高速公路半幅施工改路方案

1、省道103上派至廬城段工程建設項目01合同段合銅路右半幅施工改道安全專項方案（K5+170-k7+900）中鐵十八局集團第三工程有限公司省道103上派至廬城段工程建設項目01合同段2014年6月5日19目 錄一、工程概況2二、編制依據(jù)2三、施工交通組織方案簡述2四、施工路段交通安全管理措施5五、應急程序、組織機構(gòu)和物資55.1危險源管理55.2突發(fā)事件應急工作程序95.3應急救援組織機構(gòu)95.4應急救援領導小組職責105.5應急搶險人員及電話115.6應急救援設備物資配置12六、交通事故應急預案146.1應急救援程序146.2應急處置措施14七、交通堵塞應急預案157.1應急救援程序157.3

2、應急救援處置措施15八、惡劣天氣應急預案158.1應急救援程序168.2應急處理措施168.2.1大霧天氣應急處理措施168.2.2暴雨天氣應急處理措施168.2.3臺風應急處理措施17九、火災應急預案189.1應急救援程序189.2應急處理措施18一、工程概況 S103是連接省會合肥與著名的世界自然文化遺產(chǎn)黃山的重要通道，是安徽省中南部地區(qū)間南北方向的骨架公路。S103合銅路（上派至三河段）改建工程1標段：位于合肥段，樁號為K0+000-K7+790段，全長7.9公里。包括路基工程（路基土方的填筑、開挖、調(diào)運、路基排水、防護）、路面工程、交叉工程、橋涵工程、沿線設施及其他工程。其中K0+00

3、0-K5+170與規(guī)劃的合肥市深線共線，設計速度為60公里/小時，紅線寬度為60m，行車道主道為雙向6車道，增設非混行輔道和人行道。K5+170-K7+900為老路改造，采用一級公里建設標準，設計速度80公里/小時路基寬度為24.5米，雙向四車道。本標段共10處交叉。其中有9處為平面交叉，K2+388.64為上跨合九鐵路鐵路橋。二、編制依據(jù)道路交通標志和標線（GB5768-2009）道路作業(yè)交通安全標志（GA182-1998）公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程（JTG H30-2004）S103合銅路（上派至三河段）改建工程1標段設計文件三、施工交通組織方案簡述本次S103合銅路（上派至三河段）改建工程01

4、標段擴建施工在K5+170-K7+900左幅,拓寬12.5米,原合銅路路基寬度12米，路面寬10.5米，即0.75土路肩+1.5米硬路肩+2*3.75米行車道+1.5米硬路肩+0.75土路肩，根據(jù)施工部署要求，待新建左幅瀝青路面中面層完工后實行交通組織轉(zhuǎn)換，開放新建左幅線路,封閉待建右幅線路組織施工。為確保道路的施工安全、維持道路交通的基本通行，防止因施工引發(fā)交通事故，并保證不影響道路改建工程施工進度的前提下，能實現(xiàn)既定的工期目標，在建設單位的領導下，我項目部會同監(jiān)理單位根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況，待新建左幅瀝青中面層完工后實行右幅路面基層施工。因部分電線桿等未拆遷原因，需要合理統(tǒng)籌安排，對現(xiàn)有通行

5、路線分段落組織交通轉(zhuǎn)換，車輛行駛改道至新建的左半幅路面行駛。具體交通組織施工方案如下：1、拆除改道段落原有左半幅道路封閉設施及各類安全警示標牌，拆除順序自西向東。2、為了預防車輛因不明前方是施工區(qū)域而造成車輛大量擁堵或者車輛沖入施工區(qū)域而產(chǎn)生安全隱患。在施工區(qū)域的前方設置警示牌（提醒前方施工標志、限速標志和改道標志等），在擬改道兩端采用彩鋼瓦或水馬圍擋封閉右幅在封閉處兩端各設置2塊反光標識牌（交通導向、前方施工），指引車輛引入左幅車道內(nèi)。具體設置如下：（1）、在距改道兩端端頭200m處面對前進方向各設置1塊前方改道200m反光提示牌。（2）、在距改道兩端端頭100m處面對前進方向各設置1塊前方

