深圳地鐵規(guī)劃16條線路及站點詳細資料

1、深圳規(guī)劃再建五條地鐵線地鐵三期明年全部開工深圳地鐵網(wǎng)(http:/www.szmc. net/index)軌道交通10、12、14、16和4號線北延段前期工作已啟動據(jù)深圳商報報道 深圳市建設(shè)國家低碳生態(tài)示范市聯(lián)系會議辦公室昨日發(fā)布深圳創(chuàng)建國家低碳生態(tài)示范市白皮書。記者從昨日召開的媒體通氣會上獲悉 ，我市繼地鐵一、二、三期之后，軌道交通10、12、14、16和4號線北延段的前期研究工作目前已 經(jīng)啟動。地鐵三期明年全部開工自2010年以來,全市軌道交通建設(shè)明顯加快，城市軌道網(wǎng)絡(luò)逐步形成。2011年6 月底，深圳軌道交通二期15號線全線開通試運營，運營總里程178公里，深圳正式步入 軌道網(wǎng)絡(luò)化運營時

2、代。據(jù)介紹，軌道交通成網(wǎng)運營一周內(nèi)，日均客運量達到156萬人次，日客運量增幅 164%;地面公交日客運量由之前的 599萬人次/日下降至550萬人次/日,梅林關(guān)等主要 客流通道乘車擁擠問題顯著緩解;公共交通分擔率大幅提升，深圳市公共交通客運總量 由之前的739萬人次/日上升至791萬人次/日。同時,軌道樞紐也隨著地鐵建設(shè)加快推 進，目前,深圳北站已部分啟用，福田樞紐地鐵車站主體已經(jīng)完成 ，布吉、機場樞紐土建 工程也進展順利。市交通運輸委有關(guān)負責人表示,目前我市正加快軌道交通三期 6、7、8、9、11號 線建設(shè),5條線路總長約170公里,接近一、二期總里長。地鐵三期建成之后 ,2016年前 全市

3、的軌道交通網(wǎng)絡(luò)將達到 348公里。針對目前市民關(guān)心的地鐵三期進度問題，該負責人表示，地鐵三期工程是我市十二 五期間的重點工程之一,現(xiàn)階段各條線路進展不太一樣，但全部線路爭取在2012年開 工。6號線和11號線的進度將會快一些，目前已經(jīng)進入初步設(shè)計階段。另外,8號線是否采用磁懸浮方式，目前還在討論研究，這條線的進度可能會稍晚一些。深圳創(chuàng)建國家低碳生態(tài)示范市白皮書提出，為加快對主要城市發(fā)展軸線和新開發(fā)區(qū)域的軌道覆蓋,推動特區(qū)一體化,我市相關(guān)部門目前已啟動了軌道交通10、12、14、16和4號線北延段的前期研究工作。規(guī)劃專家表示,軌道交通10、12、14、16和4號線北延段是我市軌道交通的遠景 規(guī)劃

4、。目前規(guī)劃部門已經(jīng)啟動了全市軌道交通網(wǎng)的修編工作，這5條線路的規(guī)劃將在修編過程中進一步深化。地鐵站將設(shè)自行車停放點軌道交通站點周邊設(shè)置自行車停放點一直是市民十分關(guān)注的問題。記者從昨日召 開的通氣會上了解到，有關(guān)部門將選取部分站點進行自行車停放試點。市交通運輸委規(guī)劃設(shè)計處李大洲表示 , 相對于建設(shè)以“軌道交通為骨架、 常規(guī)公交 為網(wǎng)絡(luò)、 出租車為補充、慢行交通為延伸”的一體化都市公交體系發(fā)展目標 , 目前深圳 慢行交通系統(tǒng)還存在諸多短板問題 , 未來將面臨嚴峻挑戰(zhàn)。 主要體現(xiàn)在自行車通道不成 體系、自行車接駁網(wǎng)點設(shè)施建設(shè)落后、自行車配套設(shè)施建設(shè)缺乏統(tǒng)一標準和管理制度針對以上問題 , 市交通運輸委

