柴油機修理工理論題庫(初級)

1、鐵運柴油機修理工（編號：24014 工種代碼：624021004）初級一、填空題1、GK1C、6240ZJ柴油機氣缸數(shù)為（ ）。答：62、GK1C、6240ZJ柴油機氣缸直徑（ ）mm。答：2403、GK1C、6240ZJ柴油機活行程（ ）mm.。答：2754、GK1C、6240ZJ柴油機標定轉(zhuǎn)速（ ）r/min。答：10005、機車啟動時需要用多少伏（ ）V電源。答：966、基礎(chǔ)制動裝置的動力是（ ）。答：壓縮空氣7、萬向軸在組裝時，必須保證兩端插頭安裝十字軸孔中心線在同一（ ）內(nèi)。答：平面8、曲軸的軸向移動量用（ ）來調(diào)整。答：止推環(huán)9、活塞在氣缸內(nèi)距曲軸中心線（ ）位置稱為上止點。答：最

2、遠10、活塞在氣缸內(nèi)距曲軸中心線最近位置稱為（ ）。答：下止點11、柴油機的主軸承用來支承（ ）。答：曲軸12、鉆深孔的關(guān)鍵問題是解決冷卻和（ ）。答：排屑13氣缸蓋的主要作用是（ ）氣缸的上平面。答：密封14、氣缸蓋要承受燃氣的高溫和（ ）作用。答：高壓15、噴油器噴射壓力的調(diào)整是通過調(diào)壓螺絲改變調(diào)整彈簧的（ ）來實現(xiàn)的。答：壓力16、曲軸上用來驅(qū)動負載的一端，叫（ ）答：功率輸出端17、四沖程柴油機完成一個工作循環(huán)，要經(jīng)過（ ）個過程。答：418、四沖程柴油機第一沖程是（ ）過程。答：進氣19、四沖程柴油機第二沖程是（ ）過程。答：壓縮20、四沖程柴油機第三沖程是（ ）過程。答：燃燒做功2

3、1、四沖程柴油機第四沖程是（ ）過程。答：排氣22、為降低活塞的溫度，必須對活塞進行（ ）。答、強制冷卻23、柴油機冒藍煙的主要原因是（ ）進入燃燒室，隨廢氣排出而造成的。答：機油24、內(nèi)燃機車的動力部分是（ ）。答：柴油機25、四沖程柴油機的凸輪軸轉(zhuǎn)速為曲軸轉(zhuǎn)速的（ ）答：1/226、活塞組由活塞、（ ）和活塞銷組成。答：活塞環(huán)27、6240ZJ型機車的氣缸是由氣缸套和（ ）組成的。答：水套28、氣缸套外壁與冷卻水直接接觸稱為（ ）式氣缸套。答案：濕29、油底殼的主要作用是儲存（ ）和構(gòu)成曲軸箱。答：潤滑油30、油環(huán)的作用是將氣缸壁上多余的（ ）刮除,并把它均勻地分布在氣缸壁上。答：機油31

4、、機車柴油機的活塞,通常采用（ ）循環(huán)強制冷卻,以保證活塞組的工作可靠性。答：機油32、活塞環(huán)可分為（ ）和油環(huán)兩種。答：氣環(huán)33、活塞組的工作條件是高溫、（ ）、高速。答案：高壓34、氣缸蓋側(cè)壁安裝（ ），甩車時排除氣缸內(nèi)的積水和積油。答：示功閥35、止推環(huán)的作用是限制（ ）橫動量。答：曲軸36、GK1C型內(nèi)燃機車傳動形式是（ ）。答：液力傳動37、配氣機構(gòu)的任務(wù)是控制柴油機的（ ）過程。答：換氣38、增壓是提高柴油機（ ）的有效方法。答：功率39、柴油機的進排氣過程的控制機構(gòu)是（ ）機構(gòu)。答：配氣40、柴油機冒藍煙的主要原因是（ ）進入燃燒室，隨廢氣排除造成的。答案：機油41、柴油機冒藍煙

5、的同時，也散發(fā)出（ ）味。答：臭42、活塞環(huán)與環(huán)槽的間隙過大會使過多的（ ）竄入燃燒室。答：機油43、機油進入氣缸，柴油機空轉(zhuǎn)時，打開（ ）會有機油排出。答：示功閥44、補償針閥開度（ ），會引起柴油機游車。答：過大45、柴油機解體中，必須使用（ ）吊具，且專項專用。答：專用46、齒輪傳動機構(gòu)解體前，需確認已做好（ ）。答：標記47：起吊各部件時，須確認（ ）良好，吊掛穩(wěn)妥。答：吊具48、離心式水泵主要由（ ）和泵殼組成。答：葉輪49、柴油機噴油泵又稱（ ）油泵。答：高壓50、泵支承箱安裝有高、低溫水泵和（ ）等三大泵。答：主機油泵51、GK2型機車柴油機裝車功率為( )kw。 答：13805

