跨公路307國道交通組織方案

1、跨繞城高速公路特大橋交通組織方案呂梁環(huán)城高速第十一合同段跨307國道交通組織方案按照呂梁環(huán)城高速建設(shè)施工計劃， 年 月 日至 年 月 日，呂梁環(huán)城高速公路第十一合同段項目部將在307國道 處進行呂梁環(huán)城高速上跨307國道匝道橋施工，根據(jù)施工的特點，呂梁環(huán)城高速第十一合同段項目部本著“保安全、保暢通、保施工進度”的指導(dǎo)思想，按照國道交通管制的要求，并結(jié)合307國道附近實際情況，特制訂以下交通組織方案。一、呂梁環(huán)城高速第十一合同段概況1、單位介紹1）建設(shè)單位：北京公路橋梁建設(shè)集團有限公司2）設(shè)計單位： 3）施工單位：北京路橋集團呂梁環(huán)城高速第十一合同段項目部4）監(jiān)理單位： 5）施工樁號： 2、工程

2、概況二、保通組織領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)北京路橋集團呂梁環(huán)城高速第十一合同段項目部成立“呂梁環(huán)城高速上跨307國道工程保通領(lǐng)導(dǎo)小組”，負責(zé)施工保通的組織、指揮、協(xié)調(diào)和管理。組 長： 副組長： 成 員： 聯(lián)絡(luò)員： 三、施工方案跨繞城連續(xù)梁（48+80+48）采用三角掛籃施工的方法，其主墩上的0#塊采取支架現(xiàn)澆的方法進行施工，然后在0#塊上拼裝掛籃模板，逐段對稱澆注混凝土向前推進的方法進行施工。施工的期間為了滿足307國道車輛通行順暢和安全，在橫跨路面的地帶進行安全防護：搭設(shè)60m×20m棚架并設(shè)安全防護網(wǎng)和交通標(biāo)志，以保證車輛通行暢通和行車的安全。四、施工及交通組織總體安排1、交通封閉原則307國道具

3、有交通繁忙、車流量大、施工環(huán)境差的特點，因此保證工程施工期間的交通暢通是保證施工順利進行的前提。在施工期間，我部與公路交警及路政部門協(xié)作配合，采取各種有效的緩堵、保安措施，最大程度減小施工擁堵，嚴防重特大交通事故和責(zé)任生產(chǎn)事故，在高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率完成施工任務(wù)的同時，全力以赴的搞好公眾的安全暢通交通。（2）總體封閉方案根據(jù)跨307國道結(jié)構(gòu)物的施工工藝要求及總體安排，將跨307國道施工分為三個階段：第一階段：主墩樁基、承臺、墩身施工下部工程樁基、承臺及墩身施工，此階段中A、B、D匝道橋主墩樁基礎(chǔ)施工對307國道通車沒有影響；部分承臺施工時考慮為保證施工半徑，臨時封閉影響范圍內(nèi)的一側(cè)單車道，設(shè)

4、置三車道通行；C匝道橋樁基及墩身位于公路一側(cè)，封閉公路雙車道，設(shè)置雙車道通行；墩身施工采取腳手架外側(cè)安全網(wǎng)全封閉措施，對公路沒有影響。第二階段：棚架立柱、橫梁、縱梁和頂棚面施工 1）立柱、橫梁的安裝：中間立柱和橫梁安裝封閉單幅超車道和相鄰1個行車道。（晚上全部撤除）2）貝雷梁架設(shè)和頂棚面安裝：同一跨內(nèi)的貝雷梁和頂棚面一次性安裝，封閉左幅（右幅）整個車道，需要借道施工（晚上撤除），按規(guī)范要求在貝雷梁的外部設(shè)鋼管欄桿，并掛設(shè)安全防護網(wǎng)。同時在支架上貼反光膜和立柱上刷紅白相間的反光漆以警示作用。第三階段：棚架的拆除階段為保證行車安全，采取臨時的交通管制，封閉左幅（右幅）整個車道，需要借道施工（晚上撤

