瀝青路面裂縫產(chǎn)生原因及養(yǎng)護(hù)維修對(duì)策

1、    瀝青路面裂縫產(chǎn)生原因及養(yǎng)護(hù)維修對(duì)策    潘德軍摘要：本文將主要針對(duì)瀝青路面裂縫的種類、裂縫的危害、產(chǎn)生裂縫的原因以及減輕瀝青路面裂縫的控制措施進(jìn)行簡(jiǎn)要分析，僅供參考。關(guān)鍵詞：瀝青路面；裂縫原因；處理措施中圖分類號(hào)：u416文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： a一、瀝青路面裂縫的種類1、低溫裂縫本身瀝青材料就會(huì)收到低溫勁度的影響，當(dāng)遇到天氣氣溫下降的情況下，這時(shí)候?yàn)r青混合材料就會(huì)慢慢的開(kāi)始變硬或是開(kāi)始進(jìn)行收縮，那么，隨著瀝青表明層在路面中本身就是會(huì)收到約束的，如果瀝青混合材料的抗拉強(qiáng)度低于面層中所產(chǎn)生的收縮拉應(yīng)力，最終就會(huì)導(dǎo)致路面開(kāi)裂。2、瀝青路面會(huì)產(chǎn)生溫度疲勞裂縫在

2、白天天氣溫差差異比較大的地區(qū)，由于溫度的不斷升降會(huì)促使瀝青路面表層的溫度應(yīng)力形成疲勞狀態(tài)，最終就會(huì)形成瀝青路面混合材料的極限拉伸能力縮小，另外在此基礎(chǔ)上隨著瀝青的老化導(dǎo)致其勁度變高，促使應(yīng)力松弛性變得較低達(dá)到極限的抗拉強(qiáng)度，最后形成裂縫。3、瀝青路面會(huì)出現(xiàn)縱向裂縫出現(xiàn)此裂縫的關(guān)鍵因素是一方面是在于新老路面結(jié)合的情況下，路基結(jié)合部位出現(xiàn)不均勻的沉降形成的，另一方面是由于在道路碾壓施工的過(guò)程中碾壓并不均勻而形成的，在一般的情況下縱向裂縫是發(fā)生在路面新老結(jié)合部位的上面或者是中間指出，同時(shí)，產(chǎn)生裂縫的部位兩側(cè)會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)位。如圖一所示。圖一路面橫縱向裂縫4、瀝青路面還會(huì)出現(xiàn)龜裂此種裂縫就是水泥水泥穩(wěn)定砂礫

3、基層破壞的主要標(biāo)志，在最嚴(yán)重的裂縫情況下，還會(huì)經(jīng)常伴有路面表層的形變現(xiàn)象、擠漿現(xiàn)象，一般都是由于路面厚度和強(qiáng)度不夠和不足等形成的。如圖二所示。圖二路面龜裂病害二、裂縫的危害裂縫的出現(xiàn)會(huì)使路面開(kāi)裂，破壞道路結(jié)構(gòu)的完整性；同時(shí)還會(huì)帶來(lái)其他類型的路面損壞。如：在行車荷載的作用下形成啃邊、坑槽；水分通過(guò)裂縫滲入，會(huì)降低路面結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，與交通荷載、氣候共同作用，會(huì)導(dǎo)致剝落、松散、唧泥、坑槽，產(chǎn)生新的裂縫和使原有裂縫更加嚴(yán)重，甚至導(dǎo)致基層或路基產(chǎn)生凍脹、翻漿等，嚴(yán)重影響路面的使用壽命和結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。三、產(chǎn)生裂縫的原因分析1、設(shè)計(jì)原因市政道路瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的不合理或者厚度不足也是造成路面開(kāi)裂的主要因素，瀝

