物流物流論文范文-探討物流業(yè)發(fā)展的調(diào)研word版下載

1、物流物流論文范文:探討物流業(yè)發(fā)展的調(diào)研word版下載導(dǎo)讀：本論文是一篇關(guān)于物流業(yè)發(fā)展的調(diào)研的優(yōu)秀論文范文,對(duì)正在 寫有關(guān)于物流論文的寫作者有一定的參考和指導(dǎo)作用，論文片段：物 流發(fā)展中的宏觀理由和數(shù)量關(guān)系。需要我們?nèi)フJ(rèn)真的進(jìn)行宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù) 量分析。至今為止，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的宏觀經(jīng)濟(jì)模型還沒(méi)有建立。我國(guó) 物流產(chǎn)業(yè)的宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)量分析和參數(shù)估計(jì)理由，已經(jīng)影響到我國(guó)物流 產(chǎn)業(yè)的宏觀經(jīng)濟(jì)決策的正確性和可信度。實(shí)際上。我國(guó)各地現(xiàn)在大規(guī) 模的投資建設(shè)大批的物流基礎(chǔ)設(shè)施。大多是建立在各地物流發(fā)展預(yù)期 處在迅速發(fā)展中的中國(guó)物流。存在諸多理由，需要處理好諸多的關(guān) 系。協(xié)調(diào)發(fā)展。從而。有許多政策性理由需要解決。政府需要

2、制定相 應(yīng)的方針和政策，加強(qiáng)我國(guó)物流業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展，使物流業(yè)真正成為我 國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)。概括地說(shuō)。發(fā)展中國(guó)的物流業(yè)需要采取“協(xié) 調(diào)發(fā)展、穩(wěn)步前進(jìn)”的八字方針，并采取以下的八大協(xié)調(diào)政策：一、現(xiàn)代物流業(yè)的基本內(nèi)涵物流理念被引入產(chǎn)業(yè)界后，其內(nèi)涵一直伴隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 而不斷擴(kuò)充。短短幾十年間。物流由最初概念的形成、發(fā)展和不斷完 善。在全球迅速成長(zhǎng)為具有無(wú)限潛力和發(fā)展空間的新型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，并 已進(jìn)入現(xiàn)代物流的發(fā)展階段。所謂現(xiàn)代物流業(yè)，是指產(chǎn)品從生產(chǎn)地到 消費(fèi)地之間的整個(gè)供應(yīng)鏈，運(yùn)用先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，進(jìn)行高 效率計(jì)劃、管理、配送的新型服務(wù)業(yè)。它通過(guò)對(duì)物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，包 括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝

3、卸、加工、配送和信息處理等相關(guān)活動(dòng)，進(jìn) 行一體化管理。以達(dá)到降低流通成本，提高生產(chǎn)效率，增加企業(yè)利潤(rùn) 的且的。因此。國(guó)際上通常把降低物資消耗而增加的利潤(rùn)稱為第一利 潤(rùn)源泉，把節(jié)約勞動(dòng)消耗而帶來(lái)的利潤(rùn)稱為第二利潤(rùn)源泉。而把通過(guò) 降低物流成本挖掘的利潤(rùn)稱為第三利潤(rùn)源泉。著名管理權(quán)威p f 德 魯克則把現(xiàn)代物流業(yè)稱之為尚待開(kāi)掘的“黑大陸” o二、現(xiàn)代物流業(yè)的基本特征雖然物流活動(dòng)存在已久。但在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中，物流產(chǎn)業(yè)及其所提 供的物流服務(wù)，與傳統(tǒng)的物流活動(dòng)或者生產(chǎn)、流通部門從事的物流活 動(dòng)已經(jīng)有了本質(zhì)上的區(qū)別。具體表現(xiàn)為：第一?，F(xiàn)代物流業(yè)是國(guó)民經(jīng) 濟(jì)中的動(dòng)脈系統(tǒng)，它連接社會(huì)經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部分并使之成為一個(gè)有機(jī)

