四標(biāo)段道路工程

1、第三節(jié)路基、路面工程路基清理與掘除施工方案施工準(zhǔn)備著重從組織、設(shè)備、技術(shù)、清理場(chǎng)地、地基處理、試驗(yàn)段的填筑工作著手。施工前，技術(shù)人員全面熟悉設(shè)計(jì)文件，會(huì)同設(shè)計(jì)單位進(jìn)行核對(duì)、交樁、復(fù)測(cè)、包固控制點(diǎn)、路基放樣，按要求清理現(xiàn)場(chǎng)地表內(nèi)所有雜草、根類及所有障礙物等，并按規(guī)范及設(shè)計(jì)文件要求施做坡面臺(tái)階、 排水，對(duì)地基表層按要求進(jìn)行處理，為路基填筑作準(zhǔn)備。1、施工準(zhǔn)備路基土方施工前，根據(jù)勘測(cè)設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理工程師提供的路線導(dǎo)線控制點(diǎn)和水準(zhǔn)控制點(diǎn)， 進(jìn)行復(fù)核，增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)恢復(fù)中樁測(cè)量， 并將測(cè)量結(jié)果提交監(jiān)理工程師審核。經(jīng)批準(zhǔn)后，在直線段每 20m，緩和曲線上每 10m，現(xiàn)場(chǎng)放出路基的中心、邊緣坡口、邊溝、護(hù)坡

2、等具體位置，并用石灰線標(biāo)明其輪廓，開挖界溝、臨時(shí)排水溝等。開工前，對(duì)路基土方施工隊(duì)伍進(jìn)行技術(shù)交底，使參加施工的實(shí)際操作人員，掌握和了解路基土石方工程技術(shù)特點(diǎn)、施工方法、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和安全措施。2、原地面處理先將公路用地范圍內(nèi)的植被， 垃圾和有機(jī)雜質(zhì)清除掉， 表層土清除到原地面以下 20m，清除后的棄土堆放指定的地點(diǎn)（棄土場(chǎng)） 。 路基填筑高度小于 1.0m的地段所有樹木、樹墩、樹根和其它有機(jī)雜質(zhì)都清除到路面標(biāo)高以下至少 1m，填筑高度 1.0m 的地段，將樹墩和樹根清除至原地面，所有坑穴填土（石）壓實(shí)。3、拆除與挖掘（1）路基用地范圍內(nèi)的舊橋梁、舊路面和房屋及水泥地坪等其它障礙物應(yīng)予以拆除。 正在

3、使用的舊橋梁、 舊涵洞、舊路面及其它排水結(jié)構(gòu)物，應(yīng)在對(duì)其正常交通和排水做出妥善的安排之后，才能拆除。（2）原有結(jié)構(gòu)物的下部結(jié)構(gòu)應(yīng)拆除到天然河床底部以下300mm其在河床以外的部分至少拆除到天然地面下 500mm，如其整個(gè)或部分處于新建結(jié)構(gòu)界限之內(nèi)時(shí)，則應(yīng)拆除到使新結(jié)構(gòu)物施工不受影響的范圍。（3） 拆除原有結(jié)構(gòu)物或障礙物需要進(jìn)行爆破或其它作業(yè)有可能損傷新結(jié)構(gòu)物時(shí)，必須在新工程動(dòng)工之前完成。（4） 所有指定為可利用的材料，都應(yīng)避免不必要的損失。為了便運(yùn)輸，可由監(jiān)理工程師指定存放地點(diǎn)。砂石面層施工一、施工工藝流程準(zhǔn)備下承層施工放樣運(yùn)輸和攤鋪砂石初壓撒布砂石振動(dòng)壓實(shí)第二次撒布砂石振動(dòng)壓實(shí)局部補(bǔ)撒砂石及

