛, 如必須行駛 , 應(yīng)采用相應(yīng)措施。 () 25、涵洞的接長(zhǎng)部分一般應(yīng)與原涵臺(tái)基礎(chǔ)同深, 新舊砌體之間可不設(shè)伸縮縫。() 26、對(duì)于多跨拱橋 , 為預(yù)防因其中一跨遭到破壞使整體失去平衡而產(chǎn)連鎖破壞 ,

9、 可每隔若干拱跨中的一個(gè)支墩兩側(cè)加斜向支撐, 或加大該墩截面進(jìn)行加固。() 27、采用套墻加固擋土墻 , 在施工時(shí)應(yīng)先挖除墻后部分填土, 再砌筑新墻。() 28、對(duì)土路肩養(yǎng)護(hù)時(shí) , 宜用良好的砂土以及其它合時(shí)的材料填補(bǔ)壓實(shí), 也可用清溝挖出的淤泥或含有草根的土壤填補(bǔ)。() 29、軟土質(zhì)路基在珠江三角洲分布較廣, 其主要原因是地面低洼、降水充足、地下水位高、含水飽和、透水性小、壓縮性大、抗剪強(qiáng)度低, 因而在行車荷載作用下 , 出現(xiàn)沉降、彈簧、沉陷、基底向兩側(cè)擠出等病害。() 30、水泥混凝土面層輕微坑洞是指坑洞面積小于3cm2的情況。 () 31、水泥混凝土面層中貫穿全厚的大于3mm 小于 15

10、mm 的中等裂縫 , 必須采用擴(kuò)逢灌漿的處理辦法。() 32、彎沉超過 0.2mm的, 確定為面板脫空。 () 三、選擇 : 1、某路塹邊坡屬于風(fēng)化的巖石, 且坡面不平整 , 應(yīng)采用的防護(hù)措施是 ( a ): a、噴漿b、抹面c、植被防護(hù)d、灌漿2、對(duì)擋土墻出現(xiàn)的一般裂縫, 處理方法是 ( c ) a、鑿毛堵塞 ; b、直接用水泥砂漿填塞 ; c、鑿毛清縫用水泥砂漿填塞; d、清縫3、板塊脫空處治時(shí)灌注機(jī)械可用壓力灌漿機(jī)或壓力泵, 灌注壓力為 ( c )mpa; a. 0.1-2.0 b. 0.5-2.0 c. 1.5-2.0 d. 2.0-3.0 4、水泥混凝土路面唧泥病害, 首先應(yīng)考慮采取

11、 ( d ) 處理a.封堵b. 灌縫c. 磨平d. 壓漿5、鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋主梁底產(chǎn)生裂縫的主要原因是( b ) a、混凝土收縮b、混凝土收縮和梁受撓曲c、設(shè)計(jì)及施工的原因 d、溫度及周圍環(huán)境的影響6、建造在軟土地基上的重力式橋臺(tái)、倒t形橋臺(tái) , 其基礎(chǔ)易產(chǎn)生 ( a ) 。a、不均勻沉降 ; b、滑移或傾斜 ; c、開裂7、( a )適用于基礎(chǔ)承載力不足或埋置太淺, 而墩臺(tái)又是磚石或砼剛性實(shí)體式基礎(chǔ)時(shí)的情況。a、擴(kuò)大基礎(chǔ)加固法 ; b 人工地基加固法、 ; c 增補(bǔ)樁基加固法8、橋梁結(jié)構(gòu)鋼筋生銹的主要原因是( c ) a、下雨或洪水b、承受荷載過重c、混凝土的密實(shí)性不夠和鋼筋保護(hù)層厚度不足

12、或遭到破壞9、路基清除大坍方或一個(gè)段內(nèi)的較集中的坍方是屬于( b ) a、小修保養(yǎng)工程b、中修工程c、大修工程d、改善工程10、瀝青路面松散病害是指 :( b ) a、瀝青材料脫離骨料分離出來b、結(jié)合料散失或脫落 , 顆粒間失去粘結(jié)力而松動(dòng)c、骨料脫離瀝青材料分離出來d、沒有粘結(jié)力11、熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪后混合料表面溫度低于( c ),方可開放交通。a、100 b、75 c、50 d、25 12、截水溝在平面上布置的特點(diǎn)是( c ): a、與水流方向平行b、與水流方向相交c、與水流方向垂直d、因地形而異13、下列水泥混凝土路面病害中, 按面積計(jì)算的是 ( b ): a、平整度差b、沉陷

