鋼管拱橋施工監(jiān)控技術(shù)方案

1、第一部分鋼管拱橋施工監(jiān)控技術(shù)方案一、橋梁概況本橋?yàn)殇摴芑炷梁喼禇U拱橋，橋梁全長200m。本橋平面位于直線段內(nèi)，橋面橫坡為雙向1.5%,由墩柱不等高調(diào)整。圖1拱橋總體布置圖二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范2.1標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTGB01-2003)公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范(JTGD60-2004)公路與工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD61-2005)公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD62-2004)；公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ025-86)公路橋涵地基與基礎(chǔ)技術(shù)規(guī)范(JTJ024-85)公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ004-89)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTJ041-2000)（

2、9）高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范（JTJ074-94）（10）國家標(biāo)準(zhǔn)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范GBJ17-88；（11）中國電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)鋼管混凝土組合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)程DL/T5085-1999；（12）中國標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)鋼管混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工規(guī)程CECS28：90。2.2主要技術(shù)指標(biāo)：（1）設(shè)計(jì)荷載：公路-I級（2）橋下凈空：N4.5m（3）橋面寬度：（4）橋面橫坡：1.5%的雙向橫坡（5）地震動(dòng)峰值加速度0.05g三、施工監(jiān)控目的鋼管混凝土作為一種新的組合材料，一方面借助內(nèi)填混凝土提髙鋼管壁受壓時(shí)的穩(wěn)定性，提高鋼管的抗腐蝕性和耐久性，另一方面借助鋼管壁對混凝土的套箍作用，提高了混凝土的抗壓強(qiáng)度

3、和延性，將鋼管和混凝土有機(jī)地組合起來。這種材料形式非常適合拱式體系的橋梁，其自重輕、強(qiáng)度高、抗變形能力強(qiáng)，較好地解決了修建橋梁所需的用料省、安裝重量輕、施工簡便、承重能力大的諸多矛盾,是大跨度拱橋的一種比較理想的結(jié)構(gòu)形式。雖然當(dāng)前我國己建成了很多鋼管混凝土拱橋，但在交通和城建行業(yè)，因?yàn)閷︿摴芑炷凉皹虻睦碚撗芯窟€不夠成熟，積累的經(jīng)驗(yàn)還不夠豐富，同時(shí)鋼管混凝土拱橋?qū)κ┕すに囈筝^高，施工受材料、環(huán)境及工藝措施的影響,常出現(xiàn)受力和橋梁線形與理想的設(shè)計(jì)狀態(tài)不一致，從而產(chǎn)生隱患并危及橋梁的正常使用。所以,對鋼管混凝土拱橋的施工過程開展施工監(jiān)測和控制方面的研究是很有必要的，通過實(shí)際監(jiān)測各施工階段的主要控

4、制參數(shù)，并通過現(xiàn)場分析及預(yù)測得出合理的控制措施,用以指導(dǎo)和控制施工，使各施工階段的實(shí)際狀態(tài)最大限度地接近理想狀態(tài),確保成橋后的內(nèi)力狀態(tài)和幾何線形符合設(shè)計(jì)要求。避免了施工過程中的“先天不足”，最終使施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。并為橋梁建設(shè)增添鋼管混凝土拱橋的設(shè)計(jì)施工經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)該類橋梁設(shè)計(jì)理論的發(fā)展。3.1施工監(jiān)測（1）通過監(jiān)測，可實(shí)際確定橋梁結(jié)構(gòu)各組成部分的應(yīng)力應(yīng)變狀態(tài)；（2）通過施工監(jiān)測及分析，可判斷橋梁結(jié)構(gòu)的安全狀態(tài)，為施工質(zhì)量控制提供數(shù)據(jù)；（3）通過施工監(jiān)測及分析，可為確定下一步施工方案及安全保障措施提供決策依據(jù)；（4）通過施工監(jiān)測，可為橋梁竣工驗(yàn)收提供重要依據(jù)，長期穩(wěn)定可靠的測試元件也可