4、掃勻振動(dòng)壓實(shí)填滿孔隙灑少量水終壓。1、準(zhǔn)備下承層下承層的平整度和壓實(shí)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。2、施工放樣在碎磚基層上每 20M放中樁和邊樁， 進(jìn)行水平測(cè)量， 在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出基層邊緣的設(shè)計(jì)高。3、備料根據(jù)砂石面層的寬度、 厚度及松鋪系數(shù)， 計(jì)算所需砂石的數(shù)量； 根據(jù)運(yùn)料車輛的車廂體積，計(jì)算每車料的堆放距離。4、運(yùn)輸和攤鋪（1）砂石裝車時(shí)，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等。（2）在同一料場(chǎng)供料的路段內(nèi)，由遠(yuǎn)到近將米砂卸置于碎磚基層上，卸料距離嚴(yán)格掌握，避免有的路段料不夠或過多。5、初壓用 8T 壓路機(jī)碾壓 3-4 遍，使碎磚基層穩(wěn)定就位。在第一遍碾壓后應(yīng)再次找平，初壓終了時(shí)，表面應(yīng)平整，并具有要

5、求的路拱和縱坡。6、撒鋪砂石用人工將砂石均勻地撒鋪在已壓穩(wěn)的碎磚基層上，必要時(shí)，用人工進(jìn)行掃勻。7、振動(dòng)壓實(shí)用振動(dòng)壓路機(jī)慢速碾壓，將全部砂石振入碎磚基層的孔隙中。8、再次撒鋪砂石用砂石撒鋪機(jī)或人工將砂石再次撒鋪在二灰結(jié)石基層上，用人工再次掃勻。9、再次振動(dòng)壓實(shí)碾壓過程中對(duì)局部填隙料不足之處，人工進(jìn)行找補(bǔ)， 將局部多余的填隙料用竹帚掃到不足之處或掃出路外。10、填隙砂石表面孔隙全部填滿后，用12-15T 三輪壓路機(jī)再碾壓1-2 遍。在碾壓過程中，不應(yīng)有任何蠕動(dòng)現(xiàn)象。在碾壓之前，宜在表面先灑少量水，灑水量 3kg/m2 以上。11、砂石撒鋪經(jīng)驗(yàn)收合格后，進(jìn)行噴油12、養(yǎng)生。石灰穩(wěn)定土底基層施工一、

6、路拌法施工工藝1、工藝流程鋪土打格卸灰拌和整形碾壓養(yǎng)生2 、鋪土2.1采用同一車型運(yùn)土。計(jì)算每車土堆放的縱橫間距，按計(jì)算的間距卸土。2.2 用推土機(jī)將土攤平，并進(jìn)行排壓。用平地機(jī)整平，檢驗(yàn)松鋪土層厚度是否符合設(shè)計(jì)要求。3 、打格卸灰3.1采用同一車型運(yùn)輸石灰。計(jì)算出每車石灰攤鋪的面積，事先在路基上用石灰打出方格，每格中卸一車石灰。3.2用推土機(jī)配合人工將石灰攤鋪均勻。4、拌和4.1采用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和，相鄰拌和段重疊拌和5 米以上，相鄰拌和重疊拌和 25cm以上。4.2拌和時(shí)應(yīng)及時(shí)檢查含水量，使含水量等于略大于最佳含水量。若含水量小于最佳含水量，應(yīng)及時(shí)調(diào)整。4.3拌和時(shí)應(yīng)隨時(shí)檢查拌和深度，拌和

7、深度應(yīng)直達(dá)石灰土底基層底面。5 、整形5.1拌和均勻后應(yīng)立即采用平地機(jī)進(jìn)行初步整形。5.2采用推土機(jī)、平地機(jī)或輪胎壓路機(jī)在初平的路段上快速排壓一遍以暴露潛在的不平整。5.3將局部低洼處表層5cm以上的石灰土耙松，用石灰土找平，并用機(jī)械碾壓一遍。5.4再用平地機(jī)整形一次，并將高處的石灰土刮出路外。5.5每次整平都應(yīng)達(dá)到規(guī)定的坡度和路拱。6 、碾壓6.1根據(jù)首件施工確定的碾壓方案進(jìn)行碾壓，路基兩側(cè)應(yīng)多壓23 遍。6.2整形后，石灰土的含水量為最佳含水量的±1%2%，立即進(jìn)行碾壓。6.3在直線段和不設(shè)超高的曲線段由路基兩側(cè)向路中心碾壓，在設(shè)超高的曲線段，由曲線內(nèi)側(cè)向曲線外側(cè)碾壓。6.4碾壓

