吊車防護(hù)措施

1、吊車防護(hù)措施作者：日期：京通線電氣化改造工程吊車施工安全防護(hù)措施中鐵九局六公司京通線電氣化改造工程項(xiàng)目經(jīng)理部2016 年月京通線電氣化改造工程吊車施工防護(hù)措施一、工程概況1、本段范圍為赤峰市與通遼市政界(京通線k1+00722+460）平改立道口 29 處（其中等級(jí)道口6 處)，本管段的主要工程內(nèi)容包括 : 1-5 4. m框架箱涵 2 座,1 65m框架箱涵 3 座,16.5m 框架箱涵 1 座,1-4 5框架箱涵 1 座,1 5框架箱涵 4 座， 1-8 5m框架箱橋 1 座；30公路橋 1 座， 4 2m公路橋 1 座, m公路橋座， 20m公路橋座 ,7 20公路橋 3 座，1020m

2、公路橋 2 座, 共2 座框架箱涵 ,17 座公路橋，預(yù)制架設(shè)空心板梁627 片。站場(chǎng)改造 5 處, 分別為奈曼站、昂乃站、白音他拉站、八仙筒站、東明村站。2、主體建筑材料 : 框構(gòu)箱涵采用 35 鋼筋混凝土，鋼筋用h b00 鋼筋及 hpb 0 鋼筋;上跨立交橋主體采用c5 鋼筋混凝土 ,梁板采用 c0 鋼筋混凝土。、施工方案：框構(gòu)涵采用線路右側(cè)(左側(cè)）基坑滑板施工，預(yù)制框構(gòu)預(yù)制節(jié)，架設(shè)d24型便梁進(jìn)行線路加固 , 頂進(jìn)就位、附屬及u型槽施工的方法施工；上跨橋下部采用鉆孔樁基礎(chǔ), 吊車配合吊裝鋼筋籠、水下混凝土灌注 , 系梁采用人工配合機(jī)械開(kāi)挖擴(kuò)大基礎(chǔ), 墩柱采用吊車配合鋼模板拼裝, 蓋梁采

3、用穿心鋼棒法施工, 空心板梁采用大型吊車進(jìn)行吊裝。二、吊車施工防護(hù)措施1防止吊車傾倒安全措施(1 ）吊車司機(jī)必須經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn), 并經(jīng)有關(guān)部門考核合格后，取得機(jī)動(dòng)車駕駛證起重機(jī)械作業(yè)特種作業(yè)證, 方可駕駛及操作吊車。(2) 施工前合理安排施工時(shí)間 , 避免雨雪、大風(fēng)天氣施工。 施工安全人員負(fù)責(zé)監(jiān)控，風(fēng)力超過(guò)級(jí)時(shí)禁止作業(yè)。（3)作業(yè)前應(yīng)將吊車支腿全部伸出, 對(duì)于松軟或承壓能力不夠的地面 , 撐腳下必須墊枕木、鋼板等, 支撐面積不小于1m2。調(diào)整支腿使機(jī)體達(dá)到水平要求。防止吊車傾斜。(4 ） 起吊重物時(shí)要平穩(wěn)、找好重心，重物吊起后不能發(fā)生偏移。( )起重重物時(shí) , 嚴(yán)禁進(jìn)行超負(fù)荷起吊，以避免機(jī)械零件

4、磨損，造成鋼絲繩滑脫或斷裂等，引起行車、吊車傾翻, 重物掉下傷人、毀物事故發(fā)生。(6 ） 作業(yè)中發(fā)生起重機(jī)傾斜、支腿不穩(wěn)等異?，F(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即使重物下降落在安全的地方，下降中嚴(yán)禁制動(dòng)。(7) 指揮人員應(yīng)使用同一指揮信號(hào), 信號(hào)要鮮明、準(zhǔn)確，起吊司機(jī)必須聽(tīng)從指揮。、防止吊車侵限安全措施 ( )機(jī)械操作人員 , 必須取得操作合格證 , 不準(zhǔn)操作與證件不相符的機(jī)械，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無(wú)本機(jī)操作證的人員操作。( ）操作人員必須按照機(jī)械操作說(shuō)明規(guī)定操作，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。（3）進(jìn)場(chǎng)吊車證件齊全，檢定合格, 辦理進(jìn)場(chǎng)通行證后并向監(jiān)理報(bào)驗(yàn)后方可進(jìn)入施工場(chǎng)內(nèi)作業(yè)。（

