與潤滑油有關(guān)的常見術(shù)語

1、與潤滑油有關(guān)的常見術(shù)語AAbrasive Wear磨耗：由于顆粒（3 體）或粗糙面（2 體）存在，兩個(gè)相對運(yùn)動的界面摩擦產(chǎn)生的損耗。Acid Number酸值：為中和某石油產(chǎn)品中全部或部分酸度，對所需要的KOH 用量的計(jì)量。Adhesive Wear粘附磨蝕：金屬面間相互接觸造成的磨損，從金屬面局部焊接和撕裂可以檢定。Additive添加劑：為改變其性質(zhì)、特性或性能而加到基本油料中的任何材料。Aniline Point苯胺點(diǎn)：同體積的苯胺與烴類燃料或潤滑油基本油料完全溶混的最低溫度，計(jì)量出碳?xì)浠衔锘旌象w中芳香族含量，用來予報(bào)基油的溶解度或蒸餾燃料油的十六烷值。Antifoam Agent防泡

2、劑：一種用來抑制石油產(chǎn)品使用中產(chǎn)生氣泡的添加劑。如：破碎面層氣泡的硅油或減少液體中夾帶的氣泡數(shù)量的聚合物。Antistatic Additive抗靜電添加劑：一種能提高烴類燃料油導(dǎo)電能力物質(zhì)，在其化合高速配制中，促進(jìn)靜電散逸，籍此來減少火災(zāi)/ 爆炸災(zāi)害的發(fā)生。Antiwear Agents抗磨添加劑：能對荷載重的部件表面形成一層粘帶薄膜，起到金屬表面間接觸中減少摩擦的所有添加成份或起反應(yīng)的產(chǎn)品。Apparent Viscosity表觀粘度：在給定的溫度和剪切速率條件下，對非牛頓流體粘度的計(jì)量。Ash灰分：高溫作業(yè)中，燃燒室和其它發(fā)動機(jī)部件上生成的金屬質(zhì)地物的積淀。Ash（Sulfated）灰分

3、（硫酸鹽）：經(jīng)過油的炭化，用硫酸處理的殘?jiān)?，蒸發(fā)至干的物質(zhì)所測定的油的灰分， 用百分?jǐn)?shù)（%）來表示其質(zhì)量的大小。Automatic Transmission Fluid(ATF)自動變速器油(ATF)：汽車上自動和液壓傳動裝置用的液壓油。BBactericide殺菌劑：用來抑制液體中水生成份的細(xì)菌繁殖，防止產(chǎn)生污穢氣息的一種添加劑。Bases堿（鹽基）：化合物與酸性物質(zhì)反應(yīng)產(chǎn)生出鹽類物質(zhì)和水。堿性物質(zhì)是溶于水的鹽基，用來進(jìn)行石油提煉，去除酸性物質(zhì)。潤滑油添加劑含有溶油的鹽基，用來中合燃油燃燒過程中或潤滑油氧化過程中產(chǎn)生的酸性物質(zhì)。Base Number堿值：中和潤滑油全部或部分堿度所需酸性物質(zhì)

4、的用量（高氯或鹽酸），用KOH 等量表示。Base Oil Credit基礎(chǔ)油的費(fèi)用：在潤滑油費(fèi)用計(jì)算過程中，基礎(chǔ)油的成本用全套添加劑成本替代。Base Stock基本油料：通常用提煉的石油分餾物或選過的合成材料做母料，加入添加劑后生產(chǎn)出成品潤滑油。Bitumen瀝青：瀝青，也叫柏油或焦油。是石油原料油經(jīng)過真空蒸餾后剩下的棕黑色粘滯的殘?jiān)?。也有自然形成的“柏油瀝青湖礦”和“沙漠焦油瀝青礦”。瀝青含有高分子的碳?xì)浠衔锖蜕倭康牧蚣暗幕衔锍煞?。Black Oils黑油（潤滑重油）：含有增加粘滯性柏油材料成份的潤滑油，常被用在裸露的齒輪和鋼纜上。Blow-by漏氣：未燒過的燃料油及可燃?xì)怏w在內(nèi)燃

5、機(jī)中，漏過活塞環(huán)后，將燃油稀釋，并造成對曲軸箱機(jī)油的污染。Boundary Lubrication界面潤滑：在兩個(gè)摩擦的界面之間加入潤滑油后，如不能形成完整的潤滑膜層，就會出現(xiàn)重荷載，為防止金屬面的接觸，需要使用抗磨劑或極壓劑(EP)。Bright Stock重質(zhì)高粘度潤滑油：低流點(diǎn)重殘?jiān)臐櫥?，基料加混合料成品后，可提高油膜承受壓力，防止劃痕，降低油耗。通常，依靠它的粘?在210 oF時(shí)的賽波特(粘度計(jì))秒數(shù)(SUS)或在100oC賽氏通用粘度(cSt)可加以識別。Brinelling布氏硬度：在靜止?fàn)顟B(tài)下，軸承的某部件撞擊另一部件，形成凹陷。Bromine Number (Bromin

