江蘇海事三管輪實(shí)習(xí)報(bào)告

1、海事局見(jiàn)習(xí)三管輪實(shí)習(xí)報(bào)告<2>施/江蘇明洋船 上 培 訓(xùn) 記 錄 簿 附 頁(yè) （EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）職能：輪機(jī)工程（FUNCTION）：訓(xùn)練內(nèi)容順序號(hào)：NO.4.4（NUMBER OF THE TASK）：NO.日期：（DATE）：4.4污水柜、壓載柜、污油艙、備用艙、淡水艙等的液面高度均可通過(guò)測(cè)量孔處直接測(cè)量尺測(cè)出。糞便柜液面高度可直接讀取該柜上測(cè)量尺讀數(shù)。對(duì)水質(zhì)及雜質(zhì)的檢查可通過(guò)定期化驗(yàn)來(lái)完成。按國(guó)際公約附則I中規(guī)定>400GT的非油船的污水排放標(biāo)準(zhǔn)為：（1）船舶正在航行；（2）未經(jīng)稀釋的排放污水含

2、油濃度不得超過(guò)15PPM；（3）經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的油水分離器正在運(yùn)行。10000GT及其以上的船舶及任何載有大量燃料油的船的油水分離器還應(yīng)帶有當(dāng)排放物含油濃度超過(guò)15PPM時(shí)報(bào)警和自動(dòng)停止排放的設(shè)施。 另外，MARPOL 73/78公約附則IV中規(guī)定了船舶生活污水的排放要求：（1）船舶距離最近陸地4n mile以外，使用批準(zhǔn)的船舶生活污水處理設(shè)備，排放業(yè)已經(jīng)消毒并已將其中固態(tài)物質(zhì)粉碎了的生活污水；或在距最近陸地12n mile以外，排放未經(jīng)消毒或其中固體物質(zhì)未經(jīng)粉碎的生活污水。這兩者都要求不得將污水艙中的污水頃刻排光，而應(yīng)在船舶以不小于4kn的航速航行，以中等速率排放；（2）在距離最近陸地4n

3、mile以內(nèi)，排放時(shí)要求排放出的廢液在其周圍水中不應(yīng)產(chǎn)生可見(jiàn)的漂浮固體，也不應(yīng)使水質(zhì)變色。船 上 培 訓(xùn) 記 錄 簿 附 頁(yè)（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）職能：輪機(jī)工程（FUNCTION）：訓(xùn)練內(nèi)容順序號(hào)：NO.4.5、4.6、4.7（NUMBER OF THE TASK）：NO.日期：（DATE）：4.5：各燃料油貯存艙中的液位高度均可通過(guò)測(cè)量孔處直接用測(cè)量尺測(cè)量出，也可通過(guò)液位遙測(cè)裝置測(cè)出后直接讀取，但要與實(shí)際測(cè)量值進(jìn)行誤差對(duì)照。沉淀柜、日用柜一般設(shè)有測(cè)量裝置可供直接讀取，也可用液位遙測(cè)裝置進(jìn)行遙測(cè)。燃油艙中的油經(jīng)駁運(yùn)至沉淀

4、柜，再經(jīng)分油機(jī)處理后進(jìn)入日用柜，再由日用柜直接進(jìn)主機(jī)、付機(jī)燃燒。因此，確定日用柜中燃油的狀況顯得十分重要，一般可采取定期化驗(yàn)，結(jié)果不能滿意得，可檢修分油環(huán)節(jié)至最佳狀態(tài)。另外，需要定期對(duì)日用柜、沉淀柜等進(jìn)行放殘水。4.6：污水排放系統(tǒng)主要包括：機(jī)器處所污油水系統(tǒng)及生活污水系統(tǒng)。其排放標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)前4.4項(xiàng)所述。對(duì)于有些港口不讓排放處理過(guò)的生活污水的（按新規(guī)定不準(zhǔn)排放），可采取將生活污水轉(zhuǎn)入集污艙（新造船舶），對(duì)于沒(méi)有集污艙的船舶，可將處理過(guò)的污水暫時(shí)引入尾尖艙或某指定的水艙中。4.7：主機(jī)系統(tǒng)的操作方式主要分為：駕控、集控和機(jī)旁控制。在進(jìn)出港、狹水道航行、惡劣天氣航行等一般采用集控，在海上航行定速后視

5、情況轉(zhuǎn)為駕控。機(jī)旁控制用于集控和駕控都失靈的應(yīng)急情況下。本船為單主機(jī)船舶，經(jīng)濟(jì)航速定為：105rpm，其余運(yùn)行情況視工況參數(shù)。付機(jī)系統(tǒng)的操作方式主要分為遙控起動(dòng)和機(jī)旁起動(dòng)，共有三臺(tái)發(fā)電柴油機(jī)組，正常航行使用一臺(tái)，負(fù)荷為額定負(fù)荷的80%左右，在進(jìn)出港、狹水道航行或惡劣海況等多采用兩臺(tái)并聯(lián)運(yùn)行。配電系統(tǒng)主要包括：主發(fā)電機(jī)、應(yīng)急發(fā)電機(jī)、蓄電池組、主配電板、應(yīng)急配電板、各分電箱等，并電、解列皆為手動(dòng)操作。4.9：惡劣天氣航行主要包括：霧航、大風(fēng)浪航行等。船舶在大風(fēng)浪航行中容易引起船舶主機(jī)負(fù)荷瞬間變化量大，甚至出現(xiàn)螺旋槳突然浮出水面而使負(fù)荷突降，這將可能導(dǎo)致主機(jī)飛車。另外，大風(fēng)浪天航行還會(huì)使增壓器與主機(jī)

6、配置失調(diào)而引起喘振，劇烈振動(dòng)等，因此應(yīng)適當(dāng)降低主機(jī)轉(zhuǎn)速。船舶的劇幅搖擺也易造成燃油系統(tǒng)故障，如濾器易臟堵、液面擾動(dòng)影響分油效果、日用柜無(wú)法正常排渣等，船舶搖擺還加大了設(shè)備的不平衡受力，加上負(fù)荷周期性變化造成機(jī)器設(shè)備的不同程度受力，這些都給機(jī)器設(shè)備的正常運(yùn)行帶來(lái)了極為不利的因素。船 上 培 訓(xùn) 記 錄 簿 附 頁(yè)（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）職能：輪機(jī)工程（FUNCTION）：訓(xùn)練內(nèi)容順序號(hào)：NO.4.10（NUMBER OF THE TASK）：NO.日期：（DATE）：410輔鍋爐的自動(dòng)控制：燃油鍋爐的控制是以蒸汽壓力為信號(hào)，

7、上下限采用雙位（點(diǎn)火、熄火）控制與中間過(guò)程采用比例（風(fēng)油比例供給）控制相組合，使蒸汽壓力維持在一定范圍內(nèi)。自動(dòng)點(diǎn)火控制采用電氣程序控制，其過(guò)程為：預(yù)掃風(fēng)30S，掃除爐膛內(nèi)可燃?xì)怏w；電點(diǎn)火510S；燃油點(diǎn)火噴油器噴出點(diǎn)火，點(diǎn)火成功后則進(jìn)入燃燒過(guò)程控制，當(dāng)蒸汽壓力達(dá)到上限時(shí)自動(dòng)停爐進(jìn)行后掃風(fēng)，該過(guò)程還對(duì)燃燒狀況進(jìn)行監(jiān)控，若燃燒過(guò)程中出現(xiàn)突然熄火等，可立即切斷供油，進(jìn)行后掃風(fēng)；若點(diǎn)火不成功，則點(diǎn)火不成功，則切斷點(diǎn)火噴油器供油，進(jìn)入后掃風(fēng)（30S），掃除爐膛內(nèi)可燃?xì)怏w后停風(fēng)機(jī)，然后程序控制器恢復(fù)至起始狀態(tài)。 給水控制采用雙位控制系統(tǒng)，水位下限時(shí)，給水泵起動(dòng)補(bǔ)水，水位至上限時(shí)，給水泵停止補(bǔ)水，要求水位上

