公路施工組織設(shè)計(jì)的概念實(shí)用教案

1、 一、公路建設(shè)(jinsh)的內(nèi)容 （二）公路工程大、中修與技術(shù)改造 由于公路建筑產(chǎn)品是由多種不同性質(zhì)的材料構(gòu)成的，每種材料承受荷載(hzi)的能力不一樣，抵抗自然因素侵蝕的能力不同，造就了不同的使用壽命，從而，使公路建筑產(chǎn)品各組成部分的壽命不同。盡管經(jīng)過了小修、保養(yǎng)，但還是無法永久地使用下去，這就需要對公路建筑產(chǎn)品的某些部位完全更新，如：局部改線、路面等級提高、某些小型構(gòu)造物重建等。所以公路工程大、中修與技術(shù)改造屬于固定資產(chǎn)的簡單再生產(chǎn)和部分?jǐn)U大再生產(chǎn)。第1頁/共57頁第一頁，共58頁。一、公路(gngl)建設(shè)的內(nèi)容 （三）公路工程的小修、保養(yǎng)(boyng) 公路工程構(gòu)造物在長期使用過程中，

2、受到行車和自然因素的作用不斷磨蝕而損壞，只有通過定期和不定期的維修、保養(yǎng)(boyng)，才能保證公路產(chǎn)品的正常使用。所以，公路工程的小修、保養(yǎng)(boyng)是屬于固定資產(chǎn)的簡單再生產(chǎn)。 以上三個(gè)方面雖然都屬于公路(gngl)建設(shè)的內(nèi)容，都需要消耗一定的人力、財(cái)力、物力，但是，在資金來源、管理方式上不完全相同。 第2頁/共57頁第二頁，共58頁。一、公路(gngl)建設(shè)的內(nèi)容 第一：資金方面： 固定資產(chǎn)的簡單再生產(chǎn)即公路工程的小修、保養(yǎng)及部分大中修由養(yǎng)路費(fèi)開支。養(yǎng)路費(fèi)是由交通部門向有車單位和個(gè)人征收的用于養(yǎng)路的事業(yè)費(fèi)。凡由養(yǎng)路費(fèi)開支的各種公路建設(shè)資金活動，應(yīng)通過中國工商銀行辦理和結(jié)算。 固定資產(chǎn)

3、的擴(kuò)大(kud)再生產(chǎn)即公路工程擴(kuò)建、重建及基本建設(shè)等由基本建設(shè)投資開支?；窘ㄔO(shè)資金主要有國家預(yù)算撥款、銀行貸款（國內(nèi)銀行、國外銀行）、地方投資、個(gè)人投資（國內(nèi)和國外）、經(jīng)國家批準(zhǔn)的自籌資金如：發(fā)行債券、股票投資等。 第3頁/共57頁第三頁，共58頁。一、公路建設(shè)(jinsh)的內(nèi)容 我國公路交通運(yùn)輸全面緊張，導(dǎo)致近幾年公路基本建設(shè)飛速發(fā)展，而公路建設(shè)資金又嚴(yán)重不足。國家已制定了幾項(xiàng)發(fā)展交通的政策，建立了國家公路建設(shè)特別基金：提高養(yǎng)路費(fèi)率；新增汽車購置附加費(fèi)；允許集資、貸款；對已運(yùn)營高速公路、大橋?qū)嵭?shxng)收費(fèi)，以償還本息；對已運(yùn)營高速公路、大橋的經(jīng)營權(quán)允許作為商品出售，以獲取資金，

4、再投資公路基本建設(shè)。 第二，管理方式： 公路小修、保養(yǎng)由養(yǎng)路部門自行安排和管理。如：各地市交通局下屬的養(yǎng)路道班等。高速公路日常養(yǎng)護(hù)由各高速公路管理部門負(fù)責(zé)。第4頁/共57頁第四頁，共58頁。一、公路(gngl)建設(shè)的內(nèi)容公路大中修及技術(shù)改造由養(yǎng)路部門提出計(jì)劃報(bào)上級主管部門批準(zhǔn)后，自行管理和安排。 對于新建、改建和擴(kuò)建的公路工程一般由省、市政府主管部門下達(dá)任務(wù)。新建高速公路由省級主管部門上報(bào)(shng bo)國家主管部門審批。 總之，一切基本建設(shè)活動必須按照國家規(guī)定和要求進(jìn)行管理，一切基本建設(shè)資金活動必須通過中國人民建設(shè)銀行進(jìn)行撥款監(jiān)督和辦理結(jié)算。第5頁/共57頁第五頁，共58頁。二、公路建設(shè)(

5、jinsh)的特點(diǎn) 公路建設(shè)的特點(diǎn)包含兩方面： 一是公路建筑產(chǎn)品的特點(diǎn)； 二是公路工程施工的特點(diǎn)。 只有(zhyu)充分了解了這兩個(gè)特點(diǎn)，才能更好地組織和管理 公路工程過程。 （一）公路建筑產(chǎn)品的特點(diǎn) 1.產(chǎn)品的固定性 公路工程構(gòu)造物固定于一定的地點(diǎn)，永久的占用大量 土地，不能移動。第6頁/共57頁第六頁，共58頁。二、公路(gngl)建設(shè)的特點(diǎn).產(chǎn)品的多樣性：由于公路建筑產(chǎn)品的具體使用目的各異，技術(shù)等級、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不同，自然條件，結(jié)構(gòu)形式，主體功能千差萬別(qin ch wn bi)，而使公路的組成結(jié)構(gòu)復(fù)雜，多種多樣。 .產(chǎn)品形體龐大性：公路工程是線型構(gòu)造物，其組成部分（路基、路面、橋梁等）的

