廣西軌道車運(yùn)行控制設(shè)備項目實施方案（模板范文）

1、泓域咨詢 /廣西軌道車運(yùn)行控制設(shè)備項目實施方案目錄第一章 項目概述7一、 項目名稱及建設(shè)性質(zhì)7二、 項目承辦單位7三、 項目定位及建設(shè)理由8四、 報告編制說明9五、 項目建設(shè)選址11六、 項目生產(chǎn)規(guī)模11七、 建筑物建設(shè)規(guī)模11八、 環(huán)境影響11九、 原輔材料及設(shè)備11十、 項目總投資及資金構(gòu)成12十一、 資金籌措方案12十二、 項目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)13十三、 項目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃13主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表14第二章 行業(yè)發(fā)展分析16一、 影響行業(yè)發(fā)展因素分析16二、 行業(yè)發(fā)展概況18三、 行業(yè)市場分析20第三章 項目背景及必要性22一、 上下游行業(yè)間的關(guān)聯(lián)性22二、 行業(yè)競爭狀況22三、 行業(yè)進(jìn)

2、入壁壘23四、 項目實施的必要性25第四章 產(chǎn)品規(guī)劃與建設(shè)內(nèi)容26一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容26二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)26產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表26第五章 建筑技術(shù)分析28一、 項目工程設(shè)計總體要求28二、 建設(shè)方案29三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)32建筑工程投資一覽表32第六章 選址方案34一、 項目選址原則34二、 建設(shè)區(qū)基本情況34三、 創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展37四、 社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)40五、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向41六、 項目選址綜合評價46第七章 法人治理47一、 股東權(quán)利及義務(wù)47二、 董事50三、 高級管理人員54四、 監(jiān)事56第八章 發(fā)展規(guī)劃58一、 公司發(fā)展規(guī)劃58二、 保障措施59第九章 運(yùn)營

3、管理62一、 公司經(jīng)營宗旨62二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)62三、 各部門職責(zé)及權(quán)限63四、 財務(wù)會計制度67第十章 組織機(jī)構(gòu)及人力資源70一、 人力資源配置70勞動定員一覽表70二、 員工技能培訓(xùn)70第十一章 項目環(huán)境影響分析72一、 編制依據(jù)72二、 建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析72三、 建設(shè)期水環(huán)境影響分析74四、 建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析74五、 建設(shè)期聲環(huán)境影響分析75六、 營運(yùn)期環(huán)境影響76七、 環(huán)境管理分析77八、 結(jié)論78九、 建議79第十二章 勞動安全評價80一、 編制依據(jù)80二、 防范措施82三、 預(yù)期效果評價86第十三章 項目進(jìn)度計劃88一、 項目進(jìn)度安排88項目實施進(jìn)度計劃

4、一覽表88二、 項目實施保障措施89第十四章 投資估算及資金籌措90一、 投資估算的依據(jù)和說明90二、 建設(shè)投資估算91建設(shè)投資估算表93三、 建設(shè)期利息93建設(shè)期利息估算表93四、 流動資金94流動資金估算表95五、 總投資96總投資及構(gòu)成一覽表96六、 資金籌措與投資計劃97項目投資計劃與資金籌措一覽表97第十五章 項目經(jīng)濟(jì)效益分析99一、 基本假設(shè)及基礎(chǔ)參數(shù)選取99二、 經(jīng)濟(jì)評價財務(wù)測算99營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表99綜合總成本費(fèi)用估算表101利潤及利潤分配表103三、 項目盈利能力分析103項目投資現(xiàn)金流量表105四、 財務(wù)生存能力分析106五、 償債能力分析106借款還本付

5、息計劃表108六、 經(jīng)濟(jì)評價結(jié)論108第十六章 項目招標(biāo)及投標(biāo)分析109一、 項目招標(biāo)依據(jù)109二、 項目招標(biāo)范圍109三、 招標(biāo)要求110四、 招標(biāo)組織方式112五、 招標(biāo)信息發(fā)布112第十七章 項目總結(jié)分析113第十八章 附表附件115建設(shè)投資估算表115建設(shè)期利息估算表115固定資產(chǎn)投資估算表116流動資金估算表117總投資及構(gòu)成一覽表118項目投資計劃與資金籌措一覽表119營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表120綜合總成本費(fèi)用估算表120固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表121無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表122利潤及利潤分配表122項目投資現(xiàn)金流量表123本報告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參

6、考。報告產(chǎn)業(yè)背景、市場分析、技術(shù)方案、風(fēng)險評估等內(nèi)容基于公開信息；項目建設(shè)方案、投資估算、經(jīng)濟(jì)效益分析等內(nèi)容基于行業(yè)研究模型。本報告可用于學(xué)習(xí)交流或模板參考應(yīng)用。第一章 項目概述一、 項目名稱及建設(shè)性質(zhì)（一）項目名稱廣西軌道車運(yùn)行控制設(shè)備項目（二）項目建設(shè)性質(zhì)本項目屬于擴(kuò)建項目二、 項目承辦單位（一）項目承辦單位名稱xxx投資管理公司（二）項目聯(lián)系人梁xx（三）項目建設(shè)單位概況公司始終堅持“人本、誠信、創(chuàng)新、共贏”的經(jīng)營理念，以“市場為導(dǎo)向、顧客為中心”的企業(yè)服務(wù)宗旨，竭誠為國內(nèi)外客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和一流服務(wù)，歡迎各界人士光臨指導(dǎo)和洽談業(yè)務(wù)。公司依據(jù)公司法等法律法規(guī)、規(guī)范性文件及公司章程的有關(guān)規(guī)

7、定，制定并由股東大會審議通過了董事會議事規(guī)則，董事會議事規(guī)則對董事會的職權(quán)、召集、提案、出席、議事、表決、決議及會議記錄等進(jìn)行了規(guī)范。 公司注重發(fā)揮員工民主管理、民主參與、民主監(jiān)督的作用，建立了工會組織，并通過明確職工代表大會各項職權(quán)、組織制度、工作制度，進(jìn)一步規(guī)范廠務(wù)公開的內(nèi)容、程序、形式，企業(yè)民主管理水平進(jìn)一步提升。圍繞公司戰(zhàn)略和高質(zhì)量發(fā)展，以提高全員思想政治素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)和履職能力為核心，堅持戰(zhàn)略導(dǎo)向、問題導(dǎo)向和需求導(dǎo)向，持續(xù)深化教育培訓(xùn)改革，精準(zhǔn)實施培訓(xùn)，努力實現(xiàn)員工成長與公司發(fā)展的良性互動。經(jīng)過多年的發(fā)展，公司擁有雄厚的技術(shù)實力，豐富的生產(chǎn)經(jīng)營管理經(jīng)驗和可靠的產(chǎn)品質(zhì)量保證體系，綜合實

8、力進(jìn)一步增強(qiáng)。公司將繼續(xù)提升供應(yīng)鏈構(gòu)建與管理、新技術(shù)新工藝新材料應(yīng)用研發(fā)。集團(tuán)成立至今，始終堅持以人為本、質(zhì)量第一、自主創(chuàng)新、持續(xù)改進(jìn)，以技術(shù)領(lǐng)先求發(fā)展的方針。三、 項目定位及建設(shè)理由我國通過宏觀調(diào)控的方式安排鐵路建設(shè)資金的投放。中國鐵路總公司負(fù)責(zé)擬訂鐵路投資建設(shè)計劃，提出國家鐵路網(wǎng)建設(shè)和籌資方案建議，負(fù)責(zé)建設(shè)項目前期工作，管理建設(shè)項目，下設(shè)的18個鐵路局3個專業(yè)運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)具體執(zhí)行，相關(guān)部門為防止超預(yù)算，造成年度內(nèi)需求不均衡，需求缺乏彈性，致使公司的營業(yè)收入不穩(wěn)定?！笆濉睍r期最大的挑戰(zhàn)是實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)較快發(fā)展，最強(qiáng)的制約是創(chuàng)新能力不足和人才緊缺，最突出的短板是脫貧攻堅和民生改善，最硬的任務(wù)

