2020一級建造師市政實務真題及答案解析

1、2020 一級建造師市政實務真題單選題1. 主要起防水、磨耗、防滑或改善碎（礫）石路面作用的面層是（）。A. 熱拌瀝青混合料面層B. 冷拌瀝青混合料面層C. 瀝青貫入式面層D. 瀝青表面處治面層【答案】 D【解析】 瀝青表面處治面層主要起防水層、磨耗層、防滑層或改善碎（礫）石路面作用。2. 淤泥、淤泥質土及天然強度低、（）的黏土統(tǒng)稱為軟土A. 壓縮性高，透水性大B. 壓縮性高，透水性小C. 壓縮性低，透水性大D. 壓縮性低，透水性小【答案】 B【解析】淤泥、淤泥質土及天然強度低、壓縮性高、透水性小的黏土統(tǒng)稱為軟土。3. 存在于地下兩個隔水層之間，具有一定水頭高度的水，稱為（）A. 上層滯水B.

2、 潛水C. 承壓水D. 毛細水【答案】 C【解析】承壓水存在于地下兩個隔水層之間，具有一定水頭高度。4 以粗集料為主的瀝青混合料面層宜優(yōu)先選用（）A. 振動壓路機B. 鋼輪壓路機C. 重型輪胎壓路機D. 雙輪鋼筒式壓路機【答案】 A實用優(yōu)質文檔【解析】對粗集料為主的瀝青混合料宜優(yōu)先采用振動壓路機復壓。5. 現場綁扎鋼筋時，不需要全部用綁絲綁扎的交叉點是（）A. 受力鋼筋的交叉點B. 單向受力鋼筋網片外圍兩行鋼筋交叉點C. 單向受力鋼筋往中間部分交叉點D. 雙向受力鋼筋的交叉點【答案】 C【解析】鋼筋網的外圍兩行鋼筋交叉點應全部扎牢，中間部分交叉點可間隔交錯扎牢，但雙向 受力的鋼筋網，鋼筋交叉點

3、必須全部扎牢。6. 關于橋梁支座的說法，錯誤的是（）。A. 支座傳遞上部結構承受的荷載B. 支座傳遞上部結構承受的位移C. 支座傳遞上部結構承受的轉角D. 支座對橋梁變形的約束應盡可能的大，以限制梁體自由伸縮【答案】 D【解析】P61：支座能將橋梁上部結構承受的荷載和變形（位移和轉角）可靠的傳遞給橋梁下部 結構，支座對橋梁變形的約束盡可能的小，以適應梁體自由伸縮和轉動的需要。7. 關于先張法預應力空心板梁的場內移運和存放的說法，錯誤的是（）A. 吊運時混凝土強度不低于設計強度的 75%B. 存放時支點處應采用墊木支承C. 存放時間可長達 3 個月D. 同長度的構件，多層疊放時，上下層墊木在豎直

4、面上應適當錯開【答案】 D【解析】當構件多層疊放時，上下層墊木應在同一條豎直線上。8. 鋼梁制造企業(yè)應向安裝企業(yè)提供的相關文件中，不包括（）A. 產品合格證B. 鋼梁制造環(huán)境的溫度、濕度記錄C. 鋼材檢驗報告D. 工廠試拼裝記錄【答案】 B【解析】1.產品合格證，2 鋼材和其他材料質量證明書和檢驗報告，3.施工圖，拼裝簡圖，4. 工廠高強度螺栓摩擦面抗滑移系數試驗報告，5.焊縫無損檢驗報告和焊縫重大修補記錄，6.產 品試板的實驗報告，7.工廠試拼裝記錄，8.桿件發(fā)運和包裝清單。9. 柔性管道工程施工質量控制的關鍵是（）A. 管道接口B. 管道基礎C. 溝槽回填D. 管道坡度【答案】 C【解析】

