談鐵路貨運(yùn)改革對(duì)高職院校人才培養(yǎng)的新需求

1、談鐵路貨運(yùn)改革對(duì)高職院校人才培養(yǎng)的新需求摘要：隨著全國(guó)鐵路貨運(yùn)改革，鐵路運(yùn)輸企業(yè) 貨運(yùn)組織機(jī)構(gòu)和人員隊(duì)伍發(fā)生很大變化，技術(shù)技能人 才緊缺，鐵路高職院校應(yīng)緊隨鐵路貨運(yùn)改革步伐，快 速調(diào)整人才培養(yǎng)模式，重構(gòu)課程體系和教學(xué)內(nèi)容，以 適應(yīng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)貨運(yùn)崗位技術(shù)技能人才需求的新變 化。關(guān)鍵詞：鐵路貨運(yùn)改革；高職院校；技術(shù)技能人 才中圖分類號(hào)：g718文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)： 1672-5727 (2014) 12-0128-032013年3月，集行政職責(zé)與企業(yè)職責(zé)于一身的中 國(guó)鐵道部正式取消，承擔(dān)企業(yè)職責(zé)的中國(guó)鐵路總公司 掛牌成立。2013年6月15 0,震動(dòng)整個(gè)鐵路界及全 國(guó)的貨運(yùn)改革正式拉開(kāi)序幕，

2、鐵路企業(yè)開(kāi)始了從生產(chǎn) 型向市場(chǎng)型大力轉(zhuǎn)變，變被動(dòng)為主動(dòng)，提高服務(wù)質(zhì)量； 轉(zhuǎn)變受理方式，多渠道受理，提高服務(wù)效率；轉(zhuǎn)變收 費(fèi)方式，一口價(jià)收費(fèi)，提高收費(fèi)透明度。由此對(duì)一個(gè) 多年壟斷性行業(yè)的一場(chǎng)基于市場(chǎng)的改革試驗(yàn)開(kāi)始了。伴隨著鐵路貨運(yùn)改革，鐵路貨運(yùn)相關(guān)機(jī)構(gòu)及職能 部門(mén)、管理體制重新整合，人員重新分配與培訓(xùn)；鐵 路貨運(yùn)組織相關(guān)業(yè)務(wù)得以優(yōu)化與調(diào)整，與貨物運(yùn)價(jià)相 關(guān)的收費(fèi)項(xiàng)目、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)重新調(diào)整；非鐵路運(yùn)輸企業(yè) 與鐵路運(yùn)輸企業(yè)物流資源重新整合，與客戶服務(wù)密切 相關(guān)的服務(wù)體系及營(yíng)銷(xiāo)體系依次成立；鐵路貨運(yùn)組織 變得更加現(xiàn)代化，開(kāi)始試行將物流信息化技術(shù)融入到 鐵路貨運(yùn)中。隨著全國(guó)鐵路貨運(yùn)改革，鐵路運(yùn)輸企業(yè)人才需求

3、 規(guī)格也發(fā)生了很大變化，作為為鐵路運(yùn)輸企業(yè)培養(yǎng)一 線技術(shù)技能人才的鐵路高職院校，應(yīng)緊隨貨運(yùn)改革步 伐，在參照鐵路站到站貨運(yùn)組織的基礎(chǔ)上，重新構(gòu)建 門(mén)到門(mén)運(yùn)輸鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程，將鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)與貨 運(yùn)改革、貨運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)相結(jié)合，快速調(diào)整人才培養(yǎng)模式， 重構(gòu)課程體系和教學(xué)內(nèi)容，改革教學(xué)方法，以適應(yīng)鐵 路運(yùn)輸企業(yè)貨運(yùn)崗位技術(shù)技能人才需求的新變化。鐵路貨運(yùn)改革模式鐵路貨物運(yùn)輸較其他運(yùn)輸方式而言，在大運(yùn)量、 遠(yuǎn)運(yùn)距、低能耗方面具有特定優(yōu)勢(shì)，一直是大宗貨物 運(yùn)輸?shù)闹袌?jiān)力量，但由于原有鐵路貨運(yùn)組織不能適應(yīng) 市場(chǎng)的需求，導(dǎo)致近年運(yùn)量逐步下降，改革刻不容緩。中國(guó)鐵路總公司實(shí)施貨運(yùn)組織改革，一方面，打 破原有車(chē)務(wù)站段管理