6、形體龐大，占用土地和空間多。 4.產(chǎn)品部分結(jié)構(gòu)的易損性 公路工程受行車及自然因素的作用。其暴露于大自然的部分（如：路面），由于受風(fēng)、雨、雪及有害氣體、液體的侵蝕極易老化損壞，故第7頁/共57頁第七頁，共58頁。二、公路(gngl)建設(shè)的特點(diǎn) 常需小修、保養(yǎng)；受行車直接作用部分，由于受輪胎的磨損、行車過程中的震動、沖擊等綜合外力作用，經(jīng)常損壞。 （二）公路工程施工的特點(diǎn) 公路建筑產(chǎn)品具有上述特點(diǎn)，針對其產(chǎn)品特點(diǎn)，造就了如下施工特點(diǎn)： 1.工程線型分布，施工流動性大 公路是沿地面延伸的線型人工構(gòu)筑物。公路建設(shè)點(diǎn)多線長，工程數(shù)量分布不均勻。大、中型橋梁、隧道、高填深挖路段(l dun)的路基土石方工

7、程等，往往是控制工期的集中工程。小橋及涵洞、路面工程、交通工程、沿線設(shè)施及環(huán)境綠化等，屬于線型分布工程。第8頁/共57頁第八頁，共58頁。二、公路建設(shè)(jinsh)的特點(diǎn) 由于這些產(chǎn)品都是固定型的，只能是組織人力、物力圍繞這一固定產(chǎn)品在同一工作面不同時(shí)間，或同一時(shí)間不同工作面進(jìn)行施工活動。這就注定了時(shí)間組織和空間組織要科學(xué)、合理安排，盡量減少混亂和時(shí)間上的浪費(fèi)，使施工隊(duì)伍(du wu)有條不紊地沿著產(chǎn)品延伸方向向前。當(dāng)某一公路工程竣工后，施工隊(duì)伍(du wu)要向新的施工現(xiàn)場轉(zhuǎn)移。 2.產(chǎn)品類型繁多，施工協(xié)作性高 公路工程類型多種多樣，標(biāo)準(zhǔn)化難度大，必須個(gè)別設(shè)計(jì)，施工組織也需個(gè)別進(jìn)行。就是相同

8、技術(shù)等級的公路，也不可能采用同樣的施工組織，這是因?yàn)槭┕r(shí)的技術(shù)條件（如：物資種類、供應(yīng)地點(diǎn)、機(jī)具設(shè)備、施工第9頁/共57頁第九頁，共58頁。二、公路建設(shè)(jinsh)的特點(diǎn) 單位技術(shù)水平等）、自然條件（環(huán)境、氣候）和工期要求等不盡相同的緣故。 為了(wi le)保質(zhì)保量按期完成施工任務(wù)，每項(xiàng)工程都需要建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位密切配合，材料、動力、運(yùn)輸?shù)雀鞑块T的通力協(xié)作，還需要地方各級政府部門和施工沿線各相關(guān)單位的大力支持。因此，公路施工過程中的綜合平衡和合理調(diào)度，嚴(yán)密的計(jì)劃和科學(xué)的管理是特別重要的。 第10頁/共57頁第十頁，共58頁。二、公路(gngl)建設(shè)的特點(diǎn) 3.工程形體龐大，施

9、工周期長 公路工程是線型構(gòu)造物，具有形體龐大的特點(diǎn)，產(chǎn)品固定而又不能分割，而且具有系統(tǒng)性，即同一地點(diǎn)要依次進(jìn)行多個(gè)分部作業(yè)（如：要進(jìn)行路面工程施工，首先必須依次進(jìn)行清理現(xiàn)場、施工放樣、路基工程、涵洞等構(gòu)造物的施工），使施工周期長。特別是集中的土石方工程、大橋工程、隧道、特殊地質(zhì)地段處，在較長時(shí)間內(nèi)占用和消耗大量的人力、物力資源，直到整個(gè)施工期結(jié)束，才能使公路建筑(jinzh)產(chǎn)品投入運(yùn)營。第11頁/共57頁第十一頁，共58頁。二、公路建設(shè)(jinsh)的特點(diǎn) 4.受外界干擾及自然因素影響大 公路工程施工主要是在野外露天作業(yè)，受自然條件、地理環(huán)境的影響很大，特別是不良(bling)天氣（夏季高溫