6、2、GK2型機車柴油機檢查和保養(yǎng)分為( )個等級。 答: 653、GK2型機車的軸重為( )噸。 答:2054、GK2型機車行車中遇到緊急情況進行"非常位"緊急制動時，柴油機自動( )。答:卸載55、根據(jù)潤滑理論，油膜厚度與配合間隙為( )關(guān)系。 答:反比56、常用( ) 游標尺來測量階梯形孔，不通孔，槽的深度或高度。 答:深度57、機車運用過程中，相對運動的零件表面發(fā)生尺寸、形狀和表面質(zhì)量變化的現(xiàn)象稱 ( )。答:磨損58、氣缸套的功用是作為活塞組往復(fù)運動的導(dǎo)向面,與( )、氣缸蓋構(gòu)成燃燒室,以實現(xiàn)柴油機工作過程。答: 活塞59、柴油機采用( )缸套,用高強度、耐磨性強的

7、含硼合金鑄鐵制造。答:濕式60、氣門與座配合密封狀況,直接影響著柴油機的（ ）性能。答:工作61、上緊氣缸蓋螺母時應(yīng)按順序,分別以（ ）均勻旋緊。答:四次62、曲柄連桿機構(gòu)其功能,是將氣缸中混合氣燃燒時放出的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)椋?）能。答:機械63、柴油機起動前應(yīng)進行（ ）檢查，防止柴油機發(fā)生頂缸等故障,造成活塞 連桿部件損壞。答: 盤 車64、同一臺柴油機上各缸的活塞連桿部件重量差,不得大于（ ）。答:100g65、連桿軸瓦的安裝,下軸瓦有內(nèi)槽,安裝時不得將上、下軸瓦位置（ ）。答:裝反66、安裝二、三道氣環(huán)時,將帶有內(nèi)切槽的一側(cè)朝向活塞（ ）。答:頂67、機油減壓閥保持開啟狀態(tài)，當(dāng)彈簧壓力大于（

8、）壓力時才關(guān)閉。答:機油68、當(dāng)發(fā)生緊急情況時,可通過（ ）停車按鈕方式使柴油機停車。答:手動69、6240ZJ柴油機冷卻系統(tǒng)分為（ ）和中冷兩個壓力循環(huán)系統(tǒng)。答:高溫70、如無緊急情況,停車時嚴禁使用（ ）停車,影響柴油機使用壽命。答:緊急71、調(diào)速器通過調(diào)節(jié)噴油量，使柴油機在負荷改變的情況下保持（ ）轉(zhuǎn)速。答:恒定72、位于中冷器蓋上的緊急空氣關(guān)閉氣門，用來阻擋（ ）進入氣缸。答: 空氣73、評定柴油品質(zhì)的主要技術(shù)標準有：十六烷值( )，凝點和餾程。 答：粘度74、柴油的粘度隨著溫度的升高而 ( )。答：降低75、GK2型機車其冷卻風(fēng)扇的工作是通過溫度調(diào)節(jié)閥和充油調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)風(fēng)扇偶合器的充油

9、量來實現(xiàn) ( )控制的。答：自動76、十六烷值低，則著火落后期長，柴油機工作 ( )。 答：粗暴77、攻絲的過程中，應(yīng)每板轉(zhuǎn)1/2-1圈，倒轉(zhuǎn) ( )圈。 答：1/278、軌道間最大靜磨擦系數(shù)在機車學(xué)中稱為( )。答：粘著系數(shù)79、機車通過曲線時，受鋼軌的( )而改變運行的方向。 答：作用力80、固體表面被潤滑油隔開，零件表面不發(fā)生直接接觸的磨擦稱為( )。 答：液體磨擦81、研磨的目的是使用結(jié)合件和結(jié)合面具有精度的（ ），準確的形狀和很細的表面粗糙度。答：尺寸82、如大于( )mA的交流電通過人體時就會有可能危及生命。答：1083、當(dāng)人體直接接觸帶電設(shè)備的其中一相，電流通過人體流入大地，這種

10、觸電現(xiàn)象稱( )。 答：單相觸電84、在急救時如遇到危及生命的嚴重現(xiàn)象，要當(dāng)機立斷，立即作出( )處理。 答：緊急85、氣門彈簧內(nèi)、外彈簧旋向（ ）。 答：相反86、氣門下陷深度過小，容易造成氣門與（ ）相碰；氣門下陷過大，又會影響排氣過程氣流的正常流通。答：活塞87、必須調(diào)整好主動錐齒內(nèi)花鍵與配氣凸輪軸花鍵之間的（ ）。答：同軸度88、理想的噴油規(guī)律是（ ）。 答：先緩后急89、增壓器渦輪進口廢氣溫度不得超過（ ）。 答：65090、噴油器開始噴出霧狀柴油是在壓縮沖程（ ）前。答：上止點二、選擇題1、柴油機油底殼正常機油油量為（ ）。（A）超過上刻線 （B）上下刻線之間 （C）不超過上刻線答

