最全的歷年上海交通大學(xué)汽車?yán)碚摽佳姓骖}含部分答案

1、BatchDoc-Word文檔批量處理工具上海交通大學(xué)一九九九年碩士生入學(xué)考試試題一、填空題（0.5 X 28）1、 國際上常用油耗計算方法有兩種，即以歐洲為代表的ECE和以美國為代表的 EPA.2、 良好路面上行駛汽車所受的行駛阻力主要由 、和四部分組成。3、 制動時汽車減速度行駛，避免車輪抱死的最小 稱為汽車在該制動強度時的 _。4、操縱穩(wěn)定性是指彎道行駛汽車轉(zhuǎn)向特性抗干擾能力，與其有關(guān)的主要運動參數(shù)包括、和。5、 汽車動力性主要由三項指標(biāo)來評定，它們是 、和。6、 因可在負(fù)實數(shù)、零或正實數(shù)上取值，彎道行駛汽車的橫擺角速度增益對應(yīng)三種不同的轉(zhuǎn)向特性，即 、 以及。7、 制動全過程大致分為四

2、個不同階段，即 、_以及。&汽車加速時產(chǎn)生相應(yīng)的慣性阻力，即由 和兩部分慣性力組成。9、汽車拖帶掛車的目的是提高燃油經(jīng)濟性，其原因有二：一是汽車發(fā)動機的上升，二是汽車列車 增加。10、對汽車動力性和燃油經(jīng)濟性有重要影響的動力裝置參數(shù)有兩個，即和。二、論述題（3X 5）1、高速行駛汽車的輪胎會發(fā)生爆裂，試簡述輪胎發(fā)生什么現(xiàn)象并說明原因？2、 裝有防抱死制動系統(tǒng)（ABS的汽車可避免制動時跑偏和側(cè)滑，試說明其理論依據(jù)？3、某汽車傳動系統(tǒng)采用齒輪變速器，試說明各檔位傳動比的確定原則是什么？4、某汽車裝有非 ABS的普通制動系統(tǒng)，試簡述制動時制動距離與哪些因素有關(guān)？5、加裝液力變速器的汽車具有較

3、理想的動力特性，試說明主要目的是什么？三、是非題（錯誤X正確"，2 X 10）1、 汽車輪胎的側(cè)滑剛度與車輪坐標(biāo)系的選擇有關(guān)。（X）2、 超速擋的應(yīng)用可以降低汽車的負(fù)荷率。（X）3、 地面的制動力大小取決于汽車具有足夠的制動器制動力。（X）4、 汽車穩(wěn)態(tài)橫擺角速度響應(yīng)與行駛車速有關(guān)。（"）5、 不出現(xiàn)前輪或后輪抱死的制動強度必小于地面附著系數(shù)。（V）6、 同步附著系數(shù)“ 0與地面附著特性有關(guān)。（X）7、 未裝有ABS的汽車在制動時發(fā)生側(cè)滑是技術(shù)狀況不良造成的。（X）8、 特征車速uch是表征汽車過多轉(zhuǎn)向量的一個參數(shù)。（X）9、 汽車的最高行駛車速對應(yīng)發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速。（X）1

4、0、汽車齒輪變速器的相鄰兩變速檔速比之比基本上取為常數(shù)。加速度行駛，欲根據(jù)汽油發(fā)動機萬有特性（見圖）計算過程中的燃油消耗量.已知：發(fā)動機功率 P=30KW初始車速u°=10km,經(jīng)過 11=2秒（s）車速達(dá)到40km/h,又經(jīng)過 124秒（s ）車速達(dá)到60km/h,再經(jīng)過 13=4秒（s）四、某轎車按給定的速度變化曲線作“車速已到達(dá)到90km/h,等速單位時間油耗計算公式為Q=Pb/（367.1 丫 ）,其中b為燃油消耗率（g/kw h）（由圖中曲線給出），汽油重度丫 =7 （ N/L） .（15分）五、某轎車沿水平硬路面公路高速行駛， 遇事后采取緊急制動。圖示為該轎車制動 時的加

5、速度，速度和距離的對應(yīng)變化關(guān)系。 試求：（1 ）制動反應(yīng)階段經(jīng)過時刻 11,在AB（8 分）u *12,在 BC u段內(nèi)該車的制動距離 S;（2 ）制動增加階段經(jīng)過時刻段內(nèi)該車的制動距離 Sa；（ 8分）uusssm為汽車總質(zhì)量。1、如果?。▃a,zb）為坐標(biāo)系統(tǒng)，試導(dǎo)出該汽車無阻尼自由振動的運動方程組；（5）ns®科呼2、在（Za,Zb）坐標(biāo)下，試證明該車雙軸振動模型的兩個獨立固有頻率分別為（5）343、 若以質(zhì)心C為坐標(biāo)系（zc, “ c）原點，試建立相應(yīng)的動力學(xué)系統(tǒng)的運動方程式；（5）4、 若以前部A為坐標(biāo)系（Za, “ a）原點，試建立相應(yīng)的動力學(xué)系統(tǒng)的運動方程式；（5）5

