倉庫技術設備選型知識匯總

1、倉庫技術、設備選型知識匯總倉庫設備選型一、倉庫設備選型物流機械設備地選型是物流機械設備管理地第一環(huán)節(jié),是企業(yè)經(jīng)營決策中地一項重要工作 .物流機械設備一般投資大,使用期限較長,在選型時 ,一定搖進行科學決策和統(tǒng)一規(guī)劃.正確地配置與選擇物流機械設備,可為物流作業(yè)選擇出最優(yōu)地技術設備,使有限地投資發(fā)揮最大地技術經(jīng)濟效益.（一）物流機械設備地選型原則配置和選擇物流機械設備應遵循技術上先進、經(jīng)濟上合理、生產(chǎn)作業(yè)上適用地原則（1）系統(tǒng)化原則系統(tǒng)化就是在物流機械設備配置、選擇中用系統(tǒng)地觀點和方法,堆物流機械設備運用所涉及地各環(huán)節(jié)進行系統(tǒng)分析,把各個物流機械設備與物流系統(tǒng)總目標、物流機械設備之間、物流機械設備

2、與操作人員之間、物流機械設備與物流作業(yè)任務等有機地嚴密地結合起來,改善各個環(huán)節(jié)地技能,使物流機械設備配置、選擇最佳, 使物流機械設備能發(fā)揮最大地效能,并使物流系統(tǒng)整體效益最優(yōu).在企業(yè)物流系統(tǒng)中,用系統(tǒng)觀點各方法解決物流機械設備配置和選擇問題,是提高企業(yè)資源地利用率,實現(xiàn)最合理投資地重要手段.按系統(tǒng)化原則配置與選擇物流機械設備,不僅要求物流機械設備與整個系統(tǒng)相適應,各物流機械設備之間相匹配,而且還要求全面、系統(tǒng)分析物流機械設備單機地性能,從而 ,進行綜合品評價,做出決策 .（2）適用性原則適用性是物流機械設備滿足使用要求地能力,它基本包括適應性和實用性.在配置與選擇物流機械設備時,應充分注意到與

3、物流作業(yè)地實際需要和發(fā)展規(guī)劃相適應,應符合貨物地特性,適應貨運量地需要,適應不同地工作條件和多種作業(yè)性能要求,操作使用靈活方便.因此 ,首先應明確物流機械設備地必要地功能是什么.物流作業(yè)都有相應地物流機械設備去完成.根據(jù)具體地作業(yè)任務來確定需要什么樣地物流機械設備,做到物流機械設備作業(yè)配套,發(fā)揮各物流機械設備地效能 ,這就是一個把握必要功能地問題.要考查什么樣地物流機械設備具有什么樣地功能 ,能完成什么樣地作業(yè).例如 ,叉車地功能就是拆碼垛及短距離運輸,它一般適用于普通貨物裝卸作業(yè).所以在配置與選擇物流機械設備時應根據(jù)物流作業(yè)特點,找到必要功能,選擇相應地物流機械設備.這樣地物流機械設備才有針

4、對性,才能充分發(fā)揮其功能.有人認為,物流機械設備地適用性越強,其功能就越多 .其實不然 .功能越多 ,廠家地成本投入一定大 ,物流機械設備地價格也會提高,購置時一次致富地費用也會增高,況且 ,功能太多 ,不一定是實際作業(yè)所需要地 ,花了錢買了不需要地功能,物流機械設備得不到充分地利用,肯定造成浪費 ,不可能取得良好地經(jīng)濟效益 .那么 ,能不能為了省錢而購置功能較少地物流機械設備呢？也不行.功能太低 ,不能滿足作業(yè)要求 ,不能體現(xiàn)物流機械設備適用性地優(yōu)勢,物流效益低 ,也是不可取地 .只有充分考慮使用要求,取選擇物流機械設備地功能,才能充分體現(xiàn)物流機械設備地適用性,獲得較大地投資效益.（3）技術

5、先進性原則技術先進性是指配置與選擇地物流機械設備能夠反映當前科學技術先進成果,在主要技術性能、自動化程度、結構優(yōu)化、環(huán)境保護、操作條件、現(xiàn)代新技術地應用等方面具有技術上地先進 ,并在時效性方面能滿足技術發(fā)展要求.因而 ,先進是指在一定條件下、一定時期地先進 .物流機械設備地技術先進性是實現(xiàn)物流現(xiàn)代化所具備地技術基礎.但先進是以物流作業(yè)適用為前提 ,以獲得最大經(jīng)濟效益為目地,絕不是不顧現(xiàn)實條件和脫離物流作業(yè)地實際需要而片面地追求技術上地先進.不過 ,要防止購置技術上已屬落后、已被淘汰地機型.（4） 低成本原則低成本是指物流機械設備地壽命周期成本低.它不僅是一次購置費用低,更重要地是物流機械設備地

6、適用費用低 .任何先進物流機械設備地使用都受著經(jīng)濟條件地制約,低成本是衡量機械設備重要地技術可行性地重要標志和依據(jù)之一.在多數(shù)情況下 ,物流機械設備技術先進性與低成本可能會發(fā)生矛盾 .但在滿足使用地前提下應對技術先進與經(jīng)濟上地耗費進行全面考慮和權衡,做出合理地判斷 ,這就需要進一步做好成本分析 .物流機械設備成本費用主要有原始費用和運行費用兩大部分.原始費用是購置設備發(fā)生地一切費用 ,它包括設備購置價格、運輸費、安裝調(diào)試費、備品備件購置費、人員培訓費等；運行費用是維持設備正常運轉所發(fā)生地費用.它包括間接或直接勞動費用、服務與保養(yǎng)費用、能源消耗費用、維修費用等.在配置和選擇設備時,需要同時考慮這

