小轎車(chē)組成零部件

1、引擎系統(tǒng) (Automotive Engine System)燃燒室 (Combustion Chamber) 活塞到達(dá)上死點(diǎn)后其頂部與汽缸蓋之間的空間， 燃料即在此室燃燒。 壓縮比 (Compression Ratio) 活塞在下死點(diǎn)的汽缸之總?cè)莘e 除以活塞在上死點(diǎn)的總?cè)莘e (燃燒室容積 )，所得的值就稱(chēng)為壓縮比。連桿(Connecting Rod)引擎中連接曲軸與活塞的連接桿。冷卻系統(tǒng) (Cooling System) 可藉冷卻劑的循環(huán)，將多余的熱量移出引擎，以防止 過(guò)熱的系統(tǒng)。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵(勿丨又、)水箱及節(jié)溫器。曲軸箱(Crankcase)引擎下部，為曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)的地方

2、，包括汽缸體的下部和油底殼。 曲軸(Crankshaft)引擎的主要旋轉(zhuǎn)機(jī)件，裝上連桿后，可承接連桿的上下(往復(fù))運(yùn)動(dòng)變成循環(huán) (旋轉(zhuǎn))運(yùn)動(dòng)。曲軸齒輪 (Crankshaft Gear) 裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪， 通常用來(lái)代動(dòng)凸輪軸 齒輪，鏈條或齒狀皮帶。汽缸體 (Cylinder Block) 引擎的基本結(jié)構(gòu)， 引擎所有的零附件都裝在該機(jī)件上， 包 括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。汽缸蓋(Cylinder Head)引擎的蓋子及封閉汽缺的機(jī)件，包括水套和汽門(mén)及冷卻 片。爆震(Detonation)為火焰的撞擊或爆聲，在火花點(diǎn)火引擎的燃燒室內(nèi)，因?yàn)閴哼^(guò) 的空氣燃料混合氣會(huì)自燃，于是使部份未燃的

3、混合氣產(chǎn)生二次點(diǎn)火(在火星塞點(diǎn)火之后 )，因而發(fā)出了爆聲。排氣量(Displacemint)在引擎的某一循環(huán)運(yùn)作中，能將全部空氣及混合氣送入所 有汽缸的能力，也是指一個(gè)活塞從一個(gè)行程運(yùn)作至另一行程所能排的體積。引擎(Engine) 種能將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的機(jī)械：一種可將燃料燃燒產(chǎn)生機(jī)械動(dòng) 力的裝置；有時(shí)可視為一種發(fā)動(dòng)機(jī)。風(fēng)扇皮帶 (Fan Belt) 一種由曲軸帶動(dòng)的皮帶， 其主要目的是帶動(dòng)引擎風(fēng)扇和水泵。 浮筒油面高度 (Float Level) 化油器浮筒室內(nèi)， 浮筒浮起而頂住針閥， 堵住進(jìn)油口， 使油不再流入浮筒室時(shí)，油面的高度。四行程引擎 (Four-Stroke Cycle) 進(jìn)氣、

4、壓縮、動(dòng)力、排氣四個(gè)行程。四個(gè)行程調(diào) 一完整的循環(huán)。墊片(Gasket) 用紙、橡皮片或銅片制成，放在兩平面之間以加強(qiáng)密封的材料。 齒輪潤(rùn)滑油 (Gear Lubricant) 一種可潤(rùn)滑齒輪的機(jī)油，通常為 SAE90 號(hào)機(jī)油。 熱控制閥 (Heat-Control Valve) 在引擎排氣歧管中一種節(jié)溫操作閥門(mén)，可在引擎 未達(dá)正常工作溫度之前，將廢氣的熱導(dǎo)入進(jìn)氣歧管。敲擊(Knock)隨引擎速度出現(xiàn)的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產(chǎn)生。 主軸承 (Main Bearing) 擎內(nèi)支撐曲軸的軸承。歧管壓力 (Manifold Pressure) 渦輪增壓器運(yùn)作時(shí)位于進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力。歧管