4、青路面的強(qiáng)度在不合理的設(shè)計(jì)下，不能滿足車輛的行車要求；或者對(duì)路面設(shè)計(jì)年限內(nèi)的交通車輛通行能力預(yù)測(cè)偏小，就會(huì)使瀝青路面強(qiáng)度不足。在交通通行量的快速增長(zhǎng)和車輛荷載超重的情況下，無(wú)法保證正常的運(yùn)輸，也會(huì)致使瀝青路面產(chǎn)生裂縫。2、施工因素在保證基層質(zhì)量的前提下，嚴(yán)格控制瀝青路面施工質(zhì)量，特別是生產(chǎn)溫度的控制，包括拌合溫度，運(yùn)輸溫度，碾壓溫度，關(guān)鍵拌合和碾壓溫度必須嚴(yán)格控制；另一方面施工接縫，市政道路越來(lái)越寬，攤鋪機(jī)有效攤鋪寬度為7.5-12.5米，對(duì)于36-48米寬的路面必然會(huì)產(chǎn)生接縫問(wèn)題，那么采用熱接縫或雙機(jī)聯(lián)鋪或多機(jī)聯(lián)鋪?zhàn)钣行v縫的方式。3、路基的原因填方路基施工時(shí)回填壓實(shí)不夠，原地面沒(méi)有處理

5、好，引起路面下沉裂縫。半挖半填路段沒(méi)有按規(guī)范要求做，接縫沒(méi)有做特殊處理或處理的不到位，引起沉陷裂縫。施工時(shí)沒(méi)有做好防水，雨水灌入路基形成暗穴、暗洞，導(dǎo)致路面下沉開(kāi)裂形成裂縫。橋涵臺(tái)背與路面結(jié)合部位下沉引起裂縫。原因主要有：臺(tái)背與路基結(jié)合部回填壓實(shí)不到位；回填料不合格；臺(tái)背與路基接縫沒(méi)有做特殊處理，雨水灌入路基導(dǎo)致的。特殊路基處理不到位引起路面裂縫。如軟基處理面積不夠或不徹底、預(yù)壓時(shí)間不夠等導(dǎo)致路面下沉開(kāi)裂；治理濕陷性黃土的灰土樁的深度不到位導(dǎo)致路面下沉開(kāi)裂；還有鹽堿地路基、膨脹土路基處理面積、深度不夠，方法不對(duì)導(dǎo)致路面開(kāi)裂。雨水浸泡路基，使路基產(chǎn)生翻漿、彈簧現(xiàn)象，處理不到位使路面留下質(zhì)量隱患，

6、產(chǎn)生龜裂或網(wǎng)裂等。各種管道位置回填質(zhì)量差，壓實(shí)不夠?qū)е侣访娉霈F(xiàn)裂縫。4、基層的原因基層混合料配合比問(wèn)題。如水泥穩(wěn)定碎石基層水泥含量過(guò)大，沙石過(guò)細(xì)導(dǎo)致基層出現(xiàn)裂縫反射到路面。混合料含水量過(guò)大，基層混合料泥塊形成局部翻漿、軟彈現(xiàn)象，造成路面隱患?；鶎邮┕r(shí)養(yǎng)護(hù)不到位或外露暴曬時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，形成干縮裂縫。施工時(shí)溫度過(guò)低，導(dǎo)致的溫縮裂縫。基層施工時(shí)縱向、橫向接縫處理不好，產(chǎn)生的縱向、橫向裂縫。5、面層的原因材料方面：瀝青材料溫度延度低，混合料粘結(jié)力低，砂石材料過(guò)細(xì)，都可導(dǎo)致瀝青路面早期開(kāi)裂。瀝青混合料拌合不均勻，拌合時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，溫度控制不好，使瀝青老化路面開(kāi)裂。配合比方面：施工配合比不正確或?yàn)r青含量偏少。現(xiàn)

7、場(chǎng)施工方面：縱向施工接縫處理不到位；攤鋪時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，攤鋪面溫度過(guò)低，內(nèi)部熱，重型壓路機(jī)碾壓造成表面斷層；壓路機(jī)碾壓不實(shí)或過(guò)壓；施工縫處理不當(dāng)，造成橫向開(kāi)裂；壓路機(jī)碾壓時(shí)起步、停車或轉(zhuǎn)向過(guò)猛造成瀝青面橫紋。6、通行和養(yǎng)護(hù)因素一條質(zhì)量合格的公路，在行車不超載的情況下，運(yùn)行到設(shè)計(jì)年限是不成問(wèn)題的。超限運(yùn)輸使這一時(shí)間大大提前。超限運(yùn)輸是誘發(fā)路面裂縫和其他路面的最重要原因。超載治理將影響路面產(chǎn)生裂縫的數(shù)量和破壞程度，從而影響公路的使用壽命。另一方面，加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)能有效減少裂縫進(jìn)一步蔓延，對(duì)公路造成進(jìn)一步破壞，提高公路的使用壽命。四、減輕瀝青路面裂縫的控制措施1、設(shè)計(jì)排水要合理設(shè)計(jì)排水不合理產(chǎn)生裂縫，建成路