5、除）。五、施工準(zhǔn)備1、所有材料、機械、人員的準(zhǔn)備交通組織所有的標(biāo)志標(biāo)牌，隔離設(shè)施、專業(yè)交通管制人員都必須做好準(zhǔn)備，施工機械、人員、材料均要求全部到位，并做好準(zhǔn)備。棚架施工用電采用小型發(fā)電機。2、施工人員、設(shè)備的管理跨307國道施工前，我項目部將邀請公路交警、路政單位對參加施工的人員進行的人身安全教育培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后才能進行上路施工。1）施工人員上路施工須按照公路交警和路政的要求，穿戴各種安全標(biāo)志，施工人員不得在封閉區(qū)域以外進行逗留，穿越，否則嚴肅處理。2）對所有施工車輛進行嚴格管理，嚴格遵守公路交通的各項法規(guī)。在進行半幅封道時施工人員通過施工便道進入到施工現(xiàn)場。六、施工交通管制計劃施工交通管制

6、計劃依據(jù)施工進度、棚架施工工序、307國道交通狀況編制。(具體見施工交通管制計劃表)施工交通管制計劃表序號項目數(shù)量計劃交通管制情況1標(biāo)志及圍擋2天封閉兩側(cè)緊急停車道順路20m長,保持兩幅各3個行車道行駛2145#、146#承臺2個15天封閉施工區(qū)域兩側(cè)緊急停車道順路20m長3中央分隔帶內(nèi)基礎(chǔ)施工1處1天封閉單幅超車道和相鄰1個行車道4中央分隔帶內(nèi)立柱、橫梁施工1處1天封閉單幅超車道和相鄰1個行車道5棚架貝雷梁和頂棚面安裝2個4天封閉左幅（右幅）整個車道，借道行駛6棚架的拆除2個2天封閉整個車道，借道行駛7合計25天七、交通組織措施1、在封閉路段全部利用隔離墩和安全錐進行中間隔離渠化，在車道變換

7、處設(shè)置“禁止使用遠光燈”標(biāo)志牌。在臨近施工現(xiàn)場50到150米處設(shè)置三到四條減速帶。2、為保障通行車輛在K108+ 860 K110 +860處行車道變更時的安全暢通，與公路管理局共同設(shè)置施工現(xiàn)場保通崗，配備必要的車輛，設(shè)備和人員，負責(zé)施工現(xiàn)場的交通管理和保通工作。施工現(xiàn)場保通崗根據(jù)現(xiàn)場交通量指揮車輛通行，使在棚架施工時通行車輛暢通和安全。3、實行交通管制時，利用公路信息情報板進行提示。4、為緩解307國道半幅行車的交通壓力，防止半幅通行路段交通堵塞和重特大交通事故的發(fā)生，會同公路管理部門提前制訂交通組織預(yù)案，施工期間307國道將根據(jù)通行情況隨時采取限制載貨車輛通行、變換車道、限制車速等交通管制

8、措施。八、 具體施工防護措施1、橋梁樁基礎(chǔ)施工145、146號墩樁位放樣后，在施工用地范圍內(nèi)鄰高速公路周邊用鋼管架進行防護，外設(shè)彩板圍墻進行隔離。樁基采用震動小的GPS25正循環(huán)鉆機進行施工進行。2、橋梁承臺施工基坑開挖前，根據(jù)測量組的放線在承臺四周邊外各1m插打鋼板樁以進行開挖的防護，防護到位后采用長臂挖掘機進行開挖，加快基坑開挖進度，減少基坑暴露時間。基坑開挖前在公路硬路肩處設(shè)置沉降觀測點和位移觀測點，發(fā)現(xiàn)有異常情況及時采用鋼軌樁加密，并對基坑外露面采用噴射砼封閉。承臺施工完畢后，及時用合格填料進行基坑回填 ，回填時分層填筑，分層夯實。3、臨時排水方案由于公路兩側(cè)的排水溝侵入到承臺范圍，在

9、承臺施工前將公路兩側(cè)的排水溝進行改移，繞出承臺施工影響范圍外，與既有水溝相連。保證原有排水系統(tǒng)暢通。工程施工完畢后，及時恢復(fù)公路排水系統(tǒng)。4、棚架立柱安裝為防止吊裝過程中發(fā)生意外，在立柱安裝時需封閉的車道兩端派專人看守，并指揮通行車輛盡量遠離封閉車道通行。在立柱吊裝到位后，及時的與預(yù)埋鋼板焊接牢固并左右設(shè)臨時性的支撐進行防護。5、棚架縱橫梁吊裝在棚架立柱安裝完全到位后進行縱橫梁的安裝，在安裝前對于需要封閉的路段設(shè)立專崗和醒目標(biāo)志進行防護，并設(shè)專人進行指揮。作業(yè)人員穿戴醒目防護服裝。6、棚架的防漏、防拋棚架頂棚面兩側(cè)邊設(shè)置0.5m高鋼帶，防止墜落物滾出頂棚面砸傷下面車輛，鋼帶外側(cè)設(shè)置安全綠網(wǎng)及密