13、c、唧泥d、裂縫14、錨固法處理傾斜或下沉的擋土墻, 適用于 ( d ) 擋土墻。a、干砌片石b、漿砌片石c、圬工d、混凝土15、縱向裂縫大多出現(xiàn)在 ( a ) 的路段。a.路基橫向有不均勻沉降b. 路基橫向有均勻沉降c. 路基縱向有不均勻沉降d. 路基縱向有均勻沉降16、以下那項(xiàng)不作為水泥混凝土路面調(diào)查時(shí)的評(píng)定指標(biāo):( d ) a、路面破損 ; b、面層抗滑能力 ; c、面層平整度 ; d、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。17、涵洞出水口的跌水、急流槽, 若與洞口結(jié)合處發(fā)生裂縫時(shí), 應(yīng)采取的措施是( c ) 。a、用干燥麻絮浸透瀝青后填實(shí); b、用水泥砂漿封閉 ; c、用環(huán)氧樹脂封閉18、石拱橋拱圈加固的鋼板箍(

14、 或鋼拉桿 ) 與螺栓錨固法 , 錨固點(diǎn)應(yīng)設(shè)在拱圈厚度( c ) 處。a、1/2 b、1/4 c、1/3 d、1/5 19、圬工拱橋的維修加固一般是通過( a )來實(shí)現(xiàn)的a、拱圈加固b、拱上建筑的維修與加固c、拱橋橋臺(tái)的維修與加固20、瀝青混合料正常施工攤鋪溫度不低于110-130 。a、80100 b、110130 c、120140 d、135170 21、瀝青路面啃邊病害是指 (a ) 。a、路面邊緣呈不整齊的破碎損壞b、路面邊緣不成直線c、路面邊緣圓滑d、路面邊緣缺口22、油石比是瀝青混合料中 ( a ) 的百分比。a、瀝青重量對(duì)礦料重量b、瀝青體積對(duì)礦料體積c、礦料重量對(duì)瀝青重量d、礦

15、料體積對(duì)瀝青體積23、為了防止路基邊坡發(fā)生滑塌, 可采用的防護(hù)措施是 ( b ): a、植物防護(hù)b、設(shè)擋土墻c、砌石防護(hù)d、設(shè)護(hù)面墻24、下列瀝青路面病害中 , 按長(zhǎng)度計(jì)算的是 ( c ): a、龜裂b、車轍c、波浪d、啃邊25、錨固法處理傾斜或下沉的擋土墻, 適用于 ( d ) 擋土墻。a、干砌片石b、漿砌片石c、圬工d、混凝土26、某路段路面狀況指數(shù)pci為 66, 斷板率 dbl為 0.9%,則評(píng)定等級(jí)應(yīng)為( c ) a.優(yōu)b. 良c. 中d. 次27、紋裂或網(wǎng)裂是混凝土表面出現(xiàn)的一連串細(xì)裂紋, 主要是由于 ( c ) 的原因造成的。a.磨損和露骨b. 化學(xué)反應(yīng)或溫度變化c. 施工或材料

16、d. 排水或汽車28、水泥混凝土路面唧泥病害, 首先應(yīng)考慮采取 ( d ) 處理a.封堵b. 灌縫c. 磨平d. 壓漿29、石拱橋拱圈加固的鋼板箍( 或鋼拉桿 ) 與螺栓錨固法 , 錨固點(diǎn)應(yīng)設(shè)在拱圈厚度( c ) 處。a、1/2; b、1/4; c、1/3; d、1/5 30、添建涵洞時(shí) , 在砌體砂漿或砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的( b ),方可拆除模板 ,待達(dá)到 ( d ) 后再回填土。a、50%; b、70%; c、100%; d、90% 四、問答 : 1、路肩的養(yǎng)護(hù)有哪些基本要求? 答: 路肩的橫坡應(yīng)平整順適 , 硬路肩應(yīng)與路面橫坡相同, 土或植草的路肩應(yīng)比路面橫坡度大 1%2%; 路肩的寬度

17、應(yīng)符合公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定; 路肩應(yīng)經(jīng)常保持平整堅(jiān)實(shí), 不應(yīng)積水、淤泥和出現(xiàn)坑槽、車轍和缺口; 路肩上不應(yīng)堆放有任何雜物或養(yǎng)護(hù)材料; 路肩應(yīng)盡量與環(huán)境協(xié)調(diào) , 盡可能使之美觀。2、公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量要求是什么? 答: 保持路面整潔 , 橫坡適度 , 行車舒適 ; 路肩整潔 , 邊坡穩(wěn)定 , 排水暢通 ; 構(gòu)造物完好; 沿線設(shè)施完善 ; 綠化協(xié)調(diào)美觀 , 逐步實(shí)施 gbm 工程, 力爭(zhēng)構(gòu)成暢、潔、綠、美的公路交通環(huán)境。3、水泥混凝土路面接縫的修理應(yīng)滿足什么要求? 答: 接縫的修理應(yīng)符合下例要求: (1) 清縫。用小扁鑿鑿除或清縫機(jī)具清除舊填縫料和其他雜物, 再用吹塵器將縫內(nèi)灰土吹干凈; (2) 填