4、整 體。笫二?，F(xiàn)代物流業(yè)通過(guò)對(duì)各種物流要素的優(yōu)化組合和合理配置， 實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)效率的提高和社會(huì)物流總成本的降低。第三，現(xiàn)代物流 業(yè)可以為全社會(huì)提供更為全面、多樣化的物流服務(wù)。并在物流全過(guò)程 及其各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值。三、現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)20世紀(jì)90年代以來(lái)，世界現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)岀五大趨勢(shì)：一 是系統(tǒng)化趨勢(shì)。為滿足用戶需求不斷變化的客觀要求，現(xiàn)代物流包含 了產(chǎn)品從“生”到“死”的整個(gè)商品流動(dòng)過(guò)程。形成了一個(gè)整體的專 業(yè)化的供應(yīng)鏈。物流系統(tǒng)也就成為一個(gè)跨部門、跨行業(yè)、跨區(qū)域的社 會(huì)系統(tǒng)。二是信息化趨勢(shì)。借助于商品代碼、數(shù)據(jù)庫(kù)的建立和現(xiàn)代信 息技術(shù)的應(yīng)用，在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)合理化和銷售網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)化的基礎(chǔ)

5、上，整個(gè) 物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)管理電子化，物流業(yè)正進(jìn)入以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電子商務(wù)為代 表的信息化新階段。三是專業(yè)化趨勢(shì)。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，專業(yè)化 分工越來(lái)越細(xì)，牛產(chǎn)企業(yè)為精干主業(yè)，提高效率，逐漸把物流配送業(yè) 務(wù)交由專業(yè)的物流企業(yè)去做。第三方物流能夠發(fā)揮集約化、專業(yè)化的 優(yōu)勢(shì)，在更大程度上實(shí)現(xiàn)物流合理化，從而節(jié)約流通費(fèi)用，降低成本, 提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。四是倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化與綜合體系化趨 勢(shì)。倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)代化表現(xiàn)為高度機(jī)械化、自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化，組織高效的人、 機(jī)、物系統(tǒng)；運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化則要求建立鐵路、公路、水路、空運(yùn)與管 道的綜合運(yùn)輸體系。五是物流與商流、信息流一體化趨勢(shì)。傳統(tǒng)上， 商流、物流、信息流是三流分離

6、的。但現(xiàn)代物流的功能逐步拓展，將 商品的交易、產(chǎn)品的位移和信息的傳遞集成在一起。實(shí)現(xiàn)了三流合一。四、我國(guó)物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的協(xié)調(diào)政策基于上述分析，發(fā)展中國(guó)的物流業(yè)需要采取“協(xié)調(diào)發(fā)展、穩(wěn)步前進(jìn)”的八字方針。并采取以下的八大協(xié)調(diào)政策:（一）發(fā)展物流業(yè)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、優(yōu)化相協(xié)調(diào)的政策物流業(yè)作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)產(chǎn)業(yè)。在它的發(fā)展過(guò)程中，必 須與我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、優(yōu)化相協(xié)調(diào)。我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)政策的制定。 必須實(shí)現(xiàn)這一客觀經(jīng)濟(jì)規(guī)律的要求。物流業(yè)的跨部門和多環(huán)節(jié)以及服 務(wù)業(yè)務(wù)和服務(wù)種類的多樣性特點(diǎn)，決定了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與我國(guó)產(chǎn)業(yè) 結(jié)構(gòu)的調(diào)整、優(yōu)化相協(xié)調(diào)。具有其內(nèi)在的要求。物流既涉及物流基礎(chǔ) 設(shè)施建設(shè)、物流設(shè)備制

