電梯選型與設(shè)計(jì)

1、    電梯選型與設(shè)計(jì)    毛永興摘要：隨著城市用地的日益緊張，建筑高度不斷往上增加。在高層建筑中，樓梯基本為緊急疏散之用，電梯是主要的垂直運(yùn)輸工具，因而在考慮電梯設(shè)置時需以“方便、高效、安全、可靠、經(jīng)濟(jì)”為為主。關(guān)鍵詞：電梯；選型；設(shè)計(jì)1 電梯設(shè)置原則方便使用是指在通常情況下乘客總有電梯可乘，即使當(dāng)某一臺電梯發(fā)生故障或進(jìn)行維修時，也有其它電梯來運(yùn)送乘客。使用方便往往是和經(jīng)濟(jì)相矛盾的，因?yàn)橐奖憔偷枚嘣O(shè)電梯，而過多地設(shè)置電梯，無論是初期投資還是日常的管理費(fèi)用都是較高的；相反，片面地強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)，少設(shè)電梯則會造成使用不便，為此許多國家對方便的程度作出了客觀的

2、衡量標(biāo)準(zhǔn)，給出了定量的規(guī)定，這個客觀標(biāo)準(zhǔn)稱之為服務(wù)水平，其值等于在電梯運(yùn)行的高峰時期乘客等候電梯時間的平均值。在不同的國家里，根據(jù)不同的經(jīng)濟(jì)水平，規(guī)定了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。如美國認(rèn)為在住宅中等候電梯的時間小于60s 較為理想，6075s 尚可，7590s 較差，以120s為極限。英國和日本規(guī)定在6090s 之間。我國目前將高層住宅電梯的運(yùn)行間隔時間定為60s、80s、100s，即屬舒適、正常、經(jīng)濟(jì)三個檔次，高標(biāo)準(zhǔn)的住宅應(yīng)采用較短的運(yùn)行間隔時間。經(jīng)過測試，乘客心理能夠承受的候梯時間隨著建筑物性質(zhì)也有不同，表1 列出了各種建筑物可行的平均運(yùn)行間隔時間指標(biāo)，可供參考。近來年電梯產(chǎn)生了很多的事故，有些觸目驚心

3、，甚至犧牲生命，更應(yīng)該引起我們的重視。電梯設(shè)置要經(jīng)濟(jì)，要求在保證一定服務(wù)水平的基礎(chǔ)上，使電梯的運(yùn)載能力與客流量相平衡，充分發(fā)揮電梯的效能，而那種不顧一切，把電梯數(shù)量壓縮到少之又少的作法是不正確的。2 辦公大樓的電梯選型及其配置設(shè)計(jì)要點(diǎn)2.1 電梯選型的基本方法和步驟（1）計(jì)算建筑物交通規(guī)模。建筑物交通規(guī)模指建筑物內(nèi)常有人數(shù)，對于辦公大樓以每人使用面積（m2/人）來計(jì)算。（2）估算客流集中率。客流集中率=（建筑物內(nèi)5min 內(nèi)需要運(yùn)送乘客總?cè)藬?shù)） /（建筑物內(nèi)常有人數(shù)）×100%。（3）計(jì)算電梯使用人數(shù)。是指電梯在運(yùn)行過程中，轎廂內(nèi)平均常有人數(shù)。（4）選定電梯控制方式。有集選、并聯(lián)、群

4、控等方式，還有分單、雙層和分高、低區(qū)服務(wù)方式，更發(fā)展到神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行控制。（5）選定電梯的規(guī)格、臺數(shù)。在計(jì)算一周時間前，初選電梯的載重、速度、控制方式，并初定電梯數(shù)量。（6）計(jì)算電梯運(yùn)行一周時間。電梯在基站讓乘客進(jìn)入后，上、下運(yùn)行服務(wù)完畢， 又回到基層站讓乘客離去所經(jīng)歷的時間，稱為往返一周時間。它包括了電梯實(shí)際運(yùn)行時間、開關(guān)時間、乘客出入轎廂的時間和損失時間。由于采用計(jì)算法計(jì)算一周時間比較繁瑣，這里推薦簡單實(shí)用的利用曲線圖計(jì)算一周時間的方法。3 辦公大樓用電梯設(shè)計(jì)計(jì)算分析示例3.1 計(jì)算建筑物交通規(guī)模（1）大樓電梯的性質(zhì)。專用樓：大樓基本上由一個公司單獨(dú)使用；準(zhǔn)專用樓：公司只占用樓房的一部分，其