8、下波動(dòng)限制在60120MM之間。水位高于極限低水位是鍋爐點(diǎn)火與燃燒過(guò)程自動(dòng)控制的必要條件。2.鍋爐安全保護(hù)裝置：船 上 培 訓(xùn) 記 錄 簿 附 頁(yè)（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）職能：輪機(jī)工程（FUNCTION）：訓(xùn)練內(nèi)容順序號(hào)：NO.4.10（NUMBER OF THE TASK）：NO.日期：（DATE）：輔助鍋爐設(shè)有：點(diǎn)火失敗與熄火保護(hù)，極限低水位，燃燒器前低風(fēng)壓、低油溫、油壓過(guò)低、過(guò)高保護(hù)，出現(xiàn)上述癥狀時(shí)安全保護(hù)裝置會(huì)采取報(bào)警、停油、后掃風(fēng)等保護(hù)措施。4.11、確定由于設(shè)備故障或不利的船舶工況而采取的特殊操作方式，并描述設(shè)

9、備故障或不利的船舶工況，應(yīng)如何預(yù)先確定特殊操作方式。 船舶應(yīng)急設(shè)備或設(shè)備的應(yīng)急操作方式就是為確保船舶設(shè)備在出現(xiàn)故障或不利的船舶工況而設(shè)計(jì)的，為確保船舶在任何時(shí)刻都能處于適航狀態(tài)，船舶根據(jù)實(shí)際情況制定出應(yīng)急操作方式及方法，配合船舶工況在特定情況下采用，平時(shí)通過(guò)試驗(yàn)、測(cè)試等確保其處于良好可用狀態(tài)。應(yīng)急設(shè)備主要有應(yīng)急發(fā)電機(jī)、應(yīng)急空壓機(jī)、應(yīng)急消防泵等，設(shè)備應(yīng)急操作方式主要有主機(jī)應(yīng)急操作、舵機(jī)應(yīng)急操作等。應(yīng)急發(fā)電機(jī)能確保在船舶主發(fā)電機(jī)發(fā)生跳電、損壞、不能再啟動(dòng)等情況下，為船舶提供電力，并有船舶失電后自動(dòng)啟動(dòng)并電功能；應(yīng)急空壓機(jī)能保證在主空壓機(jī)出現(xiàn)故障的情況下使船舶不致于失去原始動(dòng)力；應(yīng)急消防泵在主消防泵

10、故障，船舶發(fā)生發(fā)生火災(zāi)時(shí)使用，應(yīng)能確保其在5分鐘能啟動(dòng)并達(dá)到規(guī)定的揚(yáng)程。主機(jī)應(yīng)急操作方式在主機(jī)幾種遙控控制方式（集控室控制和駕駛臺(tái)控制）都失效的情況下使用，或者在主機(jī)調(diào)速器故障（這時(shí)其他操作方式無(wú)法進(jìn)行）時(shí)使用；舵機(jī)的應(yīng)急操作方式在駕駛臺(tái)遙控操舵系統(tǒng)故障或自動(dòng)舵失效的情況下使用，應(yīng)急操舵方式又分兩種，一種是在舵機(jī)房使用遙控手柄遙控操作，另一種是在舵機(jī)旁直接搖動(dòng)手輪使舵機(jī)改變舵角來(lái)操作舵機(jī)。4.12接受機(jī)艙普通船員有關(guān)工作職責(zé)的報(bào)告，并向評(píng)估員敘述報(bào)告內(nèi)容。機(jī)艙普通船員主要有機(jī)工長(zhǎng)、白班機(jī)工及當(dāng)班機(jī)工。其工作職責(zé)報(bào)告描述如下：1）機(jī)工長(zhǎng)主要職責(zé)： 負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)工進(jìn)行機(jī)艙的日常操作、值班、設(shè)備維修保

11、養(yǎng)的工作，并協(xié)助輪機(jī)部領(lǐng)導(dǎo)做好部門(mén)的行政管理和業(yè)務(wù)管理。機(jī)工長(zhǎng)應(yīng)負(fù)責(zé)機(jī)工的勞動(dòng)管理，編排值班、換班、安排機(jī)工每天的工作，并檢查工作的進(jìn)度、質(zhì)量以及勞動(dòng)安全等；負(fù)責(zé)機(jī)工的技術(shù)培訓(xùn)，并具體貫徹執(zhí)行安全操作、勞動(dòng)紀(jì)律和各項(xiàng)有關(guān)規(guī)章制度；負(fù)責(zé)備件、工具、材物料和各類儀表的保管、保養(yǎng)，定期清點(diǎn)；協(xié)助二管輪管理燃料、測(cè)量燃油艙、裝油、駁油工作，并遵守有關(guān)防污染法規(guī)，防止溢油事故；協(xié)助三管輪做好鍋爐爐水排放、投藥、洗爐等管理鍋爐的工作；協(xié)助電機(jī)員。2）機(jī)工的主要職責(zé)： 機(jī)工在大管輪、值班輪機(jī)員和機(jī)工長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，執(zhí)行值班任務(wù)或參與日常的檢修、保養(yǎng)、清潔和其他指派的工作。在執(zhí)行航行和停泊值班時(shí)應(yīng)按時(shí)抵達(dá)機(jī)艙，按

12、操作規(guī)程做好主機(jī)的暖機(jī)、備車和主機(jī)完車后的工作以及值班輪機(jī)員指示的其他工作；每小時(shí)巡回檢查運(yùn)行中的主、輔機(jī)設(shè)備一次，每?jī)尚r(shí)如實(shí)、清晰地抄錄各記錄一次，確保各項(xiàng)設(shè)備的運(yùn)行參數(shù)、負(fù)荷、油水液位等處于規(guī)定范圍內(nèi)、發(fā)現(xiàn)異常情況既予以處理或報(bào)告值班輪機(jī)員；對(duì)主發(fā)電機(jī)、各類輔機(jī)、副鍋爐等機(jī)電設(shè)備嚴(yán)格按照操作規(guī)程操作和運(yùn)行管理；根據(jù)需要對(duì)有關(guān)輔機(jī)、泵類進(jìn)行啟動(dòng)、調(diào)換、關(guān)閉或調(diào)正參數(shù)，以保證氣、油、水、電、汽的供給和補(bǔ)充，滿足生產(chǎn)和生活需要；及時(shí)做好主、輔機(jī)使用滑油和燃油的分離、凈化和油水調(diào)駁等工作；對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)滑油和冷卻水系統(tǒng)過(guò)濾器、燃油過(guò)濾及機(jī)艙污水過(guò)濾器等及時(shí)處理，以確保設(shè)備的正常運(yùn)行；當(dāng)運(yùn)行中設(shè)備發(fā)生故

13、障時(shí)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理，當(dāng)故障情況超過(guò)本人能力而無(wú)法處理時(shí)應(yīng)報(bào)告當(dāng)班輪機(jī)員，對(duì)故障經(jīng)過(guò)進(jìn)行記錄；做好各種報(bào)警警報(bào)、信號(hào)的監(jiān)視工作，及時(shí)排除故障；應(yīng)堅(jiān)守崗位，不得擅離職守，禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入機(jī)艙。船 上 培 訓(xùn) 記 錄 簿 附 頁(yè)（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）職能：輪機(jī)工程（FUNCTION）：訓(xùn)練內(nèi)容順序號(hào)：NO.4.13（NUMBER OF THE TASK）：NO.日期：（DATE）：4.13判斷滅火裝置的有效性，并描述著火時(shí)采取的滅火步驟。 滅火裝置多種多樣，包括消防泵、CO2固定滅火裝置、固定探火和失火報(bào)警裝置、手提滅火裝置及

