大學(xué)生畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告施工現(xiàn)場學(xué)習(xí)

1、大學(xué)生畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告施工現(xiàn)場學(xué)習(xí) 畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 一、實(shí)習(xí)概況 大學(xué)生活快要結(jié)束了，我們開始了大學(xué)生活的最后一個(gè)暑假，我也利用了這個(gè)暑假的時(shí)機(jī)去實(shí)習(xí)。這次實(shí)習(xí)是我們學(xué)習(xí)理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合的嘗試，可以說明其意義的重要性。我來到了施工現(xiàn)場行學(xué)習(xí)，從xx年9月1日開始，到9月28日結(jié)束，歷時(shí)28天的實(shí)習(xí)讓自己學(xué)習(xí)到很多。從實(shí)踐中，我對道路工程、橋梁專業(yè)獲得一個(gè)感性認(rèn)識(shí)，為今后專業(yè)的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的根底。這次實(shí)習(xí)不僅讓我學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí),還使我們開闊了視野，增長了見識(shí)，為我們以后更好把所學(xué)的知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際工作中打下堅(jiān)實(shí)的根底。我收獲的不僅僅是專業(yè)知識(shí)，而且還有人生中一筆珍貴的財(cái)富。 二

2、、實(shí)習(xí)內(nèi)容 1、了解路基局部的施工 路基的實(shí)習(xí)我主要在*市江濱大道的局部施工工地包括了地基處理、路堤、路面邊溝等內(nèi)容。 （1）路基處理：本路段的路基為軟土路基 閆師傅對我說，這個(gè)工程處于與*江相鄰，所以土中的含水量比擬高，而水又是工程中很麻煩的一個(gè)東西，它會(huì)導(dǎo)致很多的不良因素。因?yàn)橛兴?，所以我們這個(gè)工程工程的地基就是為軟土路基，它的強(qiáng)度很低，因此我們必須對這個(gè)地基進(jìn)行預(yù)先的處理才能是承載力加大。怎么處理施工設(shè)計(jì)文件有說明。 我查閱了相關(guān)資料以及本工程的施工設(shè)計(jì)文件，發(fā)現(xiàn)軟土路基是這么處理的： 軟土地基的設(shè)計(jì)和施工應(yīng)采用動(dòng)態(tài)方法，注意發(fā)現(xiàn)和搜集影響設(shè)計(jì)的各種因素，必要時(shí)可補(bǔ)充勘探試驗(yàn)和修改原方案

3、。當(dāng)?shù)鼗幚砗煤?，填筑路堤前，?yīng)先埋設(shè)沉降與穩(wěn)定觀測儀器。 當(dāng)單一的處治方案無法滿足穩(wěn)定與沉降的要求時(shí)，可考慮多種措施組合應(yīng)用。對于軟土地基處治方案，應(yīng)注意他們之間的緩和過度，以減少段間的差異沉降，并采取措施解決變形協(xié)調(diào)問題。 在地基處理前，地基處理路段兩側(cè)首先應(yīng)開挖臨時(shí)排水溝，施工期間的邊溝應(yīng)形成獨(dú)立而完整的排水系統(tǒng)，在整個(gè)填筑和堆載預(yù)壓期間，務(wù)必加強(qiáng)邊溝清理，防止邊溝淤積，影響排水。 到達(dá)路面施工的控制指標(biāo)為：路面鋪筑應(yīng)在沉降穩(wěn)定后進(jìn)行，采用雙標(biāo)準(zhǔn)控制：即要求推算的工后沉降量小雨設(shè)計(jì)容許值，同時(shí)要求連續(xù)2個(gè)月觀測的沉降量每月不超過 5mm，方可卸載開挖路槽并開始路面鋪筑。 填筑路堤時(shí)，路堤