11、：B2、中冷器主要是用來冷卻（ ）。（A）機油 （B）水 （C）增壓空氣答：C3、配氣機構(gòu)的調(diào)整包括（ ）調(diào)整和配氣相位的調(diào)整兩個方面。 （A）凸輪位置 （B）曲軸轉(zhuǎn)角 （C）冷態(tài)氣門間隙答：C4、柴油機轉(zhuǎn)速失控而轉(zhuǎn)速急速上升超過規(guī)定的極限轉(zhuǎn)速的現(xiàn)象叫( ).(A)飛車 （B）失控 （C）機破答：A5、當(dāng)司機控制器手柄位置固定后，柴油機轉(zhuǎn)速起伏不定，供油拉桿來回移動，此種現(xiàn)象稱為（ ）（A）沖擊 （B）游車 （C）振動答：B6、燃油中有水會使柴油機（ ）。（A）冒白煙 （B）冒黑煙 （C）霧化不良答：A7、若機油進入氣缸，柴油機會（ ）。（A）振動 （B）冒黑煙 （C）冒藍煙答：C8、柴油機喘

12、振指的是（ ）。（A）減振器 （B）增壓器 （C）變扭器答：B9機車柴油機用柴油都是（ ）。（A）輕柴油 （）重柴油 （C）混合柴油答：A10、增壓器的主要任務(wù)是提高進入柴油機氣缸中空氣的（ ）。 （A）密度 （B）容積 （C）溫度答：A11、四沖程柴油機凸輪軸與曲軸的轉(zhuǎn)速比為（ ）。（A）1/2 (B)2 (C)1/4答：A12、凸輪軸是由（ ）驅(qū)動的。（A）啟動電機 （B）曲軸 （C）液力答：B13、曲軸減振器安裝在柴油機的（ ）。（A）輸出端 （B）中部 （C）自由端答：C14、調(diào)速器是通過控制噴油泵的（ ）達到不同制供油量的。（A）出油壓力 （B）進油壓力 （C）柱塞螺旋槽答案：C15

13、、柴油機冒黑煙的原因是（ ）（A）水溫過高 （B）水溫過低 （C）壓縮壓力過低答：C16、柴油機在（ ）下運轉(zhuǎn)會冒藍煙。 （A）高溫 （B）低溫 （C）過載答：B17、油環(huán)磨損超限刮油效果（ ）。 （A）提高 （B）正常 （C）降低答：C18、6240ZJ柴油機使用的噴油泵為( ),由上體、下體組成。 （A）一體泵 （B）單體泵 （C）組合泵答：B19、6240ZJ柴油機裝有（ ）空冷器。 （A）三個 （B）二個 （C）一個答：A20、機車萬向軸使用的潤滑劑是（ ）。 （A）潤滑脂 （B）潤滑油 （C）潤滑粉答：A21、柴油機的冷卻系統(tǒng)由（ ）節(jié)溫器、冷卻管系及氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋內(nèi)的水腔等

14、組成。 （A）機油泵 （B）變速箱 （C）水泵答：C22、水泵軸常在與襯套、水封配合處產(chǎn)生磨損，磨損不嚴重時可以更換（ ），恢復(fù)間隙。 （A）水封 （B）襯套 （C）軸承答：B23、配氣機構(gòu)的調(diào)整包括（ ）調(diào)整和配氣相位的調(diào)整兩個方面。 （A）凸輪位置 （B）曲軸轉(zhuǎn)角 （C）氣門間隙答：C24、當(dāng)司機控制器手柄位置固定后，柴油機轉(zhuǎn)速起伏不定，供油拉桿來回移動，此種現(xiàn)象稱為（ ）。 （A）游車 （B）失控 （C）振動答：A25、從噴油器開始到噴油泵停止供油，這一階段稱為（ ）。 （A）噴射滯后期 （B）主噴射期 （C）自由噴射期答：B26、若機油熱交換器漏油，柴油機循環(huán)冷卻水中有（ ）。 （A）

15、油花 （B）漲水 （C）溫度升高答：A27、若供油提前角小于測定值，會造成（ ）。 （A）噴油提前 （B）供油減少 （C）后燃現(xiàn)象答：C28、柴油機氣缸中新鮮空氣取代廢氣的過程叫（ ）。 （A）循環(huán)過程 （B）配氣過程 （C）換氣過程答：C29、若氣缸壓縮間隙大于設(shè)計要求，則（ ）。 （A）氣缸有效壓縮比增大 （B）氣缸有效壓縮比減小 （C）氣缸壓縮容積增大答：B30、排氣門提前開的目的是（ ）。 （A）增加進氣充量 （B）減少柴油機功率消耗 （C）增加排氣量答：B31、最大燃氣壓力應(yīng)發(fā)生在活塞（ ）。 （A）上止點 （B） 下止點 （C）上止點以后答、C32、一般情況下，連桿瓦的上瓦（ ）。