10、、洪水；冬季冰凍、大雪；春秋大風(fēng)，漫天沙塵）、不良(bling)地質(zhì)（泥沼、熔巖、流沙等），不但影響施工，而且還會給工程造成損失。在施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，要詳細(xì)調(diào)查，充分加以考慮，才能保證質(zhì)量，按期完成。 第12頁/共57頁第十二頁，共58頁。二、公路(gngl)建設(shè)的特點(diǎn) 另外，設(shè)計(jì)變更，物資供應(yīng)臨時(shí)發(fā)生變化，地質(zhì)條件突變等；再加上一些人為的因素，如果處理不當(dāng)，都會直接影響工程(gngchng)質(zhì)量、工程(gngchng)成本及工期。這些因素要求我們施工組織設(shè)計(jì)人員都要考慮進(jìn)去，并留有回旋余地。第13頁/共57頁第十三頁，共58頁。 第二節(jié) 公路工程基本建設(shè)(jbnjinsh)的概念第14頁/共5

11、7頁第十四頁，共58頁。一、基本建設(shè)(jbnjinsh)及內(nèi)容構(gòu)成 （一）基本建設(shè)的定義 公路工程基本建設(shè)是指固定資產(chǎn)的建筑、添置、安裝，是國民經(jīng)濟(jì)各部門為了擴(kuò)大再生產(chǎn)而進(jìn)行的增加固定資產(chǎn)的建設(shè)工作。具體來講，即把一定(ydng)的建筑材料、半成品、設(shè)備等，通過購置、建造和安裝等活動，轉(zhuǎn)化為固定資產(chǎn)的活動。如：一條公路的竣工，一座橋梁的落成等。第15頁/共57頁第十五頁，共58頁。一、基本建設(shè)(jbnjinsh)及內(nèi)容構(gòu)成 （二）基本建設(shè)內(nèi)容(nirng)構(gòu)成 按投資額的構(gòu)成和工作性質(zhì)分為：建筑安裝工程；設(shè)備及工具、器具購置；其他基本建設(shè)等三部分。 1.建筑安裝工程 指興工動料的施工活動，是投

12、資額最高的一部分，是基本建設(shè)中最復(fù)雜的一部分。它包括建筑工程和設(shè)備安裝活動。 建筑工程包括：路基、路面、橋梁、隧道、防護(hù)工程及沿線設(shè)施等。 設(shè)備安裝活動包括：高速公路、大型橋梁所需各種機(jī)械、設(shè)備、儀器的安裝測試等 第16頁/共57頁第十六頁，共58頁。一、基本建設(shè)及內(nèi)容(nirng)構(gòu)成 2.設(shè)備及工具、器具(qj)購置 設(shè)備及工具、器具(qj)購置指為公路營運(yùn)、服務(wù)管理、養(yǎng)護(hù)需要等所購置的設(shè)備、工具、器具(qj)以及為保證新建、改建公路初期正常生產(chǎn)、使用和管理所需辦公和生活用家具的采購或自制。 3.其他基本建設(shè)工作 其他基本建設(shè)工作指不屬于上述各項(xiàng)的基本建設(shè)工作，包括：公路籌建階段和建設(shè)階段

13、的管理工作、勘察設(shè)計(jì)、科研試驗(yàn)、征用土地、拆遷補(bǔ)償?shù)取５?7頁/共57頁第十七頁，共58頁。二、基本建設(shè)(jbnjinsh)基層單位、項(xiàng)目（一）基本建設(shè)的基層單位 直接參與基本建設(shè)工作的基層單位有五個(gè)：建設(shè)單位、勘察設(shè)計(jì)單位、施工單位、建設(shè)銀行、工程質(zhì)量監(jiān)督和監(jiān)理單位。 1.建設(shè)單位 凡是負(fù)責(zé)執(zhí)行國家基本建設(shè)計(jì)劃的基層單位，稱為基本建設(shè)單位（即建設(shè)單位或甲方）。 建設(shè)單位的主要工作包括：提供設(shè)計(jì)所需的基礎(chǔ)資料；編制年度(nind)基本建設(shè)計(jì)劃和財(cái)務(wù)計(jì)劃；在中國人民建設(shè)銀行開立帳戶；同施工單位簽定合同；購置設(shè)備和其他基本建設(shè)工作；辦理工程交工驗(yàn)收，編制竣工決算等。第18頁/共57頁第十八頁，共5

14、8頁。二、基本建設(shè)(jbnjinsh)基層單位、項(xiàng)目2.勘察設(shè)計(jì)單位 設(shè)計(jì)院、設(shè)計(jì)室等（持有上級主管發(fā)證機(jī)關(guān)頒發(fā)的設(shè)計(jì)許可證），通稱為勘察設(shè)計(jì)單位。勘察設(shè)計(jì)單位受建設(shè)單位或主管部門的委托(witu)，負(fù)責(zé)編制設(shè)計(jì)文件。 3.施工單位 承擔(dān)建筑安裝工程施工的機(jī)構(gòu)。 4.建設(shè)銀行 建設(shè)銀行負(fù)責(zé)管理基本建設(shè)的支出預(yù)算和財(cái)務(wù)，辦理基本建設(shè)撥款、結(jié)算和放款，進(jìn)行財(cái)政監(jiān)督。第19頁/共57頁第十九頁，共58頁。二、基本建設(shè)(jbnjinsh)基層單位、項(xiàng)目 5.工程質(zhì)量監(jiān)督和監(jiān)理單位(dnwi) 工程質(zhì)量監(jiān)督和監(jiān)理單位(dnwi)是指承擔(dān)公路工程施工監(jiān)理任務(wù)的單位(dnwi)（這些單位(dnwi)必須具有