5、作為大橋長期監(jiān)測的儀器設(shè)備，為本橋梁以后的養(yǎng)護(hù)維修建立科學(xué)的評價(jià)系統(tǒng)。3.2施工控制（1）通過對大橋設(shè)計(jì)方案檢算分析，可校對主要設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，避免重大偏差;（2）通過對施工方案模擬分析，可對施工方案可行性作出評價(jià)，以便對施工方案進(jìn)行確認(rèn)或修改；（3）通過施工過程控制分析，可確定各施工理想狀態(tài)的線形及位移，為施工提供目標(biāo)與決策依據(jù)；（4）通過施工控制實(shí)時(shí)跟蹤分析，可對隨后施工狀態(tài)的線形及位移作出預(yù)測，提供施工控制參數(shù)，使施工沿著設(shè)計(jì)的軌道進(jìn)行。同時(shí)，保證施工安全和質(zhì)量，最終使施工成橋狀態(tài)符合設(shè)計(jì)要求。四、施工監(jiān)控的內(nèi)容及方案橋梁的施工監(jiān)控與設(shè)計(jì)、施工有密切的關(guān)系，為使成橋符合設(shè)計(jì)要求且安全優(yōu)質(zhì)，需要

6、從監(jiān)測、控制兩方面建立控制體系，總體內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：（一）現(xiàn)場的實(shí)時(shí)測量體系測量的內(nèi)容包括物理測量（溫度、時(shí)間），線形測量（橋軸線平面位置、標(biāo)高等）、力學(xué)測量（應(yīng)力、應(yīng)變等）。測量的周期需根據(jù)施工速度的狀況而定。（二）現(xiàn)場測試體系包括混凝土容重及混凝土與鋼材的彈性模量實(shí)驗(yàn)測試；結(jié)構(gòu)的材料特性測試；施工荷載及偶然荷載等資料收集與分析。（三）分析判斷系統(tǒng)根據(jù)現(xiàn)場測量與測試資料，對結(jié)構(gòu)狀態(tài)進(jìn)行分析，與設(shè)計(jì)資料對比，給出結(jié)構(gòu)當(dāng)前階段應(yīng)力、應(yīng)變、強(qiáng)度穏定狀態(tài)及結(jié)構(gòu)線形分析報(bào)告，對后續(xù)施工狀態(tài)進(jìn)行預(yù)測，提出控制建議。4.1橋墩施工監(jiān)測對橋墩實(shí)行施工監(jiān)測，并對監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從而控制整個(gè)施工過程中墩

7、的應(yīng)力、應(yīng)變、變位、預(yù)報(bào)墩的穩(wěn)定性，確保墩的安全性。一般來說，在墩內(nèi)設(shè)置應(yīng)力、應(yīng)變測點(diǎn)，在墩外設(shè)置變位測點(diǎn)，必要時(shí)還應(yīng)設(shè)置溫度測點(diǎn)，以全面監(jiān)測橋墩在大橋施工過程中的應(yīng)變、變位狀態(tài)，校正設(shè)計(jì)參數(shù)。4.1.1橋墩應(yīng)力監(jiān)測本監(jiān)控方案在橋梁一側(cè)橋墩內(nèi)布置應(yīng)力測點(diǎn)，橋墩布置2個(gè)斷面（1T,2-2）,每個(gè)斷面埋置6個(gè)鋼筋計(jì)傳感器（共12個(gè)，對應(yīng)鋼筋為28）。鋼筋計(jì)布置位置如圖2所示。1橋墩鋼筋計(jì)傳感器縱向布置圖鋼筋計(jì)傳魅器橋墩鋼筋計(jì)傳感器橫斷面布置圖圖2橋墩鋼筋計(jì)傳感器布置圖4.1.2橋墩的溫度監(jiān)測對橋墩內(nèi)部溫度監(jiān)測，確保其與外界環(huán)境溫度的溫差在容許范圍之內(nèi)，確保橋墩保持良好的工作狀態(tài)，另外通過對橋墩內(nèi)部