6、、以質(zhì)心C作為參考點來考察汽車的垂直與俯仰運動，找到慣性解耦的設(shè)計參數(shù)，已知該汽車懸架質(zhì)量分配系數(shù)以及a=4l/7,b=3l/7,kA=k和kB=4k/3，試求該系統(tǒng)的固有頻率，并說明有何特點。（5）五、某汽車在初始車速丨:開始制動，假定其有效制動過程為制動增強和制動持續(xù)兩個階段，如圖 所示。1、該車在水平良好路面上采取制動，試求出制動距離的計算公式；（5）30km/h開始制動，假定 _=0.5s，試求制2、該車在附著系數(shù) 卽=0.8路面上直線行駛，從初始車速動距離。（5）t上海交通大學(xué)2000年碩士生入學(xué)考試試題、汽車轉(zhuǎn)向的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)可由橫擺速度增益來表征，即丄 _ Ltl+Kiia式中K為穩(wěn)

7、定性因數(shù)，試用上式作如下分析：（5X 3）1、裝載后汽車重心后移，對汽車轉(zhuǎn)向特性有何影響；2、前輪充氣氣壓高于標(biāo)準(zhǔn)氣壓，對汽車轉(zhuǎn)向特性有何影響；3、后軸車輪子午線輪胎換成普通斜交輪胎，對汽車轉(zhuǎn)向特性有何影響；4、側(cè)向力作用下后軸左右車輪載荷變化很大，對汽車轉(zhuǎn)向特性有何影響；5、后輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓，對汽車轉(zhuǎn)向特性有何影響；二、 某轎車自重 G=11000KN以初速卩0在水平硬路面上制動，且車速降至卩r為止。（提示：熱量與功的換算關(guān)系是4500kg=1kcal.）1、2、 若僅考慮車輪部分的轉(zhuǎn)動慣量J 3的影響，試求該車制動到停車中轉(zhuǎn)化的動能；（4）3、 通常工程近似取- 土世丁匚'丄

8、匕以時速90km/h開始制動到停車，使計算制動過程中轉(zhuǎn)化的動能及相應(yīng)的熱能。（5）三、是非題（正確V ,錯誤X） （10 x 2）1、 特征車速卩ch是表征過多轉(zhuǎn)向的一個參數(shù)。（X）2、 采用液力變矩器主要是為了改善汽車在良好路面上的動力性。（X）3、 同步附著系數(shù)與地面附著特性有關(guān)。（X）4、 人體對48Hz垂直振動強度的感覺是相同的。（X）5、 汽車輪胎的側(cè)偏剛度與車輪坐標(biāo)方向的選擇有關(guān)系。（X）6、 汽車穩(wěn)態(tài)橫擺角速度與行駛車速有關(guān)。（V）7、 超速擋的應(yīng)用可以降低汽車的負(fù)荷率。（X）&汽車行駛的最高車速對應(yīng)發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速。（X）9、制動側(cè)滑是汽車技術(shù)狀況不佳所致，經(jīng)維修可消除。

9、（X）10、地面制動力大小取決于汽車具有足夠的制動器制動力。（X）四、某轎車自重 G=1200kg,前輪載荷=300kg,車輪側(cè)向力系數(shù)幾二於忙爲(wèi)，前束角B =2deg,該轎車前輪互置前 束角 B 后產(chǎn)生相應(yīng)行 駛阻力1、設(shè)前行轎車側(cè)向力與前束角關(guān)系為J 一 x貳，試求因前束引起的行駛阻力;(6)2、 若該轎車滾動阻力系數(shù) f=0.015，試求整車滾動阻力 ;（6）3、 試比較因前束引起的行駛阻力和滾動阻力。（3）五、圖示為一簡化后的汽車雙軸振動模型（忽略阻尼效應(yīng)）。集中質(zhì)量前產(chǎn)洱/嘰-按靜力等效關(guān)系堆積計算所得，即 二.二二 ，工用 :（3 ）制動保持階段經(jīng)過時刻.,在CD段內(nèi)該車的制動距離

10、; （8 分）（1 ） 經(jīng)過以上三個階段，該車已完全停駛，在全過程中的總制動距離S。（ 1分）六、某轎車具有雙橫臂獨立懸架系統(tǒng)，如圖所示，當(dāng)行駛轎車進行轉(zhuǎn)向操作時，因懸架的彈性變 形會引起車身的側(cè)傾，側(cè)傾對汽車的操縱穩(wěn)定性有重要影響。（1） 該懸架的雙橫臂分別水平放置。試求出該轎車的車廂側(cè)傾中心的位置；（3分）（2）轉(zhuǎn)向時車廂繞側(cè)傾中心偏轉(zhuǎn)，試確定該懸架的側(cè)傾角剛度。（8分）/* Ls W丿/上海交通大學(xué)2001年碩士研究生入學(xué)考試試題一、回答下列問題（共40分）1） 畫出具有四檔變速器汽車動力特性圖和驅(qū)動力-行駛阻力平衡圖，并說明它們有什么共同點和不同點？（ 4分）2）寫出汽車基本形式方程。

