電氣化鐵道接觸網(wǎng)改擴(kuò)建工程施工管理探討

1、    電氣化鐵道接觸網(wǎng)改擴(kuò)建工程施工管理探討    王文龍中鐵八局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司 四川省成都市 610000摘要：在我國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的背景下，對電氣化鐵道接觸網(wǎng)進(jìn)行升級、擴(kuò)容建成為鐵道建設(shè)再次提速的基礎(chǔ)。因此，在施工中加強(qiáng)技術(shù)與管理措施保證施工進(jìn)度和質(zhì)量是鐵道能夠滿足日益增長的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要和人們出行需求的前提。關(guān)鍵詞：電氣化鐵道；接觸網(wǎng)；工程施工；管理隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展，在我國長距離交通過于依賴鐵路的狀況下，鐵路交通運(yùn)輸承受了越來越大的運(yùn)輸壓力，鐵道提速成為必然。然而，在多次提速之后，原有的電氣化鐵路接觸網(wǎng)已經(jīng)不能滿足越來越高的提

2、速要求，對其進(jìn)行大范圍的更新升級換代以及擴(kuò)容成為鐵路交通運(yùn)輸發(fā)展的必然，同時也是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們出行需要的客觀要求。一、電氣化鐵道接觸網(wǎng)改擴(kuò)建工程電氣化鐵道接觸網(wǎng)改擴(kuò)建工程指的是對現(xiàn)有電氣化鐵路運(yùn)營的接觸網(wǎng)進(jìn)行改造、擴(kuò)容、升級、更新零部件等施工，是鐵路運(yùn)輸能夠滿足日益增長的提速需求的基礎(chǔ)保障工程。因此，其工程施工的周期、施工進(jìn)度、施工質(zhì)量等多方面的管理將極大的影響到鐵道交通運(yùn)輸是否能夠提供足夠的交通運(yùn)輸能力以滿足社會的發(fā)展需要。目前，就我國現(xiàn)有電氣化鐵路接觸網(wǎng)的改擴(kuò)建工程施工現(xiàn)狀來看，其工程特點(diǎn)主要有：（一）與電氣、機(jī)械、交通運(yùn)輸、調(diào)度、經(jīng)濟(jì)等相關(guān)專業(yè)的交叉干擾較多，施工程序過于復(fù)雜；（二）

3、施工作業(yè)環(huán)境一般在外部工作路段，導(dǎo)致其與正常的鐵道交通產(chǎn)生相互影響，且野外作業(yè)容易受到天氣、地理等自然因素影響，施工外部條件變化較多；（三）世界范圍內(nèi)的電氣化鐵路建設(shè)起步較晚，其接觸網(wǎng)改擴(kuò)建工程施工缺乏足夠的國內(nèi)外施工經(jīng)驗(yàn)，在政府層面也沒有相應(yīng)的專業(yè)規(guī)范、技術(shù)準(zhǔn)則予以規(guī)范、指導(dǎo)等。因此，在對電氣化鐵道接觸網(wǎng)改擴(kuò)建工程進(jìn)行施工管理時，需要從技術(shù)和施工作業(yè)管理等多方面對施工進(jìn)行全面、全天候、多層次的管理與指導(dǎo)，及時糾正施工中出現(xiàn)的偏差與隱患，切實(shí)保證施工進(jìn)度、施工質(zhì)量、施工安全。二、施工管理要點(diǎn)及注意事項(xiàng)工程施工一般包括工程施工準(zhǔn)備、工程施工作業(yè)與工程施工竣工交付等幾個階段，以下就從技術(shù)、成本、安

4、全等角度對其進(jìn)行施工管理重點(diǎn)的探討。（一）施工準(zhǔn)備階段在對某電氣化鐵道進(jìn)行接觸網(wǎng)改擴(kuò)建工程施工前，需要對該鐵路區(qū)段（指的是施工作業(yè)段）進(jìn)行詳盡的交通運(yùn)力數(shù)據(jù)與需求容量（未來一定時間段范圍內(nèi)）的計(jì)算。這是施工準(zhǔn)備階段對施工方案進(jìn)行設(shè)計(jì)的技術(shù)基礎(chǔ)。改擴(kuò)建工程的施工設(shè)計(jì)需要一方面滿足實(shí)際需求的交通運(yùn)力需要，另一方面也能盡可能的降低實(shí)際施工成本和遠(yuǎn)期維護(hù)管理成本。若容量過小，則會造成改擴(kuò)建后的接觸網(wǎng)不能提供所需的容量導(dǎo)致鐵道運(yùn)力不足以滿足實(shí)際發(fā)展需要；若過大又會造成施工成本的過于昂貴，而且在施工作業(yè)時會增加施工技術(shù)要求，拉長施工工期，增加施工費(fèi)用，竣工后的服務(wù)中，該鐵道的接觸網(wǎng)維護(hù)也相對復(fù)雜，費(fèi)用較高

5、。另外，對施工方案的設(shè)計(jì)中還要考慮到工程施工對現(xiàn)行鐵道交通運(yùn)輸?shù)挠绊?。如工程施工?yīng)盡量避開五一、十一、春節(jié)等客、貨流高峰期，在大規(guī)模的接觸網(wǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目中，可以通過分段施工、分批次施工的方式進(jìn)行，避免施工與現(xiàn)行交通運(yùn)輸?shù)南嗷ジ蓴_影響。工程施工方案還應(yīng)該考慮到接觸網(wǎng)施工作業(yè)環(huán)境的干擾，特別是對于野外接觸網(wǎng)改造工程，應(yīng)該注意避免在多雨、大風(fēng)的時間段進(jìn)行施工作業(yè)。如江南地區(qū)的梅雨季節(jié)，野外接觸網(wǎng)施工常受到降雨的影響，既嚴(yán)重影響到工程施工進(jìn)度和施工質(zhì)量，也使得施工作業(yè)面臨著施工作業(yè)人員發(fā)生高空墜落及觸電傷亡事故的風(fēng)險，無法保證其施工作業(yè)安全。施工材料的采購與運(yùn)輸、保管需要進(jìn)行特別的檢查與管理。需要對施工