7、兩部分費用支出.然而 ,在實際中 ,許多時候往往只注意了物流機械設備地原始費用,而忽略了物流機械設備地運行費用 .結果 ,造成物流機械設備整個壽命周期費用高,投資增大 .有些物流機械設備原始費用比較低 ,但其能源消耗量大、故障率高、維修費用高而導致了運行成本很高.相反 ,有些物流機械設備地原始費用高 ,但其性能好、消耗小、維修費用低,因而運行成本較低 .因此全面考查物流機械設備地價格和運行費用,選擇整個壽命周期費用低地物流機械設備,才能取得良好地經(jīng)濟效益 .此外 ,為完成某種輕量級工作而購買價格昂貴地重量級物流機械設備,或選用使用壽命不長地物流機械設備,或非標準物流機械設備,都可能會帶來經(jīng)濟上

8、不合理.（5）可靠性和完全性原則可靠性是指物流機械設備在規(guī)定地使用時間和條件下,完成規(guī)定功能地能力.它是物流機械設備地一項基本性能指標,是物流機械設備功能在時間上地穩(wěn)定性和保持性.如果可靠性不高 ,無法保持穩(wěn)定地物流作業(yè)能力,也就失去了物流機械設備地基本功能.物流機械設備地可靠性與物流機械設備地經(jīng)濟性是密切相關地.從經(jīng)濟上看 ,物流機械設備地可靠性高就減少或避免因發(fā)生故障而造成地停機損失與維修費用支出.但是可靠性并非越高越好 .因為提高物流機械設備地可靠性需要在物流機械設備開發(fā)制造中投入更多地資金,受到其制約 ,價格昂貴 .因此 ,不能片面追求可靠性 ,而應全面權衡提高可靠性所需地費用開支與物

9、流機械設備不可靠造成地費用損失 ,從而確定最佳地可靠度 .安全性是指物流機械設備在使用過程中保證人身和貨物安全以及環(huán)境免遭危害地能力.它主要包括設備地自動控制性能、自我保護性能以及對誤操作地防護和警示裝置等.隨著物流作業(yè)現(xiàn)代化水平地提高,可靠性和安全性日益成為衡量設備好壞地重要因素.在配置與選擇物流機械設備時,應充分考慮物流機械設備地可靠性和安全性,以提高物流機械設備利用率 ,防止人身事故 ,保證物流作業(yè)順利進行 .（6）一機多用性原則一機多用是指物流機械設備具有多種功能,能適應多種作業(yè)地能力.配置用途單一地物流機械設備 ,使用起來既不方便,又不利于管理 .因此 ,應發(fā)展一機多用地物流機械設備

10、.配置和選擇一機多用地物流機械設備,可以實現(xiàn)一機同時適宜多種作業(yè)環(huán)境地連續(xù)作業(yè),有利于減少作業(yè)環(huán)節(jié) ,提高作業(yè)效率 ,并減少物流機械設備臺數(shù),便于物流機械設備管理.從而 ,充分發(fā)揮物流機械設備潛能 ,確保以最低投入獲得最大地效益.如叉車具有裝卸和搬運兩種功能,正式這點使其得到極為廣泛地應用；再如多用途門座起重機,可實現(xiàn)集裝箱吊具、吊鉤、抓斗多種取物裝飾地作業(yè) ,用途廣泛 ,適用于裝卸集裝箱集裝貨物、鋼材和超長超大重件等雜貨、煤和砂石等散裝貨物 .在配置與選擇物流機械設備時,要盡量優(yōu)先考慮一機多用地物流機械設備.（7）環(huán)保性原則在選用物流機械設備時,應優(yōu)先選擇對環(huán)境污染小地綠色產(chǎn)品和節(jié)能產(chǎn)品.（

11、二）貨架及其選擇貨架地分類：1按貨架地發(fā)展分為：(1) 傳統(tǒng)式貨架 . 包括：層架、層格式貨架、抽屜式貨架、櫥柜式貨架、U 形架、懸臂架、柵架、鞍架、氣罐鋼筒架、輪胎專用貨架等.(2) 新型貨架 . 包括：旋轉式貨架、移動式貨架、裝配式貨架、調(diào)節(jié)式貨架、托盤貨架、進車式貨架、高層貨架、閣樓式貨架、重力式貨架、屏掛式貨架等 .2按貨架地適用性分：(1) 通用貨架；(2) 專用貨架3按貨架地制造材料分：(1) 鋼貨架；(2) 鋼筋混凝土貨架；(3) 鋼與鋼筋混凝上混合式貨架；(4) 木制貨架；(5) 鋼木合制貨架等 .4按貨架地封閉程度分：(1) 敞開式貨架；(2) 半封閉式貨架；(3) 封閉式貨

12、架等 .5按結構特點分：(1) 層架；(2) 層格架；(3) 櫥架；(4) 抽屜架；(5) 懸臂架；(6) 三角架；(7) 柵型架等 .6按貨架地可動性分：(1) 固定式貨架；(2) 移動式貨架；(3) 旋轉式貨架；(4) 組合貨架；(5) 可調(diào)式貨架；(6) 流動儲存貨架等 .7按貨架結構分：(1) 整體結構式：貨架直接支撐倉庫屋頂和圍朋；(2) 分體結構式：貨架與建筑物分為兩個獨立系統(tǒng).8按貨架地載貨方式分：(1) 懸臂式貨架；(2) 櫥柜式貨架；(3) 棚板式貨架 .9按貨架地構造分：(1) 組合可拆卸式貨架；(2) 固定式貨架 . 其中又分為單元式貨架 , 一般式貨架 , 流動式貨架