6、eValue)溴值：在任意條件下及給定的時(shí)間內(nèi)，溴被不飽和物質(zhì)（基料脂、植物油、橡膠等）的化學(xué)作用吸收同化的百分?jǐn)?shù)值。對不飽和物質(zhì)的計(jì)量。Brookfield Viscosity布氏粘度計(jì)：在可控溫度和剪切速率條件下，布氏粘度計(jì)所反應(yīng)出的可視粘度值。CCams凸輪：大部份的內(nèi)燃機(jī)都采用偏心軸來控制伐門的開啟和關(guān)閉。Carbon Residue灰渣：在可控條件下，油料暴露在高溫中殘留下的焦碳物質(zhì)。Catalytic Converter催化轉(zhuǎn)化器：自1975 年以來，汽車排放整體系統(tǒng)。還原型轉(zhuǎn)化器控制氮氧化合物（NOx）排放，同時(shí)氧化催化轉(zhuǎn)化器將碳?xì)浠衔锖鸵谎趸迹–O）在廢氣排放中帶走。這兩種

7、轉(zhuǎn)化器都用稀有金屬（鉑、鈀或銠），而且易被燃油或潤滑油中的鉛成份所“中毒”。Cavitation空穴：由于流體液膜的運(yùn)動或震動，液體中形成的氣穴及空隙。Cavitation Damage空穴缺陷：由空穴造成對金屬的腐蝕過程。CentiPoise厘泊（粘度單位）：對流體絕對粘度（動力粘度）計(jì)量的單位。厘泊（粘度單位）： 一厘泊相當(dāng)于0.01 泊，等同于標(biāo)準(zhǔn)國際單位制中毫-巴斯卡-（mPa-s）。詳見本章節(jié)泊的定義及粘度章節(jié)解釋。CentiStoke厘沲（運(yùn)動粘度單位）：對流體動粘度計(jì)量的單位。一厘沲相當(dāng)于0.01 沲，等同于標(biāo)準(zhǔn)國際單位制中1 平方毫米-秒（mm2/sec）。詳見本章節(jié)沲的定義及

8、粘度章節(jié)解釋。Cetane Index十六烷指數(shù)：從柴油物理特性計(jì)算出的數(shù)值，用來予告十六烷值指數(shù)。Cetane Number十六烷值（著火性指標(biāo)）：計(jì)量柴油著火特性，由標(biāo)準(zhǔn)的單缸試驗(yàn)用發(fā)動機(jī)確認(rèn)。與第一參比燃料相比，測量其著火推遲情況。十六烷值越高，直接噴射式發(fā)動機(jī)起動越快，而起動后發(fā)動機(jī)白煙和柴油機(jī)的（滯后燃燒）爆震越小。Cetane Number Improver十六烷值改進(jìn)劑：能提升燃油十六烷值的一種添加劑（通常是有機(jī)硝酸鹽）。Cloud Point（溫度）濁點(diǎn)：當(dāng)一種潤滑油或餾出的燃油在標(biāo)準(zhǔn)條件下進(jìn)行冷卻時(shí)，會出現(xiàn)一團(tuán)臘晶體狀物質(zhì)，說明某種物質(zhì)在寒冷天氣條件下堵塞過濾器或噴油孔的趨勢

9、。Cole Cranking Simulator（CCS）發(fā)動機(jī)冷機(jī)起動模擬裝置（CCS）：一種中擋剪切速率的粘度計(jì)可預(yù)告某種機(jī)油是否有能力冷機(jī)起動。Compression Ration壓縮比：在內(nèi)燃機(jī)里，底部沖程死點(diǎn)時(shí)燃燒空間與頂部沖程死點(diǎn)時(shí)燃燒空間容積的比值。Copper Strip Corrosion銅條銹蝕：定量測量某種石油產(chǎn)品對純銅的腐蝕。Corrosion Inhibitor緩蝕劑：避免涂過潤滑油劑的金屬表面受到水或其它污染物化學(xué)侵蝕的添加劑。Corrosive Wear腐蝕損耗：由化學(xué)反應(yīng)帶來的蝕耗。Crown活塞頂部：位于內(nèi)燃機(jī)火環(huán)上方的火塞頂部，直接暴露在火焰沖擊部分。DDe

10、musibility反乳化性：計(jì)量流體從水中分離出來的能力。Denaturants變性劑：燃料乙醇中加入的帶毒性或有害的成份，使它已不能再用來當(dāng)生活飲料用。Density密度：物質(zhì)的單位體積。Detergent洗滌劑：一種加到燃油或潤滑劑中使發(fā)動機(jī)部件保持清潔的物質(zhì)。在馬達(dá)用油配方中，常加入的洗滌劑是保留堿性的金屬脂肪酸鹽，以中合燃燒時(shí)形成的酸鹽。Detergent/Dispersant洗滌劑/分散劑：復(fù)合添加劑中含有洗滌劑和分散劑。Detonation爆燃：汽油機(jī)缸體中所剩空氣/燃油混合物的最后部份（剩余廢棄），出現(xiàn)不能控制的燃燒，也稱“爆震”或“輕的金屬敲擊聲”。Dilution of E