6、所用材料是否符合施工設(shè)計(jì)需要，是否能夠滿足實(shí)際（質(zhì)量以及數(shù)量上的）需求，材料價格是否可以承受等，特別是對于一些關(guān)鍵零部件需要對其采購、保管、使用建立起嚴(yán)格的進(jìn)出庫臺賬，以避免材料浪費(fèi)以及人為損壞帶來的損失。（二）施工作業(yè)階段施工作業(yè)階段的管理主要包括對施工安排、施工作業(yè)、施工安全、施工成本、施工質(zhì)量等方面的管理。施工單位需要根據(jù)施工設(shè)計(jì)方案結(jié)合交通調(diào)度安排以及實(shí)際施工需要進(jìn)行實(shí)際施工作業(yè)的安排。如臨時工程、過渡工程、交叉工程的施工安排等，需要放在全局管理的綜合考慮中，不能因?yàn)槟骋环矫娴膯栴}影響到其他工程施工的進(jìn)行。施工作業(yè)現(xiàn)場需要注意對勞動紀(jì)律、施工作業(yè)進(jìn)度、施工作業(yè)方式、施工作業(yè)技術(shù)、施工作

7、業(yè)機(jī)械等進(jìn)行嚴(yán)格的管理與控制，盡量避免工程施工與現(xiàn)行交通相互間出現(xiàn)的影響和干擾，盡量保證工程施工產(chǎn)生大量的資源浪費(fèi)和技術(shù)故障等。施工作業(yè)安全管理主要指的是對施工作業(yè)過程中施工作業(yè)人員的安全管理以及施工作業(yè)對周邊環(huán)境、現(xiàn)行交通運(yùn)輸?shù)鹊陌踩芾?。施工作業(yè)時需要有專門的安全管理人員進(jìn)行監(jiān)護(hù)，并對工程施工中存在的安全問題進(jìn)行及時的上報和改正，避免工程施工出現(xiàn)安全事故。施工作業(yè)階段的成本管理主要集中在材料的使用與機(jī)械的維護(hù)保養(yǎng)上，特別是對于關(guān)鍵零部件的保養(yǎng)與使用需要進(jìn)行嚴(yán)格的臺賬管理制度，以避免材料機(jī)械過多的浪費(fèi)帶來的成本壓力。施工質(zhì)量控制管理需要專業(yè)技術(shù)人員協(xié)同監(jiān)理單位合作進(jìn)行，對階段施工竣工后的工程

8、進(jìn)行驗(yàn)收并對施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題進(jìn)行及時的糾正，保證工程施工能夠滿足預(yù)期設(shè)計(jì)要求。（三）工程施工竣工交付工程施工竣工交付階段的管理主要集中在對竣工工程的驗(yàn)收以及工程款交付等方面。其中，就目前我國現(xiàn)有的電氣化鐵道改擴(kuò)建工程來說，竣工工程驗(yàn)收一般由業(yè)主及接管單位驗(yàn)收并出具書面驗(yàn)收意見，與工程監(jiān)理驗(yàn)收意見共同構(gòu)成竣工驗(yàn)收文件。其工程款交付一般按照合同約定方式支付，但在這一過程中，對施工中發(fā)生的自購材料費(fèi)用、工程施工費(fèi)用、費(fèi)金等需要進(jìn)行嚴(yán)格準(zhǔn)確的計(jì)算，以防止由于概算及合同的漏項(xiàng)或量差帶來的對施工雙方的經(jīng)濟(jì)損失。電氣化鐵道接觸網(wǎng)改擴(kuò)建工程施工涉及范圍較廣，管理難度較大。因此，在未來的工程施工中應(yīng)加強(qiáng)計(jì)算

9、機(jī)化管理方式的運(yùn)用及推廣，如在施工方案設(shè)計(jì)中，可以將施工區(qū)段進(jìn)行分段處理，把分段內(nèi)交通運(yùn)輸容量需求、實(shí)際施工時間、實(shí)際施工需要基礎(chǔ)條件、現(xiàn)行交通調(diào)度、施工所需專業(yè)各自所需條件等換算為幾個節(jié)點(diǎn)變量，對各分段內(nèi)的節(jié)點(diǎn)變量進(jìn)行計(jì)算比對，選取施工與交通運(yùn)輸相互干擾影響最小、施工周期最短、施工質(zhì)量控制相對簡單的施工方案。結(jié)語：電氣化鐵道接觸網(wǎng)改擴(kuò)建工程施工相對復(fù)雜，涉及專業(yè)覆蓋面相對較廣，施工所需技術(shù)水平要求較高，因此對其工程進(jìn)行施工管理時需要各專業(yè)、各部門密切配合，在施工方案設(shè)計(jì)與實(shí)施中需要綜合考慮實(shí)際的交通運(yùn)輸需求與基礎(chǔ)施工條件等，將各分段內(nèi)的施工放在全鐵道的施工中進(jìn)行考量，才能真正實(shí)現(xiàn)工程施工的安全、可靠、科學(xué)性，保證工程施工質(zhì)量。參考文獻(xiàn)：1曲玉林.淺談電氣化鐵道接觸網(wǎng)改擴(kuò)建工程施工組織j.鐵道建筑技術(shù)，2010（s1）.2索衛(wèi)平.鐵路電氣化接觸網(wǎng)工程網(wǎng)改