6、改道100m反光牌。（3）、在上派-三河方向距改道端頭50m處面對前進方向設置1塊前方向左改道50m反光牌、1塊限速20Km/h反光牌。在三河-上派方向距改道端頭50m處面對前進方向設置1塊前方向向右改道50m反光牌、限速20Km/h反光牌。（4）、在改道兩端彩鋼瓦或水馬封閉處，在上派-三河方向面對前進方向設置1塊向左改道反光牌，1塊前方施工，注意安全反光牌，4個警示紅燈；在三河-上派方向面對前進方向設置1塊向右改道反光牌，1塊前方施工，注意安全反光牌，4個警示紅燈，指引車輛引入改道車道內(nèi)。附：改道處安全實施示意圖3、在施工區(qū)域的改道兩側(cè)，按照間距5m設置PU警示立柱，結(jié)合水馬警示過往車輛。用

7、水馬、彈性立柱同時將施工現(xiàn)場圍起來，從而營造出一個相對獨立和封閉的施工區(qū)域，防止車輛由于意外沖入施工區(qū)域而傷害施工人員和損壞施工機械。在施工范圍內(nèi)改道兩側(cè)每隔500m各設置1塊道路施工反光牌、限速40Km/h限速反光牌，提醒過往車輛減速慢行小心駕駛。4、在施工區(qū)域適當位置設置工程車輛專門的進口和出口，出入口設置前方有車出入，注意安全反光牌及警示燈。5、在改道終點上派-三河方向面對前進方向設置1塊向右改道反光牌，三河-上派方向面對前進方向設置1塊向左改道反光牌，將車輛引入原老S103合銅路內(nèi)。四、施工路段交通安全管理措施1、道路半幅封閉期間應積極配合交管部門疏導交通，及時向交管部門傳達施工信息，

8、嚴格做到不占道施工。2、在平交道口入口設置規(guī)范的警示標志、反光導向牌，提醒過往車輛按道行駛，另外在開放的交口處安排專人指揮交通，使車輛安全通過施工路段。3、杜絕野蠻施工，保持施工路段的清潔，切實做到路面無泥漿、垃圾、障礙物等。4、施工現(xiàn)場應設專職交通協(xié)管員，負責維護現(xiàn)場交通秩序。5、施工現(xiàn)場應設專職安全員負責監(jiān)督現(xiàn)場的安全管理，并及時維護現(xiàn)場設置的交通安全管理設施。6、全體施工人員上路前應進行施工安全教育，施工作業(yè)時，施工人員應穿反光背心，不跨區(qū)域作業(yè)，嚴禁進入交通安全設施外的未封閉區(qū)域流動。7、專（兼）職安全員每日對施工區(qū)域進行安全巡視，緩沖區(qū)設置三名安全員每日8小時輪班，保證施工安全。8、

9、夜間施工增派專職交通協(xié)管員，負責巡視現(xiàn)場交通情況，緩沖區(qū)加設警示紅燈，彩鋼瓦圍擋底部加設反光導向標識，施工現(xiàn)場保證足夠的照明。9、施工機械需跨越公路時，需用反光錐筒臨時封閉道路，并有專職人員進行交通管制，維護現(xiàn)場交通秩序。10、對現(xiàn)場違反作業(yè)、違反交通的人員，在教育的同時按照100元/人次進行經(jīng)濟處罰 ；對多次違反人員給予開除處分。11、根據(jù)施工現(xiàn)場需要，分階段和環(huán)境及時增設有效地防護措施及警示標志。五、應急程序、組織機構(gòu)和物資5.1危險源管理結(jié)合施工組織，在充分考慮工程施工特點、工程所在地自然環(huán)境特點和以往施工經(jīng)驗基礎上，確定本工程施工過程中可能發(fā)生的突發(fā)事件主要有：交通事故、交通堵塞、惡劣

10、天氣等。（后附改道危險源辨識及防控措施表。）改道危險源辨識及防控措施表序號作業(yè)活動內(nèi)容危險因素可能導致事故危險級別控制措施1駕駛車輛1、酒后駕車，精神恍惚，車輛失控車輛受損、人員傷害重大危害1.駕駛員應嚴格遵守道路交通安全法;2.做到本人不喝酒;乘車人不勸酒。22、無證駕駛車輛車輛受損、人員傷害重大危害1.無駕駛證（含內(nèi)部駕證）人員不得駕駛公車；2.駕駛員不得將車輛交無證人駕駛。33、開帶病車和未檢驗車車輛受損、人員傷害可容許1.督促駕駛員堅持出車前、行車中、收車后的“三檢”制度；2.認真檢查車輛和各部件；3.保持車輛技術(shù)狀況良好。44、超過規(guī)定速度行車車輛受損、人員傷害一般危害1.駕駛員應自