14、手提泡沫滅火裝置等。滅火裝置上都有銘牌記錄其有效性，可依此判斷其有效性，未使用過(guò)的滅火器全有鉛封，如果鉛封已被破壞，應(yīng)及時(shí)更換該滅火器。平時(shí)可加強(qiáng)該項(xiàng)檢查，確保所有滅火器均處于可用狀態(tài)。另外，滅火裝置應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行效用試驗(yàn)，如有異常，及時(shí)排除。 船舶著火時(shí)應(yīng)采取的步驟：發(fā)現(xiàn)火災(zāi)者，應(yīng)立即用隨手可得的消防器材、設(shè)備去撲滅火災(zāi)。同時(shí)應(yīng)大聲呼喊或用物件敲擊艙壁、墻壁，拉響就近的火警報(bào)警器，向駕駛臺(tái)及全體船員報(bào)警。駕駛臺(tái)根據(jù)火災(zāi)火情及火災(zāi)方位施放火警警報(bào)，迅速組織人員滅火，在滅火的過(guò)程中，按探火、采取滅火措施、再探火、清理現(xiàn)場(chǎng)各步驟有序地進(jìn)行，若火情較大，無(wú)法控制，考慮施放CO2滅火系統(tǒng)。如果是機(jī)艙著火，

15、應(yīng)迅速關(guān)閉機(jī)艙所有通風(fēng)，切斷風(fēng)機(jī)、油路，加強(qiáng)對(duì)艙壁的冷卻。注意，在施放CO2滅火系統(tǒng)前應(yīng)確認(rèn)所有人員均已安全撤離火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)。4.14審核輪機(jī)日志，并敘述其內(nèi)容。 輪機(jī)日志是記錄船舶主機(jī)主要參數(shù)的主要法定記錄簿，由輪機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)保存、指導(dǎo)監(jiān)督填寫(xiě)，由當(dāng)班輪機(jī)員負(fù)責(zé)填寫(xiě)與保管，并作為交接班文件向接班輪機(jī)員交班，其中記錄當(dāng)班期間主機(jī)及各主要設(shè)備所出現(xiàn)的異常情況及下班人需特別注意事項(xiàng)。輪機(jī)長(zhǎng)每日正午對(duì)輪機(jī)日志進(jìn)行審核，依此了解主機(jī)運(yùn)行狀況，在航行時(shí)每日中午與駕駛臺(tái)交換中午報(bào)告填日其中。輪機(jī)日志內(nèi)容主要包括：主機(jī)各參數(shù)記錄，如主機(jī)轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)數(shù)，透平轉(zhuǎn)速，油門(mén)開(kāi)度，航速，主機(jī)溫度參數(shù)、壓力參數(shù)，鍋爐參數(shù)，造水機(jī)參

16、數(shù)等，另外還包括燃/潤(rùn)油記錄，主附機(jī)使用記錄，中午報(bào)告及重大事記錄等內(nèi)容。4.15敘述輪機(jī)值班的安排，及機(jī)艙普通船員在輪機(jī)值班中的作用。本輪機(jī)艙值班按不同時(shí)段分為三班制（04、48、812），04班由二管輪和一名機(jī)工當(dāng)班，48班由大管輪和一名機(jī)工當(dāng)班，812班由三管輪和一名機(jī)工當(dāng)班。每班一天當(dāng)兩次。機(jī)艙普通船員在輪機(jī)值班中起協(xié)助輪機(jī)員的作用，并負(fù)責(zé)對(duì)主副機(jī)進(jìn)行監(jiān)視、參數(shù)記錄等工作，另外還負(fù)責(zé)主機(jī)暖缸、協(xié)助輪機(jī)員備車、完車等。4.16使用內(nèi)部通信系統(tǒng)。內(nèi)部通信系統(tǒng)主要包括廣播系統(tǒng)、電話系統(tǒng)（包括聲力電話系統(tǒng)）、輪機(jī)員呼叫系統(tǒng)、無(wú)線對(duì)講機(jī)等，在船舶內(nèi)部人員進(jìn)行交流通話時(shí)使用，在使用時(shí)應(yīng)按照已制定的

17、程序正確使用，聲力電話一般作為備用和應(yīng)急用，在主機(jī)機(jī)旁啟動(dòng)位置附近、舵機(jī)房、應(yīng)急發(fā)電機(jī)房等處設(shè)置；電話系統(tǒng)日常使用，廣播系統(tǒng)在演習(xí)或日常船長(zhǎng)、駕駛臺(tái)通知事項(xiàng)時(shí)使用；輪機(jī)員呼叫系統(tǒng)主要用于輪機(jī)員的呼叫；無(wú)線對(duì)講機(jī)主要用于電話到達(dá)不到處使用，如主甲板、管子弄等處所。4.17知曉機(jī)艙所有的逃生通道。 本輪機(jī)艙共有七個(gè)入口和一個(gè)逃生出口，分別在生活區(qū)、主甲板、鍋爐層、煙囪層處，其中煙囪層有四個(gè)入口，逃生出口位于主甲板6號(hào)貨艙后，在機(jī)艙內(nèi)部共有兩個(gè)入口可進(jìn)入逃生通道，一個(gè)入口在機(jī)艙艙底層，另一個(gè)入口在集控室里面（主配電板右側(cè)）。4.18敘述各種機(jī)艙報(bào)警系統(tǒng)和區(qū)分各種報(bào)警。 機(jī)艙報(bào)警系統(tǒng)主要有設(shè)備故障報(bào)警

18、、系統(tǒng)失靈報(bào)警、CO2釋放報(bào)警系統(tǒng)、火警報(bào)警系統(tǒng)及輪機(jī)員失職報(bào)警系統(tǒng)等，火警報(bào)警系統(tǒng)單獨(dú)由火警監(jiān)測(cè)板控制報(bào)警，其余各種報(bào)警皆有的聲光信號(hào)，可依其聲光信號(hào)的不同加以區(qū)別。4.19在需要變速或變向時(shí)操作船舶推進(jìn)裝置。 船舶變速的操作由集控室操縱臺(tái)上的車鐘及油門(mén)操作控制，適當(dāng)加減油門(mén)即可操作主機(jī)的轉(zhuǎn)速，操作時(shí)應(yīng)注意避開(kāi)臨界轉(zhuǎn)速區(qū)；船舶的變向由舵機(jī)控制，舵機(jī)的操作一般在駕駛臺(tái)，通過(guò)舵輪手柄操作控制，如該操作系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，也可通過(guò)舵機(jī)房的應(yīng)急操舵來(lái)完成。4.20確定和敘述在輪機(jī)值班時(shí)進(jìn)行所有預(yù)防性保養(yǎng)、損害控制或維修工作，敘述所有運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器如何進(jìn)行隔離、旁通或調(diào)節(jié)。在值班中所作的工作均應(yīng)記錄。機(jī)艙機(jī)器