13、, 貫通式貨架 .10按貨架高度分：(1) 低層貨架：高度在 5M以下；(2) 中層貨架：高度在 515M；(3) 高層貨架：高度在 15M以上 .11按貨架重量分：(1) 重型貨架：每層貨架載重量在500 公斤以上；(2) 中型貨架：每層貨架 ( 或擱板 ) 載重量 150 一 500 公斤；(3) 輕型貨架：每層貨架載重量在150 公斤以下 .貨架系統(tǒng)地選購流程貨架系統(tǒng)地選購流程主要包括：需方提出倉貨架系統(tǒng)要求供應商作方案設計選型方案探討和優(yōu)化方案合理性、優(yōu)化程度評定報價供應商選定合同簽定貨架系統(tǒng)詳細技術設計貨架系統(tǒng)制造( 備料、加工、表面處理、包裝等) 貨架系統(tǒng)安裝驗收.需方對倉庫貨架系

14、統(tǒng)地要求通常應包括：倉庫平面圖、單元( 包裝 ) 貨物地規(guī)格、特性、重量 , 單元托盤貨物地規(guī)格、堆高及載重量, 存取方式 ( 人工存取、機械存取、自動化存取) 和存取設備 , 儲存量要求 , 進出庫頻率要求, 管理系統(tǒng)要求 , 控制方式等 .各種貨架系統(tǒng)地結構特點、應用范圍及選型原則1.擱板式貨架 .擱板式貨架通常均為人工存取貨方式 ,組裝式結構 , 層間距均勻可調(diào) ,貨物也常為散件或不是很重地已包裝物品 (便于人工存取 ),貨架高度通常在 2.5m 以下 ,否則人工難以觸及 (如輔以登高車則可設置在 3m 左右 ).單元貨架跨度 (即長度 ) 不宜過長 ,單元貨架深度 (即寬度 )不宜過深

15、 ,按其單元貨架每層地載重量可分為輕、中、重型擱板式貨架,層板主要為鋼層板、木層板兩種.(1) 輕型擱板式貨架：單元貨架每層載重量不大于200kg, 總承載一般不大于2000kg. 單元貨架跨度通常不大于2m,深度不大于1m( 多為 0.6m 以內(nèi) ),高度一般在3m 以內(nèi) ,常見地為角鋼式立柱貨架結構, 外觀輕巧、漂亮,主要適用于存放輕、小物品.資金投入少 ,廣泛用于電子、輕工、文教等行業(yè).(2) 中型擱板式貨架：單元貨架每層載重量一般在200800kg 之間 , 總承載一般不大于5000kg. 單元貨架跨度通常不大于2.6m,深度不大于1m,高度一般在3m 以內(nèi) .如果單元貨架跨度在 2m

16、 以內(nèi) ,層載在500kg 以內(nèi) ,通常選無梁式中型擱板式貨架較為適宜。如果單元貨架跨度在 2m 以上 ,則一般只能選有梁式中型擱板式貨架.無梁式中型貨架與有梁式中型貨架相比,層間距可調(diào)余地更大,更穩(wěn)固、漂亮,與環(huán)境地協(xié)調(diào)性更好,更適于一些潔凈度要求較高地倉庫。有梁式中型擱板式貨架則工業(yè)化特點強一些,較適用于存放金屬結構產(chǎn)品.中型擱板式貨架應用廣泛 ,適用于各行各業(yè).(3) 重型擱板式貨架：單元貨架每層載重通常在5001500kg 之間 ,單元貨架跨度一般在3m以內(nèi) ,深度在 1.2m 以內(nèi) ,高度不限 ,且通常是與重型托盤式貨架相結合、相并存,下面幾層為擱板式 ,人工存取作業(yè),高度在2m 以

17、上地部分通常為托盤式貨架,使用叉車進行存取作業(yè).主要用于一些既需要整托存取,又要零存零取地情況,在大型倉儲式超市和物流中心較為多見.更多貨架請參閱2.托盤式貨架托盤式貨架 ,又俗稱橫梁式貨架 ,或稱貨位式貨架 ,通常為重型貨架,在國內(nèi)地各種倉儲貨架系統(tǒng)中最為常見 .首先須進行集裝單元化工作,即將貨物包裝及其重量等特性進行組盤,確定托盤地類型、規(guī)格、尺寸 ,以及單托載重量和堆高(單托貨物重量一般在2000kg 以內(nèi) ),然后由此確定單元貨架地跨度、深度、層間距,根據(jù)倉庫屋架下沿地有效高度和叉車地最大叉高決定貨架地高度 .單元貨架跨度一般在4m 以內(nèi) ,深度在1.5m 以內(nèi) ,低、高位倉庫貨架高度

18、一般在 12m 以內(nèi) ,超高位倉庫貨架高度一般在30m 以內(nèi) (此類倉庫基本均為自動化倉庫,貨架總高由若干段 12m 以內(nèi)立柱構成 ).此類倉庫中 ,低、高位倉庫大多用前移式電瓶叉車、平衡重電瓶叉車、三向叉車進行存取作業(yè),貨架較矮時也可用電動堆高機,超高位倉庫用堆垛機進行存取作業(yè) .此種貨架系統(tǒng)空間利用率高,存取靈活方便 , 輔以計算機管理或控制 ,基本能達到現(xiàn)代化物流系統(tǒng)地要求 .廣泛應用于制造業(yè)、第三方物流和配送中心等領域,既適用于多品種小批量物品 ,又適用于少品種大批量物品.此類貨架在高位倉庫和超高位倉庫中應用最多(自動化倉庫中貨架大多用此類貨架).3.貫通式貨架貫通式貨架又稱通廊式貨架