16、 （A）為受力瓦 （B）不受力瓦 （C）開有油槽答：A33、“甩車”是防止柴油機發(fā)生（ ）事故的有效措施之一。 （A）水錘 （B）飛車 （C）爆炸答：A34、檢修過程中出油閥偶件應(yīng)按原號（ ），不得混裝、碰傷。 （A）配對 （B）研磨 （C）修復(fù)答：A35、噴油泵下體滾輪、滾輪銷、鋃塊外表面應(yīng)無拉傷、磨損、偏磨、碰傷等缺陷，否則修整或（ ）。 （A）使用 （B）更換 （C）符合答：B36、檢修過程，出油閥偶件應(yīng)按（ ）配對，不得混裝、碰傷。 （A）原號 （B）順序 （C）方便答：A37、噴油泵零件清洗時，必須清除油垢、臟物，保證（ ）要求。 （A）記號 （B）完整 （C）清潔度答：C38、噴油

17、泵柱塞的上下往復(fù)運動，是借助（ ）的旋轉(zhuǎn)實現(xiàn)的。 （A）曲軸 （B）滾輪 （C）供油凸輪答：C39、機油進入氣缸，柴油機空轉(zhuǎn)時，打開（ ）會有機油排出。 （A）穩(wěn)壓箱 （B）曲軸箱 （C）示功閥答：C40、機油進入燃燒室，會使機油參與燃燒，同時大量噴（ ）。 （A）燃油 （B）水 （C）機油答：C41、曲軸軸頸的裂紋通常產(chǎn)生于（ ）處。 （A）圓角 （B）中心 （C）油孔答：A42、在曲軸上，每個曲柄臂均安裝有（ ）。 （A）聯(lián)軸節(jié) （B）平衡塊 （C）軸承答：B43、個別氣缸的高壓油管脈沖減弱或無規(guī)律，大多是因（ ）引起。 （A）泵體磨損 （B）柱塞套裂紋 （C）柱塞彈簧或出油閥彈簧折斷答：

18、C44、柴油機噴油泵柱塞偶件是經(jīng)過（ ）制成的。 （A）拋光 （B）成對研磨 （C）精磨答：B45、四部程柴油機凸輪軸與曲軸的轉(zhuǎn)速比為（ ）。 （A）1/4 （B）1/2 （C）1/5答：B46、機油稀釋的主要原因是（ ）。 （A）機油壓力過高 （B）機油溫度過高 （C）柴油漏入曲軸箱內(nèi)答：C47、柴油機啟動時，冷卻水溫度不低于（ ）。 （A）10 （B）20 （C）30答：B48、柴油機加負荷時，冷卻水溫度不得低于（ ）。 （A）40 （B）50 （C）60答：A49、高壓油泵上體標注的尺寸時（ ）。 （A）B尺寸 （B）K尺寸 （C）柱塞長度答：A50、用（ ）方法檢查機體與缸套接觸要求。

19、 （A）塊尺 （B）百分表 （C）塞尺答：C51、柴油機起動后出現(xiàn)游車,主要原因是燃油系統(tǒng)有( )。A:水 B:空氣 C:機油答:B52、機體的自由端與功率輸出,飛輪應(yīng)安裝在哪頭( )。A:自由端 B:輸出端答:B53.柴油機磨合試驗，負荷和轉(zhuǎn)速必須 ( )。A:不變 B.從低到高 C:從高到低 答：B54、氣門間隙過( )，就會減小氣門的開度。A:小 B:大 答:B55、測量氣缸通常稱量缸,一般用內(nèi)徑千分表及( )配合進行。A:游標卡尺 B:量表 C:外徑千分尺答:C56、活塞環(huán)的磨損一般可分為( )三個階段. A:快-快-慢 B:慢-慢-快 C:快-慢-快答:C57、油環(huán)或錐面環(huán)方向裝反,

20、將造成機油往( )。 A:上 刮 B:下 刮 C:油泵刮答:A58、燃油牌號有,0#、-10#、-20#等,我們機車使用的是( )柴油。A:0# B:-10# C:-20#答:A59、柴油機進氣行程吸入氣缸的是( )空氣。 A:混合氣 B:新鮮空氣 C:廢氣答:B60、柴油機與氣油機相比,誰的燃點高( )。A:柴油機 B:汽油機 C:一樣答:A61、使新鮮空氣先進行壓縮，提高壓力后再進入氣缸，這種柴油機稱為( )柴油機。A:非增壓式 B:增壓式 C:預(yù)燃室式答:B62、在氣門疊開期間，進氣管、燃燒室和 ( )三者相互竄通。A:曲軸箱 B:濾清器 C:排氣管 答:C63、氣門導(dǎo)管磨損與氣門桿配合