9、是實現(xiàn)“兩個建成”尤其是全面建成小康社會目標(biāo)。必須增強(qiáng)憂患意識、責(zé)任意識和擔(dān)當(dāng)精神，主動適應(yīng)新常態(tài)，全面把握機(jī)遇，沉著應(yīng)對挑戰(zhàn)，著力在優(yōu)結(jié)構(gòu)、增動力，揚(yáng)優(yōu)勢、補(bǔ)短板上下功夫，努力走出一條新常態(tài)下具有廣西特色的發(fā)展之路。四、 報告編制說明（一）報告編制依據(jù)1、一般工業(yè)項目可行性研究報告編制大綱;2、建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)(第三版);3、建設(shè)項目用地預(yù)審管理辦法;4、投資項目可行性研究指南;5、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄。（二）報告編制原則1、堅持科學(xué)發(fā)展觀，采用科學(xué)規(guī)劃，合理布局，一次設(shè)計，分期實施的建設(shè)原則。2、根據(jù)行業(yè)未來發(fā)展趨勢，合理制定生產(chǎn)綱領(lǐng)和技術(shù)方案。3、堅持市場導(dǎo)向原則，根據(jù)行業(yè)的現(xiàn)

10、有格局和未來發(fā)展方向，優(yōu)化設(shè)備選型和工藝方案，使企業(yè)的建設(shè)與未來的市場需求相吻合。4、貫徹技術(shù)進(jìn)步原則，產(chǎn)品及工藝設(shè)備選型達(dá)到目前國內(nèi)領(lǐng)先水平。同時合理使用項目資金，將先進(jìn)性與實用性有機(jī)結(jié)合，做到投入少、產(chǎn)出多，效益最大化。5、嚴(yán)格遵守“三同時”設(shè)計原則，對項目可能產(chǎn)生的污染源進(jìn)行綜合治理，使其達(dá)到國家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)。（二） 報告主要內(nèi)容依據(jù)國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和有關(guān)部門的行業(yè)發(fā)展規(guī)劃以及項目承辦單位的實際情況，按照項目的建設(shè)要求，對項目的實施在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、社會和環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域的科學(xué)性、合理性和可行性進(jìn)行研究論證。研究、分析和預(yù)測國內(nèi)外市場供需情況與建設(shè)規(guī)模，并提出主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，對項目能否實施

11、做出一個比較科學(xué)的評價，其主要內(nèi)容包括如下幾個方面:1、確定建設(shè)條件與項目選址。2、確定企業(yè)組織機(jī)構(gòu)及勞動定員。3、項目實施進(jìn)度建議。4、分析技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、投資估算和資金籌措情況。5、預(yù)測項目的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益及國民經(jīng)濟(jì)評價。五、 項目建設(shè)選址本期項目選址位于xx（以最終選址方案為準(zhǔn)），占地面積約28.00畝。項目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項目建設(shè)。六、 項目生產(chǎn)規(guī)模項目建成后，形成年產(chǎn)xxx套軌道車運(yùn)行控制設(shè)備的生產(chǎn)能力。七、 建筑物建設(shè)規(guī)模本期項目建筑面積33636.37，其中：生產(chǎn)工程22444.38，倉儲工程5388.53

12、，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施3565.50，公共工程2237.96。八、 環(huán)境影響項目符合國家和地方產(chǎn)業(yè)政策，選址布局合理，擬采取的各項環(huán)境保護(hù)措施具有經(jīng)濟(jì)和技術(shù)可行性。建設(shè)單位在嚴(yán)格執(zhí)行項目環(huán)境保護(hù)“三同時制度”、認(rèn)真落實相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)防治措施后，項目的各類污染物均能做到達(dá)標(biāo)排放或者妥善處置，對外部環(huán)境影響較小，故項目建設(shè)具有環(huán)境可行性。九、 原輔材料及設(shè)備（一）項目主要原輔材料該項目主要原輔材料包括塑料殼體、塑料結(jié)構(gòu)件、塑料連接件、塑料傳動件、金屬板件、金屬傳動件、電子元器件、電線電纜、成品線路板、微型電機(jī)、五金件、包裝材料、產(chǎn)品資料、焊錫絲。（二）主要設(shè)備主要設(shè)備包括：全自動多工位壓力機(jī)、壓

13、裝模具、齒輪測試儀、軸類零件檢測儀、板類零件檢驗設(shè)備、智能電參數(shù)測量儀、執(zhí)行器綜合試驗儀、執(zhí)行器壽命試驗儀、高低溫試驗箱、安規(guī)儀表、照明暖通設(shè)施。十、 項目總投資及資金構(gòu)成（一）項目總投資構(gòu)成分析本期項目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)估算，項目總投資13677.17萬元，其中：建設(shè)投資11189.25萬元，占項目總投資的81.81%；建設(shè)期利息139.87萬元，占項目總投資的1.02%；流動資金2348.05萬元，占項目總投資的17.17%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項目建設(shè)投資11189.25萬元，包括工程費(fèi)用、工程建設(shè)其他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)，其中：工程費(fèi)用9664.34萬元，

14、工程建設(shè)其他費(fèi)用1188.53萬元，預(yù)備費(fèi)336.38萬元。十一、 資金籌措方案本期項目總投資13677.17萬元，其中申請銀行長期貸款5709.09萬元，其余部分由企業(yè)自籌。十二、 項目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)（一）經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)值（正常經(jīng)營年份）1、營業(yè)收入（SP）：24700.00萬元。2、綜合總成本費(fèi)用（TC）：19502.51萬元。3、凈利潤（NP）：3800.32萬元。（二）經(jīng)濟(jì)效益評價目標(biāo)1、全部投資回收期（Pt）：5.52年。2、財務(wù)內(nèi)部收益率：21.29%。3、財務(wù)凈現(xiàn)值：5738.18萬元。十三、 項目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃本期項目按照國家基本建設(shè)程序的有關(guān)法規(guī)和實施指南要求進(jìn)行建設(shè)，本期

15、項目建設(shè)期限規(guī)劃12個月。十四、項目綜合評價本期項目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計優(yōu)良。本期項目的投資建設(shè)和實施無論是經(jīng)濟(jì)效益、社會效益等方面都是積極可行的。主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號項目單位指標(biāo)備注1占地面積18667.00約28.00畝1.1總建筑面積33636.371.2基底面積11760.211.3投資強(qiáng)度萬元/畝385.982總投資萬元13677.172.1建設(shè)投資萬元11189.252.1.1工程費(fèi)用萬元9664.342.1.2其他費(fèi)用萬元1188.532.1.3預(yù)備費(fèi)萬元336.382.2建設(shè)期利息萬元139.872.3流動資金萬元2348.053資

