汽輪機揭缸提效工作方案及大修準(zhǔn)備情況綜述

1、大唐雞西熱電有限責(zé)任公司125mw機冬 大修及汽輪機通流改造技術(shù)方案2015 年 4 月 1 目錄一、汽輪機節(jié)能降耗0標(biāo)31、汽輪機熱耗：32、汽輪機效率：3二、汽輪機揭缸提效工作規(guī)劃3三、汽輪機節(jié)能降耗技術(shù)路線41、總體現(xiàn)狀42、提效方案4四、汽輪機揭缸提效組織措施方案61汽輪機揭缸人員情況及作業(yè)條件62、汽輪機本體檢修整體外包6五、汽封及阻汽片形式及特點71、梳齒式汽封72、側(cè)齒汽封83刷式汽圭寸9六、機組檢修及汽封改造具體說明10七、大修及汽封改造后預(yù)計效果12八、相應(yīng)考核12表1.各級葉片及隔板汽封徑向問隙13表2.調(diào)節(jié)級汽封徑向間隙14表3.高壓端部汽封徑向間隙14表4.低壓端部汽封

2、徑向間隙14一、汽輪機節(jié)能降耗目標(biāo)1、汽輪機熱耗：1號汽輪機是由哈爾濱汽輪機廠生產(chǎn)的c100/n12513. 2/535/535/0. 245型汽輪 機，屬于90年代末期產(chǎn)品，在哈汽廠125mw系列機組中屬于首臺，初始設(shè)計純 凝熱耗值為8196kj/kwh, 2007年12月雞西公司致函哈爾濱汽輪機廠耍求對兩臺 125mw機組汽輪機熱耗進行核算,哈汽廠研究院復(fù)函中對機組的情況進行了說明， 并將汽輪機純凝額定工況熱耗調(diào)整為8290kj/kwh。綜合2014年大唐東北試驗研究所對1號機組性能診斷，修前汽輪機額定負(fù)荷下 試驗熱耗核算值為8438.7kj/kwh,較汽輪機設(shè)計熱耗值高148. 7kj/

3、kwh,按照集 團公司汽輪機揭缸提效節(jié)能目標(biāo)的耍求，2015年汽輪機大修熱耗控制h標(biāo)確定 為：“確保汽輪機熱耗達到8290kj/kwh，爭取優(yōu)于設(shè)計值”。2、汽輪機效率：2. 1高壓缸效率目前高壓缸效率為80. 00%,比設(shè)計高壓缸效率81. 97%低1.97%,高壓缸大修 爭取效率提高0. 97個百分點，控制效率偏離設(shè)計值小于1個百分點。2.2中低壓缸效率低壓缸效率為85. 39°%,比設(shè)計低壓缸效率90. 65%低5. 26%,屮低壓缸大修爭 取效率提高4. 26個百分點，控制效率偏離設(shè)計值小于1個百分點。二、汽輪機揭缸提效工作規(guī)劃1、落實責(zé)任：根據(jù)各企業(yè)實際情況，成立機組檢修質(zhì)

4、量管理和過程控制組織機 構(gòu)，設(shè)立測量組、驗收組、檢修工藝組，每組設(shè)兩名負(fù)責(zé)人，并落實到兵體人員。2、人員培訓(xùn)：各大修企業(yè)要高度重視參修人員的培訓(xùn)工作，首先要保證測量組、 驗收組、檢修工藝組負(fù)責(zé)人培訓(xùn)到位，以就地聘請或外出培訓(xùn)的形式，針對機組 檢修內(nèi)容，結(jié)合各小組的職責(zé)進行培訓(xùn)，培訓(xùn)以實際操作為主，落實責(zé)任，培訓(xùn) 要做到過程監(jiān)督，對沒奮達到培訓(xùn)要求的人員要及時替換，培訓(xùn)結(jié)束后要組織考 試。3、專用工器具：各大修企業(yè)盤點好檢修工器具是否齊全好用，對起重行車進行 維護保養(yǎng)及載荷試驗工作，確保行車使用性能完好可靠，落實專人進行統(tǒng)計和檢 驗。4、備品配件：結(jié)合機組狀況，做好機組檢修易損件的備件計劃，現(xiàn)在

