十大安全系統(tǒng)

1、十大安全系統(tǒng) 主講人：肖大寶 汽車行駛穩(wěn)定控制系統(tǒng)（汽車行駛穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESP） 防止碰撞系統(tǒng)防止碰撞系統(tǒng) 盲點(diǎn)預(yù)警系統(tǒng)盲點(diǎn)預(yù)警系統(tǒng) 智能巡航系統(tǒng)智能巡航系統(tǒng) 車尾監(jiān)視系統(tǒng)車尾監(jiān)視系統(tǒng) 輪胎壓力預(yù)警系統(tǒng)輪胎壓力預(yù)警系統(tǒng) 智能安全氣囊智能安全氣囊 汽車翻滾保護(hù)系統(tǒng)汽車翻滾保護(hù)系統(tǒng) 主動(dòng)頭部保護(hù)系統(tǒng)主動(dòng)頭部保護(hù)系統(tǒng) 事故安全助手事故安全助手預(yù)防碰撞系統(tǒng) 預(yù)碰撞安全系統(tǒng)可分為對車內(nèi)人員（駕駛員和乘客）的保護(hù)和車外人員（車外行人和車輛）的保護(hù)兩類，但安全保障的核心都是對碰撞動(dòng)作的積極準(zhǔn)備和防護(hù)措施。對于車內(nèi)預(yù)碰撞安全系統(tǒng)，當(dāng)相關(guān)傳感器或雷達(dá)探測到潛在的碰撞危險(xiǎn)，會(huì)首先向車內(nèi)駕駛員發(fā)出警告，如警告無效

2、則在0.6秒前啟動(dòng)自動(dòng)剎車系統(tǒng)，根據(jù)駕駛員的剎車力量增加輔助油壓以充分降低車速，避免碰撞。同時(shí)，預(yù)碰撞安全系統(tǒng)也會(huì)在車內(nèi)為被動(dòng)防護(hù)提供支持，如關(guān)閉車窗、調(diào)整座椅角度或安全帶松緊程度以減輕碰撞強(qiáng)度和讓安全氣囊發(fā)揮更大作用等。在車外，預(yù)碰撞安全系統(tǒng)也可通過一系列措施盡量保護(hù)被撞對象的安全。如碰撞不可避免，安全系統(tǒng)會(huì)打開與行人受撞擊面相對的外部安全氣囊（如保險(xiǎn)杠、風(fēng)擋玻璃等處），盡量減少對其頭、胸、腰等脆弱和致命部位的撞擊力。日本日產(chǎn)汽車公司全球首次開發(fā)成功并推出了全方位碰撞預(yù)防系統(tǒng)，它能夠通過電腦自動(dòng)控制車輛與周邊汽車的距離，即使在突發(fā)情況下也可以有效地防止撞車事故的發(fā)生。這個(gè)全方位碰撞預(yù)防系統(tǒng)整

3、合了多項(xiàng)安全技術(shù)，其中包括側(cè)向預(yù)防系統(tǒng)（SCP）、車距控制系統(tǒng)（DCA）、防止車輪磕碰異物系統(tǒng)（LDP）、背后多向倒車系統(tǒng)，從整體上為車輛形成了一種“安全盾”的概念，幫助駕駛員防止多方向的碰撞危險(xiǎn)。裝配該系統(tǒng)的車輛，在行駛中變道時(shí)，駕駛輔助系統(tǒng)“防側(cè)面碰撞”、“車距控制輔助”和“車道偏離警示”，以及倒車時(shí)的駕駛輔助系統(tǒng)“防倒車碰撞”都將開始工作，車輛便可在駕駛者不能有效控制的情況下，保證駕駛車輛與周圍汽車的合理安全距離。日本日產(chǎn)汽車公司全球首次開發(fā)成功并推出了全方位碰撞預(yù)防系統(tǒng)，它能夠通過電腦自動(dòng)控制車輛與周邊汽車的距離，即使在突發(fā)情況下也可以有效地防止撞車事故的發(fā)生。這個(gè)全方位碰撞預(yù)防系統(tǒng)整

