設計年終工作總結2篇

1、設計年終工作總結2篇 首先總結即將過去一年的工作情況。 在成熟和迷惘的交織中，20xx悄然流逝了。在我眼里，設計室也是一個沒有硝煙的戰(zhàn)場，它能磨煉人的意志，淡泊人的心靈，平面設計能得到快速提高，人的心理也能快速成熟起來，這無不凝結著每位領導的英名決策和正確指導。 其次分析一年來的得失。 年終歲末的時候，人總是特別感慨生命的蹉跎，回首與展望會是兩個亙古不變的主題。下面我將從工作情況與內(nèi)部合作兩個大的方面來分析自己一年來的得失。 作為一名平面設計人員，工作能力的提高是重中之重。 20xx年的時間里，我對我們所從事的工作流程，方法等有了較深的認識，對平面設計標準也有了一定的了解。能力實踐，實踐檢驗能

2、力;一年來，我對自己的堅持一步一步地腳踏實地走過來，我能熟練的掌握photoshop等設計軟件，加以自己對平面設計的理解，能作出一般的單體效果圖，但是還需要不斷的學習和實踐。 最后通過總結一年來的工作得出結論。 一年來，我參與了公司的局部的平面方案的設計，我跟隨設計組的領導一起查閱資料，埋頭苦干，并虛心向同事請教，圓滿完成了既定任務。在獨立設計的過程中，我發(fā)現(xiàn)了自己的很多缺乏之處，特別是對復雜設計方案的把握還缺乏根底理論性的認識，這都是在以后的工作中必須首要加強的。 這是一個簡單的平面設計師年終總結。設計是科技與藝術的結合，是商業(yè)社會的產(chǎn)物，在商業(yè)社會中需要藝術設計與創(chuàng)作理想的平衡，需要客觀與

3、克制，需要借作者之口替委托人說話。 設計與美術不同，因為設計即要符合審美性又要具有實用性、替人設想、以人為本，設計是一種需要而不僅僅是裝飾、裝潢。 在你不斷做平面設計師年終總結工作總結的過程中你會明白設計沒有完成的概念，設計需要精益求精，不斷的完善，需要挑戰(zhàn)自我，向自己宣戰(zhàn)。 彈指一揮間，一年的時間又過去了，從福廈線轉戰(zhàn)到廈深線，在從事工程部的工作中收獲頗多，有領導的信任、有同事的關心、有父母的支持和自己的不懈努力，現(xiàn)將自己一年來的工作做如下總結： 一、福廈線工作 福廈線類變更簽認的工作做得很滯后，導致我們的簽認工作很被動，在簽認的艱辛過程中我吸取了很多教訓，也總結了經(jīng)驗。簽認工作要對所簽認的

4、資料和施工現(xiàn)場非常熟悉，在和監(jiān)理、設計單位、業(yè)主交涉的過程中，有足夠的膽量，既要說明由于施工現(xiàn)場的實際情況不能按照設計圖紙進行施工，和設計單位溝通后，提議變更，又要合理的將變更所增加的工程數(shù)量及時簽認，還要與計財部溝通，保證簽認資料中的簽認工程合理、有效，這樣才真正意義上到達我們二次經(jīng)營中變更索賠的目的。 福廈線竣工資料從前期的收集到竣工組卷、移交，讓我對福廈線竣工資料產(chǎn)生了濃厚的感情，也從中受益匪淺?？⒐べY料主要有開竣工報告、工程小結、工程數(shù)量表、建交表（13、25）、設計變更通知單、軌節(jié)表、檢驗批、現(xiàn)場資料、試驗資料、物資合格證、機械、工程日志、單位工程驗收記錄表等內(nèi)容組成，根據(jù)業(yè)主和線路

5、接管單位的要求將資料分為正本和副本。在竣工資料的移交過程中我狠狠的接受了一回南昌局、廈門工務段、中鐵一局這些正規(guī)軍的教育，深知檔案資料的完整性和重要性。 在從事技術工作中，我很幸運的接觸到福廈線客運專線的技術標準，對于一名出入茅廬的技術員來說，高標準的施工工藝和嚴格的驗收要求，都是對自己的一種挑戰(zhàn)。裝卸隊的裝車工作看似簡單，其實不然，長軌車裝車前要先跟現(xiàn)場技術員溝通，核照軌節(jié)表，再按照軌道設計說明、線路說明和無縫線路布置圖的要求，進行裝車，時刻掌握前方鋪軌進度，及時下發(fā)裝車單，以滿足鋪軌要求。 鷹廈線二次轉線角美油庫專用線的材料方案，由于我對道岔圖紙的不清楚，將岔后無枕區(qū)的軌枕未扣除，造成將軌枕從現(xiàn)場二次倒運回鋪軌基地。做為一名技術員，我沒有將圖紙和標準掌握，給現(xiàn)場施工帶來了不便，足以說明技術工作的嚴謹性。鷹廈線二次轉線的交叉施工、既有線與新鋪線路撥接施工，僅僅9km鋪軌的線路，所有施工工序和技術資料都要及時跟上，來不得半點馬虎，可謂是麻雀雖小五臟俱全。 三、今后工作中的要求 有了福廈線的經(jīng)驗和教訓，在今后的工作中，我對自己充滿了信心，無規(guī)矩不成方圓，我對自己提以下要求：認真學習好標準標準及相關文件資料，掌握好專業(yè)知識，提高自己的工作能力，