5、計劃己經(jīng) 準(zhǔn)備完畢，進入采購階段同時了解相關(guān)部件（如：汽缸螺栓、軸瓦、彈性環(huán)等） 生產(chǎn)廠家的加工周期，做好突發(fā)狀況的應(yīng)急準(zhǔn)備工作。5、修前數(shù)據(jù)：修前數(shù)據(jù)記錄齊全、準(zhǔn)確，結(jié)合運行狀態(tài)做好分析工作，為檢修 調(diào)整工作提供可靠依據(jù)。6、網(wǎng)絡(luò)圖的編制：結(jié)合檢修工期，協(xié)調(diào)各專業(yè)，合理編排大修網(wǎng)絡(luò)進度計劃， 嚴(yán)格控制節(jié)點工期，確保編制的網(wǎng)絡(luò)圖具有可操作性和準(zhǔn)確性。7、標(biāo)準(zhǔn)化管理：進一步細化檢修作業(yè)指導(dǎo)書等管理文件和重大項目施工方案， 指導(dǎo)書、方案必須符合現(xiàn)場實際，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)明確、可操性強，真正發(fā)揮指導(dǎo)作用。三、汽輪機節(jié)能降耗技術(shù)路線1、總體現(xiàn)狀鑒于汽輪機揭缸提效對公司節(jié)能減排的關(guān)鍵作用，綜合評定1號汽輪機20

6、10年 大修后狀態(tài)，并對木公司汽輪機木體檢修技術(shù)能力的評估。該汽輪機軸系及洼窩 中心在上次大修中調(diào)整狀態(tài)較好，汽輪機運行4年各項振動數(shù)值優(yōu)良，做好常規(guī) 檢修項目的同時，對本臺汽輪機檢修的基本思路是進行汽輪機本體的整體外包， 提效的方式通過調(diào)整優(yōu)化汽輪機通流間隙修正各段抽汽壓力達到設(shè)計值，使汽輪 機級間效率趨于設(shè)計參數(shù)。2、提效方案其中高壓缸重點進行動靜葉的清理及間隙的調(diào)整，高壓隔板汽封采用側(cè)齒汽封， 端部汽封使用梳齒式汽封與刷式汽封相結(jié)合（降低造價保證密封效果），葉頂汽 封更換；屮低壓缸重點進行葉頂汽封更換，端部汽封及低壓隔板汽封更換梳齒汽 封，低壓排汽側(cè)汽封采用刷式汽封，中壓隔板采用側(cè)齒汽封

7、，排汽缸結(jié)合面的治 漏工作。2. 1局壓缸效率偏恙大，熱輝局解決方案：動靜葉片噴砂處理，增人通流面積；葉頂汽封修復(fù)、隔板采用側(cè)齒汽封調(diào)整，減少級間漏氣；高壓缸前、后軸端汽封更換，共計30圈汽封，選擇普通梳齒汽封與少量的刷式 汽封即可，減少軸端漏氣；2.2中低壓缸效率偏差大，熱耗高解決方案：中壓部分動靜葉片噴砂處理，減小噴嘴損失和動葉損失；中低壓轉(zhuǎn)子葉片尺寸較大，重點對中低壓葉頂汽封修復(fù)，減少葉頂漏氣損失； 中壓隔板采用側(cè)齒汽封并且調(diào)整間隙，減少級間漏氣；中壓缸前汽封更換，共計11圈汽封，選擇普通梳齒汽封與少量的刷式汽封相結(jié) 合，減少軸端漏氣；低壓隔板汽封更換，共計6圈汽封，選擇普通側(cè)齒汽封，減