4、最后填筑標(biāo)高應(yīng)到達(dá)設(shè)計(jì)圖上的預(yù)壓填高，而側(cè)坡余寬及邊坡率都應(yīng)留有余地，使其壓實(shí)寬度大于路堤設(shè)計(jì)寬度，保證最后的有效的斷面尺寸和路基寬度。路堤填筑時(shí)的路堤的坡率及加寬值，在施工填筑過程應(yīng)根據(jù)實(shí)際沉降來推測修改其數(shù)值。預(yù)壓結(jié)束時(shí)應(yīng)對路堤的寬度及邊坡進(jìn)行修整。 填土至預(yù)壓期填土高度后，應(yīng)加強(qiáng)沉降觀測，半個(gè)月觀測一次，直至預(yù)壓期結(jié)束，當(dāng)發(fā)現(xiàn)路堤頂面標(biāo)上下于預(yù)壓期填土標(biāo)高10cm時(shí)，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)填土，不得最后一次性補(bǔ)足填土。 （2）路面截水溝設(shè)計(jì)： 師傅帶著我走到道路的一側(cè)，告訴我說這是截水溝，是為路基有效的排水。 我還是要查閱資料才能明白本工程的截水溝是怎么設(shè)計(jì)的。由于*市*江北岸中央商務(wù)中心下穿通道進(jìn)入

5、下穿段之前為180m的長下坡，出下穿段終點(diǎn)之后為235m的長上坡，同時(shí)下穿段的道路縱坡為0%，路面水依靠2%的道路橫坡排除，為了防止暴雨時(shí)雨水沖入下穿通道，造成排水不暢，需要在下穿段的起終點(diǎn)設(shè)置50cm*50cm的橫向截水溝。截水溝采用c35混凝土結(jié)構(gòu)，側(cè)壁和根底厚度30cm； 蓋板采用5cm厚的鋼隔板箅，搭接長度10cm。為防止車輛沖擊對截水溝造成的破壞，截水溝側(cè)壁頂部采用16cm厚c50鋼纖維混凝土，同時(shí)預(yù)埋l40*40*6角鋼。截水溝下設(shè)10cm厚c10混凝土墊層。 （3）路面邊溝設(shè)計(jì)： 由于道路進(jìn)入下穿段之后道路縱坡為平坡，路面水依靠2%的道路橫坡排至路側(cè)，因此需在機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道

6、外側(cè)設(shè)置25cm*40邊溝。邊溝采用c35混凝土結(jié)構(gòu)，側(cè)壁和根底厚度15cm； 蓋板采用5cm厚的鋼隔板箅，搭接長度4.5cm。截水溝下設(shè)10cm厚c10混凝土墊層。 2、認(rèn)識(shí)路面局部的施工 閆師傅告訴我，在這個(gè)工程中，路面分為面層、下封層、基層以及墊層，其中基層是路面結(jié)構(gòu)的承重層，主要承受有路面轉(zhuǎn)來的車輛荷載的垂直力，起著關(guān)鍵性的作用。路面面層是直接通行車和大氣相接觸的層位。墊層是位于基層與土基之間，減少土基變形的作用。聽了師傅的 聽了閆師傅的見解，我真有一種“聽君一席話，勝讀十年書”的感覺，在課本上這些都學(xué)不到的。 回到辦公室，我查了下設(shè)計(jì)文件。發(fā)現(xiàn)在我實(shí)習(xí)的工程工程中，路面局部由上 面層

7、、中面層、下面層、下封層、基層、墊層組成。它們各層的厚度及材料分別為： 上面層4cm sma13 改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料 中面層5cm ac16c 中粒式瀝青混凝土 下面層8cm ac25c 粗粒式瀝青混凝土 下封層0.91.0kg/ 乳化瀝青稀漿封層 基層30cm 5%水泥穩(wěn)定碎石+15cm 3%水泥穩(wěn)定碎石 墊層20cm 級(jí)配碎石 我不僅查閱了路面的結(jié)構(gòu)組成，還找到了瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸、鋪筑的相關(guān)資料。恰巧，這些專業(yè)知識(shí)在現(xiàn)場施工中我也有見到過，還拍了相關(guān)的圖片。 （1）瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸 在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時(shí)計(jì)量混合料各種

8、材料的重量，而后者那么在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。 在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)對所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤熱拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機(jī)）、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度（連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比。 材料的運(yùn)輸是靠卡車直接運(yùn)到施工路段進(jìn)行攤鋪。 （2）鋪筑 在我實(shí)習(xí)的過程中才發(fā)現(xiàn)，鋪筑是一門學(xué)問，不是工人把運(yùn)來的沙石鋪平就好了。而是個(gè)技術(shù)活。沒有幾年的功夫是無法學(xué)會(huì)的。它有一套