11、ngine Oil發(fā)動機(jī)油的稀釋：未燃燒的燃油把曲軸箱內(nèi)的機(jī)油污染后，導(dǎo)致其粘度和閃點(diǎn)下降。跡象表明部件磨損或燃油系統(tǒng)失調(diào)。Dispersant分散劑：一種能使固態(tài)的污染體在曲軸箱的機(jī)油中呈膠質(zhì)狀懸浮的添加劑。防止油泥渣和漆膜沉淀物等落到發(fā)動機(jī)部件上。通常為非金屬性制劑（無灰），并與洗滌劑合并使用。Distillation蒸餾：適用于鑒定汽油或餾出的燃料油揮發(fā)性的一種基本試驗(yàn)方法。EElastohydrodynamic Lubrication（EHD）彈性流體力學(xué)潤滑（EHD）：在大單位負(fù)荷、高速運(yùn)轉(zhuǎn)的工況下，由于潤滑劑油膜在非常高壓下失去壓縮性，使得運(yùn)轉(zhuǎn)中的配合件發(fā)生彈性變形。Emissio

12、ns（Mobile Sources）排放物（移動污染源）：燃油燃燒導(dǎo)致排氣輻射，也叫污染源。水和二氧化碳（CO2）不屬此范疇。但是，一氧化碳（CO）、氮氧化合物（NOx）及碳?xì)浠衔飫t在控制項(xiàng)之內(nèi)。此三種化合物都是汽油發(fā)動機(jī)排放物。除此之外，柴油發(fā)動機(jī)也排放顆粒物，同樣被禁止。Emissions（Stationary Sources）排放物（固定污染源）：電站燃料油的成份可直接影響氧化硫及其它排放出的顆粒物。當(dāng)局嚴(yán)格控制電站使用的重燃料油中硫的成份。Emulsifier乳化劑：可促進(jìn)油水的穩(wěn)定混合溶液及乳化液形成的添加劑。End Point終點(diǎn)：在石油原材料蒸餾試驗(yàn)中記錄的最高蒸汽溫度。Eng

13、ine Deposits發(fā)動機(jī)積碳：由于未燃過的燃油竄缸，部分燃燒的殘余油氣漏氣，或曲軸箱中部份潤滑油失效，造成各種異物及灰塵、漆皮、碳?xì)浠衔餁堄嗟挠操|(zhì)的持久的堆積。此外，經(jīng)過燃燒冷凝出的水、燃油中的碳、沉渣、潤滑油添加劑、灰塵、金屬顆粒等物均可成為堆積物。EP Additive（ Extreme PressureAgent）極壓添加劑（DPA）：在極壓工作條件下，防止滑動的金屬面被卡住的潤滑添加劑。EPA Complex Model極壓添加劑（DPA）復(fù)合型：關(guān)于對雷德蒸汽壓力（RVP）、氧氣、烯族烴、苯、硫以及T-90 溫度的限制要求和普通型比較更受限制。此外，也滿足芳烴族和T-50 溫

14、度要求。EPA Simple Model極壓添加劑（EPA）普通型：用來界定改造過的汽油。此型適用于雷德蒸氣壓力（EPA）及含氧成分限制要求。能降低揮發(fā)性有機(jī)化合物的排放。它對氧氣、苯、硫、烯烴以及T- 90 溫度的要求等同于或低于1990 年煉油廠規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。Erosion侵蝕：液體或固體物質(zhì)對其表面的磨耗。Exhaust Gas Recirculation（EGR）排氣再循環(huán)（EGR）：此系統(tǒng)為降低汽車排放出的氮氧化物(NOx)，把排放出的氣體導(dǎo)入化油器或進(jìn)氣歧管。在那里，對空氣及燃油的混合體進(jìn)行稀釋，以降低燃燒溫度峰值，減少氮氧化物(NOx)的生成。FFAS：船邊交貨價(jià)FOB：船上交貨價(jià)

15、FOT：卡車交貨價(jià)或鐵路敞車交貨價(jià)False Brinelling滾動軸承表面由滾動體形成的壓痕：軸承元件相互間的摩擦造成的損傷，形成凹陷，原來的光面被損壞。Fatigue（材料）疲勞：由于張力超出材料疲勞極限，造成表面出現(xiàn)裂口，爆皮，碎裂等現(xiàn)象。Ferrography鐵粉記錄術(shù)：圖像的磁粉分析。Flash Point閃點(diǎn)：液態(tài)燃料瞬息支持燃燒（ 閃亮） 最低溫度，僅發(fā)生在持續(xù)燃燒之前（火點(diǎn)）。閃點(diǎn)是石油產(chǎn)品起火和爆炸災(zāi)難發(fā)生前重要的數(shù)據(jù)。Fluid Friction流體摩擦：氣體或液體分子之間移動時(shí)發(fā)生的現(xiàn)象，用剪切應(yīng)力來表示。它不象固體物質(zhì)間摩擦，流體摩擦可隨其速度和所在區(qū)域而變化。Fre

