最高職責(zé)讀后感最高職責(zé).txt

1、最高職責(zé)讀后感_最高職責(zé).txt最高職責(zé)是萬卷出版公司 2021年6月出版的圖書，作者是切斯利·薩倫伯格，杰夫·札斯洛。下面WTT給大家分享最高職責(zé)讀后感，謝謝閱覽。最高職責(zé)讀后感一這是一個優(yōu)秀的航空機長娓娓道來的心路歷程，更是萬千平凡民航人孜孜以求的人生縮影，更是為未來的空管人準備了最優(yōu)秀的教科書。那些曾經(jīng)，但愿不再 飛行從來不是萬無一失的安全，在人類短短百年的航空史中，那些慘劇從來沒有停息過。甚至每天都有許多千鈞一發(fā)的危機時刻和不安全事件。而我們調(diào)查空難事故，反省那些不安全事件從來都不是一件愉悅的工作，但卻是讓悲劇不再發(fā)生的重要驚醒，讓那些致命的

2、疏忽不再的步驟，我們必須仔細記錄和分析p 每一個細節(jié)，半點疏漏不得，因為我們手中握著安全之匙。一切正常和危如累卵 “一切正常”是每個民航人最希望看到和聽到的，也許我們每天看著飛機起降，已經(jīng)習(xí)以為常好似過眼云煙，可是對于乘客來說那是 僅有一次的“唯一”。生命危急，一線之隔，守住安全，別讓生命哭泣，不要曲解和低估每一個微小，生命從來都不掌握在你手中，它不可漠視。作為生命載體的我們必須懷著敬畏的態(tài)度去防患于未然，而不是在災(zāi)難來臨之前惶恐和來臨時后悔。每一個輕微事故、每一個未遂先兆、每一個設(shè)備隱患中，及時總結(jié)、挖掘、調(diào)整、更正，找到頭、掐斷苗頭，確保飛行安全和設(shè)備安全的。盛名之下，我不是英雄薩倫伯格機

3、長既是真英雄，他拯救了機上155人，一個都不少。這是災(zāi)難中的奇跡，是發(fā)自內(nèi)心的責(zé)任創(chuàng)造的奇跡，更是英雄機長經(jīng)歷千錘百煉，厚積薄發(fā)的人生奇跡。但同時他也不是“英雄”，僅僅是無數(shù)奮斗在民航事業(yè)平凡崗位上的普通員工的小小縮影，是他們職業(yè)守則的精華，也許這些平凡的民航人一生都不會經(jīng)歷薩倫伯格機長這樣驚心動魄的事件，但是他們每天都在為民航事業(yè)盡心盡力，他們生命中的每一個這樣瞬間，都是對他們一生價值的最好詮釋。最高職責(zé)讀后感二公司下半年下發(fā)了最高職責(zé)這本書，描寫了一位飛行員的生活，主人公薩倫伯格因為哈得孫河上的那次成功迫降而為人熟知，看完這本書，覺得他這次光輝的業(yè)績并不是一瞬間的表現(xiàn)，用主人公的話說：“1

4、549次航班也不僅僅是5分鐘的飛行經(jīng)歷，而是我的一生讓我安全地把飛機降落在哈得孫河上”，在這里“最高職責(zé)”得以體現(xiàn)。每個崗位都有職責(zé)，“職責(zé)”是職務(wù)和責(zé)任的統(tǒng)一，無論所處什么行業(yè)、什么崗位都是表象，本質(zhì)就是“責(zé)任”二字。薩倫伯格用一生的時間一絲不茍的工作，兢兢業(yè)業(yè)的履行著自己的職責(zé)，時刻牢記作為一名飛行員的責(zé)任。他熱愛他的工作，在每次飛行時都認真的履行了他的職責(zé)，這是最值得我們學(xué)習(xí)的。公司產(chǎn)品一直以質(zhì)量為重，如何讓公司產(chǎn)品在市場發(fā)揮質(zhì)量優(yōu)勢，提升產(chǎn)品質(zhì)量的競爭力，是我們作為工藝和質(zhì)量管理人員的最高職責(zé)，產(chǎn)品質(zhì)量并不是靠一次成功的訂單來體現(xiàn)，而是我們?nèi)粘９ぷ髦腥绾喂芾砗妹恳粋€影響產(chǎn)品質(zhì)量的因素，