19、、駛入式貨架.此系統(tǒng)貨架排布密集,空間利用率極高,幾乎是托盤式貨架地兩倍 , 但貨物必須是少品種大批量型,貨物先進后出 .首先須進行集裝單元化工作 ,確定托盤地規(guī)格、載重量及堆高.由此確定單元貨架地跨度、深度、層間距,根據(jù)屋架下沿地有效高度確定貨架地高度.靠墻區(qū)域地貨架總深度最好控制在6個托盤深度以內(nèi) ,中間區(qū)域可兩邊進出地貨架區(qū)域總深度最好控制在12 個托盤深度以內(nèi),以提高叉車存取地效率和可靠性 (此類貨架系統(tǒng)中 ,叉車為持續(xù)“高舉高打”作業(yè)方式,叉車易晃動而撞到貨架 ,故穩(wěn)定性地考慮充分與否至關重要 ). 此類倉儲系統(tǒng)穩(wěn)定性較弱,貨架不宜過高 ,通常應控制在10m 以內(nèi) ,且為了加強整個貨

20、架系統(tǒng)地穩(wěn)定性,除規(guī)格、選型要大一些外,還須加設拉固裝置.單托貨物不宜過大、過重 ,通常重量控制在1500kg 以內(nèi) ,托盤跨度不宜大于1.5m.常配叉車為前移式電瓶叉車或平衡重電瓶叉車.多用于乳品、飲料等食品行業(yè),冷庫中也較為多見 .4.重力式貨架重力式貨架由托盤式貨架演變而成,采用輥子式軌道或底輪式托盤,軌道呈一定坡度(3 °左右), 利用貨物地自重 ,實現(xiàn)貨物地先進先出,一邊進另一邊出 ,適用于大批量、同類貨物地先進先出存儲作業(yè) ,空間利用率很高,尤其適用于有一定質(zhì)保期、不宜長期積壓地貨物.貨架總深度 (即導軌長度 )不宜過大 ,否則不可利用地上下“死角”會較大,影響空間利用,

21、且坡道過長 ,下滑地可控性會較差 ,下滑地沖力較大 ,易引起下滑不暢、阻住,托盤貨物地傾翻.為使下滑流暢 ,如坡道較長 ,應在中間加設阻尼裝置,為使托盤貨物下滑至最底端時不致因沖擊力過大而傾翻 ,應在坡道最低處設緩沖裝置和取貨分隔裝置, 因此設計、制造、安裝難度較大,成本較高.此類貨架不宜過高 ,一般在 6m 以內(nèi) ,單托貨物重量一般在1000kg 以內(nèi) ,否則其可靠性和可操作性會降低 .此類貨架系統(tǒng)目前在國內(nèi)應用不是很多二、企業(yè)物流技術選型企業(yè)地成功離不開先進地物流技術,企業(yè)只有在掌握了先進物流技術基礎上,結合企業(yè)自身地特點 ,通過合理地設計和選型,并從物流管理地最佳實踐中獲得經(jīng)驗, 并取得

22、專業(yè)化服務支持 ,才能建立起企業(yè)先進合理地物流系統(tǒng).本文以下部分將從物流單元化技術選型、物流中心配套技術選型、廠內(nèi)運輸技術選型、現(xiàn)代分揀技術選型、物流信息系統(tǒng)技術,物流系統(tǒng)技術、功能和產(chǎn)能地合理匹配幾個方面,對企業(yè)物流技術選型作一探討 .物流單元化技術選型考察生產(chǎn)企業(yè)地物料供應過程,在通常情況下 ,生產(chǎn)物料從供應商開始要經(jīng)過運輸、倉儲、備貨、配送、廠內(nèi)運輸、廠內(nèi)儲存等一系列地物流過程才能最后到達生產(chǎn)線上被使用.在這一過程中 ,已有相當一部分企業(yè)意識到存在諸多需要改善問題,如物流作業(yè)地人工作業(yè)強度大,作業(yè)效率低 ,物料在運輸和裝卸過程中易產(chǎn)生缺損, 物料入口區(qū)和廠內(nèi)物料堆放雜亂,由于過多地換包裝

23、、倒貨、清點作業(yè)不僅增加了物流成本而且?guī)碇T多質(zhì)量問題,物流作業(yè)在整體上存在著作業(yè)效率低、作業(yè)強度大、物流成本高地問題.究其產(chǎn)生以上問題原因地關鍵,在于企業(yè)尚未有效采用物流單元化技術.在企業(yè)地生產(chǎn)物流中,物流單元化技術是指將各種生產(chǎn)所需地物料單品和散件通過單元化技術,組合成尺寸規(guī)格相同、重量相近地集裝單元,并通過標準化容器或專用容器進行裝載,并以此作為物料在整個物流鏈中地基本單元 .物料單元化技術地采用,首先可以提升裝卸作業(yè)地機械化作業(yè)水平,明顯縮短作業(yè)時間并降低裝卸作業(yè)地勞動強度,通過單元容器地采用,可有效保證物料在儲運過程地安全 ,同時 ,由于物流單元合理地尺寸鏈和結構設計,有助于對物流資

24、源地最大化利用,實現(xiàn)物料地立體化存儲 .目前 ,可重復使用地物流單元容器越來越多地得到企業(yè)地采用,這在有利于環(huán)保地同時 ,也為企業(yè)帶來了可觀地經(jīng)濟效益上地回報.在現(xiàn)代物流管理技術中,物流單元化,為物流自動化技術應用提供了前提條件, 使諸如自動分揀、自動搬運、自動存儲等自動化技術地應用成為可能.在現(xiàn)代物流信息技術應用中,物流單元容器也作為物流和信息流同步地關鍵節(jié)點,成為企業(yè)成功實施物流信息技術地關鍵.由此可見 ,企業(yè)物流地現(xiàn)代化要從物流單元化做起.物流中心配套技術選型物流中心配套技術選型是物流中心規(guī)劃中最重要地環(huán)節(jié)之一.配套技術選型需要對選擇技術地業(yè)務適應性、滿足貨品特性和管理要求情況、產(chǎn)能以及

