利用挖孔樁固定后背梁頂進(jìn)箱涵技術(shù)探究

1、    利用挖孔樁固定后背梁頂進(jìn)箱涵技術(shù)探究    張?zhí)伊帧菊侩S著社會經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，鐵路工程已成為我國交通行業(yè)中的必不可少的一部分。鐵路橋梁施工的順利進(jìn)行，直接關(guān)系著我國交通及當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。而在鐵路橋梁施工中，如何利用挖孔樁固定后背梁頂進(jìn)箱涵，則成為整個鐵路橋梁施工中急需完善的問題。在此，本文針對利用挖孔樁固定后背梁頂進(jìn)箱涵技術(shù)做如下論述?！娟P(guān)鍵詞】頂進(jìn)箱涵；后背設(shè)備；挖孔樁在整個鐵路橋梁施工中，作為既有線箱涵頂進(jìn)施工中的核心技術(shù)，頂進(jìn)施工是否順利，將直接關(guān)系著整個施工成本，而在決定頂進(jìn)施工的眾多因素中，其核心因素在于工作坑的布局是否科學(xué)合理、圍

2、護(hù)是否經(jīng)濟(jì)有效、頂進(jìn)后背設(shè)置是否牢靠等。在此，本文從以下幾個方面出發(fā)，對這一問題進(jìn)行深入分析。1、挖孔樁固定后背梁的設(shè)想在查閱大量橋涵頂進(jìn)資料后能夠看出：在利用挖孔樁自身重量及錨固深度優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，通過傳力桿將箱涵的頂力傳到挖孔樁上，這一方式在使用中，除了對挖孔樁的深度進(jìn)行加強(qiáng)外，還應(yīng)在相鄰的兩個樁頂之間設(shè)立必要的拉桿，樁下部預(yù)埋5m左右的鋼套環(huán)，并將鋼絲繩的兩頭分別掛在后背橫梁與預(yù)埋的鋼套上，橫梁與箱體之間設(shè)置千斤頂，確保千斤頂能夠順利定金箱涵。圖l頂進(jìn)施工方案圖l頂進(jìn)施工方案注：l架空縱梁；2樁頂拉桿；3橫抬梁：4基本軌；5箱涵；6千斤頂；7后背橫梁；8錨栓，g一挖孔樁，10預(yù)埋拉環(huán)：11

3、馬口護(hù)錐：12傳力桿（或鋼絲繩）；13滑床板；14水溝：15魚塘。2、施工技術(shù)措施2.1總體施工方法在整體施工過程中，受地道箱涵頂面與鐵軌線路間距離的影響，常規(guī)的現(xiàn)澆法施工會直接影響到鐵路線上的其他地段，嚴(yán)重時將會遺留極大的安全隱患，再加上線下施工周期長、基坑暴漏久，都會對整個基坑的安全造成影響。因此在整個頂進(jìn)法施工中，其施工方式需要結(jié)合工程的實際特點(diǎn)，同時在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上對邊挖邊頂與改進(jìn)的先挖后頂進(jìn)行綜合利用，先挖后頂與邊挖邊頂施工方法的比較：先挖后頂?shù)姆椒ㄊ窃诰€路加固完成后，先開挖頂進(jìn)段的基坑，并且在頂進(jìn)段的基坑上做墊層與滑板，然后頂進(jìn)；邊挖邊頂?shù)姆椒ㄊ窃诰€路加固后直接頂進(jìn)，在頂進(jìn)過程中進(jìn)行

4、挖土。2.2頂進(jìn)施工流程首先開挖工作坑，開挖完成后進(jìn)行場地處理，施工背梁和滑板。其次，施工完成后預(yù)制箱涵，隨后澆筑砼并做好養(yǎng)護(hù)工作；第三，開挖基坑，為頂進(jìn)段施工奠定基礎(chǔ)；第四，開挖完成后依次進(jìn)行滑板施工、箱涵防水施工；第五，頂進(jìn)箱涵，操作完成后進(jìn)行回填工作；最后拆除便梁，清理施工現(xiàn)場，恢復(fù)線路。2.2.1主要施工方法（1）工作坑開挖。開挖工作坑時，其位置的選擇應(yīng)為既有線左側(cè)，具體操作以明挖方式開展，為實現(xiàn)明挖，可以借助土釘墻支護(hù)。上部2m位置處，可用人工方式挖掘，其下位置可使用挖掘機(jī)操作。在距離基底較近是也可以采用合作方式施工，以自卸車運(yùn)土。開挖工作坑的同時，可以同時開挖茅梁、后背土方。注意一

5、旦開挖到位，需即可施工墊層、滑板。（2）后背梁與滑板。進(jìn)項這兩處位置的施工時，注意應(yīng)以整體方式進(jìn)行澆筑。及施工不留施工縫，以連續(xù)澆筑的方式完成操作，以維持鐵路框構(gòu)受力?；骞嘧⒎矫妫⒁鈱摻铑^埋入砼結(jié)構(gòu)中，做好高程控制，并盡量保持鋼筋以2m方格形式鋪設(shè)。灌注過程中注意以點(diǎn)找平，再用水泥砂漿抹平，為保證平整度及砂漿作用效果，采用1：3配比。鋼軌方向墩需設(shè)置在箱涵外邊線外側(cè)，間距保持在7.5m左右。同側(cè)方向墩需處于同一水平線，以保證頂進(jìn)方向正確。為了降低摩擦力，頂進(jìn)時滑板頂面可做光滑處理，如設(shè)潤滑隔離層等。鋪設(shè)時可以看鋪設(shè)石蠟，厚度以0.3cm為宜。鋪設(shè)完成后撒一層滑石粉，厚度不得高于0.1c