11、當(dāng)汽車的輪胎半徑減小，其他參數(shù)不變時，汽車的最大爬坡度是怎么變化的？為什么？（6分）3）評價汽車前、后制動器制動力分配合理性的方法有哪些？ （3分）4）在以制動強度為Z為橫坐標(biāo)，利用附著系數(shù)“為縱坐標(biāo)的利用附著系數(shù)與制動強度的關(guān)系曲線中，為什么應(yīng)選取在對角線上方的曲線作為汽車附著利用系數(shù)曲線？ （5分）5）有幾種型式可以判定或表征汽車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性？評價瞬態(tài)響應(yīng)品質(zhì)的參數(shù)有哪些？ （8分）6）汽車側(cè)傾時，垂直載荷在左、右側(cè)車輪的重新分配對穩(wěn)態(tài)響應(yīng)如何？ （4分）7） 某一具有不足轉(zhuǎn)向特性的雙軸汽車在直線行駛中，突然受到側(cè)向外力的作用，請畫簡圖分析該車的操縱穩(wěn)定性？ （5分）8） 簡要說明國際標(biāo)

12、準(zhǔn)ISO02631中人體對振動最敏感的頻率范圍是多少？ （5分）答：暴露極限；疲勞-工效降低界限412.5HZ ;舒適降低界限級 0.52HZ.二、請畫簡圖說明金屬帶式無級變速器的工作原理？說明用已知的某一發(fā)動機負(fù)荷特性圖，確定無級變速器的調(diào)節(jié)特性的過程（10分）三、利用I、B曲線和車輪滑轉(zhuǎn)率 S,分別說明汽車制動系統(tǒng)制動力調(diào)節(jié)的理論依據(jù)和原則是什么？汽車防抱死制動系統(tǒng)的理論依據(jù)是什么？ （10分）四、已知汽車軸距L,質(zhì)心高度為質(zhì)心至前軸和后軸的距離分別為a和b,制動器制動力分配系數(shù)為，試推導(dǎo)該車的同步附著系數(shù) 的表達(dá)式。當(dāng)該車總質(zhì)量為4250kg，前軸荷為36% 質(zhì)心高度為0.85m,軸距為

13、2.45m，汽車同步附著系數(shù)憫為0.6，試確定前、后制動器制動力 的分配比例應(yīng)為多少？（10分）五、某4 X 2后輪驅(qū)動載貨汽車，滿載總質(zhì)量為9310kg，滿載質(zhì)量為5000kg，由于某種原因裝載質(zhì)量增加到6500kg，試分析超載后對汽車的各主要使用性能有什么影響？ （10分）六、請畫出汽車的車身與車輪雙質(zhì)量系統(tǒng)振動模型簡圖，并回答什么是偏頻？請分析車身與車輪部分質(zhì)量比、懸架與輪胎的剛度比丫的改變對汽車行駛平順性的影響？（10分）七、何謂汽車的操縱穩(wěn)定性？試分析說明為什么希望汽車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性具有適度的不足轉(zhuǎn)向特性為好？已知某4 X 2小客車前、后為單胎，總質(zhì)量為2010kg，軸距L為3.2m

14、,前軸荷為53.5%每個前輪胎側(cè)偏剛度 L“為-38142N/rad，每個后輪胎側(cè)偏剛度為-37485N/rad，試確定該車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性是哪種性質(zhì)？如果該車以36公里/小時速度、方向盤轉(zhuǎn)角為330度做定圓周行駛時，求此時汽車的橫擺角速度是多少（轉(zhuǎn)向系總傳動比i為22，懸架的側(cè)傾影響不予考慮）？（ 10分）上海交通大學(xué)2002年碩士研究生入學(xué)考試試題回答下列問題(共 50 分)(1) 寫出汽車基本行駛方程，并分析在新一代高效節(jié)能汽車設(shè)計中可采取哪些措施在不降低汽車基本性能的前提下減少行駛阻力？(5分)(2) 人體對振動對加速度反應(yīng)主要取決于哪幾個因素？在不同方向人體對振動最敏感的頻率范圍分別是