5、在每個細節(jié)上體現(xiàn)我們的責(zé)任。我們應(yīng)該將每一個產(chǎn)品可靠的使用作為我們每一次職責(zé)的體現(xiàn)，向薩倫伯格熱愛飛行一樣熱愛我們的產(chǎn)品，薩倫伯格的夫人這樣形容他：“他只是眾多飛行員中的一名，他把駕駛飛機當(dāng)作一項藝術(shù)，他熱愛它?！彼_倫伯格是怎樣熱愛自己的工作呢?他女兒曾經(jīng)問他：“世界上最好的工作是什么?”薩倫伯格回答：“就是你心甘情愿去做的工作?！彼_倫伯格還認為：對于自己喜歡的工作，人們會更加投入，更善于處理工作中復(fù)雜棘手的情況，更好地服務(wù)社會。由此看出，找到一個能心甘情愿去做的工作會使自己更有主觀能動性，做得更出色，為企業(yè)、為社會、為國家創(chuàng)造更多的價值。如何才能找到一個讓自己心甘情愿去做的工作呢?有人會說，

6、得有理想，按自己的理想去規(guī)劃人生之路。不錯，我們每個人都有過理想，小時候想做科學(xué)家、將軍的人比比皆是，然而，理想與現(xiàn)實總是有差距的，很多的理想與現(xiàn)實相背，像如薩倫伯格一樣始終追隨理想，但是通往理想之路也并非坦途，從書中可以看到：命運并沒有對薩倫伯格機長格外垂青，年輕的時候，他曾經(jīng)被建議去西點軍校，而當(dāng)他從軍隊中退役后，又面臨轉(zhuǎn)業(yè)的困境，理想雖然美好，因為實現(xiàn)理想就等于實現(xiàn)自己的人生價值，但因客觀因素?zé)o法實現(xiàn)最初的理想時就要改變計劃了，我自己包括身邊很多同事大多學(xué)的專業(yè)和目前的工作都是不對應(yīng)的，和自己的職業(yè)理想也不對應(yīng)，甚至相去甚遠，這種情況下對于我們來說應(yīng)該立即把做好目前的工作，這樣同樣能實現(xiàn)

7、自己的人生價值，既然能體現(xiàn)人生價值就完全可以把它當(dāng)作新的理想去不斷追求，這樣就會迸發(fā)出不斷的責(zé)任感，會真正熱愛目前的工作。讀完這本書，發(fā)現(xiàn)薩倫伯格有一種精神和稻盛和夫相同，就是對工作的狂熱關(guān)注，像稻盛和夫在條件堅苦的實驗室研究新型陶瓷一樣，薩倫伯格關(guān)注的研究著他的飛行技術(shù)，他的夫人洛里喜歡說他熱愛“把駕駛飛機當(dāng)作一門藝術(shù)，精雕細磨”。作為工藝人員，我們也應(yīng)該專注于研究我們的產(chǎn)品工藝，在目前產(chǎn)品同質(zhì)化比較嚴重的情況，工藝的提升是體現(xiàn)我們產(chǎn)品差異化重要內(nèi)容，我們要在導(dǎo)線連接、緊固工藝、散熱工藝等上面體現(xiàn)我們產(chǎn)品的質(zhì)量競爭力，這就是我們的職責(zé)。提升產(chǎn)品質(zhì)量競爭力是我們最大的責(zé)任!最高職責(zé)讀后感三薩倫

8、博格，他不僅僅是哈德孫河奇跡的締造者同時也是最高職責(zé)一書的作者。最高職責(zé)一書講述了他傳奇而又驚險的故事，許多人為他高超的技術(shù)和沉著的心態(tài)所折服。而最吸引我的則是一位充滿了奉獻精神、希望、以及時刻準備著接受挑戰(zhàn)的機長的職業(yè)操守。對于外行人來說，飛行員可能是一個很神秘的職業(yè)，總給人高高在上的感覺，是那么的可望而不可及，而作為飛行事業(yè)參與者的我，深知其中的不易與挑戰(zhàn)。在大家驚嘆薩倫博格在哈德孫河奇跡中驚人的膽識與高超技藝的時候，卻并不知道那時是一名飛行員能力的積累，或許有人說他得到了幸運女神的幫助，但解決這種險情的能力卻是成千上萬個小時的磨練所積累的，是他對飛行理論與實踐的知識不斷鉆研造就的。從而，

9、我又聯(lián)想到了我自己，作為飛行學(xué)院的一名輔導(dǎo)員，如何引導(dǎo)我的學(xué)生們成為一名合格的飛行學(xué)員，乃至是一名優(yōu)秀的飛行員。由于我并不是飛行專業(yè)出身，對于專業(yè)知識上的問題，并不能給學(xué)生們太多幫助，只能讓他們自己付出努力去學(xué)習(xí)，去深入的了解，汲取知識。剛剛進入大學(xué)校園的他們過于稚嫩，對未來又抱以過高的幻想。作為輔導(dǎo)員的我們，正是應(yīng)該在這個時候幫助他們從懵懂的孩子過渡到有為青年，最終完成飛行學(xué)員這個身份的轉(zhuǎn)換。薩倫博格年輕的時候也曾是這樣經(jīng)歷了一個又一個角色的轉(zhuǎn)換，最終用自身的行動給大家詮釋了什么是飛行員的“最高職責(zé)”，我現(xiàn)在面對的這群孩子，他們是未來的飛行員，未來的天之驕子，而現(xiàn)在正是他們應(yīng)該端正態(tài)度的時候

