地鐵車站給排水系統(tǒng)

1、第一章 地鐵給排水系統(tǒng)簡(jiǎn)述供水系統(tǒng)地鐵給排水 ( 包括水消防）系統(tǒng)設(shè)備主要有以下作用: 提供地鐵運(yùn)營(yíng)所必須的生產(chǎn)、生活，消防等用水。收集排出生產(chǎn)、生活，消防等產(chǎn)生的的廢水，污水及地下結(jié)構(gòu)滲漏水，雨水等. 提供完整的水消防系統(tǒng), 保證地鐵的安全，正常運(yùn)營(yíng)。地鐵的生產(chǎn)、生活，消防水源取自城市自來(lái)水供水管網(wǎng)。消防用水為兩路供水。地鐵地下車站內(nèi)不設(shè)消防蓄水池，消防增壓水泵直接從供水管道抽水加壓供消防使用。生活、 生產(chǎn)用水為單路供水。車站供水方式可分為以下四個(gè)獨(dú)立系統(tǒng)：車站生產(chǎn)、生活供水系統(tǒng)；消火栓供水系統(tǒng); 水幕供水系統(tǒng)；空調(diào)冷卻循環(huán)水系統(tǒng). 消火栓系統(tǒng)地下車站的消火栓系統(tǒng)由城市自來(lái)水管網(wǎng)引入二路水源

2、進(jìn)入車站消防泵房，泵房?jī)?nèi)設(shè)有兩臺(tái) is 型單級(jí)離心水泵直接從供水管道中抽水加壓，消火栓管道出消防泵房后在車站內(nèi)成環(huán)狀布置，并與地鐵去件隧道內(nèi)的消火栓管道聯(lián)通。每個(gè)地下車站消火栓增壓水泵負(fù)責(zé)1/2區(qū)間隧道內(nèi)消火栓的增壓. 水幕系統(tǒng)水幕系統(tǒng)設(shè)備用于車站的放火分隔水幕噴頭，設(shè)在各站站臺(tái)層的每個(gè)扶梯口。由城市自來(lái)水管網(wǎng)兩路供水。消防泵房?jī)?nèi)設(shè)有2 臺(tái) is 型單級(jí)離心水泵，該系統(tǒng)增壓水泵同樣直接從供水管道中抽水加壓。管道在車站內(nèi)成環(huán)狀布置。水幕系統(tǒng)管道不與其他管道相接。每個(gè)車站管網(wǎng)獨(dú)立組成環(huán)路. 排水系統(tǒng)地下車站的廢水種類有地下結(jié)構(gòu)滲漏水，沖洗水消防閥，車站污水僅指場(chǎng)所污水。地下車站的排水方式主要有以下

3、四個(gè)獨(dú)立系統(tǒng): 底下車站廢水由設(shè)有站廳、站臺(tái)的地漏， 將廢水排入車站吶喊軌道兩側(cè)明溝和站臺(tái)板下排水匯集至車站端頭廢水池內(nèi)由排水泵提升，排入市政排水管道。污水由廁所的下水管道匯集至污水池，然后由排水泵提升排入城市污水管道或地面化建設(shè)。出入口雨水匯集至出入口的集水池后，由排水泵提升排入市政排水管道。地下結(jié)構(gòu)滲漏水匯集于就近的集水池, 由排水泵提升排出車站。地鐵一號(hào)線的車站設(shè)計(jì)為高位站臺(tái), 所以兩個(gè)車站之間的區(qū)間隧道中點(diǎn)地勢(shì)最低, 在此設(shè)有區(qū)間泵排水。隧道內(nèi)的結(jié)構(gòu)滲漏水或消防廢水等沿車軌道兩側(cè)明溝匯集至區(qū)間集水池，然后由排水泵提升排入車站廢水池或直接排出車站. 在區(qū)間隧道的洞口出入處和火車站的折返段

4、端頭同樣設(shè)有排水泵站。第二章地鐵供水系統(tǒng)第一節(jié)水質(zhì)和用水標(biāo)準(zhǔn)地鐵的生產(chǎn)、 生活用水由城市自來(lái)水管供水, 符合生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的要求. 主要指標(biāo)有以下四類 : 感官性狀指標(biāo)人的感覺(jué)器官可直接感覺(jué)的指標(biāo)，達(dá)不到這些指標(biāo)，雖不一定對(duì)人體造成危害。但卻會(huì)讓使用者產(chǎn)生厭惡感. 化學(xué)指標(biāo)水中化學(xué)物質(zhì)含量指標(biāo)，這些物質(zhì)一般不對(duì)人體危害，但超過(guò)指標(biāo)值會(huì)對(duì)生活產(chǎn)生不利影響. 比如： ph值過(guò)低會(huì)造成腐蝕, 過(guò)高會(huì)析出溶解鹽和降低氯消毒效果. 鐵、錳超過(guò)一定的限度會(huì)使水變成紅褐色，產(chǎn)生鐵猛化合物沉淀。使洗滌液物和器皿產(chǎn)生銹斑等，還會(huì)使水產(chǎn)生金屬臭味，使鐵細(xì)菌繁殖；鋅超過(guò) 5 毫克、升就會(huì)使水有澀味：銅超過(guò)一定濃