8、時(shí)，輪跡應(yīng)重疊不小于30cm。7 、養(yǎng)生7.1底基層碾壓完成，經(jīng)檢驗(yàn)合格后，如不立即進(jìn)行基底施工，應(yīng)灑水養(yǎng)生。7.2 完工后的石灰土層應(yīng)養(yǎng)生 7 天，養(yǎng)生期間應(yīng)保持其表面呈潮濕狀態(tài)，常溫季節(jié)每日應(yīng)灑水 4 次以上。水泥混凝土面板、細(xì)石磨耗層施工一、施工工序施工準(zhǔn)備運(yùn)輸攤鋪與振搗、刻紋、切縫養(yǎng)護(hù)在基層的調(diào)試、寬度、平整度、橫坡度、壓實(shí)度和彎沉值均達(dá)到設(shè)計(jì)要求，并在監(jiān)理工程師認(rèn)可后，方可進(jìn)行水泥砼面層的澆筑。確保水泥砼路面的施工質(zhì)量， 從模板及原材料選用、 砼配合比、拌合、攤鋪、搗等作業(yè)嚴(yán)格把關(guān)，養(yǎng)生抓好模板安裝、水泥砼拌和、振搗、整平、養(yǎng)護(hù)等主要環(huán)節(jié)，以保證砼路面的優(yōu)良率。1）、模板的安裝采用鋼

9、模板進(jìn)行施工，模板應(yīng)當(dāng)平直，拆、裝方便，而且加載后撓度小，連接牢固、緊密、不允許漏漿，并按要求的坡度和線抽安設(shè)。同時(shí)，模板高度應(yīng)與混凝土板厚相同。模板用厚鋼板和角（槽）鋼組合構(gòu)成，接頭處應(yīng)設(shè)置牢固的拼裝配件。在安裝模板前， 應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙定出中心線和路面邊緣線， 模板頂面應(yīng)與路面設(shè)計(jì)高一致。 模板兩側(cè)用鐵釬打入基層以固定位置， 接頭處裝應(yīng)牢固緊密。 安裝完畢后，應(yīng)檢查模板相連接處的高差和模板內(nèi)側(cè)是否有錯(cuò)位和不平整等情況。確認(rèn)安裝合格后， 在模板內(nèi)側(cè)表面刷涂隔離劑， 以利于拆模。 兩側(cè)模板安裝就位后，應(yīng)橫跨路面拉線， 并用直尺檢測(cè)拉線至基層表面的距離是否滿足混凝土板厚的要求，基層局部高出部分應(yīng)予

10、以鑿除。2）、水泥砼的拌和拌和站的設(shè)置與攤鋪現(xiàn)場(chǎng)距離在規(guī)范允許的距離之內(nèi)， 為保證砼的質(zhì)量， 砼拌和采用具有進(jìn)料自動(dòng)計(jì)量裝置的強(qiáng)制式砼拌和機(jī)， 并從材料的選擇和先進(jìn)的檢測(cè)手段、嚴(yán)密的操作工藝等方面進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)， 以保證本合同段水泥砼的質(zhì)量。首先對(duì)水泥、石子、黃砂、減水劑等原材料進(jìn)行分析試驗(yàn)，水泥采用普通硅酸鹽水泥，水泥標(biāo)號(hào)按設(shè)計(jì)抗折強(qiáng)度確定。 所用骨料的壓碎值、 磨耗值和級(jí)配組成應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 并將各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)要求的材料分析試驗(yàn)數(shù)據(jù)報(bào)監(jiān)理工程師審批，批準(zhǔn)后再組織進(jìn)料，并進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。拌和前要測(cè)定石子、砂的含水量，一般上下午各一次，特殊天氣及時(shí)測(cè)定，并及時(shí)調(diào)整施工配合比， 拌和時(shí)間嚴(yán)格