15、交通部審批的工程施工監(jiān)理資質(zhì)等級證書）。它依據(jù)建設(shè)單位(dnwi)和施工單位(dnwi)簽訂的合同文件以及監(jiān)理單位(dnwi)與業(yè)主（建設(shè)單位(dnwi)）簽訂的監(jiān)理合同內(nèi)容，對基本建設(shè)工程實(shí)施“三控制”， 即質(zhì)量、進(jìn)度、資金的控制；“二管理”，即合同、信息管理；“一協(xié)調(diào)”，即協(xié)調(diào)業(yè)主與承包商以及各方矛盾和關(guān)系。 第20頁/共57頁第二十頁，共58頁。二、基本建設(shè)(jbnjinsh)基層單位、項(xiàng)目 公路工程施工監(jiān)理是80年代末由國外引進(jìn)的，和高速公路并肩發(fā)展。隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，全國高等級公路基本建設(shè)飛速發(fā)展，最初按照1989年4月24日交通部頒布(bnb)的公路工程施工監(jiān)理暫行辦法文件，各省

16、、市、自治區(qū)成立的工程質(zhì)量監(jiān)理公司（站）已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足建筑市場的需要，由此，全國各地相繼組建了許多工程咨詢公司和監(jiān)理公司，這些公司通過投標(biāo)競爭從建筑市場中承攬公路工程監(jiān)理任務(wù)。第21頁/共57頁第二十一頁，共58頁。二、基本建設(shè)(jbnjinsh)基層單位、項(xiàng)目（二）基本建設(shè)項(xiàng)目的組成 1.基本建設(shè)項(xiàng)目 又稱建設(shè)項(xiàng)目，一般指符合國家總體建設(shè)計(jì)劃，能獨(dú)立發(fā)揮生產(chǎn)能力或滿足生活需要，其項(xiàng)目建議書經(jīng)批準(zhǔn)立項(xiàng)和可行性研究報(bào)告(bogo)經(jīng)批準(zhǔn)的建設(shè)任務(wù)。 一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目可以由一個(gè)單項(xiàng)工程或幾個(gè)單項(xiàng)工程組成 2.單項(xiàng)工程 單項(xiàng)工程又稱工程項(xiàng)目，它具有獨(dú)立的設(shè)計(jì)文件，在竣工后能獨(dú)立發(fā)揮設(shè)計(jì)規(guī)定的生產(chǎn)能力或效

17、益的工程。如：工業(yè)建筑中的生產(chǎn)車間、辦公樓，民用建筑中的教學(xué)樓、圖書館、宿舍樓等。第22頁/共57頁第二十二頁，共58頁。二、基本建設(shè)(jbnjinsh)基層單位、項(xiàng)目一個(gè)單項(xiàng)工程可以由幾個(gè)單位工程組成。 3.單位工程 單位工程是單項(xiàng)工程的組成部分是指在單項(xiàng)工程中具有單獨(dú)設(shè)計(jì)文件和獨(dú)立施工條件，并可單獨(dú)作為成本計(jì)算對象的部分。 一個(gè)單位工程可以包含若干分部工程。 4.分部工程 分部工程是單位工程的組成部分，一般是按單位工程中的主要結(jié)構(gòu)、主要部位(bwi)來劃分的。如：工業(yè)與民用建筑中的房屋的基礎(chǔ)、墻體等 第23頁/共57頁第二十三頁，共58頁。二、基本建設(shè)(jbnjinsh)基層單位、項(xiàng)目 一

18、個(gè)分部工程包含若干分項(xiàng)工程。 5.分項(xiàng)工程 分項(xiàng)工程是分部工程的組成部分，是根據(jù)分部工程劃分的原則再進(jìn)一步將分部工程分成若干個(gè)分項(xiàng)工程。 一般來說，分項(xiàng)工程只是建筑或安裝工程的一種基本構(gòu)成要素，是為了確定建筑或安裝工程費(fèi)用而劃分出來的一種假定(jidng)產(chǎn)品，以便作為分部工程的組成部分。 因此，分項(xiàng)工程的獨(dú)立存在是沒有意義的。 第24頁/共57頁第二十四頁，共58頁。三、基本建設(shè)(jbnjinsh)程序基本建設(shè)程序是指基本建設(shè)項(xiàng)目從規(guī)劃立項(xiàng)(l xin)到竣工驗(yàn)收的整個(gè)建設(shè)過程中各項(xiàng)工作的先后次序，這個(gè)次序是由基本建設(shè)的客觀規(guī)律決定的。 公路工程基本建設(shè)程序應(yīng)當(dāng)是：根據(jù)國民經(jīng)濟(jì)長遠(yuǎn)規(guī)劃以及公

