成都市實施共同配送的策略研究

1、    成都市實施共同配送的策略研究    余蓉+曾川江+趙霖瀟摘 要隨著成都市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，商貿(mào)流通量不斷擴(kuò)大；隨之成都市所面臨的市場競爭壓力、環(huán)境壓力、交通壓力、城市安全壓力也越來越大，客觀上要求與之相對應(yīng)的城市配送能力也同步提高。因而在成都市推進(jìn)實施共同配送，是提高成都市綜合實力、改善環(huán)境質(zhì)量、緩解交通壓力以及實施可持續(xù)發(fā)展的有效手段。文章從成都市共同配送的發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā)，闡述了成都加快實施共同配送的必要性，在此基礎(chǔ)上提出了成都市實施共同配送的發(fā)展策略。關(guān)鍵詞共同配送；現(xiàn)代物流；必要性；發(fā)展策略doi10.13939/ki.zgsc.2017.12

2、.177隨著成都市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，成都人民對物質(zhì)生活和精神生活的追求已顯著提高，其消費需求逐漸向精細(xì)化和個性化的方向發(fā)展，隨之各大超市賣場、便民連鎖、百貨零售、批發(fā)市場、餐飲以及物流企業(yè)等主要商業(yè)形態(tài)的服務(wù)也更加追求專業(yè)化、規(guī)范化、高效化、服務(wù)化。因此，如何整合社會資源，尋找新的經(jīng)濟(jì)增長點，進(jìn)一步推動成都市共同配送系統(tǒng)向前發(fā)展成為當(dāng)前政府和企業(yè)應(yīng)關(guān)注的首要問題。1 成都市現(xiàn)代物流的發(fā)展現(xiàn)狀“十二五”期間，成都市現(xiàn)代物流業(yè)經(jīng)歷了發(fā)展的關(guān)鍵時期，成都物流業(yè)逐步駛進(jìn)發(fā)展的快車道。目前，成都城市物流體系不斷優(yōu)化，已確定新都、龍泉、雙流3個城市共同配送示范區(qū)，首批認(rèn)定的示范企業(yè)已達(dá)44家，同時投入了標(biāo)準(zhǔn)

3、化的城市配送車輛、托盤以及倉儲設(shè)施；建立了城市共同配送車輛監(jiān)管平臺，城市配送模式正加快轉(zhuǎn)變。然而，在成都現(xiàn)代物流發(fā)展過程中，同樣存在不經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)象，如：供應(yīng)鏈管理理念、現(xiàn)代物流技術(shù)、城市配送節(jié)點網(wǎng)絡(luò)等尚未得到全面推廣應(yīng)用；同區(qū)域不同行業(yè)間貨運車輛的配載效率尚待提高等。如何優(yōu)化城市共同配送模式，有效協(xié)調(diào)物流活動與城市發(fā)展受到了政府、企業(yè)和社會的重點關(guān)注。2 成都市實施共同配送的必要性目前，成都市推行實施共同配送正處于起步的階段，正處在集中配送向共同配送過渡階段。加快實施共同配送符合成都市當(dāng)前發(fā)展的需要，是使現(xiàn)代物流降本增效的有效措施。近年來，在世界經(jīng)濟(jì)乏力的情況下，成都市社會消費品零售總額得到大幅

4、增長（如下圖所示），增速高于全國平均水平，成都商貿(mào)業(yè)的繁榮，更加凸顯城市共同配送的重要性。20112015年成都市社會消費品零售總額、增長率注：數(shù)據(jù)來源于成都市統(tǒng)計局。2.1 推動經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，促進(jìn)社會再就業(yè)在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)加速全球化的新常態(tài)下，現(xiàn)代物流業(yè)已成為促進(jìn)我國國民經(jīng)濟(jì)長遠(yuǎn)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，反映著國家和地區(qū)的具體經(jīng)濟(jì)實力。對于成都市來說，面對經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展引起社會物流量的激增，急切需要一個完善的物流配送體系來支撐城市的發(fā)展，建立共同配送體系則成為成都市政府大力支持的項目之一。發(fā)展共同配送有助于成都市調(diào)整經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，搶占區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制高點，增強(qiáng)城市的綜合競爭力，為成都建立資源節(jié)

5、約型、環(huán)境友好型城市做貢獻(xiàn)。同時為經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型所滯留下來的社會人員提供了大量就業(yè)崗位，緩解了城市就業(yè)壓力。2.2 節(jié)能減排，促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展在城市物流的發(fā)展過程中，發(fā)達(dá)國家的許多城市配送實踐證明，實施共同配送對于該城市健康和良性發(fā)展意義重大。例如日本福岡、美國芝加哥、英國倫敦希思羅機(jī)場等，它們實施共同配送給城市帶來了顯著改變，城市交通事故、貨車出行頻次明顯減少，汽車尾氣排放、城市污染顆粒得到了合理控制。在配送車輛使用上，可以用一輛車來代替多輛車，解決原來需經(jīng)過多家企業(yè)多次配送的貨物現(xiàn)在只需一次送完，有效降低了企業(yè)物流成本；通過企業(yè)間優(yōu)勢互補，易于產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。在配送中心規(guī)劃建設(shè)上，政府不需消