15、多少？ (5分)答：振動頻率；振動作用方向；暴露時間。人體垂直方向最敏感的頻率范圍：412.5HZ,0.5 2HZ(3) 汽車動力性的評價指標(biāo)有哪些？試畫出具有四檔變速器汽車動力特性圖和驅(qū)動力-行駛阻力平衡圖，并說明它們有什么共同點和不同點？ (6分)答：制動效能制動時的恒定性制動時汽車的方向穩(wěn)定性(4) 汽車制動性能評價指標(biāo)有哪些？評價汽車前、后制動器制動力分配合理性的方法有哪些？利用附著系數(shù)與制動強度的關(guān)系曲線利用制動效率的概念及曲線I、B曲線(5) 利用I、B曲線和車輪滑移率 S,分別簡要說明汽車制動系統(tǒng)制動力調(diào)節(jié)的理論依據(jù)和原則是什么？汽車防抱死制動系統(tǒng)的理論依據(jù)是什么？ (7分)(6

16、) 何謂汽車的操縱穩(wěn)定性？舉出三種表示汽車穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性的方法？ (5分)(7) 試分析說明汽車重心前后位置如何影響穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性？由于車身側(cè)傾引起內(nèi)、外輪負(fù)荷轉(zhuǎn)移，對穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性又如何影響？ (5分)靜態(tài)存儲系數(shù)汽車重心前移，則r減小，則竟II增大，汽車趨于增加不足轉(zhuǎn)向量汽車重心后移，則2增大，則二 減小，汽車趨于減小不足轉(zhuǎn)向量 汽車側(cè)傾時，若汽車前軸左右車輪垂直載荷變動量較大，汽車趨于增加不足轉(zhuǎn)向量若汽車后軸左右車輪垂直載荷變動量較大，汽車趨于減小不足轉(zhuǎn)向量(8) 請畫簡圖說明金屬帶式無級變速器的工作原理？說明用已知的某一發(fā)動機負(fù)荷特性圖，確定無級變速器的調(diào)節(jié)特性的過程。(8分)（9）汽車通過

17、性幾何參數(shù)有哪些？（4分）二、已知汽車軸距L,質(zhì)心高度為上護質(zhì)心至前軸和后軸的距離分別為a和b,制動器制動力分配系數(shù)為，試推導(dǎo)該車的同步附著系數(shù) 的表達(dá)式。當(dāng)該車總質(zhì)量為4250kg，前軸荷為36% 質(zhì)心高度為0.85m，軸距為2.45m，汽車同步附著系數(shù) 匚：為0.6，試確定前、后制動器制動力 的分配比例應(yīng)為多少？（12分）三、已知某4X 2小客車前、后為單胎，總質(zhì)量為2010kg，軸距L為3.2m,前軸荷為53. 5%每個前輪胎側(cè)偏剛度吒.為-38142N/rad，每個后輪胎側(cè)偏剛度二為-37485N/rad，試確定該車的 穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性是哪種性質(zhì)？如果該車以36公里/小時速度、方向盤轉(zhuǎn)角為

18、330度做定圓周行駛時，求此時汽車的橫擺角速度是多少（轉(zhuǎn)向系總傳動比i為22,懸架的側(cè)傾影響不予考慮）？（12 分）四、某4 X 2后輪驅(qū)動載貨汽車，滿載總質(zhì)量為9500kg，滿載質(zhì)量為5000kg，由于某種原因裝載質(zhì)量增加到6800kg，試分析超載后對汽車的各主要使用性能有什么影響？ （12分）五、請畫出汽車的車身與車輪雙質(zhì)量系統(tǒng)兩自由度振動模型簡圖，并寫出系統(tǒng)運動方程，并導(dǎo)出車身與車輪的固有頻率。從汽車性能考慮，對懸架設(shè)計的主要要求有哪些？分別以什么性能指標(biāo)表示？并試分析車身質(zhì)量、懸架剛度及輪胎剛度的改變分別對這些性能指標(biāo)的影響？（ 14分）上海交通大學(xué)2003年碩士研究生入學(xué)考試試題一、

19、回答下列問題（共 40分）1、寫出用汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)和使用參數(shù)表示的（1）汽車基本行駛方程式（2）功率平衡方程式（注明式中各參數(shù)名稱和單位）（8分）2、評價汽車前、后制動器制動力分配合理性的方法有哪些？ （5分） 利用附著系數(shù)與制動強度的關(guān)系曲線利用制動效率的概念及曲線I、B曲線3、汽車側(cè)傾時，垂直載荷左右側(cè)車輪的重新分配對穩(wěn)態(tài)響應(yīng)如何？ （4分）4、何謂汽車的燃油經(jīng)濟性？我國規(guī)定的燃油經(jīng)濟性評價指標(biāo)是什么？ （5分）5、何謂車輪的滑動率？試畫圖說明制動力系數(shù)和側(cè)向力系數(shù)與滑動率之間有什么關(guān)系？并說明制動防抱死系統(tǒng)ABS的理論依據(jù)？ （ 5分）6、 說明汽車傳動系中的最大傳動比如何確定？（7分）7