19、路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃，提出項(xiàng)目建議書；進(jìn)行可行性研究，編制可行性研究報(bào)告；經(jīng)批準(zhǔn)后進(jìn)行初步設(shè)計(jì)；再經(jīng)批準(zhǔn)后列入國家年度基本建設(shè)計(jì)劃，并進(jìn)行技術(shù)設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)；設(shè)計(jì)文件經(jīng)審批后組織施工；施工完成后，進(jìn)行竣工驗(yàn)收，然后交付使用。這一程序必須依次進(jìn)行，一步一步地實(shí)施。其具體內(nèi)容如下：第25頁/共57頁第二十五頁，共58頁。三、基本建設(shè)(jbnjinsh)程序 1.項(xiàng)目建議書 項(xiàng)目建議書應(yīng)對擬建項(xiàng)目的建設(shè)目的和要求、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、原材料及資金來源等提出文字說明。 2.可行性研究 在對擬建工程地區(qū)社會、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和公路網(wǎng)狀況進(jìn)行充分地調(diào)查研究、評價(jià)、預(yù)測和必要的勘察工作(gngzu)的基礎(chǔ)上，對項(xiàng)目建設(shè)的必要性

20、、經(jīng)濟(jì)合理性、技術(shù)可行性、實(shí)施可能性，提出綜合性研究論證報(bào)告。 按可行性研究的工作(gngzu)深度，可行性研究劃分為預(yù)可行性研究和工程可行性研究兩個(gè)階段。第26頁/共57頁第二十六頁，共58頁。三、基本建設(shè)(jbnjinsh)程序預(yù)可行性研究，應(yīng)重點(diǎn)闡明建設(shè)項(xiàng)目的必要性，通過踏勘和調(diào)查研究，提出(t ch)建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)模、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行簡要的經(jīng)濟(jì)效益分析。 工程可行性研究，應(yīng)通過必要的測量提出(t ch)推薦建設(shè)方案。工程可行性研究報(bào)告經(jīng)審批后作為初步測量及編制初步設(shè)計(jì)文件的依據(jù)。工程可行性研究的投資估算與初步設(shè)計(jì)概算之差，應(yīng)控制在10以內(nèi)。 3.設(shè)計(jì)文件 公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目一般采用兩階段

21、設(shè)計(jì)，即初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)。必要時(shí)采用三階段設(shè)計(jì)，即初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)。 圖21為公路工程基本建設(shè)程序的流程圖。 第27頁/共57頁第二十七頁，共58頁。三、基本建設(shè)(jbnjinsh)程序4.列入年度基本建設(shè)計(jì)劃(jhu) 5.施工準(zhǔn)備 6.工程施工 7.竣工驗(yàn)收、交付使用 第28頁/共57頁第二十八頁，共58頁。第三節(jié) 公路(gngl)養(yǎng)護(hù)工程大中修概念第29頁/共57頁第二十九頁，共58頁。 近年來我國公路建設(shè)速度非常快，大量公路相繼進(jìn)入維護(hù)保養(yǎng)期，這就必然帶來養(yǎng)護(hù)工程量的增加。公路養(yǎng)護(hù)工程管理機(jī)制、養(yǎng)護(hù)決策、投資機(jī)制、路面使用性能（包括行使質(zhì)量、路面結(jié)構(gòu)承載力、路面破損、

22、路面抗滑四個(gè)方面）是全國交通行業(yè)普遍關(guān)注的焦點(diǎn)問題。管理機(jī)制制約投資機(jī)制，投資機(jī)制決定養(yǎng)護(hù)決策的確定，養(yǎng)護(hù)決策的科學(xué)(kxu)合理性影響路面的使用性能。公路行使質(zhì)量、路面結(jié)構(gòu)承載力、公路破損、路面抗滑四個(gè)方面主要通過公路養(yǎng)護(hù)大中修與技術(shù)改造才能得到改善。一、公路破損(p sn)原因第30頁/共57頁第三十頁，共58頁。一、公路破損(p sn)原因水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面袒露于大氣和自然環(huán)境之中，經(jīng)常受到溫度和水分變化的影響，使其強(qiáng)度和剛度不穩(wěn)定，其力學(xué)性能也就隨之不斷發(fā)生變化，而路面表層直接承受著車輪的磨耗作用，經(jīng)過一定的時(shí)間，路面表面的粗糙度會降低，甚至被磨光，使車輪與路面之間的摩擦阻

23、力大大降低。特別是在雨天高速行車、緊急制動、突然起動或爬坡、轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輪易產(chǎn)生空轉(zhuǎn)或打滑，致使行車速度減低，油耗增加，甚至引起嚴(yán)重的交通事故。瀝青路面在使用過程中，還要承受行車荷載和冷熱、干濕氣候等因素的多次重復(fù)作用，由此會逐漸產(chǎn)生疲勞破壞和塑性變形積累。此外，瀝青路面材料也可能(knng)由于老化衰變而導(dǎo)致破壞，縮短路面的使用年限。第31頁/共57頁第三十一頁，共58頁。一、公路破損(p sn)原因另一方面，許多公路建成后，交通量迅速增長，車輛大型化、超載嚴(yán)重、行駛渠道化等，使路面受到了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。尤其是瀝青路面建成不久，就不能適應(yīng)車輛通行的需要，發(fā)生了早期損壞，養(yǎng)護(hù)工程量越來越大，對養(yǎng)護(hù)技

