水泥穩(wěn)定碎石層施工控制

1、水泥穩(wěn)定碎石層施工控制摘要：水泥穩(wěn)定碎石混合料是由各種粗、中、細 幾種級配的混合物中摻入足量的水泥，經(jīng)拌和、壓實及養(yǎng)生 后，得到的具有較高后期強度，整體性和水穩(wěn)定性均較好的 一種材料。這類材料的耐磨性差，不適宜作為路面的面層， 常用作路面的基層和底基層。由于水泥穩(wěn)定碎石混合料材料 具有較大的抗變形能力，故稱為半剛性基層材穩(wěn)定材料。本 文是根據(jù)路橋華南工程有限公司在江蘇省常州市龍城大橋 道路主線接線工程及a、b、c、d四條輔道的實施過程中并 結(jié)合理論分析而寫，闡明了如何實施水泥穩(wěn)定碎石層的底基 層施工、原材料、混合料的拌和、混合料的運輸及卸料、混 合料的攤鋪碾壓等施工工藝的全過程的控制，從而提高

2、水泥 穩(wěn)定碎石基層的施工質(zhì)量。關鍵詞：路面基層；運輸；攤鋪；碾壓；養(yǎng)生abstract： the cement stable macadam mixture is composed of coarse, fine, in several graded mixture mixed with adequate amounts of cement, after mixing, compaction and curing, the higher the later strength, integrity and water stability are a kind of better materia

3、1. this kind of material of poor wear resistance, not suit able as a paveme nt surface layer, commonly usedas pavement base and subbase as a result of the cement stable macadam mixture material with greater resistance to deformation, is known as the semi rigid base material stabilized materia1. this

4、 axticle is based on the road and bridge southern china engineeringlimited companybridge road maind four auxiliarycombination ofin jiangsu province changzhou city line wiring engineering and a, b, c,lane implementation process and thetheoretical analysis and writing, expounds how to implement the ce

5、ment stabilized crushed stone layer base construction, raw materials, mixing, mixing material transport and unloading, mixture paving rolling of the whole construction process control, so as to improve the construction quality of cement stabilized macadam basekey words： transportation； pavement； pav

6、ing； rolling； hea1th中圖分類號：c935文獻標識碼：a文章編號：2095-2104(2012)一、概述水泥穩(wěn)定碎石混合料是由各種粗、中、細幾種級配的混 合物中摻入足量的水泥，經(jīng)拌和、壓實及養(yǎng)生后，得到的具有較高后期強度，整體性和水穩(wěn)定性均較好的一種材料。這 類材料的耐磨性差，不適宜作為路面的面層，常用作路面的 基層和底基層。由于水泥穩(wěn)定碎石混合料材料具有較大的抗 變形能力，故稱為半剛性基層材穩(wěn)定材料。路面基層是瀝青結(jié)構(gòu)的主要承重層，在路面基層的施工中必須層層把關，嚴格要求，進一步優(yōu)化施工工藝。將路面 基層施工質(zhì)量提高到新的水平。在施工中要防止在水泥穩(wěn)定碎石基層中出現(xiàn)原材料不

7、合格，配合比不準確，拌合不均勻, 攤鋪不平整，粗細集料離析，碾壓不密實。接縫不平整等質(zhì)量問題,避免形成起皮、松散、裂縫、彈簧、翻漿、強度不合格等質(zhì)量缺陷，確保路面基層的工程質(zhì)量。本文是根據(jù)路橋華南工程有限公司在江蘇省常州市龍城大橋道路主線接線工程及a、b、c、d四條輔道的實施過 程中并結(jié)合理論分析而寫，闡明了如何實施水泥穩(wěn)定碎石的 底基層施工、原材料、混合料的班和、混合料的運輸及卸料、 混合料的攤鋪碾壓等施工工藝的全過程的控制，從而提高水 泥穩(wěn)定碎石基層的施工質(zhì)量。二、提高水泥穩(wěn)定碎石基層質(zhì)量的全過程控制1. 1技術人員技術人員必須做到嚴格管理，規(guī)范施工。能夠及時發(fā)現(xiàn) 并解決施工過程中的缺陷或