8、少級間漏氣損失； 低壓缸后汽封更換，共計4圈，更換為刷式汽封，提高排汽缸真空嚴(yán)密性；2.3其他改造方案因為葉頂汽封的泄漏量是隔板汽封的4倍，效益可觀機組低壓末級原來結(jié)構(gòu)沒有密封齒結(jié)構(gòu)，在該處加裝密封齒對機組的效率提高也 有一定的幫助。具體圖示如下：加裝阻汽片的數(shù)量根據(jù)揭缸后具體尺寸確定。、汽輪機揭缸提效組織措施方案1汽輪機揭缸人員情況及作業(yè)條件雞西熱電公司125麗機組a級檢修標(biāo)準(zhǔn)工期38天，考慮停機降溫時間及汕循環(huán)、 恢復(fù)保溫時間，揭缸作業(yè)時間約為30天，現(xiàn)場配有一臺橋式起重機進行大修起 吊作業(yè)。汽機檢修專業(yè)現(xiàn)有人員32人，汽機主機班11人，其中參加兩次以上汽輪機本體 檢修的3人（組長1人、檢

9、修工1人、吊車工1人），汽機專業(yè)參加過一次汽輪 機本體檢修的10人，檢修技術(shù)力量不足以承擔(dān)揭缸提效0標(biāo)。2、汽輪機木體檢修整體外包從技術(shù)能力構(gòu)成上講，整體外包以質(zhì)量、工期目標(biāo)為驗收標(biāo)準(zhǔn)，我公司檢修人員 不參與汽輪機本體檢修，負(fù)責(zé)現(xiàn)場的安全管理，協(xié)助設(shè)備部進行進度、質(zhì)量的跟 蹤，具體工作組織方式如k:2.1外包單位人員作業(yè)范圍汽輪機化妝板拆除及恢復(fù)工作；汽輪機保溫拆除工作；大修必須的檢修工器具及起吊用具準(zhǔn)備；現(xiàn)場膠皮的鋪設(shè)及圍欄設(shè)置；關(guān)鍵節(jié)點的數(shù)據(jù)驗收；2.2外單位的作業(yè)范圍汽輪機本體檢修的組織協(xié)調(diào)汽輪機本體揭缸作業(yè)；汽輪機軸系調(diào)整、包括軸瓦修刮；汽輪機洼窩中心測量及組織調(diào)整；高中壓動靜葉的噴砂

10、除垢工作；主油泵及潤滑油箱清理；汽輪機滑銷系統(tǒng)檢修；汽輪機結(jié)合面的間隙控制；扣半實缸、扣實缸檢驗；相關(guān)間隙數(shù)據(jù)的測量與記錄；發(fā)電機密封尻檢修； 汽輪機木體拆、裝中未盡事宜；2.3需耍外包單位供貨、安裝及調(diào)整服務(wù)項目葉頂汽封由廠家負(fù)責(zé)更換并進行調(diào)整，費用核算在大修費用內(nèi)。隔板及軸端汽封由外包單位更換與調(diào)整，費用核算在人修費用內(nèi)。2.3.4工作組織形式及費用需求汽輪機木體檢修承單位為作業(yè)主體，所聘專家組織進行項目監(jiān)理，需要協(xié)調(diào)的 外委單位只有阻汽片、汽封廠家，節(jié)能降耗的目標(biāo)與總承包單位詳細簽訂。前期與火電一公司人員進行了溝通，125n1w汽輪機本體大修全部承包的費用報價 約為110萬元，該方案整體