5、正在開展軌道站點周邊自行車網(wǎng)點及專用道布局規(guī) 劃工作。本次規(guī)劃的策略是以軌道站點為核心 , 以站點周邊居住區(qū)、公建設(shè)施為節(jié)點 , 形成軌道站點周邊 13公里范圍內(nèi)便捷通達的自行車接駁網(wǎng)絡(luò) , 實現(xiàn)軌道交通服務(wù)的延 伸。按照統(tǒng)一規(guī)劃、分步實施、先示范后推廣的思路,規(guī)劃提出首批將在地鐵 15 號線中選取 1020個典型站點 ,建設(shè) 5060個自行車網(wǎng)點和若干自行車廊道 , 相關(guān)具體方案 將會盡快出臺。另外, 市交通運輸委還將加快對自行車租賃業(yè)運營（發(fā)展）模式與租賃點布局規(guī)劃進行研究 , 推動和促進公共自行車租賃業(yè)務(wù)健康發(fā)展。深圳地鐵規(guī)劃調(diào)整 宣布深圳市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃 （2005-2011 年

6、）調(diào)整方案獲 國家批準。與原建設(shè)規(guī)劃相比， 主要變化為將 2號線東延段 （世界之窗至黃貝嶺） 和3號線 西延段（紅嶺中路至益田）提前建設(shè)，其它線路按原建設(shè)規(guī)劃批復(fù)執(zhí)行。為分流 1 號線客流調(diào)整規(guī)劃在地鐵一期工程建設(shè)和投入運營的同時，目前二期工程 1 號線西延段、 2 號線初期工程、 3 號線初期工程和 5 號線工程可行性研究報告已獲國家批復(fù)，工程建設(shè)全面開展， 4 號線北 延段工程可行性研究報告正在國家審批過程中。地鐵一期工程目前日均客流已接近設(shè)計水平，預(yù)計1 號線西延線、 2 號線初期工程、 3 號線初期工程、 4 號線北延線和 5號線建成后， 1號線將不堪重負。 2007年 1 月，深圳成

7、功申 辦 2011 年第 26 屆世界大運會， 對我市交通尤其是軌道交通發(fā)展提出了更高要求。 原有的軌 道交通近期建設(shè)規(guī)模需做出適當調(diào)整。 在此背景下， 我市申請對已經(jīng)批復(fù)的軌道交通近期建 設(shè)規(guī)劃（ 2005-2010 年）進行適當調(diào)整，擴大我市近期軌道交通建設(shè)規(guī)模。 2007年 8月，我 市將調(diào)整后的軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃呈報國家發(fā)改委， 經(jīng)審查，最終于今年 10月 15日獲得 批復(fù)。調(diào)整后， 2 號線東延段在市中心區(qū)內(nèi)大體上和 1 號線平行， 3 號線西延段既有一段和 1 號 線平行， 還有一段和 4 號線平行， 這樣就增加了市中心區(qū)軌道網(wǎng)絡(luò)的密度， 能大大緩解將來1 號線的客流壓力。多投

8、155 億元多建 27.8 公里據(jù)介紹，深圳市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃（ 2005-2011 ）調(diào)整方案與原建設(shè)規(guī)劃相比，主要 變化為將 2 號線東延段 （世界之窗至黃貝嶺） 和 3 號線西延段 （紅嶺中路至益田） 提前建設(shè)， 其他線路按原建設(shè)規(guī)劃批復(fù)執(zhí)行。2 號線東延段線路從 2 號線初期工程世界之窗站引出， 經(jīng)僑城北、 安托山、 香蜜湖、 農(nóng)科、 景田片區(qū)， 至福田中心區(qū)后再東行， 經(jīng)華強北中心商貿(mào)區(qū)、 羅湖上步和東門片區(qū)， 終點設(shè)于 黃貝嶺，全長 19.13 公里，設(shè)站 16座。投資估算 103.5 億元，資本金比例為 45%，與 2 號 線初期工程保持一致，由政府財政資金安排，其余55%由