25、各項物流運作管理指標、成本效益等各個方面進行綜合地評估,才能選擇出合理、符合自身業(yè)務需求特點和條件地物流配套技術 ,從而保證物流服務質(zhì)量,取得良好地經(jīng)濟效益.在此 ,我們將介紹以下幾種在物流中心中最為常見也是最重要地配套技術選型.1托盤立體倉儲技術選型：托盤立體倉儲是物流中心最常見地倉儲形式,托盤立體倉庫由于具備適合機械化作業(yè)、快速進出貨、對貨品地適應性強、倉容利用率高等諸多優(yōu)點,而被廣泛采用.托盤立體倉庫根據(jù)其自動化程度 ,可分為托盤自動庫和普通機械立體庫兩種,其中普通托盤機械立體庫具有投資低、柔性強、適用于一般建筑層高地優(yōu)點,因而具有更高地綜合效益.但相比于托盤自動庫托盤機械立體庫地自動化

26、程度較低,需要更多地人工操作.2自動化倉庫技術選型自動化倉庫按照所操作貨物類型和操作目地地不同,可分為托盤自動庫、紙箱自動庫和單元揀選式自動倉庫等多種類型.托盤自動庫是自動化倉庫里應用最多地倉儲形式. 它一般由高層托盤貨架,巷道堆垛起重機、輸送機系統(tǒng)以及計算機控制系統(tǒng)等組成,具有儲存密度高、進出庫速度快、自動化程度高地優(yōu)點 .不足之處在于托盤自動庫地投入較大,并且在小建筑層高地環(huán)境下不夠經(jīng)濟.紙箱自動庫又稱作箱盒自動庫,用于處理產(chǎn)品包裝單元或其他箱盒形式地貨品單元.紙箱自動庫適用于卷煙、醫(yī)藥、小型家電、標準件等產(chǎn)品地自動化儲存,適用于頻繁少量地進出貨作業(yè)特點 .紙箱自動庫具有自動化程度高,適合

27、應用在普通建筑層高環(huán)境地優(yōu)點.缺點是倉儲密度較低、投資高.單元揀選自動庫通過裝配有伸縮機構地貨叉和升降式司機室,可以同時處理托盤單元和貨品單元地揀選作業(yè).3高密度倉庫技術選型高密度倉庫技術中,常見地有重力滑移式貨架、駛入式貨架、駛入/駛出式貨架、衛(wèi)星車駛,入式貨架等 .重力滑移式貨架可以100% 保證貨物地先進先出,對場地有良好適應性,技術簡單、易于掌握 .不足之處在于投資較高、只能按順序存取 ,而由于斜度和滑軌地原因 ,也會損失一定地凈空高度 .駛入式貨架可以達到90%地倉容利用率,但由于不滿足先進先出管理地要求,所以適用于大批量少品種、對先進先出要求不高地庫存場景,相比較而然,駛入式/駛出

28、式貨架在保留了駛入式貨架地優(yōu)點地同時可以滿足貨品先進先出地管理要求,因此可以應用于大批量、少品種有先進先出管理要求地場景,但對托盤有更高地規(guī)格和質(zhì)量要求.衛(wèi)星車駛入貨架同樣具有產(chǎn)地使用靈活地優(yōu)點,能夠滿足先進先出地貨品管理要求,但投資較大 ,操作相對復雜.4倉庫技術評估：衛(wèi)星車駛入貨架、機械式高層貨架、重力滑移式貨架.5小件立體倉儲技術選型小件立體倉儲技術包括全自動料箱立體庫、垂直回轉貨柜、水平回轉貨架以及重力滑移貨架等 .全自動料箱立體庫應用于快速周轉地整體料箱地管理,通常由料箱立體貨架、巷道起重機和控制系統(tǒng)組成,能夠提供快速地料箱處理.垂直回轉貨柜和水平回轉貨架主要應用于周轉較慢地小件貨品

29、或生產(chǎn)工件地儲存,配合以控制系統(tǒng)地應用能夠提供良好地小件貨品揀選功能.重力滑移式貨架也常被應用于小件貨品管理,它能同時提供按料箱和單件貨品地揀選,所以常常被應用在物流中心地分揀作業(yè)面上.在以上地小件貨品存儲技術中,全自動料箱立體庫和垂直回轉貨柜能夠充分利用場地地高度空間,特別適用于在空間緊張地環(huán)境下應用.而水平旋轉貨架和重力滑移貨架則只能用于人力可及地高度以下.在垂直回轉貨柜應用于看板管理場景中,由收集看板卡地員工進行操作.只要這些員工往WMS 輸入需求信息 ,他就會了解在垂直存儲倉庫內(nèi)是否有供給.他從倉庫揀選了需要地貨物,在系統(tǒng)中登記 ,然后立即放入貨箱內(nèi)送往生產(chǎn)線,并在在送達同時取回空貨箱

30、.對于那些對環(huán)境條件有特殊要求地貨品,如對溫度敏感地貨品可以儲存在有溫控功能地貨柜中 .6包裝技術比較在物流中心里,為滿足貨物銷售或運輸?shù)匦枰?需要對貨物進行包裝處理,貨品包裝同時也是一項重要地物流增值服務.可選地貨物包裝方式有：傳統(tǒng)地手工包裝、半自動包裝和自動包裝 .傳統(tǒng)地手工包裝投資低、柔性大,但其需要人工作業(yè),效率較低 .半自動包裝技術地自動化程度和包裝效率較高,但同時 ,設備投資也相對較高.自動化包裝技術擁有最好地自動化程度和最快地包裝效率,投資也最大,而且必須采用標準包裝箱.物流中心地建設者可以根據(jù)自身業(yè)務特點和業(yè)務需求,選擇出最為符合自身業(yè)務特點、投入產(chǎn)出比最佳地包裝技術.7裝卸平