11、覺將車速控制在限制范圍內(nèi)；2.乘車人員對駕駛員安全行車進行監(jiān)督；3.不得催促趕路；3.不得強迫駕駛員超速行駛。55、過度疲勞駕車車輛受損、人員傷害重大危害1.堅持勞逸結(jié)合，駕車外出時要注意休息，保證足夠的睡眠；2.娛樂要適可而止。原則夜間不超過23點；3.無特殊情況調(diào)度員及用車人不得派駕駛員出車。66、駕車吸煙、飲食打手機等違章行為車輛受損、人員傷害輕微1.駕駛員要杜絕不良行為；2.做到駕車時不吸煙、飲食和接聽、撥打手機，察看信息。77、通過無交通信號或交通標示控制的交叉路口車輛受損、人員傷害輕微1.不許爭道搶行，支路車讓干路車先行。2.進入環(huán)形路口的車輛讓路口內(nèi)的車輛先行。8在城鎮(zhèn)、街道、村

12、莊路面行車行人、牲畜、摩托車、自行車的突然橫穿公路車輛受損、人員傷害一般危害1.應限速行駛，嚴禁超速。2.注意行人、兒童、自行車、摩托車和牲畜突然橫道；3.隨時觀察前后車發(fā)出的停車和轉(zhuǎn)彎信號。9車輛轉(zhuǎn)彎、掉頭1、車輛轉(zhuǎn)彎時易與其他行駛的車輛和行人相撞。車輛受損、人員傷害重大危害1.車輛轉(zhuǎn)彎時必須減速、鳴號，靠右行駛；2.遇到急轉(zhuǎn)彎路段時，時速不得超過20公里102、掉頭時忽視后面的車輛和行人車輛受損、人員傷害一般危害1.掉頭時，應開啟左轉(zhuǎn)向燈，選擇適當時機和開闊地點，注意觀察前后來車和障礙物；2.不得在鐵道路口、交叉路口、彎路、陡坡、隧道等地段掉頭。11倒車、超車、會車、停車1、超車碰撞和側(cè)滑

13、車輛受損、人員傷害重大危害1.超車時應開左轉(zhuǎn)向燈并鳴號，夜間要用近遠光燈示意,待前車讓道后在超越。2.在超車過程中與被超越車橫向間距小，有擠撞的可能時要慎用緊急制動，防止側(cè)滑發(fā)生碰撞。122、會車時忽略視線盲區(qū)車輛受損、人員傷害重大危害1.堅持“禮讓三先”靠右行駛的原則；2.會車時注意對方來車外，應隨時做好停車準備，防止來車后視線盲區(qū)有行人或自行車突然跑出。133、倒車發(fā)生碰撞車輛受損、人員傷害重大危害倒車時應發(fā)出倒車信號，觀察周圍環(huán)境，必要時下車察看。144、亂停放車輛車輛受損、人員傷害一般危害1.車輛停放時，須按指定地點停放；2.上下坡停車離人，應墊好三角木，掛入前進或倒檔。3.在夜間或風

14、雨、雪、霧天，車輛發(fā)生故障及交通事故臨時停車時，須開示寬燈和尾燈及在來車方向按規(guī)定距離支三角架。15機動車輛進行檢修1、機動車易燃部位附件焊接和焊油箱發(fā)生火災車輛受損、人員傷害一般危害1.機動車進行檢修，嚴禁對未經(jīng)過可靠處理的油箱及其他裝過易燃液體、汽體的容器進行焊接；2.在易燃物附近件動火應采取可靠的隔熱裝置和安全措施。16機動車輛行駛中臨時停車檢修1、臨時停車檢修車輛時發(fā)生碰撞側(cè)滑車輛受損、人員傷害一般危害1.因故障不能行駛，應將車輛轉(zhuǎn)移至安全地點，在車前和車后放置警示牌和開啟警示燈；2.在更換輪胎使用千斤頂時，須垂直地放置，并墊以硬木板，以免發(fā)生歪斜和滑動。17夜間、雨天、霧天、大風氣天