16、tting流水磨蝕：磨損可由兩個(gè)界面間發(fā)生的輕微的振幅運(yùn)動造成，可產(chǎn)生鐵丹紅或黑色氧化物。Friction摩擦力：一物與另一物相互間運(yùn)動產(chǎn)生的阻力。摩擦力取決于接觸面積的光度以及相互間擠壓力的大小。Frost結(jié)霜：局部呈現(xiàn)微小麻點(diǎn)凹坑，由微小附著物磨擦而成。Fuel Ethanol乙醇燃料：乙醇（C2H5OH）及雜質(zhì)，包括水，但不包變性物質(zhì)。GGalling金屬表面磨損：見“粘附磨蝕”。Gaseous Fuels氣體燃料：液化或壓縮的碳?xì)浠衔锶細(xì)猓ū?、丁烷、或天然燃?xì)猓┱诒辉絹碓蕉嗟挠玫狡嚿希蕴娲秃筒裼腿剂?。Gasoline汽油：液態(tài)碳?xì)浠衔锸且环N揮發(fā)性的混合物，含有少量的添加

17、劑，適用于汽油機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的燃料。Gasoline/Ethanol Blend酒精汽油：一種汽油機(jī)燃料，在基礎(chǔ)汽油中加入變性的燃料酒精，可含鉛或無鉛。Gravity重力：在石油產(chǎn)品中，質(zhì)量與體積之間關(guān)系，可表示為：Gross Additive Treating Cost（GATC）添加劑加工的總成本（GATC）：成品單位體積中的添加劑成本不含基油的信貸費(fèi)用或運(yùn)費(fèi)。Gross Delivered Treating（GDTC）交貨加工的總成本（GDTC）：成品單位體積中的添加劑成本含有運(yùn)費(fèi)，但不包含基油費(fèi)用。H質(zhì)量/單位體積水60oF質(zhì)量/單位產(chǎn)品體積60oF比重=High Temperature

18、High Shear RateViscosity(HTHS)高溫高切速粘度（HTHS）：計(jì)量流體流速的阻力。在類似于燃火內(nèi)燃機(jī)中高負(fù)荷軸頸軸承面對的工況條件，特別在150oC，一百萬sl 條件下情況。Hydrofinishing加氫精制：用氫對粗加工過的原料油進(jìn)一步處理，使其飽和后達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)的過程。Hydrolytic Stability水解穩(wěn)定性：添加劑和某種合成潤滑劑在遇水后，阻止其化學(xué)分解（水解）的能力。IInduction Period誘導(dǎo)期（進(jìn)氣階段）：在氧化試驗(yàn)中，氧化過程處在恒定或相對低效的時(shí)段。在氧化速率明顯提升后，誘導(dǎo)期即結(jié)束。Inhibitor抑制劑：為控制化學(xué)反應(yīng)、改進(jìn)

19、石油產(chǎn)品性能而添加的成分，如抗氧化劑，防銹劑等。Insolubles非溶解物：由于灰塵、污物、磨損顆?；蜓趸Y(jié)晶等的存在，在用過的油料中常發(fā)現(xiàn)被污染。檢測能查到戊烷或苯的不溶解物，反映出不溶解特性。Iodine Number（Iodine Value）碘價(jià)（碘值）：在一定時(shí)間內(nèi)任意條件下，碘的若干百分值都有可能被化學(xué)性不飽和的物質(zhì)所吸附（基礎(chǔ)油、植物油、橡膠等），永遠(yuǎn)處于不飽和狀態(tài)。KKinematic Viscosity運(yùn)動粘度：在給定的溫度（通常是40oC 或100oC）環(huán)境中，在重力作用下，測定流動流體的阻力。LLands環(huán)岸：活塞溝槽間的區(qū)域。Lead鉛：四乙基或四乙基鉛是通常使用的名

20、稱。這是一種為改進(jìn)汽油辛烷值的添加劑。鉛元素經(jīng)常用到軸套和軸襯的合金里。Lubrication潤滑：在相互觸接的表面之間介入的一種減輕摩擦的薄膜層，以控制摩擦和磨損。薄膜可為液體、固體或塑性物質(zhì)。MMorphology形態(tài)學(xué)：有關(guān)結(jié)構(gòu)和式樣的科學(xué)理論。Multigrade Oil稠化潤滑油：能滿足汽車工程師學(xué)會（SAE）復(fù)數(shù)粘度分類等級的機(jī)油或齒輪油，稠化潤滑油的適用溫度范圍比單級潤滑油更寬的要求。NNaphthenic環(huán)烷：從環(huán)烷基油派生出的石油含有較高成分比例的閉環(huán)亞甲族。Net Additive Treating Cost（NATC）添加劑加工的凈成本（NATC）：成品添加劑單價(jià)包括基油