5、真空 (Manifold Vacuum) 指進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空，即汽缸在進(jìn)氣行程中所產(chǎn)生 的真空。油底殼 (Oil Pan) 位于引擎下部：可拆裝，并將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 機(jī)油濾清器 (Oil filter) 一種在機(jī)油通過(guò)時(shí)便可將污物濾下的裝置。機(jī)油泵(Oil Pump)在潤(rùn)滑系統(tǒng)中，可迫使機(jī)油自油底殼送到引擎運(yùn)動(dòng)件的裝置。 爆聲(Ping)引擎在加速時(shí)所產(chǎn)生的爆震現(xiàn)象，此因點(diǎn)火正時(shí)提前太多或燃料的 辛烷值過(guò)低所致活塞 (Piston) 一種裝在汽缸內(nèi)活動(dòng)的機(jī)件， 能在壓力改變時(shí)接受或傳遞動(dòng)力。 就 引擎而言是指在汽缸內(nèi)上下滑動(dòng)，并藉助連桿，迫使曲軸旋轉(zhuǎn)的圓形機(jī)件。活塞梢 (Pist

6、on Pin) 一種管狀的金屬塊，可將活塞或連桿連接?；钊h(huán) (Piston Ring) 崁入活塞槽溝的環(huán)，分為兩種：壓縮環(huán)和機(jī)油環(huán)。壓縮 環(huán)可用來(lái)密封燃燒室內(nèi)的壓縮空氣；機(jī)油環(huán)則用來(lái)刮除汽缸上多余的機(jī)油。 壓力水箱蓋 (Pressure Cap) 一種附有閥門(mén)的水箱蓋， 可使冷卻系統(tǒng)在壓力下， 保持較高或更有效率的溫度。散熱器(Radiator)冷卻系統(tǒng)中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過(guò)熱的冷卻液，并將低溫冷卻液送到引擎的裝置。火星塞 (Spark plug) 為兩電極及一絕緣體組合而成， 可提供引擎汽函火花點(diǎn)火 的一種零件?；鸹y(cè)試 (Spark Test) 一種點(diǎn)火系統(tǒng)的快速

7、檢查方法。 先將高壓線的金屬端接 近汽函蓋 6mm 處，而后起動(dòng)引擎，檢查火花發(fā)生的情形。增壓器(SuperCharger)引擎進(jìn)氣系統(tǒng)內(nèi)，將進(jìn)入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進(jìn)引擎動(dòng)力。節(jié)溫器 (Thermostat) 為一自動(dòng)調(diào)溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷 縮來(lái)開(kāi)啟、關(guān)掉空氣、氣體或液體的流動(dòng)。渦輪增壓器 (Turbocharger) 藉引擎排氣所驅(qū)動(dòng)的一種增壓器，馬力通?？稍?2530% 。二行程循 (Two-Stroke Cycle) 二行程循環(huán)引擎， 其燃油進(jìn)入、 壓縮、燃燒與排 氣陸續(xù)發(fā)生在兩活塞行程之間。汽門(mén)間隙 (Valve Clear

8、ance) OHC 引擎中， 搖臂與汽門(mén)桿頂?shù)拈g隙。 汽門(mén)機(jī)構(gòu) 中，關(guān)閉的汽門(mén)之間隙。汽門(mén)正時(shí) (Valve Tming) 配合活塞位置使汽門(mén)開(kāi)或關(guān)的正時(shí)。汽門(mén)機(jī)構(gòu) (Valve Train) 引擎的汽門(mén)操值機(jī)構(gòu)，從凸輪軸至汽門(mén)的機(jī)件包括在 內(nèi)。減震器 (Vibration Damper) 與引震曲軸相接的裝置， 用來(lái)抗衡曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng) (即曲軸受汽缸點(diǎn)火的沖擊力而扭動(dòng)的現(xiàn)象 )。廢汽門(mén)(Wastegate)渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。水套(Water Jackets)指汽缸體和汽缸蓋的內(nèi)外殼間之空間，冷卻液即在其間循環(huán)。水泵(Water Pump)在