10、目式安全防護網(wǎng)。7、棚架的拆除棚架拆除采取半幅封道后，先對防落板的雜物進行集中的清理干凈，并統(tǒng)一進行處理。拆除后，所有構(gòu)件運走并清理路面雜物。8、道路恢復(fù)棚架拆除完之后，及時的清掃干凈路面上的散落物，并及時撤除臨時封道設(shè)施使車輛得到順利的通行。 9、邊坡修整高速公路邊坡兩側(cè)的支架拆除之后，及時將邊坡修整恢復(fù)到原貌。九、交通標(biāo)志設(shè)置按照JTGH30-2004公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程、GB5768-1999道路交通標(biāo)志和標(biāo)線國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，結(jié)合307國道公路的要求，制訂交通標(biāo)志方案。1、在封閉部分車道施工棚架、承臺時，在距施工地點前100m，300m，500m，1km處分別設(shè)置“前方道路施工”、“車道

11、變窄/ 行”“限速”、 “限速30km/h”、“前方施工，限速10km/h”警示標(biāo)志牌和震蕩標(biāo)線。具體各種警示標(biāo)志牌的設(shè)置詳見交通組織平面布置圖。2、封閉車道、借道進行吊裝作業(yè)時，封閉的車道改道另一側(cè)，單幅2車道雙向行駛。在封閉路段設(shè)置隔離墩后“向左（右）導(dǎo)向標(biāo)志”“左（右）道封閉”“車輛慢行”“禁止超車”“禁止使用遠光燈”“燈車”警示標(biāo)志牌。限速分50、30、10三個檔次。具體的借道需安放的安全標(biāo)志：1、 方向封閉：A、在杭州北收費站進口處設(shè)置“半山方向封閉施工，請過往車輛繞行喬司東，往半山方向”B、在杭州北收費站進入以后，在往南京方向匝道口設(shè)置“半山方向封閉，請繞行喬司東”并且封閉往半山方

12、向匝道，在匝道口設(shè)置“禁止通行”和“半山方向封閉，請繞行喬司東”。C、在杭浦高速往繞城北線方向匝道口設(shè)置“半山方向封閉施工，請過往車輛繞行喬司東，往半山方向”；2、半山至杭州方向封閉施工：A、在借道前方設(shè)置“前方道路封閉施工，往杭浦高速和杭州北出口請繞行喬司東”。3.在封閉路段設(shè)置導(dǎo)向標(biāo)及頻閃燈各一套；在 設(shè)置“禁止超車”交通標(biāo)志一處；在管制路段終點設(shè)置“解除限速30”、“解除禁止超車”交通標(biāo)志各一套。4、在施工承臺、墩身以及 施工時，拆除部分隔離柵。在拆除隔離柵前，在隔離柵附近設(shè)立 “禁止非施工人員進入施工區(qū)域”、“禁止非施工車輛進入施工區(qū)域”等大塊反光警示牌，在硬路肩旁的波形護欄外側(cè)間隔1

13、50m立“禁止攀登”、“攀登危險”等標(biāo)牌，提醒非施工人員不得上進入施工區(qū)域。舊的隔離柵拆除后，指派專人日夜巡視，防止非施工人員或非施工車輛闖入施工區(qū)域，對已經(jīng)進入施工區(qū)域人員或車輛的堅決勸阻，必要時采取強制措施。始終要保持各種標(biāo)志的齊全，規(guī)范，遺失或損壞的要及時補上。5、所有標(biāo)志必須具有警示燈及夜間反光功能，保證夜間警示效果，防止因夜間提示不明顯而誘發(fā)事故。十、施工安全技術(shù)措施為了使該項施工能夠順利地保質(zhì)、保量、按時完成，根據(jù)工程的施工特點，作出以下安全措施，一定要做到“安全第一，質(zhì)量第一”。本工程跨307國道施工交通組織主要的安全危險源為：防機械、交通造成人員、設(shè)施的危害；防高空跌落；針對上

