鐵路工程實習(xí)總結(jié)(精編版)

1、鐵路工程實習(xí)總結(jié)時間如流水，一年的見習(xí)期一晃即逝，在這過去的將近一年的見 習(xí)期中，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)下，通過自己的不斷實踐，深刻 的體會到了理論指導(dǎo)實踐，而實踐又反作用于理論的真正含義，尤其 是使自己所學(xué)理論知識得到了進(jìn)一步的鞏固和提高。現(xiàn)將這段時間的 工作作如下總結(jié)：一、漢恿 13. 幌浜工程去年 11-12 月份，領(lǐng)導(dǎo)派我到高陵項目部西安漢恿13?還乙檀見習(xí)， 此前，我對鐵路工程可以說是了解甚微（自己所學(xué)高分子材料與工程）， 為了能盡快的適應(yīng)工作， 我業(yè)余時間積極自學(xué)鐵路工程有關(guān)方而的知識， 購買了相關(guān)方面的書籍，讀不懂的地方向領(lǐng)導(dǎo)和同事虛心請教，邊學(xué)邊 干，將實踐與所學(xué)相結(jié)合，盡快

2、讓自己適應(yīng)的工作崗位。這是我人生中正式踏上工作崗位的第一個工程，不管是工作環(huán)境 還是工作條件，都刺痛著我的心，但領(lǐng)導(dǎo)與同事們熱情的接待、幫助 與關(guān)心，使我的心很快的平靜了下來，很快的投入到了工作當(dāng)中?，F(xiàn) 將在漢恿 13?壞墓*: 糅質(zhì)逵纟曼攏（一）、工程測量在漢恿 13.唬在領(lǐng)導(dǎo)的安排下，主要從事技術(shù)性工作，測量當(dāng)之無愧是走在所有工作的前列，它對整個工程的影響可以說是舉足輕重的。在項目副總工（瞿兆遠(yuǎn)）的耐心指導(dǎo)下，與其進(jìn)行著前期未完成的測量工作，工作中，就測量的每一環(huán)節(jié)，不管是我知道的還是我不知道，他都會耐心的指導(dǎo)我。 因在漢恿 13?皇怯萌站儀放線， 放線地點就在隴海線附近，過往車輛及其頻繁

3、，要求操作技術(shù)非常熟練，速度很快。自己再從前從來沒有接觸過，在工作之余，我積極向領(lǐng)導(dǎo)和同事學(xué)習(xí)權(quán)轉(zhuǎn)移的使用方法，熟悉每一個按鍵的使用功能，練習(xí)自己的操作速度，很快就了解，掌握了全戰(zhàn)役的操作方法。為了讓工程不因為測量而耽誤進(jìn)程，只要需要測量的地方，不管 是在烈日還是寒冷的天氣下，我都會毅然的去完成。特別是在施工中 , 因不小心，樁位多次被破壞，這無疑給同一道工序帶來了多次麻煩 , 這就是領(lǐng)導(dǎo)給我們倡導(dǎo)的在兢兢業(yè)業(yè)做好本質(zhì)工作的同時，要學(xué)會工 作管理。（二）、箱涵預(yù)制箱涵預(yù)制在箱涵頂進(jìn)施工中至關(guān)重要，它關(guān)系到頂進(jìn)工序的成功與否。在預(yù)制工作中，工作底板的坡度高低，是影響頂進(jìn)過程中箱涵是否抬頭的重要因

4、素。底板坡度的設(shè)計，應(yīng)根據(jù)基底地質(zhì)條件、箱身孔徑及埋設(shè)深度，具體問題具體分析。在頂進(jìn)當(dāng)中謹(jǐn)慎從事，把箱身口前沿的土方每次都挖盡，并達(dá)到需要高程?抬頭”的現(xiàn)象是可以消除的。同時， 為了防止扎頭，在預(yù)制箱身時也可在箱底前設(shè)計船頭坡加固，以便頂進(jìn)時高出箱底的土壤壓入箱底，增加其承載力，防止扎頭。后背雖是橋涵頂進(jìn)時的臨時設(shè)施，但必須確保安全。頂進(jìn)前要承受背后填土的水平推力，頂進(jìn)時，板樁式后背由樁后土的水平抗力承受全部千斤頂?shù)捻斄ΑＵ_的確定頂進(jìn)時的頂力，關(guān)系著決定頂進(jìn)設(shè)備和后背的規(guī)模合理安全 可靠。因此在此過程中， 為了避免箱涵預(yù)制時不發(fā)生預(yù)制涵身方向偏差、 符合設(shè)計高程、和頂進(jìn)步驟扎頭、抬頭現(xiàn)象的避

5、免，我與瞿總每天反復(fù) 的復(fù)核箱涵標(biāo)高，以及后背裝的施工工作。（三）、現(xiàn)場施工前述工作可以說都是為了指導(dǎo)現(xiàn)場施工，都是為該實質(zhì)性工作作準(zhǔn)備，到漢恿 13?緩媳、當(dāng)時記得最清楚的一次是， 是一個大雪紛飛的fi 子， 說實話，在這樣的天氣、在這樣的環(huán)境在這樣的場面進(jìn)行測量工作，我還是第一次，畢竟有些不適應(yīng)。我負(fù)責(zé)用全站儀放出箱涵頂板中線。當(dāng)時，天氣寒冷刺骨，又在線路附近，非常希望迅速結(jié)束測量，早點找一個避風(fēng)的地方，但我在操作的時候還是非常沉穩(wěn)，支鏡、對中，后視、前視，一步一步來，確保得出每一個數(shù)據(jù)的誤差都在允許范圍之內(nèi)，符合設(shè)計規(guī)范要求。真的，箱涵預(yù)制，說粗則粗，說細(xì)則細(xì)，粗的地方，它不等同于 公路工程；細(xì)的地方，尤其是各技術(shù)參數(shù)的控制，確實不是一件簡單 的事情，從基坑開挖 - 工作底板的制作 / 后背樁的制作 t 箱涵底板預(yù) 制- 箱涵邊墻、頂板的預(yù)制 - 線路加固 - 箱涵頂進(jìn)等整個過程的控制 就是如此。如： 在箱涵地板的混凝土灌注時，振動棒的震搗一定要注 意，避免破壞工作