8、面由于設(shè)計(jì)排水不合理，或由于施工原因造成排水不暢，使半剛性基層長(zhǎng)期被水浸泡，導(dǎo)致內(nèi)部結(jié)構(gòu)破壞，產(chǎn)生花紋形開(kāi)裂現(xiàn)象。設(shè)置合理的排水系統(tǒng)，有水即排，排水務(wù)盡，使基層經(jīng)常保持一種干燥狀態(tài)。2、合理組織施工，盡量避免冷接縫對(duì)于冷接縫的處理，應(yīng)先將接縫處沿邊緣切割整齊、清除碎料，然后預(yù)熱軟化接縫處，涂刷乳化瀝青，再鋪筑新混合料。碾壓時(shí)，壓路機(jī)在已壓實(shí)的橫幅上，鋼輪伸入新鋪層15cm左右，每壓一遍向新鋪層移動(dòng)15-20cm，直到壓路機(jī)全部在新鋪層為止。對(duì)于縱向裂縫，如分幅攤鋪時(shí)，前后幅應(yīng)緊跟，上、下層的施工縱縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)15cm以上，攤鋪時(shí)控制好松鋪系數(shù)，使壓實(shí)后的接縫結(jié)合緊密、平整。3、合理的選擇施工時(shí)間施

9、工時(shí)間上的合理選擇對(duì)于瀝青道路的質(zhì)量保證上面也會(huì)起到一定的原因，因?yàn)闊o(wú)論是溫度過(guò)高還是過(guò)低，都會(huì)引起瀝青道路出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，輕則會(huì)造成路面的起皮，重則會(huì)使得整個(gè)瀝青路面出現(xiàn)塌方，給人們的出行帶來(lái)不便。針對(duì)于這一原因，對(duì)于瀝青道路裂縫的上的修補(bǔ)一般應(yīng)在春季2-3月份，平均日氣溫在10攝氏度以下，這時(shí)進(jìn)行的修復(fù)施工是最好的時(shí)候，合理的選擇施工時(shí)間在一定程度上保證了瀝青道路修復(fù)程度的好壞以及使用時(shí)間的長(zhǎng)短，應(yīng)該值得被重視的。4、用熱瀝青、乳化瀝青或者是瀝青砂搗實(shí)的方法灌縫在對(duì)于高速公路的養(yǎng)護(hù)過(guò)程中多采用熱瀝青、乳化瀝青、瀝青砂搗實(shí)的方法進(jìn)行灌縫，工藝簡(jiǎn)單、操作方便、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低的這些方面的闡述是這些方法

10、得意繼續(xù)應(yīng)用的原因，但是當(dāng)這些實(shí)際的方法應(yīng)用到實(shí)踐中的時(shí)候，就會(huì)出現(xiàn)由于乳化瀝青灌溉后在經(jīng)歷了破乳和水分蒸發(fā)這兩個(gè)階段后，原先灌滿的裂縫就會(huì)在一定程度上出現(xiàn)細(xì)小的裂縫，這就要使得一定時(shí)間之后又要進(jìn)行重現(xiàn)的灌溉，所以說(shuō)，用熱瀝青、乳化瀝青或者是瀝青砂搗實(shí)的方法有利有弊，利的是成本較低，方法較為簡(jiǎn)單，弊的是需要定期進(jìn)行維護(hù)。5、切割裂縫向裂縫里面灌聚氨酯類密封膠是作為最近幾年在治理瀝青道路裂縫常用的方法之一，同時(shí)還應(yīng)該采用切割裂的方式，保障瀝青之間的透氣性保持良好，所以說(shuō)用縫灌聚氨酯的方法在收到的效果上面是很顯著的。聚氨酯灌縫膠是一種具有粘結(jié)強(qiáng)度高、固化速度快、彈性好和綜合成本低等優(yōu)點(diǎn)的膠質(zhì)，同時(shí)在水密和氣密作用的這兩個(gè)方面對(duì)于道路來(lái)說(shuō)