汽車底盤電控系統(tǒng)檢修項目3手動變速器檢修PPT課件

1、3.1 變速器概述看看變速器的錄像。第1頁/共50頁3.1 變速器概述2. 變速器類型1) 按傳動比的變化方式 有級變速器：采用齒輪傳動，具有若干個定值傳動比。 無級變速器：傳動比是連續(xù)變化的。 綜合式變速器：部分無級式的2. 按操縱方式 手動變速器(MT)： 自動變速器(AT)： 手動自動一體變速器：第2頁/共50頁3.1 變速器概述 本章介紹的變速器是手動、有級、普通齒輪變速器，其基本組成包括： 變速傳動機構(gòu)：改變轉(zhuǎn)矩的大小和方向 操縱機構(gòu)：實現(xiàn)換檔第3頁/共50頁3.1 變速器概述3. 普通齒輪傳動的基本原理1) 傳動比i12=n1/n2=z2/z1i121，減速；i121，減速檔，且i

2、 越大，檔位越低；i =1，直接檔；i 1，超速檔。如捷達王五檔變速器的檔位情況如下：i1=3.455i2=1.944i3=1.370i4=1.032i5=0.850iR=3.167第6頁/共50頁3.2 手動變速器的變速傳動機構(gòu)前面已提及，手動變速器包括變速傳動機構(gòu)和操縱機構(gòu)兩大部分。變速傳動機構(gòu)是變速器的主體，按工作軸的數(shù)量(不包括倒檔軸)可分為兩軸式變速器和三軸式變速器。 1. 二軸變速器先觀看二軸變速器結(jié)構(gòu)與原理的錄像，再具體分析典型變速器的具體結(jié)構(gòu)和動力傳動路線。第7頁/共50頁3.2 手動變速器的變速傳動機構(gòu)第8頁/共50頁3.2 手動變速器的變速傳動機構(gòu)第9頁/共50頁1) 發(fā)動

3、機縱向布置的兩軸變速器 傳動系布置3.2 手動變速器的變速傳動機構(gòu)第10頁/共50頁 結(jié)構(gòu)3.2 手動變速器的變速傳動機構(gòu)第11頁/共50頁 各檔傳動路線3.2 手動變速器的變速傳動機構(gòu)第12頁/共50頁2) 發(fā)動機橫向布置的兩軸變速器 結(jié)構(gòu)3.2 手動變速器的變速傳動機構(gòu)1-輸出軸2-輸入軸3-四檔齒輪4-三檔齒輪5-二檔齒輪6-倒檔齒輪7-倒檔中間齒輪8-一檔齒輪9-主減速器主動齒輪10-差速器油封11-等速萬向節(jié)軸12-差速器行星齒輪13-差速器半軸齒輪14-主減速器從動齒輪15-一、二檔同步器16-三、四檔同步器第13頁/共50頁 動力傳動路線a. 一檔3.2 手動變速器的變速傳動機構(gòu)

4、第14頁/共50頁b. 二檔3.2 手動變速器的變速傳動機構(gòu)第15頁/共50頁c. 三檔3.2 手動變速器的變速傳動機構(gòu)第16頁/共50頁d. 四檔3.2 手動變速器的變速傳動機構(gòu)第17頁/共50頁e. 倒檔3.2 手動變速器的變速傳動機構(gòu)第18頁/共50頁3) 其他二軸變速器奧迪100 五檔變速器。3.2 手動變速器的變速傳動機構(gòu)第19頁/共50頁2. 三軸變速器的變速傳動機構(gòu)（以EQ1092為例）1) 基本結(jié)構(gòu)2) 各檔傳動路線3.2 手動變速器的變速傳動機構(gòu)第20頁/共50頁普通齒輪變速器的換檔方式有三種： 直齒滑動齒輪 接合套 同步器3.3 同步器第21頁/共50頁1. 同步器概述1)

5、 同步器的功用 使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換檔時間；且防止在同步前嚙合而產(chǎn)生換檔沖擊。2) 無同步器的換檔過程 以高、低檔互換介紹如何 換檔。3.3 同步器第22頁/共50頁 低檔（四檔）換高檔（五檔） 高檔（五檔）換低檔（四檔）3.3 同步器第23頁/共50頁2. 同步器的構(gòu)造與工作原理 分類：鎖環(huán)式和鎖銷式同步器。1) 鎖環(huán)式慣性同步器先觀看錄像。 3.3 同步器第24頁/共50頁 構(gòu)造3.3 同步器第25頁/共50頁 工作原理a. 空檔時b. 掛檔c. 鎖止d. 同步掛檔3.3 同步器 第26頁/共50頁2) 鎖銷式同步器3.3 同步器第27頁/共50頁先觀看錄像。3.4 手動