19、設(shè)備的預(yù)防性保養(yǎng)、損害控制或維修工作大部分根據(jù)CWBT進(jìn)行計(jì)劃維修保養(yǎng)，部分設(shè)備進(jìn)行事后維修方式。CWBT所實(shí)行的計(jì)劃維修保養(yǎng)體系重在于對(duì)設(shè)備進(jìn)行預(yù)防控制，減少其偶然故障的發(fā)生，根據(jù)機(jī)器設(shè)備的使用小時(shí)數(shù)，或根據(jù)設(shè)備的檢修記錄等對(duì)機(jī)器設(shè)備的維修維護(hù)作出合理安排，如主機(jī)、發(fā)電機(jī)達(dá)到使用小時(shí)數(shù)時(shí)進(jìn)行吊缸作業(yè)。 對(duì)部分運(yùn)行的設(shè)備須進(jìn)行轉(zhuǎn)換、旁通、調(diào)節(jié)等，如切換運(yùn)行中的滑油泵、主海水泵、凸輪軸油泵、燃油泵等，該類泵在切換時(shí)應(yīng)注意要先開(kāi)啟備用泵，再停止使用泵，并觀察切換后壓力的變化及是否有異常等；旁通多用于調(diào)節(jié)溫度或壓力，旁通閥應(yīng)慢慢開(kāi)啟，并留意旁通后的變化是否已達(dá)到要求，切忌一下全開(kāi)旁通閥，使壓力或溫度

20、突降而對(duì)機(jī)器設(shè)備造成損傷；調(diào)節(jié)主要用于各運(yùn)行設(shè)備參數(shù)的調(diào)整使達(dá)到要求，調(diào)節(jié)時(shí)應(yīng)注意機(jī)器設(shè)備是否有異常情況，如電機(jī)電流、電壓或負(fù)荷等調(diào)節(jié)后，應(yīng)留意發(fā)電機(jī)及其原動(dòng)機(jī)是否出現(xiàn)異常情況。4.21在值班輪機(jī)員的指導(dǎo)下，檢查機(jī)器，敘述所有此類機(jī)器的工況。 跟班期間，在輪機(jī)員的指導(dǎo)下，主要對(duì)一些主要機(jī)器設(shè)備進(jìn)行檢查，如主機(jī)、主發(fā)電機(jī)、副鍋爐及各種輔助機(jī)械設(shè)備。檢查機(jī)器設(shè)備除作外觀檢查外，還通過(guò)各設(shè)備的參數(shù)對(duì)設(shè)備的狀況進(jìn)行判斷，判斷結(jié)果均能令輪機(jī)員滿意，如根據(jù)主機(jī)的排溫、缸套水溫等對(duì)主機(jī)工況進(jìn)行判斷，如偏離正常參數(shù)過(guò)多應(yīng)采取一定措施進(jìn)行控制或調(diào)節(jié)，屬于設(shè)備本身故障而調(diào)節(jié)無(wú)法使其恢復(fù)時(shí)，能與輪機(jī)員共同探討解決。

21、4.22在機(jī)艙和舵機(jī)間巡視，以便觀察和報(bào)告設(shè)備的故障和損壞情況，在輪機(jī)員指導(dǎo)下執(zhí)行日常保養(yǎng)和其它必要的工作，敘述潛在故障和損壞的可能。 日常能單獨(dú)完成輪機(jī)員布置的各項(xiàng)工作，包括日常保養(yǎng)和其他必要的工作。能根據(jù)設(shè)備的外觀、聲響、參數(shù)等對(duì)設(shè)備故障做出初步診斷，診斷結(jié)果能令人滿意，并能和輪機(jī)員共同探討維修方法。4.23敘述由于設(shè)備損壞、失火、進(jìn)水、破裂、碰撞、擱淺或其它原因所引起損害所采取的必要措施。 船舶在設(shè)備損壞、失火、進(jìn)水、破裂、碰撞、擱淺或其它原因所引起損害時(shí)應(yīng)積極應(yīng)戰(zhàn)，采取緊急措施保護(hù)船舶和人員的安全，對(duì)于所述各項(xiàng)應(yīng)急情況，機(jī)艙部門(mén)應(yīng)輪機(jī)長(zhǎng)指示，分步驟進(jìn)行搶救。如在設(shè)備損壞時(shí)，應(yīng)按其重要性

22、采取不同措施，如果主推進(jìn)裝置出現(xiàn)故障應(yīng)首先確保其能夠盡快恢復(fù)正常，使船舶不至于失控，一般有應(yīng)急設(shè)備或應(yīng)急啟動(dòng)裝置可臨時(shí)使用，原則上要分清船舶所處的環(huán)境，即海面狀況，采取不同應(yīng)對(duì)措施；如果船舶發(fā)生火災(zāi)、破裂、碰撞、擱淺等應(yīng)按照公司QMSM文件中規(guī)定的相應(yīng)部分要求對(duì)船舶搶險(xiǎn)，做好各方面工作，確保損害進(jìn)一步擴(kuò)大。如果是由于其他不明原因引起船舶重大損害時(shí)，應(yīng)迅速查找原因，并采取相應(yīng)措施使損害減小到最輕微程度。4.24記錄在值班時(shí)主輔機(jī)所發(fā)生的所有事件。 主輔機(jī)所發(fā)生的所有事件分主要事件和一般事件來(lái)記錄，所記錄事件內(nèi)容為主輔機(jī)所發(fā)生故障或?qū)ζ溥M(jìn)行的計(jì)劃維修保養(yǎng)項(xiàng)目，平時(shí)使用一專用記錄本對(duì)其記錄主輔機(jī)事件

23、簿。船 上 培 訓(xùn) 記 錄 簿 附 頁(yè) （EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）職能：輪機(jī)工程（FUNCTION）：訓(xùn)練內(nèi)容順序號(hào)：NO.4.4（NUMBER OF THE TASK）：NO.日期：（DATE）：污水柜、壓載柜、污油艙、備用艙、淡水艙等的液面高度均可通過(guò)測(cè)量孔處直接測(cè)量尺測(cè)出。糞便柜液面高度可直接讀取該柜上測(cè)量尺讀數(shù)。對(duì)水質(zhì)及雜質(zhì)的檢查可通過(guò)定期化驗(yàn)來(lái)完成。按國(guó)際公約附則I中規(guī)定>400GT的非油船的污水排放標(biāo)準(zhǔn)為：（1）船舶正在航行；（2）未經(jīng)稀釋的排放污水含油濃度不得超過(guò)15PPM；（3）經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的油水分離

24、器正在運(yùn)行。10000GT及其以上的船舶及任何載有大量燃料油的船的油水分離器還應(yīng)帶有當(dāng)排放物含油濃度超過(guò)15PPM時(shí)報(bào)警和自動(dòng)停止排放的設(shè)施。 另外，MARPOL 73/78公約附則IV中規(guī)定了船舶生活污水的排放要求：（1）船舶距離最近陸地4n mile以外，使用批準(zhǔn)的船舶生活污水處理設(shè)備，排放業(yè)已經(jīng)消毒并已將其中固態(tài)物質(zhì)粉碎了的生活污水；或在距最近陸地12n mile以外，排放未經(jīng)消毒或其中固體物質(zhì)未經(jīng)粉碎的生活污水。這兩者都要求不得將污水艙中的污水頃刻排光，而應(yīng)在船舶以不小于4kn的航速航行，以中等速率排放；（2）在距離最近陸地4n mile以內(nèi)，排放時(shí)要求排放出的廢液在其周圍水中不應(yīng)產(chǎn)生