5、柔性管道的溝槽回填質量控制是柔性管道工程施工質量控制的關鍵。10. 地鐵基坑采用的保護結構形式很多，其中強度大、開挖深度大，同時可兼作主體結構部分的 圍護結構是（）A. 重力式水泥士擋墻B. 地下連續(xù)墻C. 預制混凝土板柱D. SMW 工法樁【答案】 B【解析】只有地下連續(xù)墻兼做主體結構部分的圍護結構11. 盾構接收施工，工序可分為洞門鑿除、到達段掘進、接收基座安裝與固定、洞門密封安裝、盾構接收。施工程序正確的是（）。A.B.C.D.【答案】 A【解析】盾構接收一般按下列程序進行:洞門鑿除接收基座的安裝與固定洞門密封安裝到 達段掘進盾構接收12. 關于沉井施工技術的說法，正確的是（）A. 在粉

6、細砂土層釆用不排水下沉時，井內水位應高出井外水位 0.5mB. 沉井下沉時，需對沉井的標高、軸線位移進行測量C. 大型沉井應進行結構內力監(jiān)測及裂縫觀測D. 水下封底混凝士強度達到設計強度等級的 75%時，可將井內水抽除【答案】 B【解析】選項 A 為排水下沉的要求，大型沉井應進行結構變形及裂縫觀測，水下封底混凝士強度達到設計強度等級時，可將井內水抽除13. 關于水處理構筑物特點的說法中，錯誤的是（）A. 薄板結構B. 抗?jié)B性好C. 抗地層變位性好D. 配筋率高【答案】 C【解析】1.水處理（調蓄）構筑物、泵房多數采用地下或半地下鋼筋混凝土結構，特點：構件斷面較薄（無需承重），配筋率較高（抗?jié)B性

7、好），具有較高抗?jié)B性、良好的整體性要求 2.工藝管線采用抗腐蝕性高、水流性能好、抗地層變位性好的 PE 管和球墨鑄鐵管管材。選項 C 為管線的特點14. 下列關于給水排水構筑物工的說法，正確的是（）。A. 砌體的沉降縫應與基礎的沉降縫貫通，變形縫應錯開B. 襯砌拱圈應自兩側向拱中心進行，反拱砌筑順序反之C. 檢查井砌筑完成后再安裝踏步D. 預制拼裝構筑物施工速度快，造價低，應推廣使用【答案】 B【解析】選項 B 反拱砌筑：根據樣板掛線，先砌中心的一列磚、石，并找準高程后接砌兩側， 灰縫不得凸出磚面，反拱砌筑完成后，應待砂漿強度達到設計抗壓強度的 25%時，方可踩壓。選項 C，砌筑時應同時安裝踏

8、步。給水排水構筑物防滲要求高，預制拼裝易滲漏。15. 金屬供熱管道安裝時，焊縫可設置于（）。A. 管道與閥門連接處B. 管道支架處C. 保護套管中D. 穿過構筑物結構處【答案】 C【解析】管道環(huán)焊縫不得置于建筑物、閘井(或檢查室)的墻壁或其他構筑物的結構中。管道支 架處不得有焊縫。設在套管或保護性地溝中的管道環(huán)焊縫，應進行 100%的無損探傷檢測。16. 滲瀝液收集導排系統(tǒng)施工控制要點中，導排層所用卵石的（）含量必須小于 10%A. 碳酸鈉（Na2CO3）B. 氧化鎂（MgQ）C. 碳酸鈣（CaCO3）D. 氧化硅（SO2）【答案】 C【解析】 導排層濾料需要過篩，粒徑要滿足設計要求。導排層所

9、用卵石 CaCO 3 含量必須小于10%，防止年久鈣化使導排層板結造成填埋區(qū)側漏。17. 為市政公用工程設施改擴建提供基礎資料的是原設施的（）測量資料。A. 施工中B. 施工前C. 勘察D. 竣工【答案】 D【解析】竣工測量為市政公用工程設施的驗收、運行管理及設施擴建改造提供了基礎資料。18. 下列投標文件內容中，屬于經濟部分的是（）。A. 投標保證金B(yǎng). 投標報價C. 投標函D. 施工方案【答案】 B【解析】經濟部分：（1）投標報價；（2）已標價的工程量；（3）擬分包項目情況19. 在施工合同常見的風險種類與識別中，水電、建材不能正常供應屬于（）A. 工程項目的經濟風險B. 業(yè)主資信風險C.