20、、 在汽車簡圖上畫出接近角 廠、離去角卡：jl；、縱向通過半徑宀、橫向通過半徑及最小離地間隙；%:，它們的大小對間隙失效有什么影響？ （5分）二、畫圖分析（共20分）1、 畫出一輛4 X 2后輪驅(qū)動的貨車加速上坡受力圖。（7分）2、 畫受力圖分析為什么制動時后軸側(cè)滑危險，是一種不穩(wěn)定工況？（7分）3、某一具有不足轉(zhuǎn)向特性的雙軸汽車在直線行駛中，突然受到側(cè)向外力的作用，請畫簡圖分析該車的操縱穩(wěn)定性？ （ 6分）三、已知汽車軸距L,質(zhì)心高度為虬：，質(zhì)心至前軸和后軸的距離分別為a和b,制動器制動力分配系數(shù)為.，試推導(dǎo)該車的同步附著系數(shù) 匚：的表達(dá)式。當(dāng)該車總質(zhì)量為 4250kg，前軸荷為36%質(zhì)心高

21、 度為0.85m，軸距為2.45m，汽車同步附著系數(shù) 為0.6，試確定前、后制動器制動力的分配比例 應(yīng)為多少？ （ 15分）四、請畫簡圖說明金屬帶式無級變速器的工作原理？說明用已知的某一發(fā)動機負(fù)荷特性圖，確定無級 變速器的調(diào)節(jié)特性的過程。（15分）五、某4X 2后輪驅(qū)動載貨汽車，滿載總質(zhì)量為9310kg，滿載質(zhì)量為5000kg，由于某種原因裝載質(zhì)量增加到6500kg，試分析超載后對汽車的各主要使用性能有什么影響？ （20分）六、何謂汽車的行駛平順性？有哪些評價方法？人體對水平、垂直方向上振動的敏感頻率范圍各為多 少？畫出汽車的車身與車輪雙質(zhì)量系統(tǒng)兩自由度振動模型簡圖，并寫出系統(tǒng)運動方程。試分別

22、導(dǎo) 出車身和車輪的固有頻率，并分析車身質(zhì)量、懸架剛度及輪胎剛度的改變對車身加速度和懸架動 撓度均方根值的影響。（20分）七、何謂汽車的操縱穩(wěn)定性？有幾種型式可以判定或表征汽車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性？評價瞬態(tài)響應(yīng)品質(zhì)的參數(shù)有哪些？已知某汽車總質(zhì)量為 1950kg,軸距為3.0m,前軸荷為51.5%，后軸荷為48.5%,前 后輪為單胎，每個前輪的側(cè)偏剛度為 -46911N/rad,每個后輪側(cè)偏剛度為-37523N/rad，試確定該車 的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性的性質(zhì)和特征車速或臨界車速（km/h） .（20分）上海交通大學(xué)2004年碩士研究生入學(xué)考試試題一、回答下列問題（共40分）1、寫出用汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)和使用參數(shù)表示

23、的（1）汽車基本行駛方程式（2）功率平衡方程式（注明式中各參數(shù)名稱和單位）（8分）2、評價汽車前、后制動器制動力分配合理性的方法有哪些？ （5分） 利用附著系數(shù)與制動強度的關(guān)系曲線利用制動效率的概念及曲線I、B曲線3、汽車側(cè)傾時，垂直載荷左右側(cè)車輪的重新分配對穩(wěn)態(tài)響應(yīng)如何？ （4分）4、何謂汽車的燃油經(jīng)濟性？我國規(guī)定的燃油經(jīng)濟性評價指標(biāo)是什么？ （5分）5、何謂車輪的滑動率？試畫圖說明制動力系數(shù)和側(cè)向力系數(shù)與滑動率之間有什么關(guān)系？并說明制動防抱死系統(tǒng)ABS的理論依據(jù)？ （ 5分）6、 說明汽車傳動系中的最大傳動比如何確定？（7分）7、 在汽車簡圖上畫出接近角 門、離去角：匚、縱向通過半徑5、橫

24、向通過半徑眼及最小離地間隙弘| ,它們的大小對間隙失效有什么影響？（5分）二、畫圖分析（共20分）1、 畫出一輛4X 2后輪驅(qū)動的貨車加速上坡受力圖。（7分）2、 畫受力圖分析為什么制動時后軸側(cè)滑危險，是一種不穩(wěn)定工況？（7分）3、某一具有不足轉(zhuǎn)向特性的雙軸汽車在直線行駛中，突然受到側(cè)向外力的作用，請畫簡圖分析該車的操縱穩(wěn)定性？ （6分）三、請畫簡圖說明金屬帶式無級變速器的工作原理？說明用已知的某一發(fā)動機負(fù)荷特性圖，確定無級變速器的調(diào)節(jié)特性的過程。（10分）四、已知汽車軸距 L,質(zhì)心高度為，質(zhì)心至前軸和后軸的距離分別為a和b，制動器制動力分配系數(shù)為，試推導(dǎo)該車的同步附著系數(shù)的表達(dá)式。當(dāng)該車總質(zhì)