21、費(fèi)用，但不包括海運(yùn)費(fèi)。Net Delivered Treating Cost（NDTC）交貨加工的凈成本（NDTC）：成品添加劑單價(jià)包括基油費(fèi)用及海運(yùn)費(fèi)。Neutralization Number中和值：對油料酸度和堿度計(jì)量值為1 克油所需要的酸（HCI）或堿（KOH）的總量。用毫克表示。Neutral Oil中性油：中性油是通常使用的汽車潤滑油及柴油機(jī)潤滑油的基油，是從真空蒸餾塔頂層取出的。Newtonian Flow牛頓流動：流動的流變特征。如使用不含高分子粘度調(diào)節(jié)劑的分級潤滑油時(shí)，剪切速率與剪切力直接構(gòu)成比例，但是當(dāng)剪切速率不直接與剪切力構(gòu)成直接比例時(shí)其流動是非牛頓流動。因?yàn)槭褂脻櫥停?/p>

22、而其含有粘度調(diào)節(jié)劑或被積碳顆粒污染的發(fā)動機(jī)油。1990 Oxygenated Gasoline1990 充氧汽油：在無一氧化碳的區(qū)域，每年從9 月15 日至3 月15 日為無一氧化碳期要求要用充氧汽油。充氧汽油是一種汽油機(jī)燃料，符合美國材料試驗(yàn)學(xué)會柴油分類MSTM D4817 規(guī)范要求，其中摻混了2.0%（質(zhì)量）以上的氧和最多1.0%（體積）的苯。Nitration硝化：在高溫條件下，氮氧化物侵蝕石油液體，使其增加粘度，出現(xiàn)沉淀物。OOctane Number辛烷值：計(jì)量油料在汽油機(jī)中防止爆震的能力。選用標(biāo)準(zhǔn)的單缸可變壓縮比的發(fā)動機(jī)，通過用第一參比燃料做比較，進(jìn)行計(jì)量。在適度條件下，發(fā)動機(jī)提取

23、研究法辛烷值（RON）；在惡劣條件下提取馬達(dá)法辛烷值（MON）。當(dāng)法律規(guī)定要求時(shí)，辛烷值表裝到計(jì)量分配泵上，查對抗爆指數(shù)（AKI）。此為計(jì)量研究法辛烷值與馬達(dá)法辛烷值的均值（R + M）/ 2，相似于道路辛烷值，即計(jì)量到平均每輛車的用油。Octane Requirement（OR）對燃料爆震穩(wěn)定性的要求（OR）：最低辛烷值參照燃油在標(biāo)準(zhǔn)的工況條件下，能使發(fā)動機(jī)運(yùn)行中免除爆震現(xiàn)象。OR表示出每一輛車的特性。Octane Requirement Increase（ORI）OR 增加（ORI）：由于燃燒室中沉積物的積淀，發(fā)動機(jī)的ORI會增加。一般在運(yùn)行10,000 30,000 公里后，就達(dá)到穩(wěn)定的

24、平衡值。ORI 是一種提高值的計(jì)量，一般在3 10 個(gè)數(shù)值范圍之內(nèi)。Oxidation氧化：當(dāng)氧氣侵蝕石油液體時(shí)即發(fā)生氧化。氧化過程隨溫度提升，在金屬載體遇到水、酸、堿、鹽污染催化時(shí)，過程會加速提高，粘度發(fā)展到一定程度會出現(xiàn)沉積物。Oxidation Inhibitor氧化抑制劑：在石油產(chǎn)品中加入少量的物質(zhì)，以提高抗氧化性，從而延長了使用和保存壽命。抑制劑也叫抗氧劑。Oxidation Stability氧化穩(wěn)定性：石油產(chǎn)品對氧化的阻止，是對其潛在的使用或儲存壽命延長的方法。Oxygenate氧化物：含氧是無灰塵的有機(jī)化合物，如：乙醇、乙醚，均可當(dāng)燃料或燃料的添加成分。Oxygenated F

25、uels充氧燃料油：內(nèi)燃機(jī)燃料油的分子結(jié)構(gòu)中含有氧成分，如乙醇、乙醚、脂類。術(shù)語中引用汽油加氧化物，如：混合汽油，即在無鉛的汽油中摻入10%體積的無水純乙醇。Ozone & CO Nonattainment Areas非臭氧和非一氧化碳區(qū)域：美國大陸任何區(qū)域，空氣中一氧化碳或地表臭氧污染無能滿足1990 年空氣凈化法令的要求。PParaffinic石蠟（烷）族：從石蠟原油族派生出的一種石油溶液含有高成分的直鏈飽和碳?xì)浠衔?，?jīng)常對冷流有過敏反應(yīng)。Percentage Permanent ViscosityLoss(PPVL)永久粘度損耗的百分值（PPVL）：提取新油粘度的永久粘度損耗（