10、 外界環(huán)境風險D. 隱含的風險條款【答案】 C【解析】 外界環(huán)境的風險。在國際工程中，工程所在國政治環(huán)境的變化（如發(fā)生戰(zhàn)爭、禁運、罷工、社會動亂等造成工程中斷或終止）；經濟環(huán)境的變化（如通貨膨脹、匯率調整、工資和物價上漲）；合同所依據的法律變化（如新的法律頒布，國家調整稅率或增加新稅種，新的外匯管理政策等）?，F場條件復雜，干擾因素多；施工技術難度大，特殊的自然環(huán)境（如場地狹小，地質條件復雜，氣候條件惡劣）； 水電供應、建材供應不能保證等。自然環(huán)境的變化（如百年未遇的洪水、地震、臺風等，以及工程水文、地質條件的不確定性）。20. 下列水處理構筑物中，需要做氣密性試驗的是（）A. 消化池B. 生物

11、反應池C. 曝氣池D. 沉淀池【答案】 A【解析】水處理構筑物施工完畢必須進行滿水試驗。消化池滿水試驗合格后，還應進行氣密性 試驗。多選題21. 下列瀝青混合料中，屬于骨架空隙結構的有（） A.普通瀝青混合料B.瀝青碎石混合料C.改性瀝青混合料D.OGFC 排水瀝青混合料E.瀝青瑪蹄脂碎石混合料【答案】 BD【解析】瀝青碎石混合料和 OGFC 排水瀝青混合料是骨架空隙結構的代表。22. 再生瀝青混合料生產工藝中的性能試驗指標除了礦料間隙率、飽和度，還有（） A.孔隙率B. 配合比C. 馬歇爾穩(wěn)定度D.車轍試驗穩(wěn)定度E.流值【答案】 ACE【解析】再生瀝青混合料生產工藝中的性能試驗指標：空隙率、

12、礦料間隙率、飽和度、馬歇爾 穩(wěn)定度、流值等。23. 橋梁伸縮縫一般設置于（）。 A.橋墩處的上部結構之間B.橋臺端墻與上部結構之間C.連續(xù)梁橋最大負彎矩處 D.梁式橋的跨中位置E.拱式橋拱頂位置的橋面處【答案】 AB【解析】為滿足橋面變形的要求，通常再兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設 置伸縮裝置。24. 地鐵車站通常由車站主體及（）組成。A.出入口及通道B.通風道C.風亭 D.冷卻塔E.軌道及道床【答案】 ABCD【解析】地鐵車站通常由車站主體（站臺、站廳、設備用房、生活用房），出入口及通道，附屬建筑物（通風道、風亭、冷卻塔等）三大部分組成。25. 關于直徑 50m 的無粘結預應

13、力混凝土沉淀池施工技術的說法，正確的有（）。A. 無粘結預應力筋不允許有接頭B. 封錨外露預應力筋保護層厚度不小于 50mm C.封錨混凝土強度等級不得低于 C40D.安裝時，每段預應力筋計算長度為兩端張拉工作長度和錨具長度 E.封錨前無粘結預應力筋應切斷，外露長度不大于 50mm【答案】 ABC【解析】無粘結預應力筋嚴禁有接頭。封錨外露預應力筋保護層厚度不小于 50mm。封錨混凝土強度等級不得低于相應結構混凝土強度等級，且不得低于 C40。每段無粘結預應力筋計算長度應加入一個錨固肋寬度及兩端張拉工作長度和錨具長度。封錨前無粘結預應力筋應切斷，外露長度留 100mm.26. 在采取套管保護措施