21、間隙過大,將影響氣門的密封性能,造成( )。 A:燒機油 B:進氣不足 C:排氣不盡答:A64、在檢修過程中發(fā)現(xiàn)氣門頭部厚度薄于( )應(yīng)更換新氣門。A:1mm B:2mm C:3mm答:B65、GK2型機車柴油機的壓縮比為( )。A:l3:1 B:l2.3:l C:l5:l答:B66、如果噴油提前角過 ( )，氣缸壓力和溫度降低，燃油不能自燃。A:大 B:小 答:A67、使用砂輪機磨削工件時，必須戴 ( )。A:防護眼鏡 B:手套 C:防護帽答:A68、清洗一般的機械零件，應(yīng)優(yōu)先選用( )為清洗劑。A:汽油 B:煤油 C:合成清洗劑 答:C69、天車司機視線受阻，看不見被起吊物件，應(yīng)采取( )

22、人指揮，以傳遞信號給司機。A:2 B:l C:無 答:A70、采用起動電機來起動內(nèi)燃機試車時，每次按下的持續(xù)時間不應(yīng)超過( )。A:一分鐘 R:半分鐘 C.五秒鐘 答：C71、測量氣缸通常稱量缸,一般用內(nèi)徑千分表及( )配合進行。A:游標卡尺 B:量表 C:外徑千分尺答:C72、柴油機在工作中突然卸載的原因可能是( )。A:轉(zhuǎn)速過高 B:水溫過低 C:水溫過高答:C73、.柴油機磨合試驗，負荷和轉(zhuǎn)速必須 ( )。A:不變 B.從低到高 C:從高到低答：B74、.柴油機配氣機構(gòu)使排氣閥在活塞行至 ( )前某一角度開啟。A:上死點 B:下死點 C:氣缸中部答：B75、.如果噴油提前角過 ( )，氣

23、缸壓力和溫度降低，燃油不能自燃。A:大 B:小答:A76、用熱校直法修復(fù)彎曲的軸，應(yīng)加熱( )。A：彎曲的最高點 B：彎曲的最低點 C：彎曲旁兩側(cè)答：A79、合成清洗劑一般配成 ( )%的水溶液。A：30 B：lO C：3答：C80、.橋式吊車的吊鉤，達到地面或最低點，滾筒上最少仍應(yīng)有( )圈鋼絲繩。A：5 B：3 C：l.5-2答：C81、超過( )kg的物件不準在砂輪機上打磨。A：2 B：5 C：lO答：B82、測量軸類工件的徑向，端面圓跳動，應(yīng)選用 ( )進行測量。A：水平儀 B：百分表 C：杠桿千分尺 答：B83、壓力控制閥是基于油液 ( )和彈簧力相平衡的原理進行工作的。A：流量 B

24、：流動速度 C：壓力 答：C84、使用砂輪機打磨物體時，( )物體不得打磨。A：小 B：四方形 C：三角形 答：C85、用火地點( )m內(nèi)嚴禁存放易燃易爆危險品。A：20 B：3 C：5 答：A86同臺柴油機上的各缸活塞連桿組的重量差，不得大于（ ）。A：50g B：100g C：150g答：B87調(diào)整各活塞環(huán)的相對位置，使各環(huán)開口位置相互交錯（ ）。A：60° B：120° C：150°答：B88安裝定時齒輪時，應(yīng)將打有裝配標記一側(cè)（ ）。 A：朝向中間 B：朝內(nèi) C：朝外 答：C 89、四沖程柴油機曲軸旋轉(zhuǎn)（ ）才能完成一個工作循環(huán)。A：720° B

25、：360° C：180° 答：A90、公司規(guī)定，一次事故造成直接經(jīng)濟損失在500020000元的為( )事故。A：重大 B：車間級 C：一般 答：B三、判斷題 1、柴油機活塞行程是指上、下止點的距離。（ ）答：對2、GK1C型內(nèi)燃機車傳動形式是電傳動。（ ）答：錯3、止推環(huán)的作用是限制曲軸橫動量。（ ）答：對4、機車運用中加負荷時冷卻水溫度不低于40。（ ）答：對5、氣缸總?cè)莘e等于燃燒容積加工作容積。（ ）答：對6、活塞運動四個沖程，曲軸旋轉(zhuǎn)360度完成一個工作循環(huán)的柴油機稱為四沖程柴油機。（ ）答：錯7、噴油泵的柱塞偶件是精密偶件，加工時要成對研配，成對使用和更換。（ ）

26、答：對8、氣門間隙實質(zhì)就是氣門與氣門座之間的冷態(tài)間隙。（ ）答：錯9、調(diào)整氣門間隙時，一般使用塞尺檢查。（ ）答：對10、噴油泵安裝在氣缸套上。（ ）答：錯11、氣缸套采用冷卻油冷卻。（ ）答：錯12、在啟機狀態(tài)下也可以調(diào)節(jié)氣門間隙。（ ）答：錯13、機車柴油機采用干式氣缸套。（ ）答：錯14、噴油器針閥可以互換使用。（ ）答：錯15、氣缸蓋總裝后必須進行水壓試驗。（ ）答：對16、氣門間隙過小會導(dǎo)致壓縮壓力不足。（ ）答：對17、機油或冷卻水溫度過低會使柴油機突然停機。（ ）答：對18、燃油內(nèi)含水分過多會使柴油機起機困難。（ ）答：對19、柴油機軸瓦緊余量不足，會影響軸瓦的散熱。（ ）答：對