14、述危險源制定如下安全技術(shù)措施為：1、凈寬和凈空的保證：凈空設(shè)置不小于5.5m,單幅車道雙向行駛，原行駛車輛占用兩個車道不變，改道的車輛占用一個車道行駛，交通錐和防護欄桿隔離，必須申請交警協(xié)助進行交通管制和協(xié)調(diào)。盡量減少因施工而造成的交通擁堵。2、防高空物件的跌落：在現(xiàn)澆箱梁底部設(shè)置雙層密目式防拋網(wǎng)以防物件跌落，施工預(yù)留通道上部兩側(cè)設(shè)防護安全網(wǎng)，禁止人員攀爬。3、棚架防撞措施：棚架下橫梁下部設(shè)置明顯限高標(biāo)志牌，立柱上貼高強反光膜，為保證雨霧天及夜間的正常通行，棚架下橫梁上設(shè)置閃爍燈光及霧燈，并在其上設(shè)置限速和限高標(biāo)志。 4、在支架安裝與拆除期間，協(xié)調(diào)好道路管理部門，加強該段的行車管理。5、按有關(guān)

15、協(xié)議設(shè)置交通引道設(shè)施，以便使司機提前變道。6、夜間施工注意照明燈光不能影響行車安全。7、在整個施工期間，將安排預(yù)警車二十四小時進行預(yù)警。十一、交通組織保證措施1、落實好安全保通工作的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制，在各段實行施工隊長領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制。2、實施交通管制施工前，通過新聞媒體、交廣網(wǎng)等向社會進行宣傳工作，發(fā)布施工公告，告知具體路段和時間，有效的分流經(jīng)常往返本路段的車輛，減小交通壓力。3、交通組織方案經(jīng)交通管理部門審批同意后，嚴格按照批準(zhǔn)的方案組織實施。工程實施過程中，及時根據(jù)交通管理部門要求補充完善標(biāo)志標(biāo)牌，確保施工標(biāo)志醒目有效。實行定時巡檢制度，檢查安全設(shè)施和標(biāo)志擺放情況，發(fā)現(xiàn)損壞或丟失的，及時更換補充。巡

16、檢人員： 任保衛(wèi) 劉 帥巡檢時間為每天8:00、11:00、14:00、17:30、22:004、加強和交警、路政、收費站等管理部門的溝通與配合，建立長效溝通機制。5、用于搶修保通用的機械設(shè)備保證隨叫隨到，若因外委工程施工原因而延誤搶修工作的將嚴格追究有關(guān)人員責(zé)任。6、建立健全值班制度，值班人員每天對交通設(shè)施進行檢查，并保證通信暢通。報警電話110、緊急救援電話120、火警電話119等上墻，并張貼在值班室醒目的位置。7、封道期間，要經(jīng)常對各種標(biāo)牌進行巡查，發(fā)現(xiàn)移位，立即糾正。同時做好與交警現(xiàn)場巡查人員的協(xié)調(diào)工作。九、應(yīng)急預(yù)案為達到控制事故，有效地搶救傷員，減少事故損失，防止事故擴大，北京路橋集

17、團呂梁環(huán)城高速公路第十一合同段項目部特制定跨307國道公路施工救援預(yù)案。在跨307國道公路施工時發(fā)生高空墜落、觸電、交通事故時，嚴格遵循“保護人員安全優(yōu)先，防止和控制事故的蔓延為主；統(tǒng)一指揮、分級負責(zé)、區(qū)域為主、單位自救與社會救援相結(jié)合”的原則。本應(yīng)急預(yù)案適用范圍：基坑邊坡坍塌、模板跨塌、腳手架跨塌、自然災(zāi)害事故、橋梁施工發(fā)生高空墜落事故。出現(xiàn)報警時，迅速采取應(yīng)急措施、啟動應(yīng)急預(yù)案，確保工地人員生命及財產(chǎn)安全。應(yīng)急預(yù)案組織：項目部成立重大事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)組，負責(zé)應(yīng)急預(yù)案的實施。應(yīng)急救援指揮組：組 長： 張中偉副組長： 劉志虎、喬乃生 成 員： 劉 帥 任保衛(wèi) 郭建明 顧宗偉 王 新施工現(xiàn)場儲備