9、項目公司通過銀行貸款解決。3 號線西延段線路則從 3 號線初期工程紅嶺中路站引出，沿紅荔路西行，經(jīng)華強北、中心 公園、 蓮花二村等片區(qū)， 至福田中心區(qū)后轉(zhuǎn)向民田路， 沿民田路一直向南， 經(jīng)石廈片區(qū)至益 田村，線路長 8.7 公里，設(shè)站 8 座。投資估算 51.6 億元，資本金比例為 49.7%，與 3 號線 初期工程保持一致，由政府財政資金安排，其余50.3%由項目公司通過銀行貸款解決。2011 年全市地鐵長 178.2 公里 調(diào)整后的近期建設(shè)規(guī)劃線路包括 1號線西延段、 2 號線全 線（含初期工程和東延段）、 3 號線全線（含初期工程和西延段）、 4 號線北延段和 5 號線， 總投資約 69

10、5 億元，總長 156.6 公里，長度相比原建設(shè)規(guī)劃線路工程可行性研究結(jié)果增加 27.83 公里，投資增加 155.1 億元。經(jīng)過此次調(diào)整，軌道交通二期工程（ 2005-2011 年）項目建成后，深圳市將于 2011 年 6 月形成以羅湖 - 福田為核心、沿東中西三條城市發(fā)展軸和第一第二圈層步設(shè)、連接市級中心 區(qū)與次中心區(qū)和主要交通樞紐、長約 178.2 公里（包括現(xiàn)在運營的一期工程 21.6 公里）、 車站總數(shù)為 130 座的軌道交通近期線網(wǎng)。軌道三期共 5 條線路，設(shè)站 95 座，計劃于 2011 年開工， 2016 年前建成。 根據(jù)規(guī)劃，深圳市軌道三期工程有 5條線路，包括 6號線、7號

11、線、8 號線、9 號線、 11號線 目前共有 16條線路在規(guī)劃中，總長 585.3公里，設(shè)站 357座。 其中組團快線 4 條、干線 6條、局域線 6條，另規(guī)劃城際線 4 條：深圳地鐵】線路編號起點：終點：功能：長度（公里）深圳地鐵】線路編號1羅湖火車站機場北干線44.1深圳地鐵】線路編號2蛇口東門干線31.3深圳地鐵】線路編號3保稅區(qū)坪地干線49.2深圳地鐵】線路編號4皇崗口岸觀瀾干線27.2深圳地鐵】線路編號5前海灣大劇院干線42.4深圳地鐵】線路編號6松崗龍華火車站快線37.2深圳地鐵】線路編號7羅湖太安西麗動物園局域線28.9深圳地鐵】線路編號8國貿(mào)小梅沙局域線25.9深圳地鐵】線路編

12、號9羅湖火車站上沙局域線17.8深圳地鐵】線路編號10海上世界松崗干線42.2深圳地鐵】線路編號11福田中心區(qū)松崗快線49.7深圳地鐵】線路編號12體育新城坑梓局域線36.4深圳地鐵】線路編號13海上田園塘坑快線48.1深圳地鐵】線路編號14福田中心區(qū)坑梓快線50.7深圳地鐵】線路編號15前海路石巖田心局域線24.7深圳地鐵】線路編號16益田路平湖大望局域線29.5深圳地鐵現(xiàn)有線路：1號線：羅湖一國貿(mào)一老街T大劇院T科學館 T華強路T崗廈 f 會展中心 f 購物公園 f 香蜜湖 f 車公廟 f 竹子林 f 僑城東 f 華 僑城f世界之窗f白石洲f咼新園f深大f桃園f大新f鯉魚 門f前海灣f新安

13、f寶安中心f寶體f坪洲f西鄉(xiāng)f固戍f 后瑞f機場東2號線：赤灣總站 f蛇口港f海上世界f水灣f東角頭f灣廈 f 海月 f 登良f 后海f 科苑f 紅樹灣f 世界之窗 f 僑城北f 深 康f安托山f僑香f香蜜f香梅北f景田f蓮花西f福田f 市民中心f崗廈北f華強北f燕南f大劇院f湖貝f黃貝嶺f 新秀3號線：益田f石廈f購物公園f福田f少年宮f蓮花村f華 新f通新嶺f紅嶺f老街f曬布f翠竹f田貝f水貝f草埔 f布吉f木棉灣f大芬f丹竹頭f六約f塘坑f橫崗f永湖 f 荷坳f 大運f 愛聯(lián)f 吉祥f 龍城廣場 f 南聯(lián)f 雙龍4號線：福田口岸f福民f會展中心f市民中心f少年宮f蓮 花北f上梅林f民樂f