26、PVL），相當(dāng)于用永久粘度損耗除以新油粘度，再乘以100。Percentage Temporary ViscosityLoss(PTVL)臨時(shí)粘度損耗的百分值（PTVL）：粘度在低于高剪切速率時(shí)計(jì)量出的值除以低剪切速率的值，再乘以100，所有粘度值應(yīng)在相同的溫度條件下提取，并采用相同的量度單位（cSt 或cP）。Permanent Viscosity Loss（PVL）永久粘度損耗（PVL）：由于發(fā)動機(jī)機(jī)械性剪切運(yùn)動或?qū)嶒?yàn)室試驗(yàn)設(shè)備影響，潤滑油粘度呈不可逆轉(zhuǎn)性降低。永久粘度損耗為新鮮潤滑油粘度減去降級后的（使用后）油粘度。數(shù)值應(yīng)在同溫條件下提取。Pitting點(diǎn)蝕：因疲勞、過載或銹蝕導(dǎo)致的表面

27、凹陷。Plastic Flow塑性流動：重載負(fù)荷時(shí)，沉陷引起的金屬表面變形。Poise（P）泊（粘度單位P）：液體阻抗流動的計(jì)量單位。如粘度，定義為在每秒流過1 厘米距離時(shí)的流速條件下，一層流體覆蓋另一層，當(dāng)覆蓋層厚達(dá)到1 厘米時(shí)，流體所需要的剪切應(yīng)力即為1 泊。粘度有別于流體密度，直接與流動阻抗關(guān)聯(lián)。Polishing（Bore）拋光（鏜孔）：發(fā)動機(jī)汽缸內(nèi)直徑或缸套表面精加工打磨平滑，呈鏡面狀。可減少對密封環(huán)要求和油耗。Positive Crankcase Ventilation(PCV)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)（PCV）：把漏氣從曲軸箱內(nèi)排出，并通過化油器進(jìn)氣歧管送回到燃燒室，使再循環(huán)后的氫氧化合物

28、充分燃燒的系統(tǒng)。曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥直接控制氣流，以減少碳?xì)浠衔锱欧拧our Point傾點(diǎn)：在寒冷的條件下，指示器反映出的機(jī)油或燃油流動能力。在描述的低溫條件下，液態(tài)油在冷卻后，流動時(shí)要求的最低溫度。Pour Point Depressant傾點(diǎn)下降劑：石油產(chǎn)品的添加劑， 用來降低傾點(diǎn)、低溫、低剪切速率的流動性。Preignition早燃：汽油發(fā)動機(jī)火塞點(diǎn)火前，燃料油氣混合物即著火。常由燃燒室里沉積的潤滑油中灼熱的燃油所引起，其后果會浪費(fèi)動力及損壞發(fā)動機(jī)。Pumpability可泵性：機(jī)油的低溫、低剪切應(yīng)力剪切速率的粘度特性等將會使?jié)櫥驮诎l(fā)動機(jī)油泵和系統(tǒng)中良好運(yùn)行，有效潤滑活動機(jī)件。RRe

29、fining加工提煉：把原料油及分餾物加工成石油產(chǎn)品的一套程序，包括熱裂化、催化裂化、聚合反應(yīng)、烷基化、催化重整、加氫裂化、加氫整合、氫化、加氫處理、加氫提煉、溶劑提取、脫蠟、脫脂、鹽酸處理、泥土過濾及去除瀝青。Rerefining再生潤滑油：重?zé)捰眠^的潤滑油劑的過程。通過過濾，吸塵和其它精細(xì)的辦法，使用過的油恢復(fù)到類似初始狀態(tài)。Ridging峰背現(xiàn)象：在齒輪牙上，有一種塑性流動形態(tài)，其特性是在齒牙表面呈波紋形外觀。Ring Sticking活塞環(huán)結(jié)膠：由于活塞環(huán)區(qū)域積有較厚的一層污物，使得活塞式發(fā)動機(jī)或往復(fù)式壓氣機(jī)的活塞環(huán)固結(jié)在槽內(nèi)。Rings活塞環(huán)：圓圈狀金屬元件，嵌在活塞的槽內(nèi)。在燃燒室

30、燃火時(shí)，起壓縮密封功用。同時(shí)還可用來導(dǎo)油潤滑機(jī)件。Rolling and Peening輥軋和錘擊硬化：在齒輪牙上，塑性流動波紋形態(tài)使其表面呈錘打過的外觀，齒尖上的金屬可能被輥軋過。Rust Preventative防銹劑：金屬表面涂上一層化合劑，形成漆膜，防止銹蝕。經(jīng)常在設(shè)備倉儲時(shí)施用。SScratching劃痕作用：沿滑行方向出現(xiàn)的類似轍跡痕的細(xì)小磨損。Scuffing折皺變形：由于局部的焊接和裂口出現(xiàn)的非正常的發(fā)動機(jī)的磨損。使用抗磨劑，增壓劑以及摩擦調(diào)節(jié)劑可防止此類褶皺產(chǎn)生。SEM掃描電子顯微鏡：Shear Stability Index（SSI）剪切穩(wěn)定性指數(shù)(SSI)：當(dāng)機(jī)油受到發(fā)動

