公路運輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究

1、    公路運輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究    谷恒啟摘 要：隨著近幾年我國公路運輸業(yè)的發(fā)展，無論是從數(shù)量上，還是從規(guī)模上，我國的公路運輸都發(fā)生了巨大的變化，并且現(xiàn)在已經(jīng)實現(xiàn)了信息化的運輸，把公路運輸深入到了各個領(lǐng)域，公路運輸在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮了巨大的作用。關(guān)鍵詞：公路運輸；經(jīng)濟(jì)發(fā)展；研究一、公路運輸?shù)奶攸c1.1可實現(xiàn)“門對門”直達(dá)運輸。汽車運輸是不需要進(jìn)行換裝的，它的體積本身就小，不僅可以在分布較廣的路網(wǎng)運行，而且還可以脫離路網(wǎng)到工廠、田間、住宅等地去進(jìn)行運輸，也就是說它可實現(xiàn)把貨物從始發(fā)地的門口直接運送到終點站的門口。在這點上，其它運輸方式是無法與之進(jìn)行比擬的。1

2、.2機動靈活，適應(yīng)性強。運輸是搞好經(jīng)濟(jì)的前提，為了搞好我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，我國公路交通網(wǎng)絡(luò)與其它交通網(wǎng)絡(luò)（鐵路、飛機、水路）相比，覆蓋面積更廣，網(wǎng)絡(luò)密度更大，所以可以保障公路運輸暢通無阻。由于公路的網(wǎng)絡(luò)覆蓋面廣，大大提高了運輸車輛的調(diào)度效率、裝載效率、以及在運輸過程中各個環(huán)節(jié)的工作效率。公路運輸對客貨運量有很強的適應(yīng)性，這一點在特殊環(huán)節(jié)下（比如說搶險、救災(zāi)工作、軍事運輸）確能夠發(fā)揮不可估量的作用。1.3公路運輸?shù)倪\輸速度快。由于在中、短途運輸中，公路運輸是不需要換裝并且可以實現(xiàn)“門到門”的運輸，從而使得其運送速度要比其它的運輸方式快得多。1.4公路運輸?shù)牟僮鞣绞奖容^簡單易學(xué)。與其他運輸方式相比，公

3、路運輸?shù)闹贫缺容^寬松，相對來說行業(yè)比較容易進(jìn)入。二、公路運輸在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用現(xiàn)代運輸方式有很多，而公路運輸是其中之一，也是應(yīng)用眾多的一種運輸方式。在絕大多數(shù)的發(fā)達(dá)國家中，在各種運輸方式中，公路運輸?shù)倪\輸量排名第一，而我國的公路運輸方式則排名第二。隨著近幾年我國公路運輸業(yè)的發(fā)展，無論是從數(shù)量上，還是從規(guī)模上，我國的公路運輸都發(fā)生了巨大的變化，并且現(xiàn)在已經(jīng)實現(xiàn)了信息化的運輸，把公路運輸深入到了各個領(lǐng)域。總之，公路運輸在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮了巨大的作用，具體主要表現(xiàn)在以下幾個方面。2.1公路運輸能夠促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展公路、水路、航空、鐵路運輸都是國民經(jīng)濟(jì)的動脈。生產(chǎn)者獲得原材料都是通過各種不同的運輸

4、來實現(xiàn)的，正是各種運輸方式的存在，使得生產(chǎn)過程的順利進(jìn)行得到了保證，同時對各種產(chǎn)品的需求者獲得產(chǎn)品也主要是通過各種運輸方式來實現(xiàn)的，能夠使得需求者生產(chǎn)和生活的正常性得到保證。其中這些相互依賴的存在，都是靠公路運輸來維系的，因此，才使得國民經(jīng)濟(jì)成為一個有內(nèi)在聯(lián)系的整體。在我國運輸行業(yè)，由于公路運輸可以提供“從門到門”的服務(wù)，航空、鐵路貨運“最后一公里”也需要由汽車完成，因此公路運輸發(fā)展空間巨大。對于商品流通環(huán)節(jié)的正常進(jìn)行，公路運輸對其進(jìn)行保證。與此同時，公路運輸行業(yè)的發(fā)展也給國家的經(jīng)濟(jì)提供了很多的就業(yè)機會。由此可見，對于國民經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展，公路運輸起著非常重要的作用。2.2公路運輸能夠降低經(jīng)濟(jì)發(fā)

5、展的成本對于運輸?shù)臅r間公路運輸實現(xiàn)了縮短目的，對于燃料的使用和消耗公路運輸實現(xiàn)了減少目的，運輸車輛的機械磨損也降低了，車輛的使用壽命也在一定程度上延長了，總而言之，公路運輸使得運輸成本大大地降低了。尤其是高速公路的出現(xiàn)使得在普通公路上車速慢、舒適度低、安全性差等這些問題，都得到了有效的改善，并且以全新的快速交通運輸方式發(fā)展成為人們在運輸方式上的首要選擇對象。高速公路吸引了很多的中短途旅客和貨物運輸，這樣促進(jìn)了鐵路壓力的降低，實現(xiàn)了公路與鐵路之間的合理分工，并且能夠使得它們以最優(yōu)的方式進(jìn)行運輸，對于整個社會的經(jīng)濟(jì)發(fā)展來說，有效地促進(jìn)了安全性的提高、能源的節(jié)省、運輸效率的提升，同時也使得經(jīng)濟(jì)發(fā)展的