16、金籌措萬元13677.173.1自籌資金萬元7968.083.2銀行貸款萬元5709.094營業(yè)收入萬元24700.00正常運(yùn)營年份5總成本費(fèi)用萬元19502.51""6利潤總額萬元5067.10""7凈利潤萬元3800.32""8所得稅萬元1266.78""9增值稅萬元1086.60""10稅金及附加萬元130.39""11納稅總額萬元2483.77""12工業(yè)增加值萬元8322.16""13盈虧平衡點(diǎn)萬元10095.96產(chǎn)值14回收

17、期年5.5215內(nèi)部收益率21.29%所得稅后16財務(wù)凈現(xiàn)值萬元5738.18所得稅后第二章 行業(yè)發(fā)展分析一、 影響行業(yè)發(fā)展因素分析1、有利因素（1）鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展前景廣闊2017年，我國完成鐵路固定資產(chǎn)投資8010億元，截至2016年底，我國鐵路運(yùn)營里程已達(dá)12.7萬公里，根據(jù)“十三五”規(guī)劃，至2020年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到15萬公里，鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展前景廣闊。為滿足鐵路運(yùn)輸行業(yè)不斷增長的需求，鐵路建設(shè)也將會有巨大的發(fā)展空間，終將會帶來軌道車運(yùn)行控制設(shè)備需求的不斷增加，為軌道車運(yùn)行控制設(shè)備業(yè)的發(fā)展帶來巨大的發(fā)展契機(jī)。（2）產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級自1997年4月，中國鐵路實施第一次大面積提速以來，鐵

18、路部已先后進(jìn)行了六次大提速。隨著列車速度的不斷提高，鐵路系統(tǒng)對現(xiàn)代信息化設(shè)備的需求量和依賴程度也在不斷增加，鐵路信號領(lǐng)域的相關(guān)產(chǎn)品與而經(jīng)歷了從功能單一到功能多樣化，從一般附屬設(shè)備到必備行車安全設(shè)備的轉(zhuǎn)變過程。為進(jìn)一步提高運(yùn)輸效率和安全系數(shù)，鐵路部門逐步加大了在軌道車運(yùn)行控制設(shè)備領(lǐng)域的投資，軌道車運(yùn)行控制設(shè)備領(lǐng)域進(jìn)入了高速發(fā)展期。（3）國家政策扶持鐵路運(yùn)輸安全系統(tǒng)及設(shè)備及軟件與信息技術(shù)行業(yè)是國家大力倡導(dǎo)和扶持的產(chǎn)業(yè)之一。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）中將“鐵路行車及客運(yùn)、貨運(yùn)安全保障系統(tǒng)技術(shù)與裝備，鐵路列車運(yùn)行控制與車輛控制系統(tǒng)開發(fā)建設(shè)”列為鐵路行業(yè)的鼓勵類產(chǎn)業(yè)，并且扶持產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新。“十

19、三五”規(guī)劃將安全、便捷、高效、綠色、智能、綜合作為未來交通運(yùn)輸業(yè)相關(guān)領(lǐng)域發(fā)展的主導(dǎo)方向?！笆濉苯煌I(lǐng)域科技創(chuàng)新專項規(guī)劃指出“交通運(yùn)輸業(yè)是經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)和服務(wù)性行業(yè)。隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城鎮(zhèn)化進(jìn)程快速推進(jìn)，城市空間拓展、交通系統(tǒng)建設(shè)以及機(jī)動性需求的爆發(fā)式增長之間的矛盾日趨嚴(yán)重。為破解制約社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通問題，必須高度重視并充分發(fā)揮科技創(chuàng)新的引領(lǐng)和支撐作用。”國家出臺的一系列鼓勵扶持政策，為列控安全及相關(guān)產(chǎn)品的發(fā)展堅定了堅實的發(fā)展基礎(chǔ)。2、不利因素（1）資金周轉(zhuǎn)時間較長根據(jù)業(yè)務(wù)合同的規(guī)定及行業(yè)慣例，項目的完成需要經(jīng)過復(fù)雜的流程。涉及鐵路運(yùn)輸安全的產(chǎn)品在國家鐵路全

20、路推廣使用前必須通過產(chǎn)品技術(shù)方案、產(chǎn)品安全性能等各方面較為嚴(yán)格的技術(shù)審查，滿足全國鐵路總公司的特殊要求，之后要通過較長時間的上道運(yùn)行，待試運(yùn)行驗收合格后才能申請發(fā)放相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)認(rèn)定證書。然而，由于我國地域遼闊，鐵路運(yùn)輸設(shè)備所處環(huán)境復(fù)雜多樣，缺乏良好的產(chǎn)品試驗和測試環(huán)境。這加大了審查過程中的不確定性，在一定程度上增加了公司的經(jīng)營風(fēng)險和財務(wù)風(fēng)險，資金周轉(zhuǎn)時間較長。（2）市場化程度有待進(jìn)一步提升我國通過宏觀調(diào)控的方式安排鐵路建設(shè)資金的投放。中國鐵路總公司負(fù)責(zé)擬訂鐵路投資建設(shè)計劃，提出國家鐵路網(wǎng)建設(shè)和籌資方案建議，負(fù)責(zé)建設(shè)項目前期工作，管理建設(shè)項目，下設(shè)的18個鐵路局3個專業(yè)運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)具體執(zhí)行

21、，相關(guān)部門為防止超預(yù)算，造成年度內(nèi)需求不均衡，需求缺乏彈性，致使公司的營業(yè)收入不穩(wěn)定。（3）高端技術(shù)人才缺乏軌道車運(yùn)行控制設(shè)備業(yè)屬于技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，具有系統(tǒng)項目規(guī)模大、技術(shù)體系復(fù)雜的特點(diǎn)，要求從業(yè)技術(shù)人員既要有較高的技術(shù)水平，又要有豐富從業(yè)經(jīng)驗。因此，本行業(yè)對高端復(fù)合型人才有較大需求，而高端技術(shù)人才的缺乏成為制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。二、 行業(yè)發(fā)展概況軌道車運(yùn)行控制設(shè)備是關(guān)乎軌道車行車安全的不可缺少的重要組成部分，自1997年至今，我國普通旅客列車旅行速度已經(jīng)經(jīng)過6次大提速，鐵路運(yùn)輸安全直接關(guān)系到廣泛的生命和財產(chǎn)安全，而軌道車運(yùn)行控制設(shè)備的主要功能是保障行車安全，提高通行效率，因此軌道車運(yùn)行控制

22、設(shè)備在鐵路運(yùn)輸中極其重要。2017年以來，全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資8010億元，陸續(xù)有寶雞至蘭州高速鐵路、西安至成都高速鐵路西安至江油段、石家莊至濟(jì)南高速鐵路等項目投產(chǎn)運(yùn)營，投產(chǎn)里程3038公里。截止到2017年底，我國鐵路營業(yè)里程達(dá)到12.7萬公里，其中高速鐵路2.5萬公里。我國鐵路網(wǎng)建設(shè)正在持續(xù)快速推進(jìn)，鐵路運(yùn)量不斷增加。我國政府不斷地加大在鐵路網(wǎng)建設(shè)上的投資，進(jìn)而拉動了相關(guān)運(yùn)輸設(shè)備的發(fā)展，軌道車運(yùn)行控制設(shè)備的需求也會日益增長。2012年我國鐵路專用設(shè)備及器材、配件制造業(yè)完成固定資產(chǎn)投資374.29萬元。2012年至2014年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)分別實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入3015.97億元、33