4、模式，改變“重生產(chǎn)、輕經(jīng)營(yíng)， 重安全、輕營(yíng)銷(xiāo)”的傳統(tǒng)思維，以“實(shí)貨制”為前提， 按照“前店后廠”式的貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)新體制（如圖1所示）， 構(gòu)建貨運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)體系、生產(chǎn)組織體系、經(jīng)營(yíng)管理體系， 促進(jìn)運(yùn)輸組織由生產(chǎn)型向市場(chǎng)導(dǎo)向型轉(zhuǎn)變；另一方面, 貨運(yùn)改革提供了方便、快捷、透明、規(guī)范的物流服務(wù)， 多渠道受理發(fā)貨，包括撥打貨運(yùn)站受理電話、撥打 12306客服電話、登陸12306網(wǎng)站辦理、車(chē)站營(yíng)業(yè)廳 辦理、上門(mén)服務(wù)等，滿足各類客戶需求。通過(guò)貨運(yùn)改革，可使管理專業(yè)化更強(qiáng)、客戶滿意 度更好、營(yíng)銷(xiāo)主動(dòng)性更強(qiáng)、價(jià)格透明度更高、服務(wù)自 覺(jué)性更強(qiáng)，從黑貨到白貨，從坐商到行商，從生產(chǎn)到 經(jīng)營(yíng)，從管理到服務(wù)，充分體現(xiàn)了市場(chǎng)導(dǎo)向的需

5、求， 通過(guò)營(yíng)銷(xiāo)體系、營(yíng)銷(xiāo)班組和營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的建立，全員營(yíng) 銷(xiāo)的意識(shí)不斷加強(qiáng)。鐵路貨運(yùn)改革后組織機(jī)構(gòu)和人員隊(duì)伍的變化原有鐵路貨運(yùn)一直采用車(chē)務(wù)站段管理模式，貨運(yùn) 組織實(shí)行以內(nèi)部生產(chǎn)為主導(dǎo)的貨運(yùn)業(yè)務(wù)辦理流程，客 戶需要面對(duì)多個(gè)部門(mén)，在多個(gè)窗口辦理業(yè)務(wù)，手續(xù)繁 雜，實(shí)行“前店后廠”模式后，貨運(yùn)部門(mén)現(xiàn)有人員主 要由改革前的車(chē)務(wù)站段、物流企業(yè)和裝卸公司三部分 整合而成，一般下設(shè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)科、生產(chǎn)調(diào)度科、安全 技術(shù)科和設(shè)備管理科等科室，各司其職。人員隊(duì)伍組 成主要包括經(jīng)營(yíng)管理人員、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)人員和生產(chǎn)作業(yè) 人員三類。經(jīng)營(yíng)管理人員：通過(guò)機(jī)關(guān)職能科室到經(jīng)營(yíng)部專業(yè) 管理干部再到網(wǎng)店貨運(yùn)主任，分三級(jí)推行日常經(jīng)營(yíng)管 理工作。