27、20、中冷器堵塞，會引起增壓器喘振。（ ）答：對21、曲軸發(fā)生裂紋，可以進行焊修。（ ）答：錯22、冷卻增壓空氣的裝置使中冷器。（ ）答：對23、氣環(huán)的作用之一使將活塞的部分熱量傳給氣缸壁。（ ）答：對24、過大的氣門間隙，會增加氣門持續(xù)開啟時間。（ ）答：錯25、排氣門的氣門間隙一般應(yīng)比進氣門的氣門間隙小。( )答：錯26、氣缸壓縮間隙是用氣缸與氣缸蓋間的調(diào)整墊片進行調(diào)整的。（ ）答：對27、為保證曲軸運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，必須對其作動平行試驗。（ ）答：對28、中冷器太臟，會引起柴油機排氣溫度過高。（ ）答：對29、氣缸內(nèi)的殘余廢氣越多，對柴油機工作越不利。（ ）答：對30、噴油器故障時，會發(fā)生隔次噴

28、射。（ ）答：對31、噴油泵中的柱塞偶件是不能互換的。（ ）答：對32、機體包括氣缸體及曲軸兩個部分。（ ）答：對33、柴油機曲軸必須保持適當(dāng)?shù)妮S向移動量。（ ）答：對34、所謂增壓就是指增加燃油的壓力。（ ）答：錯35、GK1C型機車柴油機活塞環(huán)槽內(nèi)分別裝有三道氣環(huán)和一道油環(huán)。（ ）答：對36、氣缸套和水套穴蝕深度不得超過該處原厚度的1/3。（ ）答：對37、GK2型柴油機排氣門間隙、冷態(tài)時是0.5mm。（ ）答：錯38、理想的噴油規(guī)律是先緩后急。（ ）答：對39、GK2型機車的換向方式是液力換向。（ ）答：對40、6240ZJ型柴油機噴油器噴射壓力是24MPa。( )答：錯41、GK2型機

29、車柴油機裝車功率為1500KW。（ ）答：錯42、柴油機停機時間長，起動前應(yīng)進行盤車檢查。（ ）答：對43、6240ZJ型柴油機使用的是噴油泵是組合泵。（ ）答：錯44、柴油機分為有二沖程和四沖程柴油機。（ ）答：對45、噴油器開始噴出霧狀柴油是在壓縮沖程下止點前。（ ）答：錯46、四沖程柴油機曲軸旋轉(zhuǎn)360度完成一個工作循環(huán)。（ ）答：錯47、機車柴油機冷卻方式為強制冷卻。（ ）答：對48、柴油機曲軸轉(zhuǎn)向（面向輸出端視）為逆時針。（ ）答：對49、6240ZJ型柴油機使用的輸油泵是轉(zhuǎn)翼式的。（ ）答：錯50、6240ZJ型柴油機的噴油器是多孔閉式的。（ ）答：對51、機油泵試驗高轉(zhuǎn)速時，允許

30、有少許雜音。( ) 答：錯52、GK2型機車裝有緊急空氣關(guān)閉氣門。( ) 答：對53、高壓噴射泵各缸供油量不允許有誤差。( ) 答：錯54、GK2型機車柴油機冷卻系統(tǒng)中的恒溫器控制經(jīng)過散熱器的水量。( ) 答：對55、二沖程柴油機曲軸旋轉(zhuǎn)二周就完成一個工作循環(huán)。( )。 答:錯56、GK2型機車柴油機高速時換向，換向完成后，柴油機轉(zhuǎn)速將自動恢復(fù)到換向前的轉(zhuǎn)速。( ) 答:對57、機車通過曲線時，受鋼軌的作用力而改變運行的方向。( ) 答:對58、柴油機被壓縮氣體的壓力、溫度和壓縮比都比汽油機高。( )答:對59、柴油機組裝完畢必須做全面檢查及水壓試驗。( )答:對60、氣缸套和水套穴蝕孔深度不

31、得超過該處原厚度的1/3 。 ( )答:對61、架修時柴油機輸入 (出)萬向軸必須探傷檢查。( ) 答:對62、GK2型機車冷卻風(fēng)扇的工作是由冷卻水系統(tǒng)的水溫通過溫度調(diào)節(jié)閥自動控制的。( )答:對63、GK2型機車必須在停穩(wěn)后才能進行換向。( ) 答:錯64、柴油機可以長期超負荷運轉(zhuǎn)。( )答:錯65、噴油器偶件在檢修時可互換使用。( )答:錯66、機車每次啟動的時間不允許超過20秒。( )答:對67、大、架修的柴油機,第一次起動前,燃油系統(tǒng)必須進行排空。( )答:對68、氣缸頭組裝完必須做水壓試驗,水壓為0.5MPa 。( )答:對69、噴油泵供油始點可通過挺柱上的正時螺釘進行調(diào)整。( )答