23、03.6億元和4010.85億元，其較上年增長率分別為1.05%、9.54%和21.41%，主營業(yè)務(wù)收入增長發(fā)展較快。根據(jù)“十三五”規(guī)劃，我國鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模將達(dá)3.5至3.8萬億元，其中基本建設(shè)投資約3萬億元，建設(shè)新線3萬公里。至2020年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里。屆時，產(chǎn)品的需求正在逐漸放量，并有著巨大的提升空間?；阼F路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展趨勢，軌道車運(yùn)行控制設(shè)備也朝著信息化的方向發(fā)展。實現(xiàn)司機(jī)、列車長、車站值班員、調(diào)度員之間的信息共享與對安全數(shù)據(jù)檢測、分析與報警的自動化，以及建設(shè)集成化的機(jī)車、軌道車運(yùn)行數(shù)據(jù)管理平臺，是鐵路也是目前鐵路行車安全行業(yè)的發(fā)展熱點(diǎn)與

24、行車安全產(chǎn)品未來的發(fā)展趨勢。在中國鐵路總公司新頒布的鐵路管理技術(shù)規(guī)程中，已經(jīng)將GYK型軌道車運(yùn)行控制設(shè)備定義為中國列控裝備，為全國軌道車標(biāo)準(zhǔn)配備的行車控制設(shè)備。因此，按照鐵路總公司的要求，需在全國的軌道車上更換適應(yīng)高鐵CTCS-2級、CTCS-3級信號系統(tǒng)的GYK-B型軌道車運(yùn)行控制設(shè)備，以及配套的GMS型GYK遠(yuǎn)程故障維護(hù)監(jiān)控系統(tǒng)，并在各站段裝備服務(wù)終端，在鐵路總公司建立全國集中的服務(wù)器，軌道車運(yùn)行控制設(shè)備將會持續(xù)發(fā)展。三、 行業(yè)市場分析1、下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展推動軌道車運(yùn)行控制設(shè)備市場的發(fā)展隨著鐵路運(yùn)輸行業(yè)的不斷發(fā)展，下游產(chǎn)業(yè)的需求推動了軌道車運(yùn)行控制設(shè)備技術(shù)和生產(chǎn)規(guī)模的發(fā)展。近幾年來，鐵路運(yùn)輸

25、固定資產(chǎn)投資完成額和鐵路運(yùn)營里程數(shù)逐年穩(wěn)步上升，2017年，我國完成鐵路固定資產(chǎn)投資8010億元，截止到2017年底，我國鐵路營業(yè)里程達(dá)到12.7萬公里，其中高速鐵路2.5萬公里。根據(jù)“十三五”規(guī)劃，至2020年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到15萬公里，鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展前景廣闊。為滿足鐵路運(yùn)輸行業(yè)不斷增長的需求，鐵路建設(shè)也將會有巨大的發(fā)展空間，終將會帶來鐵路專用設(shè)備及器材、配件需求的不斷增加，為鐵路專用設(shè)備及器材、配件制造行業(yè)的發(fā)展帶來巨大的發(fā)展契機(jī)。2、軌道車運(yùn)行控制設(shè)備市場需求概括軌道車運(yùn)行控制設(shè)備是軌道車上不可缺少的重要裝置，隨著鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，軌道車運(yùn)行控制設(shè)備的需求也會不斷增加。自199

26、7年4月，中國鐵路實施第一次大面積提速以來，我國普通旅客列車旅行速度已經(jīng)經(jīng)過6次大提速。隨著列車速度的不斷提高，鐵路系統(tǒng)對現(xiàn)代信息化設(shè)備的需求量和依賴程度也在不斷增加，鐵路信號領(lǐng)域的相關(guān)產(chǎn)品與而經(jīng)歷了從功能單一到功能多樣化，從一般附屬設(shè)備到必備行車安全設(shè)備的轉(zhuǎn)變過程，為進(jìn)一步提高運(yùn)輸效率和安全系數(shù)，鐵路部門將逐步加大在信號通信領(lǐng)域的投資。3、列車運(yùn)行控制設(shè)備市場增長情況鐵路已經(jīng)過超過十年的快速發(fā)展：受益于中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的全面提速和城市化率的快速提升，軌道交通建設(shè)經(jīng)歷了為期超過10年的高速發(fā)展，鐵路運(yùn)輸密度由71.56公里/萬平方公里提高到129.17公里/萬平方公里，其中的高鐵爆發(fā)式發(fā)展是貢

27、獻(xiàn)了主要的增長動力。第三章 項目背景及必要性一、 上下游行業(yè)間的關(guān)聯(lián)性1、上游行業(yè)對軌道車運(yùn)行控制設(shè)備行業(yè)的影響軌道車運(yùn)行控制設(shè)備的上游企業(yè)主要為鋼鐵、有色金屬和電子元器件等，總體上來看，上游行業(yè)進(jìn)入門檻不高，且處于充分競爭狀態(tài)、產(chǎn)品供應(yīng)相對較為充足，對企業(yè)的正常生產(chǎn)沒有形成制約，保證了企業(yè)正常穩(wěn)定的產(chǎn)量生產(chǎn)。2、下游行業(yè)對軌道車運(yùn)行控制設(shè)備行業(yè)的影響軌道車運(yùn)行控制設(shè)備的下游配套領(lǐng)域主要是全國各地鐵路局和工程局。軌道車運(yùn)行控制設(shè)備主要用于軌道車（包括大型養(yǎng)路機(jī)械、作業(yè)車等各種自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備）的安全行車控制等，軌道車運(yùn)行控制設(shè)備的需求與下游鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)，下游行業(yè)的發(fā)展直接影響到軌道車

28、運(yùn)行控制設(shè)備業(yè)的規(guī)模、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和技術(shù)發(fā)展趨勢。二、 行業(yè)競爭狀況由于我國鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)實行行業(yè)準(zhǔn)入制度，行業(yè)較高的準(zhǔn)入門檻導(dǎo)致寡頭壟斷的格局形成，寡頭壟斷格局使得客戶黏性逐漸得到鞏固，外部廠商進(jìn)入可能性較小，行業(yè)競爭相對緩和。并且，根據(jù)我國鐵路總公司新頒布的鐵路管理技術(shù)規(guī)程，GYK型軌道車運(yùn)行控制設(shè)備被定義為中國列控裝備，為全國軌道車標(biāo)準(zhǔn)配備的行車控制設(shè)備。按照鐵路總公司的要求，需要在全國的軌道車上更換適應(yīng)高鐵CTCS-2級、CTCS-3級信號系統(tǒng)的GYK-B型軌道車運(yùn)行控制設(shè)備，以及配套的GMS（GYK設(shè)備遠(yuǎn)程維護(hù)監(jiān)測）系統(tǒng)，并在各站段裝備服務(wù)終端，在鐵路總公司建立全國集中的服務(wù)器。三、

29、 行業(yè)進(jìn)入壁壘1、行業(yè)準(zhǔn)入壁壘為確保列車運(yùn)行安全，國家鐵路局對企業(yè)、行業(yè)的產(chǎn)品進(jìn)入國家鐵路市場采取了嚴(yán)格的行政許可制度，涉及鐵路運(yùn)輸安全的產(chǎn)品在國家鐵路全路推廣使用前必須通過產(chǎn)品技術(shù)方案、產(chǎn)品安全性能等各方面較為嚴(yán)格的技術(shù)審查，滿足中國鐵路總公司的特殊要求，之后要通過較長時間的上道運(yùn)行，待試運(yùn)行驗收合格后才能申請發(fā)放相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)認(rèn)定證書，生產(chǎn)企業(yè)資質(zhì)的申請周期較長。由于行業(yè)對產(chǎn)品有著嚴(yán)格的技術(shù)審查，企業(yè)一旦進(jìn)入鐵路運(yùn)輸?shù)墓?yīng)體系，就會形成較為穩(wěn)定的長期合作關(guān)系，新進(jìn)入企業(yè)需要在產(chǎn)品性能、價格等多方面明顯超過原供應(yīng)商，才能獲得銷售渠道。因此，該行業(yè)具有較高的行業(yè)準(zhǔn)入壁壘。2、技術(shù)壁壘細(xì)分行