18、縫。、接縫板 : 首先將地板膠或建筑熱瀝青等涂刷在縫壁, 然后將接縫板嵌壓入縫內(nèi)。對(duì)接縫板接頭及接縫板與傳力桿之間的間隙, 必須用瀝青或其他填縫材料填時(shí)抹平。上部用嵌縫條的應(yīng)及時(shí)嵌入嵌縫條; 、加熱式填縫料 : 主要有聚脂乙烯膠泥類、橡膠瀝青類等, 其方法是將填縫料加熱致灌入溫度 , 濾去渣物 , 倒入填縫機(jī)內(nèi)即可填灌。在填縫的同時(shí), 須用鐵鉤來鉤動(dòng) , 以增加與縫壁的黏結(jié)和填灌的飽滿。氣溫較低施工時(shí) , 可先用噴燈將接縫預(yù)熱 ; 、常溫式填縫料 : 主要有聚胺脂焦油類 , 聚胺脂類和聚胺脂類和聚胺脂瀝青等 , 其方法與加熱式填縫料相同, 但無須加熱 ; 填縫料的技術(shù)要求與施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符

19、合現(xiàn)行泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范 (gbj97)中的有關(guān)規(guī)定。4、在日常的養(yǎng)護(hù)工作中你遇到的瀝青路面.的病害主要有哪些 ?你是如何進(jìn)行處治的 ?試舉例說明。5、橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)養(yǎng)護(hù)的目的和任務(wù)是什么?其主要的工作內(nèi)容有哪些? 答: 目的和任務(wù)是為了使結(jié)構(gòu)物完整、牢固、穩(wěn)定、不發(fā)生傾斜, 并減少行車振動(dòng)和基礎(chǔ)沖刷 , 其主要工作內(nèi)容有 : (1) 、橋梁上下墩臺(tái)各1.5 倍橋長(zhǎng) , 但在不小于 50 米和不大于 500 米的范圍內(nèi), 應(yīng)做到 : 河床應(yīng)適時(shí)進(jìn)行疏浚 , 每次洪水過后應(yīng)及時(shí)清理河床上的漂浮物和沉積物, 使水流順利宣泄。不得任意修建對(duì)橋梁有害的水工建筑物, 必須修建時(shí) , 應(yīng)采取必要的橋

20、梁防護(hù)措施。(2) 墩臺(tái)表面應(yīng)保持清潔 , 及時(shí)清楚青苔、雜草、荊棘和污穢。(3) 圬工砌體長(zhǎng)期受大氣影響、雨水浸蝕而發(fā)生灰縫脫落, 應(yīng)重新勾縫。(4) 混凝土表面發(fā)生侵蝕剝落, 蜂窩麻面等病害 , 應(yīng)及時(shí)將周圍鑿毛洗凈 , 用水泥砂漿抹平。(5) 圬工砌體鑲面部分嚴(yán)重風(fēng)化和損壞時(shí), 應(yīng)予更換。用石料或混凝土預(yù)制塊補(bǔ)砌, 應(yīng)結(jié)合牢固、色澤和質(zhì)地與原砌體基本一致。(6) 梁式橋墩臺(tái)頂面沒有流水坡或坡面凹凸不平, 有裂縫時(shí) , 應(yīng)及時(shí)鋪填水泥砂漿或混凝土 , 做橫向坡度以利排水。6、瀝青路面泛油如何維修 ? 答:(1) 輕微泛油的路段 , 可撒上 35mm 粒徑的石屑或粗砂 , 并用壓路機(jī)或控制行

21、車碾壓 ;(2) 泛油較重的路段 , 可先撒上 510mm 粒徑的碎石 , 用壓路機(jī)碾壓 , 待穩(wěn)定后再撒上 35mm 粒徑的石屑或粗砂 , 并用壓路面或控制行車碾壓;(3) 面層含油量較高, 且已形成軟層的嚴(yán)重泛油路段, 可視情況采用下述方法之一進(jìn)行處治: 先撒一層 1015mm 粒徑(或更大的 ) 碎石, 用壓路機(jī)將其強(qiáng)行壓入路面, 待其穩(wěn)定后 , 再分次撒上 510mm 粒徑的碎石 , 并碾壓成型 ; 將含油量過高的軟層銑刨清除后, 重做面層。7、造成路基破壞的主要原因是什么? 答: 路基破壞的原因可歸納為以下幾個(gè)方面: (1) 、不良的工程地質(zhì)水文地質(zhì)條件, 如地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜 , 巖石走向及傾角不利 ,巖性松散 , 風(fēng)化嚴(yán)重 , 土質(zhì)較差 , 地下水位較高以及其它特殊不良地質(zhì)災(zāi)害等。(2) 、不利的水文與氣候因素, 如降雨量大、洪水、干旱、冰凍、積雪或溫差過大等。(3) 、設(shè)計(jì)不合理 , 如斷面尺寸不合要求 , 其中包括邊坡值不當(dāng) , 邊坡過高 , 挖填布置不符合要求