5、4)吊車作業(yè)嚴(yán)格按照 建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程 、 建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程 、鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)操作規(guī)程規(guī)定的要求執(zhí)行。（5）定期組織安全大檢查 , 對(duì)檢查中查出的安全隱患,按照“三不放過(guò)”的原則進(jìn)行調(diào)查處理， 制定防范措施，防止機(jī)械事故的發(fā)生。（6)臨近既有線施工機(jī)械的操作人員必須經(jīng)過(guò)營(yíng)業(yè)線施工安全培訓(xùn), 準(zhǔn)確掌握相應(yīng)作業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)和安全措施, 并經(jīng)考試合格后方可上機(jī)操作。(7) 吊車運(yùn)行時(shí) , 走行方向應(yīng)設(shè)置為垂直既有線的方向, 從而使其易傾覆方向?yàn)榉羌扔芯€位置。(8) 吊車作業(yè)前，對(duì)其行駛和工作的場(chǎng)地做碾壓密實(shí)等作業(yè)前準(zhǔn)備, 確保吊車作業(yè)時(shí)場(chǎng)地平坦堅(jiān)實(shí), 保證工作時(shí)不沉陷

6、。 吊車不得在傾斜的地面行駛和作業(yè) , 視其土質(zhì)的情況， 吊車的作業(yè)位置應(yīng)遠(yuǎn)離溝渠、基坑等危險(xiǎn)地帶。(9 ） 施工期間 , 駐站防護(hù)員與施工現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員及時(shí)溝通, 掌握營(yíng)業(yè)線行車動(dòng)態(tài)，確保施工及列車安全, 施工期間所有施工人員及機(jī)械無(wú)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員及駐站防護(hù)員同時(shí)防護(hù)下嚴(yán)禁進(jìn)行施工, 所有施工人員施工期間必須身穿防護(hù)服方可進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行相關(guān)施工。(10) 吊車作業(yè)前 , 對(duì)作業(yè)場(chǎng)地進(jìn)行平整碾壓準(zhǔn)備工作，作業(yè)場(chǎng)地遠(yuǎn)離基坑或溝渠等容易塌陷危險(xiǎn)地帶。吊裝前對(duì)吊鉤及繩索進(jìn)行檢查，確保吊鉤及繩索無(wú)裂紋及斷裂現(xiàn)象，吊裝過(guò)程中，吊裝角度不宜過(guò)小，且有專門指揮人員及配合人員協(xié)助下進(jìn)行吊裝施工。吊裝作業(yè)過(guò)程中 ,

7、相關(guān)人員佩戴安全帽且遠(yuǎn)離吊裝作業(yè)半徑，非吊裝作業(yè)施工人員嚴(yán)禁出現(xiàn)在吊裝作業(yè)范圍內(nèi)。吊裝過(guò)程中， 吊裝物體平穩(wěn)落至地面或結(jié)構(gòu)物上時(shí) , 施工人員及時(shí)進(jìn)行解鉤 , 吊裝操作人員根據(jù)指揮員手勢(shì)進(jìn)行下序操作，如臨線來(lái)車時(shí), 吊裝操作人員根據(jù)指揮員命令及時(shí)將吊裝大臂收回并落至安全地帶, 待列車通過(guò)后繼續(xù)進(jìn)行吊裝施工。 (11) 在大風(fēng)( 超過(guò)五級(jí) )、大雨等惡劣天氣下嚴(yán)禁作業(yè)。（1)臨近既有線施工時(shí)吊車大臂最大伸長(zhǎng)長(zhǎng)度不得大于吊車距離火車安全行駛范圍的距離。見(jiàn)附圖一三、應(yīng)急預(yù)案1、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)組長(zhǎng)：匡建國(guó)鄭凌飛副組長(zhǎng) :王彥輝孫廷立 王坤組員：京通線所有管理人員。、應(yīng)急處理工作流程應(yīng)急處理工作流程見(jiàn)下頁(yè)圖: 應(yīng)急處理工作流程框圖3、應(yīng)急預(yù)案（) 在現(xiàn)場(chǎng)成立應(yīng)急救援小組。 當(dāng)施工中出現(xiàn)緊急情況危及既有線的行車安全時(shí) ,第一發(fā)現(xiàn)人要先采取果斷措施, 做好防護(hù)，第一時(shí)恢復(fù)正出現(xiàn)突報(bào)告設(shè)完成應(yīng)急處調(diào)整應(yīng)急處應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告有關(guān)報(bào)告報(bào)告加強(qiáng)分析制定應(yīng)急處實(shí)施應(yīng)觀察處完成應(yīng)間通知行車運(yùn)營(yíng)部門 , 然后再向項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人匯報(bào), 由項(xiàng)目經(jīng)理統(tǒng)一協(xié)調(diào)、指揮現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)。(2）為確保施工及營(yíng)業(yè)線行車安全，施工現(xiàn)場(chǎng)備用相關(guān)大型機(jī)械各一臺(tái)。大型機(jī)械正在施工過(guò)程中如出現(xiàn)故障且影響營(yíng)業(yè)線行車安全時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人立即通過(guò)施工現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員報(bào)告駐站防護(hù)員，駐站防護(hù)