14、的前提下，地下燃氣管道可穿越（）。 A.加氣站B. 商場C. 高速公路D.鐵路E.化工廠【答案】 CD【解析】地下燃氣管道不得從建筑物和大型構筑物的下面穿越。地下燃氣管道不得在堆積易鸑 燃、易爆材料和具有腐蝕性液體的場地下面穿越。地下燃氣管道穿過排水管、熱力管溝、綜合 管廊、隧道及其他各種用途溝槽時，應將燃氣管道敷設于套管內。燃氣管道穿越鐵路、高速公 路、電車軌道和城鎮(zhèn)主要干道時應符合下列要求：穿越鐵路和髙速公路的燃氣管道，其外應加 套管，并提高絕緣、防腐等措施。燃氣管道穿越電車軌道和城鎮(zhèn)主要干道時宜敷設在套管或地 溝內。27. 連續(xù)澆筑綜合管廊混凝土時，為保證混凝土振搗密實，在（）部位周邊應

15、輔助人工振搗 A.預留孔B.預埋件C.止水帶D.沉降縫E.預埋管【答案】 ABC【解析】混凝土的澆筑應在模板和支架檢驗合格后進行。入模時應防止離析。連續(xù)澆筑時，每 層澆筑髙度應滿足振搗密實的要求。預留孔、預埋管、預埋件及止水帶等周邊混凝土澆筑時， 應輔助人工插搗。28. 關于工程竣工驗收的說法，正確的有（）。A.重要部位的地基與基礎，由總監(jiān)理工程師組織，施工單位、設計單位項目負責人參加驗收 B.檢驗批及分項工程，由專業(yè)監(jiān)理工程師組織施王單位專業(yè)質量或技術負責人驗收C. 單位工程中的分包工程，由分包單位直接向監(jiān)理單位提出驗收申請D. 整個建設項目驗收程序為：施工單位自驗合格，總監(jiān)理工程師預驗收認

16、可后，由建設單位組 織各方正式驗收E. 驗收時，對涉及結構安全、使用功能等重要的分部工程，需提供抽樣檢測合格報告【答案】 AD【解析】驗收程序：（1）檢驗批及分項工程應由專業(yè)監(jiān)理工程師組織施工單位項目專業(yè)質量（技術）負責人等進行驗收。（2）分部工程（子分部）應由總監(jiān)理工程師組織施工單位項目負責人和項目技術、質量負責人等進行驗收。對于涉及重要部位的地基與基礎、主體結構、主要設備等分部（子分部）工程，其勘察、設計單位工程項目負責人也應參加驗收。（3）單位工程完工后，施工單位應組織有關人員進行自檢，總監(jiān)理工程師應組織各專業(yè)監(jiān)理工程師對工程質量進行竣工預驗收，對存在的問題，應由施工單位及時整改。整改完

17、畢后，由施工單位向建設單位提交工程竣工報告，申請工程竣工驗收。（4）單位工程中的分包工程完工后，分包單位應對所承包的工程項目進行自檢，并應按標準規(guī)定的程序進行驗收。驗收時，總包單位應派人參加。分包單位應將所分包工程的質量控制資料整理完整后，移交總包單位，并應由總包單位統(tǒng)一歸入工程竣工檔案。（5）建設單位收到工程竣工報告后，應由建設單位（項目）負責人組織施工（含分包單位）、設計、勘察、監(jiān)理等單位（項目）負責人進行單位工程驗收。對涉及結構安全、 使用功能、節(jié)能、環(huán)境保護等重要分部工程應進行抽樣檢測。29. 關于因不可抗力導致相關費用調整的說法，正確的有（）。 A.工程本身的損害由發(fā)包人承擔B.承包

18、人人員傷亡所產生的費用，由發(fā)包人承擔 C.承包人的停工損失，由承包人承擔D.運至施工現場待安裝設備的損害，由發(fā)包人承擔 E.工程所需清理、修復費用，由發(fā)包人承擔【答案】 ACDE【解析】因不可抗力事件導致的費用，發(fā)、承包雙方應按以下原則分擔并調整工程價款：1）工 程本身的損害、因工程損害導致第三方人員傷亡和財產損失以及運至施工現場用于施工的材料和待安裝的設備的損害，由發(fā)包人承擔。2）發(fā)包人、承包人人員傷亡由其所在單位負責，并承擔相應費用。3）承包人施工機具設備的損壞及停工損失，由承包人承擔。4）停工期間，承包人應發(fā)包人要求留在施工現場的必要的管理人員及保衛(wèi)人員的費用，由發(fā)包人承擔。5）工程所