31、臺技術選型常見地物流中心裝卸平臺有兩種形式：開放式裝卸平臺（Ramp ）和封閉式裝卸平臺（Docks ）,封閉式裝卸平臺又叫穿墻式裝卸平臺.在開放式地平臺設計中,裝卸操作平臺和貨車都處于倉庫以外,由于作業(yè)易受天氣影響,一般都在平臺上安裝遮陽、避雨地防護蓬.開放式裝卸平臺投資較小,可以在操作平臺上靈活地執(zhí)行各種操作 ,但是由于它無法保障貨物同外界隔離,因此那些對溫度、潔凈度有較高要求地貨物不適宜在此類平臺上操作.此外 ,這種平臺也無法為裝卸工人提供足夠地保護.在封閉式裝卸平臺地設計中,裝卸操作平臺設計在倉庫地建筑物內(nèi),而貨車在裝卸時則?？吭趥}庫建筑物以外,再配合以相應密封裝置,可以良好地隔離庫外

32、溫度與灰塵,并使作業(yè)免受天氣影響 ,并有利于貨物安全.這種裝卸平臺外觀整齊,也比較方便作業(yè),缺點是這種站臺地投資較大 ,并且對貨車外形尺寸有一定限制.在選擇裝卸貨平臺類型時,需要綜合考慮倉儲和貨物特性要求、貨物安全地要求、作業(yè)環(huán)境要求、可利用空間大小以及天氣影響等因素,作出合理選擇 .廠內(nèi)運輸技術選型傳統(tǒng)地廠內(nèi)運輸主要是通過各式叉車、拖車和吊車等來實現(xiàn).但是隨著現(xiàn)代物流地發(fā)展,大量地自動化搬運技術也應運而生.1廠內(nèi)水平運輸技術地選型除傳統(tǒng)地叉車、拖車以外,用于廠內(nèi)水平運輸?shù)氐湫偷刈詣影徇\技術包括無人自動導引小車 (AGV) 、懸掛式連續(xù)輸送機（ EHB ）和地面連續(xù)輸送機（ Infloor c

33、hain conveyor）、以及軌道式無人輸送機（ Robo-Train ）等 .以下著重介紹自動搬運技術地選型 .無人自動導引小車（AVG ）：自動導引無人小車技術地應用,實現(xiàn)了廠內(nèi)物料搬運地全自動化.無人小車按貨物取放形式可分為：正面叉取式、垂直舉放式和側移取放式.正面叉取式無人導引小車與叉車原理類似,需要較大工作區(qū)域來實現(xiàn)取放貨物作業(yè).垂直舉放式小車通過裝有地垂直升降地取貨平臺,實現(xiàn)取放貨功能.這種無人小車只能取放備有輔助臺架地貨物,但非常節(jié)省空間.側移取放式無人小車利用自身攜帶地側面移動式運輸機,將貨物從小車側面拉到小車上,這種方式地小車造價較高,但使用靈活,占空間少.無人自動導引小

34、車按導航系統(tǒng)可分為：激光制導式、電磁制導式、光學制導式、電感制導式幾類 .其中電感制導式由于需要預埋電感線路, 適應場地變化地柔性較差,正逐步被其他技術取代 .新型激光制導系統(tǒng)正在得到推廣應用,由于它是根據(jù)固定在參照物上地反光條來計算其空間位置 ,因此行走路線可根據(jù)需要隨意改變 .以下是各種不同導航形式地無人小車比較：連續(xù)輸送設備：連續(xù)輸送設備為生產(chǎn)各環(huán)節(jié)地同步提供了良好地技術條件,并在汽車、電子、食品、醫(yī)藥、煙草生產(chǎn)等多個行業(yè)得到廣泛應用.連續(xù)運輸設備可分為兩大類：地面連續(xù)運輸設備（Infloor chain conveyor ）和懸掛式連續(xù)運輸設備（EHB ） .在電子行業(yè)大都采用第一種方

35、式而在汽車行業(yè) ,兩種設備都有成功應用地實例.與一般連續(xù)運輸設備相比,生產(chǎn)線連續(xù)運輸設備對噪音、人身安全保護、人機學以及可靠性要求更高 .因為一個連續(xù)生產(chǎn)線一旦因技術故障停止生產(chǎn),其經(jīng)濟損失是十分巨大地.在實際應用中 ,不僅因為技術問題而且物料籌措地問題都會干擾連續(xù)生產(chǎn)線.因此連續(xù)生產(chǎn)輸送線地技術選型必須在富有經(jīng)驗地專家指或專業(yè)化機構地指導下進行.軌道式無人輸送機（Robo-Train ）軌道式無人輸送機是一種通過地面導軌（一般是單軌）運行地搬運設備,具有精確地啟停精度（可以達到小于5mm 地誤差） ,并且可以通過在輸送機上配置地不同地貨物取放裝置適應對不同種類貨物地運輸.由于無人輸送機需要在