30、業(yè)為鐵路專用設(shè)備及器材、配件制造行業(yè)中的軌道車運(yùn)行控制設(shè)備，其產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和安裝調(diào)試具有專業(yè)性強(qiáng)和安全性要求高等特點(diǎn)，是技術(shù)密集型行業(yè)，具有特殊的技術(shù)壁壘。隨著下游鐵路運(yùn)輸行業(yè)的技術(shù)不斷進(jìn)步和列車運(yùn)行速度的提速，對列車運(yùn)行的安全性不斷提出更高的要求，軌道車運(yùn)行控制設(shè)備只有更新技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品升級才能滿足客戶提出的要求，行業(yè)內(nèi)技術(shù)發(fā)展計劃根據(jù)鐵路發(fā)展規(guī)定制定，行業(yè)外企業(yè)要使用相關(guān)技術(shù)體系困難較大，行業(yè)存在較高的技術(shù)壁壘。3、資金壁壘軌道車運(yùn)行控制設(shè)備由于技術(shù)專業(yè)性強(qiáng)，安全性要求高等特點(diǎn)，前期研發(fā)需要投入大量研發(fā)人員及研發(fā)設(shè)備，才能保證產(chǎn)品的正常研發(fā)，由于生產(chǎn)企業(yè)資質(zhì)的申請周期較長，前期投入收回

31、的周期較長。所以，該行業(yè)具有較強(qiáng)的資金壁壘。4、品牌壁壘由于鐵路運(yùn)輸關(guān)乎到廣大人民群眾人身和財產(chǎn)的安全，中國鐵路總公司對軌道車運(yùn)行控制設(shè)備的技術(shù)性、穩(wěn)定性和安全性的要求較高，需要對軌道車運(yùn)行控制設(shè)備的供應(yīng)商經(jīng)過長期的試運(yùn)行后才能進(jìn)入大范圍應(yīng)用，供應(yīng)商選擇工作比較重大，因此，軌道車運(yùn)行控制設(shè)備的用戶會有限選擇具有優(yōu)質(zhì)品牌和廣泛市場基礎(chǔ)的現(xiàn)有用戶，新企業(yè)比較難以進(jìn)入該行業(yè)，該行業(yè)具有較強(qiáng)的品牌壁壘。四、 項目實施的必要性（一）現(xiàn)有產(chǎn)能已無法滿足公司業(yè)務(wù)發(fā)展需求作為行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，公司已建立良好的品牌形象和較高的市場知名度，產(chǎn)品銷售形勢良好，產(chǎn)銷率超過 100%。預(yù)計未來幾年公司的銷售規(guī)模仍將保持快

32、速增長。隨著業(yè)務(wù)發(fā)展，公司現(xiàn)有廠房、設(shè)備資源已不能滿足不斷增長的市場需求。公司通過優(yōu)化生產(chǎn)流程、強(qiáng)化管理等手段，不斷挖掘產(chǎn)能潛力，但仍難以從根本上緩解產(chǎn)能不足問題。通過本次項目的建設(shè)，公司將有效克服產(chǎn)能不足對公司發(fā)展的制約，為公司把握市場機(jī)遇奠定基礎(chǔ)。（二）公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級的需要隨著制造業(yè)智能化、自動化產(chǎn)業(yè)升級，公司產(chǎn)品的性能也需要不斷優(yōu)化升級。公司只有以技術(shù)創(chuàng)新和市場開發(fā)為驅(qū)動，不斷研發(fā)新產(chǎn)品，提升產(chǎn)品精密化程度，將產(chǎn)品質(zhì)量水平提升到同類產(chǎn)品的領(lǐng)先水準(zhǔn)，提高生產(chǎn)的靈活性和適應(yīng)性，契合關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化的需求，才能在與國外企業(yè)的競爭中獲得優(yōu)勢，保持公司在領(lǐng)域的國內(nèi)領(lǐng)先地位。第四章 產(chǎn)品規(guī)劃與建設(shè)

33、內(nèi)容一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項目場地規(guī)模該項目總占地面積18667.00（折合約28.00畝），預(yù)計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積33636.37。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國內(nèi)外市場需求和xxx投資管理公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)xxx套軌道車運(yùn)行控制設(shè)備，預(yù)計年營業(yè)收入24700.00萬元。二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項目產(chǎn)品主要從國家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、項目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場需求預(yù)測情況確定，同時

34、，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測算。產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表序號產(chǎn)品（服務(wù)）名稱單位單價（元）年設(shè)計產(chǎn)量產(chǎn)值1軌道車運(yùn)行控制設(shè)備套xx2軌道車運(yùn)行控制設(shè)備套xx3軌道車運(yùn)行控制設(shè)備套xx4.套5.套6.套合計xxx24700.00自1997年4月，中國鐵路實施第一次大面積提速以來，鐵路部已先后進(jìn)行了六次大提速。隨著列車速度的不斷提高，鐵路系統(tǒng)對現(xiàn)代信息化設(shè)備的需求量和依賴程度也在不斷增加，鐵路信號領(lǐng)域的相關(guān)產(chǎn)品與而經(jīng)歷了從功能單一到功能多樣化，從一般附屬設(shè)備到必備行車安全設(shè)備的轉(zhuǎn)變過程。為進(jìn)一步提高運(yùn)輸效率和安全系數(shù)，鐵路部門逐步加大了在軌道車運(yùn)行控制設(shè)備領(lǐng)域的投資，軌道車運(yùn)行

35、控制設(shè)備領(lǐng)域進(jìn)入了高速發(fā)展期。第五章 建筑技術(shù)分析一、 項目工程設(shè)計總體要求（一）設(shè)計依據(jù)1、根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306-2015），擬建項目所在地區(qū)地震烈度為7度，本設(shè)計原料倉庫一、罐區(qū)、流平劑車間、光亮劑車間、化學(xué)消光劑車間、固化劑車間抗震按8度設(shè)防，其他按7度設(shè)防。2、根據(jù)擬建建構(gòu)筑物用材料情況，所用材料當(dāng)?shù)囟寄芙鉀Q。特殊建材（如：隔熱、防水、耐腐蝕材料）也可根據(jù)需要就地采購。3、施工過程中需要的的運(yùn)輸、吊裝機(jī)械等均可在當(dāng)?shù)亟鉀Q，可以滿足施工、設(shè)計要求。4、當(dāng)?shù)亟ㄖ?biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范5、在設(shè)計中盡量優(yōu)先選用當(dāng)?shù)氐胤綐?biāo)準(zhǔn)圖集和技術(shù)規(guī)定，以及省標(biāo)、國標(biāo)等，因地制宜、方便施工。（二）