25、可見(jiàn)的漂浮固體，也不應(yīng)使水質(zhì)變色。船 上 培 訓(xùn) 記 錄 簿 附 頁(yè)（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）職能：輪機(jī)工程（FUNCTION）：訓(xùn)練內(nèi)容順序號(hào)：NO.4.5、4.6、4.7（NUMBER OF THE TASK）：NO.日期：（DATE）：4.5：各燃料油貯存艙中的液位高度均可通過(guò)測(cè)量孔處直接用測(cè)量尺測(cè)量出，也可通過(guò)液位遙測(cè)裝置測(cè)出后直接讀取，但要與實(shí)際測(cè)量值進(jìn)行誤差對(duì)照。沉淀柜、日用柜一般設(shè)有測(cè)量裝置可供直接讀取，也可用液位遙測(cè)裝置進(jìn)行遙測(cè)。燃油艙中的油經(jīng)駁運(yùn)至沉淀柜，再經(jīng)分油機(jī)處理后進(jìn)入日用柜，再由日用柜直接進(jìn)主機(jī)、付

26、機(jī)燃燒。因此，確定日用柜中燃油的狀況顯得十分重要，一般可采取定期化驗(yàn)，結(jié)果不能滿意得，可檢修分油環(huán)節(jié)至最佳狀態(tài)。另外，需要定期對(duì)日用柜、沉淀柜等進(jìn)行放殘水。4.6：污水排放系統(tǒng)主要包括：機(jī)器處所污油水系統(tǒng)及生活污水系統(tǒng)。其排放標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)前4.4項(xiàng)所述。對(duì)于有些港口不讓排放處理過(guò)的生活污水的（按新規(guī)定不準(zhǔn)排放），可采取將生活污水轉(zhuǎn)入集污艙（新造船舶），對(duì)于沒(méi)有集污艙的船舶，可將處理過(guò)的污水暫時(shí)引入尾尖艙或某指定的水艙中。4.7：主機(jī)系統(tǒng)的操作方式主要分為：駕控、集控和機(jī)旁控制。在進(jìn)出港、狹水道航行、惡劣天氣航行等一般采用集控，在海上航行定速后視情況轉(zhuǎn)為駕控。機(jī)旁控制用于集控和駕控都失靈的應(yīng)急情況下。

27、本船為單主機(jī)船舶，經(jīng)濟(jì)航速定為：船 上 培 訓(xùn) 記 錄 簿 附 頁(yè)（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）職能：輪機(jī)工程（FUNCTION）：訓(xùn)練內(nèi)容順序號(hào)：NO.4.7、4.9（NUMBER OF THE TASK）：NO.日期：（DATE）：105rpm，其余運(yùn)行情況視工況參數(shù)。付機(jī)系統(tǒng)的操作方式主要分為遙控起動(dòng)和機(jī)旁起動(dòng)，共有三臺(tái)發(fā)電柴油機(jī)組，正常航行使用一臺(tái)，負(fù)荷為額定負(fù)荷的80%左右，在進(jìn)出港、狹水道航行或惡劣海況等多采用兩臺(tái)并聯(lián)運(yùn)行。配電系統(tǒng)主要包括：主發(fā)電機(jī)、應(yīng)急發(fā)電機(jī)、蓄電池組、主配電板、應(yīng)急配電板、各分電箱等，并電、解列

28、皆為手動(dòng)操作。4.9：惡劣天氣航行主要包括：霧航、大風(fēng)浪航行等。船舶在大風(fēng)浪航行中容易引起船舶主機(jī)負(fù)荷瞬間變化量大，甚至出現(xiàn)螺旋槳突然浮出水面而使負(fù)荷突降，這將可能導(dǎo)致主機(jī)飛車。另外，大風(fēng)浪天航行還會(huì)使增壓器與主機(jī)配置失調(diào)而引起喘振，劇烈振動(dòng)等，因此應(yīng)適當(dāng)降低主機(jī)轉(zhuǎn)速。船舶的劇幅搖擺也易造成燃油系統(tǒng)故障，如濾器易臟堵、液面擾動(dòng)影響分油效果、日用柜無(wú)法正常排渣等，船舶搖擺還加大了設(shè)備的不平衡受力，加上負(fù)荷周期性變化造成機(jī)器設(shè)備的不同程度受力，這些都給機(jī)器設(shè)備的正常運(yùn)行帶來(lái)了極為不利的因素。船 上 培 訓(xùn) 記 錄 簿 附 頁(yè)（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING R

29、ECORD BOOK）職能：輪機(jī)工程（FUNCTION）：訓(xùn)練內(nèi)容順序號(hào)：NO.4.10（NUMBER OF THE TASK）：NO.日期：（DATE）：1.輔鍋爐的自動(dòng)控制：燃油鍋爐的控制是以蒸汽壓力為信號(hào)，上下限采用雙位（點(diǎn)火、熄火）控制與中間過(guò)程采用比例（風(fēng)油比例供給）控制相組合，使蒸汽壓力維持在一定范圍內(nèi)。自動(dòng)點(diǎn)火控制采用電氣程序控制，其過(guò)程為：預(yù)掃風(fēng)30S，掃除爐膛內(nèi)可燃?xì)怏w；電點(diǎn)火510S；燃油點(diǎn)火噴油器噴出點(diǎn)火，點(diǎn)火成功后則進(jìn)入燃燒過(guò)程控制，當(dāng)蒸汽壓力達(dá)到上限時(shí)自動(dòng)停爐進(jìn)行后掃風(fēng)，該過(guò)程還對(duì)燃燒狀況進(jìn)行監(jiān)控，若燃燒過(guò)程中出現(xiàn)突然熄火等，可立即切斷供油，進(jìn)行后掃風(fēng)；若點(diǎn)火不成功，

30、則點(diǎn)火不成功，則切斷點(diǎn)火噴油器供油，進(jìn)入后掃風(fēng)（30S），掃除爐膛內(nèi)可燃?xì)怏w后停風(fēng)機(jī)，然后程序控制器恢復(fù)至起始狀態(tài)。 給水控制采用雙位控制系統(tǒng)，水位下限時(shí)，給水泵起動(dòng)補(bǔ)水，水位至上限時(shí)，給水泵停止補(bǔ)水，要求水位上下波動(dòng)限制在60120MM之間。水位高于極限低水位是鍋爐點(diǎn)火與燃燒過(guò)程自動(dòng)控制的必要條件。2.鍋爐安全保護(hù)裝置：船 上 培 訓(xùn) 記 錄 簿 附 頁(yè)（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）職能：輪機(jī)工程（FUNCTION）：訓(xùn)練內(nèi)容順序號(hào)：NO.4.10（NUMBER OF THE TASK）：NO.日期：（DATE）：輔助鍋爐設(shè)有

31、：點(diǎn)火失敗與熄火保護(hù)，極限低水位，燃燒器前低風(fēng)壓、低油溫、油壓過(guò)低、過(guò)高保護(hù)，出現(xiàn)上述癥狀時(shí)安全保護(hù)裝置會(huì)采取報(bào)警、停油、后掃風(fēng)等保護(hù)措施。船 上 培 訓(xùn) 記 錄 簿 附 頁(yè)（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）職能：輪機(jī)工程（FUNCTION）：訓(xùn)練內(nèi)容順序號(hào)：NO.4.11（NUMBER OF THE TASK）：NO.日期：（DATE）：4.11、確定由于設(shè)備故障或不利的船舶工況而采取的特殊操作方式，并描述設(shè)備故障或不利的船舶工況，應(yīng)如何預(yù)先確定特殊操作方式。 船舶應(yīng)急設(shè)備或設(shè)備的應(yīng)急操作方式就是為確保船舶設(shè)備在出現(xiàn)故障或不利的船