15、氣行車1、夜間行車照明不良車輛受損、人員傷害可容許1.夜間行駛，應保證燈光、信號良好，降低行駛速度。2 .駕駛?cè)藛T應保持旺盛的精力，嚴禁疲勞駕駛。3.夜間調(diào)頭、倒車時要注意車輛和行人，確認周圍安全后再進行。182、雨天、霧天行車路滑，視線不清車輛受損、人員傷害重大危害1.雨天霧天行駛要提高警惕，注意前方情況，靠右側(cè)行駛，嚴禁盲目超車。2.要嚴格控制車速，泥濘道路要避免緊急制動，防止滑溜。3.要保持雨刮器正常工作。4 .涉水后應輕踩制動踏板，檢查車輛的制動效應。5.適當增加車距，打開防霧燈和示寬燈，鳴喇叭，提示車輛和行人。6 .雨天在山區(qū)行車要注意山體滑坡和路基塌陷。193、大風行駛，車輛不穩(wěn)車

16、輛受損、人員傷害重大危害1.大風大雨天要盡量停駛。2.大風天行車要控制車速，加強了望，特別注意行人突然橫穿馬路。5.2突發(fā)事件應急工作程序圖1 突發(fā)事件應急工作程序圖圖2 發(fā)生突發(fā)事件上報程序圖5.3應急救援組織機構(gòu)為了加強應付施工過程中突發(fā)事件應急應變能力，減小破壞損失，本項目施工中擬建立一套完備的突發(fā)事件應急管理體系，成立由項目經(jīng)理、安全總監(jiān)、副經(jīng)理、技術(shù)負責人和專職安全員組成的突發(fā)事件應急小組，對各類突發(fā)事件進行應急處理。同時，根據(jù)工程的特點，在各作業(yè)隊選調(diào)有事故防范知識的員工定為現(xiàn)場的應急搶險工作小組人員。應急指揮組織機構(gòu)框架圖項目經(jīng)理：李春林項目副經(jīng)理：李長輝安全部長：卓玉偉項目總工

17、：陳紅彪財務部：沈克霞綜合部：殷彩云物資部：范仁榮實驗室：劉雷質(zhì)檢部：袁澤辦公室：韓俊敏工程部:張鵬5.4應急救援領導小組職責 (1)事故現(xiàn)場總指揮由常務經(jīng)理李春林擔任；職責:負責組織“預案”的制定和修訂；組建應急救援專業(yè)隊伍，并組織實施和演練；組織檢查督促做好重大事故的預防措施和應急救援的各項準備工作；發(fā)生事故時，啟動和解除應急救援命令、信號；組織指揮救援隊伍實施救援行動；向消防、醫(yī)療、交通管制、搶險救災政府部門匯報事故情況，必要時向有關(guān)單位發(fā)出救援請求；組織事故調(diào)查，總結(jié)應急救援的具體指揮工作；(2)傷員營救組由項目副經(jīng)理李長輝擔任組長，各施工隊分別抽調(diào)作業(yè)人員組成；職責：及時了解事故及災

18、害發(fā)生的原因及經(jīng)過，檢查處理情況；配合搶險、搶修和救護人員進行應急救援處理，為事故救援提供具體的營救支持；協(xié)同有關(guān)部門保護好事故現(xiàn)場，收集事故有關(guān)證據(jù)，參加事故調(diào)查處理；引導現(xiàn)場作業(yè)人員從安全通道疏散；對受傷人員進行營救至安全地帶。(3)保衛(wèi)疏導組由項目總工陳紅彪擔任組長、后勤人員和各施工隊分別抽調(diào)施工人員組成；職責：負責對事故及災害現(xiàn)場的隔離和保衛(wèi)工作，設置警戒線，維持現(xiàn)場交通秩序，保證安全通道暢通，禁止無關(guān)人員進入；通知人員立即撤離現(xiàn)場和組織人員疏散工作，保證搶救通道的暢通；事故及災害現(xiàn)場治安巡邏，保護事故現(xiàn)場，制止各類破壞騷擾活動，控制嫌疑人員；負責作好已被疏散臨時存放物以及救災物資的保

19、衛(wèi)工作； (4)現(xiàn)場臨時醫(yī)療組由現(xiàn)場醫(yī)護人員和各施工隊分別抽調(diào)人員組成。 職責：對受傷人員作簡易的搶救和包扎工作；及時轉(zhuǎn)移重傷人員到就近的醫(yī)療機構(gòu)就醫(yī)。5.5應急搶險人員及電話序號姓 名所屬工區(qū)聯(lián)系電話備注1劉永明一工工區(qū)隊長2韋 林一工掘機司機3寧仁道一工載機司機4鄭順海一工車司機5梅佰仕一工掘機司機6施 慧一工地機司機7施勝云一工土機司機8吳運飛一工工9殷彩云一工區(qū)1395699942