19、需清理、修復費用，由發(fā)包人承擔。30. 在設置施工成本管理組織機構時，要考慮到市政公用工程施工項目具有（）等特點 A.多變性B.階段性C.流動性D.單件性E.簡單性【答案】 ABC【解析】市政公用工程施工項目具有多變性、流動性、階段性等特點，這就要求成本管理工作 和成本管理組織機構隨之進行相應調整，以使組織機構適應施工項目的變化。案例題三、實務操作和案例分析題(共 5 題，(一)、(二)、(三)題各 20 分，(四)、(五)題各 30 分) (一)背景資料某單位承建城鎮(zhèn)主干道大修工程，道路全長 2km,紅線寬 50m,路幅分配情況如圖 1-1 所示，現狀路面結構為 40mmAC-13 細粒式瀝

20、青混凝土上面層，60mmAC-20 中粒式瀝青混凝土中面層， 80mmAC-25 粗粒式瀝青混凝土下面層。工程主要內容為:對道路破損部位進行翻挖補強；銑刨 40mm 舊瀝青混凝土上面層后，加鋪 40mmSMA-13 瀝青混凝土上面層。接到任務后，項目部對現狀道路進行綜合調查，編制了施工組織設計和交通導行方案，并報監(jiān) 理單位及交通管理部門審批，導行方案如圖 1-2 所示。因辦理占道、挖掘等相關手續(xù)，實際開工日期比計劃日期滯后 2 個月。道路封閉施工過程中，發(fā)生如下事件:事件 1:項目部進場后對沉陷、坑槽等部位進行了翻挖探查，發(fā)現左幅基層存在大面積彈軟現象， 立即通知相關單位現場確定處理方案，擬采

21、用 400mm 厚水泥穩(wěn)定碎石分兩層換填，并簽字確認。事件 2:為保證工期，項目部集中力量迅速完成了水泥穩(wěn)定碎石基層施工，監(jiān)理單位組織驗收結果為合格。項目部完成 AC-25 下面層施工后對縱向接縫進行簡單清掃便開始攤鋪 AC-20 中面層， 最后轉換交通進行右幅施工。由于右幅道路基層沒有破損現象，考慮到工期緊在瀝青攤鋪前對既有路面銑刨、修補后，項目部申請全路封閉施工，報告批準后開始進行上面層攤鋪工作。問題1. 交通導行方案還需要報哪個部門審批?2. 根據交通導行平面示意圖，請指圖中、各為哪個疏導作業(yè)區(qū)?3. 事件 1 中，確定基層處理方案需要哪些單位參加?4. 事件 2 中，水泥穩(wěn)定碎石基層檢

22、驗與驗收的主控項目有哪些?5. 請指出瀝青攤鋪工作的不當之處，并給出正確做法。 解析：1. 交通導行方案應經交通管理和道路管理部門的批準后組織實施。2. 一一警告區(qū)；一一緩沖區(qū)；一一作業(yè)區(qū)；一一終止區(qū)。3. 建設單位、監(jiān)理單位、原設計單位、地下結構產權單位。4. 原材料質量、壓實度、7d 無側限抗壓強度。5. 縱向接縫進行簡單清掃錯誤，應涂噴灑粘層油后進行中面層的施工。(二)背景資料某公司承建一項城市污水管道工程，管道全長 1.5km,采用 DN1200mm 的鋼筋混凝土管，管道平均覆土深度約 6m?？紤]現場地質水文條件，項目部準備采用“拉森鋼板樁+鋼圍檁+鋼管支撐”的支護方式，溝槽 支護情況