7、造業(yè)、物流信息業(yè)等諸多產(chǎn)業(yè)部門，還涉及物 流經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、包裝業(yè)、貨運(yùn)代理業(yè)、物流咨詢服 務(wù)業(yè)等諸多行業(yè)，涉及國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人民?；畹姆椒矫婷?。因此， 物流產(chǎn)業(yè)政策的制定具有其內(nèi)在要求：一是物流產(chǎn)業(yè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)其他 產(chǎn)業(yè)部門的協(xié)調(diào)發(fā)展。根據(jù)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的理論。不同的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有著不 同的經(jīng)濟(jì)效益和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。結(jié)合大力發(fā)展我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的過(guò)程， 有計(jì)劃地進(jìn)行我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略調(diào)整，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。將 極大地推動(dòng)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)在更高的水平上穩(wěn)步發(fā)展，推動(dòng)中國(guó)兩個(gè)根 本性轉(zhuǎn)變的實(shí)現(xiàn)。二是物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部各種相關(guān)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的協(xié)調(diào)發(fā) 展和資源整合優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。經(jīng)濟(jì)學(xué)大師們對(duì)產(chǎn)業(yè)組織有過(guò)多方面的深

8、入研究，產(chǎn)業(yè)組織理論的先驅(qū)者馬歇爾對(duì)產(chǎn)業(yè)的組織形態(tài)進(jìn)行了分 析，美國(guó)產(chǎn)業(yè)組織理論的鼻祖張伯倫對(duì)產(chǎn)業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)與壟斷進(jìn)行了研 究?，F(xiàn)代產(chǎn)業(yè)組織理論的代表人物貝恩對(duì)產(chǎn)業(yè)組織的市場(chǎng)效率進(jìn)行了 研究。產(chǎn)業(yè)組織理論的研究結(jié)果表明，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)內(nèi)的最佳資源分配狀 態(tài)是產(chǎn)業(yè)組織的目標(biāo)。物流產(chǎn)業(yè)作為一種特殊的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)。其產(chǎn)業(yè) 組織的目標(biāo)就是使物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部資源得到最有效的整合。我國(guó)的物流 產(chǎn)業(yè)政策，必須反映這兩方面的內(nèi)在要求，使我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、優(yōu)化相協(xié)調(diào)，推動(dòng)我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)，推動(dòng) 我國(guó)服務(wù)業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展。（二）發(fā)展物流與工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)相協(xié)調(diào)的政策我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展正處在由小康社會(huì)向工業(yè)化社

9、會(huì)、信息經(jīng) 濟(jì)時(shí)代全面過(guò)渡的發(fā)展新階段。信息產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支 柱產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)階段。工業(yè)仍然是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，農(nóng)業(yè)仍然是 我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。物流業(yè)不僅是連接工業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)和農(nóng)業(yè)生 產(chǎn)活動(dòng)的橋梁和紐帶。而但是連接工業(yè)生產(chǎn)各個(gè)部門、各個(gè)金業(yè)的橋 梁和紐帶。通過(guò)現(xiàn)代物流經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。應(yīng)該能夠有效、及時(shí)、準(zhǔn)確、快 速地把農(nóng)業(yè)生產(chǎn)所需要的機(jī)器設(shè)備、化肥、農(nóng)藥等各種農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料 配送到鄉(xiāng)村。把工業(yè)生產(chǎn)所需的各種農(nóng)產(chǎn)品工業(yè)原料、各種工業(yè)中間 產(chǎn)品配送到工廠企業(yè)，使我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)能夠真正成為有效地連接工 農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的橋梁和紐帶。因此，我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)政策在推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè) 發(fā)展的同時(shí)。必須與工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的

10、發(fā)展相協(xié)調(diào)，服務(wù)于工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)， 形成高效的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。使物流產(chǎn)業(yè)的成長(zhǎng)與我國(guó)工農(nóng)業(yè)的發(fā) 展能夠相互推動(dòng)。共同發(fā)展?，F(xiàn)代物流業(yè)作為服務(wù)業(yè)的一部分。在為 工農(nóng)業(yè)提供有效的現(xiàn)代物流服務(wù)的同時(shí)。也將使木身迅速發(fā)展壯大起 來(lái)，成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。實(shí)際上。從經(jīng)濟(jì)分析的作用上說(shuō), 產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)的配第一克拉克定理，已經(jīng)給我們描述了現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)進(jìn) 化的未來(lái)。（三）物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與物流資源整合相協(xié)調(diào)的政策我國(guó)的“十一五”計(jì)劃已把物流業(yè)作為“十一五”時(shí)期著重發(fā) 展的服務(wù)業(yè)?，F(xiàn)在。我國(guó)各級(jí)政府，根據(jù)“十一五”規(guī)劃中大力發(fā)展 物流的戰(zhàn)略，按照中央制定的加快發(fā)展我國(guó)物流業(yè)的大政方針。對(duì)發(fā) 展本地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)

