自考橋梁工程(二)真題加答案

1、橋梁工程（二） 一、單項(xiàng)選擇題1.拱圈各截面形心點(diǎn)連線稱之為 (A)A.拱軸線B.壓力線C.懸鏈線D.拋物線2.鉸接板梁法計(jì)算荷載橫向分布系數(shù)的基本假定是 (A)A.結(jié)合縫內(nèi)只傳遞豎向剪力B.結(jié)合縫內(nèi)只傳遞橫向剪力C.結(jié)合縫內(nèi)只傳遞彎矩D. 結(jié)合縫內(nèi)傳遞剪力和彎矩3、簡(jiǎn)支梁橋中通常采用將空間問(wèn)題簡(jiǎn)化為平面問(wèn)題的方法是什么？ (C)A.沖擊系數(shù) B.橫向折減系數(shù) C.荷載橫向分布影響線 D.拱軸系數(shù)4、豎向均布荷載作用下拱的合理拱軸線是 (A)A.圓弧線B.拋物線C.懸鏈線D.折線5、拱軸系數(shù)的定義是 (C)A. B. C. D.6橋臺(tái)與橋墩在承受荷載方面最大的區(qū)別在于 (D)A.需承受浮力 B

2、.需承受風(fēng)力 C.無(wú)區(qū)別 D.需承受土側(cè)壓力和附加側(cè)壓力7空腹式拱橋在不計(jì)彈性壓縮和偏離的情況下，在自重作用下處于純壓拱狀態(tài)拱圈任意截面的軸向力N (C)A.B.C.D.8在大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁中，多采用下列哪種截面，以獲得較大的抗彎和抗扭剛度。 (D) A.矩形 B.T型 C. 肋型 D. 箱形9橋梁設(shè)計(jì)和施工中，要進(jìn)行強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性驗(yàn)算，這剛度是指 (C)A.應(yīng)力B.應(yīng)變C.撓度（變形）D.預(yù)拱度10在橋跨分孔時(shí)使上、下部結(jié)構(gòu)總造價(jià)趨于最低的跨徑稱為 (A)A. 經(jīng)濟(jì)跨徑 B.理論跨徑 C. 計(jì)算跨徑 D.標(biāo)準(zhǔn)跨徑11.將主梁各個(gè)截面設(shè)計(jì)內(nèi)力的最大、最小值連接而成的曲線稱之為 (D)

3、A.彎矩圖B.剪力圖C.軸向力圖D.包絡(luò)圖12.拱橋重力式橋墩根據(jù)水平推力的不同，可分為 (A)A.普通墩、單向推力墩B.普通墩、組合墩C.普通墩、抗滑墩D.普通墩、臨時(shí)墩13.鋼筋混凝土薄壁橋墩是屬于 (B)A.重力式橋墩 B.輕型橋墩C.單向推力墩 D.柔性橋墩14.梁式橋與拱式橋在受力上最大的區(qū)別是 (A)A.在豎向荷載作用下，梁式橋無(wú)水平推力，拱式橋有水平推力產(chǎn)生B.在豎向荷載作用下，梁式橋有水平推力，拱式橋無(wú)水平推力產(chǎn)生C.在豎向荷載作用下，梁式橋有水平推力，拱式橋有水平推力產(chǎn)生D.在豎向荷載作用下，梁式橋無(wú)水平推力，拱式橋無(wú)水平推力產(chǎn)生15.從拱頂?shù)焦澳_均勻變化的分布荷載作用下，拱