11、費用需求較高，優(yōu)勢在于可以集屮精力進行質(zhì)量、進 度的監(jiān)督管理。節(jié)能降耗的0標(biāo)控制奮承包單位承擔(dān)，進行合同約定。故該方案的整體費用約為220萬元，不括汽輪機大修材料。五、汽封及阻汽片形式及特點木次揭缸提效調(diào)整的汽封型式，括普通梳齒汽封、側(cè)齒汽封、刷式汽封、葉頂 汽封。1、梳齒式汽封目前被廣泛應(yīng)用于大、中、小型汽輪機的傳統(tǒng)汽封主要為迷宮式汽封。迷宮式汽 封中根據(jù)斷面的形狀不同常用的奮樅樹型汽封和梳齒式汽封。其中梳齒式汽封因 其汽封成木低、結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠且易于安裝而被廣泛應(yīng)用。其結(jié)構(gòu)如下圖：梳齒式迷宮汽封簡圖傳統(tǒng)梳齒式汽封安裝吋徑向間隙一般為0. 6(p0. 80mm，根據(jù)轉(zhuǎn)子不同情況，有時 間

12、隙更大。梳齒汽封主耍有以下缺點：(1) 汽輪機在起停機過程中過臨界轉(zhuǎn)速時，轉(zhuǎn)子振幅較大，若汽封徑向安裝間 隙較小，汽封齒很容易磨損；(2) 由于軸封漏汽量較大(尤其在汽封齒被磨損后)，蒸汽對軸的加熱區(qū)段訟 度有所增加，并且溫度也有所升高，使脹差變大，軸上凸臺和汽封塊的高、低齒 發(fā)生相對位移而倒伏，造成漏氣量增加，密封效果得不到保證。(3) 汽封齒與軸發(fā)生碰磨時，瞬間產(chǎn)生火量熱量，造成軸局部過熱，甚至可能 導(dǎo)致大軸彎曲，所以在機組檢修時，電廠只能把汽封徑向間隙調(diào)大，以犧牲經(jīng)濟 性為代價來確保機組的安全性。曲徑汽封環(huán)形腔室的不均勻性，是產(chǎn)生汽流激振的重耍原因，而汽輪機高壓轉(zhuǎn)子 產(chǎn)生的汽流激振一旦發(fā)

13、生就很難解決，危及機組的安全運行。2、側(cè)齒汽封側(cè)齒汽封側(cè)齒汽封可按照梳齒汽封間隙進行調(diào)整。梳齒汽封主要有以卜'特點：(1) 側(cè)齒汽封在迷宮汽封腔室中增加側(cè)齒及頂齒，增大了汽封的熱力學(xué)效應(yīng)和 摩阻效應(yīng)。側(cè)齒汽封由于其良好的阻汽特性和減振效果，以及在結(jié)構(gòu)、安裝方面 的優(yōu)勢，在機組改造和新機組的使用上有廣泛的應(yīng)用前景。(2) 高低齒汽封及側(cè)齒汽封的數(shù)值計算表明，相比高低齒汽封，采用綜合改進 措施的側(cè)齒汽封漏汽量可減少28.39%,側(cè)齒汽封阻汽效果明顯。必須指出，相 比高低齒汽封，側(cè)齒汽封漏汽量的減少與齒隙變化、齒寬變化、腔室結(jié)構(gòu)、側(cè)齒 汽封等多個因素相關(guān)。要獲得良好的效果，選擇專業(yè)的側(cè)齒汽封

14、設(shè)計生產(chǎn)商尤為 重要。(3) 側(cè)齒汽封是在齒式汽封的基礎(chǔ)上變化而來，它與原齒式汽封的特性和阻汽 特性密切相關(guān)。應(yīng)進一步加強系統(tǒng)的齒式汽封及側(cè)齒汽封的研究，特別是阻氣特性的試驗研究。3、刷式汽封刷式汽封間隙可以控制到小于廠家設(shè)計值。刷式汽封其結(jié)構(gòu)原理為：刷握式密封由前面板、后面板和夾裝與兩者之間的高密 度的高溫合金細金屬絲組成的刷毛構(gòu)成，刷毛沿轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向有一定的傾角，以 吸引轉(zhuǎn)子的徑向偏移，形成閉合狀態(tài)。刷握式密封使介質(zhì)泄漏主要發(fā)生在密集排 列的細金屬絲之間形成的微小縫隙中，這些縫隙所形成的曲折路徑保了流體在其 中流動的不均勻性，使流體產(chǎn)生自密封效應(yīng)，從而減少泄漏。刷式汽封屬于小間隙汽封范疇，