11、控制。 其次在拌和過程中及時(shí)進(jìn)行坍落度試驗(yàn)、抗壓試驗(yàn)和抗折強(qiáng)度試驗(yàn)，嚴(yán)格控制配合比，做到材料堆放分倉(cāng)，施工配合比掛牌，從而有效地保證砼的質(zhì)量。拌和好的砼混合料，在運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)前，不離析、少漏漿。3）、運(yùn)料混凝土混合料的運(yùn)輸采用自卸汽車，裝運(yùn)混合料的容器不應(yīng)漏漿并防止離析。出料及鋪筑時(shí)的卸料高度不應(yīng)超過1.5M。4）、攤鋪與振搗混凝土攤鋪前，應(yīng)對(duì)模板的位置、高度、潤(rùn)滑、支撐、穩(wěn)定情況及拉桿的放置、基層平整度、潤(rùn)濕情況進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)滿足要求后，即可進(jìn)行混凝土的攤鋪?；炷翑備仌r(shí)要嚴(yán)格控制運(yùn)輸車輛的出料高度， 隨倒隨鋪。施工時(shí)應(yīng)先鋪下面半層，用插入式振搗器振實(shí)，并安置好傳力桿位置，再澆搗上面半層

12、。對(duì)混合料的振搗，每一位置的持續(xù)時(shí)間， 應(yīng)以混合料停止下沉， 不再冒氣泡并泛出砂漿為準(zhǔn)，在模板旁振搗時(shí)，并應(yīng)避免碰撞模板和鋼筋。待插入式振搗器振搗后，接著用平板振搗器在混凝土表面全面振搗， 全面振搗后用帶有振動(dòng)器且底面平直的振動(dòng)梁進(jìn)拖拉振實(shí)并初步整平。 最后用平直無縫鋼管滾杠進(jìn)一步滾揉表面， 使表面進(jìn)一步提漿并整平。在初步振搗、整平的混凝土表面用真空吸水設(shè)備進(jìn)行吸水，吸水作業(yè)完成后，應(yīng)用振動(dòng)梁復(fù)振一次，并用滾杠復(fù)拉一次，以保持表面平整。最后用抹光機(jī)抹面，并進(jìn)行拉毛或壓槽工作。5）、刻紋、切縫為使路面具有粗糙抗滑的表面，人工修理后，用砼路面刻紋機(jī)進(jìn)行刻紋處理。 切縫處理也是砼路面澆筑的關(guān)鍵。 切

13、縫時(shí)間掌握得當(dāng)， 在有效避免水泥砼收縮縫產(chǎn)生的同時(shí)， 增加了路面外觀的美觀程度。 一般地，當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 25%-30%時(shí)用切縫機(jī)進(jìn)行切割，從時(shí)間上控制，一般在 10-12 小時(shí)內(nèi)切割，隨著氣溫上升和下降將有所調(diào)整。脹縫應(yīng)與路面中心垂直， 并且縫隙寬度大小一致， 縫中不得邊漿。 縮縫采用切縫法，采用切縫機(jī)進(jìn)行切割。 施工縫的位置定與脹縫設(shè)計(jì)相吻合， 傳力桿必須與縫垂直。6）、養(yǎng)護(hù)砼路面完成后采用溫養(yǎng)和養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)護(hù)， 養(yǎng)護(hù)時(shí)間視氣溫高低確定， 高溫季節(jié)不少于 14 天，低溫季節(jié)在 28 天以上。養(yǎng)護(hù)期間，始終保持砼路面濕潤(rùn)，養(yǎng)護(hù)期間禁止車輛通行， 在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可開放交通。 養(yǎng)生期結(jié)束后