5、它部分供出租用；分房出租樓：以層為單位出租的樓房。（2）建筑規(guī)模。層數(shù)：大樓樓層數(shù)量，層高：各層之間距離（m）。（3）各層有效面積。對于不能準(zhǔn)確算出有效面積的樓層，可根據(jù)該層面積和可租用面積系數(shù)求出。各層有效面積（m2）=各層面積（）×可作租用面積系數(shù)。（4）每人的使用面積。高端辦公大樓： 1520m2/ 人，一般辦公大樓： 510m2/ 人。（5）各層人數(shù)。各層人數(shù)= 各層有效面積（m2）- 每個人的使用面積（m2/人）。2.電梯使用人數(shù)上班的乘客人數(shù)，上行方向取電梯額定人數(shù)的80%，下行方向取上行方向的2/3。4 以高層住宅樓用電梯為例分析設(shè)計(jì)計(jì)算（1）電梯平均運(yùn)行間隔時間（tj

6、）的計(jì)算。電梯自基站出發(fā)到達(dá)擬定的樓層再回到基站，完成了一個運(yùn)行周期，其總時間（tr）可以分成上行時間（tu）和下行時間（td）兩大部分，每一個大部分又分別由四個小部分組成：運(yùn)行時間（t1），開關(guān)門時間t2），上下客時間（t3）及一些不可預(yù)見的其他時間（t4），用數(shù)字式可表示為：tr=tu+td=tu1+tu2+tu3+tu4+td1+td2+td3+td4 （1）t1=s /v+f（v/a）式中：t1運(yùn)行時間，與電梯行程（s）、額定速度（v）及加速度（a）（一般人體沒有不舒適感的加速值為0.8m/s2）有關(guān)。f可能停站；t2開關(guān)門時間，與預(yù)計(jì)停站數(shù)（f）及每次開關(guān)門的時間有關(guān)（自動開關(guān)門為4

7、6s/ 次）；t2=f·t2（ t2 關(guān)門時間5s/ 次）；t3上下客時間，與平均乘客人數(shù)（u、d）及每人上下梯所需時間（3.4s/ 人）有關(guān)，t3=3.4u（或d）；t4不可預(yù)見時間，則屬額外耗時，主要與上下客及開關(guān)門時間有關(guān)，是由大量測定數(shù)據(jù)加以歸納而得：t4=0.1（t2+t3）。顯然，只要分別求出上述各項(xiàng)，tr 即可求得，求出tr 以后， 則電梯平均運(yùn)行間隔時間tj 等于tr 除以電梯組所擁有的電梯臺數(shù)n，用數(shù)字式則表示為：tj=tr/n（2）輸送能力的計(jì)算。首先求得每臺電梯的輸送能力，其值為：q=5×60tr（u+d），然后再求電梯組的總輸送能力：q=nq。計(jì)算電

8、梯組的總輸送能力q 的目的是為了與建筑物內(nèi)總客流量相平衡，一般以客流率來表示，所謂客流率就是在客流高峰時間里，每5min 乘電梯的人數(shù)與總使用電梯人數(shù)之比，在建筑設(shè)計(jì)資料集中規(guī)定住宅的客流率為5%12.5%。在確定了客流率后，客流量就等于總使用電梯人數(shù)乘以客流率，計(jì)算結(jié)果是希望客流量與輸送能力兩者相近或稍少于輸送能力，如果相反且客流量大于輸送能力的5%時，所計(jì)算的電梯組的平均運(yùn)行間隔時間就不能代表電梯的服務(wù)水平了。5 辦公樓電梯設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的問題（1）電梯乘客的候梯時間應(yīng)低于允許值，以提高電梯的服務(wù)質(zhì)量。（2）當(dāng)設(shè)置多臺電梯時，為了使各臺電梯的負(fù)載均衡，應(yīng)盡可能將它們布置在建筑交通中心。（3）

9、要充分注意并作好電梯的設(shè)置安排，不僅在超高層建筑物中，而且在一般的大型建筑物中，也可考慮分區(qū)服務(wù)的方法，來提高電梯的服務(wù)效率。6 超高層住宅樓電梯設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的問題（1） 電梯設(shè)置臺數(shù)的多少關(guān)系到住宅建筑的初期投資、服務(wù)水平和經(jīng)濟(jì)效益，與住戶日常使用密切相關(guān)，設(shè)計(jì)中應(yīng)結(jié)合規(guī)范及實(shí)際使用充分考慮電梯的平面布局， 盡可能成組布置或采取大小搭配等措施，減少建設(shè)初期投資。（2）在使用期間，還要在管理上采取措施，利用跳層服務(wù)或分區(qū)服務(wù)等方式，提高電梯利用率，降低運(yùn)營費(fèi)用?？傊?，建筑中電梯的設(shè)計(jì)對于電梯的正常運(yùn)行起著非常關(guān)鍵的作用，必須要根據(jù)實(shí)際情況，同時結(jié)合國家有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，采取合理的措施對電梯設(shè)計(jì)中存在的問題進(jìn)行很好的處理，從而使得電梯能夠穩(wěn)定正常的運(yùn)行，給整個建筑帶