32、舶工況而設(shè)計(jì)的，為確保船舶在任何時(shí)刻都能處于適航狀態(tài)，船舶根據(jù)實(shí)際情況制定出應(yīng)急操作方式及方法，配合船舶工況在特定情況下采用，平時(shí)通過(guò)試驗(yàn)、測(cè)試等確保其處于良好可用狀態(tài)。應(yīng)急設(shè)備主要有應(yīng)急發(fā)電機(jī)、應(yīng)急空壓機(jī)、應(yīng)急消防泵等，設(shè)備應(yīng)急操作方式主要有主機(jī)應(yīng)急操作、舵機(jī)應(yīng)急操作等。應(yīng)急發(fā)電機(jī)能確保在船舶主發(fā)電機(jī)發(fā)生跳電、損壞、不能再啟動(dòng)等情況下，為船舶提供電力，并有船舶失電后自動(dòng)啟動(dòng)并電功能；應(yīng)急空壓機(jī)能保證在主空壓機(jī)出現(xiàn)故障的情況下使船舶不致于失去原始動(dòng)力；應(yīng)急消防泵在主消防泵故障，船舶發(fā)生發(fā)生火災(zāi)時(shí)使用，應(yīng)能確保其在5分鐘能啟動(dòng)并達(dá)到規(guī)定的揚(yáng)程。主機(jī)應(yīng)急操作方式在主機(jī)幾種遙控控制方式（集控室控制和

33、駕駛臺(tái)控制）都失效的情況下使用，或者在主機(jī)調(diào)速器故障（這時(shí)其他操作方式無(wú)法進(jìn)行）時(shí)使用；船 上 培 訓(xùn) 記 錄 簿 附 頁(yè)（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）職能：輪機(jī)工程（FUNCTION）：訓(xùn)練內(nèi)容順序號(hào)：NO.4.11、4.12（NUMBER OF THE TASK）：NO.日期：（DATE）：舵機(jī)的應(yīng)急操作方式在駕駛臺(tái)遙控操舵系統(tǒng)故障或自動(dòng)舵失效的情況下使用，應(yīng)急操舵方式又分兩種，一種是在舵機(jī)房使用遙控手柄遙控操作，另一種是在舵機(jī)旁直接搖動(dòng)手輪使舵機(jī)改變舵角來(lái)操作舵機(jī)。4.12接受機(jī)艙普通船員有關(guān)工作職責(zé)的報(bào)告，并向評(píng)估員敘述

34、報(bào)告內(nèi)容。機(jī)艙普通船員主要有機(jī)工長(zhǎng)、白班機(jī)工及當(dāng)班機(jī)工。其工作職責(zé)報(bào)告描述如下：1）機(jī)工長(zhǎng)主要職責(zé)： 負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)工進(jìn)行機(jī)艙的日常操作、值班、設(shè)備維修保養(yǎng)的工作，并協(xié)助輪機(jī)部領(lǐng)導(dǎo)做好部門(mén)的行政管理和業(yè)務(wù)管理。機(jī)工長(zhǎng)應(yīng)負(fù)責(zé)機(jī)工的勞動(dòng)管理，編排值班、換班、安排機(jī)工每天的工作，并檢查工作的進(jìn)度、質(zhì)量以及勞動(dòng)安全等；負(fù)責(zé)機(jī)工的技術(shù)培訓(xùn)，并具體貫徹執(zhí)行安全操作、勞動(dòng)紀(jì)律和各項(xiàng)有關(guān)規(guī)章制度；負(fù)責(zé)備件、工具、材物料和各類儀表的保管、保養(yǎng)，定期清點(diǎn)；協(xié)助二管輪管理燃料、測(cè)量燃油艙、裝油、駁油工作，并遵守有關(guān)防污染法規(guī)，防止溢油事故；協(xié)助三管輪做好鍋爐爐水排放、投藥、洗爐等管理鍋爐的工作；協(xié)助電機(jī)員。船 上 培

35、訓(xùn) 記 錄 簿 附 頁(yè)（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）職能：輪機(jī)工程（FUNCTION）：訓(xùn)練內(nèi)容順序號(hào)：NO. 4.12（NUMBER OF THE TASK）：NO.日期：（DATE）：2）機(jī)工的主要職責(zé)： 機(jī)工在大管輪、值班輪機(jī)員和機(jī)工長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，執(zhí)行值班任務(wù)或參與日常的檢修、保養(yǎng)、清潔和其他指派的工作。在執(zhí)行航行和停泊值班時(shí)應(yīng)按時(shí)抵達(dá)機(jī)艙，按操作規(guī)程做好主機(jī)的暖機(jī)、備車和主機(jī)完車后的工作以及值班輪機(jī)員指示的其他工作；每小時(shí)巡回檢查運(yùn)行中的主、輔機(jī)設(shè)備一次，每?jī)尚r(shí)如實(shí)、清晰地抄錄各記錄一次，確保各項(xiàng)設(shè)備的運(yùn)行參數(shù)、負(fù)荷、油

36、水液位等處于規(guī)定范圍內(nèi)、發(fā)現(xiàn)異常情況既予以處理或報(bào)告值班輪機(jī)員；對(duì)主發(fā)電機(jī)、各類輔機(jī)、副鍋爐等機(jī)電設(shè)備嚴(yán)格按照操作規(guī)程操作和運(yùn)行管理；根據(jù)需要對(duì)有關(guān)輔機(jī)、泵類進(jìn)行啟動(dòng)、調(diào)換、關(guān)閉或調(diào)正參數(shù)，以保證氣、油、水、電、汽的供給和補(bǔ)充，滿足生產(chǎn)和生活需要；及時(shí)做好主、輔機(jī)使用滑油和燃油的分離、凈化和油水調(diào)駁等工作；對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)滑油和冷卻水系統(tǒng)過(guò)濾器、燃油過(guò)濾及機(jī)艙污水過(guò)濾器等及時(shí)處理，以確保設(shè)備的正常運(yùn)行；當(dāng)運(yùn)行中設(shè)備發(fā)生故障時(shí)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理，當(dāng)故障情況超過(guò)本人能力而無(wú)法處理時(shí)應(yīng)報(bào)告當(dāng)班輪機(jī)員，對(duì)故障經(jīng)過(guò)進(jìn)行記錄；做好各種報(bào)警警報(bào)、信號(hào)的監(jiān)視工作，及時(shí)排除故障；應(yīng)堅(jiān)守崗位，不得擅離職守，禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入機(jī)

37、艙。船 上 培 訓(xùn) 記 錄 簿 附 頁(yè)（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）職能：輪機(jī)工程（FUNCTION）：訓(xùn)練內(nèi)容順序號(hào)：NO.4.13（NUMBER OF THE TASK）：NO.日期：（DATE）：4.13判斷滅火裝置的有效性，并描述著火時(shí)采取的滅火步驟。 滅火裝置多種多樣，包括消防泵、CO2固定滅火裝置、固定探火和失火報(bào)警裝置、手提滅火裝置及手提泡沫滅火裝置等。滅火裝置上都有銘牌記錄其有效性，可依此判斷其有效性，未使用過(guò)的滅火器全有鉛封，如果鉛封已被破壞，應(yīng)及時(shí)更換該滅火器。平時(shí)可加強(qiáng)該項(xiàng)檢查，確保所有滅火器均處于可用狀態(tài)