36、建筑設(shè)計的原則1、應(yīng)遵守國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程，確保工程安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)先進(jìn)、美觀實用。2、建筑設(shè)計應(yīng)充分考慮當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，因地制宜，積極結(jié)合當(dāng)?shù)氐牟牧稀?gòu)件供應(yīng)和施工條件，采用新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)。建筑風(fēng)格力求統(tǒng)一協(xié)調(diào)。3、在平面布置、空間處理、構(gòu)造措施、材料選用等方面，應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)滿足防火、防爆、防腐蝕、防震、防噪音等要求。二、 建設(shè)方案（一）建筑結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)設(shè)計本期工程項目主體工程結(jié)構(gòu)采用全現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁板，框架結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)采用樁基基礎(chǔ)，鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)。基礎(chǔ)工程設(shè)計：根據(jù)工程地質(zhì)條件，荷載較小的建（構(gòu)）筑物采用天然地基，荷載較大的建（構(gòu)）筑物采用人工挖孔現(xiàn)灌澆柱樁。（二）

37、車間廠房、辦公及其它用房設(shè)計1、車間廠房設(shè)計：采用鋼屋架結(jié)構(gòu)，屋面采用彩鋼板，墻體采用彩鋼夾芯板，基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土基礎(chǔ)。2、辦公用房設(shè)計：采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，多孔磚非承重墻體，屋面為現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)為鋼筋混凝土基礎(chǔ)。3、其它用房設(shè)計：采用磚混結(jié)構(gòu)，承重型墻體，基礎(chǔ)采用墻下條形基礎(chǔ)。（三）墻體及墻面設(shè)計1、墻體設(shè)計：外墻體均用標(biāo)準(zhǔn)多孔粘土磚實砌，內(nèi)墻均用巖棉彩鋼板。2、墻面設(shè)計：生產(chǎn)車間的外墻墻面采用水泥砂漿抹面，刷外墻涂料，內(nèi)墻面為乳膠漆墻面。辦公樓等根據(jù)使用要求適當(dāng)提高裝飾標(biāo)準(zhǔn)。腐蝕性樓地面、地坪以及有防火要求的樓地面采用特殊地面做法。依據(jù)建設(shè)部、國家建材局關(guān)于建筑采用

38、使用的規(guī)定，框架填充墻采用加氣混凝土空心砌塊墻體，磚混結(jié)構(gòu)承重墻地上及地下部分采用燒結(jié)實心頁巖磚。（四）屋面防水及門窗設(shè)計1、屋面設(shè)計：屋面采用大跨度輕鋼屋面，高分子卷材防水面層，上人屋面加裝保護(hù)層。2、屋面防水設(shè)計：現(xiàn)澆鋼筋混凝土屋面均采用剛性防水。3、門窗設(shè)計：一般建筑物門窗，采用鋁合金門窗，對于變壓器室、配電室等特殊場所應(yīng)采用特種門窗，具體做法可參見國家標(biāo)準(zhǔn)圖集。有防爆或者防火要求的生產(chǎn)車間，門窗設(shè)置應(yīng)滿足防爆泄壓的要求，玻璃應(yīng)采用安全玻璃，凡防火墻上門窗均為防火門窗，參見國標(biāo)圖集。（五）樓房地面及頂棚設(shè)計1、樓房地面設(shè)計：一般生產(chǎn)用房為水泥砂漿面層，局部為水磨石面層。2、頂棚及吊頂設(shè)計

39、：一般房間白色涂料面層。（六）內(nèi)墻及外墻設(shè)計1、內(nèi)墻面設(shè)計：一般房間為彩鋼板，控制室采用水性涂料面層，衛(wèi)生間采用衛(wèi)生磁板面層。2、外墻面設(shè)計：均涂裝高級彈性外墻防水涂料。（七）樓梯及欄桿設(shè)計1、樓梯設(shè)計：現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓梯。2、欄桿設(shè)計：車間內(nèi)部采用鋼管欄桿，其它采用不銹鋼欄桿。（八）防火、防爆設(shè)計嚴(yán)格遵守建筑設(shè)計防火規(guī)范（GB50016-2014）中相關(guān)規(guī)定，滿足設(shè)備區(qū)內(nèi)相關(guān)生產(chǎn)車間及輔助用房的防火間距、安全疏散、及防爆設(shè)計的相關(guān)要求。從全局出發(fā)統(tǒng)籌兼顧，做到安全適用、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理。（九）防腐設(shè)計防腐設(shè)計以預(yù)防為主，根據(jù)生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的介質(zhì)的腐蝕性、環(huán)境條件、生產(chǎn)、操作、管理水平和維修

40、條件等，因地制宜區(qū)別對待，綜合考慮防腐蝕措施。對生產(chǎn)影響較大的部位，危機(jī)人身安全、維修困難的部位，以及重要的承重構(gòu)件等加強(qiáng)防護(hù)。（十）建筑物混凝土屋面防雷保護(hù)車間、生活間等建筑的混凝土屋面采用10鍍鋅圓鋼做避雷帶，利用鋼柱或柱內(nèi)兩根主筋作引下線，引下線的平均間距不大于十八米（第類防雷建筑物）或25.00米（第類防雷建筑物）。（十一）防雷保護(hù)措施利用基礎(chǔ)內(nèi)鋼筋作接地體，并利用地下圈梁將建筑物的四周的柱子基礎(chǔ)接通，構(gòu)成環(huán)形接地網(wǎng)，實測接地電阻R1.00（共用接地系統(tǒng)）。三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)本期項目建筑面積33636.37，其中：生產(chǎn)工程22444.38，倉儲工程5388.53，行政辦公及生活服務(wù)

41、設(shè)施3565.50，公共工程2237.96。建筑工程投資一覽表單位：、萬元序號工程類別占地面積建筑面積投資金額備注1生產(chǎn)工程6468.1222444.382915.971.11#生產(chǎn)車間1940.446733.31874.791.22#生產(chǎn)車間1617.035611.10728.991.33#生產(chǎn)車間1552.355386.65699.831.44#生產(chǎn)車間1358.314713.32612.352倉儲工程3410.465388.53547.992.11#倉庫1023.141616.56164.402.22#倉庫852.621347.13137.002.33#倉庫818.511293.2513

42、1.522.44#倉庫716.201131.59115.083辦公生活配套603.303565.50558.303.1行政辦公樓392.142317.58362.893.2宿舍及食堂211.151247.92195.404公共工程1293.622237.96187.37輔助用房等5綠化工程2480.8449.00綠化率13.29%6其他工程4425.9511.947合計18667.0033636.374270.57第六章 選址方案一、 項目選址原則節(jié)約土地資源，充分利用空閑地、非耕地或荒地，盡可能不占良田或少占耕地；應(yīng)充分利用天然地形，選擇土地綜合利用率高、征地費(fèi)用少的場址。二、 建設(shè)區(qū)基本情

43、況廣西壯族自治區(qū)，簡稱桂，是中華人民共和國省級行政區(qū)，首府南寧，位于中國華南地區(qū)，廣西界于北緯20°54-26°24，東經(jīng)104°28-112°04之間，東界廣東，南臨北部灣并與海南隔海相望，西與云南毗鄰，東北接湖南，西北靠貴州，西南與越南接壤，廣西陸地面積23.76萬平方千米，海域面積約4萬平方千米。廣西地處中國地勢第二階梯中的云貴高原東南邊緣，兩廣丘陵西部，地勢西北高、東南低，呈現(xiàn)西北向東南傾斜。地貌總體由山地、丘陵、臺地、平原、石山、水面6大類構(gòu)成。廣西屬亞熱帶季風(fēng)氣候和熱帶季風(fēng)氣候，地跨珠江、長江、紅河、濱海四大水系。截至2019年末，廣西下轄1

44、4個地級市，51個縣，12個自治縣，8個縣級市，40個市轄區(qū)；常住人口4960萬人；生產(chǎn)總值21237.14億元，其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值3387.74億元，增長5.6%；第二產(chǎn)業(yè)增加值7077.43億元，增長5.7%；第三產(chǎn)業(yè)增加值10771.97億元，增長6.2%。人均地區(qū)生產(chǎn)總值42964元，比上年增長5.1%。預(yù)計全年地區(qū)生產(chǎn)總值增長6%，財政收入增長6.4%，固定資產(chǎn)投資增長9%，社會消費(fèi)品零售總額增長7%，外貿(mào)進(jìn)出口總額增長12%以上，其中出口增長18%。先行支撐指標(biāo)增勢良好，工業(yè)用電量增長12.5%，居全國前列，鐵路貨運(yùn)發(fā)送量增長18.6%，人民幣各項貸款余額超過3萬億元，增長14.