5、度（1 毫克、升）會(huì)使洗滌的衣物和器皿染上綠色，使水產(chǎn)生澀味。毒理學(xué)指標(biāo)有害物質(zhì)的最高允許濃度，超過(guò)指標(biāo)就會(huì)引起急性或慢性中毒。例如 :氟化物超過(guò)一定量會(huì)引起牙齒斑釉和骨硬化，含量過(guò)少又會(huì)引起齲齒; 氰化物超過(guò)一定量會(huì)引起神經(jīng)裹弱、頭痛、 血壓降低等癥狀；含砷過(guò)量會(huì)引起毛細(xì)血管新陳代謝和神經(jīng)系統(tǒng)病變；含硒良過(guò)高會(huì)引起肝、腎、骨髓、中樞神經(jīng)系統(tǒng)病變. 細(xì)菌學(xué)指標(biāo)間接衡量被病源菌污染情況的指標(biāo)。其中：細(xì)菌總數(shù)是反應(yīng)水受生活污水或其它有機(jī)物污染程度和水處理效果的指標(biāo)。如超標(biāo)、說(shuō)明水體污染嚴(yán)重或水處理效率降低。大腸菌群本身雖是非致病菌, 但因數(shù)量多 ,生存條件與腸道病菌相近，所以可用以指示其它病原菌存

6、在的數(shù)量. 游離余氯保持一定濃度，可以抑制水中殘存病原菌的再繁殖, 并保證水在輸送和佇存過(guò)程中繼續(xù)維持消毒效果。冷卻循環(huán)用水，因生產(chǎn)過(guò)程, 工藝設(shè)備和水的用途不同，對(duì)用水要求與生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)有差異。敞開(kāi)式冷卻塔是地鐵主要設(shè)備，由敞開(kāi)式冷卻塔、水泵、管道等組成敞開(kāi)式循環(huán)冷卻系統(tǒng)。冷卻水在吸熱量后經(jīng)冷卻構(gòu)筑物與大氣直接接觸, 二氧化碳逸散，溶解氧和濃度增加 , 水中溶解鹽類濃度以及工藝介質(zhì)的遺漏等, 使循環(huán)水質(zhì)惡化。 給系統(tǒng)帶來(lái)結(jié)垢、 腐垢污泥和菌落等問(wèn)題。循環(huán)水中能產(chǎn)生的鹽垢有多種如：碳酸鈣、 硫酸鈣、 磷酸鎂鈣、 碳酸鎂、 氫氧化錳等等,其中碳酸鈣最為常見(jiàn), 危害最大。所以在循環(huán)水中常添加

7、藥劑，對(duì)水質(zhì)進(jìn)行處理。第二節(jié)給水系統(tǒng)車站給水系統(tǒng)由生產(chǎn)、生活給水和消防給水兩部分組成. 均由城市自來(lái)水管網(wǎng)供水. 生產(chǎn)、生活給水系統(tǒng)。一、生產(chǎn)、生活給水系統(tǒng)地下車站生活生產(chǎn)給水由車站附近的大口徑自來(lái)水管引出.先引出兩路口徑dn200管道。在其中一路管道上在引出口徑dn80100管道一路 , 作為車站的生產(chǎn)、生活水總管道。如圖 2-1 所示，并在地面設(shè)有說(shuō)表井，裝有水表和閥門(mén)。供水管道一般沿車站風(fēng)道，出入口等部位進(jìn)水車站，管道在車站內(nèi)成枝狀形式布置。車站站廳層供水管道安裝在靠墻的頂部。車站站臺(tái)層供水管道安裝在站臺(tái)板下 . 車站廳層，站臺(tái)層設(shè)有沖洗水圖 21 地下車站生產(chǎn)、生活給水和消防給水系統(tǒng)箱