25、量為4250kg，前軸荷為36%質(zhì)心高度為0.85m，軸距為2.45m，汽車同步附著系數(shù) 匚：為0.6，試確定前、后制動器制動力 的分配比例應(yīng)為多少？（10分）五、某4X 2后輪驅(qū)動載貨汽車，滿載總質(zhì)量為9310kg，滿載質(zhì)量為5000kg，由于某種原因裝載質(zhì)量增加到6500kg，試分析超載后對汽車的各主要使用性能有什么影響？ （20分）六、（共25分）軸距l(xiāng)=c+b, 3為前輪轉(zhuǎn)向角，為恒定的車輛前進速度（1）圖示為某汽車簡化后的單軌車輛操縱模型，試導(dǎo)出以車輛橫向速度v和橫擺角速度丫為系統(tǒng)狀態(tài)變量的系統(tǒng)運動方程。（10分）（2）已知該車總質(zhì)量 m為1950kg,前軸荷為51.5%，后軸荷為4

26、8.5%,前后輪為單胎，每個前輪的側(cè)偏剛度為 =-46911N/rad,每個后輪側(cè)偏剛度為=-37523N/rad,試確定該車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性的性質(zhì)和特征車速或臨界車速（km/h） .（7分）（3）有幾種型式可以判定或表征汽車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性？評價瞬態(tài)響應(yīng)品質(zhì)的參數(shù)有哪些？ （8分）七、（共25分）圖示為一簡化后的汽車雙軸振動模型（忽略阻尼效應(yīng)）。集中質(zhì)量二.、二三和二：符合以下力學(xué)關(guān)系：mA + raB +mc = mamA - bmE = 0+ b2mE =球 m其中m為車輛總質(zhì)量；為車輛繞橫軸y的回轉(zhuǎn)半徑。（1）如果?。ǘ?-,二）為坐標(biāo)系統(tǒng)，試導(dǎo)出該汽車無阻尼自由振動的運動方程 （即系統(tǒng)動

27、力學(xué)微方程）；（5）（2）在（：.，二）坐標(biāo)下，試證明該車雙軸振動模型的兩個獨立固有頻率分別為（5）二皿=3衣B hi凰斗呼：（3）若以質(zhì)心C為坐標(biāo)系（zc, “ c）原點，試建立相應(yīng)的動力學(xué)系統(tǒng)的運動方程式；（5）（4）以質(zhì)心C作為參考點來考察汽車的垂直與俯仰運動，找到慣性解耦的設(shè)計參數(shù)；（5）（5）已知該汽車懸架質(zhì)量分配系數(shù)I，以及a=4l/7,b=3l/7,kA=k和kB=4k/3，試求該系統(tǒng)的固有頻率，并說明有何特點。（5）上海交通大學(xué)2005年碩士研究生入學(xué)考試試題、簡要回答下列問題（共 50分）（1）車輛的動力性評價指標(biāo)有哪些？ （3分）（2）車輛的行駛阻力有哪些？試根據(jù)基本行駛方

28、程分析有哪些可減少車輛行駛阻力的途徑？（7分）（3） 說明汽車傳動系中的最大傳動比如何確定？（7分）（4） 汽車制動性的評價指標(biāo)是什么？ （ 3分）制動效能；制動效能的恒定性；方向穩(wěn)定性（5）何謂汽車的燃油經(jīng)濟性？我國規(guī)定的燃油經(jīng)濟性評價指標(biāo)是什么？ （2分）（6）何謂車輪的滑動率？試畫圖說明制動力系數(shù)和側(cè)向力系數(shù)與滑動率之間有什么關(guān)系？并說明設(shè)計制動防抱死系統(tǒng)的理論依據(jù)？（6分）（7）評價汽車前、后制動器制動力分配合理性的方法啊有哪些？ （5分）（8）對具有固定比值的前、后制動器制動力分配的兩軸車輛而言，若已知制動器制動力分配系數(shù)為軸距為I,質(zhì)心離地面高度為 hg,質(zhì)心至前軸和后軸的距離分別

29、為a和b,試推導(dǎo)該車的同步附著系數(shù) 的表達(dá)式。（8分）（9） 在汽車簡圖上畫出接近角 v.,?離去角* :、縱向通過半徑 阻、橫向通過半徑；舅及最小離地間隙.，它們的大小對間隙失效有什么影響？ （5分）（10）轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)有哪些？其主要作用是什么？ （4分）二、畫圖分析（共20分）（1） 畫出一輛4X 2后輪驅(qū)動的貨車加速上坡受力圖。（7分）（2） 畫受力圖分析為什么制動時后軸側(cè)滑危險，是一種不穩(wěn)定工況？（7分）（3）某一具有不足轉(zhuǎn)向特性的雙軸汽車在直線行駛中，突然受到側(cè)向外力的作用，請畫簡圖分析該車的操縱穩(wěn)定性？ （6分）三、某4 X 2后輪驅(qū)動載貨汽車，滿載總質(zhì)量為9500kg，滿載質(zhì)量