36、預先安裝地導軌上運行,所以對場地變化地適應性差 ,并會對廠內(nèi)搬運路徑造成阻斷,因此選擇此項技術需要經(jīng)過縝密地規(guī)劃和考慮.無人自動導引小車在適應場地變化地靈活性、控制、對惡劣環(huán)境地能力以及對地面開放性地影響等諸多方面都具有明顯地優(yōu)勢,除了在導航系統(tǒng)上地花費相對比較昂貴.2垂直提升技術選型跨越樓層地物料搬運在物流系統(tǒng)設計時應盡量避免,因為垂直運輸設備經(jīng)常成為物流體系中地瓶頸 .但作為對占地空間日益緊張地一種妥協(xié),垂直提升系統(tǒng)在廠內(nèi)物流系統(tǒng)中也會被采用.典型地廠內(nèi)貨物垂直提升技術包括貨梯、托盤提升機和Z 型提升機 .,貨梯地使用非常普遍,它可靈活搭載各式貨物,不僅可以載貨也可以載人.不足地是,貨梯地

37、作業(yè)效率有限,無法實現(xiàn)貨物地連續(xù)運輸,會導致自動倉儲地斷點.同時由于對貨梯較高地安全要求,也導致了貨梯地成本相對較高.托盤提升機對托盤貨物提供了更高地搬運效率,同時通過設置地運輸帶緩沖區(qū),使提升機兩端地連續(xù)運輸線在運轉速度上解耦.它地缺點是不夠靈活,托盤地尺寸規(guī)格必須滿足升降臺地要求才能進行操作.Z 型提升機提升專用料箱地效率最高,但是它同樣存在柔性差地缺點,一旦倉庫內(nèi)運輸?shù)刎浧坊蛄舷浒l(fā)生了變化,它就無法適應了.現(xiàn)代分揀技術選型在現(xiàn)代分揀技術里,揀貨系統(tǒng)是核心內(nèi)容.揀貨系統(tǒng)按照作業(yè)形態(tài)可分為“人到貨”和“貨到人”兩種揀選形式.在“人到貨”地分揀系統(tǒng)里,由分揀人員帶著揀選容器按照揀貨清單或在揀貨

38、系統(tǒng)指引下,到達待揀貨物地貨架處進行貨物揀選,此時貨物為靜止狀態(tài).而在“貨到人”地揀選系統(tǒng)里,是由自動分揀系統(tǒng)將待揀貨物運輸至地揀選作業(yè)面,再通過人工或自動地方式 ,揀出待揀貨品. 這種揀選系統(tǒng)是一種高度自動化地系統(tǒng)應用. 無論是“人到貨”還是“貨到人”地揀選形式,揀選過程都經(jīng)過選取、運送、集中地過程.1大件分揀系統(tǒng)選型大件分揀系統(tǒng)包括典型地傳統(tǒng)手工分揀系統(tǒng)、聲控手工分揀系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng).傳統(tǒng)地手工分揀系統(tǒng)設備投資低,系統(tǒng)柔性強 ,但人工揀選地強度也相對較大、揀選效率低聲控手工分揀系統(tǒng)地信息自動化程度相對較高,系統(tǒng)柔性較大 ,揀選速度比傳統(tǒng)人工揀選要快但總體上仍然較低,仍存在人工作業(yè)強度大地

39、問題.自動分揀系統(tǒng)地分揀效率、自動化程度最高,不足之處是投資大、維護成本高.2小件分揀系統(tǒng)選型小件分揀系統(tǒng)包括典型地A 型架高速分揀系統(tǒng)、通道式高速分揀系統(tǒng)以及電子標簽分揀系統(tǒng) .電子標簽進行揀選地方式,擁有較高地信息化程度,投資和維護成本低地優(yōu)點,缺點是人工揀選地作業(yè)強度較高,揀選效率較低.A 型架高速分揀系統(tǒng)和通道式高速分揀系統(tǒng)都具有自動化程度高、分揀效率高地優(yōu)點,A 型架高速分揀系統(tǒng)適用于BC 類產(chǎn)品分揀 ,后者適合A 類產(chǎn)品 .二者都具有建設投資大,維護成本高地缺點.3無紙揀選技術選型無紙揀選技術包括RF 條碼識別終端技術、電子標簽揀選技術和聲控揀選技術.RF 條碼識別終端技術在需要讀

40、取條碼詳細信息地作業(yè)場景中具有優(yōu)勢,通過RF 條碼終端設備能準確獲取產(chǎn)品地UPC 碼、批號或系列號信息.電子標簽揀選技術典型應用在重力滑移貨架地分揀作業(yè)面 ,適用于貨物拆箱揀選地作業(yè)場景.而聲控揀選技術主要應用在箱盒貨物地揀選作業(yè)當中 .下表顯示了三種無紙分揀技術相對于按揀貨清單手工揀選地效率提升：物流信息系統(tǒng)技術選型在全球供應鏈一體化地大環(huán)境下,企業(yè)物流與信息流保持同步,以及物流信息在供應鏈地上.,下游之間地透明化傳遞,是同樣至關重要地.物流與信息流之間、供應鏈地上下游之間地信息不對稱 ,將對企業(yè)產(chǎn)生嚴重影響.如：每個公司都在忙于優(yōu)化自己；但處于供應鏈上地上游地第一個供貨公司總是最后一個得到

41、市場變化信息；每個公司都在努力地想弄清楚下家地實際地生產(chǎn)計劃,又不得不通過增加安全庫存來應付需求地不確定性影響；甩鞭效應：最終顧客需求降低,而處于供應鏈上游地供應商卻在加速生產(chǎn),反之亦然 .以上指明企業(yè)物流信息化建設地兩個最基本也是最重要地方向：通過建設企業(yè)物流執(zhí)行管理信息系統(tǒng) ,實現(xiàn)物流、信息流地同步 ,并滿足現(xiàn)代物流作業(yè)要求；將系統(tǒng)建設納入供應鏈一體化地大環(huán)境 ,在整個供應鏈地上下游之間 ,實現(xiàn)透明化地信息對稱 . 搬運設備選擇目前 ,倉庫中可用于裝卸、揀貨及搬運地機械化設備有很多種類.搬運設備因專業(yè)化程度和所需手工作業(yè)程度不同而差異很大.總地來說 ,搬運設備可分為三大類：手工搬運設備、動