15、在國外的新機設(shè)計時采用，并對軸面進行硬化處 理。因進口價格極高，目前國內(nèi)少有采用。國內(nèi)使用刷子汽封多為國產(chǎn)，其缺點 主要有以卜幾方面：刷子汽封在安裝時，汽封間隙無法準(zhǔn)確的測量；因安裝時對應(yīng)的軸面未做硬化處理，如果安裝間隙過小或過盈時，長期運行會導(dǎo) 致磨軸；由于刷絲密度很大，焊接工藝無法保證100%焊牢，因此運行中會出現(xiàn)掉絲的現(xiàn) 象。脫落的刷絲在蒸汽系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)，會對閥門等精密設(shè)備產(chǎn)生研磨、損壞，不利 于系統(tǒng)設(shè)備的穩(wěn)定運行。4、葉頂汽封（圍帶汽封）圍帶汽封設(shè)置在葉片頂部與隔板外緣的凸緣之間，常采用鑲嵌片式或薄片式平齒 汽封，汽封片直接鑲嵌在乃緣上。也有在圍帶上直接車出汽封齒，對應(yīng)的靜止部 分嵌上軟

16、金屬制成的汽封環(huán)。在末幾級無圍帶的葉片上，將葉頂削薄，使動靜部分保持最小的徑向間隙。一般在葉片進汽側(cè)頂部和根部設(shè)置軸向汽封。葉頂?shù)妮S 向汽封由圍帶端部車薄而成；葉根的軸向汽封通常在葉片進汽側(cè)根部車出牙齒形 汽封齒。六、機組檢修及汽封改造具體說明根據(jù)我公司情況，在大修中對各項汽輪機檢修標(biāo)準(zhǔn)項fi進行嚴(yán)格控制，男外決定 按照三個部分進行汽封改造：高壓缸活動式汽封進行側(cè)齒汽封改造；中低壓缸活 動汽封進行蜂窩汽封改造；高中低壓葉頂鑲嵌式汽封（阻汽片）重新更換并優(yōu)化 間隙。另外，在檢修的過程中對機組的變形量精確測量，保證機組汽封安裝間隙 最優(yōu)化，制定的方案如下：序號改造部位改造形式改造后間隙數(shù)量（圈）備

17、注活動汽封部分1.高壓前汽封內(nèi)側(cè)兩圈側(cè)齒其余梳齒0. 45-0. 55202.高壓后汽封內(nèi)側(cè)兩圈側(cè)齒其余梳齒0. 55-0. 65103高壓隔板汽封側(cè)齒汽封0. 45-0. 55144.中壓前汽封內(nèi)側(cè)兩側(cè)齒窩其余梳齒0. 5-0.6115.中低壓隔板汽封側(cè)齒汽封0. 5-0.6126.低壓后汽封刷式汽封0. 45-0. 554合計側(cè)齒汽封：32圈，梳齒汽封：35圈，刷式汽封：4圈序號改造部位改造形式改造后間隙數(shù)量（圈）備注阻汽片部分1.高壓隔板葉頂阻汽片重新更換優(yōu)化間隙1-8 級 1.0-1. 19-12級1. 1-1.212 級 x22.中低壓葉頂阻汽片重新更換優(yōu)化間隙13-24級1.2-1