18、足夠的應(yīng)急救援物資。當(dāng)發(fā)生安全緊急情況時，在項目部應(yīng)急救援指揮組組長發(fā)布啟動本應(yīng)急預(yù)案，各成員要無條件地服從本應(yīng)急救援指揮組的安排，立即投入到應(yīng)急救援的行列。應(yīng)急救援指揮組職責(zé)：本應(yīng)急救援指揮組是北京路橋集團呂梁環(huán)城高速第十一合同段項目部的非常機構(gòu)。負責(zé)呂梁環(huán)城高速公路跨307國道施工范圍內(nèi)的重大事故應(yīng)急救援的指揮、布置、實施和監(jiān)督。貫徹執(zhí)行國家、行業(yè)和上級的指示精神，及時向上級匯報事故情況，指揮、協(xié)調(diào)應(yīng)急救援工作及善后處理。按照國家、行業(yè)和上級有關(guān)規(guī)定參與對事故的調(diào)查處理。應(yīng)急救援指揮組下設(shè)應(yīng)急救援辦公室、安全保衛(wèi)組、事故救援組、醫(yī)療救援組、后勤保障組、專家技術(shù)組、善后處理組、事故調(diào)查處理組

19、等八個專業(yè)處置組。各專業(yè)組職責(zé)：應(yīng)急救援辦公室：（負責(zé)人：張中偉）主要職責(zé)：負責(zé)“預(yù)案”日常的管理工作，集體負責(zé)重大事故的報告，通知指揮組全體成員立即趕赴事故現(xiàn)場。在實施應(yīng)急救援任務(wù)時與其他處置組協(xié)調(diào)工作，按照項目經(jīng)理的命令調(diào)動搶險隊伍，機械物資及時到位，實施搶險救援工作。安全保衛(wèi)組：（負責(zé)人：任保衛(wèi)）主要職責(zé)：組織力量對事故現(xiàn)場及周邊地區(qū)道路進行警戒、控制，組織人員有序疏散。事故救援組：（負責(zé)人： 劉志虎）主要職責(zé)：根據(jù)專家技術(shù)組的技術(shù)建議和事故現(xiàn)場情況制定方案，按照方案迅速組織搶險力量進行搶險救援。醫(yī)療救護組：（負責(zé)人：顧宗偉）主要職責(zé)：組織醫(yī)護人員迅速展開對傷員的急救，以最近的呂梁市人民

20、醫(yī)院作為第一救護地點，有必要時應(yīng)立即與120急救中心聯(lián)系，請求增援。后勤保障組：（負責(zé)人：牧宏衛(wèi)）主要職責(zé)：迅速組織車輛運送搶險隊伍，并與醫(yī)療救護組協(xié)作保障所需物品的使用。事故調(diào)查組：（負責(zé)人：喬乃生）主要職責(zé)：負責(zé)對事故現(xiàn)場勘察取證，查清事故原因和事故責(zé)任，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，制定防范措施，提出對事故及責(zé)任人的處理意見，配合上級調(diào)查組工作。專家技術(shù)組：（負責(zé)人：郭建英）主要職責(zé)：具體負責(zé)應(yīng)急搶險的技術(shù)支持和防范再次發(fā)生災(zāi)害的技術(shù)措施，為搶險救援和事故調(diào)查提供技術(shù)保障。善后處理組：（負責(zé)人：牧宏衛(wèi)）主要職責(zé)：根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，負責(zé)對傷亡人員的醫(yī)療、撫恤、安置等工作，并于保險公司協(xié)調(diào)理賠事宜。事故報告