9、冷卻系統(tǒng)中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷循環(huán)Automotive 2006-04-07 19:45懸吊系統(tǒng) (Suspension System) 鋼板彈簧 (Leaf Spring) 扁平長(zhǎng)方形的鋼板 呈彎曲形， 以數(shù)片迭成的底盤(pán)用彈簧， 一端以梢子安裝在吊架上， 另一端使用吊 耳連接到大梁上，使彈簧能伸縮。目前適用于中大型的貨卡車(chē)上。圈狀彈簧(Coil Spring) 圈狀彈簧為獨(dú)立式懸吊裝置使用最多之彈簧， 以彈簧鋼卷成螺旋 狀。 扭桿彈簧 (Torsion-Bar Spring) 扭桿一端固定在車(chē)架上， 另一端使用臂 與車(chē)輪連接， 車(chē)輪上下跳動(dòng)時(shí)使扭桿扭轉(zhuǎn)， 以扭轉(zhuǎn)彈力來(lái)

10、吸收震動(dòng)， 構(gòu)造簡(jiǎn)單占 位置小，適合小型車(chē)使用，但材質(zhì)要佳。平穩(wěn)桿 (Stabilizer Bar) 平穩(wěn)桿屬橫向裝置于車(chē)架與控制臂之間， 其功用可減少懸吊系統(tǒng)的移動(dòng)及車(chē)身?yè)u擺， 尤其 汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，因離心力作用，會(huì)使車(chē)身發(fā)生傾斜， 此桿抗衡扭力的作用足以減輕 汽車(chē)偏外的程度。避震器(Shock Absorber)避震器的需求是由于彈簧不能馬上穩(wěn)定下來(lái)，也就是說(shuō)彈簧被壓縮再放開(kāi)以后，它會(huì)持續(xù)一段時(shí)間又伸又縮， 所以避震器可以吸收車(chē)輪遇到凹凸路面所引起的震動(dòng)，使乘坐舒適。前懸吊(Front Suspension) 前懸吊系統(tǒng)使前輪可以上下移動(dòng)并吸收路面震動(dòng)， 但是也 須使車(chē)輪能左右擺動(dòng)， 以便汽車(chē)

11、轉(zhuǎn)向。 除大貨卡車(chē)外， 大多的車(chē)輛已普遍采用獨(dú) 立式懸吊裝置，左右輪互相無(wú)關(guān)系，為獨(dú)立動(dòng)作。后懸吊 (Rear Suspension)一般車(chē)輛后懸吊系統(tǒng)會(huì)采用鋼板彈簧， 或螺旋彈簧，但現(xiàn)今的轎車(chē)為使乘坐舒適， 亦采用獨(dú)立懸吊系， 與前懸吊系相同， 可以使四個(gè)輪子各自獨(dú)立， 為減少輪胎磨 損及行駛穩(wěn)定，需作后輪定位。自動(dòng)水平控制裝置 (Automatic Level Control)自動(dòng)水平控制系統(tǒng)為專(zhuān)門(mén)應(yīng)付汽車(chē)后部荷重的改變， 沒(méi)有自動(dòng)水平控制的汽車(chē)若 在后部加重，汽車(chē)后部就會(huì)下沈，則會(huì)改變汽車(chē)的操縱特性，使頭燈上揚(yáng)。Automotive 2006-04-07 19:45剎車(chē)系統(tǒng) (Brake

12、 System) 主剎車(chē)系統(tǒng) (Service Brake System) 汽車(chē)行駛時(shí) 常用之剎車(chē)都是腳操作，故又稱(chēng)腳剎車(chē) (Foot Brake) 。駕駛?cè)瞬认聞x車(chē)踏板后即 由機(jī)械或液壓將剎車(chē)力傳到車(chē)輪之制動(dòng)裝置使產(chǎn)生磨擦作用。駐車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)(Parking Brake System) 駐車(chē)剎車(chē)又稱(chēng)手剎車(chē)， 為汽車(chē)停駐時(shí)， 防止車(chē)輛滑行 之制動(dòng)裝置。一般有裝在傳動(dòng)軸之中間制動(dòng)式，及直接控制后輪制動(dòng)式兩種。 剎車(chē)總泵 (Master Cylinder) 及剎車(chē)分泵 (Wheel Cylinder) 油壓剎車(chē)的主要配合 部份，其上面有儲(chǔ)蓄剎車(chē)油的槽池， 下方是汽缸內(nèi)配有活塞。 活塞是在缸內(nèi)受剎 車(chē)