8、溫度的監(jiān)控，校正設(shè)計(jì)參數(shù)，以全面監(jiān)測橋墩在橋梁整個(gè)施工過程中的應(yīng)力、應(yīng)變和變位狀態(tài)。4.2支架變形與沉降監(jiān)測拱橋的拱座、系梁、橫梁及橋面在支架上現(xiàn)澆，因?yàn)橹Ъ茉诩虞d后會(huì)有變形和撓度出現(xiàn)，在安裝前要有充分的估計(jì)和計(jì)算。施工對支架的強(qiáng)度、剛度、整體穩(wěn)定性和沉降都有很高的要求，所以必須對支架實(shí)行全程監(jiān)測。主要監(jiān)測和試驗(yàn)的內(nèi)容包括：（1）支架整體結(jié)構(gòu)的復(fù)核驗(yàn)算；（2）支架的靜載試驗(yàn)；（3）混凝土澆筑加載程序優(yōu)化；（4）支架的變形量、沉降量和支架的受力與變形均勻性監(jiān)測。4.3主拱肋的線形控制4.3.1拱肋的加工控制在拱肋的加工過程中，桿件的溫度變形、焊接的收縮、劃線的粗細(xì)等均將導(dǎo)致加工的誤差，所以，應(yīng)在

9、開工前做充分的技術(shù)準(zhǔn)備工作，如設(shè)計(jì)工裝、編制工藝等，對拱筒的筒體成型，運(yùn)輸單元的組裝、焊接、涂裝等制定詳細(xì)的工藝要求和制作標(biāo)準(zhǔn)。對于拱肋的加工質(zhì)量，在工藝保證的同時(shí)，對拱肋的外型尺寸及焊接質(zhì)量進(jìn)行重點(diǎn)控制。（1）公差控制拱肋加工過程中誤差以及測量誤差均將導(dǎo)致最終加工誤差。所以應(yīng)參閱相關(guān)規(guī)范制定各工序的交驗(yàn)公差。為確?？⒐そ或?yàn)公差，在每工序完工時(shí),設(shè)計(jì)、施工、工廠3方根據(jù)竣工交驗(yàn)公差及階段實(shí)際情況共同擬定過程公差控制數(shù)據(jù)及方法以控制拱肋的外型尺寸。（2）焊接控制拱肋因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)特點(diǎn)，一般釆用手工電弧焊接,焊縫等級高,焊接工作量大。所以，應(yīng)成立專職的焊接工藝組，制定嚴(yán)格的焊接工藝，焊接完成后，按要求

10、必須有相關(guān)單位對焊縫進(jìn)行探傷檢測。4.3.2拱肋的預(yù)拼裝控制為檢驗(yàn)拱段加工尺寸是否符合成橋拱軸精度要求，保證在現(xiàn)場的順利拼裝,在廠內(nèi)對所有運(yùn)輸單元應(yīng)進(jìn)行1：1的預(yù)拼，如果場地不容許，也要進(jìn)行1/2拱肋的分段預(yù)拼,通過預(yù)拼對不合適的部位進(jìn)行修整，然后安裝定位銷、臨時(shí)連接座和卡具，并對符合要求的拱段進(jìn)行編號。（1）設(shè)置預(yù)拼平臺根據(jù)拱肋的預(yù)拼長度設(shè)置混凝土預(yù)拼平臺，平臺澆筑時(shí)安裝預(yù)埋件,用以安裝支承臺架，每個(gè)運(yùn)輸單元用2個(gè)臺架，并在平臺上設(shè)置控制坐標(biāo)點(diǎn)。（2）拱肋預(yù)拼裝在平臺的胎架上，對拱肋進(jìn)行預(yù)拼裝，接口調(diào)整好后安裝卡具固定，同時(shí)在拱肋管內(nèi)組焊臨時(shí)連接座和定位插銷。對預(yù)拼好后的拱肋進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)的檢