20、5資料員10高 林一工焊工11呂克磊一工子工12屈昌振一工工13胡圣軻二工工區(qū)隊長14謝亞洲二工車司機15楊 迪二工掘機司機16劉建文二工掘機司機17汪乾坤二工載機司機18王 強二工工19王天昊二工工20趙 瑞二工輸車司機21丁紅友二工輸車司機22郭文強二工輸車

21、司機23張大松二工輸車司機24徐大芬二工輸車司機25張鳴華二工輸車司機26吳君發(fā)二工輸車司機5.6應急救援設備物資配置針對本工程突發(fā)事件防范重點，結(jié)合我公司施工經(jīng)驗和本工程施工具體情況，準備好各項搶險物資，主要包括以下物資應急物資設備清單序號名 稱單位數(shù)量備 注1急救汽車輛2項目部2擔架副4項目部、工區(qū)3醫(yī)用氧氣瓶（氧氣罩）套2項目部4裝載機臺2二工區(qū)5挖掘機臺4二工區(qū)6對講機只10項目部7強光燈只10項目部8急救箱只2項目部9平地機臺1工區(qū)10推土機臺1工區(qū)11灑水車輛1項目部12安全錐個

22、200項目部13水馬個100項目部14安全警戒帶卷10項目部15醫(yī)用碘酒瓶4項目部16創(chuàng)口貼盒10項目部17紫藥水瓶6項目部18萬花油瓶2項目部19云南白藥盒6項目部20繃帶卷20項目部21尼龍袋個200項目部22草袋個200項目部23鋼絲繩根10項目部24逃生繩根50項目部25滅火器個25項目部財務設立突發(fā)事件應急專項資金?？顚Ｓ?；向作業(yè)隊撥付專項資金，以備不時之需。六、交通事故應急預案6.1應急救援程序1、信息報告發(fā)生交通事故立即報告，具體報告程序如下：現(xiàn)場第一發(fā)現(xiàn)人現(xiàn)場值班人員項目部值班人員項目部生產(chǎn)安全事故應急救援小組向上級部門報告。2、應急響應(1)現(xiàn)場事故發(fā)現(xiàn)人職責：向現(xiàn)場值班人員

23、報告；（2)現(xiàn)場值班人員職責：對事故現(xiàn)場進行隔離，防止事故擴大化，同時組織現(xiàn)場人員進行搶救，派專人疏導交通保證道路暢通，組織車輛將傷員送往就近最佳醫(yī)院，同時向項目部值班人員報告：(3)項目部值班人員職責：了解事故性質(zhì)及傷亡人員情況，及時報告項目部道路安全事故應急救援領導小組；(4)項目部道路安全事故應急救援領導小組啟動應急救援預案組織施救或聯(lián)系外部支援，進行事故善后處理和事故調(diào)查、處理，制定預控措施組織實施，并報上級部門。6.2應急處置措施1、當發(fā)生交通事故后，立即至電指揮中心，詳細報告事故發(fā)生地及受傷人數(shù)；2、組織應急預案的啟動和實施，確定相關(guān)部門和單位的具體任務；3、調(diào)集和組織應急人員、物

24、資和設備，組織開展現(xiàn)場應急處置；4、及時掌握現(xiàn)場處置進展情況，決定現(xiàn)場緊急處理措施和手段；5、應急處置中，由現(xiàn)場指揮員安排專人收集、報告事件發(fā)展和處置進展情況；6、配合上級部門開展事件調(diào)查，7、處置完畢后，由指揮部組織相關(guān)調(diào)查、善后處理及預案評估工作。七、交通堵塞應急預案7.1應急救援程序1、現(xiàn)場工作組接到交通阻塞事故報告后，指揮現(xiàn)場應急小組及時趕赴現(xiàn)場查勘，全面了解事故的影響程度。如不在現(xiàn)場應急小組力所能及范圍，立即報告肥西縣上派鎮(zhèn)交警大隊和地方政府與相關(guān)部門。以屬地政府為主體成立應急指揮機構(gòu)，積極配合相關(guān)部門做好應急交通保通工作。2、在地方政府應急救援未到達之前，現(xiàn)場工作組采取相應行動，在

