2018年我國無人機產業(yè)發(fā)展場研究分析報告

1、2018年我國無人機產業(yè)發(fā)展市場研究分析報告目錄一. 我國無人機發(fā)展概況二. 無人機是軍民融合最具代表性產品三. 無人機應用優(yōu)點突出軍民融合前景廣闊四. 我國無人機技術發(fā)展現狀五. 我國無人機軍民融合發(fā)展面臨四大挑戰(zhàn)一. 我國無人機發(fā)展概況中國無人機的研究始于 50年代后期，1959年已基本摸索出 安一 2和伊爾-28兩種飛機的自駕起降規(guī)律。60年代中后期投入 無人機研制，形成了長空I號靶機、無偵5高空照相偵察機和 D4小型遙控飛機等系列，并以高等學校為依托建立了無人機設 計研究機構，具有自行設計與小批生產能力。其中無偵5的研制在中國無人機發(fā)展史上具有重要意義。為了國防建設和科學研究的需要，1

2、969年國家下達研制高空無人駕駛照相偵察機的任務，研制工作由北京航空學院承擔。 主要用于軍事偵察、高空攝影、靶機或地質勘測、大氣采樣等科 學研究。無偵5是一種在高空、高亞音速條件下飛行，執(zhí)行晝間 高空攝影偵察任務的無人機。它使用的可見光照相機能繞其縱軸 左右搖擺，從5個窗口進行拍攝。飛機上裝有一臺小型、短壽命 的渦噴-II發(fā)動機；一整套自動控制系統(tǒng)和無線電遙控遙測系統(tǒng)。 飛機本身無起落架等起飛著陸裝置，由大型飛機帶飛到40005000米的高度投放。空中投放后自動爬升到工作高度。在飛行 中，按預編程序控制高度、航速、飛行時間和航程。完成任務后， 自動返航，飛到回收區(qū)上空，可在程控或遙控狀態(tài)下進行

3、傘降回 收。北京航空學院承擔研制飛機機體、窗體頂端窗體底端發(fā)動機 和地面無線電控制站的任務，并負責飛機的總裝、總調和飛行試 驗。為此，他們迅速組成工作班子，集中全院的技術力量投入研 制工作。1972年制造出兩架原型機并首飛成功：1973年的第二 次試飛;1975年進行的大高度中航程科研試飛，達到了預定目 的;1976年又制造的兩架全部使用了國產材料的樣機，同年北京 航空學院正式成立無人機設計研究所，下設總體、結構、發(fā)動機、 自動控制、無線電等研究室率和部裝、 總裝車間及環(huán)境模擬試驗 室。無偵5于1978年完成定型。1980年國家批準無偵5設計定 型。1981年起開始裝備部隊，在部隊訓練和戰(zhàn)術偵

4、察中發(fā)揮了 作用，是中國在無人機技術領域里的一次飛躍。20世紀末，中國無人機發(fā)展提速，除了北京航空學院外， 西安愛生技術集團公司(西安無人機研究發(fā)展中心)成為國內一 家主要的無人機研制生產廠商。它是航空工業(yè)總公司設在西北工業(yè)大學集科、工、貿一體化的現代化高科技企業(yè)，主要研制和生 產系列化小型無人機系統(tǒng)，被國務院發(fā)展研究中心確認并入選“中華之最(1949 1995) ” ，是我國最大的無人飛機科研生產基 地。40 年來，公司研制出 B-1、B-2、D-4、ASN-104 ASN-105 ASN-206 ASN-7、ASN-9 ASN-12、ASN-15 鴨式布局驗證機等 十多種型號的軍用和民用無

5、人機，已累計生產4000余架。其中，ASN-206獲同家科技進步獎一等獎，ASN-105獲國家科技進步獎二等獎，D-4多用途無人機獲國家科技進步獎一等獎。ASN系列中國生產的并且逐步走向無人機人量裝備全國各大軍區(qū)， 并已批量出口國外 各種型別的無人機，基本上滿足了國內軍需民用， 國際市場。二. 無人機是軍民融合最具代表性產品無人機是指用遙控設備或自身程序控制的無人駕駛飛行器。我們日常生活中接觸的最初級的無人機就是各種航模。而軍工企業(yè)制造的無人機，相當于將航模放大許多倍， 再以計算機或遙控 系統(tǒng)為“腦”，以可見光和紅外探測器為“眼”，以各類機載武 器和功能設備為“爪牙”。由于不載人，無人機體積小