11、驗(yàn)，特別是各接口處上、下緣線的坐標(biāo)值應(yīng)該符合工藝設(shè)計(jì)值，對不符合者，應(yīng)該進(jìn)行校正。（3）確定拱肋吊桿孔位依據(jù)預(yù)拼拱肋的實(shí)測值，并考慮焊接收縮、溫度變形等因素，在拱肋上開設(shè)吊桿孔。4.3.3拱肋安裝控制（1）拱腳的安裝控制拱腳是拱肋線形控制的基礎(chǔ)，拱腳的施工應(yīng)注意其幾何尺寸位置及拱肋管的軸線尺寸、縱向仰角、橫向垂直度，以確保拱肋安裝的精度。在澆筑混凝土?xí)r,因?yàn)樵撎庝摻蠲芗?所以應(yīng)制定詳細(xì)的澆筑工藝，確保該處的混凝土質(zhì)量。（2）拱肋的軸線控制拱肋的施工采用有支架施工應(yīng)制定相對應(yīng)的具體控制措施。特別是對測量定位、焊接等方面進(jìn)行控制。1）根據(jù)橋位地形情況設(shè)置貫通的軸線控制點(diǎn)或布置一導(dǎo)線控制網(wǎng)，在拱肋安

12、裝的全過程進(jìn)行軸線位置監(jiān)測。2）拼裝前，應(yīng)根據(jù)拱肋的不同拼裝方法，進(jìn)行拱肋控制點(diǎn)的預(yù)拱度設(shè)置。有支架施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)加載后支架的變形，設(shè)置預(yù)拱度。3）測量時(shí)，應(yīng)重視溫差而引起的桿件長度變化和側(cè)向變形，應(yīng)盡量選擇日出前或日落后溫差最小時(shí)，或?qū)袄哌M(jìn)行灑水降溫后，對其測量。4）拱肋安裝時(shí)宜設(shè)置豎向及橫向微調(diào)裝置進(jìn)行精確對位，對位后應(yīng)及時(shí)通過定位銷和臨時(shí)連接裝置進(jìn)行連接，然后施焊。5）焊接時(shí)，應(yīng)選擇合理的焊接工藝，嚴(yán)格控制焊接產(chǎn)生的側(cè)向變形。6）在拱肋拼裝過程中，應(yīng)考慮風(fēng)荷載的影響，己安裝的拱肋宜及時(shí)拉設(shè)纜風(fēng)繩，防止拱肋的失穏,也防止風(fēng)載對其軸線精度的影響。（3）拱肋的合攏控制合攏段的施工是拱肋拼裝的

13、最后一個(gè)環(huán)節(jié)，也是拱肋線形控制的重點(diǎn)，所以應(yīng)根據(jù)不同的施工方法制定相對應(yīng)的合攏方案,在施工中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1）主拱合攏段的加工長度，應(yīng)留有適當(dāng)預(yù)留切割量，以防在拼裝過程中，因?yàn)楹附邮湛s而引起的長度變化。2）合攏時(shí)，應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求的合攏溫度進(jìn)行合攏，以防產(chǎn)生溫度應(yīng)力。3）針對不同的施工方法，應(yīng)釆用不同的臨時(shí)鎖定措施。支架施工時(shí)，宜釆用管內(nèi)設(shè)錐形套管進(jìn)行臨時(shí)鎖定。4.4主拱肋的施工控制4.4.1施工監(jiān)測在橋面上搭設(shè)支架，分段安裝鋼管拱。在進(jìn)行軸線位置及標(biāo)高跟蹤監(jiān)測的同時(shí),宜對拱肋及臨時(shí)設(shè)施進(jìn)行應(yīng)力監(jiān)控，為施工控制及時(shí)提供可靠的數(shù)據(jù)，并確保施工安全。對拱肋的施工監(jiān)測主要內(nèi)容為：溫度監(jiān)測、應(yīng)力監(jiān)測、

14、位移（豎向撓度、橫向偏移）監(jiān)測等。（1）對各主拱肋拱腳進(jìn)行變位監(jiān)測，以確定拱座基礎(chǔ)是否有位移。對于主拱肋各控制斷面上緣進(jìn)行線形監(jiān)控。（2）對主拱肋各控制截面（2個(gè)拱腳、L/4、L/2、3L/4）進(jìn)行線形和位移監(jiān)測，以便掌握拱肋的真實(shí)位移情況。（3）對主拱肋2個(gè)拱腳、L/4、L/2、3L/4截面的鋼管應(yīng)力進(jìn)行監(jiān)測。方法能夠采用在鋼管表面貼表面應(yīng)變計(jì)。主拱肋2個(gè)拱腳、L/4、L/2、3L/4截面監(jiān)控鋼管內(nèi)部混凝土壓應(yīng)力，監(jiān)控方法能夠采用在鋼管內(nèi)部埋置混凝土應(yīng)變計(jì)，每個(gè)截面布置六個(gè)鋼筋應(yīng)變計(jì)。（4）對主拱肋鋼管、管內(nèi)混凝土進(jìn)行溫度監(jiān)測，以獲得與線形及位移相對應(yīng)的大氣溫度，以及主拱肋箱體溫度，為控制的