38、。另外，滅火裝置應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行效用試驗(yàn)，如有異常，及時(shí)排除。 船舶著火時(shí)應(yīng)采取的步驟：發(fā)現(xiàn)火災(zāi)者，應(yīng)立即用隨手可得的消防器材、設(shè)備去撲滅火災(zāi)。同時(shí)應(yīng)大聲呼喊或用物件敲擊艙壁、墻壁，拉響就近的火警報(bào)警器，向駕駛臺(tái)及全體船員報(bào)警。駕駛臺(tái)根據(jù)火災(zāi)火情及火災(zāi)方位施放火警警報(bào)，迅速組織人員滅火，在滅火的過(guò)程中，按探火、采取滅火措施、再探火、清理現(xiàn)場(chǎng)各步驟有序地進(jìn)行，若火情較大，無(wú)法控制，考慮施放CO2滅火系統(tǒng)。如果是機(jī)艙著火，應(yīng)迅速關(guān)閉機(jī)艙所有通風(fēng)，切斷風(fēng)機(jī)、油路，加強(qiáng)對(duì)艙壁的冷卻。注意，在施放CO2滅火系統(tǒng)前應(yīng)確認(rèn)所有人員均已安全撤離火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)。船 上 培 訓(xùn) 記 錄 簿 附 頁(yè)（EXTRA PAPERS

39、FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）職能：輪機(jī)工程（FUNCTION）：訓(xùn)練內(nèi)容順序號(hào)：NO.4.14、4.15（NUMBER OF THE TASK）：NO.日期：（DATE）：4.14審核輪機(jī)日志，并敘述其內(nèi)容。 輪機(jī)日志是記錄船舶主機(jī)主要參數(shù)的主要法定記錄簿，由輪機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)保存、指導(dǎo)監(jiān)督填寫(xiě)，由當(dāng)班輪機(jī)員負(fù)責(zé)填寫(xiě)與保管，并作為交接班文件向接班輪機(jī)員交班，其中記錄當(dāng)班期間主機(jī)及各主要設(shè)備所出現(xiàn)的異常情況及下班人需特別注意事項(xiàng)。輪機(jī)長(zhǎng)每日正午對(duì)輪機(jī)日志進(jìn)行審核，依此了解主機(jī)運(yùn)行狀況，在航行時(shí)每日中午與駕駛臺(tái)交換中午報(bào)告填日其中。輪機(jī)日志內(nèi)容主要包括：主機(jī)各參數(shù)記

40、錄，如主機(jī)轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)數(shù)，透平轉(zhuǎn)速，油門(mén)開(kāi)度，航速，主機(jī)溫度參數(shù)、壓力參數(shù)，鍋爐參數(shù)，造水機(jī)參數(shù)等，另外還包括燃/潤(rùn)油記錄，主附機(jī)使用記錄，中午報(bào)告及重大事記錄等內(nèi)容。4.15敘述輪機(jī)值班的安排，及機(jī)艙普通船員在輪機(jī)值班中的作用。本輪機(jī)艙值班按不同時(shí)段分為三班制（04、48、812），04班由二管輪和一名機(jī)工當(dāng)班，48班由大管輪和一名機(jī)工當(dāng)班，812班由三管輪和一名機(jī)工當(dāng)班。每班一天當(dāng)兩次。機(jī)艙普通船員在輪機(jī)值班中起協(xié)助輪機(jī)員的作用，并負(fù)船 上 培 訓(xùn) 記 錄 簿 附 頁(yè)（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）職能：輪機(jī)工程（FUNCTION

41、）：訓(xùn)練內(nèi)容順序號(hào)：NO. 4.15、4.16、4.17（NUMBER OF THE TASK）：NO.日期：（DATE）：責(zé)對(duì)主副機(jī)進(jìn)行監(jiān)視、參數(shù)記錄等工作，另外還負(fù)責(zé)主機(jī)暖缸、協(xié)助輪機(jī)員備車、完車等。4.16使用內(nèi)部通信系統(tǒng)。內(nèi)部通信系統(tǒng)主要包括廣播系統(tǒng)、電話系統(tǒng)（包括聲力電話系統(tǒng)）、輪機(jī)員呼叫系統(tǒng)、無(wú)線對(duì)講機(jī)等，在船舶內(nèi)部人員進(jìn)行交流通話時(shí)使用，在使用時(shí)應(yīng)按照已制定的程序正確使用，聲力電話一般作為備用和應(yīng)急用，在主機(jī)機(jī)旁啟動(dòng)位置附近、舵機(jī)房、應(yīng)急發(fā)電機(jī)房等處設(shè)置；電話系統(tǒng)日常使用，廣播系統(tǒng)在演習(xí)或日常船長(zhǎng)、駕駛臺(tái)通知事項(xiàng)時(shí)使用；輪機(jī)員呼叫系統(tǒng)主要用于輪機(jī)員的呼叫；無(wú)線對(duì)講機(jī)主要用于電話到

42、達(dá)不到處使用，如主甲板、管子弄等處所。4.17知曉機(jī)艙所有的逃生通道。 本輪機(jī)艙共有七個(gè)入口和一個(gè)逃生出口，分別在生活區(qū)、主甲板、鍋爐層、煙囪層處，其中煙囪層有四個(gè)入口，逃生出口位于主甲板6號(hào)貨艙后，在機(jī)艙內(nèi)部共有兩個(gè)入口可進(jìn)入逃生通道，一個(gè)入口在機(jī)艙艙底層，另一個(gè)入口在集控室里面（主配電板右側(cè)）。船 上 培 訓(xùn) 記 錄 簿 附 頁(yè)（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）職能：輪機(jī)工程（FUNCTION）：訓(xùn)練內(nèi)容順序號(hào)：NO. 4.18、4.19（NUMBER OF THE TASK）：NO.日期：（DATE）：4.18敘述各種機(jī)艙報(bào)警

43、系統(tǒng)和區(qū)分各種報(bào)警。 機(jī)艙報(bào)警系統(tǒng)主要有設(shè)備故障報(bào)警、系統(tǒng)失靈報(bào)警、CO2釋放報(bào)警系統(tǒng)、火警報(bào)警系統(tǒng)及輪機(jī)員失職報(bào)警系統(tǒng)等，火警報(bào)警系統(tǒng)單獨(dú)由火警監(jiān)測(cè)板控制報(bào)警，其余各種報(bào)警皆有的聲光信號(hào)，可依其聲光信號(hào)的不同加以區(qū)別。4.19在需要變速或變向時(shí)操作船舶推進(jìn)裝置。 船舶變速的操作由集控室操縱臺(tái)上的車鐘及油門(mén)操作控制，適當(dāng)加減油門(mén)即可操作主機(jī)的轉(zhuǎn)速，操作時(shí)應(yīng)注意避開(kāi)臨界轉(zhuǎn)速區(qū)；船舶的變向由舵機(jī)控制，舵機(jī)的操作一般在駕駛臺(tái)，通過(guò)舵輪手柄操作控制，如該操作系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，也可通過(guò)舵機(jī)房的應(yīng)急操舵來(lái)完成。船 上 培 訓(xùn) 記 錄 簿 附 頁(yè)（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAIN

44、ING RECORD BOOK）職能：輪機(jī)工程（FUNCTION）：訓(xùn)練內(nèi)容順序號(hào)：NO. 4.20（NUMBER OF THE TASK）：NO.日期：（DATE）：4.20確定和敘述在輪機(jī)值班時(shí)進(jìn)行所有預(yù)防性保養(yǎng)、損害控制或維修工作，敘述所有運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器如何進(jìn)行隔離、旁通或調(diào)節(jié)。在值班中所作的工作均應(yīng)記錄。機(jī)艙機(jī)器設(shè)備的預(yù)防性保養(yǎng)、損害控制或維修工作大部分根據(jù)CWBT進(jìn)行計(jì)劃維修保養(yǎng)，部分設(shè)備進(jìn)行事后維修方式。CWBT所實(shí)行的計(jì)劃維修保養(yǎng)體系重在于對(duì)設(shè)備進(jìn)行預(yù)防控制，減少其偶然故障的發(fā)生，根據(jù)機(jī)器設(shè)備的使用小時(shí)數(shù)，或根據(jù)設(shè)備的檢修記錄等對(duì)機(jī)器設(shè)備的維修維護(hù)作出合理安排，如主機(jī)、發(fā)電機(jī)達(dá)到使用