4、的合理拱軸線是 (C)A.圓弧線B.拋物線C.懸鏈線D.折線16.懸索橋相對(duì)其他體系橋梁來(lái)說(shuō)，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是 (C)A.自重輕 B.跨越能力大C.抗風(fēng)穩(wěn)定性較好 D.錨碇處有水平反力17.預(yù)應(yīng)力混凝土T梁中，下列對(duì)設(shè)置下馬蹄的作用表述不對(duì)的是 (C)A.增加局部受壓面積 B.使鋼絲束盡量遠(yuǎn)離中性軸C.美觀需要 D.增加截面的穩(wěn)定性18.用五點(diǎn)重合法確定空腹拱的拱軸線，是使該懸鏈線與下列哪條曲線有5點(diǎn)重合? (B)A.無(wú)鉸拱的恒載壓力線 B.相應(yīng)三鉸拱的恒載壓力線 C.純壓拱的壓力線 D. 空腹拱的恒載壓力線19.拱橋輕型橋臺(tái)的主要特點(diǎn)是，為平衡外力而保持其穩(wěn)定需利用 (A)A.土側(cè)壓力和材料

5、強(qiáng)度 B.車輛荷載 C.自身重量 D.拉筋20.橋梁橫斷面設(shè)計(jì)主要決定 (A)A.橋?qū)捄蜆蚩缃Y(jié)構(gòu)的橫斷面B.人行道寬度和行車道寬度C.橋?qū)捄蜋跅U形式D.橋跨結(jié)構(gòu)橫截面和行車道寬度21.在豎向荷載作用下，在支座或墩臺(tái)支承處只有豎向反力，無(wú)水平反力的橋梁是 (C)A.吊橋B.拱橋C.梁橋D.剛架橋22.豎向均布荷載作用下拱的合理拱軸線是 (A)A.圓弧線B.拋物線C.懸鏈線D.折線23.把空間結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化為平面問(wèn)題進(jìn)行計(jì)算，是利用什么理論來(lái)進(jìn)行？ (B)A.拱橋撓度理論B.荷載橫向分布理論 C.平截面假定D.老化理論24.拱圈各截面合力作用點(diǎn)的連線稱之為 (A)A.拱軸線B.壓力線C.懸鏈線D.拋物線

6、二、多項(xiàng)選擇題1.橋面鋪裝的作用主要有 (ABC)A.保護(hù)主梁 B.分布車輪荷載C.防止主梁遭受雨水侵蝕 D.防止主梁開(kāi)裂E.方便車輛過(guò)橋2.梁式橋按承重結(jié)構(gòu)的靜力體系劃分為 (BCD)A.連續(xù)剛構(gòu) B.簡(jiǎn)支梁橋 C.連續(xù)梁橋 D.懸臂梁橋 E.斜拉橋3.下列表述正確的是 (ACDE)A.斜拉橋的主梁是壓彎構(gòu)件B.斜拉橋在溫度非均勻變化時(shí)不會(huì)產(chǎn)生內(nèi)力重分布C.斜拉索的彈性模量會(huì)隨著拉力的變化而變化D.全漂浮體系斜拉橋的抗震性能較好E.斜拉索是受拉構(gòu)件4.預(yù)應(yīng)力混凝土T梁中，設(shè)置下馬蹄的作用下列表述正確的是 (AB)A.增加局部受壓面積 B.使鋼絲束盡量遠(yuǎn)離中性軸C.美觀需要 D.增加截面的穩(wěn)定

7、性 E.增加截面抗扭慣性矩5.拱軸線常用的線形有 (BCD)A.折線 B.拋物線C.懸鏈線D.圓弧線 E.擬合曲線6.計(jì)算無(wú)鉸拱內(nèi)力時(shí)，常采用以下哪幾種力學(xué)圖式作為基本結(jié)構(gòu)？ (CDE)A. 三鉸拱 B.懸臂曲梁 C.無(wú)鉸拱D.簡(jiǎn)支曲梁 E.兩鉸拱7.懸鏈線空腹式拱橋確定拱軸線常采用“五點(diǎn)重合法”，這五點(diǎn)是指 (ACE)A.拱腳B.截面C.截面 D. 3截面 E.拱頂8.拱橋的設(shè)計(jì)標(biāo)高主要有 (ABCD)A.橋面標(biāo)高B.拱頂?shù)酌鏄?biāo)高C.起拱線標(biāo)高 D.基礎(chǔ)底面標(biāo)高E.拱背標(biāo)高9.拱橋常采用較低溫度合龍的原因是 (AD)A.拱橋宜主要受壓，合龍溫度低可使其經(jīng)常處于升溫狀態(tài)B.低溫施工不會(huì)產(chǎn)生溫度

