自行車養(yǎng)護(hù)技巧—自行車變速器的調(diào)整與使用方法

1、自行車養(yǎng)護(hù)技巧自行車變速器的調(diào)整與使用方法前撥調(diào)整（以shimano deore lx為例）：按以卜簡單規(guī)律進(jìn)行反復(fù)調(diào)試h螺絲用來調(diào)整鏈條在最大盤片時(shí)的定位。逆時(shí)針（旋出）：前撥臂遠(yuǎn)離坐管；順時(shí)針（旋進(jìn)）：前撥秤靠近朋管。注意：逆時(shí)針（旋出）耍拿握好尺度，太過，會導(dǎo)致鏈條脫盤, 卡在曲柄與大盤之間。l螺絲用來調(diào)整鏈條在最小盤片時(shí)的定位。逆時(shí)針（旋出）：前撥臂靠近坐管；順時(shí)針（旋進(jìn)）：前撥臂遠(yuǎn)離坐管。注意：逆時(shí)針（旋出）要掌握好尺度，太過，會導(dǎo)致鏈條脫盤, 卡在五通與小盤之,間。自行車變速器的使用方法變速器的作用 自行車的變速器，前3齒盤.后9齒盤的組合可變速為27。在此以山 地車為例說明使用方

2、法。旋動腳蹬時(shí)，前齒盤旋轉(zhuǎn)，通過鏈條把力量轉(zhuǎn)遞到后齒盤，車輪就前進(jìn)。前齒盤的大?。X數(shù)）和后齒盤的大?。X數(shù)）決定旋動腳蹬時(shí)的力度。前齒盤越大，后齒盤越小，腳蹬時(shí)感到費(fèi)力（自行車前進(jìn)的距離變長）。前齒盤越小，后齒盤越大，腳蹬時(shí)感到輕松（自行車前進(jìn)的距離變短）。 自行車的騎行是起跑.停止.上坡.下坡、迎風(fēng)、順風(fēng)等情況下前進(jìn)。 不管是任何條件下都能保持一定的速度（自行車快速前進(jìn)，或者是慢速 前進(jìn)，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要變速器。你假若不要加大自已的力度，只加大齒輪比來快速騎行，那是不可能的 事（a-a） o實(shí)際騎行過程中很快發(fā)現(xiàn)這一點(diǎn)的。加大齒輪比（高力矩、低 旋動）來騎行時(shí)，達(dá)不到最適

3、當(dāng)?shù)尿T行（放出最適當(dāng)?shù)哪芰康牧睾托D(zhuǎn) 的組合）。這將會增加膝蓋的負(fù)擔(dān)和成為引起各種障礙的原因。變速器的簡單說明握把的右邊（可能刻有19文字記號）的變速桿是，后變速器換擋用的。握把的左邊（可能刻有13文字記號）的變速桿是，前變速器換擋用 的。邊騎行邊換擋時(shí)，變速器把鏈條移到齒盤。停下來換擋，尚未旋動腳以 前鏈條是不會移動的o通常的使用方法在普通的路上騎行時(shí)，前齒盤（由左邊的變速桿操作）固定在中間（或者 最大齒盤1）。只用后齒盤（由右邊的變速桿操作）比較容易理解。最小 的前齒盤則上坡時(shí)使用。后齒盤的齒輪比如何選擇好呢？這要由踩蹬的旋轉(zhuǎn)數(shù)來決定前齒盤（中軸）1分鐘的旋轉(zhuǎn)數(shù)。那么旋轉(zhuǎn)數(shù)多少較適合呢？

4、要根據(jù)腳力、技巧.心肺機(jī)能不同而各異。一般7080tpm探2較合適。.要加快速度時(shí)，開始時(shí)以較低的齒盤（后邊的較大的齒盤）起跑，隨著 速度的加快換為高的擋次（后面的小齒盤）。上坡時(shí)速度會降低，降低齒輪比來保持一定的踩蹬力度。順風(fēng)時(shí)會加快速度，提升齒輪比來保持一定的踩蹬力度。山路上的變速 山路有上坡、下坡。水后齒盤無法應(yīng)付路段的變化情況。需要改變前齒 盤。只改變前齒盤時(shí)，齒輪比相差太大，因此后齒盤也隨著一起改變, 以便減少差距（踩蹬的力度）o 降低前齒盤時(shí)，提升后齒盤。提升前齒盤時(shí)，降低后齒盤。左右變速桿要同時(shí)起動。經(jīng)過練習(xí)容易操作的。前部外和后部內(nèi) 前部內(nèi)和后部外的組合 前為外側(cè)（大齒盤）+后