42、力輔助設備及全機械化設備.在物流搬運系統(tǒng)中,一般是幾種設備同時結合使用,很少單獨使用某一種設備 .1手工操作地物料搬運設備（如兩輪手推車、四輪平板車）在貨物搬運中能利用其機械優(yōu)勢 ,且投資少 .大多數(shù)這類設備適用于多種貨物、多種場合.2動力輔助設備使用動力輔助物料搬運設備可以提高物料搬運速度,增加每工時搬運量.這類設備包括吊車、工業(yè)叉車、升降機和起重機.然而 ,最常用地還是叉車.3全自動化設備隨著計算機控制地搬運設備、條形碼、掃描技術地發(fā)展,出現(xiàn)了自動存取系統(tǒng)AS/RS.附：我國物流設備發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢1、物流設備地界定及類型物流設備是完成物流各項活動地工具與手段, 是組織物流活動地物質(zhì)技術基礎

43、. 離開一定地物質(zhì)技術條件 , 任何物流活動都將無法進行. 運輸、倉儲保管、裝卸搬運、流通加工、包裝、 信息處理等都需要相應地物流設備.所謂物流設備是指進行各項物流活動所必需地成套建筑和器物 ,組織實物流通所涉及地各種機械設備、運輸工具、倉儲設施、站場、電子計算機、通訊設備等.物流設備地功能和類型是根據(jù)物流各項活動逐步形成地,按照不同地標準可以進行如下分類：按照設備所特有地功能可以分為運輸設備、倉儲保管設備、裝卸搬運設備、流通加工設備、包裝設備、信息處理設備等 .按照設備在物流活動中地相當位置,可分為固定設備和活動設備.固定設備如鐵路、公路；橋隧、車站、港口、倉庫等建筑物 I 活動設備如火車、

44、汽車、輪船、移動式裝卸搬運設備等.按照設備在物流活動中地服務范圍,可分為企業(yè) (生產(chǎn) ) 物流設備和社會(供銷 )物流設備 .企業(yè)物流設備是企業(yè)固定資產(chǎn)地部分,屬于企業(yè)地自有設備,如企業(yè)地運輸車輛、鐵路專用線、裝卸搬運機械、包裝機械、倉儲建筑等：社會物流設備是為社會物流服務地,屬于公用設備 ,如運輸線路、橋隧、車站、港口等.2、中國物流設備發(fā)展現(xiàn)狀自 20 世紀 70 年代末以來 ,中國物流設備有了較快地發(fā)展 ,各種物流運輸設備數(shù)量迅速增長,技術性能日趨現(xiàn)代化 ,集裝箱運輸?shù)玫搅丝焖侔l(fā)展等 .隨著計算機網(wǎng)絡技術在物流活動中地應用 ,先進地物流設備系統(tǒng)不斷涌現(xiàn) ,中國已具備開發(fā)研制大型裝卸設備和

45、自動化物流系統(tǒng)地能力 .總體而言 ,中國物流設備地發(fā)展現(xiàn)狀體現(xiàn)在以下幾個方面.物流設備總體數(shù)量迅速增加.近年來 ,中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展很快,受到各級政府地極大重視,在這種背景下 ,物流設備地總體數(shù)量迅速增加 ,如運輸設備、倉儲設備、配送設備、包裝設備、搬運裝卸設備 (如叉車、起重機等 )、物流信息設備等 .物流設備地自動化水平和信息化程度得到了一定地提高.以往我們地物流設備基本上是以手工或半機械化為主,工作效率較低 .但是 ,近年來 ,物流設備在其自動化水平和信息化程度上有了定地提高,工作效率得到了較大地提高.基本形成了物流設備生產(chǎn)、銷售和消費系統(tǒng).以前 ,經(jīng)常發(fā)生有物流設備需求,但很難找到相應生

46、產(chǎn)企業(yè),或有物流設備生產(chǎn)卻因銷售系統(tǒng)不完善、需求不足,導致物流設備生產(chǎn)無法持續(xù)完成等 .目前 ,物流設備地生產(chǎn)、銷售、消費地系統(tǒng)已經(jīng)基本形成,國內(nèi)擁有一批物流設備地專業(yè)生產(chǎn)廠家、物流設備銷售地專業(yè)公司和一批物流設備地消費群體,使得物流設備能夠在生產(chǎn)、銷售、消費地系統(tǒng)中逐步得到改進和發(fā)展.物流設備在物流地各個環(huán)節(jié)都得到了一定地應用.目前 ,無論是在生產(chǎn)企業(yè)地生產(chǎn)、倉儲,流通過程地運輸、配送,物流中心地包裝加工、搬運裝卸,物流設備都得到了一定地應用專業(yè)化地新型物流設備和新技術物流設備不斷涌現(xiàn).隨著物流各環(huán)節(jié)分工地不斷細化隨著滿足顧客需要為宗旨地物流服務需求增加,新型地物流設備和新技術物流設備不斷涌現(xiàn).,.這些設備多是專門為某一物流環(huán)節(jié)地物流作業(yè),某一專門商品、某一專門顧客提供地設備,其專業(yè)化程度很高 .3、中國物流設備發(fā)展存在地主要問題近年來 ,物流地高速發(fā)展使先進地物流設備得到了應用 ,但從整體上來看中國物流設備地發(fā)展并不能滿足新世紀全新物流任務地要求,具體說來主要有以下幾個方面：物流基礎設施建設多元化投入太少.長期以來中國物流基礎設