21、事故報告原則事故單位應(yīng)遵循“迅速、準(zhǔn)確”的原則，在第一時間內(nèi)上報重大事故情況。緊急通訊聯(lián)絡(luò)緊急報警電話 110 緊急救援消防電話 119急救中心電話 120應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)組辦公室電話故報告程序：事故單位發(fā)生重大事故后應(yīng)立即向北京路橋集團呂梁環(huán)城高速第十一合同段項目部應(yīng)急救援指揮組辦公室報告，報告事故發(fā)生的時間、地點和簡要情況，并隨時報告后續(xù)情況。同時，根據(jù)實際情況判斷是否要求與110、120、119聯(lián)系增援。事故應(yīng)急救援辦公室接報后應(yīng)立即報告應(yīng)急救援指揮組組長，組長接報后應(yīng)立即下達啟動應(yīng)急預(yù)案命令，指揮有關(guān)部門人員趕赴事故現(xiàn)場，勘察事故情況，通知相關(guān)部門就近調(diào)動搶險隊伍

22、、機械設(shè)備實施應(yīng)急救援。 啟動應(yīng)急救援預(yù)案（在實施應(yīng)急預(yù)案的同時要判斷是否應(yīng)要求啟動上一級應(yīng)急救援預(yù)案）同時應(yīng)向上級主管部門或主管領(lǐng)導(dǎo)匯報。報告內(nèi)容：事故發(fā)生時間、地點、事故類別、人員傷亡情況。事故發(fā)生的簡要經(jīng)過，險情的基本情況，原因的初步分析，已采取的救援措施。 事故現(xiàn)場應(yīng)急救護：施工發(fā)生人員傷亡事故上報北京路橋集團呂梁環(huán)城高速第十一合同段項目部應(yīng)急救援指揮組的同時，應(yīng)組織有一定救護常識的人員對受傷人員進行現(xiàn)場急救（人工呼吸、心臟擠壓等心肺復(fù)蘇措施）或護送傷員去醫(yī)院救治，一定要保證第一時間救治及時，避免不必要的傷亡。如果受傷、被困人員在救護人員不宜救護的位置，可以在采取救護的同時，撥打“11

23、9”請求武警消防隊員來救護受傷、被困人員。各專業(yè)處置組根據(jù)事故現(xiàn)場情況及應(yīng)急救援指揮組職責(zé)，按照本“預(yù)案”“應(yīng)急組織、機構(gòu)與職責(zé)”中各專業(yè)處置組的職責(zé)要求，迅速組織力量展開工作。應(yīng)急結(jié)束：應(yīng)急救援指揮組應(yīng)根據(jù)救援處置進展情況，在確定沒有被困人員、傷亡人員已轉(zhuǎn)移和事故現(xiàn)場已穩(wěn)定的情況下，由組長宣布應(yīng)急狀態(tài)結(jié)束。后期處置：由善后處理組按照職責(zé)工作內(nèi)容進行妥善處理。由事故調(diào)查組按照職責(zé)工作內(nèi)容進行調(diào)查處理，并寫出書面總結(jié)材料上報。宣傳教育：根據(jù)集團公司的相關(guān)要求，跨線施工必須有計劃、有針對性地開展預(yù)防重大事故有關(guān)知識的宣傳教育，提高預(yù)防事故的意識和防范能力，積極組織應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)，使參加救援的人員熟悉

24、掌握應(yīng)急預(yù)案中應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和救援工作程序，要經(jīng)常檢查應(yīng)急預(yù)案設(shè)施、設(shè)備、物資等應(yīng)急資源的準(zhǔn)備情況，提高防范能力和應(yīng)急反應(yīng)能力。演練：重大事故應(yīng)急救援預(yù)案每半年應(yīng)演練一次，通過演練（桌面演練、功能演練、全面演習(xí)）檢查應(yīng)急人員對應(yīng)急預(yù)案、程序了解程度，及時發(fā)現(xiàn)應(yīng)急工作程序和應(yīng)急準(zhǔn)備中的不足，增強應(yīng)急小組及人員之間的配合和協(xié)調(diào)能力，確保預(yù)案一旦啟動，能及時有序地展開救援。特殊情況的處置：1、由北京路橋集團呂梁環(huán)城高速第十一合同段項目部與呂梁市公路管理密切合作、科學(xué)組織施工、加強施工路段管理、快速處理交通事故和突發(fā)事件、保障公路安全暢通。2、遇見霧天能見度低于50m及其他惡劣氣候影響公路行車安全時，應(yīng)立即提出關(guān)閉高速公路，保護施工現(xiàn)場及高速公路滯留車輛，并加強雙向行駛路段的安全巡邏。3、北京路橋集團呂梁環(huán)城高速第十一合同段項目部及時將施