4、合了多項(xiàng)安全技術(shù)，其中包括側(cè)向預(yù)防系統(tǒng)（SCP）、車距控制系統(tǒng)（DCA）、防止車輪磕碰異物系統(tǒng)（LDP）、背后多向倒車系統(tǒng)，從整體上為車輛形成了一種“安全盾”的概念，幫助駕駛員防止多方向的碰撞危險(xiǎn)。 “防側(cè)面碰撞”以安裝在車輛后側(cè)方的傳感器檢測鄰道車輛。當(dāng)鄰道有車時(shí)，如果司機(jī)開始變道，就會(huì)在以圖像和聲音發(fā)出警示的同時(shí)，通過分別控制每個(gè)車輪的制動(dòng)器產(chǎn)生橫擺力矩（車輛的回轉(zhuǎn)力），幫助司機(jī)駕駛操作不接近鄰道車輛。而“防倒車碰撞”以安裝在車輛后部和后側(cè)方的傳感器來檢測周圍的障礙物。倒車離開停車場時(shí)，如果倒車時(shí)檢測出接近障礙物，則發(fā)出警示并控制剎車，幫助駕駛員操作不接近障礙物。盲點(diǎn)預(yù)警系統(tǒng)盲點(diǎn)預(yù)警系統(tǒng)車

5、尾監(jiān)視系統(tǒng)倒車自動(dòng)后視監(jiān)視是指帶有屏幕的車載主機(jī)可以配合可視倒車?yán)走_(dá)或后視攝像頭，成為可視的倒車后視系統(tǒng)，這樣倒車時(shí)視角較大，盲區(qū)較小，再加上后視鏡，可令車主倒車無憂。帶有屏幕的車載主機(jī)必須具有特定的輸入接口才能實(shí)現(xiàn)倒車自動(dòng)后視監(jiān)視功能，具有該功能后可以在倒車時(shí)屏幕自動(dòng)切換到后視狀態(tài)。帶有屏幕的車載主機(jī)才有此參數(shù)。 經(jīng)過多年的發(fā)展，倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)已經(jīng)升級了技術(shù)，改良了性能，不管從結(jié)構(gòu)和外觀上，還是從性能價(jià)格上，如今的產(chǎn)品都各有特點(diǎn)，使用較多的是數(shù)碼顯示、熒屏顯示和視頻實(shí)時(shí)顯示這三種。其中，數(shù)碼顯示只是通過一個(gè)小小的顯示器，來實(shí)時(shí)顯示后方障礙物與后保險(xiǎn)杠的距離。熒屏顯示則就更進(jìn)一步地增加了遍布車輛

6、全身的傳感器的數(shù)量，然后通過平面圖像，實(shí)時(shí)顯示車輛周圍障礙物與車輛之間的距離。但這樣的圖像多為計(jì)算機(jī)繪制，且傳感器的精度不能做到最為逼真的水平。因此就出現(xiàn)了視頻實(shí)時(shí)倒車系統(tǒng)，即倒車影像監(jiān)視系統(tǒng)。該系統(tǒng)讓倒車時(shí)車后的狀況更加直觀可視，對于倒車安全來說是非常實(shí)用的配置之一。當(dāng)掛倒車擋時(shí)，該系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)接通位于車尾的高清攝像頭，將車后狀況清晰的顯示于液晶顯示屏上，并在顯示器上通過電腦合成當(dāng)前方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)角度所對應(yīng)的車輛行車路線，從而準(zhǔn)確而直觀地把握車后的狀況。顯然，倒車影像監(jiān)視系統(tǒng)比起全方位的倒車?yán)走_(dá)更加直觀和實(shí)用。智能安全氣囊智能安全氣囊針對氣囊未能對不同的乘員做出相應(yīng)的保護(hù)，在乘員座位上安裝一個(gè)乘

7、員探測系統(tǒng)，對車座上是否有人，乘員的體型大小，以及就座時(shí)偏離正中情況進(jìn)行探測。相當(dāng)于專門安裝一個(gè)傳感器，探測的乘員乘坐信息，并傳遞給中央電腦控制中心。如果發(fā)生碰撞的話，控制中心在對各種傳感器傳過來的信息進(jìn)行判斷的同時(shí)綜合考慮乘員探測系統(tǒng)探測所得的乘員乘坐信息。這樣的話，安全氣囊系統(tǒng)就可以針對駕駛員和乘員的乘坐情況適時(shí)適量展開氣囊。理想的安全氣囊是可以針對各種不同的特殊情況對汽車的使用者進(jìn)行保護(hù)。安全氣囊應(yīng)盡可能多地收集和利用有關(guān)乘員形體位置信息及撞車類型和撞車速度的數(shù)據(jù)，建立數(shù)據(jù)庫，對碰撞中乘員和車的有關(guān)信息進(jìn)行識(shí)別判斷，調(diào)整安全約束系統(tǒng)參數(shù)，使人體獲得最佳保護(hù)。要實(shí)現(xiàn)這一理想，以我們目前的研