6、耗大量的人力、物力、財力，可以充分利用大型企業(yè)自建的配送中心來主導(dǎo)實施共同配送。2.3 規(guī)范市場秩序，創(chuàng)建宜居城市宜居城市主要體現(xiàn)在城市發(fā)展的可持續(xù)性、交通便捷性、城市安全性、環(huán)境健康性、公共服務(wù)方便性等層面，能滿足城市人群的不同需求，使人們感受到生活的方便性和幸福感。成都市加快推進(jìn)共同配送的全面實施，通過建立多用戶共同配送中心，統(tǒng)一配送，統(tǒng)一監(jiān)管；鼓勵配送企業(yè)使用標(biāo)準(zhǔn)化的倉儲設(shè)施和配送車輛；逐步優(yōu)化城市道路的貨運環(huán)境，規(guī)范物流市場秩序，極大地縮短成都創(chuàng)建宜居城市的進(jìn)程。3 成都市推行共同配送的對策3.1 加強(qiáng)政府對市場的引導(dǎo)作用正確處理好政府與市場的關(guān)系，加大政府對市場的引導(dǎo)，對全面推進(jìn)成都

7、市共同配送體系的形成意義重大。強(qiáng)化政府在統(tǒng)籌規(guī)劃、政策扶持、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定等方面的引導(dǎo)作用，為發(fā)展共同配送營造良好的氛圍。具體表現(xiàn)在下發(fā)促進(jìn)共同配送發(fā)展的具體指導(dǎo)意見；統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)共同配送中心；加大資金的扶持力度，為滿足標(biāo)準(zhǔn)化的配送車輛、標(biāo)準(zhǔn)的倉儲設(shè)施、應(yīng)用現(xiàn)代物流技術(shù)的配送企業(yè)給予重點扶持；實行入城貨運車輛分類管理，制定與之配套的貨車通行政策、?？垦b卸政策。3.2 培育壯大第三方物流企業(yè)當(dāng)前成都物流園區(qū)初具規(guī)模，但在配送中心的規(guī)劃建設(shè)尚待完善。共同配送運營模式主要分為以同行業(yè)企業(yè)聯(lián)盟為主導(dǎo)、以大型生產(chǎn)企業(yè)或零售企業(yè)為主導(dǎo)、以第三方物流企業(yè)為主導(dǎo)的共同配送；而第三方物流企業(yè)有其先天優(yōu)勢，能很快形

8、成完善的共同配送網(wǎng)絡(luò)節(jié)點。因而政府應(yīng)建立第三方物流企業(yè)評估機(jī)制，培育形成第三方物流龍頭企業(yè)，支持它們在配送基礎(chǔ)設(shè)施上提檔升級；鼓勵商貿(mào)流通企業(yè)以及大型的生產(chǎn)、零售企業(yè)的配送業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)；同時引導(dǎo)實力雄厚的第三方物流龍頭企業(yè)整合共同配送市場，使其走向?qū)I(yè)化、規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化。3.3 推進(jìn)共同配送物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)建設(shè)城市共同配送物流公共信息平臺，鼓勵企業(yè)利用rfid、edi、gps等先進(jìn)的信息技術(shù)，暢通供應(yīng)鏈上下游企業(yè)間的信息流，整合產(chǎn)品信息、配送信息、銷售信息實現(xiàn)信息共享，提升配送企業(yè)的反應(yīng)能力、配送效率。加強(qiáng)配送企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，建立一個科學(xué)、規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)化體系。通過制定物

9、流配送系統(tǒng)倉儲設(shè)施、配送車輛、托盤等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及共同配送中的信息標(biāo)準(zhǔn)，提升標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化水平，全面提升配送服務(wù)水平。3.4 創(chuàng)新合理的利益分配模式共同配送是由多個企業(yè)組成聯(lián)盟共同來實施配送的一種配送方式，各企業(yè)間利益最大化是共同配送實施的前提，配送活動中成本分?jǐn)偂⒗娣峙鋯栴}則成為制約共同配送健康發(fā)展的最大障礙之一。因此，必須明確如何公平分配所得利益，完善利益分配機(jī)制成為當(dāng)前急需解決的問題之一，否則必將制約共同配送的發(fā)展。企業(yè)聯(lián)盟建成后，聯(lián)盟成員的合作效率以及聯(lián)盟的穩(wěn)定性主要取決于成員企業(yè)利益分配的合理性，經(jīng)研究表明，在利益分配中，博弈論中的合作博弈觀點以簡單理性的方式找到了問題的解決方案。4 結(jié) 論城市共同配送作為一種有效解決城市發(fā)展問題的高效率配送模式，得到國內(nèi)外實踐的廣泛證明。當(dāng)前，成都市加快實施共同配送模式，因充分整合社會資源，落實政府部門、行業(yè)協(xié)會的職能；促進(jìn)物流信息平臺建設(shè)以及督促企業(yè)間簽訂商業(yè)信息保密協(xié)定；加快推進(jìn)共同配送信息化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)；建立完善的利益分配機(jī)制，規(guī)范市場秩序。參考文獻(xiàn)：1劉怡君，彭頻.發(fā)達(dá)國家共同配送政策措施和發(fā)展模式分析與借鑒j.企業(yè)經(jīng)濟(jì)，2015（3）：175-178.2劉昭然.上海市商圈共同配送發(fā)展策略j.綜合運輸，2014：28-32.3郗亞坤.冷鏈物流城市共同配送體系建設(shè)j.中國市場，2015（