30、為5000kg，由于某種原因裝載質(zhì)量增加到6800kg，試分析超載后對汽車的各主要使用性能有什么影響？ （20分）四、請畫簡圖說明金屬帶式無級變速器的工作原理？說明用已知的某一發(fā)動機負(fù)荷特性圖，確定無級變速器的調(diào)節(jié)特性的過程。（10分）五、（共25分）圖示為一簡化后的汽車雙軸振動模型（忽略阻尼效應(yīng)）。集中質(zhì)量二-.、二三和二：符合以下力學(xué)關(guān)系：raA + raB +mc = m盤一= 0+ b2mE = pra其中m為車輛總質(zhì)量；為車輛繞橫軸y的回轉(zhuǎn)半徑。（1） 如果?。ǘ?，二）為坐標(biāo)系統(tǒng)，試導(dǎo)出該汽車無阻尼自由振動的運動方程（即系統(tǒng)動力學(xué)微方程）；（5）（2）在（：.，二）坐標(biāo)下，試證明該車

31、雙軸振動模型的兩個獨立固有頻率分別為（5）二皿=3衣B hi凰斗呼：（3）若以質(zhì)心C為坐標(biāo)系（zc, “ c）原點，試建立相應(yīng)的動力學(xué)系統(tǒng)的運動方程式；（5）（4）以質(zhì)心C作為參考點來考察汽車的垂直與俯仰運動，找到慣性解耦的設(shè)計參數(shù)；（5）（5）已知該汽車懸架質(zhì)量分配系數(shù)I，以及a=4l/7,b=3l/7,kA=k和kB=4k/3，試求該系統(tǒng)的固有頻率，并說明有何特點。（5）L六、（共25分）（1） 圖示為某汽車簡化后的單軌車輛操作模型，若車輛的前進速度為恒定，車輛質(zhì)量為m,車輛橫擺轉(zhuǎn)動慣量為I，車輛質(zhì)心至前軸和后軸的距離分別為a和b,試導(dǎo)出以車輛側(cè)向速度v和橫擺角速度丫為狀態(tài)變量的系統(tǒng)運動方

32、程。（9分）（2） 已知某電動競賽車有三個車輪（兩個在前軸，一個在后軸）。車輛基本參數(shù)如下表。簡單分析該車輛的轉(zhuǎn)向特性，它在高速行駛時可能產(chǎn)生什么問題？ （9分）（3）有幾種型式可以判定或表征汽車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性？評價瞬態(tài)響應(yīng)品質(zhì)的參數(shù)有哪些？ （7車輛模型的參數(shù)恒定車輛前進速度=40m/s前軸載荷Wf=400kg后軸載荷僑=4OOkg車輛橫擺轉(zhuǎn)動慣量l=800kg 軸距（L=a+b）L=2m前輪等效側(cè)偏剛度（考慮了兩個前輪）Caf=-80000N/rad后輪等效側(cè)偏剛度Cctr=-40000N/rad分）上海交通大學(xué)2006年碩士研究生入學(xué)考試試題選擇答案（每小題1分，共10分）（1）汽車在良

33、好的水平瀝青（或混凝土）路面行駛時，其滾動阻力系數(shù)約為：A 0.15 B 0.015 C 0.0015（2）汽車在良好的干瀝青（或混凝土）路面正常行駛時，附著系數(shù)$約為：A 0.5 B 0.05 C 0.005（3）若某轎車以直接檔行駛時，其旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)3接近下列三個值中：A 2.46 B 1.08 C 0.85（4）大部分轎車的翻傾閾值（即開始翻傾時所受的側(cè)向加速度，單位g）的范圍約在:A 0.1 0.3 B 0.40.8 C 1.01.6（5）駕駛員猛打方向盤到一定位置后固定方向盤，此工況相當(dāng)于:A階躍輸入 B 脈沖輸入C 正弦輸入(6)“只要發(fā)動機省油，汽車就省油”。這種說法對嗎?不

34、對 C不一定（7）大部分轎車的懸掛質(zhì)量分配系數(shù) t值的范圍約在:A 0.2 0.4 B 0.81.2C 2.02.4（8）車輪部分的固有頻率值的范圍通常在:A 1 2HZ B 48HZ C 1016HZ（9）為保證輪胎與地面的良好附著性，車輪最佳滑動率一般為：A 0.01 0.05 B 0.050.12 C 0.120.3（10）現(xiàn)代轎車的空氣阻力系數(shù)值的范圍一般為：A 0.003 0.005 B 0.030.05 C 0.30.5簡要回答下列問題（共 60分）(1)差速器的功用是什么？（3分）(2)離合器的功用是什么？（5分）(3)轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)有哪些？ （4分）(4)車輛的動力性評價指標(biāo)有

