廣工-液壓與氣壓傳動-考試重點(共13頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上緒論1. 流體傳動 按介質(zhì)分類： 液體傳動，氣體傳動 按工作原理分類：液力傳動利用液體動能傳遞動力 液壓傳動利用液體的靜壓能傳遞動力 氣壓傳動利用壓縮空氣的靜壓能傳遞動力2. 液壓與氣壓傳動的兩個特征壓力與負載關系：p=F/A； 速度與流量關系： v=q/A n=q/V 液壓系統(tǒng)中的壓力取決于負載，執(zhí)行元件的運動速度取決于流量3. 液壓/氣壓傳動的組成：能源裝置把機械能轉(zhuǎn)化為液壓能的裝置執(zhí)行元件把油液的液壓能轉(zhuǎn)化為機械能輸出的裝置控制元件對系統(tǒng)中油液壓力、流量和流動方向進行控制或調(diào)節(jié)的裝置輔助元件保證系統(tǒng)正常工作所需的上述三種以外的裝置4. 優(yōu)點（前五）1、 功率質(zhì)量

2、比大2、 工作平穩(wěn)3、 無極調(diào)速4、 自動控制5、 過載保護缺點1、 易出現(xiàn)泄露2、 傳動效率低3、 傳動比不準確4、 對溫度敏感5、 制造成本高第一章1. 黏性定義：液體在外力作用下流動時液體分子的內(nèi)聚力會阻礙分子相對運動，即分子間產(chǎn)生一種內(nèi)摩擦力，這一特性稱為液體的黏性。黏性是液體產(chǎn)生機械能損失的根源動力黏度：當速度梯度等于1時，接觸液體液層間單位面積上的內(nèi)摩擦力。也稱絕對粘度，表征液體粘度的內(nèi)摩擦系數(shù)，計算公式 運動粘度：動力粘度和該液體密度之比值相對粘度：又稱條件粘度，是采用特定的粘度計在規(guī)定的條件下測出來的液體粘度。 溫度和粘度的關系：油液溫度升高時，其粘度顯著下降 粘度對系統(tǒng)的影響

3、：粘度過高，會導致液體流動壓力損失增大及發(fā)熱量增大，從而降低液壓系統(tǒng)的效率；粘度過低，會使泄漏量加大，導致系統(tǒng)的容積效應下降 。 粘度選擇：工作壓力高的液壓系統(tǒng)宜用黏度大的液壓油以減少泄露 環(huán)境溫度高時宜用黏度大的液壓油 速度高時宜選用黏度較低的液壓油2. 沿程壓力損失：液體在等直徑管中流動時因黏性摩擦而產(chǎn)生的損失局部壓力損失：液體流經(jīng)管道的彎頭接頭突然變化的截面時產(chǎn)生的壓力損失總壓力損失：所有沿程壓力損失+所有局部壓力損失3. 小孔節(jié)流公式：具體應用：節(jié)流器4. 通過平行板縫隙的流量和縫隙值的三次方成正比，與壓差成正比，與動力黏度成反比偏心圓柱環(huán)形縫隙是同心圓柱環(huán)形泄漏量倍，為偏心率。偏心率

4、為1時，2.5倍。5. 液壓沖擊：液壓系統(tǒng)中，因某些原因液體壓力會在一瞬間突然升高，產(chǎn)生很高的壓力峰值，這種壓力被稱為液壓沖擊減少方法：1、 盡量延長閥門關閉和運動部件制動換向的時間。2、 限制管道流速和運動部件的速度3、適當增大管徑，縮短管道長度4、用橡膠軟管或在沖擊源處設置儲能器，也可在容易出現(xiàn)液壓沖擊的地方安裝限制壓力升高的安全閥。6. 氣穴現(xiàn)象：液壓系統(tǒng)中某處的壓力低于液壓油液所在溫度下的空氣分離壓時，原先溶解在液體中的空氣就會分離出來，產(chǎn)生大量氣泡氣蝕現(xiàn)象：附著于金屬表面的氣泡破滅時產(chǎn)生的高溫高壓會使金屬表面疲勞，造成金屬的侵蝕剝落的現(xiàn)象第二章1. 泵的能量轉(zhuǎn)換關系：機械能液體壓力能

5、構成泵的基本條件：1、容積密閉：具有封閉的工作腔2、密閉容積周期性變化：封閉工作腔容積大小能實現(xiàn)周期性的交替變化 3、配流：具有合適的配油機構能實現(xiàn)吸油腔魚壓油腔不相連2. 工作壓力p：液壓泵工作時出口處的實際運行壓力額定壓力pn：正常工作條件下按實驗標準連續(xù)運轉(zhuǎn)的最高壓力最高壓力pmax：液壓泵超過額定壓力的短暫運行壓力排量V：泵軸每轉(zhuǎn)一周理論上應排出的油液體積。大小僅與泵的幾何尺寸有關。單位為流量：額定流量qn：液壓泵在額定壓力條件下額定轉(zhuǎn)速必須保證的實際流量輸出功率Po：液壓泵實際輸出的液壓功率輸入功率Pi：電機驅(qū)動泵軸的機械功率容積效率隨p升高而降低，總效率隨p升高而升高，至額定壓力附