14、白石龍f深圳北站f紅山f上塘f龍勝 f龍華f清湖5號線：前海灣f臨海f寶華f寶安中心f翻身f靈芝f洪浪北f興東f 留仙洞f西麗f大學城f塘朗f長嶺陂f深圳北站f 民治 f 五和 f 坂田 f 楊美f 上水徑 f 下水徑 f 長龍 f 布 吉 f 百鴿籠 f 布心 f 太安 f 怡景 f 黃貝嶺未來規(guī)劃線路深圳地鐵 6 號線6 號線連接龍華街道新城、石巖、光明、公明、松崗等片區(qū)，并通過龍華線換乘至福田中心區(qū)，為聯(lián)系核心城區(qū)與中部綜合組團、西部高新組團的城市組團快線，預(yù)計2011 年開工， 2014 年通車。 主要經(jīng)過寶安區(qū)和光明新區(qū)，為聯(lián)系核心城區(qū)與中部綜合組團、西部高 新組團的城市組團快線。線

15、路全長 37.9 公里，設(shè)深圳北、紅山、上塘、元芬、大浪、石巖、 上屋北、長圳、觀光、光明中心、荔林、光明北、樓村、南莊、公明廣場、合水口、薯田埔、 山門、溪頭和松崗共 20座車站，其中換乘站 6 座。除溪頭站和松崗站為地下站外，其余為 高架站。 主要經(jīng)過寶安區(qū)和光明新區(qū)， 為聯(lián)系核心城區(qū)與中部綜合組團、 西部高新組團的城 市組團快線。線路全長 37.9 公里，設(shè)深圳北、紅山、上塘、元芬、大浪、石巖、上屋北、 長圳、觀光、光明中心、荔林、光明北、樓村、南莊、公明廣場、合水口、薯田埔、山門、 溪頭和松崗共 20座車站，其中換乘站 6 座。除溪頭站和松崗站為地下站外， 其余為高架站。 深圳地鐵六號

16、線 所有站點：站點：松崗站 f松崗站醫(yī)院站 f松崗西站f山門站f公明西站 f下村站f公明廣場站f公明中英文學校站 f龍大高速站f光明新城站f光明站f田心站 f寶石東路站 f機荷高速站 f石龍公路站 f陶嚇站f上塘站f紅山站f深圳北站深圳地鐵 7 號線7 號線連接東曉、翠竹、筍崗、華強北、福田南、車公廟、龍珠、西麗等片區(qū)，是聯(lián)系 特區(qū)內(nèi)主要居住區(qū)與就業(yè)區(qū)的局域線，預(yù)計 2010 年開工， 2013 年通車。深圳地鐵 7號線連接布心、 田貝、筍崗、華強北、福田南、 車公廟、龍珠、西麗等片區(qū)， 是聯(lián)系特區(qū)內(nèi)主要居住區(qū)與就業(yè)區(qū)的局域線。東西向橫穿深圳市區(qū)，線路布局呈“ V”，是深圳市軌道交通線網(wǎng)中的局

17、域線。 線路由太安至西麗動物園，全長約 30.2 公里，設(shè)麗湖、 西麗、茶光、珠光、龍井、桃源村、深云、安托山、農(nóng)林、車公廟、上沙、沙尾、石廈、皇 崗村、福民、皇崗口岸、河套、赤尾、華強南、華強北、華新、黃木崗、八卦嶺、梅園、筍 崗、洪湖、田貝和太安共 28 座車站，全部為地下車站，其中 13 座為換乘站深圳地鐵 8 號線8 號線聯(lián)系羅湖中心區(qū)與蓮塘、沙頭角、鹽田港、大梅沙、小梅沙等片區(qū)，提供中心城 區(qū)與鹽田區(qū)組團之間的快捷交通服務(wù)，預(yù)計 2012 年開工， 2016 年開通。8 號線 連接羅湖區(qū)和鹽田區(qū)，沿途經(jīng)過仙湖、弘法寺、梧桐山、大小梅沙、東部華僑城 等著名旅游景點。線路主線全長約 30