23、詳見圖 2。項目部編制了“溝槽支護、土方開挖”專項施工方案，經專家論證，因缺少降水專項方案被判定為“修改后通過”。項目部經計算補充了管井降水措施，方案獲“通過”，項目進入施工階段。在溝槽開挖到槽底后進行了分項工程質量驗收，槽底無水浸、擾動，槽底高程、中線、寬度符合設計要求。項目部認為溝槽開挖驗收合格，擬開始后續(xù)墊層施工。在完成下游 3 個井段管道安裝及檢查井砌筑后，抽取其中 1 個井段進行了閉水試驗，實測滲水量為 0.0285L/(min·m)。規(guī)范規(guī)定 DN1200 鋼筋混凝土管合格滲水量不大于 43.30m³/(24h·km)。為加快施工進度，項目部擬增加現場

24、作業(yè)人員。 問題1. 寫出鋼板樁圍護方式的優(yōu)點。2. 管井成孔時是否需要泥漿護壁?寫出濾管與孔壁間填充濾料的名稱，寫出確定濾管內徑的因素 是什么?3. 寫出項目部“溝槽開挖”分項工程質量驗收中缺失的項目。4. 列式計算該井段閉水試驗滲水量結果是否合格?5. 寫出新進場工人上崗前應具備的條件。解析：1. 強度高，樁與樁之間連接緊密，隔水效果好，具有施工靈活、板樁可重復使用等優(yōu)點。2. 【答】（1）是，需要泥漿護壁。（雜填土等屬于易塌孔地層）。（2） 磨圓度好的硬質巖石成分的圓礫。（3） 濾管內徑應按滿足單井設計流量要求配置的水泵規(guī)格確定。 3.地基承載力。4.43.30m3/（24h·

25、km）=43.30×10-3L/（24×60min·103m）=0.030L/（min·m）0.0285L/（min·m）0.030L/（min·m），故滲水量結果合格。5.接受公司、項目、班組的三級安全培訓教育，經考核合格后，方能上崗。(三)背景資料某公司承建一座跨河城市橋梁?；A均采用1500mm 鋼筋混凝土鉆孔灌注樁，設計為端承樁， 樁底嵌入中風化巖層 2D(D 為樁基直徑)；樁項采用蓋梁連結；蓋梁高度為 1200mm，頂面標高為20.000m。河床地層揭示依次為淤泥，淤泥質鉆土、黏土、泥巖、強風化巖、中風化巖。項目部編制的樁基

26、施工方案明確如下內容:(1) 下部結構施工采用水上作業(yè)平臺施工方案。水上作業(yè)平臺結構為600mm 鋼管樁+型鋼+人字鋼板搭設。水上作業(yè)平臺如圖 3 所示。(2) 根據樁基設計類型及橋位水文、地質等情況，設備選用“2000 型”正循環(huán)回轉鉆機施工(另配牙輪鉆頭等)，成樁方式未定。(3) 圖中 A 構件名稱和使用的相關規(guī)定。(4) 由于設計對孔底沉渣厚度未做具體要求，灌注水下混凝土前，進行二次清孔，當孔底沉渣厚度滿足規(guī)范要求后，開始灌注水下混凝土。問題1. 結合背景資料及圖 3,指出水上作業(yè)平臺應設置哪些安全設施?2. 施工方案(2)中，指出項目部選擇鉆機類型的理由及成樁方式。3. 施工方案(3)

27、中，所指構件 A 的名稱是什么?構件 A 施工時需使用哪些機械配合?構件 A 應高出施工水位多少米?4. 結合背景資料及圖 3,列式計算 3#-樁的樁長。5. 在施工方案(4)中，指出孔底沉渣厚度的最大允許值。 解析：1. 防撞警示燈（平臺前沿上下端部）；安全護欄，欄桿上張貼安全標語，設備安全警示牌。配置足夠數量的救生圈等救生設備，并配備一定數量的固定式防水燈，保證夜間足夠的照明。作業(yè)平臺上應設置多條安全通道，以防不測時人員迅速疏散。2. 理由：水下作業(yè)；正循環(huán)適用于巖性土層。成樁方式：泥漿護壁成孔成樁。3. A鋼護筒，需要起重機吊裝、平板拖車、液壓振動錘。鋼護筒應高出施工水位 2m。4.樁頂