6、成本有所降低，進(jìn)而對于社會的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著促進(jìn)作用。2.3公路運輸能夠改善經(jīng)濟(jì)運行方式，實現(xiàn)質(zhì)量提升我國經(jīng)濟(jì)雖然取得了一定的進(jìn)步和發(fā)展，但是經(jīng)濟(jì)運行方式不合理，質(zhì)量不高，經(jīng)濟(jì)的“粗放式”經(jīng)營現(xiàn)象還相當(dāng)普遍。由于各種運輸方式分立，技術(shù)相對落后，基礎(chǔ)設(shè)施薄弱等問題制約了經(jīng)濟(jì)運行方式的合理運行和質(zhì)量的有效提升。與其他運輸方式相比，公路運輸更具有優(yōu)勢，正是由于公路運輸?shù)膬?yōu)勢，可以有效地彌補其他運輸方式的不足，把其他運輸方式之間的斷裂帶進(jìn)行有效的銜接。因此，公路運輸經(jīng)濟(jì)手段的使用，使得經(jīng)濟(jì)運行方式得到了有效地改善，進(jìn)而使得經(jīng)濟(jì)質(zhì)量得到了很大的提升。2.4公路運輸有利于促進(jìn)信息交流，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展公路運輸

7、實現(xiàn)了城市與農(nóng)村之間的距離的縮短，使得城鄉(xiāng)與外地發(fā)達(dá)地區(qū)之間的聯(lián)系更加密切了，并且吸納了很多的農(nóng)村勞動力涌入到了城市，使得城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展得到了促進(jìn)。同時，城市的人群去了農(nóng)村進(jìn)行投資，也使得農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展得到了促進(jìn)。公路運輸?shù)陌l(fā)展實現(xiàn)了現(xiàn)代社會由封閉式發(fā)展向全方位的開放式發(fā)展的轉(zhuǎn)變，并且它的發(fā)展也加強了與國內(nèi)外發(fā)達(dá)地區(qū)多層次的交往與合作，這些對經(jīng)濟(jì)均衡的全面發(fā)展均起到了促進(jìn)作用。三、成本控制下我國公路運輸3.1成本控制效果有待提高公路運輸經(jīng)濟(jì)對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著非常重要的作用，有助于拉動投資、促進(jìn)板塊經(jīng)濟(jì)發(fā)展，并確保這種發(fā)展的可持續(xù)性。但是，目前部分地區(qū)在進(jìn)行公路建設(shè)時，決策相對盲目，主要表現(xiàn)在

8、進(jìn)行公路運輸投資時，對于成本控制較為忽視，反而影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的可持續(xù)性。例如在進(jìn)行公路建設(shè)投資決策方面，對于公路沿線居民拆遷成本、周邊環(huán)境破壞賠償成本等隱性成本未充分考慮。部分地區(qū)由于公路運輸經(jīng)濟(jì)建設(shè)成本過高，在未來多年年內(nèi)可能都無法收回成本，且對本地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響極為有限，公路建設(shè)的大型投資反而使得本地區(qū)資金受到影響，影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。3.2缺乏足夠的資金保障隨著我國市場經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，公路運輸經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，我國交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷加強，公路建設(shè)工程不斷增加，特別是針對山區(qū)和偏遠(yuǎn)地區(qū)的公路建設(shè)，造價較高、建設(shè)成本增加，同時，相應(yīng)的公路養(yǎng)護(hù)、運營管理等方面的成本也較高，這些因素綜合起來，導(dǎo)致我國公路運輸經(jīng)濟(jì)需要更強的資金保障。另外，由于當(dāng)前銀行相關(guān)融資政策和信貸政策的改變，各地公路運輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展資金渠道在一定程度受到限制，為確保公路運輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展，公路投資建設(shè)資金壓力相應(yīng)增加。3.3信息化程度有待加強在當(dāng)前信息時代，公路運輸經(jīng)濟(jì)相關(guān)的運輸公司內(nèi)部信息化管理網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)建立，但是信息化管理往往停留在運輸業(yè)務(wù)本身層面，對于決策和部署需要的參考數(shù)據(jù)信息難以充分供給，對公路運輸發(fā)展經(jīng)營決策和戰(zhàn)略目標(biāo)支持不足，未達(dá)到深入利用信息促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的層面。同時，公路運輸經(jīng)濟(jì)增長指標(biāo)分析體系還未建立，對公路運輸經(jīng)濟(jì)增長環(huán)比、同比指標(biāo)分析比較、調(diào)研等還未充分開展，在宏觀和微觀層面上對公路運輸