15、理論分析提供可靠的溫度值。在主拱肋2個(gè)拱腳、L/4、L/2、3L/4截面監(jiān)控鋼管混凝土內(nèi)部溫度，監(jiān)控方法能夠采用在鋼管內(nèi)部埋置溫度傳感器，每個(gè)截面布置一個(gè)溫度傳感器。根據(jù)主橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，選擇拱肋應(yīng)力、溫度和坐標(biāo)監(jiān)測。監(jiān)控點(diǎn)布置見圖3；應(yīng)力監(jiān)測點(diǎn)在橫斷面的布置見圖4。選擇拱肋線形控制測點(diǎn)布置見圖5。4.4.2施工控制拱肋應(yīng)力、溫度測點(diǎn)布置圖鋼筋應(yīng)變計(jì)混凝土應(yīng)變計(jì)主拱肋應(yīng)力測點(diǎn)橫斷面布置圖線形控制點(diǎn)圖5拱肋線形控制測點(diǎn)橫斷面布置圖控制的實(shí)施通常是根據(jù)實(shí)測控制變量的值與理論分析得出的各施工階段理想目標(biāo)值的差異，釆用一定的方式對結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。與梁橋的施工監(jiān)控相比，鋼管拱橋施工監(jiān)控中的預(yù)報(bào)次數(shù)要少，因?yàn)?/p>

16、它不存在控制立模標(biāo)高的問題，所起的作用主要是校核實(shí)測值與預(yù)測值的吻合程度，通過對造成實(shí)測值與理想目標(biāo)值差異的原因進(jìn)行分析，釆用合理的調(diào)整方案,使最終成橋的設(shè)計(jì)目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。4.5橫梁、系梁及吊桿的施工控制4.5.1橫梁施工控制大橋每幅橋梁選擇3道橫梁監(jiān)控。兩幅橋共選擇6道（每幅2道端橫梁、1道中橫梁）橫梁進(jìn)行監(jiān)控。每道橫梁設(shè)置3個(gè)斷面監(jiān)控，中橫梁每個(gè)斷面布置2個(gè)應(yīng)變計(jì)。端橫梁每個(gè)斷面布置4個(gè)應(yīng)變計(jì)。端橫梁監(jiān)控點(diǎn)布置如圖6、圖7、圖8、圖9應(yīng)變計(jì)圖6端橫梁橫斷面應(yīng)變計(jì)布置圖圖7端橫梁縱斷面應(yīng)變計(jì)布置圖應(yīng)變計(jì)圖8中橫梁橫斷面應(yīng)變計(jì)布置圖圖9中橫梁縱斷面應(yīng)變計(jì)布置圖4.5.2系梁施工控制選擇全橋的2

17、根系梁進(jìn)行監(jiān)控，每道系梁監(jiān)控3個(gè)斷面，每個(gè)斷面布置6個(gè)應(yīng)變計(jì)。系梁監(jiān)控點(diǎn)布置如圖11、圖12。應(yīng)變計(jì)圖11一道系梁橫斷面應(yīng)變計(jì)布置圖xlx2x3圖12一道系梁縱斷面應(yīng)變計(jì)布置圖4.5.3吊桿施工控制(1)吊桿安裝位置的確定通過確定各個(gè)吊桿處主拱肋的標(biāo)高及裸拱時(shí)吊桿的坐標(biāo)為吊桿安裝位置提供依據(jù)。(2)吊桿應(yīng)力的監(jiān)測吊桿應(yīng)力的監(jiān)測采用當(dāng)前最成熟的動(dòng)力法測定?；驹恚簩⑿彼饕暈樵谝粋€(gè)平面內(nèi)振動(dòng)，計(jì)算公式如下：其中T是張力(N),是振弦振動(dòng)的階數(shù)，/h是第階自振頻率(1/s),常為單位弦度的重量(N/m)、g為重力加速度(9.8m/s*2),K為索的常數(shù)(N*s*2)。大多數(shù)的索都是類似弦的構(gòu)件，故