28、標高：20.000-1.200=18.800m 樁底標高：-15000-2?.500=-18000m樁長：樁頂標高一樁底標高=18800-（-18.000）=36.800m 5.100mm。(四)背景資料某市為了交通發(fā)展，需修建一條雙向快速環(huán)線(如圖 4-1 所示)，里程樁號為 KO+000K19+998.984。建設單位將該建設項目劃分為 10 個標段，項目清單如表 4 所示，當年 10 月價進行招標，擬定工期為 24 個月，同時成立了管理公司，由其代建。各投標單位按要求中標后，管理公司召開設計交底會，與會參加的有設計、勘察、施工單位等。 開會時，有、標段的施工單位提出自己中標的項目中各有

29、1 座泄洪溝小橋的橋位將會制約相鄰標段的通行，給施工帶來不便，建議改為過路管涵，管理公司表示認同，并請設計單位出具變更通知單，施工現場采取封閉管理，按變更后的圖紙組織現場施工。標段的施工單位向管理公司提交了施工進度計劃橫道圖(如圖 4-2 所示)。問題1. 按表 4 所示，根據各項目特征，該建設項目有幾個單位工程?寫出其中標段 A 的項目內容?標段完成的長度為多少米?2. 成立的管理公司擔當哪個單位的職責?與會者還缺哪家單位?3. 、標段的施工單位提出變更申請的理由是否合理?針對施工單位提出的變更設計申請，管 理公司應如何處理?為保證現場封閉施工，施工單位最先完成與最后完成的工作是什么?4.

30、寫出標段施工進度計劃橫道圖中出現的不妥之處，應該怎樣調整? 解析：1.29 個單位工程。A 為道路工程、排水工程、沿路跨河中小橋標段完成的長度為：19998.984-18000=1998.984 米。2.管理公司擔當建設單位職責；還缺少監(jiān)理單位。3.（1）合理。（2） 施工單位提出設計變更申請后，提交監(jiān)理單位審核，由管理公司提交設計單位。設計單位 出具設計變更單，經監(jiān)理單位審查后下發(fā)施工單位施工。（3） 最先完成：圍墻（擋）。最后完成：警示標牌布置與懸掛。4.過路管涵從 20 月開始施工不妥：應調整為從 4 月份開始施工。道路工程和排水工程同時施工不妥，應先施工道路工程，工作面允許后再開始施工

31、排水工程。（五）背景資料A 公司承建某地下水池工程，為現澆鋼筋混凝土結構。混凝士設計強度為 C35，抗?jié)B等級為 P8。水池結構內設有三道鋼筋混凝土隔墻，頂板上設置有通氣孔及人孔，水池結構如圖 5-1、5-2 所示。A 公司項目部將場區(qū)內降水工程分包給 B 公司。結構施工正值雨期，為滿足施工開挖及結構抗浮要求，B 公司編制了降排水方案，經項目部技術負責人審批后報送監(jiān)理單位。水池頂板混凝土采用支架整體現澆，項目部編制了頂板支架支拆施工方案，明確了拆除支架時混凝上強度、拆除安全措施，如設置上下爬梯、洞口防護等。項目部計劃在頂板模板拆除后，進行底板防水施工，然后再進行滿水試驗，被監(jiān)理工程師制止。 項目部編制了水池滿水試驗方案，方案中對試驗流程、試驗前準備工作、注水過程、水位觀測、質量、安全等內容進行了詳細的描述，經審批后進行了滿水試驗。問題1.B 公司方案報送審批流程是否正確?說明理由。2.請說明 B 公司降水注意事項、降水結束時間。3. 項目部拆除頂板支架時混凝土強度應滿足什么要求?請說明理由。請列舉拆除支架時，還有哪 些安全措施?4. 請說明監(jiān)理工程師制止項目部施工的理由。5. 滿水試驗前，需要對哪個部位進行壓力驗