開(kāi)題報(bào)告電動(dòng)自行車電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與仿真

1、開(kāi)題報(bào)告電動(dòng)自行車電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與仿真 開(kāi)題報(bào)告 電氣工程及自動(dòng)化 電動(dòng)自行車電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與仿真 一、綜述本課題國(guó)內(nèi)外研究動(dòng)態(tài)，說(shuō)明選題的依據(jù)和意義 1881年8月在巴黎舉行的國(guó)際電氣展覽會(huì)上，法國(guó)人特魯夫展出了世界上第一輛電動(dòng)交通工具：電動(dòng)三輪車。這是世界電動(dòng)車史的開(kāi)端，也是機(jī)動(dòng)車輛上具有劃時(shí)代意義的一件大事。而此時(shí)，燃油汽車還尚未“出世”，它是在二十世紀(jì)初才出現(xiàn)的，但是當(dāng)時(shí)由于電動(dòng)機(jī)、電池等關(guān)鍵技術(shù)的開(kāi)展還很不理想，而且電動(dòng)車速度慢、價(jià)格高，這一切都限制了電動(dòng)車輛推廣的步伐，所以它只在貴族階層中作為玩物流行了一段有限的時(shí)間便被隨后出現(xiàn)的現(xiàn)對(duì)廉價(jià)且有速度優(yōu)勢(shì)的燃油汽車所取代。到了

2、1933年，電動(dòng)汽車的數(shù)量已經(jīng)將近為零。在隨后的幾十年間，電動(dòng)車輛一直處于開(kāi)展的低谷，而燃油車輛卻開(kāi)展迅猛，幾乎占用了所有的市場(chǎng)。于是，拖著長(zhǎng)尾巴的機(jī)動(dòng)車開(kāi)始橫行于世，為今天的能源危機(jī)和環(huán)境污染問(wèn)題埋下了隱患。而人們直到七、八十年代才開(kāi)始關(guān)注這兩大問(wèn)題，才把零污染零排放的電動(dòng)車輛重新推到了前臺(tái)。 近年來(lái)，隨著現(xiàn)代城市的飛速開(kāi)展，城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，城市交通問(wèn)題、環(huán)境污染問(wèn)題和能源緊缺問(wèn)題日益受到人們的關(guān)注。隨著社會(huì)文明的開(kāi)展，科學(xué)的不斷進(jìn)步，人類物質(zhì)文化生活水平的提高，社會(huì)呼喚著一種無(wú)污染、噪聲低、操作簡(jiǎn)單、速度適中的個(gè)人交通代步工具的出現(xiàn)。社會(huì)的不斷開(kāi)展，往日浩蕩的自行車大軍明顯感到速度和時(shí)

3、間不能適應(yīng)，公交車業(yè)不太方便，于是摩托車、燃油助力車盛極一時(shí)。但是近年來(lái)環(huán)保呼聲的日益強(qiáng)烈，摩托車、燃油助力車已經(jīng)成為城市的污染“大戶”，許多城市都已停止上牌，于是就給新交通工讓出了很大的市場(chǎng)空間。電動(dòng)自行車作為一種理想的“綠色”代步工具,為人們帶來(lái)了福音。電能是21世紀(jì)清潔、高效和可持續(xù)的能源。90年代初以來(lái)隨著電池性能的提高得到了迅猛的開(kāi)展,現(xiàn)在已經(jīng)成為一種呈現(xiàn)勃勃生機(jī)的產(chǎn)業(yè)。國(guó)內(nèi)外都在競(jìng)相開(kāi)發(fā)相關(guān)的產(chǎn)品,市場(chǎng)前景非常誘人。據(jù)了解，上世紀(jì)80年代電瓶車興盛一時(shí)，但是由于技術(shù)，很快被淘汰。1992年電動(dòng)自行車的開(kāi)發(fā)被列入國(guó)家“八五”重點(diǎn)科技攻關(guān)工程，受到重視。而真正意義上的電動(dòng)自行車上世紀(jì)9

4、0年代末以研制成功，其產(chǎn)品集微電子、計(jì)算機(jī)智能控制、化學(xué)能源、新材料等新技術(shù)與一體。如今電動(dòng)自行車市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，產(chǎn)量也不斷提升，同時(shí)也促進(jìn)了電動(dòng)自行車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的不斷開(kāi)展。 由于電動(dòng)自行車自身所具有的優(yōu)點(diǎn)和近幾年來(lái)行業(yè)內(nèi)技術(shù)的不斷進(jìn)步會(huì)有較為廣闊的市場(chǎng)前景，尤其在中國(guó)這個(gè)人口大國(guó)，更是有它的用武之地。 二、研究的根本內(nèi)容，擬解決的主要問(wèn)題： 主要研究開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)，包括對(duì)電動(dòng)自行車控制的研究。 主要解決如何把開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)對(duì)電動(dòng)自行車實(shí)現(xiàn)最理想的控制，運(yùn)用其他元器件。 三、研究步驟、方法及措施： 1.查閱大量的資料；2.總體方案的選擇、確定；3.各個(gè)局部分別完成；4.各局部組合；5.完

5、成作品，撰寫論文 過(guò)查閱已有的相關(guān)文檔及技術(shù)資料，先確立總體方案，根據(jù)選擇的方案，進(jìn)行針對(duì)性的設(shè)計(jì)研究。 四、參考文獻(xiàn) 1 翁存海.國(guó)外電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的研制概況.世界汽車，1996 (1) :8-12 2 唐蘇亞.電動(dòng)車輛及其電機(jī)的開(kāi)展概況.電機(jī)技術(shù)，1996 :49-51 3 崔萬(wàn)安.電動(dòng)自行車.機(jī)械工業(yè)出版社，xx 4 余世光.中國(guó)電動(dòng)自行車市場(chǎng)現(xiàn)狀及開(kāi)展趨勢(shì)分析.電動(dòng)自行車，xx ：5-8 5 張炳生.電動(dòng)自行車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的開(kāi)展現(xiàn)狀.微特電機(jī)，1999:38-42 6 涂翹甲.電動(dòng)自行車電機(jī)技術(shù)的現(xiàn)狀及開(kāi)展.微電機(jī)，1998:25-27 7 涂翹甲.日本電動(dòng)自行車技術(shù)開(kāi)展綜述.中國(guó)自行車

6、，xx:26-28 8 馬貴龍,電動(dòng)自行車傳動(dòng)方案綜述.電器工業(yè)，xx:29-30 9 唐蘇亞.我國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)的開(kāi)展現(xiàn)狀.電機(jī)技術(shù)，xx:39-43 10 秦匯寶.中置電機(jī)的現(xiàn)狀與未來(lái)模式.中國(guó)自行車，xx:32-34 11 electrical machines, drives, and power systems （電機(jī)、拖動(dòng)及電力系統(tǒng)），theodore wildi 著，科學(xué)出版社（影印版） 12 electric machinery, a e fitzgerald, charles kingsley, stephen d umans, sixth edition, publisher: mc-graw-hill higher education, xx 13 electric machines, theory, operation, application, adjustment and control, charles i hubert, publisher: macmillan publishing company, 1991 14 electric machines, principles, applications, and control schematics, dino zorbas, publisher: west publishing