18、而在檢測張拉力時(shí)，可在測得其自振頻率后，由上述公式可反推出吊桿拉力值。該橋一幅每側(cè)設(shè)18根吊桿，根據(jù)分析，監(jiān)控每幅橋的每根吊桿，個(gè)別長度短的吊桿可在端部、中部和根部3個(gè)斷面設(shè)置監(jiān)控點(diǎn)，每個(gè)斷面貼應(yīng)變片2枚。見圖10吊桿表面左右各貼枚應(yīng)變片圖10吊桿應(yīng)變片布置圖4.6橋面系施工監(jiān)控橋面系線型監(jiān)測和分析控制在橋面系施工過程中，因?yàn)橹鞴袄哓Q向位移不斷變化，其對橋面系的施工產(chǎn)生的變位影響各異，施工中必須對橋面的標(biāo)高進(jìn)行監(jiān)控，并根據(jù)監(jiān)控的結(jié)果確定下一步施工工作的開始時(shí)間。橋面線形監(jiān)控點(diǎn)布置見圖13,其中N為橫梁個(gè)數(shù)。圖13橋面線形監(jiān)測點(diǎn)布置圖4.7原材料試驗(yàn)施工控制輔助試驗(yàn)的目的是：因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)是根

19、據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范，材料出廠力學(xué)性能指標(biāo)等取用的。此外，材料組成構(gòu)件后力學(xué)性能也有所變化。所以，設(shè)計(jì)參數(shù)取值將與實(shí)際情況有所差異，這將影響到實(shí)際的力學(xué)性能與使用性能。所以，有必要在結(jié)構(gòu)施工前做一些輔助試驗(yàn)，以提前修整部分設(shè)計(jì)參數(shù)，為施工成橋符合設(shè)計(jì)要求奠定基礎(chǔ)，具體輔助試驗(yàn)內(nèi)容包括：4.7.1混凝土彈性模量、容重的測定和收縮、徐變系數(shù)確定結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)的參數(shù)一般是按規(guī)范取用，這對設(shè)計(jì)是能夠的，但對于結(jié)構(gòu)施工控制則應(yīng)對部分主要設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行實(shí)際測定，以便在施工前對部分結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行一次修正，從而進(jìn)一步修正原設(shè)計(jì)線形，為該橋在成橋后滿足設(shè)計(jì)要求奠定基礎(chǔ)。具體測定工作的進(jìn)行應(yīng)根據(jù)大橋所在自然環(huán)境情況，所用材料情

20、況，施工工藝及工序情況來加以測定，需測定的參數(shù)如下：釆取現(xiàn)場取樣，分別測定混凝土在3天、7天、14天、28天、60天、3個(gè)月、6個(gè)月和1年齡期的彈模，為主跨預(yù)拱度修正提供數(shù)據(jù)。混凝土容重的測定也釆用現(xiàn)場取樣，在實(shí)驗(yàn)室用常規(guī)方法測定?；炷恋氖湛s、徐變對主拱應(yīng)力，撓度影響較大，需要進(jìn)行實(shí)際的樣本測量，以確定實(shí)際收縮、徐變曲線，并用于控制識別中。（1）混凝土彈性模量的測定混凝土彈模的測試主要是為了測定混凝土彈性模量（E）隨時(shí)間（t）的變化過程，即E-t曲線。釆用現(xiàn)場取樣然后通過萬能試驗(yàn)機(jī)試壓的方法，分別試定在3天、7天、14天、28天、60天、3個(gè)月、6個(gè)月和1年齡期的E值，以得到完整的Et曲線。