6、近達到最大3.容積效率（實際流量）隨泵的工作壓力升高而降低，壓力為零時容積效率100%實際流量=理論流量；液壓泵的總效率隨泵的工作壓力升高而升高，接近液壓泵的額定壓力時總效率最高4. 一、外嚙合齒輪的主要結構特點：（沒有專門的配油機構） 三種泄露：（端蓋與齒輪端蓋之間的）軸向間隙（泵體內(nèi)孔與齒輪齒圓間）徑向間隙（齒輪嚙合線處的）齒面間隙采用靜壓平衡措施：在齒輪和蓋板之間增加一個補償零件，如浮動軸套或浮動側(cè)板，經(jīng)通道在浮動零件的背面引入壓力油，讓作用在背面的液壓力稍大于正面的液壓力，其差值由一層很薄的油膜承受，減小軸套和齒輪間間隙徑向不平衡液壓力：沿齒頂圓周從壓油腔到吸油腔的壓力分布是逐級降低的

7、，且合力相當于給齒輪軸一個單向作用徑向力。（困油現(xiàn)象加劇？）減小措施：縮小壓油口，擴大壓（吸）油腔，開平衡槽困油現(xiàn)象：封閉腔中被困油液膨脹或壓縮的現(xiàn)象消除措施：在兩側(cè)端蓋或浮動套筒上開卸荷槽二、單雙作用葉片泵的不同點：雙作用式葉片泵只能是定量泵，單作用式葉片泵多為變量泵。雙作用葉片泵因轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一周，葉片在轉(zhuǎn)子葉片槽內(nèi)滑動兩次，完成兩次吸油和壓油而得名；單作用葉片泵轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一周，吸、壓油各一次，故稱為單作用三、限壓式變量葉片泵：不變量段(曲線AB段)：快速 p<pB，空載流量 qmax；變量段(曲線BC段)：慢速 ppB, q隨 p 而變化；特性曲線的變化：改變最大偏心距，可使AB段上下平

8、移。泵的內(nèi)泄漏：減小流量，B點下移調(diào)節(jié)彈簧預壓縮量，可使BC段左右平移；改變彈簧剛度，可改變BC段斜率，ks越小，BC越陡；第三章1. 液壓馬達的能量轉(zhuǎn)換：液壓能轉(zhuǎn)化為機械能，輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速。馬達工作原理：轉(zhuǎn)矩的產(chǎn)生：斜盤對柱塞的反作用力F分解為水平分力Fx和垂直分力Fy，垂直分力產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩Ti，帶動馬達軸旋轉(zhuǎn)。馬達和泵的區(qū)別：a. 馬達要求能正反轉(zhuǎn)，其結構有對稱性，泵為了保證其自吸性，結構上采取某些措施。兩者不一定能通用 b. 馬達帶負載啟動，要求啟動力矩大，機械效率高。液壓泵要求密封性好，容積效率高。 C進出口壓力不同。2. （跟泵差不多）工作壓力p：液壓馬達工作時出口處的實際運行壓力額定壓

9、力pn：正常工作條件下按實驗標準連續(xù)運轉(zhuǎn)的最高壓力最高壓力pmax：液壓馬達超過額定壓力的短暫運行壓力流量V：液壓馬達沒有泄露情況下，馬達軸旋轉(zhuǎn)一周所需吸入液體的體積輸出效率：結合泵液壓缸計算3. 高速馬達：齒輪，葉片，多數(shù)軸向柱塞馬達低速馬達：主要是徑向柱塞式（少部分是軸向柱塞式）4. 柱塞缸特點：1.柱塞與缸筒無配合關系，缸筒內(nèi)孔不需精加工，只是柱塞與缸蓋上的導向套有配合關系。2.為減輕重量，減少彎曲變形，柱塞常做成空心。（只能作單作用缸，要求往復運動時，需成對使用。柱塞缸能承受一定的徑向力）雙缸式活塞缸&缸體固定：工作臺移動范圍約為活塞有效行程的三倍，占地范圍大，適合小型機械單桿

10、、雙桿活塞缸&缸體固定和雙桿&活塞桿固定：工作臺移動范圍僅為活塞有效行程的兩倍，占地范圍小適合大型機械單作用、雙作用的區(qū)別：單作用是液壓推出去，其余力（彈簧力）退回來；雙作用液壓推出去退回來能量轉(zhuǎn)換關系：液壓能轉(zhuǎn)換成機械能增壓缸：增壓缸作為中間環(huán)節(jié)，用在低壓系統(tǒng)要求有局部高壓油路的場合。增速缸：增速缸用于快速運動回路，在不增加泵的流量的前提下，使執(zhí)行元件獲得盡可能大的工作速度。各類缸的有效工作面積、推力、速度計算：柱塞缸雙桿活塞缸速度雙桿活塞缸推力單桿活塞缸單桿活塞缸5. 單活塞缸差動連接原理：單活塞桿缸兩腔同時通壓力油，活塞桿只能向著伸出的方向運動連接圖：速度和力特性 伸出與