8、次內(nèi)力C.溫度變化對(duì)拱橋總是不利的D.拱橋升溫可使拱橋的受力狀態(tài)更好，且可減小混凝土收縮徐變影響E.溫度較低可以方便施工,減輕勞動(dòng)強(qiáng)度10.板式橡膠支座的工作機(jī)理是 (BC)A.傳遞支承反力 B.利用橡膠的不均勻壓縮實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)角變形C.利用剪切變形實(shí)現(xiàn)水平位移D.保證橋跨結(jié)構(gòu)在荷載作用下的自由變形E.利用薄鋼板加強(qiáng)11.下列選項(xiàng)中屬于橋面橫坡設(shè)置方法的有 (ABC)A.用橋面鋪裝形成B.墩臺(tái)頂部形成 C.行車道板形成D.用支座形成E.根據(jù)地形設(shè)置12.橋梁按承重結(jié)構(gòu)的靜力體系可劃分為 (ABCDE)A.梁式橋 B.拱式橋 C.剛架橋橋 D.組合體系橋 E.吊橋13.懸索橋的基本組成部分有 (ABC

9、DE)A.主纜 B.吊桿 C.加勁梁 D.橋塔 E.錨碇14.斜拉索的立面布置形式主要有 (ACE)A.輻射式B.圓弧形C.扇形D.橢圓形E.豎琴式15.梁橋的施工方法主要可分為以下哪幾大類 ? (ABCE)A.現(xiàn)澆施工法B.預(yù)制安裝法 C.轉(zhuǎn)體施工法 D.勁性骨架施工法 E.頂推施工法16.下列說(shuō)法正確的有 (ABE)A.日照溫差不會(huì)引起無(wú)鉸拱橋的附加內(nèi)力B.溫度的升降將使簡(jiǎn)支梁橋內(nèi)產(chǎn)生均勻的伸縮變形，但不會(huì)產(chǎn)生附加內(nèi)力C.混凝土的徐變收縮會(huì)造成預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁橋的預(yù)應(yīng)力損失，將使其應(yīng)力發(fā)生重分布。D.年溫差將使得斜拉橋橋產(chǎn)生均勻的伸縮變形，因此會(huì)在主梁截面產(chǎn)生內(nèi)力重分布。E.混凝土的徐變將會(huì)在

10、連續(xù)梁橋中產(chǎn)生次內(nèi)力三、判斷題1.橋梁結(jié)構(gòu)的主要組成部分是上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和支座。 ×2.用修正剛性橫梁法計(jì)算出的某梁荷載橫向分布影響線的形狀不再是一根直線。×3.剪力荷載橫向分布系數(shù)沿全跨長(zhǎng)不變。×4.在同一座橋中，由于汽車荷載橫向分布系數(shù)與采用的汽車等級(jí)有關(guān)，因此采用公路級(jí)和公路級(jí)計(jì)算所得的荷載橫向分布系數(shù)是不同的。×5.修正剛性橫梁法中的修正系數(shù)是一個(gè)與橋梁橫截面幾何尺寸、材料特性有關(guān)而與梁號(hào)無(wú)關(guān)的參數(shù)。6.砼梁式橋按靜力體系可分為梁式橋、 拱橋、剛架橋、吊橋和組合體系橋五種體系。7.在同一座連續(xù)梁橋中，主梁的自重內(nèi)力與所采用的施工方法的順序、體