45、8%。緊緊扭住新發(fā)展理念，把著力點(diǎn)集中到解決各種不平衡不充分的問題上來，增強(qiáng)發(fā)展的整體性協(xié)調(diào)性。堅持質(zhì)量第一、效益優(yōu)先，以創(chuàng)新驅(qū)動和改革開放為兩個輪子，全面提高經(jīng)濟(jì)整體競爭力，確保經(jīng)濟(jì)實現(xiàn)量的合理增長和質(zhì)的穩(wěn)步提升。今年經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的主要預(yù)期目標(biāo)是：地區(qū)生產(chǎn)總值增長6%-6.5%，財政收入增長5%，規(guī)模以上工業(yè)增加值增長6%，固定資產(chǎn)投資增長9%，社會消費(fèi)品零售總額增長7%，外貿(mào)進(jìn)出口總額增長8%；居民人均可支配收入實際增長6%，城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控制在4.5%以內(nèi)，居民消費(fèi)價格漲幅3.7%左右，現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)下剩余的農(nóng)村貧困人口全部脫貧、貧困縣全部摘帽；節(jié)能減排降碳控制在國家下達(dá)目標(biāo)內(nèi)?！笆濉睍r期

46、，廣西發(fā)展仍處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。和平與發(fā)展的時代主題沒有變，世界多極化、經(jīng)濟(jì)全球化、文化多樣化、社會信息化深入發(fā)展，世界經(jīng)濟(jì)緩慢復(fù)蘇，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓄勢待發(fā)，全球治理體系深刻變化。我國經(jīng)濟(jì)長期向好的基本面沒有變，經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，發(fā)展方式加快轉(zhuǎn)變，新的增長動力加快孕育，經(jīng)濟(jì)中高速增長、邁向中高端水平的趨勢明顯。國家扶持中西部地區(qū)培育新的增長點(diǎn)，支持貧困地區(qū)加快脫貧致富奔小康，為廣西補(bǔ)齊全面建成小康社會短板提供了歷史性機(jī)遇。未來五年，廣西將由低中等收入向中上等收入跨越，由鄉(xiāng)村社會向城市社會轉(zhuǎn)型，產(chǎn)業(yè)由中低端向中高端水平提升，工業(yè)化由中期階段向中后期階段發(fā)展，人民生活由總

47、體小康向全面小康邁進(jìn)，進(jìn)入新的發(fā)展階段，保持經(jīng)濟(jì)持續(xù)較快發(fā)展的空間廣闊、潛力巨大。必須清醒看到，世界經(jīng)濟(jì)仍在深度調(diào)整，復(fù)蘇進(jìn)程艱難曲折。我國“三期疊加”特征明顯，新舊增長動力逐步轉(zhuǎn)換，發(fā)展不平衡、不協(xié)調(diào)、不可持續(xù)問題仍然突出。廣西在工業(yè)化中期階段進(jìn)入新常態(tài)，面臨的挑戰(zhàn)更加復(fù)雜嚴(yán)峻，主要是穩(wěn)增長壓力大，傳統(tǒng)增長動力減弱，新興增長動力難以接續(xù)；轉(zhuǎn)型升級難度大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨困境，先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展滯后，創(chuàng)新能力薄弱；資源約束趨緊，土地、能源、人才等供需矛盾突出，環(huán)境質(zhì)量有所下降；公共服務(wù)供給不足，公共產(chǎn)品和公共服務(wù)水平與全國差距大，貧困量多面廣程度深，短板瓶頸明顯；開放型經(jīng)濟(jì)水平不高，區(qū)位優(yōu)

48、勢和通道作用未能充分發(fā)揮，與東盟和周邊地區(qū)的互聯(lián)互通亟待加強(qiáng)。三、 創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展把發(fā)展基點(diǎn)放在創(chuàng)新上，以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，以創(chuàng)新人才為支撐，大力推進(jìn)理論創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、科技創(chuàng)新、文化創(chuàng)新等各方面創(chuàng)新，加快發(fā)展動力轉(zhuǎn)換，增創(chuàng)發(fā)展新優(yōu)勢，促進(jìn)發(fā)展方式由規(guī)模速度型向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)變。堅持引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，加強(qiáng)原始創(chuàng)新和集成創(chuàng)新，構(gòu)建激勵創(chuàng)新的體制機(jī)制，促進(jìn)科技與經(jīng)濟(jì)深度融合，增強(qiáng)創(chuàng)新能力。（一）推動重點(diǎn)領(lǐng)域創(chuàng)新突破把握科技革命和產(chǎn)業(yè)變革新趨勢，推動科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級、民生改善和重大項目建設(shè)緊密結(jié)合。在經(jīng)濟(jì)社會重點(diǎn)領(lǐng)域?qū)嵤┲卮罂萍紝ｍ椇椭卮罂萍脊こ?，突破一批關(guān)鍵核心技術(shù)，研發(fā)一批重大科技產(chǎn)品，培育一批具

49、有核心競爭力的創(chuàng)新型領(lǐng)軍企業(yè)，形成一群科技型中小企業(yè)，打造創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)集群，形成全鏈條、一體化的創(chuàng)新布局，力爭取得重大顛覆性創(chuàng)新和群體性技術(shù)突破。加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)跨界融合創(chuàng)新。實施高新技術(shù)園區(qū)和農(nóng)業(yè)科技園區(qū)提升發(fā)展工程，推動向創(chuàng)新型特色園區(qū)發(fā)展，打造創(chuàng)新發(fā)展的引擎。支持有條件的設(shè)區(qū)市創(chuàng)建國家農(nóng)業(yè)科技園區(qū)，新建若干自治區(qū)高新園區(qū)。建設(shè)創(chuàng)新型城市和區(qū)域性創(chuàng)新中心，打造北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)、西江經(jīng)濟(jì)帶高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)帶。（二）加快建設(shè)創(chuàng)新平臺加強(qiáng)基礎(chǔ)性、前沿性和共性技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新平臺建設(shè)，增強(qiáng)創(chuàng)新支撐能力。在能源、農(nóng)林、新材料、先進(jìn)制造、生命健康、食品安全、生態(tài)環(huán)保等領(lǐng)域，培育組建自治區(qū)級重點(diǎn)實驗室，2020年達(dá)到86家