11、進(jìn)行了規(guī)劃。特別是對(duì)大規(guī)模物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 投入了極大的熱情，尤其是各大、中城市都在規(guī)劃投巨資建設(shè)大、中 型物流樞紐、物流中心，成十億、上百億元投資的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 規(guī)劃比比皆是。應(yīng)該說(shuō)。對(duì)于各級(jí)政府大力發(fā)展物流的熱情和大動(dòng)作 是需要首肯的。但這里有一個(gè)理市需要搞清楚。就是物流基礎(chǔ)設(shè)施建 設(shè)與物流資源整合相協(xié)調(diào)的理由和關(guān)系。發(fā)展我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)。具體 來(lái)說(shuō)就是要充分發(fā)揮物流資源整合的優(yōu)勢(shì)。實(shí)現(xiàn)物流資源的最優(yōu)配 置。理由在于，大批物流基礎(chǔ)設(shè)施的集中建設(shè)，究竟是不是合適。它 們究竟能夠在多大的程度上實(shí)現(xiàn)充分發(fā)揮物流整合資源的優(yōu)勢(shì)。能夠 在多大的程度上實(shí)現(xiàn)物流資源的最優(yōu)配置。投入產(chǎn)出的理論告訴我 們

12、。一定的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)具有一定的投入產(chǎn)出關(guān)系。我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在的 投人產(chǎn)出關(guān)系如何確定，我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)現(xiàn)在的投入產(chǎn)出模型 如何構(gòu)造。它們之間具有什么樣的相關(guān)性和數(shù)量關(guān)系。這些物流發(fā)展 中的宏觀理由和數(shù)量關(guān)系。需要我們?nèi)フJ(rèn)真的進(jìn)行宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)量分 析。至今為止，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的宏觀經(jīng)濟(jì)模型還沒(méi)有建立。我國(guó)物流 產(chǎn)業(yè)的宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)量分析和參數(shù)估計(jì)理由，已經(jīng)影響到我國(guó)物流產(chǎn)業(yè) 的宏觀經(jīng)濟(jì)決策的正確性和可信度。實(shí)際上。我國(guó)各地現(xiàn)在大規(guī)模的 投資建設(shè)大批的物流基礎(chǔ)設(shè)施。大多是建立在各地物流發(fā)展預(yù)期基礎(chǔ) 上的，普遍缺乏全國(guó)物流發(fā)展的理性預(yù)期和有效協(xié)調(diào)。缺乏充分可信 的可行性論證和宏觀數(shù)量分析的政策指導(dǎo)。這樣，很容易造成大量人 力、物力和財(cái)力的浪費(fèi)，重復(fù)建設(shè)。結(jié)果很可能導(dǎo)致中國(guó)現(xiàn)代物流的 投入產(chǎn)出效益比的失衡。因此。盡管我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施的大規(guī)模建設(shè) 是必要的，但各地物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)需要適度，要有統(tǒng)一規(guī)劃，要 進(jìn)行中國(guó)物流投入產(chǎn)出模型的分析和論證，需要有全國(guó)物流“一盤 棋”的動(dòng)態(tài)規(guī)劃及決策。應(yīng)該看到，加快我1 2下一頁(yè)導(dǎo)讀：本論文是一篇關(guān)于物流業(yè)發(fā)展的調(diào)研的優(yōu)秀論文范文，對(duì)正 在寫有關(guān)于物流論文的寫作者有一定的參考和指導(dǎo)作用，論文片段： 國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，建設(shè)一定數(shù)量的人中型物流中心是客觀的需耍。 關(guān)鍵在于，這些物流中心的建設(shè)，對(duì)于實(shí)現(xiàn)物流資源的最優(yōu)整合需要 具有充分的理性預(yù)期，是切實(shí)可行的。我