11、系轉(zhuǎn)換等具體情況無(wú)關(guān)，因?yàn)橹髁旱淖灾貎?nèi)力只由它的計(jì)算跨徑和自重分布情況決定。×8.對(duì)于梁式橋，各孔計(jì)算跨徑的總和，稱為橋梁的總跨徑。×9.橫隔梁在裝配式T梁中作用不大，構(gòu)造上可以有也可以沒(méi)有。×10.連拱橋的簡(jiǎn)化計(jì)算法中，是將拱墩節(jié)點(diǎn)的水平位移作為基本未知量來(lái)考慮。11.預(yù)應(yīng)力鋼筋的彎起可幫助主梁截面抗剪，減小預(yù)應(yīng)力損失。×12.拱軸線與壓力線在任何時(shí)候都是重合的。×13.在結(jié)構(gòu)的自由伸縮受到約束時(shí)，年溫差和日照溫差都會(huì)引起結(jié)構(gòu)產(chǎn)生溫度次內(nèi)力。×14.混凝土收縮對(duì)混凝土拱橋不會(huì)產(chǎn)生附加內(nèi)力。×15.連續(xù)梁橋在砼收縮、墩臺(tái)不均

12、勻沉降等因素的作用下，結(jié)構(gòu)內(nèi)力不會(huì)發(fā)生變化。×16.混凝土收縮徐變將使預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋產(chǎn)生應(yīng)力重分布。四、名詞解釋1.計(jì)算矢高：拱軸線上拱頂與拱腳（起拱線）間高差。2.可變作用：在結(jié)構(gòu)使用期間，其量值隨時(shí)間變化，且其變化值與平均值比較不可忽略的作用。3. 荷載橫向分布系數(shù)：當(dāng)把單位荷載按橫向最不利位置布置在荷載橫向影響線上，求得各片主梁分配到的橫向荷載的最大值為m，此m。表示主梁在橫向分配到的最大荷載比例，即稱為荷載橫向分布系數(shù)4. 上承式拱橋：行車道系（橋面系）在拱肋之上的拱橋。5. 合理拱軸線：拱軸線上的豎向坐標(biāo)與相同跨度相同荷載作用下的簡(jiǎn)支梁的彎矩值成比例，即可使拱的截面內(nèi)

13、只受軸力而沒(méi)有彎矩，滿足這一條件的拱軸線稱為合理拱軸線。6. 預(yù)拱度：為抵消梁、拱、桁架等結(jié)構(gòu)在荷載作用下產(chǎn)生的撓度，而在施工或制造時(shí)所預(yù)留的與位移方向相反的校正量。7. 簡(jiǎn)支梁橋：由一根兩端分別支撐在一個(gè)活動(dòng)支座和一個(gè)鉸支座上的梁作為主要承重結(jié)構(gòu)的梁橋。8. 永久作用：在結(jié)構(gòu)使用期間，其量值不隨時(shí)間而變化，或其變化值與平均值比較可忽略不計(jì)的作用。五、簡(jiǎn)答題1.如何處理不等跨分孔拱橋中的不平衡水平推力？答：采用不同的矢跨比；采用不同的拱腳高程；調(diào)整拱上建筑的恒載質(zhì)量；采用不同類型的拱跨結(jié)構(gòu)；采用不對(duì)稱橋墩。2.何謂次內(nèi)力？產(chǎn)生次內(nèi)力的因素有哪些？答：次內(nèi)力:超靜定預(yù)應(yīng)力混凝土在各種內(nèi)外因素的綜