8、。地鐵車站一般均采用以上所述的直接供水方法。直接供水方式有以下優(yōu)缺點(diǎn)：供水較可靠，系統(tǒng)簡(jiǎn)單、投資省、 安裝維護(hù)簡(jiǎn)單?？沙浞掷贸鞘凶詠?lái)水管網(wǎng)水壓 , 節(jié)省能源 . 由于車站內(nèi)部無(wú)貯備水量，外部管網(wǎng)停水時(shí)車站內(nèi)部立即斷水 . 地面車站生活、生產(chǎn)給水是采用直接供水方式的不在復(fù)述，部分車站采用設(shè)低位置水池 , 高位水箱和水泵等組成的供水方式如圖22 所示 .該供水方式由城市自來(lái)水管網(wǎng)供水。在低位水池內(nèi)設(shè)有浮球閥控制水池圖 2 2 內(nèi)的貯水量 . 再由水泵將水提升至高位水箱內(nèi)，在高位水箱內(nèi)設(shè)有水位控制裝置。控制水泵運(yùn)行，保證高位水箱保持有一定的貯水量。該供水方式當(dāng)車站停電停水時(shí)可延時(shí)供水, 供水可靠，

9、供水壓力穩(wěn)定。但系統(tǒng)設(shè)備投資較大, 設(shè)備安裝維護(hù)保養(yǎng)較麻煩。二、消防給水地下車站的消防給水根據(jù)車站附近市政自來(lái)水管網(wǎng)實(shí)際情況，采用兩路進(jìn)水方式供消防使用。在有條件下盡量采用分別由兩根市政自來(lái)水管道上引出水源。當(dāng)車站附近只有一根市政自來(lái)水管道， 則在市政自來(lái)水管道上加設(shè)一個(gè)閥門(mén)，并在兩側(cè)引出兩根進(jìn)水管道引入車站?？傔M(jìn)水管道為dn200兩路管道在地面設(shè)有水表井和閥門(mén)。三、車站生活、生產(chǎn)給水管網(wǎng)布置地下車站的生活，生產(chǎn)給水管道一般沿車站風(fēng)井、出入口等處與消防供水管道一起進(jìn)入地下車站。車站設(shè)有站內(nèi)總閥門(mén)。然后一路管道沿站廳層頂部?jī)蓛?cè)延伸至車站兩端.另一路由車站一端向下穿入站臺(tái)層站臺(tái)板下, 給水管道沿著

10、站臺(tái)板下向車咱另一端延伸。車站除衛(wèi)生設(shè)備用水、 空調(diào)設(shè)備用水、 生活用水處， 在車站站廳層兩側(cè)和站臺(tái)層扶梯旁等處均設(shè)有沖洗栓，供車站沖洗所用。在水泵房環(huán)控機(jī)房等處均設(shè)有水龍頭。穿越站廳、站臺(tái)層上方部位的管道均采用取保溫措施，以防管道露. 保溫材料為超細(xì)玻璃棉氈。保溫層厚度為20mm 。給水管道均采用枝狀布置, 一般每隔 4 米左右設(shè)支架或支墩一處固定 . 生活、生產(chǎn)給水管道按設(shè)計(jì)均采用鍍鋅鋼管道，絲扣聯(lián)接。車站地面部分給水管道為承插式非水鑄鐵管道, 承插式聯(lián)接 . 地鐵地面車站低層建筑一般采用市政自來(lái)水管網(wǎng)直接供水。高層建筑及地鐵車輛廠范圍側(cè)采取設(shè)高低水箱、水泵液位自控裝置等組成的供水系統(tǒng)如圖

11、22 所示。第三章地鐵排水系統(tǒng)一、排水系統(tǒng)地鐵排水系統(tǒng)除重力排水外，機(jī)械排水主要有以下五個(gè)獨(dú)立排水方式，車控室通過(guò)bas系統(tǒng)對(duì)設(shè)備運(yùn)行進(jìn)行監(jiān)視. 車站廢水排水車站廢水主要包括結(jié)構(gòu)滲漏水，沖洗廢水， 消防廢水以及敞開(kāi)部位的雨水等等。車站站廳層和站臺(tái)層的沖洗廢水。消防廢水等由地漏引入車行道兩側(cè)的線路明線和站臺(tái)板下的排水線內(nèi)，線路明線以3% 的坡度將廢水匯集至車站廢水泵房的集水池。站臺(tái)下排水采用兩邊設(shè)小明溝，并依靠底板2縱坡將廢水匯集對(duì)廢水泵集水池。一般車站內(nèi)設(shè)一至二座廢水泵站。位置均設(shè)在車站的端頭，集水池設(shè)在廢水泵層下部。每座泵站內(nèi)設(shè)二至三臺(tái)北就水泵廠生產(chǎn)的cp 型立式排水泵或進(jìn)口飛力潛水泵. 平