6、變速器操縱機構(gòu)第28頁/共50頁1. 直接操縱式3.4 手動變速器操縱機構(gòu)第29頁/共50頁2. 遠距離操縱式3.4 手動變速器操縱機構(gòu)第30頁/共50頁3. 換檔鎖裝置對操縱機構(gòu)的要求：a) 要有自鎖裝置，防止自動脫檔或掛檔；b) 要有互鎖裝置，防止同時掛上兩個檔位；c) 要有倒檔鎖裝置，防止誤掛倒檔。3.4 手動變速器操縱機構(gòu)第31頁/共50頁1) 自鎖裝置 自鎖鋼球與自鎖彈簧3.4 手動變速器操縱機構(gòu)第32頁/共50頁 齒端倒斜面3.4 手動變速器操縱機構(gòu)第33頁/共50頁 減薄齒3.4 手動變速器操縱機構(gòu)第34頁/共50頁2) 互鎖裝置3.4 手動變速器操縱機構(gòu)第35頁/共50頁 BJ

7、2020的自鎖、互鎖裝置3.4 手動變速器操縱機構(gòu)第36頁/共50頁3) 倒檔鎖裝置 EQ10903.4 手動變速器操縱機構(gòu)第37頁/共50頁 CA10913.4 手動變速器操縱機構(gòu)第38頁/共50頁變速器的常見故障包括： 跳檔 亂檔 掛檔困難 異響 發(fā)熱 漏油3.5 手動變速器的常見故障第39頁/共50頁1. 異響 空檔異響：1) 現(xiàn)象 發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，變速器處于空檔時有異響，踩下離合器踏板異響消失。2) 原因a. 發(fā)動機曲軸與變速器一軸不同軸；b. 一軸后軸承、二軸前軸承、中間軸軸承磨損過度、缺油；c. 常嚙合齒輪磨損過度、損傷或嚙合不良；d. 軸承松曠、損壞，齒輪軸向間隙大；e. 撥叉與

8、接合套間隙過大。3.5 手動變速器的常見故障第40頁/共50頁 掛檔后異響1) 現(xiàn)象 汽車行駛時，變速器發(fā)出不正常響聲，且隨著車速的增加而提高。2) 原因a. 各軸彎曲變形；b. 各軸承磨損過度、松曠或缺油；c. 齒輪損傷等導致嚙合不良；3.5 手動變速器的常見故障第41頁/共50頁2. 跳檔1) 現(xiàn)象 汽車行駛時，變速桿自動從某檔跳回空檔。2) 原因a. 相嚙合的齒輪、齒套磨損嚴重，導致沿齒長方向磨成錐形。b. 自鎖裝置的凹槽、鋼球磨損嚴重或自鎖彈簧疲勞折斷。c. 操縱機構(gòu)變形、松曠等，導致齒輪嚙合達不到齒的全長。d. 軸、軸承磨損松曠，使嚙合齒輪的軸線不平行或軸向竄動。3.5 手動變速器的

9、常見故障第42頁/共50頁3. 掛檔困難1) 現(xiàn)象 不能順利掛檔，一般伴有齒輪撞擊聲。2) 原因a. 離合器分離不徹底；b. 同步器故障；c. 撥叉軸彎曲變形；d. 自鎖或互鎖鋼球損壞；e. 變速桿等故障。3.5 手動變速器的常見故障第43頁/共50頁4. 亂檔1) 現(xiàn)象 在離合器分離徹底的情況下，汽車在起步掛檔或行駛中換檔時，掛不上所需要檔位；或掛檔后不能退回空檔；車輛靜止時同時掛上兩個檔位。2) 原因a. 互鎖裝置的凹槽、鎖銷、鋼球磨損嚴重；b. 變速桿下端、球頭定位部分磨損過大；3.5 手動變速器的常見故障第44頁/共50頁1. 齒輪和軸承的檢修 目視檢查齒面是否有斑點，如果斑點輕微可以

10、用油石修磨；如果斑點面積超過15%，則應(yīng)更換齒輪； 檢查齒厚，如果齒厚磨損超過0.2mm，則應(yīng)更換齒輪； 檢查齒長的磨損，如果磨損超過15%，則應(yīng)更換齒輪； 裝好軸承和內(nèi)座圈后，用百分表檢查齒輪與內(nèi)座圈之間的間隙，如果超標應(yīng)該更換軸承。注意：齒輪應(yīng)成對更換。注意：齒輪應(yīng)成對更換。3.6 手動變速器的檢修第45頁/共50頁2. 輸入軸、輸出軸的檢修 目視檢查輸入軸、輸出軸，不應(yīng)有裂紋，軸徑及花鍵不應(yīng)有嚴重磨損，軸上的齒輪不應(yīng)有斷齒和嚴重磨損，否則應(yīng)更換； 檢查軸的徑向圓跳動，不應(yīng)超過0.05mm，否則應(yīng)更換或校正。3.6 手動變速器的檢修第46頁/共50頁3. 同步器的檢修將同步環(huán)壓在各自齒輪的錐面上，按壓轉(zhuǎn)動同步環(huán)時要有阻力，用塞尺測量環(huán)齒與輪齒之間的間隙a，如果不符合規(guī)定，應(yīng)更換同步環(huán)。 3.6 手動變速器的檢修第47頁/共50頁4. 變速器殼體 變速器殼體如有裂紋、砂眼應(yīng)更換； 變速器軸承孔磨損過大應(yīng)予更換； 殼體接合面翹曲變形，平面度誤差