6、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)人員：貨運(yùn)部門(mén)構(gòu)建市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)體系，設(shè) 立專職營(yíng)銷(xiāo)干部、營(yíng)銷(xiāo)組長(zhǎng)、營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)理、營(yíng)銷(xiāo)員和客 戶代表等。生產(chǎn)作業(yè)人員：按照貨運(yùn)改革“前店后廠”的運(yùn) 輸生產(chǎn)組織模式，為完成客戶提交的運(yùn)輸訂單需求， 準(zhǔn)確、高效、安全、有序地組織裝卸作業(yè)，構(gòu)建接取 送達(dá)、生產(chǎn)調(diào)度、裝卸作業(yè)等生產(chǎn)組織體系，包括值 班調(diào)度、貨運(yùn)值班員、貨運(yùn)員和裝卸工組等。鐵路貨運(yùn)改革對(duì)技術(shù)技能人才的新需求隨著鐵路貨運(yùn)改革，企業(yè)需要建設(shè)更加專業(yè)化的 員工團(tuán)隊(duì)，借鑒現(xiàn)代物流企業(yè)管理理念，加強(qiáng)業(yè)務(wù)培 訓(xùn)，規(guī)范服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，提高運(yùn)營(yíng)水平，建立完善的客戶 聯(lián)系機(jī)制，開(kāi)發(fā)符合客戶需求的運(yùn)輸產(chǎn)品和服務(wù)項(xiàng)目, 為客戶提供全方位的運(yùn)輸服務(wù)。但鐵路貨運(yùn)部門(mén)機(jī)構(gòu)

7、 改革后，人員隊(duì)伍參差不齊，平均年齡普遍偏大，服 務(wù)意識(shí)不強(qiáng)，專業(yè)技術(shù)不精，結(jié)構(gòu)性缺員情況較為嚴(yán) 重。隨著改革的深入，鐵路運(yùn)輸企業(yè)加快了人才引進(jìn) 的速度，人才需求數(shù)量、層次、結(jié)構(gòu)和質(zhì)量也發(fā)生巨 變，技術(shù)技能人才尤其緊缺，鐵路高職院校應(yīng)屆畢業(yè) 生是當(dāng)前鐵路專業(yè)技術(shù)人才和經(jīng)營(yíng)管理人才的主要后 備力量，是鐵路人才引進(jìn)的主要方式。企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略決定人才策略，在鐵路貨運(yùn)改革進(jìn) 程中，迫切需要既掌握“行情”又精于“專業(yè)”的人 才，來(lái)推動(dòng)鐵路企業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，亟需市 場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、客戶服務(wù)、物流管理、生產(chǎn)作業(yè)和信息技術(shù) 應(yīng)用等綜合性技術(shù)技能人才。具體如表1所示。適應(yīng)鐵路貨運(yùn)改革的高職人才培養(yǎng)舉措隨著鐵路貨運(yùn)

8、業(yè)加快向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)化的步伐， 需要大批專業(yè)人才的引進(jìn)和培養(yǎng)。為給鐵路運(yùn)輸企業(yè) 提升服務(wù)水平提供人才保障，鐵路高職院校應(yīng)緊隨行 業(yè)的發(fā)展變化，及時(shí)準(zhǔn)確地進(jìn)行專業(yè)定位，調(diào)整專業(yè) 人才培養(yǎng)方案，重構(gòu)課程體系，精選教學(xué)內(nèi)容，改革 教學(xué)方法，快速適應(yīng)鐵路貨運(yùn)改革的人才需求，為鐵 路運(yùn)輸企業(yè)提升服務(wù)水平加溫。陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院根據(jù)人才需求的變化, 及時(shí)在物流管理專業(yè)中新增了鐵路物流管理方向，主 要培養(yǎng)掌握鐵路運(yùn)輸基本業(yè)務(wù)，熟悉運(yùn)輸生產(chǎn)組織流 程、鐵路貨運(yùn)信息技術(shù)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方法技巧和現(xiàn)代物 流發(fā)展，具備鐵路貨流組織、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、貨運(yùn)計(jì)劃 編制、車(chē)輛調(diào)度、貨物裝載加固以及貨運(yùn)信息管理等 能力，具有良好的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、客戶開(kāi)發(fā)、溝通和服務(wù) 技能，適應(yīng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)需要的“下得去、留得住、 用得上、干得好”的技術(shù)技能人才。人才培養(yǎng)規(guī)格如 表2所示。同時(shí)，基于鐵路貨運(yùn)“以客戶為中心”的業(yè)務(wù)辦 理流程，構(gòu)建了系統(tǒng)化的課程體系，如表3所示