8、究來說可能還有很長的一段差距，但我們可以逐步完成。以上的探討思考也只是向理想邁進(jìn)的一個(gè)步伐而已，相信今后隨著科學(xué)技術(shù)研究的發(fā)展，我們的汽車安全措施會(huì)更加的完善。腿部丶膝部安全氣囊汽車翻滾保護(hù)系統(tǒng)汽車翻滾保護(hù)系統(tǒng) 汽車側(cè)翻造成的車內(nèi)人員傷亡率很高。因此，汽車側(cè)翻保護(hù)系統(tǒng)的存在很必要，對于SUV和敞篷車來說尤為重要。目前，標(biāo)致207CC，沃爾沃XC60，XC90，V8VantageRoadster等都配備了汽車翻滾保護(hù)系統(tǒng)。 該系統(tǒng)采用一個(gè)回轉(zhuǎn)探測器來測定車輛的側(cè)傾速度和角度，利用測得數(shù)據(jù)，計(jì)算出極限角度和翻滾的危險(xiǎn)程度。如果計(jì)算值很大，說明存在明顯的傾翻危險(xiǎn)。此時(shí)，防打滑系統(tǒng)內(nèi)的DSTC就被激活

9、并做出反應(yīng)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，同時(shí)對一個(gè)或幾個(gè)車輪施加制動(dòng)力，促使車輛轉(zhuǎn)向不足，恢復(fù)穩(wěn)定。RSC系統(tǒng)是目前市場上惟一用來測定車輛側(cè)傾角度的主動(dòng)安全系統(tǒng)。翻滾保護(hù)系統(tǒng)主動(dòng)頭部保護(hù)系統(tǒng)主動(dòng)頭部保護(hù)系統(tǒng)頭部保護(hù)系統(tǒng)WHIPS一般設(shè)置于前排座椅。當(dāng)轎車受到后部的撞擊時(shí)，頭頸保護(hù)系統(tǒng)會(huì)迅速充氣膨脹起來，其整個(gè)靠背都會(huì)隨乘坐者一起后傾，乘坐者的整個(gè)背部和靠背安穩(wěn)地貼近在一起，靠背則會(huì)后傾以最大限度地降低頭部向前甩的力量，座椅的椅背和頭枕會(huì)向后水平移動(dòng)，使身體的上部和頭部得到輕柔、均衡地支撐與保護(hù)，以減輕脊椎以及頸部所承受的沖擊力，并防止頭部向后甩所帶來的傷害。WHIPS頭頸部保護(hù)系統(tǒng)：S80是世界上第一個(gè)

10、配有WHIPS頭頸保護(hù)系統(tǒng)的轎車，WHIPS是一個(gè)全新的座椅概念，是轎車座椅安全設(shè)計(jì)的革命性創(chuàng)舉。追尾事故發(fā)生時(shí)，人的背部會(huì)陷入椅背，當(dāng)彈簧拉長到一定程度后，椅背和頭枕會(huì)向后水平移動(dòng)50mm，然后向后傾斜15度，使身體的上部和頭部得到輕柔、均衡的支撐和保護(hù)，與未配備WHIPS的座椅相比，可將頸部所受到的沖擊力削減40%60%，防止人體最脆弱的頸部受到終身或致命的傷害。這一裝置可以大大降低相對時(shí)速30公里/小時(shí)以下的追尾事故對人的傷害，而這正是大多數(shù)追尾事故發(fā)生的速度范圍。事故安全助手事故安全助手 當(dāng)車輛發(fā)生事故時(shí)，相關(guān)系統(tǒng)將立即采取措施，保護(hù)車內(nèi)乘客。如通用Onstar系統(tǒng)，在交通事故發(fā)生后，便會(huì)向相應(yīng)的信息中心發(fā)出求救信號(hào)。奔馳公司的事故安全助手裝置，則可在車輛發(fā)生碰撞時(shí)自動(dòng)關(guān)閉油路，并打開門鎖。