13、踏板再經(jīng)推桿起作用，將缸內(nèi)的剎車(chē)油壓傳至各輪分缸，亦是油壓剎車(chē)裝置， 配置在各車(chē)輪內(nèi)的制動(dòng)缸。 動(dòng)力剎車(chē)器 (Power-Brake) 以引擎真空及油壓 操縱Booster等作用補(bǔ)助剎車(chē)力量的剎車(chē)。剎車(chē)來(lái)令(Brake Lining) 剎車(chē)蹄片上的制動(dòng)表面所張貼的摩擦材料， 一般大型汽車(chē)是以鉚釘固定， 而小型車(chē)則 用粘劑加壓張貼之。剎車(chē)蹄片(Brake Shoes)受剎車(chē)凸輪或推桿的作用量被推向外展開(kāi)壓制剎車(chē)鼓，而起制動(dòng)作用的配件，其形狀似如半月形。鼓式剎車(chē) (Drum brakes) 由剎車(chē)底板、剎車(chē)分泵、剎車(chē)蹄片等有關(guān)連桿、彈簧、梢 釘、剎車(chē)鼓所組成。目前僅普通采用于后輪。碟式剎車(chē)(Dis

14、c Brakes) 使用金屬塊 (碟)而不用鼓輪，在剎車(chē)碟的兩邊都有一平坦的剎車(chē)蹄，當(dāng)剎車(chē)總泵來(lái)的 油壓壓送到分缸， 使剎車(chē)蹄向剎車(chē)碟夾住， 以達(dá)到剎緊的效果， 目前已普遍用于 前輪，有的高級(jí)車(chē)裝置四輪碟式剎車(chē)，其優(yōu)點(diǎn)是作用靈敏，散熱良好，不必調(diào)整 剎車(chē)間隙，保養(yǎng)容易。剎車(chē)油(Brake Fluid)液壓剎車(chē)系統(tǒng)所使用的液體稱(chēng)為剎車(chē)油，它必須不起化學(xué)作用， 不受高溫的影響， 對(duì)金屬及橡膠不會(huì)產(chǎn)生腐蝕、 軟化、膨脹之影響，目前所采用的有 DOT3、 DOT4 、 DOT5Automotive 2006-04-07 19:46車(chē)身(Body) 總長(zhǎng)(Overall Len gth)自前保險(xiǎn)桿至車(chē)尾

15、最末端之長(zhǎng)度?？倢?Overall Width)車(chē)身左右最大之寬度?？偢?Overall Height) 自地面至車(chē)身最高點(diǎn)之高度。 輪距 (Track) 前輪胎左右中心線之距離。 軸距 (Wheel Base) 前軸中心點(diǎn)與后軸中心點(diǎn)間之距離。感應(yīng)烘烤 (InductionBaking) 利用靜電和電磁感應(yīng)所發(fā)熱量來(lái)烘烤涂裝面的意思。 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) (Steering System) 轉(zhuǎn)向拉桿 (Steering Linkages) 此裝置是被用來(lái)連接前 輪轉(zhuǎn)向節(jié)和轉(zhuǎn)向齒輪，使方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可使前輪由一邊擺向另一邊。 輪向 齒輪(Steeri ng Gear)固定在轉(zhuǎn)向機(jī)軸下端的齒輪和裝配在轉(zhuǎn)向

16、臂的齒輪總稱(chēng)?？蓪⒎较虮P(pán)的旋轉(zhuǎn)動(dòng)作，轉(zhuǎn)換成拉桿的直線運(yùn)動(dòng)。有二種基本的轉(zhuǎn)向齒輪： 回旋滾珠式和齒棒小齒輪式。 回旋滾珠式齒輪 (Recirclulating-Ball Steering Gear) 此種轉(zhuǎn)向齒輪，利用內(nèi)部的循環(huán)珠， 使螺母和螺桿之間的接觸摩擦大大 減少，讓駕駛者操作方向盤(pán)輕巧方便。 動(dòng)力轉(zhuǎn)向 (Power Steering) 汽車(chē)所 使用的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)， 基本上是經(jīng)修改的手動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)， 主要的是增加一個(gè)助力 器 (Power Booster) ，以幫助駕駛者。Automotive 2006-04-07 19:46汽車(chē)電系 (Automotive Electric System)