11、快速回退速度相等的條件：D=缸內(nèi)徑，d=活塞桿直徑6. 缸的組成（五大部分）：缸體組件，活塞組件，密封裝置，緩沖裝置，排氣裝置。第四章1. 液壓閥的基本結構：閥芯、閥座（閥體）、閥芯驅(qū)動裝置。三種閥芯：滑閥、錐閥、球閥，其中滑閥（間隙密封）密封性能較差，錐閥球閥（線密封、開啟無死角）密封性能好。2. 單向閥圓形符號：單向閥工作原理：單向閥特點：單向閥應用：3. 液控單向閥圖形符號：液控單向閥原理：液控單向閥特點：液控單向閥應用：多用在液壓系統(tǒng)的保壓或鎖緊回路，也可用作蓄能器供油回路的充液閥。4. 換向閥圖形符號：換向閥位、通、常態(tài)位：三位閥的中位機能符號及特點：中位機能的選擇：保壓：P封閉卸載

12、：P與T連通浮動：A、B互通閉鎖：A、B任一或兩者都封閉5. 電液換向閥的組成：電磁換向閥（先導閥）和液動換向閥（主閥）。【溢流閥和減壓閥的比較（工作原理、閥口的狀態(tài)、泄油口，工作狀態(tài)時的進、出口壓力）P76P83】6. 溢流閥工作原理減壓閥工作原理溢流閥與減壓閥的比較（工作原理、閥口的狀態(tài)、泄油口，工作狀態(tài)時的進、出口壓力）：7. 節(jié)流閥的工作原理： 節(jié)流閥的三種應用：（1）節(jié)流調(diào)速（2）負載阻尼（3）壓力緩沖8. 調(diào)速閥有兩種：由節(jié)流閥與定差減壓閥串聯(lián)組成的定差減壓型調(diào)速閥；由節(jié)流閥與壓差式溢流閥并聯(lián)組成的溢流節(jié)流閥。各部分作用P89?調(diào)速閥的穩(wěn)速條件：（p>0.5 MPa）第五章1

13、. 油箱容積的設計依據(jù)：油箱必須有較大的容積，以滿足散熱要求，泵不工作時能容 納系統(tǒng)所有油液，而工作時又能保證適當?shù)挠臀?。主要根?jù)系統(tǒng)的發(fā)熱量和散熱量， 從熱平衡角度來確定。2. 蓄能器的作用：主要功能是存儲能量、吸收壓力沖擊和消除壓力脈動。第六章1. 調(diào)壓回路：調(diào)整壓力大小卸載回路：卸除壓力減壓回路：減小支路壓力調(diào)壓：卸載（中位機能）： 卸載（溢流閥）減壓2. 進油節(jié)流調(diào)速回路與回油節(jié)流調(diào)速回路對比。3. 進、回油節(jié)流調(diào)速回路的不同之處A承受負值負載的能力：后者好于前者；負值負載：FL<0（拉力），可以防止前沖。B運動平穩(wěn)性: 后者好于前者，防止前竄；背壓能阻止空氣從回油管進入系統(tǒng)，能

14、提高運動平穩(wěn)性。C油液發(fā)熱對泄漏的影響: 后者進油箱冷卻，好于前者進入油缸工作。D停車后的啟動性能：停車后出現(xiàn)回油腔泄露，啟動時背壓不易立刻建立，前者好于后者：進油可調(diào)，能夠消除前沖。E回油腔壓力: 后者的回油腔壓力較高，特別是負載接近零時壓力更高，影響回油管的安全、密封及壽命。4. 回路的功率損失組成（進/回：節(jié)流、溢流）5. 效率比較：容積調(diào)速回路 > 容積節(jié)流調(diào)速回路 > 節(jié)流調(diào)速回路第九章1. 與液壓相比氣壓傳動的優(yōu)缺點優(yōu)點：a. 介質(zhì)取排方便，成本低b. 管路壓力損失小，便于集中供應和遠程輸送c. 工作壓力低，對元件材料和制造精度要求低d. 維護簡單使用安全，無防爆問題且

15、便于實現(xiàn)過載保護e. 惡劣環(huán)境能正常進行工作2. 缺點a. 壓縮性遠大于液壓油，因此動作的響應能力速度的平穩(wěn)性不如液壓b. 傳動出力小，傳動效率低3. 氣體粘度受壓力影響小可忽略不計，受溫度影響大，溫度升高粘度增加絕對濕度：每立方米空氣所含水蒸氣的質(zhì)量常用x（單位kg/m3）相對濕度：在一定溫度壓力下，濕空氣的絕對濕度與飽和絕對濕度之比稱為該溫度下的相對濕度。含濕量：質(zhì)量含濕量：在含有1kg質(zhì)量干空氣的濕空氣中所混合的水蒸氣的質(zhì)量。容積含濕量：在含有1m3體積干空氣的濕空氣中所混合的水蒸氣的質(zhì)量。4. 馬赫數(shù)：工程上，將氣流在某處的速度v與當?shù)芈曀賏之比稱為馬赫數(shù)。亞聲速流動：與不可壓縮流體特征