24、術(shù)的要求也越來越高。從許多工程實(shí)例看，目前瀝青路面早期損壞現(xiàn)象(xinxing)主要有以下特征：（1）高溫車轍變形；（2）路表面開裂；（3）水損害破壞；（4）路面服務(wù)功能降低。 需要指出的是，這些早期破壞現(xiàn)象(xinxing)往往是在遠(yuǎn)未達(dá)到瀝青路面設(shè)計(jì)年限以前發(fā)生的，并不是經(jīng)反復(fù)荷載作用而產(chǎn)生的疲勞破壞。 第32頁/共57頁第三十二頁，共58頁。二、公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)(jsh)方向一是要重視養(yǎng)護(hù)新材料的研究與推廣(tugung)。 二是要重視養(yǎng)護(hù)工藝的開發(fā)研究。 三是要重視舊瀝青路面再生技術(shù)的開發(fā)研究。 四是要重視養(yǎng)護(hù)機(jī)械的開發(fā)研究。 五是要重視高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的開發(fā)研究。 第33頁/共57

25、頁第三十三頁，共58頁。三、公路(gngl)養(yǎng)護(hù)大中修定義關(guān)于公路大中修定義，各種規(guī)范、交通部和各省規(guī)定基本上大同小異。對于具體(jt)工程項(xiàng)目的大中修劃分，有關(guān)規(guī)范、交通部并沒有特別規(guī)定。將規(guī)范、交通部、廣東省和河北省的大中修定義列于表1中。將河北省的工程項(xiàng)目大中修劃分，列于表2中。 第34頁/共57頁第三十四頁，共58頁。表1、規(guī)范(gufn)、交通部、廣東省和河北省的大中修定義類 別 中 修 大 修 公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范JTJ073.12001 對公路及其工程設(shè)施的一般性磨損和局部損壞進(jìn)行定期的修理加固，以恢復(fù)原狀的小型工程項(xiàng)目。 對公路及其工程設(shè)施的較大損壞進(jìn)行長期性的綜合修

26、理，以全面恢復(fù)到原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，或在原技術(shù)等級范圍內(nèi)進(jìn)行局部改善和個(gè)別增建，以逐步提高公路通行能力的工程項(xiàng)目。 公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范JTJ073.22001 中修工程的內(nèi)容有：（1）瀝青路 面整段鋪裝、罩面或封面（稀漿 封層）；（2）瀝青路面局 嚴(yán)重病害處理；(3）整段更換路緣石、整段維修路肩。 大修工程的內(nèi)容包括路面的翻修、補(bǔ)強(qiáng)等。 交通部定義 中修工程是對公路及其沿線設(shè)施的一般性損壞部分進(jìn)行定期的修理加固，以恢復(fù)公路原有技術(shù)狀況的工程。 大修工程是對公路及其沿線設(shè)施的較大損壞進(jìn)行周期性的綜合修理，以全面恢復(fù)到原技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的工程項(xiàng)目。 第35頁/共57頁第三十五頁，共58頁。續(xù)表1、規(guī)范(gu

27、fn)、交通部、廣東省和河北省的大中修定義廣東省公路大中 修定義 對公路及其沿線設(shè)施的一般性損壞部分進(jìn)行定期的修理加固，以恢復(fù)公路原有技術(shù)狀況的工程項(xiàng)目。對公路及其沿線設(shè)施的較大損壞進(jìn)行周期性的綜合修理，以全面恢復(fù)到原技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的工程項(xiàng)目。河北省公路大中修定義具體分類見表2對公路及其工程設(shè)施的一般性磨損和局部損壞進(jìn)行定期修理加固，以恢復(fù)原狀的小型工程項(xiàng)目。對公路及其工程設(shè)施的較大損壞進(jìn)行周期性的綜合修理以全面恢復(fù)到原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)或在原技術(shù)等級范圍內(nèi)進(jìn)行局部改善和增建，以逐步提高公路通行能力的工程項(xiàng)目。第36頁/共57頁第三十六頁，共58頁。表2 河北省公路大中修工程(gngchng)分類表工程項(xiàng)目

28、中修 大修 路基 1.局部加寬、加高路基或 改善個(gè)別 急彎、陡坡、 視距。2km以下 2.全面修理接長或個(gè)別增 建擋土墻護(hù)坡、護(hù)坡 道、泄水槽及鋪砌邊溝 500m以下 3.清除塌方1000m處以下 4.整段開挖邊溝、截水溝 1000m以上 5.整段加固路肩10km以上 1.在原路技術(shù)等級內(nèi)整段改善線形2km以上 2.拆除重建或增建較大擋土墻、護(hù)坡等防護(hù)工程500m以上 3.大塌方清除及善后處理1000m以上 第37頁/共57頁第三十七頁，共58頁。續(xù)表2 河北省公路(gngl)大中修工程分類表路面 1.砂石路面處理翻漿和調(diào)整橫坡700020000m 2.碎礫石路面局部地段加厚、加寬、調(diào)整橫坡、