10、，而如何去教育、管理和服務(wù)，也是我時常思考的問題。我能做的，不僅僅是一個管理者,更主要是以一名引導(dǎo)者的身份，讓學(xué)生們逐步樹立起一種“責(zé)任意識”。我所謂的“責(zé)任意識”，主要包括以下三點。其一，對自己負責(zé)。也就是倡導(dǎo)學(xué)生們自主地發(fā)問，自主地學(xué)習(xí)。不光從學(xué)習(xí)上，在生活方面更要自己明確一個目標。要讓學(xué)生發(fā)自內(nèi)心的去奮斗進取，而不是在這個“懵懂”的年齡中，荒度自己的青春。其二，對家人負責(zé)。對于絕大多數(shù)學(xué)生來講，都是第一次背井離鄉(xiāng)，來到一個新鮮的環(huán)境學(xué)習(xí)生活，而正是遠離了家人，他們逐漸體會到了一種對家庭的依賴，也慢慢開始思考父母對于他們的意義。我相信大多數(shù)學(xué)生也會像我大一剛剛?cè)雽W(xué)的那會兒一樣，認識到了父母

11、在慢慢老去，這個家庭的擔(dān)子，終有一天會落在我的肩上。其三，對社會負責(zé)。修身、齊家、治國而平天下。雖然對于這些大一孩子們講“治國、平天下”有些為時尚早，甚至我自己還談不上這治國而平天下。但是，由于工作的需要，他們必須要有一種堅固的社會責(zé)任意識，因為在不久的將來，他們每個人動輒便掌握著數(shù)以億計的社會資。我曾在報紙上看到國內(nèi)某個學(xué)者說過，在一個孩子成年之前，家長就已經(jīng)把教育他一生的道理都講過了。而面對這群大學(xué)生，我能做的，能說的，就是一步步的去引導(dǎo)他們，讓他們自主的去體會曾經(jīng)所學(xué)的道理。也就是，把握住一個大的方向，指明一個目標，讓學(xué)生們在日常的學(xué)習(xí)中，發(fā)自內(nèi)心的產(chǎn)生一種責(zé)任意識。與學(xué)生接觸多了，我發(fā)

12、現(xiàn)傳統(tǒng)的“高壓”管理并不太適用于一個引導(dǎo)者，因為我發(fā)現(xiàn)學(xué)生們擁有著超乎我所認知的，更強的察言觀色的能力。比起一味的去強制管理，以身作則、善于傾聽、耐心引導(dǎo)的方式更為可行。這樣更利于他們?nèi)ソ蛹{飛行學(xué)院的“準軍事化管理條例”。例如，當(dāng)學(xué)生們覺得條例不合理的時候，我們會耐心的去分析p ：為什么會有這項要求，它的目的是什么，意義在于何處。這樣，一點點引導(dǎo)他們，學(xué)生們就會對各個條例有著新的認識，而不是抵觸和抗拒。我喜歡把飛行學(xué)院的生活比做一場游戲，而這“準軍事化管理條例”便是游戲規(guī)則。每個人都了解規(guī)則，遵守規(guī)則，才會最大化的體會到游戲的樂趣，才會在這之中受益。而我們，作為輔導(dǎo)員，也要從一個發(fā)起者變成一名經(jīng)驗較豐富的參與者，帶著這群新來的“玩家”一起享受游戲所帶來的喜悅。大學(xué)期間，是一個人世界觀、人生觀、價值觀逐漸成熟的時候。這時如果過于嚴厲的管理，會讓本身就血氣方剛的年輕人，產(chǎn)生更多的逆反心理，可是過于松散的管理，又不利于正確的態(tài)度的培養(yǎng)。所以，以引導(dǎo)的方式，讓學(xué)生施行自主的管理，才是我們工作的重心。自主管理并不難，難的是，怎么讓學(xué)生針對自己的情況，養(yǎng)成一種相對“嚴格的”自我管理習(xí)慣。我會在日后的工作中，逐步落實這種引導(dǎo)管理的方式，讓這群飛行學(xué)員在日常的點滴中，了解到，他們是要成為飛行員的男人。讓他們知道這個職業(yè)