6、、造價低， 還不用擔心飛行員的損失， 成為當今飛機發(fā)展的一個趨勢。 到目 前為止，“無人機”已經廣泛地應用于軍事偵察、地質測繪、氣 象減災、電力巡查等軍民領域的方方面面。一些專家預言：“未來的空戰(zhàn)，將是具有隱身特性的無人駕駛飛行器與防空武器之間 的作戰(zhàn)。1、軍用無人機需求大幅增長無人機的快速發(fā)展和廣泛運用是在海灣戰(zhàn)爭以后。以美國為首的西方國家充分認識到無人機在戰(zhàn)爭中的作用，競相把高新技術應用到無人機的研制與發(fā)展上。 輕型材料的使用和新的設計大 大增加了無人機的續(xù)航時間；先進的信號處理與通信技術提高了 無人機的圖像傳遞速度；自動駕駛儀能使無人機自動改變高度和 航向飛往目標，地面操縱員可以通過計算

7、機根據需要改變無人機的飛行數據。在戰(zhàn)爭中，無人機已經能夠攻擊地面目標，其在軍 事領域的重要價值越來越清晰地展現在世人面前。目前，美國等西方國家軍隊在伊拉克和阿富汗應用有近千架無人 機，其中最大的“全球鷹”無人機翼展超過35米，能夠在目標上空逗留40個小時以上，一次起飛后可連續(xù)飛行25000公里。美軍很多時候都是在用“捕食者”等無人機而不是傳統(tǒng)的攻擊機 來執(zhí)行前線攻擊任務，巴基斯坦方面甚至在境內擊落過美軍的無 人機。由于駐伊美軍對無人機需要大幅增長，諸多美國公司看到了 其中的商機。專用型無人機性能較高，但造價高昂，制造周期較 長。美著名防務技術公司 SAIC集團另辟蹊徑，將民用“超級運 動” 4

8、96型(Ultrasport496)運動直升機改造成無人機。這種超輕型無人機空重約272公斤，空中逗留時間2.5小時，巡航速度 111公里/小時，最大時速166公里。該型直升機最大的特點是 造價便宜，單價僅5萬美元，其設計初衷是面向家庭業(yè)務航空愛 好者，因此操作極為簡單。SAIC公司認為這些特點對軍方同樣 極具吸引力。該機改進后可攜帶68公斤負載(包括射線探測器、化學戰(zhàn)劑探測儀和旋轉式攝像機等常用偵測設備)，滯空時間延長至9小時。美國陸軍已正式采購該機，其軍方編號為“治安官” 502型(Vigilante502)。美軍計劃近期向伊拉克派遣首批“治安 官” 502型無人直升機，專用于尋找伊境內的

9、生化武器蹤跡。無獨有偶，波音公司也推出了 MD530F型無人直升機。MD530 型“防御者”直升機對美軍而言可不陌生。 其早期軍用型號 0H-6 型“印地安種小馬”直升機曾參過過越戰(zhàn)，美國特種部隊至今仍 裝備有其改型AH-6J型“小鳥”和MH-6J型“小鳥”直升機。波 音公司此次推出的無人型 MD530F可攜帶283公斤設備負載，空 中逗留時間長達8至10小時，其地面系統(tǒng)與最新型的 X-45型無 人戰(zhàn)斗機相似。波音公司認為，這款新機型最大的賣點在于美國 特種部隊很可能出于勤務方面的考慮，優(yōu)先選擇裝備該機。2、民用無人機發(fā)展迅速事實上，不僅是戰(zhàn)爭，無人機在諸多事關民生和非傳統(tǒng)安全 事務的領域，也

10、能發(fā)揮載人飛機所不及的作用。比如，某高校在航展上展示的車載型無人機，能夠用卡車運輸和 發(fā)射，不需要機場或跑道，能夠在全天候條件下執(zhí)行 100千米以 內的偵察任務。包括3架飛機和1輛發(fā)射車的全套系統(tǒng)，價格還 不足700萬元。此類系統(tǒng)不僅可以軍用，還可以用于森林防火、 地形勘察等，特別還可以用于防災救災。汶川地震后，惡劣的氣象條件超出了載人飛機和直升機的安 全飛行條件，導致相當長一段時間內無法通過航空手段獲得災區(qū) 影像，與災區(qū)之間的聯系也被迫中斷。無人機則可以改變這種局面：由于不存在人員安全和體力問題，各類無人機可以隨時投入災區(qū)：高空長航時無人機可以擺脫天氣多變的中低空對流層空 域，長期不間斷地盤