8、存在的問題，并且配合好試驗人 員及監(jiān)理人員做好每一步驟的試驗檢測工作。用準確的試驗 檢測數(shù)據(jù)來評定施工質(zhì)量。從事水泥穩(wěn)定碎石基層的施工人 員也必須是從事過的熟練工人，對水泥穩(wěn)定碎石基層中的各 項施工工藝要有一定的了解。1. 2底基層的施工由于底基層的好壞直接影響到基層，底基層的質(zhì)量得不 到保證，基層的質(zhì)量再怎么規(guī)范合理也很難保證質(zhì)量。在較 差的底基層上攤鋪水穩(wěn)基層時，攤鋪機后面的松鋪表面雖然 較好，但由于底基層較差，水穩(wěn)攤鋪厚度不一致，且水穩(wěn)混 合料松鋪系數(shù)，其結(jié)果必然是，水穩(wěn)攤鋪較厚的地方壓實后 相對較低，造成水穩(wěn)壓實度較差的基層，特別是開放交通后, 底基層的表面會發(fā)生沉降現(xiàn)象。因此，要想提

9、高水穩(wěn)基層的 質(zhì)量，就必須從底基層開始一層一層向上分層嚴格控制，特 別檢查底基層的高程、中線偏微、寬度、橫坡度、平整度、 壓實度以及表面松散程度。我們在施工過程中，因底基層設 計為石灰穩(wěn)定土，集中廠拌，平地機進行攤鋪。并在施工過 程中做到良好的控制，所以底基層的一切控制指標較好，沒 有對水泥穩(wěn)定碎石層造成很大的影響。1. 3、原材料水泥穩(wěn)定碎石基層質(zhì)量的好壞與原材料的品質(zhì)密切相 關。原材料的品質(zhì)包括礦料（顆粒級配、含泥量、壓碎值、 針片狀含量以及小于0.6 mm的顆粒的液限和塑性指數(shù)等）、 水泥（細度、標準用水量、初凝、終凝時間、安定性等）以 及水泥與礦料的粘附性等性能的指標。進場的礦料級配應

10、與 試驗配合比相一致，品質(zhì)與其他指標也不能改變。在原材料 進場時，物機部與試驗室要相互配合，對原材料進行檢驗， 不合格的原材料不容許進入拌和現(xiàn)場，對于已進場的不合格 材料要掛牌標記或盡快清除現(xiàn)場，不準使用到施工中。在原 材料的進場時，常州市交通工程有限公司拌和站試驗室人員 嚴格控制原材料的各項指標，并且我們單位試驗室進行抽 檢，確認合格后才簽字蓋章投入使用。1. 4水穩(wěn)混合料的拌和水泥穩(wěn)定碎石混合料的拌和不均勻和施工配合比與試 驗配合比相差較大時，都會對基層的壓實效果產(chǎn)生較大的影 響，從而影響到水穩(wěn)基層的質(zhì)量。在拌和站調(diào)試過程中，應 檢查場內(nèi)各處集料的含水量再選擇最佳的施工配合比，并在 施工過

11、程中嚴格控制。在拌和過程中實驗室的人員應經(jīng)常進 行抽檢檢查，發(fā)現(xiàn)礦料配比及水泥劑量有變化時，應及時進 行調(diào)整。同時應根據(jù)生產(chǎn)能力確定最佳的拌合時間，以其拌 合均勻為準，避免出現(xiàn)不均勻現(xiàn)象，時間也不宜太長，以免 水泥初凝。在此龍城大橋的施工過程中，由常州市交通工程 有限公司拌和站拌和并且施工，本公司試驗人員及監(jiān)理人員 對其拌和站現(xiàn)場進行抽樣檢查，該拌和站的生產(chǎn)性能較穩(wěn) 定，再加上常州市交通工程有限公司的試驗人員及拌和站操 作人員的相互配合，責任心強，水穩(wěn)混合料從無出現(xiàn)花料和 不均勻現(xiàn)象。1. 5水穩(wěn)混合料的運輸及卸料運輸車輛的數(shù)量應根據(jù)拌和站的能力，攤鋪機的攤鋪速 度及運距而定，并且略由富余，其