18、.4 公里，暫設(shè)國貿(mào)、春風路、東門、黃貝嶺、羅芳、 新秀、蓮塘口岸、仙湖路、蓮塘、沙頭角、鹽田區(qū)政府、保稅區(qū)、明珠大道、鹽田站、鹽田 港東站、大梅沙站和小梅沙站共 17 座車站。主線外設(shè)蓮塘到仙湖、大梅沙到東部華僑城兩 條支線，總長約長 9 公里，以高架為主。其中換乘站 3 座。深圳地鐵 9 號線（不知道哪個是真的）還在調(diào)查中, .9 號線聯(lián)系羅湖火車站、紅嶺、八卦嶺、梅林、景田、車公廟等片區(qū)，是聯(lián)系特區(qū)內(nèi)主 要居住區(qū)與就業(yè)區(qū)的局域線，預(yù)計 2010年 10月開工， 2014 年通車。深圳地鐵 9 號線線路概況深圳地鐵9號線主要經(jīng)過南山區(qū)、福田區(qū)、羅湖區(qū)。線路全長約為25.33km，共設(shè)22座

19、車站，其中10座換乘站，全部為地下線路。平均站間距約為1.169km，最大站間距為3.222km（濱海醫(yī)院-下沙），最小站間距為 0.647km（梅林-下梅林）。全線設(shè)車輛段和停車場各 一處，車輛段位于濱海醫(yī)院站東北側(cè)，停車場位于梅林東站東南側(cè)。二：深圳地鐵 9 號線站點設(shè)置深圳灣公園站、僑城南、濱海醫(yī)院、下沙、車公廟、香梅、景田、梅景、下梅林、梅村、上梅林、梅林東、銀湖、泥崗、紅嶺北、園嶺、紅嶺、大劇院、鹿丹村、人民南、春風、文 錦。其中換乘站 10座，分別為 11號線（深圳灣公園站 ）、 7號線（下沙、紅嶺北 ）、 1號線（車 公廟、大劇院 ）、 2號線（景田、大劇院 ）、 4號線（上梅林

20、）、 16號線（梅林東）、 3號線（紅嶺）、 8 號線 （文錦）。三、深圳地鐵 9 號線線路走向深圳地鐵 9 號線起于南山區(qū)深圳灣白石四路與深灣二路交叉口北側(cè)設(shè)深灣站，于深灣四路交叉口設(shè)僑城南站， 之后線路下穿規(guī)劃歡樂海岸地塊， 轉(zhuǎn)向濱海大道在醫(yī)院西南側(cè)、 深灣 七路口西側(cè)設(shè)濱海醫(yī)院站， 站東側(cè)接僑城東車輛段出入線， 線路出濱海醫(yī)院后， 沿濱海大道 向東， 下穿竹子林立交橋后， 在泰然九路口西側(cè)設(shè)下沙站， 與 7 號線換乘， 之后線路轉(zhuǎn)向北 沿香蜜湖路行進， 在香蜜湖立交西南側(cè)設(shè)車公廟站與 1 號線換乘， 出站后線路轉(zhuǎn)向紅荔西路，在香梅路路口設(shè)香梅站， 出站后轉(zhuǎn)向北沒景田路前進， 在蓮花路路口

21、設(shè)景田站與 2 號線換乘， 過北環(huán)大道后， 在梅林一街路口西側(cè)設(shè)梅村站， 在中康路路口東側(cè)設(shè)上梅林站與在建 4 號線 換乘，在彩田路路口東側(cè)設(shè)梅林東站， 與 16號線換乘， 預(yù)留與規(guī)劃 16號線的聯(lián)絡(luò)線， 站東 側(cè)接筆架山停車場出入線 ; 線路繼續(xù)向東，沿北環(huán)大道，在銀湖汽車東站南側(cè)、北環(huán)大道路 中設(shè)銀湖站，之后線路進入泥崗村，在泥崗文化廣場北側(cè)設(shè)泥崗站;出站后線路轉(zhuǎn)向南沿紅嶺路前進， 在八卦三路路口設(shè)紅嶺北站與 7 號線換乘， 在筍崗路路口設(shè)園嶺站， 在紅荔路路 口南側(cè)設(shè)紅嶺站與 3 號線換乘， 在深南大道路口南側(cè)設(shè)大劇院站與1、2 號線換乘 ;之后線路轉(zhuǎn)向東，在濱河大道與寶安南路交叉口西側(cè)