25、保證人員安全的前提下進行先期處置、防止事故擴大，做好現(xiàn)場保護和維持秩序工作。3、 在需要采取中斷交通或分流交通等措施時，現(xiàn)場工作組須與公安交通部門協(xié)商一致，及時對外發(fā)布路況信息，配合交警部門做好交通管制的工作。 7.3應急救援處置措施1、首先應向肥西縣上派鎮(zhèn)交警及路政人員報警；2、作業(yè)人員著規(guī)定的標志服，按規(guī)定放置安全作業(yè)標志牌；3、及時調(diào)動一切可用的清排障車輛和盡可能多的清障人員參加清障；4、協(xié)助交巡警對車輛進行分流；5、如遇有司乘人員傷亡則應按交通事故應急預案方法進行處置；八、惡劣天氣應急預案對惡劣天氣要采取“兩個控制”，即前期控制，施工過程控制。1、前期控制：督促施工單位在工程開工前編制

26、施工組織設計或?qū)ｍ椃桨笗r，針對工程的各種危險源，制定出防控措施。2、施工過程控制：在工程施工過程中，嚴格按照具體工程制定的安全監(jiān)理細則監(jiān)督檢查。關(guān)注天氣預報，及時獲取警報信息。增強各級管理人員安全責任意識，加強安全專業(yè)知識培訓。8.1應急救援程序1、現(xiàn)場事故發(fā)現(xiàn)人：向現(xiàn)場值班人員報告。2、現(xiàn)場值班人員：控制事態(tài)、保護現(xiàn)場、組織搶救、疏導人員、組織車輛，保證道路暢通，傷員送往就近最佳醫(yī)院，同時向項目部值班人員報告。3、項目部值班人員：了解事故性質(zhì)及傷亡人員情況，及時報告項目部生產(chǎn)安全事故應急救援領導小組。4、項目部生產(chǎn)安全事故應急救援領導小組啟動應急救援預案組織施救或聯(lián)系外部支援，進行事故善后處

27、理和事故調(diào)查、處理，報上級部門。8.2應急處理措施8.2.1大霧天氣應急處理措施1、改變施工作業(yè)方式（大霧天氣根據(jù)可視度安排作業(yè)，如果霧特別大時應停止作業(yè)，待霧小或霧退后再恢復作業(yè)）、加強巡邏車輛的巡視等措施；2、加強預報，密切監(jiān)測霧情變化，加密預報時次，加強與有關(guān)部門信息溝通和有關(guān)情況分析。3、各部門加強應急值守，加強現(xiàn)場安全防護措施，及時掌握險情，加強與公司應急指揮小組和相關(guān)部門的信息通報。4、 加大對道路施工安全生產(chǎn)監(jiān)管，督促、檢查戶外施工情況。必要時在各道路交叉口、便道口和圍擋的始末位置加設警示霧燈，設專人指揮。5、施工車輛作業(yè)打開前、后霧燈，必要時開啟大燈，另外打開雙閃警示燈，行駛速

28、度不大于10公里/小時。轉(zhuǎn)彎時要鳴喇叭,打轉(zhuǎn)向燈,前后車輛距離保持在20米以上。8.2.2暴雨天氣應急處理措施 1、提高預警能力，加強應急準備。要加強與氣象部門的信息互換，及時掌握天氣變化情況，分析因惡劣天影響可能造成的交通擁堵點段、事故多發(fā)路段，提前準備好應急處置準備，確保出現(xiàn)惡劣天氣能夠立即采取有效措施，保障道路通行安全。2、應急分隊在雨季來臨之前要認真檢查道路主體結(jié)構(gòu)物及附屬結(jié)構(gòu)物，做好安全隱患排查工作，對邊坡不穩(wěn)定地方要加強防護，對排水構(gòu)造物，如邊溝、截水溝、排水溝等要保證水流暢通。3、按規(guī)定加強路面巡查，實行輪流巡邏值守，確保不發(fā)生重、特大交通事故。道路巡查車上路巡邏，及時處理事故現(xiàn)場，及時開展救護救援。4、及時啟動應急機制，進入應急狀態(tài)，道路通行條件受限時，要配合交警采取提前分流、限速行駛、間斷放行，分段放行等多種方式加強疏導，盡量保障道路通行，防止發(fā)生長時間、大范圍交通擁堵。5、加強值班備勤，確保通訊暢通。要切實加強暴雨天氣應急值班工作，嚴格落實24小時值班制度，確保信息和政令暢通。6、如遇暴雨天氣對公路通行能力造成一定影響，導致交通堵塞