32、:對70、調(diào)速器通過調(diào)節(jié)噴油量,使柴油機在負荷改變的情況下保持恒定轉(zhuǎn)速。( )答:對71、柴油機起動時，對冷卻水沒有要求。( ) 答:錯72、大修后的起重機涂面漆不得少于2層。( )答:對73、設(shè)置氣門間隙是為了給氣門桿留出受熱時膨脹余量。( )答:對74、MTU柴油機氣缸排列式900V型。( )答:對75、起機前必須檢查油、水、電是否正常。( )答:對76、縮短著火落后期可以降低柴油機的機械負荷和燃燒噪音。（ ）答：對77、如發(fā)現(xiàn)觸電者心臟停止跳動，證明觸電者已經(jīng)死亡。( ) 答：錯78、內(nèi)燃機啟動系統(tǒng)的作用，是使機器靜止狀態(tài)過渡到工作狀態(tài)。( )答：對79、一般情況下進入油缸的油壓力，要低

33、于油泵的輸出壓力。( ) 答：對80、使用架車機檢車時，四個懸臂應(yīng)在同一水平上，懸臂伸出量應(yīng)在安全系數(shù)內(nèi)。( )答：對81、增壓器的使用可以增加空氣的進氣量。（ ）答：對82、機油泵是采用齒輪式油泵。（ ） 答：對83、進入燃燒室的空氣必須經(jīng)過紙質(zhì)濾清器的過濾。（ ） 答：對84、當(dāng)空氣過濾系統(tǒng)出故障時，柴油機排氣黑煙。（ ） 答：對85、我公司機車都是使用增壓內(nèi)燃機。（ ） 答：對86、機油冷卻器采用機油在管外流動，冷卻水在管內(nèi)流動的方式。（ ） 答：對87、柴油機工作中，活塞第一道氣環(huán)的溫度最高。（ ） 答：對88、所有氣環(huán)結(jié)構(gòu)和作用都是一樣的，所以安裝時可以互換。（ ） 答：錯89、有毒

34、物質(zhì)進入眼睛時，不可以用清水沖洗。( ) 答：錯90、燃燒室容積也叫余隙容積或壓縮容積。( ) 答：對 四、識圖題1、作出平墊圈的比例畫法。 答文：2、選出正確的左視圖。A B C答文：正確的左視圖是B3、讀出外徑千分尺中的讀數(shù)。答文：12.95mm4、畫出兩塊平板搭接鉚件的結(jié)合形式示意圖。5、讀出游標卡尺中的讀數(shù)。 答文：220.22mm6、已知正四方形ABCD，其邊長為a，試畫出其漸伸焺線。7、 對照立體圖看懂視圖，把組成物體各基本體的名稱填寫在引出線上。答文：圓柱、六棱柱。8、 由三視圖找出對應(yīng)的立體圖，在( )內(nèi)注出對應(yīng)的圖號。答文：9、 對照立體圖看懂視圖，把組成物體各基本體的名稱填

35、寫在引出線上。答文：圓柱、圓臺、圓球。10、 對照基本立體圖，完成三視圖。答文： 五、簡答題1、噴油器的功用是？答：噴油器的功用是將噴油泵供給的柴油霧化，并噴入燃燒室內(nèi)。2、燃油供給系統(tǒng)主要由那些部件組成？答：主要由輸油泵、燃油精濾器、噴油泵、噴油器和調(diào)速器等部件組成。3、活塞連桿部件由幾部分組成？答：活塞連桿部件由活塞組和連桿組兩部分組成。4、6240ZJ型柴油機配氣機構(gòu)由幾部分組成？答：6240ZJ型柴油機配氣機構(gòu)由氣缸蓋、氣門機構(gòu)和氣門驅(qū)動機構(gòu)三大部分組成。5、什么叫活塞行程？答：上止點至下止點之間的距離叫活塞行程。6、柴油機起動后出現(xiàn)游車，主要是什么原因？答：機起動后出現(xiàn)游車，主要是燃

36、油系統(tǒng)有空氣。7、柴油機油環(huán)的主要作用是什么？答：柴油機油環(huán)的主要作用是：使機油分布均勻，防止多余的機油竄入燃燒室燃燒成積碳、增大機油耗量。8、增壓器喘振的原因是什么？答：柴油機負荷過載；中冷水溫高；進排氣系統(tǒng)故障引起的喘振。9、氣環(huán)的作用有哪些？答：氣環(huán)的主要作用是：密封作用，傳熱作用，支承作用。10、柴油機增壓壓力偏低主要原因有哪些？答：（1）空氣濾清器太臟或堵塞；（2）壓氣機空氣道或中冷器太臟或堵塞；（3）渦淪增壓器轉(zhuǎn)速過低；（4）進氣管或接頭泄漏。11、機車柴油機活塞是如何冷卻的？答：機車柴油機活塞，通常采用機油循環(huán)強制冷卻，以提高活塞組的工作可靠性。12、噴油器噴油壓力過高有什么影響