35、哪些？（3分)(5)汽車制動性的評價指標(biāo)是什么？（4分)（6）汽車的燃油經(jīng)濟性如何評價？我國規(guī)定的燃油經(jīng)濟性評價指標(biāo)是什么？ （4分）（7）評價汽車前、后制動器制動力分配合理性的方法有哪些？ （6分）（8）畫簡圖說明汽車通過性的幾何參數(shù)，并簡要說明它們大小對間隙失效的影響？（7分）（9）試說明汽車傳動系中的最大比如何確定？ （12分）（10）給出車輪的滑動率的定義式？試畫圖說明制動力系數(shù)和側(cè)向力系數(shù)與滑動率之間的關(guān)系（給出變化即可）。并說明設(shè)計制動防抱死系統(tǒng)的理論依據(jù)？（12分）三、試推導(dǎo)汽車同步附著系數(shù).的表達(dá)式。已知某車軸距l(xiāng)=2.6m,水平路面靜止時前軸荷占總重力的45%后軸荷占55%質(zhì)

36、心離地面高度h=0.91m，若取為0.63，制動器制動力分配系 數(shù)B應(yīng)為多少？ （ 15分）四、已知發(fā)動機的輸出轉(zhuǎn)矩 T叭二1；呎血、，轉(zhuǎn)速n=2100轉(zhuǎn)/分，汽車總重力G=25000N滾動阻力 系數(shù)f=0.016,空氣阻力系數(shù)與迎風(fēng)面積的乘積 冷忌=0.842.= ,傳動系效率-=0.9,主減速器比 匕-5.9,變速器比:i” -31 ,輪胎半徑r=0.33m,旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)3 =1.35 ,分別求：a）汽車的 動力因數(shù)；b）該工況下的爬坡度；c）汽車加速度。（15分）五、（共25分）圖示為一簡化后的汽車雙軸振動模型（忽略阻尼效應(yīng)）。集中質(zhì)量二一.、二三和二：符合以下力學(xué)關(guān)系：raA +

37、raE-l-mc = mamA = 0+ lb2mg =再 m其中m為車輛總質(zhì)量；:為車輛繞橫軸y的回轉(zhuǎn)半徑。（1） 如果?。ǘ?，二）為坐標(biāo)系統(tǒng)，試導(dǎo)出該汽車無阻尼自由振動的運動方程（即系統(tǒng)動力學(xué)微方程）；（5）（2）在（：一.，二）坐標(biāo)下，試證明該車雙軸振動模型的兩個獨立固有頻率分別為（5）涉：=宀涉=3（3）若以質(zhì)心C為坐標(biāo)系（zc, “ c）原點，試建立相應(yīng)的動力學(xué)系統(tǒng)的運動方程式；（5）（4）以質(zhì)心C作為參考點來考察汽車的垂直與俯仰運動，找到慣性解耦的設(shè)計參數(shù)；（5）（5）已知該汽車懸架質(zhì)量分配系數(shù)I，以及a=4l/7,b=3l/7,kA=k和kB=4k/3，試求該系統(tǒng)的固有頻率，并說

38、明有何特點。（5）六、（共25分）（1）圖示為某汽車簡化后的單軌車輛操作模型，若車輛的前進速度為恒定，車輛質(zhì)量為m,車輛橫擺轉(zhuǎn)動慣量為I，車輛質(zhì)心至前軸和后軸的距離分別為a和b,試導(dǎo)出以車輛側(cè)向速度v和橫擺角速度丫為狀態(tài)變量的系統(tǒng)運動方程。（9分）（2）已知某電動競賽車有三個車輪（兩個在前軸，一個在后軸）。車輛基本參數(shù)如下表。簡單分析該車輛的轉(zhuǎn)向特性，它在高速行駛時可能產(chǎn)生什么問題？ （9分）（3）有幾種型式可以判定或表征汽車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性？評價瞬態(tài)響應(yīng)品質(zhì)的參數(shù)有哪些？ （7分）車輛模型的參數(shù)恒定車輛前進速度=40m/s前軸載荷Wf=400kg后軸載荷Wr=400kg車輛橫擺轉(zhuǎn)動慣量l=800kg m2軸距（L=a+b）L=2m前輪等效側(cè)偏剛度（考慮了兩個前輪）Caf=-80000N/rad后輪等效側(cè)偏剛度Cctr=-40000N/rad上海交通大學(xué)2007年碩士研究生入學(xué)考試試題一、簡答題（35分）1、車輛的動力性評價指標(biāo)有哪些？ （3分）2、汽車通過性的幾何參數(shù)包括哪些？ （3分）3、 汽車的燃油經(jīng)濟性是什么？其評價指標(biāo)有哪些？ （3分）4、汽車比功率是什么？如何利用比功率來確定發(fā)動機應(yīng)有功率？ （3分）5、汽車制動性評價指標(biāo)是什么？（3分）6、 影響汽車平順性的結(jié)構(gòu)因素有哪些？（4分）7、 發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，負(fù)荷增大，最佳點