14、合影響下，結(jié)構(gòu)因受到強(qiáng)迫的撓曲變形或軸向伸縮變形，所以在結(jié)構(gòu)多余約束處產(chǎn)生多余的約束力，從而引起結(jié)構(gòu)附加內(nèi)力。產(chǎn)生因素：混凝土的收縮和徐變,溫度變化,墩臺(tái)不均勻沉降。3.橋梁縱、橫斷面設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容。答：橋梁的縱斷面設(shè)計(jì)：橋梁總跨徑的確定；橋梁的分孔；橋面高程的確定；縱坡；基礎(chǔ)埋置深度。 橋梁的橫斷面設(shè)計(jì)：主要是確定橋面的寬度和橋跨結(jié)構(gòu)橫斷面的布置。4.簡(jiǎn)述杠桿法的計(jì)算假定及其適用范圍。答：杠桿法基本假定：假定內(nèi)力按直線傳遞；假定受力構(gòu)件的剛度都很大，大道可以不考慮變位；支點(diǎn)外延的點(diǎn)內(nèi)力也按直線放大適應(yīng)范圍適應(yīng)于結(jié)構(gòu)寬度比較窄而剛性比較大的梁式結(jié)構(gòu)。 適用范圍：雙梁式僑、多梁式橋。5.簡(jiǎn)述矢跨

15、比與拱圈內(nèi)力的關(guān)系？答：矢跨比越大則拱圈較陡，拱橋推力減小，拱圈內(nèi)力減小；反之矢跨比越小則拱圈較緩，拱橋推力增大，拱圈內(nèi)力增大。6.簡(jiǎn)述剛性橫梁法的計(jì)算假定及其適用范圍。答：剛性橫梁法的計(jì)算假定：將多梁式橋梁簡(jiǎn)化為由縱梁及橫梁組成的梁格，計(jì)算各主梁在外荷載作用下分到的荷載；橋梁較窄時(shí)(B/L<0.5)橫梁基本不變形。適用范圍：連續(xù)梁橋7.計(jì)算主梁彎矩時(shí)，如何考慮荷載橫向分布系數(shù)沿跨長(zhǎng)的變化情況？答： 對(duì)于無(wú)中間橫隔梁或僅有一根中橫隔梁的情況，跨中部分采用不變的mc，從離支點(diǎn)l/4處起至支點(diǎn)的區(qū)段mx呈直線過(guò)度到mo。對(duì)于有多根內(nèi)橫隔梁的情況，mo從第一根內(nèi)橫隔梁起向支點(diǎn)的mo直線過(guò)度。在

16、計(jì)算簡(jiǎn)支梁跨中最大彎矩與剪力時(shí)，由于車輛的重軸一般作用于跨中區(qū)段，而橫向分布系數(shù)在跨中區(qū)段的變化不大，為了簡(jiǎn)化計(jì)算，通常采用不變的跨中橫向分布系數(shù)mc計(jì)算。其它截面的彎矩剪力計(jì)算，一般也可取用不變的mc。但對(duì)于中梁來(lái)說(shuō)，m0與mc的差值可能較大，且其內(nèi)橫梁又少于3根時(shí)，應(yīng)計(jì)及mx沿跨徑的變化。對(duì)于跨內(nèi)其它截面的主梁剪力，也可視具體情況計(jì)及mx沿跨徑的變化。8.斜拉橋拉索立面布置形式有哪些？說(shuō)明其特點(diǎn)。答：輻射形：塔上錨頭集中，應(yīng)力大，構(gòu)造復(fù)雜；各索傾角變化，總傾角大對(duì)主梁受力有利。 扇形：介于輻射形與豎琴形之間；為最常用的索形。 豎琴形：各索平行，錨固構(gòu)造統(tǒng)一，造型最優(yōu)；但受力性能和剛度較差。 混合型：主跨與邊跨采用不同的索形進(jìn)行組合。六、計(jì)算題1.有一懸臂板，懸臂凈跨徑1.2m，橋面鋪裝厚H=12cm，在懸臂邊緣有25cm的防撞護(hù)欄，求在公路-級(jí)荷載作用下懸臂板的活載彎矩 =-32.05KN*M2、一孔簡(jiǎn)支梁橋跨徑為30m，橋面凈空：凈-7+2×1.0米人行道，橫截面如下圖所示。（1）