11、旋于災區(qū)上方寧靜的平流層中，擔任通信中繼、廣域影像獲取等任務；中低空偵察無人機則可以挑戰(zhàn)極限天 氣進入災區(qū)，只要能拍回災區(qū)的具體影像，甚至不必考慮其是否 能夠返回的問題：大型無人機可以攜帶救災物資在第一時間飛入 災區(qū)上空執(zhí)行空投任務。無人機是計算機智能技術、導航技術和航空技術均發(fā)展到一 定程度后的結合體。由于計算機和導航兩大技術目前仍處于跳躍 式發(fā)展的階段，因此無人機目前正處于快速發(fā)展時期。2006年珠海航展時，國內廠商推出的無人機產品數量很少，且多為概念機和試驗產品。僅僅過去兩年，2008年航展就出現了幾十種風格五花八門、用途各種各樣的無人機， 這讓人不禁對中國無人機 的未來有了更高期待。三

12、. 無人機應用優(yōu)點突出軍民融合前景廣闊1、無人機用途廣泛，成本低，效費比好，生存能力強無人機無人員傷亡風險，機動性能好，使用方便，在現代戰(zhàn) 爭中有著極其重要的作用。由于它無人駕駛，可被送到危險的環(huán) 境中執(zhí)行任務，因而備受各軍事強國的青睞。（1） 無人機可以減少與保障飛行員有關的結構重量，增加有效 載荷，成本低。（2）無人機一般設計靈活度較高，體積原則上無下限，雷達反 射面積可以比有人機小得多。（3）無人機因體積上更為靈活，平臺適應性更強，特別是在海 軍平臺的使用上，作戰(zhàn)靈活性更高。（4）無人機可以避免飛行員傷亡、被俘等情況，能夠執(zhí)行危險系數更高的任務這也是無人機最大的好處。不必擔心飛行員安全，

13、也不必擔心飛行員的體力限制。 無人 機可以執(zhí)行各種最為危險的任務，例如，在最惡劣的天氣下攻擊最危險的目標 最壞的結局不過是損失一架可以大量生產的 飛機：也可以執(zhí)行各種最為枯燥和漫長的任務，例如，在8000 米高空按固定航線盤旋3天一一飛機既不會打盹也不會發(fā)牢騷， 甚至降落后連油都不會多喝一口?；谶@一特性，人們讓不同類型的無人機擔任不同任務：高空長航時無人機可以在一個地方的上空待好幾天，適合偵察；中小型噴氣式無人機速度快且便于隱身，適合攻擊高風險目標；還有的無人機性能較為均衡，適合在不那么危險的目標區(qū)域上空徘 徊待命，發(fā)現目標后靠機載武器發(fā)動攻擊。目前，美國和一些西方國家軍隊在伊拉克和阿富汗投

14、入近千 架無人機，其中最大的“全球鷹”無人機翼展超過35米，能夠在目標上空逗留40個小時以上，一次起飛后可連續(xù)飛行25000千米?！耙睚垺睙o人戰(zhàn)略偵察機能夠在中低空持續(xù)續(xù)航20小時，非常適合用來監(jiān)控和守衛(wèi)中國漫長的國境線。在高原和山地，無人機幾分鐘就能飛過的峽谷，邊防戰(zhàn)士則要走整整半天。又如，“彩虹3”無人機能夠攜帶兩枚導彈在巡邏區(qū)域內續(xù)航12小時，很適合在廣闊地區(qū)打擊零散武裝人員。部隊只要擁有三四架此型無人機，就可以保證頭上總有一個火力支援點。敵方無論是乘車逃跑，還是依托據點頑抗，都很難逃過無人機的導彈。與國外同類型號無人機相比，“翼龍”和“彩虹-3 ”的速度和續(xù)航力等指標并不咼，但它們把有限的性能用在了中國用戶最需要的用途上。此外，中國企業(yè)還推出了用于無人機的“天燕 90”型空用導彈，這使得無人機未來也可以參與空戰(zhàn)，甚至逐步 參與爭奪制空權，這已經改變了戰(zhàn)爭的形態(tài)。無人機在軍用領域積累了豐富的經驗后，將逐步進入民用化，發(fā)揮其無可比擬的優(yōu)勢。無人機不怕疲勞、不怕危險，在執(zhí)行枯燥的、長時間的任務 時，如國界線的巡邏、搜索和救援工作等，會有比較明顯的優(yōu)勢。 美國正在研發(fā)的太陽能無人機， 就能凸顯無人機不懼怕枯燥任務 的特性。