31、機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)或特殊試驗(yàn)的影響時(shí)，由于使用粘度調(diào)節(jié)劑，對其不可逆轉(zhuǎn)性粘度損失的計(jì)量。有時(shí)也叫永久剪切穩(wěn)定性指數(shù)（PSSI），剪切穩(wěn)定性指數(shù)公式表示為：SSI = 100（Vo Vs）/（Vo Vb）其中，Vo 等于未被剪切過的潤滑油的粘度，Vs 等于剪切過的潤滑油的粘度，Vb 等于基礎(chǔ)潤滑油的粘度。Sludge沉積物（油泥）：一層厚的、黑色的，通常為蛋黃醬稠度的殘積物沉淀在不活動的發(fā)動機(jī)內(nèi)面上。一般來講，除受熱炭化外，殘積物都可被擦洗掉。主要由潤滑劑中過量的不溶解物形成。Solvent Extraction溶劑萃?。禾釤挼倪^程。在潤滑劑蒸餾中，分離其它易反應(yīng)的部分（不飽和的碳?xì)浠衔铮?，以改進(jìn)潤滑油

32、氧化的穩(wěn)定性，粘度指數(shù)和添加劑的反應(yīng)。Solvent Refining溶劑精制用選擇的溶劑，如：糠醛、丙基酚醛等從重質(zhì)粗柴油粗料中或其它的石油粗料中提取潤滑油的基料的生產(chǎn)過程。Spalling破損：因超荷載、應(yīng)力疲勞引起的嚴(yán)重的損壞，表現(xiàn)為大凹陷，氣孔，裂縫等。Stoke（St）沲（運(yùn)動粘度單位St）：計(jì)量動粘度的單位。用流體動粘度除以其密度的比值表示。通常用厘沱（cSt）表示。1沲= 100 厘沲， 1 厘沲= 1 mm2/秒Syncrude原生油：非常規(guī)的原始油。如：從焦油砂、油頁巖、液化煤等中提取出來的。Synthetic Lubricant合成潤滑油：通過材料的化學(xué)反應(yīng)，使某化學(xué)成分發(fā)

33、生變化，產(chǎn)生計(jì)劃好、預(yù)期性能的新的化合物。TTemporary Viscosity Loss（TVL）臨時(shí)粘度損耗（TVL）：在高剪切速率條件下計(jì)量出的動粘度值與確定的低剪切速率條件下計(jì)量的值差即為臨時(shí)粘度損耗。兩種粘度值均應(yīng)在相同的溫度條件下測定。Tribology摩擦學(xué)：兩個(gè)表面互相對移動時(shí)，反映他們之間相互作用的科學(xué)理論，包括潤滑、摩擦及磨損的研究。VValve Lifter氣門挺柱：有時(shí)也叫凸輪隨動桿，是發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)中的一個(gè)機(jī)組。在凸輪和它控制的閥門之間用連桿系統(tǒng)相連接，在系統(tǒng)中，挺柱把凸輪的轉(zhuǎn)動運(yùn)動轉(zhuǎn)換成往復(fù)式線性運(yùn)動。Vapor Pressure-Reid（RVP）雷德蒸氣壓（RVP

34、）：計(jì)量試樣汽油上方收集到的蒸氣壓，或計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)高壓氣體貯罐在100oF （37.8）溫度條件下的其他揮發(fā)性燃油的蒸氣壓。其值可用來預(yù)測燃料油在汽車燃料系統(tǒng)中形成氣塞傾向。在某些地區(qū)，當(dāng)?shù)胤梢?guī)定控制碳?xì)浠衔镎舭l(fā)對空氣造成的污染，用此法可檢測執(zhí)行情況。Varnish釉子（漆狀膠結(jié)物）：在發(fā)動機(jī)內(nèi)部件上常會出現(xiàn)一層不可溶的、擦不掉的薄膜，它可使得活動部件粘住，堵塞部件間隙，在柴油機(jī)中也叫漆狀膠結(jié)物。Viscosity粘度：流體阻抗流動的計(jì)量。Viscosity Index（VI）粘度指數(shù)（VI）：流體粘度依賴溫度。通過計(jì)量40oC 和100oC 溫度條件下機(jī)油動粘度，借助美國材料試驗(yàn)學(xué)會ASTM