29、加鋪磨耗層、保護(hù)層、處理嚴(yán)重病害5km以下 3.瀝青路面整段封層、罩面及嚴(yán)重病害處理，路段長度不小于300米 4.水泥混凝土路面嚴(yán)重病害處理100m處以上 5.整段安裝更換路緣石 6.水泥混凝土路面接縫材料整段更換 1.整段使用穩(wěn)定材料改善公路 2.整段加寬加厚或翻修重鋪碎礫石路面5km以上 3.整修或補(bǔ)強(qiáng)，或加寬高級、次高級路面，在原有路面加鋪4cm以上（含4cm）高級路面者,路段長度不小于1km 4.整段水泥混凝土路面病害處理長度不小于5km 第38頁/共57頁第三十八頁，共58頁。續(xù)表2 河北省公路(gngl)大中修工程分類表橋梁涵洞隧道 1修理更換中小橋支座、 伸縮縫及個(gè)別構(gòu)件 2大中

30、型剛橋的全面油 漆、除銹和各部構(gòu)件的檢修 3永久性橋墩臺側(cè)墻及橋 面的修理和小橋橋面的加寬 4橋梁河床鋪底或調(diào)治構(gòu) 造物的修復(fù)和加固300m以 下 5通道的修理和加固 6排水設(shè)施的更新 7隧道的局部加固與防護(hù) 8各類排水泵站的修理 9接長涵洞 1不提高技術(shù)等級的大中 型橋梁的加寬、加固、加高 2增改建小型橋梁和技術(shù) 性簡單的中橋 3增建較大的河床鋪底和 永久性調(diào)治構(gòu)造物300m以 上。4通道的改建 5重建、增建涵洞 6大橋橋面的鋪裝更換 7大橋支座伸縮縫的修理 更換8隧道的通風(fēng)和照 明、排水設(shè)施的大修更新 9隧道較大的防護(hù)、加固 工程 第39頁/共57頁第三十九頁，共58頁。續(xù)表2 河北省公路

31、大中修工程(gngchng)分類表沿線設(shè)施 1.全線新設(shè)或更換永久性標(biāo)志牌里 程碑、百米樁、輪廓標(biāo)、界碑等 2護(hù)欄、隔離柵、防雪欄柵的全 面修理更換 3.整段路面標(biāo)線的劃線10km以下 4通訊監(jiān)控設(shè)施的維修 1護(hù)欄、隔離柵、防雪柵的增設(shè)10km以下 2通訊、監(jiān)控設(shè)施的更新 道班房 道班房的翻建、增建可列入大中修工程項(xiàng)目 或?qū)ｍ?xiàng)工程項(xiàng)目 綠化 開辟苗圃、更新、新植行道樹等列入綠化費(fèi)用 注：某某數(shù)以下不含某數(shù)，某某數(shù)以上含某數(shù)。 第40頁/共57頁第四十頁，共58頁。四、有關(guān)(yugun)養(yǎng)護(hù)政策交通部根據(jù)我國公路建設(shè)和公路運(yùn)營情況，最新頒布了有關(guān)公路養(yǎng)護(hù)(yngh)的政策法規(guī)，如：公路養(yǎng)護(hù)(yn

32、gh)與管理發(fā)展綱要（2001-2010年）、公路養(yǎng)護(hù)(yngh)工程市場準(zhǔn)入暫行規(guī)定、公路養(yǎng)護(hù)(yngh)工程管理辦法(2001年7月12日交通部交公路發(fā)2001327號發(fā))。各省根據(jù)交通部政策結(jié)合本省實(shí)際制定了相應(yīng)的公路大中修養(yǎng)護(hù)(yngh)管理實(shí)施細(xì)則有關(guān)政策。第41頁/共57頁第四十一頁，共58頁。第四節(jié) 公路施工(sh gng)程序 第42頁/共57頁第四十二頁，共58頁。為了編制合理的施工組織設(shè)計(jì)，必須了解公路施工程序。不論是公路工程基本建設(shè)，還是公路工程大中修工程項(xiàng)目，公路施工程序是一致的。公路施工程序是指施工單位從接受施工任務(wù)到工程竣工驗(yàn)收階段必須遵守的工作順序(shnx)。

33、公路施工程序主要包括：接受施工任務(wù)即簽定工程承包合同、施工準(zhǔn)備工作、工程施工和竣工驗(yàn)收。一、簽定工程(gngchng)承包合同第43頁/共57頁第四十三頁，共58頁。一、簽定工程(gngchng)承包合同施工單位接受施工任務(wù)通常有三種方式： 一是上級主管部門統(tǒng)一布置任務(wù)，下達(dá)計(jì)劃安排； 二是經(jīng)主管部門同意，自行對外接受的任務(wù)； 三是參加投標(biāo)，中標(biāo)而獲得任務(wù)。現(xiàn)在，施工任務(wù)主要(zhyo)通過參加投標(biāo)，通過建筑市場中的平等競爭而取得。 施工承包合同內(nèi)容一般包括：（1）簡要說明；（2）工程概況；（3）承包方式；（4）工程質(zhì)量；（5）開（竣）工日期；（6）工程造價(jià)；（7）物資供應(yīng)與管理；（8）工程撥