6、m，鋪設(shè)完成后以塑料薄膜覆蓋。（3）箱體預(yù)制。該項工作的主要部分通常是在工作坑內(nèi)完成的。預(yù)制需使用標(biāo)準(zhǔn)商品混凝土，借助泵車、攪拌車等進(jìn)行預(yù)制澆筑工作。灌注需要分兩次進(jìn)行，首次澆筑時從地板處開始施工，至頂1.5m時即可停止；二次澆注時則施工頂板與邊墻，直至澆筑完成。3、工程實例本文就以某鐵路專線下穿西線的箱涵為例，闡述具體的施工技術(shù)。該鐵路專線為東西走向，直線平坡，兩側(cè)路塹邊坡高度為5米左右；鐵路線路為無縫線路，主體為c35鋼筋砼，外輪廓寬度為14米，高為10米；邊墻厚度為1.4米，寬度為11米。施工方案及技術(shù)如下。3.1線路架空在該施工過程中，裝卸工字梁在天窗點(diǎn)中完成，其余的工程項目都利用列車

7、間隔的時間完成。架空采用2孔16米工字鋼梁連續(xù)架空，兩端采用45#工字鋼進(jìn)行續(xù)架，在線路架空中需要注意下面幾點(diǎn)：架空設(shè)備上的螺栓必須要擰緊，依照要去聯(lián)接好各個接件；挖孔樁樁底要做放大腳，其標(biāo)準(zhǔn)必須嚴(yán)格遵守架空方案的要求；裝置鋼枕時鋼軌下需要用絕緣膠墊進(jìn)行保護(hù)。3.2架空支墩施工由于該區(qū)域的列車速度不會大于85km/h，因此挖孔樁期間列車速度不變。挖孔樁為120厘米，砼標(biāo)號為c20。孔樁開挖采用人工開挖的形式，在放好線之后進(jìn)行孔樁的開挖工作，挖孔樁護(hù)壁為砼井圈，厚度為1分米，隨著開挖逐漸下沉，在下沉的同時再加一節(jié)砼井圈。在開挖的同時還要制作鋼筋，當(dāng)開挖的深度符合標(biāo)準(zhǔn)之后進(jìn)行人工下方，人員在孔中進(jìn)

8、行固定。3.3灌注c2o砼孔樁灌注工作的方式分為兩種，分別為人工搗固和機(jī)械灌注。先在孔樁附近的邊坡下設(shè)立地泵，用砼罐車把砼送到施工現(xiàn)場，通過地泵運(yùn)輸?shù)娇字?，每灌?.5米厚時就要進(jìn)行一次振搗工作。另外泵管穿越的線路要用橡膠墊進(jìn)行保護(hù)。3.4立交橋頂進(jìn)。要明確立交橋頂進(jìn)的方向和高度，應(yīng)設(shè)置觀測站進(jìn)行觀察，具體方法如下：觀測站所處的位置要離后背一定距離，水平儀和經(jīng)緯儀各一臺、頂進(jìn)時每前進(jìn)一頂程之后就要做好記錄，出現(xiàn)偏差要立即糾正；經(jīng)常檢查水準(zhǔn)基點(diǎn)，保證通視。3.5路基注漿加固在橋頂完成之后要回填兩側(cè)塌方部分，對過渡段進(jìn)行壓漿：布孔，孔的位置和間距要嚴(yán)格遵守相關(guān)設(shè)計；鉆孔，要明確電纜位置、地下光等因

9、素；制漿，利用水泥漿液，水泥標(biāo)號為pc32.5；注漿，把握好注漿的壓力，避免隆起的現(xiàn)象發(fā)生?？?結(jié)：綜上所述，工作坑是預(yù)制箱涵和頂進(jìn)涵身的工作場地。工作坑的前端接近既有線路，后端布置運(yùn)土坡道及后背等。工作坑設(shè)有底板，底板上鋪設(shè)隔離層，其上預(yù)制箱涵，因此頂進(jìn)工作能否順利與工作坑的布局合理與否關(guān)系很大。參考文獻(xiàn)：1原葆.鐵路箱涵頂進(jìn)施工技術(shù)j.山西建筑，2013，18：163-165.2胡萬華.簡述既有線箱涵頂進(jìn)施工技術(shù)關(guān)鍵j.價值工程，2013，24：97-99.3金振，李惠萍，黃金毅.鐵路既有線地下箱涵整體頂進(jìn)施工技術(shù)j.建筑機(jī)械化，2010，11：72-74.4王俊偉.頂進(jìn)橋的加固和頂進(jìn)施工方案j.山西建筑，2011，08：153-154.5洪達(dá)飛.鐵路既有線箱涵頂進(jìn)施工關(guān)鍵技術(shù)分析j.中國科技信息，2