17、 起動(dòng)馬達(dá) (Starting Motor) 利用齒 輪傳動(dòng)來(lái)?yè)u動(dòng)引擎或起動(dòng)引擎的電動(dòng)馬達(dá)。 電磁開(kāi)關(guān) (Solenoid Switch) 借 著電磁線圈蕊的移動(dòng)而使開(kāi)關(guān)合的一種小開(kāi)關(guān)裝置。 其蕊也會(huì)導(dǎo)致機(jī)械作用， 如 將傳動(dòng)小齒輪與飛輪的齒輪嚙合，以啟動(dòng)引擎。鹵素頭燈(Halogen Headlamp)一種燈泡內(nèi)充滿鹵素的聚光大燈， 其光度較一般頭燈為亮。 汽油表 (Fuel Level Indicator) 分為裝在駕駛室儀表板的表體及裝在油箱上的量油器兩部份。 機(jī)油壓力表 (Oil Pressure Gauge) 通稱(chēng)為機(jī)油表， 指示引擎內(nèi)部機(jī)油壓力的大 小。至于油底殼中的機(jī)油量， 需要

18、引擎旁的機(jī)油尺測(cè)量。 現(xiàn)今多數(shù)汽車(chē)以警告燈 代替機(jī)油壓力表。 壓縮機(jī) (Compressor) 空調(diào)系統(tǒng)的機(jī)件，可探冷卻劑蒸 氣壓縮以增加其壓力及溫度。 冷凝器 (Condenser) 空調(diào)系統(tǒng)的機(jī)件，能將 管子中的熱量， 以很快的方式， 傳到管子附近的空氣， 大部分的汽車(chē)置于水箱前 方。 儲(chǔ)液器和干燥器 (Dehydrator) 安裝在冷凝器和揮發(fā)器之間， *近冷凝器， 用來(lái)儲(chǔ)存液體冷媒，并且將冷媒里的水份吸掉。冷媒(Refrigera nt)在空調(diào)系統(tǒng)中，透過(guò)蒸發(fā)與凝結(jié)，使熱轉(zhuǎn)移的一種物質(zhì)。俗稱(chēng)氟里翁 (Freon)。 冷凍 油(Refrigera nt Oil)潤(rùn)滑空調(diào)系統(tǒng)里的活動(dòng)機(jī)件，

19、實(shí)施空調(diào)工作時(shí)，必須重新充填。 交流發(fā)電機(jī) (Alternator) 在汽車(chē)電系中， 一種可將機(jī)械能改變成為電 能的裝置。由此可充電至電瓶，并可供應(yīng)各電器的電力。調(diào)整器 (Regulator)在充電系統(tǒng)中，能控制交流發(fā)電機(jī)電壓的輪出，以防電壓過(guò)高的裝置。蓄電池電解液 (Battery Acid) 蓄電池內(nèi)所用的電解液： 是硫酸和水的混合物。 蓄 電池電壓 (Battery Voltage) 由電瓶極板數(shù)量決定， 每一片極板為 2.1 伏特，一 般 12 伏特電瓶則有六片極板。 發(fā)火線圈 (Coil) 在汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)中， 它可將 電瓶的電壓(12v)轉(zhuǎn)變成為火星塞點(diǎn)火燃燒時(shí)所需的高電壓。分電盤(pán)(

20、Distributor) 點(diǎn)火系統(tǒng)高低壓電的轉(zhuǎn)接站，可將通往發(fā)火線圈的電路接通或切 斷,而后將產(chǎn)生的高電壓配送到各缸火星塞。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(Ignition Switch)點(diǎn)火系統(tǒng)的開(kāi)關(guān) (通常要使用鑰匙 )，可自由開(kāi)啟或關(guān)閉點(diǎn)火線圈的主要電路，也適 用于其它電系電路。 火花塞 (Spark Plug) 為兩電極及一絕緣體組合而成， 可提供引擎汽缸火花點(diǎn)火間隙的一種零件。分電頭(Rotor)分電盤(pán)里的零件，跟著分電盤(pán)軸一起軸動(dòng)，利用一金屬薄片，將高壓電送至火星塞。傳動(dòng)系統(tǒng)(Drive Line System)F.F.式車(chē)輛(Front Engine Front Drive)表示前置引擎前輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛

21、， 目前小轎車(chē)多采用此種裝置， 它的優(yōu)點(diǎn)是加速傳動(dòng)較 輕快，高速行駛直線性較佳，車(chē)內(nèi)空間可加大，缺點(diǎn)是車(chē)輛前半部較重，增加前 輪的負(fù)擔(dān)，且左右兩根傳動(dòng)軸較易損壞，增加保養(yǎng)費(fèi)。F.R.式車(chē)輛(FrontEngine Rear Drive) 表示前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛， 它的優(yōu)點(diǎn)是傳動(dòng)系統(tǒng)較堅(jiān) 固耐用，爬坡性較佳保養(yǎng)費(fèi)較低，缺點(diǎn)為車(chē)內(nèi)空間較小，加速較不輕快。離合器(Clutch System)將來(lái)自引擎的動(dòng)力，給予傳達(dá)，或予截?cái)嗟臋C(jī)構(gòu)，使用于截?cái)嗯c變速機(jī)構(gòu)之連結(jié)使引擎起動(dòng)， 或使引擎處于旋轉(zhuǎn)狀態(tài)停車(chē)， 或變速機(jī)構(gòu) 的齒輪之變換，或?qū)㈦x合器接續(xù)做車(chē)輛徐徐出發(fā)等。飛輪(Flywheel)裝置在曲柄軸的

22、一端， 是鑄鐵制造較重的輪盤(pán)， 在爆發(fā)沖程傳遞回轉(zhuǎn)力， 由飛輪一時(shí) 吸收儲(chǔ)蓄， 供給在下次動(dòng)力沖程， 能使曲柄軸圓滑回轉(zhuǎn)作用， 外環(huán)的齒環(huán)可供起 動(dòng)時(shí)搖轉(zhuǎn)引擎之用，背面與離合器片接觸，成為離合器總成的組件。離合器片(Clutch Disc, Clutch)作為傳遞引擎動(dòng)力到變速箱的媒介物。液壓式離合器系統(tǒng) (Cable-Operated Control System) 利用特殊鋼繩，連接踏板與釋放 桿間，作為切斷或接通的連桿機(jī)構(gòu)。 手動(dòng)變速箱 (Manual Transmission) 需 要離合器配合操縱的變速機(jī)構(gòu)， 可依車(chē)輛行走阻力的變化， 變換引擎的扭矩， 使 車(chē)輛正常行駛。 自動(dòng)變速箱

23、 (Automatic Transmission) 沒(méi)有裝置操作變速 機(jī)的離合器機(jī)構(gòu)，操縱機(jī)構(gòu)是沒(méi)有選擇桿(Selecter)，附有P(停車(chē))、R(倒車(chē))、 N(空檔)、D(高速)、L(低速)等記號(hào)。速率表(Speedometer Drive) 表示輪軸回轉(zhuǎn)數(shù)的儀表， 每輛汽車(chē)都必須配備， 可供駕駛?cè)藛T隨時(shí)注意車(chē)速， 通常裝于 駕駛室，以顯示狀況，另一端連接到變速箱的輸出軸。同步嚙合式變速機(jī)(Synchro-Mesh Type Transmission) 一般用于手排變速箱內(nèi)，在齒輪嚙合前 先由設(shè)置在兩齒輪的摩擦圓錐體機(jī)構(gòu)接觸，使兩個(gè)齒輪在嚙合前其回轉(zhuǎn)成一致 后，同時(shí)嚙合方式的變速箱，通常在第