5、為內(nèi)側(cè)（大齒盤） 前為內(nèi)側(cè)（小齒盤）+后為外側(cè)（小齒盤） 有些人認(rèn)為上述組合不好，原因是這種組合使鏈條傾斜，降低鏈條的傳 遞能力，損耗鏈條。有時(shí)候鏈條和鄰近的齒盤接觸而引起磨損。注解 變速的選擇應(yīng)該根據(jù)自已的狀況選擇。例如 常用前變速的中間的齒盤（center）,或者常用最大的齒盤（outer） o假若體力和腳力為30km/h時(shí)也許用outet適合？體力和腳力為20km/h時(shí)也許用center適合？通 過后變速來補(bǔ)償?shù)姆秶鷥?nèi)，選擇好適合于自已的變速。是一般的標(biāo)準(zhǔn)，有些人70rpin較適合，有些人旋轉(zhuǎn)90tpm以上。重要的 不是提升力矩來踩蹬，而是順暢而輕快的旋轉(zhuǎn)（a-a） o不要傷到膝蓋， 肌

6、肉也不要過于疲勞。盡量使用肌肉，有效率而疲勞較少的踩蹬才是好 的踩蹬。變速器調(diào)校技巧1. 將前鏈條置於大齒盤上,后鏈條則撥入小齒輪。如下即可確定外部 作 業(yè)位置：先將上方小導(dǎo)輪精確地置於最小的小齒輪位置一如為shi mano 系統(tǒng)為上 方的小螺絲，esp系統(tǒng)為下方螺絲，而di.r.t的變速系 統(tǒng) 則為前方的調(diào)校螺絲。此項(xiàng)工作也可在鏈條及變速纜線組裝之前進(jìn) 行。2. 變速纜線最慢在此時(shí)即須卡上（之前應(yīng)是將變速器及變速桿上的調(diào) 螺絲轉(zhuǎn) 緊一圈）。而后以變速器調(diào)節(jié)螺絲將纜線輕調(diào)至緊繃的程度。如 為siam的組件一不論是i. r. t.或esp系列一則可減省此手續(xù)。只須 將 纜線以右旋把上的調(diào)節(jié)螺絲調(diào)

7、緊即可。3至於內(nèi)部作業(yè)機(jī)制方面，須將后方的鏈條撥入最大的小齒輪上,方則置於小齒盤上。此時(shí)即可轉(zhuǎn)動一依變速器型式不同而有異）一其 他 各顆調(diào)節(jié)螺絲至最緊，使上方的小導(dǎo)輪精確地在大齒輪下方進(jìn)行變速 動作，注意須達(dá)其極點(diǎn)。如不然，在經(jīng)歷一段美好的自行車之旅后, 即可能因鏈條小齒輪與輪輻之間的拉動而造成輪輻斷裂。4現(xiàn)在應(yīng)利用所謂的b號起子，將后變速器調(diào)整至最大的小齒輪與上 方小導(dǎo)輪之間，直到空出一個(gè)半鏈環(huán)的空間為止。如間隙過大，變速 器 的作動會不準(zhǔn)但如間隙過小，鏈條要撥入大的小齒輪上便會有 困難。 要訣：在調(diào)校時(shí)，將踏板向后旋動，讓後變速器可自由擺動。5.接下來進(jìn)行微調(diào)：將踏板向前轉(zhuǎn)動，并將鏈條下?lián)苤恋?個(gè)小齒輪 （前方則置于中齒盤上為宜），后變速器調(diào)節(jié)螺絲（或是di. rt及es.p車款右握把上的調(diào)節(jié)螺絲）便可盡可能轉(zhuǎn)松，到鏈條不和第4小 齒 輪磨擦為止。為了查驗(yàn)，應(yīng)將所有段速都完全再變換