35、 D 2270 中的表格與公式，得出結(jié)果。隨著溫度變化粘度也變化，這種變化是高粘度指數(shù)的流體比低粘度指數(shù)的流體不太明顯顯示。Viscosity Modifier粘度改進(jìn)劑：潤滑油添加劑，通常是一種聚合物，其功能為對潤滑油有益的流變性質(zhì)。如降低潤滑油粘度依賴溫度發(fā)生變化的特性。WWhite Oil白油：高檔提煉的潤滑油，為特需而儲備用，如：化妝品和醫(yī)藥。Z.Zinc（ZDP）鋅（ZDP）：通常使用的名稱鋅二硫代磷酸酯。一種抗磨抗氧化的化學(xué)抑制劑。組織名稱的縮寫簡稱英文全名中文全名AAM Alliance of Automobile Manufacturers 汽車制造商聯(lián)盟ACC America

36、n Chemistry Council 美國化學(xué)理事會ACEA Association des Constructers Européensde I Automobile(Association of EuropeanAutomotive Manufacturers)歐洲汽車制造商協(xié)會ACS American Chemical Society 美國化學(xué)學(xué)會AFNOR Association Francaise de Normalisation 法國標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會AGMA American Gear Manufacturers Association 美國齒輪制造協(xié)會AHEM Associ

37、ation of Hydraulic EquipmentManufacturers液壓設(shè)備制造商協(xié)會ANFAVEA Auto Manufacturers Association(Brazil) 巴西機(jī)動車輛生產(chǎn)商協(xié)會ANSI American National Standards Institute 美國國家標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會APE American of Petroleum Engineers(USA) 石油工程師協(xié)會(USA)API American Petroleum Institute 美國石油產(chǎn)業(yè)協(xié)會ASME American Society of Mechanical Engineers 美

38、國機(jī)械工程師協(xié)會ASTM American Society for Testing and Materials 美國材料與試驗(yàn)協(xié)會ATC Technical Committee of PetroleumAdditive Manufacturers(Europe)歐洲石油添加劑制造商技術(shù)委員會ATIEL Association Technique de I Industrie 歐洲潤滑劑工業(yè)技術(shù)協(xié)會BHRA British Hydromechanics Research Association 英國流體力學(xué)研究協(xié)會BLF British Lubricants Federation 英國潤滑劑聯(lián)盟

39、BNP Bureau de Normalisation des Pétroles 石油標(biāo)準(zhǔn)局BTC British Technical Council of the Motor andPetroleum Industries(member CEC)英國汽車和石油工業(yè)技術(shù)委員會(歐盟委員)CARB California Air Resources Board 加利福尼亞空氣資源委員會CEC Conseil Européen de Coordination pour lesDéelopements des Essais dePerformance des Lubrif

40、iants et desCombustibles pour Moteurs(CoordinatingEuropean Council)歐洲聯(lián)盟委員會(歐盟委)CEC(Finland) Finnish Petroleum Federation(member CEC) 芬蘭石油聯(lián)盟(歐盟委員)CEC/SB Conseil Européen de Coordination/Soeiété 比利時(shí)社會協(xié)調(diào)協(xié)會CEFIC European Chemical Industry Council 歐洲化學(xué)工業(yè)委員會簡稱CEN英文全名Conseil Européen de

41、 Normalisation中文全名歐洲標(biāo)準(zhǔn)化委員會CIMAC International Council on Combustion Engines 內(nèi)燃機(jī)國際委員會CLR Cooperative Lubrication Research 共同潤滑研究單位CMA Chemical Manufacturers Association 美國化學(xué)品制造商協(xié)會CONCAWE Conservation of Clean Air and Water(Europe) 歐洲保護(hù)空氣與水組織CRC Coordinating Research Council(USA) 協(xié)調(diào)研究委員會(USA)CUNA Comm

42、issione Tecnica di Unificazione nelI Amoveieolo(member CEC)汽車技術(shù)統(tǒng)一委員會(歐盟委員)DIN Deutsche Industrie Norm 德國工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)DKA Deutscher Koordinierungsausschuss imCoordinating European Council (member CEC)歐洲協(xié)調(diào)委員會德國協(xié)調(diào)組織(歐盟委員)ECE Economic Commission for Europe 歐洲經(jīng)濟(jì)委員會EEB European Environmental Board 歐洲環(huán)境局EEC(CEE) Eu

43、ropean Economic Community(Conseli Européen Economique)歐洲經(jīng)濟(jì)共同體EFTC Engine Fuels Technical Committee(of CEC) 發(fā)動機(jī)燃料技術(shù)委員會(屬CEC)ELTC Engine Lubricants Technical Committee(of CEC)發(fā)動機(jī)潤滑油技術(shù)委員會(屬CEC)EMA Engine Manufacturers Association(USA) 美國發(fā)動機(jī)制造商協(xié)會EPA Environmental Protection Agency 美國環(huán)境保護(hù)局ETLP Engine Tests of Lubricants Panel(of IP) 潤滑劑引擎測試小組(屬IP)FZG Forschungstelle ftir Zahnrader und Getriebau 齒輪及傳動研究室GFC Gmupement Francais de Coordination(member CEC)法國協(xié)調(diào)組織(歐盟委員)GRPE Group of Rapporteurs on Pollution an Energy 污染及能源報(bào)告組織IChemE Institute o