24、一檔到第二檔，第二檔到第三檔，或第三 檔到第四檔時(shí)才有此種裝置，倒文件并沒(méi)有。行星齒輪裝置 (Planetary GearSystem) 屬于自動(dòng)變速箱內(nèi)的齒輪組，如太陽(yáng)系運(yùn)動(dòng)狀況組成的齒輪，有太 陽(yáng)齒輪、行星齒輪、環(huán)齒輪、行星齒輪架所構(gòu)成，由液壓控制，由選擇而可獲得 各種減速比。 超速傳動(dòng) (Overdrive) 使變速箱的輸出軸回轉(zhuǎn)數(shù)超過(guò)引擎的轉(zhuǎn) 速，可降低燃料消耗量，噪音，震動(dòng)均隨之減少的裝置。一般稱(chēng) O/D 檔，即第 五檔，自動(dòng)變速箱亦有加裝此裝置。差速器 (Differential) 傳遞推進(jìn)軸的回轉(zhuǎn)動(dòng)力至后左右輪所需之差異的旋轉(zhuǎn)速度， 使汽車(chē)能夠自由轉(zhuǎn)彎行駛的一種齒輪 裝置。 萬(wàn)向

25、接頭 (Universal Joint)可讓動(dòng)力傳送到成一角度的二個(gè)軸，其中包括二支丫型軛及一個(gè)叫做十字軸架的十字型構(gòu)件?；瑒?dòng)接頭(Slip Joi nt)有外栓槽和內(nèi)栓槽與二軸連接。 栓槽不但可以使兩軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)， 且也可以允許二 軸沿軸線作有限度的移動(dòng)，亦即可應(yīng)付傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度變化。傳動(dòng)軸(DriveShaft) 連接或裝配各項(xiàng)配件而可移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的圓形物體配件，一般均使用輕 而抗扭性佳的合金鋼管制成。 四輪驅(qū)動(dòng) (Four-wheel Drive) 許多汽車(chē)及一 些卡車(chē)使用四輪驅(qū)動(dòng)， 也就是說(shuō)。 引擎動(dòng)力可傳送到四個(gè)輪子， 因此車(chē)輛可越野 行駛，也可以爬陡峭的斜坡，甚至可以在崎嶇不平或泥濘的地

26、上行駛。車(chē)(主動(dòng))軸(Axle Shaft)多使用在前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)上，除了可傳輪由變速箱來(lái)的動(dòng)力到左右兩前輪外，還需配合轉(zhuǎn)向角度的改變。Automotive 2006-04-07 19:46鋼圈與車(chē)胎 (Wheel rim, Tire) 輪胎面 (Tire Tread) 指輪胎面接觸在地面的 部份，為防止打滑及散熱起見(jiàn)，在輪胎面設(shè)置有許多花紋。 無(wú)內(nèi)胎輪胎 (Tubeless Tires) 輪胎內(nèi)未配裝內(nèi)胎而此輪胎本身就有內(nèi)胎構(gòu)造，空氣即充填 在胎中，目前已普遍采用，取代有內(nèi)胎的車(chē)輪。內(nèi)胎(Tire Tube) 以良質(zhì)的橡膠制成，充填空氣支持車(chē)重，配裝在外胎內(nèi)部，目前小轎車(chē)較少采用，而大客 貨車(chē)

27、仍普遍用之。輪胎尺寸(Tire Size)輪胎尺寸印在胎壁上，表示方法有二種，即如 34*7 或 7.50-20 等表示之。前者為高壓輪胎，后者為低壓輪胎。另 外也有許多記號(hào)，例如D用于輕型汽車(chē)，F(xiàn)用于中型汽車(chē)，G指標(biāo)準(zhǔn)型汽車(chē)，H、 L、J是用于大型豪華及高性能汽車(chē)。如胎壁上加印個(gè)R，如175R13，表示輪胎是徑輪胎，寬長(zhǎng)175mm(6.9英吋)，裝在輪圈直徑13英吋(330mm)在車(chē)輪上， 一般也會(huì)刻上RADIAL字。 鋼圈(Wheel Rim)大多數(shù)車(chē)輛所使用的鋼圈為鋼材壓制及焊接而成， 目前的鋼圈為鋼材壓制及焊接而成， 目前的鋼圈外環(huán)制造 的很精確， 以裝配無(wú)內(nèi)胎的輪胎。 鋁合金鋼圈 (Alumminum-Rim) 質(zhì)輕，加 工容易，是一體鑄成，不易變形，外觀多變化，目前多采用，有省油，導(dǎo)熱性良 好，強(qiáng)度分布均勻，減少滾動(dòng)噪音的優(yōu)點(diǎn)。輪胎平衡(W