12、目的時保證攤鋪機能連續(xù) 不停機的工作，減少因停機而產(chǎn)生的接縫影響到攤鋪效果， 應盡快將拌成的混合料運到鋪筑現(xiàn)場，車上的混合料應覆 蓋，減少水份的損失，如運輸車輛中途出現(xiàn)故障，必須立即 以最短時間排除，當車內(nèi)混合料不能在水泥初凝時間內(nèi)運到 工地現(xiàn)場攤鋪壓實，必須予以廢棄。本此施工過程中，運料 車所走路線時312國道，并無出現(xiàn)故障，一切控制良好。在給攤鋪機供料的時候，為了避免局部大碎石集中現(xiàn) 象，第一輛車盡快卸完料并立即開離，第二輛車應盡快后退 到攤鋪機前并及時向攤鋪機供料，使新料與受料斗中的余料 盡早混合。在倒車過程中，料車不得撞擊攤鋪機，卸料過程 中，不的使用制動，應掛空擋，由攤鋪機推動些料車

13、前進， 采用這種方式保持攤鋪機勻速不斷地攤鋪混合料，可以大大 降低碎石集中離析現(xiàn)象。1. 6水穩(wěn)混合料的攤鋪及碾壓攤鋪前應清除作業(yè)表面的浮土、積水，并將作業(yè)表面灑 水潤濕，嚴格控制基層厚度和高程。保證路拱橫坡度滿足設 計要求。攤鋪機宜連續(xù)攤鋪，如拌和機生產(chǎn)能力較差，應采 用最低速度攤鋪，禁止攤鋪機停機待料?；鶎踊旌狭蠑備亼?采用兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)，應保證其速度一致、攤鋪機一致、 松鋪系數(shù)一致、路拱坡度一致、攤鋪厚度一致、振動頻率一 致等。兩機攤鋪機接縫應平整。在攤鋪機后面要設專人清除 離析現(xiàn)象，應該鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌的混合料 填補。每臺攤鋪機后面，應緊跟三輪或雙鋼輪壓路機，振動壓路

14、機和輪胎壓路機進行碾壓，一次碾壓長度一般為50-80m, 碾壓段落必須層次分明，設置明顯的分界標志，有監(jiān)理旁站。壓路機碾壓時應重疊1/2輪寬，壓路機倒車應自然停車，不 許剎車。換擋要輕且平順，不要拉動基層。在第一次初步穩(wěn) 壓時，倒車后應原路返回，換擋位置應在已壓好的段落上, 在未碾壓的一頭換擋倒車位置錯開，要成齒狀，出現(xiàn)個別擁 抱時，應進行鏟除處理。壓路機碾壓的速度要嚴格控制好， 不要太快也不要太慢。壓路機停車要錯開，應停在已壓好的 路段上。嚴格禁止壓路機在已壓好完成的或正在碾壓的路段 上調(diào)頭和急剎車。碾壓宜在水泥初凝前及試驗確定的延遲時 間內(nèi)完成，達到要求的壓實度，同時沒有明顯的輪跡。1.

15、7水穩(wěn)混合料的橫縫設置水泥穩(wěn)定碎石混合料攤鋪要連續(xù)作業(yè)，如因中斷時間太 長應設橫縫，每天收工和開工的接頭斷面要設橫縫，特別要 注意橋頭搭板前的水泥碎石的碾壓。橫縫應與路面車道中心 線垂直設置，接縫斷面也應時豎向平面。每天開工前，應沿 橫向斷面挖除下部分混合料，清除干凈后，攤鋪機從接縫處 起步攤鋪，壓路機沿接縫橫向碾壓，由前一天壓實層上逐漸 推向新鋪層，碾壓完畢再縱向正常碾壓，碾壓完畢后，接縫 處的平整度和壓實度應符合要求。在整個實施的過程中，現(xiàn) 場技術員和單位試驗室試驗人員嚴格控制、規(guī)范施工，監(jiān)理 現(xiàn)場檢驗，一切控制的非常好，雖然在其中出現(xiàn)一些小的問 題都已及時處理，并沒由影響到水泥穩(wěn)定碎石層的質(zhì)量問 題。1. 8水穩(wěn)混合料基層的養(yǎng)護每一段碾壓完畢以后應立即質(zhì)量檢測，并開始養(yǎng)生。養(yǎng) 生應將透水無紡土工布潤濕，然后人工覆蓋再碾壓完成的基 層頂面。覆蓋2小時后，再用灑水車灑水養(yǎng)生。再7天內(nèi)應 保持基層處于潤濕狀態(tài)，28天內(nèi)正常養(yǎng)護。養(yǎng)生結(jié)束后，應 將覆蓋物清除干凈。每天的灑水次數(shù)應視氣候而定