34、款與結(jié)算辦法；（9）違約責(zé)任；（10）獎(jiǎng)懲條款；（11）雙方的配合協(xié)作關(guān)系等。第44頁/共57頁第四十四頁，共58頁。二、施工(sh gng)準(zhǔn)備工作 （一）技術(shù)準(zhǔn)備 1.熟悉和核對設(shè)計(jì)文件及有關(guān)資料 2.補(bǔ)充調(diào)查資料 3.編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和施工預(yù)算 4.組織先遣人員進(jìn)場 （二）施工現(xiàn)場準(zhǔn)備 1.征地及拆遷 2.技術(shù)準(zhǔn)備工作 3.建立臨時(shí)生活(shnghu)、生產(chǎn)設(shè)施 4.人員、材料、機(jī)具陸續(xù)進(jìn)場 5.提出開工報(bào)告 第45頁/共57頁第四十五頁，共58頁。三、工程施工組織施工應(yīng)有以下基本文件：設(shè)計(jì)圖紙、資料；施工規(guī)范和技術(shù)操作規(guī)程；各種定額；施工圖預(yù)算；實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)；工程質(zhì)量檢驗(yàn)評

35、定標(biāo)準(zhǔn)和施工驗(yàn)收規(guī)范；施工安全操作規(guī)程。 在開工報(bào)告批準(zhǔn)后，才能開始正式施工。施工應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行，如需要變更(bingng)，必須事先按規(guī)定程序報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師或建設(shè)單位批準(zhǔn)。按照施工組織設(shè)計(jì)確定的施工方法、施工順序及進(jìn)度要求進(jìn)行施工。為了確保質(zhì)量、安全操作，施工要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求和施工技術(shù)規(guī)范、驗(yàn)收規(guī)程進(jìn)行。發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)解決。第46頁/共57頁第四十六頁，共58頁。四、竣工(jngng)驗(yàn)收公路基本建設(shè)項(xiàng)目的竣工驗(yàn)收是全面考核公路設(shè)計(jì)成果，檢驗(yàn)設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。作好竣工驗(yàn)收工作，總結(jié)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，對今后提高建設(shè)質(zhì)量和管理水平有重要作用。公路施工單位在竣工驗(yàn)收階段應(yīng)作好以下幾項(xiàng)工作

36、： 1.竣工驗(yàn)收準(zhǔn)備 2.竣工驗(yàn)收工作 驗(yàn)收工作以設(shè)計(jì)文件為依據(jù)，按照國家有關(guān)規(guī)定，分析檢查結(jié)果，評定工程質(zhì)量等級，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)。對需要返工的工程，應(yīng)查明原因，提出處理意見，由施工單位負(fù)責(zé)(fz)按期修復(fù)。第47頁/共57頁第四十七頁，共58頁。四、竣工(jngng)驗(yàn)收3.技術(shù)總結(jié) 4.建立技術(shù)當(dāng)案 技術(shù)當(dāng)案包括：設(shè)計(jì)文件、施工圖表、原始記錄、竣工文件、驗(yàn)收資料(zlio)、專題施工技術(shù)總結(jié)等。在工程竣工驗(yàn)收后，由施工單位匯集整理、裝訂成冊，按管理等級建檔保存，以備今后查用。第48頁/共57頁第四十八頁，共58頁。第五節(jié) 公路施工(sh gng)項(xiàng)目管理的概念第49頁/共57頁第四十九

37、頁，共58頁。一、施工(sh gng)項(xiàng)目管理的特點(diǎn)1. 施工項(xiàng)目的管理者是建筑施工企業(yè)。業(yè)主或監(jiān)理單位涉及到施工階段的管理仍屬建設(shè)項(xiàng)目管理。 2. 施工項(xiàng)目管理的對象是施工項(xiàng)目。由于施工項(xiàng)目的多樣性、固定性及龐大性特點(diǎn)，使施工項(xiàng)目的生產(chǎn)活動與市場交易活動交叉在一起，買賣雙方都投入生產(chǎn)管理，從而，施工項(xiàng)目管理的復(fù)雜性和艱難性是其他生產(chǎn)管理所不能比擬(bn)的。 3. 施工項(xiàng)目管理的內(nèi)容隨不同施工階段施工內(nèi)容的變化而變化，而且各階段施工項(xiàng)目管理的內(nèi)容差異很大，因此管理者必須進(jìn)行有針對性的動態(tài)管理、并優(yōu)化組合資源，才能提高施工效率和施工效益。第50頁/共57頁第五十頁，共58頁。一、施工(sh gng)項(xiàng)目管理的特點(diǎn)4. 施工項(xiàng)目管理要求強(qiáng)化組織協(xié)調(diào)工作。由于項(xiàng)目施工的人員變動大，資源需要種類繁多，整個(gè)施工活動涉及到復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、法律、行政和人際等方面的關(guān)系，因此施工項(xiàng)目管理中的組織協(xié)調(diào)工作十分艱難、復(fù)雜、多變，必須加以強(qiáng)化。主要(zhyo)強(qiáng)化方法是優(yōu)選項(xiàng)目經(jīng)理，建立調(diào)度機(jī)構(gòu)，配備稱職的調(diào)度人員，提高調(diào)度工作的科學(xué)化、信息化程度，建立起動態(tài)的控制體系。 5. 施工項(xiàng)目管理是建筑工程項(xiàng)目管理的一部分，施工項(xiàng)目管理是由施工企業(yè)對工程承包合同規(guī)定的承包范圍進(jìn)行管