12、時(shí)二臺(tái)水泵互為備用 , 消防時(shí)二臺(tái)并聯(lián)使用，排出消防廢水。 集水池容積按大于5 分鐘水泵出水量計(jì).廢水由排水泵提升后排入市政下水管道. 排水泵站排水管道一般沿車站風(fēng)進(jìn)處穿出車站后與市政下水道聯(lián)通。廢水排水管道口徑一般為dn150 200, 集水池下設(shè)有反沖洗管，用于沖攪集水池底部， 減少池內(nèi)雜物沉淀。在排水管道的止回閥兩端設(shè)有一根聯(lián)通管道，用于反沖洗水泵的葉輪及吸水口，防止泵吸水口葉輪堵塞。泵站設(shè)有就地電器控制箱和液體浮球，根據(jù)集水池水位情況自動(dòng)排水，當(dāng)高水位時(shí)兩臺(tái)排水泵均自動(dòng)排水，一般集水池內(nèi)設(shè)有停泵浮球第一開(kāi)泵水位浮球, 第二開(kāi)泵水位 （高水位 )浮球和低水位浮球，高水位報(bào)警浮球共五個(gè)。車

13、控室計(jì)算機(jī)顯示水泵運(yùn)行: 開(kāi)泵、停泵、運(yùn)行時(shí)間、低水位報(bào)警、高水位報(bào)警等情況。區(qū)間隧道排水地鐵的區(qū)間隧道內(nèi)主要有結(jié)構(gòu)滲漏水、消防廢水、 沖洗廢水等等。 地鐵一號(hào)線采用的高站位線路結(jié)構(gòu)。 所以在兩地鐵車站之間中部的線路低洼處設(shè)置有排水泵站，大部分排水泵站設(shè)置在上、下行線兩路之間的聯(lián)絡(luò)通道中. 廢水由線路兩側(cè)明溝匯集到泵站集水池。集水池容積按 4 小時(shí)隧道滲水量考慮. 泵站一般設(shè)有二臺(tái)fiygt 飛力潛水泵，二臺(tái)水泵平時(shí)一用一備。消防時(shí)兩臺(tái)并聯(lián)使用。該潛水泵配有自動(dòng)偶合機(jī)構(gòu)和自動(dòng)反沖洗閥裝置。泵體與出水管道無(wú)須螺栓連接，這樣方便了安裝維修工作。在水泵啟動(dòng)后反沖閥會(huì)自動(dòng)打開(kāi), 利用水泵抽出的水壓對(duì)集

14、水池底部進(jìn)行沖攪約30 秒后閥門(mén)自行關(guān)閉, 水泵出水。 一部分泵站的廢水，經(jīng)水泵提升先排入車站廢水泵站的集水池，再由車站排水泵將廢水排出車站。一部分泵站廢水由水泵排升后直接排出車站。泵站運(yùn)行控制方式同上述車站廢水泵站一樣。在地鐵南端的矩形區(qū)間隧道內(nèi)，排水泵站設(shè)在區(qū)間隧道的側(cè)旁. 采用的是 lp 型立式排水泵操作維修人員可由地面進(jìn)入?yún)^(qū)間泵房?jī)?nèi)。泵站設(shè)備與車站的廢水泵站設(shè)備布置相同. 車站污水排水車站內(nèi)廁所等生活污水由排水管道匯集至污水池( 主要是廁所污水） 污水池設(shè)在污水泵站下部 . 每個(gè)車站一般設(shè)一個(gè)污水泵站。每個(gè)泵站設(shè)有兩臺(tái)as型潛水泵， 平時(shí)一用一備 （互為備用 ) 。該水泵配有自動(dòng)耦合機(jī)

15、構(gòu)，水泵與出水管道無(wú)需螺栓聯(lián)接。便于安裝，維修。污水池的有效容積不大于6 小時(shí)的水泵排水量。水泵采用水位就地控制，自動(dòng)排水運(yùn)行。并不設(shè)第二開(kāi)泵水位浮球. 同樣車站控制室內(nèi)可顯示水泵運(yùn)行情況。污水經(jīng)水泵提升后一般排入設(shè)在地面的化糞池內(nèi)。在車站敞開(kāi)式出入口和自動(dòng)扶梯下，設(shè)有排水泵2臺(tái) . 其集水池主要匯集敞開(kāi)出入口的雨水和車站結(jié)構(gòu)的滲漏水。每個(gè)泵站設(shè)有2 臺(tái) as型潛水泵，平時(shí)一用一備。( 互為備用）排水管道沿出入口穿出車站與市政排水管道聯(lián)通。水泵采用水位就地控制, 自動(dòng)排水運(yùn)行。運(yùn)行方式同污水泵相似，但水泵不配自耦裝置。在地下車站的風(fēng)井等部位設(shè)有泵站和集水池。主要匯集風(fēng)井口雨水和車站結(jié)構(gòu)滲漏水。每個(gè)泵站設(shè)有2 臺(tái) as型，潛水泵，平時(shí)一用一備( 互為備用）。水泵采用水位就地控制,自動(dòng)排水運(yùn)行。運(yùn)行方式同車站出入口排水泵相似. 但排水方式分為水泵提升后直接排水出車站和先經(jīng)水泵提升后排入車站泵站, 再排出車站兩種情況。二、排水泵站的控制方式排水