9、標(biāo)準(zhǔn)的流程。 鋪筑工序如下： 1基層準(zhǔn)備和放樣 2上面層、中面層、下面層、下封層鋪筑前，應(yīng)對基層和路基進(jìn)行檢查處理， 確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。 3為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測量放樣，沿路面中心線 和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采用人工攤鋪的方法，還應(yīng)放出鋪設(shè)的位置和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線。 4攤鋪 瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級(jí)公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪。 瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成局部為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推?、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使局部和發(fā)動(dòng)機(jī)等。 5碾壓 瀝

10、青混合料攤鋪平整之后，應(yīng)趁熱及時(shí)進(jìn)行碾壓。碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定的要求。壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于10cm。 瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。初壓用6080kn雙輪壓路機(jī)以1.52.0 km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩(wěn)定。隨即用100120kn三輪壓路機(jī)或輪胎式壓路機(jī)復(fù)壓46遍。碾壓速度：三輪壓路機(jī)為3 km/h； 輪胎式壓路機(jī)為5 km/h。復(fù)壓階段碾壓至穩(wěn)定無顯著輪跡為止。復(fù)壓是碾壓過程最重要的階段，混合料能否到達(dá)規(guī)定的密實(shí)度，關(guān)鍵全在于這階段的碾壓。終壓是在復(fù)壓之后用6080kn雙輪壓路機(jī)以3 km/h的碾壓速

11、度碾壓24遍，以消除碾壓過程中產(chǎn)生的輪跡，并確保路面外表的平整。 3、認(rèn)識(shí)沖孔灌注樁的施工 在我實(shí)習(xí)的工程采用沖孔灌注樁，我查閱相關(guān)資料發(fā)現(xiàn)：沖孔灌注樁是灌注樁的一種。灌注樁是直接在施工現(xiàn)場樁位上成孔。優(yōu)點(diǎn)是：對鄰近建筑物及周圍環(huán)境的有害影響??； 樁長和直徑可按設(shè)計(jì)要求變化自如； 樁端可進(jìn)入持力層或嵌入巖層； 單樁承載力大等。缺點(diǎn)是：灌注樁成孔工藝較復(fù)雜，操作要求較嚴(yán)，易發(fā)生質(zhì)量事故。 （1）材料 *市*江北岸中央商務(wù)中心下穿通道工程的材料是：混凝土等級(jí)：c35； 水下混凝土配料，粗骨料粒徑40，坍落度180220，水泥用量不得小于360kg/m3（當(dāng)摻入粉煤灰時(shí)水泥用量可不受此限）； 鋼筋：

12、級(jí)鋼hpb300，級(jí)鋼hrb335，不得采用改制鋼材； 焊條e43。 （2） *市*江北岸中央商務(wù)中心下穿通道工程對沖孔灌注樁的施工要求為 1鋼筋籠的制作應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，分段制 作鋼筋籠，其接頭采用焊接，焊接長度為10d（單面焊）； 螺旋鋼筋，加強(qiáng)箍筋和主筋相交處均應(yīng)焊牢。主筋外側(cè)需設(shè)墊塊，保證主筋保護(hù)層厚度=70cm。 2中國鋼筋籠制作允許偏差，主筋間距±10mm，箍筋間距或螺旋筋旋距±20mm， 鋼筋籠直徑±10mm，鋼筋籠長度±50mm。 3每根樁必須嚴(yán)格的進(jìn)行清孔，在澆灌前應(yīng)在清孔一次，最 后孔底沉渣厚度50mm。 4水下混凝土必須連續(xù)施工，每根樁澆注時(shí)間按初盤混凝土 的初凝時(shí)間控制，對澆筑過程中的一切故障均應(yīng)備注在案，混凝土的充盈系數(shù)1.1，樁頂混凝土超灌高度0.8m。 5施工過程中，必須隨時(shí)核對地質(zhì)資料及檢驗(yàn)施工工藝，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)院取得聯(lián)系，妥善處理。 三、實(shí)習(xí)總結(jié) 經(jīng)過這一個(gè)月的實(shí)習(xí)，通過認(rèn)真查閱圖紙，不但對工程概況有了很多了解，對工程的熟悉程度與日俱增，也增強(qiáng)了識(shí)圖讀圖的能力，這對現(xiàn)場施工是必要的。對我來說，圖紙結(jié)合實(shí)際現(xiàn)場不再陌生。在施工現(xiàn)場，初步了解與掌握了承臺(tái)、墩身、立柱、蓋梁的施工方法與程序。 通過這次外業(yè)的道路實(shí)習(xí)，使我們對公路的路基、路面的設(shè)計(jì)與施工有了一次比擬全面的