37、？答：噴油器噴油壓力過高，會造成：（1）功率損失大，工作條件惡化；（2）影響使用壽命和工作可靠性。13、噴油器噴油壓力過低有何影響？答：噴油器噴油壓力過低，會造成：（1）霧化不良，燃燒不充分；（2）燃油沿缸壁流下，造成機油稀釋；（3）燃燒產(chǎn)生積碳，加劇氣缸磨耗。14、柴油機氣門損傷主要表現(xiàn)在哪幾方面？答：（1）氣門下陷；（2）排氣門燒蝕；（3）氣門斷裂；（4）氣門桿變形；（5）氣門擊穿。15、柴油機故障現(xiàn)象包括哪幾個方面？答：常見柴油機故障現(xiàn)象有：動作異常；聲音異常；外觀異常；溫度異常和氣味異常。16、柴油機冷卻系統(tǒng)水溫過高主要原因有哪些?答：（1）散熱器臟，管路堵塞；（2）冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速低；（

38、3）水泵故障；（4）中冷器漏水；（5）溫控閥不良。17、噴油器霧化不良的原因是什么？答：（1）噴射壓力調(diào)整過低；（2）針閥彈簧斷裂；（3）針閥和針閥體配研不嚴密；（4）針閥偶件穴蝕。18、機油系統(tǒng)的功用是什么？答：機油系統(tǒng)的功用是：潤滑作用；冷卻作用；清洗作用；密封作用。19、噴油器檢修后，主要要做哪幾項檢查和試驗？答：（1）針閥偶件的滑動性檢查；（2）噴油器的霧化試驗；（3）針閥偶件嚴密度試驗。20、柴油機設(shè)中冷器的作用是什么？答：作用是：冷卻增壓空氣，提高進氣密度，增加進氣量，提高柴油機功率。21、燃油供給系統(tǒng)的功用是什么? 答:根據(jù)柴油機工況要求,定時、定量、定壓地將柴油噴入燃燒室內(nèi),并

39、使其霧化與空氣混合,以實現(xiàn)燃燒、作功過程.22、調(diào)速器的功用是? 答:在柴油機驅(qū)動負荷發(fā)生變化時,能自動調(diào)節(jié)供油量,限制柴油機最高轉(zhuǎn)速,防止"飛車"事故發(fā)生,使柴油機保持在一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)正常運轉(zhuǎn)23、中冷器的功用是? 答:冷卻增壓后的空氣,使其溫度降低,密度增加,以提高柴油機的充氣效率.24:請畫出GK1C型柴油機的發(fā)火順序圖? 答: 153624 25、配氣機構(gòu)的功用是? 答:驅(qū)動氣缸蓋上氣門搖臂,控制進、排氣門的開啟與關(guān)閉,保證新鮮空氣及時充入氣缸,并將燃燒后的廢氣及時排出.26、怎樣評價燃油的霧化質(zhì)量? 答:要求燃料顆粒適當(dāng)，大小均勻;要求燃油能均勻地充滿整個燃燒室

40、空間27、柴油機冒白煙的原因是什么? 答:柴油機冒白煙是因為燃油中含有水份，水份進入氣缸內(nèi)遇高溫蒸發(fā)排到大氣中冷凝成白色霧狀。28、油底殼的功用是什么? 答:密封曲軸箱，并用作儲存柴油機潤滑機油循環(huán)用.29、檢查軸瓦漲力方法是? 答:將軸瓦放入座孔內(nèi),正常情況下,必須用手施加一定壓力,方可使其與座孔貼合在一起.若放入座孔后直接落下貼合,則表示軸瓦漲力不足.30、呼吸器的功用是? 答:保持曲軸箱內(nèi)部空間與大氣相通，以防止柴油機內(nèi)部壓力過高，影響正常工作.31、試解釋12V190ZJ柴油機型號的含義？ 答：表示12缸、V型、四沖程、缸徑190mm,水冷、增壓、鐵路機車用32、什么叫做配氣定時？ 答：將確定的進、排氣門開啟和關(guān)閉的時刻，稱為內(nèi)燃機的配氣定時。33、柴油機由哪些主要部分組成? 答：柴油機一般由以下部分組成：固定機件、運動機件、配氣機構(gòu)、進排氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、調(diào)控系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)。34、簡述柴油機燃燒過程的劃分。 答：人為地將燃燒過程劃分為四個階段，即：著火落后階段；速燃階段；主燃階段；后燃階段。35、選擇修復(fù)方法的原則是什么?答：選擇修復(fù)方法的原則是：工藝合理性；保證零件所需的機