14、即進(jìn)行填縫施工，并按設(shè)計(jì)要求嚴(yán)格選擇填縫材料。7）、填縫縫槽在混凝土養(yǎng)生期滿后及時(shí)進(jìn)行填縫。 填縫前需要將縫內(nèi)小石子等雜物用鉤子清，灰塵應(yīng)用工具吹凈或用水沖洗， 填縫以前應(yīng)使縫內(nèi)干燥。 填縫料應(yīng)與混凝土縫壁粘附緊密，填縫時(shí)用瀝青灌縫機(jī)慢慢進(jìn)行填灌， 填料應(yīng)用聚氨脂焦油類，掌握適當(dāng)?shù)臏囟取?夏季施工時(shí)， 應(yīng)使填縫料灌至與板面齊平， 冬季施工時(shí)則應(yīng)稍低于板面?？傊?，應(yīng)保持其彈性與韌性，使整個(gè)路面整齊美觀。8）、砼路面成品保護(hù)具體措施項(xiàng)目經(jīng)理部成立安全成品管理小組，承包范圍的成品實(shí)行統(tǒng)一管理，特別在澆搗后的 28 天內(nèi)，采取必要的維護(hù)措施，防止人車及畜在路面上行走，另一方面以標(biāo)語(yǔ)形式教育當(dāng)?shù)睾屯鈦砣?/p>

15、員，使人人明確保護(hù)成品的必要性，取得當(dāng)?shù)厝罕姷闹С?。培土路肩施工工?、施工準(zhǔn)備工作(1) 、測(cè)量放樣 : 根據(jù)技術(shù)規(guī)定，首先對(duì)設(shè)計(jì)院提供的測(cè)量控制點(diǎn)， 如導(dǎo)線點(diǎn)，水準(zhǔn)點(diǎn)等進(jìn)行復(fù)測(cè)， 與設(shè)計(jì)提供的結(jié)果進(jìn)行對(duì)比， 若能符合精度要求， 即采用其成果，并進(jìn)行樁點(diǎn)的加密和保護(hù)工作， 以滿足施工放樣的精度要求， 若發(fā)現(xiàn)樁標(biāo)志不足，不穩(wěn)定，被移動(dòng)或精度不能滿足施工要求時(shí)，則一方面與設(shè)計(jì)代表、監(jiān)理聯(lián)系，另一方面在原控制點(diǎn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行加密，增設(shè)控制點(diǎn)。(2) 、土路肩填筑材料準(zhǔn)備 : 填料選取玻璃山碎石場(chǎng)的碎石渣。(3) 、選擇適宜的填筑材料，作好試驗(yàn)，并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。2、施工方法（1）、進(jìn)行填前碾壓，壓

16、實(shí)度符合規(guī)范要求。（2）、根據(jù)測(cè)量確定的控制點(diǎn)進(jìn)行放線，用白灰打線，保證底寬，然后進(jìn)行填筑。3、填筑施工工藝路肩土填筑采用層鋪法施工，分三層填筑，裝載機(jī)初平，人工精平，氺穩(wěn)攤鋪壓實(shí)時(shí)振動(dòng)壓路機(jī)同步壓實(shí)的施工工藝。（1）、填筑A、填前檢測(cè)施工前對(duì)路基進(jìn)行碾壓，符合業(yè)主要求后，方可進(jìn)行碎石渣的施工。B、施工放樣在路基設(shè)計(jì)寬度的基礎(chǔ)上， 用剛卷尺由橫斷面方向， 放出水穩(wěn)設(shè)計(jì)寬度， 用白灰點(diǎn)標(biāo)記。 寬度量測(cè)完畢后， 用石灰撒出邊線， 完成填筑段場(chǎng)地范圍的標(biāo)定工作。C、上料根據(jù)運(yùn)輸車的裝料數(shù)量及確定的填料厚度， 按方格網(wǎng)法布料。 每輛車碎石渣倒在一個(gè)指定的控制網(wǎng)格內(nèi)， 在運(yùn)輸過程中， 嚴(yán)格控制每一車自卸