45、小時(shí)數(shù)時(shí)進(jìn)行吊缸作業(yè)。 對(duì)部分運(yùn)行的設(shè)備須進(jìn)行轉(zhuǎn)換、旁通、調(diào)節(jié)等，如切換運(yùn)行中的滑油泵、主海水泵、凸輪軸油泵、燃油泵等，該類泵在切換時(shí)應(yīng)注意要先開(kāi)啟備用泵，再停止使用泵，并觀察切換后壓力的變化及是否有異常等；旁通多用于調(diào)節(jié)溫度或壓力，旁通閥應(yīng)慢慢開(kāi)啟，并留意旁通后的變化是否已達(dá)到要求，切忌一下全開(kāi)旁通閥，使壓力或溫度突降而對(duì)機(jī)器設(shè)備造成損傷；調(diào)節(jié)主要用于各運(yùn)行設(shè)備參數(shù)的調(diào)整使達(dá)到要求，調(diào)節(jié)時(shí)應(yīng)注意機(jī)器設(shè)備是否有異常情況，如電機(jī)電流、電壓或負(fù)荷等調(diào)節(jié)后，應(yīng)留意發(fā)電機(jī)及其原動(dòng)機(jī)是否出現(xiàn)異常情況。船 上 培 訓(xùn) 記 錄 簿 附 頁(yè)（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING

46、 RECORD BOOK）職能：輪機(jī)工程（FUNCTION）：訓(xùn)練內(nèi)容順序號(hào)：NO. 4.21、4.22（NUMBER OF THE TASK）：NO.日期：（DATE）：4.21在值班輪機(jī)員的指導(dǎo)下，檢查機(jī)器，敘述所有此類機(jī)器的工況。 跟班期間，在輪機(jī)員的指導(dǎo)下，主要對(duì)一些主要機(jī)器設(shè)備進(jìn)行檢查，如主機(jī)、主發(fā)電機(jī)、副鍋爐及各種輔助機(jī)械設(shè)備。檢查機(jī)器設(shè)備除作外觀檢查外，還通過(guò)各設(shè)備的參數(shù)對(duì)設(shè)備的狀況進(jìn)行判斷，判斷結(jié)果均能令輪機(jī)員滿意，如根據(jù)主機(jī)的排溫、缸套水溫等對(duì)主機(jī)工況進(jìn)行判斷，如偏離正常參數(shù)過(guò)多應(yīng)采取一定措施進(jìn)行控制或調(diào)節(jié)，屬于設(shè)備本身故障而調(diào)節(jié)無(wú)法使其恢復(fù)時(shí)，能與輪機(jī)員共同探討解決。4.2

47、2在機(jī)艙和舵機(jī)間巡視，以便觀察和報(bào)告設(shè)備的故障和損壞情況，在輪機(jī)員指導(dǎo)下執(zhí)行日常保養(yǎng)和其它必要的工作，敘述潛在故障和損壞的可能。 日常能單獨(dú)完成輪機(jī)員布置的各項(xiàng)工作，包括日常保養(yǎng)和其他必要的工作。能根據(jù)設(shè)備的外觀、聲響、參數(shù)等對(duì)設(shè)備故障做出初步診斷，診斷結(jié)果能令人滿意，并能和輪機(jī)員共同探討維修方法。船 上 培 訓(xùn) 記 錄 簿 附 頁(yè)（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）職能：輪機(jī)工程（FUNCTION）：訓(xùn)練內(nèi)容順序號(hào)：NO. 4.23、4.24（NUMBER OF THE TASK）：NO.日期：（DATE）：4.23敘述由于設(shè)備損壞

48、、失火、進(jìn)水、破裂、碰撞、擱淺或其它原因所引起損害所采取的必要措施。 船舶在設(shè)備損壞、失火、進(jìn)水、破裂、碰撞、擱淺或其它原因所引起損害時(shí)應(yīng)積極應(yīng)戰(zhàn)，采取緊急措施保護(hù)船舶和人員的安全，對(duì)于所述各項(xiàng)應(yīng)急情況，機(jī)艙部門(mén)應(yīng)輪機(jī)長(zhǎng)指示，分步驟進(jìn)行搶救。如在設(shè)備損壞時(shí)，應(yīng)按其重要性采取不同措施，如果主推進(jìn)裝置出現(xiàn)故障應(yīng)首先確保其能夠盡快恢復(fù)正常，使船舶不至于失控，一般有應(yīng)急設(shè)備或應(yīng)急啟動(dòng)裝置可臨時(shí)使用，原則上要分清船舶所處的環(huán)境，即海面狀況，采取不同應(yīng)對(duì)措施；如果船舶發(fā)生火災(zāi)、破裂、碰撞、擱淺等應(yīng)按照公司QMSM文件中規(guī)定的相應(yīng)部分要求對(duì)船舶搶險(xiǎn)，做好各方面工作，確保損害進(jìn)一步擴(kuò)大。如果是由于其他不明原因

49、引起船舶重大損害時(shí)，應(yīng)迅速查找原因，并采取相應(yīng)措施使損害減小到最輕微程度。4.24記錄在值班時(shí)主輔機(jī)所發(fā)生的所有事件。 主輔機(jī)所發(fā)生的所有事件分主要事件和一般事件來(lái)記錄，所記錄事件內(nèi)容為主輔機(jī)所發(fā)生故障或?qū)ζ溥M(jìn)行的計(jì)劃維修保養(yǎng)項(xiàng)目，平時(shí)使用一專用記錄本對(duì)其記錄主輔機(jī)事件簿。三副三管見(jiàn)習(xí)記錄薄填寫(xiě)說(shuō)明航海的兄弟們務(wù)必收藏分享 首次分享者：海上雛鷹 已被分享9次 評(píng)論(0) 復(fù)制鏈接 分享 轉(zhuǎn)載 舉報(bào) 船上見(jiàn)習(xí)記錄簿填寫(xiě)說(shuō)明為了確保實(shí)習(xí)生船員下船后及時(shí)、順利地?fù)Q取適任證書(shū)，特將注意事項(xiàng)告知下，要求各位實(shí)習(xí)生認(rèn)真閱讀，并按照要求執(zhí)行：一、實(shí)習(xí)期間注意事項(xiàng)：1、上船前，帶好學(xué)校發(fā)放的實(shí)習(xí)報(bào)告，按要求填寫(xiě)完整并及時(shí)送交學(xué)校，以便盡快拿到畢業(yè)證；帶好公司交給的船上培訓(xùn)記錄簿，填寫(xiě)前，必須仔細(xì)閱讀使用說(shuō)明，船上培訓(xùn)記錄簿附頁(yè)務(wù)必用中文認(rèn)真填寫(xiě)；此記錄簿是由公司向海事部門(mén)申請(qǐng)發(fā)放，如果上船前沒(méi)有收到，請(qǐng)及時(shí)提醒公司。2、服務(wù)簿資歷填寫(xiě)一定要真實(shí)準(zhǔn)確，否則在換證過(guò)程中將會(huì)遇到問(wèn)題。甲板船員的船舶噸位應(yīng)滿足3000總噸及以上，輪機(jī)船員的主機(jī)功率應(yīng)滿足3000千瓦及以上，若第一次上船，職務(wù)欄必須寫(xiě)明為實(shí)習(xí)三管輪。船上服務(wù)資歷要滿足要求，實(shí)習(xí)資歷按照中國(guó)海