21、（2）混凝土容重的測量混凝土容重測試是現(xiàn)場取樣，采用實(shí)驗(yàn)室常規(guī)方法進(jìn)行測定。（3）拱圈混凝土收縮、徐變試驗(yàn)混凝土的收縮、徐變對橋梁變位影響較大，應(yīng)專門進(jìn)行3天、7天、14天、28天、90天等加載齡期的徐變，收縮試驗(yàn)數(shù)據(jù)測試得岀相對應(yīng)的收縮、徐變系數(shù)。試驗(yàn)所用原材料及配合比與大橋混凝土所用原材料及配合比一致。4.7.2吊桿試驗(yàn)（1）試驗(yàn)確定吊桿彈性模量、熱膨脹系數(shù)、單位長度重力、截面積及破斷力；（2）試驗(yàn)確定吊桿設(shè)計(jì)恒載作用下的長期非彈性效應(yīng)。4.7.3橋面鋪裝容重試驗(yàn)（1）試驗(yàn)確定橋面鋪裝層容重；（2）模擬試驗(yàn)橋面鋪裝確定橋面鋪裝設(shè)計(jì)厚度下單位面積重力。4.7.4錨具、夾具重量試驗(yàn)稱量確定錨具

22、夾具的重量。4.7.5溫度測試觀測確定氣溫晝夜變化規(guī)律。4.8施工控制結(jié)構(gòu)分析結(jié)構(gòu)分析是結(jié)構(gòu)施工的主要工作之一，該項(xiàng)工作根據(jù)施工過程與成橋運(yùn)營情況來對各施工狀態(tài)及成橋后的內(nèi)力與位移的計(jì)算，進(jìn)而確定出結(jié)構(gòu)各施工階段的內(nèi)力與位移理論值。計(jì)算要考慮施工的進(jìn)程、時(shí)間、相對應(yīng)狀態(tài)、臨時(shí)荷載、環(huán)境溫度、混凝土的收縮與徐變等因素。4.8.1施工過程中及成橋后的結(jié)構(gòu)分析施工過程中的結(jié)構(gòu)行為分析使用前進(jìn)分析和無應(yīng)力狀態(tài)法兩種方法。結(jié)構(gòu)分析釆用非線性有限元法。4.8.1.1結(jié)構(gòu)分析包括以下幾項(xiàng)內(nèi)容（1）對結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要計(jì)算數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核；（2）復(fù)核結(jié)構(gòu)初始狀態(tài)的設(shè)計(jì)值；（3）確定各施工理想狀態(tài)的內(nèi)力與位移；（4）通過

23、比較確定出結(jié)構(gòu)最大內(nèi)力與位移的相對應(yīng)狀態(tài)；（5）給出有關(guān)的施工建議。4.8.1.2結(jié)構(gòu)分析流程框圖如下圖14、圖15。圖14結(jié)構(gòu)分析主框圖主子程序入口：給各控制變暈：置初值，從主程序接受時(shí)間場、溫度場、結(jié)慮數(shù)據(jù)等有關(guān)信息，對要計(jì)算的結(jié)構(gòu)初始化并形成方程號等改變荷 載步長按本階段求出的位移計(jì)算不平衡荷載,按收斂要求判斷是否繼續(xù)進(jìn)行平衡迭代？圖15主框圖中的主子程序流程框圖4.8.1.3施工控制結(jié)構(gòu)行為模擬主拱肋結(jié)構(gòu)行為模擬主拱肋在其自重作用下的初始位置和初應(yīng)變采用拋物線線型計(jì)算，然后用非線性有限元平衡正迭代結(jié)果指導(dǎo)施工。以后各階段均以此狀態(tài)為基礎(chǔ)用非線性有限元平衡正迭代方法分別計(jì)算各階段不同結(jié)構(gòu)體系所承受的施工機(jī)具、吊桿、鋼橫梁、橋面系等荷載以及溫度變化、強(qiáng)迫位移等因素影響下結(jié)構(gòu)各部位的變形和內(nèi)力。以設(shè)計(jì)成橋狀態(tài)控制點(diǎn)為坐標(biāo)目標(biāo)，進(jìn)行施工全過程正循環(huán)迭代逼近結(jié)果。4.8.2施工控制誤差分析施工控制目