22、設(shè)鹿丹站，出站后繼續(xù)向東行進，下穿布吉河、 廣深鐵路， 在春風高架南側(cè)， 建設(shè)路和人民南路之間設(shè)人民南站，之后線路下穿1 號線， 沿春風路向東，在東門南路路口東側(cè)設(shè)春風站，在文錦南路路口設(shè)本線終點文錦站，與規(guī)劃 8 號線換乘。深圳地鐵 10 號線10 號線連接蛇口、南油、新安、西鄉(xiāng)、固戍、福永、沙井、松崗等地區(qū)，是西部濱海 地區(qū)的又一條軌道干線， 線路由海上世界至松崗，全長約 42.2 公里，設(shè)車站 28 座，其中換 乘站 8座。預(yù)計 2013年開工， 2016年通車。 深圳地鐵 10 號線連接南山蛇口、南油、新 安、西鄉(xiāng)、固戍、福永、沙井、松崗等地區(qū)，是西部濱海地區(qū)的又一條軌道干線。線路由海

23、 上世界至松崗，全長約 42.2 公里，設(shè)車站 28座，其中換乘站 8 座。深圳地鐵 11 號線11 號線連接福田中心區(qū)、南山、前海、機場、福永、沙井、松崗等片區(qū)，是城市核心 區(qū)與西部濱海地區(qū)的組團快線， 同時兼有機場快線的功能， 預(yù)計 2011 年 9 月 12 日開工，2014 年通車。 全長 51.7 公里，設(shè)福田、車公廟、紅樹灣、后海、南山、前海灣、寶安、碧海灣、 機場、福永、橋頭、塘尾、馬鞍山、沙井、后亭、松崗和碧頭共 17 座車站，其中地下站 13 座，高架站 4 座。站臺名稱 福田-車公廟 -深圳灣公園 -后海-桂廟-前海灣 -寶安-碧海灣-機場-福永-橋頭-塘 尾-馬鞍山 -沙

24、井-后亭 -松崗-碧頭1. 在福田與蛇口線 （2 號線）、龍崗線 （3 號線）交匯 ;2. 在車公廟與羅寶線 （1 號線 ） 、西麗線 （7 號線 ）、梅林線 （9 號線 ）交匯 ;3. 在深圳灣公園與梅林線 （9 號線 ）交匯;4. 在后海與蛇口線 （2 號線 ）交匯 ;5. 在桂廟與寶安線 （10 號線 ）交匯;6. 在前海灣與羅寶線 （1 號線 ） 、環(huán)中線 （5 號線 ）、深港機場快線交匯。深圳地鐵 12 號線12 號線連接體育新城、龍崗中心城、東部新城等片區(qū)，并銜接廈深鐵路龍崗站和東部 快線 14號線，是龍崗區(qū)內(nèi)各片區(qū)間聯(lián)系的局域線， 線路由體育新城至坑梓，全長約 36.4 公 里，設(shè)站 24 座，其中換乘站 5 座。預(yù)計 2013年開工， 2016 年通車。深圳地鐵 13 號線是寶鹽線 是 2020 年之后開建的線路之一，經(jīng)過沙井、光明、橫崗、鹽田 等地深圳地 鐵 15 號線 又叫石巖線 ，由東濱西站到上屋北站，一共設(shè)站18 座，從南至北站點為東濱 西站、三岔口站 、創(chuàng)業(yè)站 、科苑站、深大站、科苑北 站、松坪山站 、茶 光站、西麗站 、官龍站、白芒站、應(yīng)人石站、 塘頭站、山城站、羅租站、石 巖西站、 上屋