50、。推動建設(shè)國家級重點(diǎn)實驗室，積極爭取國家科研院所到廣西設(shè)立分支機(jī)構(gòu)。建設(shè)一批高水平的科研基地、野外科學(xué)觀測站和檢測中心。依托企業(yè)、高校和科研院所，建設(shè)工程技術(shù)研究中心、工程實驗室、企業(yè)技術(shù)中心、研發(fā)中心、中試基地和技術(shù)創(chuàng)新中心。建立支持中小企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的公共服務(wù)平臺，加快科技企業(yè)孵化器和加速器建設(shè)，設(shè)區(qū)市以上產(chǎn)業(yè)園區(qū)均建立科技孵化器或孵化園，滿足中小企業(yè)創(chuàng)新需求。支持高校發(fā)展大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)園區(qū)和服務(wù)平臺。推動重大科研基礎(chǔ)設(shè)施、大型科研儀器和專利基礎(chǔ)信息資源向社會開放利用，提高科研基礎(chǔ)設(shè)施利用率和科學(xué)普及水平。（三）構(gòu)建創(chuàng)新體系建立健全技術(shù)創(chuàng)新、知識創(chuàng)新、科技服務(wù)創(chuàng)新體系。強(qiáng)化企業(yè)創(chuàng)新主體地位和

51、主導(dǎo)作用，發(fā)揮大型企業(yè)技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢，激勵中小企業(yè)加大研發(fā)投入，鼓勵企業(yè)開展基礎(chǔ)性、前沿性創(chuàng)新研究，開展重大產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)、裝備和標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)攻關(guān)，參與政府科技創(chuàng)新規(guī)劃計劃和政策研究制定，構(gòu)建企業(yè)主體、政產(chǎn)學(xué)研用一體的產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系。推動各領(lǐng)域各行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟。加大基礎(chǔ)性前沿性創(chuàng)新研究投入，推動高水平大學(xué)和科研院所建設(shè)，支持組建跨學(xué)科、綜合交叉科研團(tuán)隊，建設(shè)高水平的產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新中心和服務(wù)平臺，構(gòu)建以高校和科研院所為主體的知識創(chuàng)新體系。建立現(xiàn)代科研院所制度，培育面向市場的新型研發(fā)機(jī)構(gòu)。大力發(fā)展研究開發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)移、檢驗檢測認(rèn)證、知識產(chǎn)權(quán)、創(chuàng)業(yè)孵化等科技服務(wù)，建設(shè)科技服務(wù)業(yè)集聚區(qū)，構(gòu)

52、建覆蓋科技創(chuàng)新全鏈條的科技服務(wù)體系。（四）強(qiáng)化創(chuàng)新政策支持推動政府職能從研發(fā)管理向創(chuàng)新服務(wù)轉(zhuǎn)變，構(gòu)建普惠性創(chuàng)新政策支持體系。完善自治區(qū)科技決策咨詢制度。優(yōu)化科技資源配置，建立高效統(tǒng)一的科研項目、資金管理、科技成果等評估、監(jiān)督和動態(tài)調(diào)整機(jī)制，推動科研項目、成果、人才評價機(jī)制市場化社會化，健全科技成果使用、處置和收益管理機(jī)制，建立科技成果轉(zhuǎn)化激勵機(jī)制。加大財政對科技創(chuàng)新支持力度，強(qiáng)化金融支持和稅收優(yōu)惠，保持科研經(jīng)費(fèi)投入穩(wěn)定增長。加強(qiáng)技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán)交易平臺建設(shè)，建立從實驗研究、中試到生產(chǎn)的全過程科技創(chuàng)新融資模式，促進(jìn)科技成果資本化、產(chǎn)業(yè)化，提高科技成果轉(zhuǎn)化率。改進(jìn)新技術(shù)、新產(chǎn)品、新商業(yè)模式準(zhǔn)入管理，

53、鼓勵發(fā)展新業(yè)態(tài)，加大政府采購對創(chuàng)新產(chǎn)品和服務(wù)支持力度。實施發(fā)明專利雙倍增計劃，加強(qiáng)知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)。擴(kuò)大面向東盟科技開放合作，實施中國-東盟科技伙伴計劃，合作建設(shè)技術(shù)研發(fā)和轉(zhuǎn)移機(jī)構(gòu)、科技示范園區(qū)、聯(lián)合實驗室，打造國際科技合作基地。四、 社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)圍繞“兩個建成”總體要求，“十三五”時期經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展要努力實現(xiàn)以下主要目標(biāo)。經(jīng)濟(jì)持續(xù)較快增長。在提高發(fā)展平衡性、包容性、可持續(xù)性的基礎(chǔ)上，地區(qū)生產(chǎn)總值年均增長7.5%以上，比2010年翻一番以上。投資效率、企業(yè)效益、財政實力明顯提高，消費(fèi)對經(jīng)濟(jì)增長貢獻(xiàn)加大。轉(zhuǎn)型升級取得重大突破。工業(yè)化向中高端水平邁進(jìn)，先進(jìn)制造業(yè)和服務(wù)業(yè)比重持續(xù)提升，農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化取得明

54、顯進(jìn)展，城鎮(zhèn)人口數(shù)量超過農(nóng)村人口，科技進(jìn)步貢獻(xiàn)率大幅提高。人民生活水平和質(zhì)量普遍提高。城鄉(xiāng)居民人均收入增長7.5%以上，比2010年翻一番以上，城鄉(xiāng)差距縮小?，F(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)下農(nóng)村貧困人口全部脫貧，貧困縣、貧困村全部摘帽。就業(yè)、教育、醫(yī)療、文化、社保、住房等公共服務(wù)體系更加健全，基本公共服務(wù)均等化水平穩(wěn)步提高。公民素質(zhì)和社會文明程度明顯提高。生態(tài)環(huán)境質(zhì)量保持全國前列。主體功能區(qū)布局和生態(tài)安全屏障基本形成。能源資源開發(fā)利用效率大幅提高，節(jié)能減排降碳實現(xiàn)國家下達(dá)的目標(biāo)，空氣、水體、土壤環(huán)境質(zhì)量優(yōu)良。生態(tài)文明制度建立健全，生態(tài)經(jīng)濟(jì)體系基本建成。改革開放全面深化。重要領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)改革取得決定性成果，全面深化

55、改革完成階段性目標(biāo)，各方面制度比較成熟。國際通道、戰(zhàn)略支點(diǎn)、重要門戶基本建成，更高層次的開放型經(jīng)濟(jì)體系基本形成。民主法治健全完善。民主制度更加健全，民主形式更加豐富，法治政府基本建成，司法公信力明顯提高，社會治理體系和治理能力現(xiàn)代化取得重大進(jìn)展。五、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向全面推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級攻堅戰(zhàn)，改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)，積極培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，推動新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式發(fā)展，構(gòu)建技術(shù)含量高、創(chuàng)新能力強(qiáng)、就業(yè)容量大、環(huán)境友好、協(xié)作緊密的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)新體系。（一）推動傳統(tǒng)工業(yè)優(yōu)化升級以技術(shù)改造、兩化融合、綠色發(fā)展、制造業(yè)服務(wù)化推動傳統(tǒng)工業(yè)優(yōu)化升級，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈向中高端延伸，做大做強(qiáng)做優(yōu)支柱產(chǎn)業(yè)，加快發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)，培育競爭新優(yōu)勢，打造產(chǎn)業(yè)升級版。1、改造提升傳統(tǒng)優(yōu)勢工業(yè)加大食品、汽車、機(jī)械、有色金屬、冶金、石化、建材、輕紡、造紙與木材加工等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)改造力度，加快產(chǎn)品升級換代，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，形成產(chǎn)業(yè)集群，提高產(chǎn)業(yè)集中度。推動糖業(yè)、鋁業(yè)二次創(chuàng)業(yè)。實施“互聯(lián)網(wǎng)+工業(yè)”行動，加快移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)與傳統(tǒng)工業(yè)深度融合，建設(shè)高速、泛在、安全的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，推行全生命周期管理，提升企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、管理和服務(wù)