17、汽車填料的運(yùn)輸量。D、攤鋪在路基上面整平， 然后填筑， 填筑厚度和水穩(wěn)高度同步， 由于相對(duì)高差法多用于攤鋪完成以后， 因此在實(shí)際施工過程中， 為便于控制填料的攤鋪厚度， 在縱向每 100 米，設(shè)置一個(gè)土墩，高度和水穩(wěn)同步層保持一致，頂部以白灰抹平，土墩頂部面積以施工人員易于參照，做成直徑15cm的圓堆。E、整平首先用裝載機(jī)將填料推平， 人工精平， 由人工配合機(jī)械根據(jù)標(biāo)高指示樁 （黑白相間）拉線精確整平。要求表面平整，無大面積坑洼現(xiàn)象。土路肩表面設(shè)置2%的橫坡，以保證排水良好。F、碾壓碾壓原則：先慢后快，由弱振至強(qiáng)振。 碾壓時(shí)先靜壓后振壓， 并要交錯(cuò)碾壓、從向進(jìn)退式進(jìn)行。碾前穩(wěn)壓：在對(duì)填料進(jìn)行重

18、型激振碾壓之前， 先用振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)填料進(jìn)行靜壓，行走速度不超過 4Km/h。通過靜壓，可使填料粒徑的差別減小，且提高了松鋪填料的振壓前的密實(shí)性與均勻性， 對(duì)充分發(fā)揮振動(dòng)壓路機(jī)的重型激振起到了良好的促進(jìn)作用。重型碾壓：靜壓完成以后， 由兩臺(tái)振動(dòng)壓路機(jī)不超過 4Km/h的行進(jìn)速度開始振動(dòng)碾壓，靜壓一遍后 , 振動(dòng)一遍，從第三遍起，每碾壓一遍，對(duì)布置檢測(cè)點(diǎn)方格內(nèi)的壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè) , 重復(fù)碾壓 , 直到壓實(shí)度 96%。路基施工方法 路基土石方開挖前，首先做好截、排水溝，以保證開挖區(qū)排水暢通，邊坡不受集中水流沖刷。 對(duì)滿足路基填料要求的開挖土石方按照設(shè)計(jì)方案充分利用， 挖方段與填方段施工相配合，統(tǒng)一調(diào)配

19、。 150m 范圍內(nèi)采用推土機(jī)施工，遠(yuǎn)距離采用挖掘機(jī)或裝載機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸。土方開挖，對(duì)于短而深的路塹采用橫向全幅分層挖掘法，每層高度34m；對(duì)于較長(zhǎng)的路塹，可采用縱挖法，即先沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬， 上層通道拓寬至路塹邊坡后， 再開挖下層通道； 當(dāng)路線縱向長(zhǎng)度和挖深較大時(shí)， 采用混合式開挖法， 即先沿路塹縱向開挖通道， 然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖工作面。 石方開挖，對(duì)于風(fēng)化較嚴(yán)重的軟石采用松土機(jī)械作業(yè)法， 選用帶單齒松土器的大馬力推土機(jī)把軟石破碎鉤松， 表層翻松后， 用推土機(jī)進(jìn)行搬運(yùn)集堆， 然后再用挖掘機(jī)或裝載機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸， 形成松土集堆外運(yùn)的機(jī)械循環(huán)作業(yè)。在選擇松土器時(shí)， 先對(duì)巖石性質(zhì)進(jìn)行分析判斷并根據(jù)巖石的室內(nèi)試驗(yàn) （抗壓強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度）判斷各種型號(hào)松土器的壁開性能。 松土?xí)r松土方向順著巖石的下坡方向，間隔 1.0 1.5m。 對(duì)于堅(jiān)硬巖石，采用綜合爆破方法施工， 根據(jù)開挖斷面尺寸分別采用淺孔爆破法、深孔爆破法、 邊坡光面與預(yù)裂爆破法。 清渣采用挖掘機(jī)挖裝或大馬力推土機(jī)歸堆裝載機(jī)鏟裝， 自卸汽車運(yùn)輸?shù)姆椒ㄊ┕ぁ?石方爆破是本標(biāo)段的重點(diǎn)難點(diǎn)工程，其施工工藝詳見第六章