18、. 312 級 x2合計48圈改造的關(guān)鍵點說明：1）、中低壓汽封由于蒸汽參數(shù)低，利用側(cè)齒汽封的密封及穩(wěn)定效果，減少對汽封的腐蝕，提高機組效率。2）、高壓部分，隔板及內(nèi)側(cè)軸端利用側(cè)齒汽封的擾流阻汽片效果，提高機組效 率，由于側(cè)齒汽封結(jié)構(gòu)與原梳齒汽封結(jié)構(gòu)相同，所有可以按照原機組間隙下限調(diào) 整甚至可以比設(shè)計值間隙減小0. lmm,保證機組的安全運行。3）、軸端外側(cè)汽封采用普通梳齒汽封，間隙進行優(yōu)化，減少成本投入。4）、低壓后軸封采用刷式汽封，縮小間隙，保證真空嚴(yán)密性。5）、高中低壓葉頂阻汽片改造包括現(xiàn)場拔出舊片、現(xiàn)場鑲裝新片、和采用專用 刮齒機現(xiàn)場精修刮間隙。葉頂阻汽片的施工直接關(guān)系著機組改造的效果

19、，因為葉 頂汽封的泄漏量是隔板汽封的4倍，效益可觀，改造屮的工作量也很大，所以建 議進行高中低壓葉頂阻汽片的改造。高中低壓葉頂阻汽片改造應(yīng)該是本次改造的 關(guān)鍵，必須高度重視。6）、為了提高機組的效率，在汽封改造安裝過程中要進行汽輪機汽缸洼窩的變 形量測量，以便汽封間隙的優(yōu)化調(diào)整。a、必須有專用的測量設(shè)備，測量過程屮不能有人為測量因素的干擾，數(shù)據(jù)必須 全部由專用設(shè)備測量；b、給出全實缸與半實缸洼窩的變形量數(shù)值；c、給出變化的數(shù)值，給出汽封間隙的修整數(shù)值；、揭缸后，檢査中分而，看中分而是否有漏汽、串汽現(xiàn)象，如果有漏汽、串汽現(xiàn) 象，根據(jù)實際情況，補焊研缸面或進行屮分面開槽處理。、噴砂處理揭缸后，視機

20、組葉片結(jié)構(gòu)及腐蝕情況，對動靜葉片進行噴砂處理，如果噴嘴組不 進行改造，如果汽蝕嚴(yán)重的，對噴砂無法達到預(yù)期效果的手工對門凸不平的腐蝕 點進行圓滑過度修磨。通過動靜葉片的噴砂清理對提高機組的效率也有一定的效 果。9）低壓缸缸面開槽揭缸后，觀察缸面汽蝕情況，同時測量空缸嚴(yán)密性，根據(jù)缸面的變形及汽蝕情況， 對缸面進行處理，對于缸面變形較小的lnmi以內(nèi)，可進行補焊對研處理，工期一 般在10-15天左右。如果缸體變形比較嚴(yán)重，考慮到把合螺栓的緊力問題，對漏 汽點進行開槽處理，具體開槽的寬度和深度揭缸測繪后，根據(jù)開槽面的寬度確定, 工期一般在1-2天即可完成。七、大修及汽封改造后預(yù)計效果應(yīng)用我公司推薦的改

21、造方案，使熱耗下降140_150kj/kw. h左右。如果從檢修質(zhì)量上嚴(yán)格控制軸系中心及各部的配合按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，通過動靜葉片的 噴涂改善通流損失的話，估計熱耗還能再有所下降。八、相應(yīng)考核1經(jīng)木次改造、檢修后，汽輪機額定工況參數(shù)下的熱耗率超過8290kj/(kw - h) 時考核承包單位5%承包項目資金，在此基礎(chǔ)上每增加10kj/(kw - h)的熱耗量， 增加考核投標(biāo)方2萬元；熱耗率超過8340kj/(kw-h)時每增加5kj/(kw h)的熱 耗量，增加考核投標(biāo)方5萬元。2修后正常運行過程中各軸瓦振動值(優(yōu)秀值：軸振小于75 p m,瓦振小于25 p m)、軸瓦金屬溫度、差脹、缸脹、上下缸溫差

22、及施工范圍內(nèi)的各項運行監(jiān)測數(shù) 值達不到優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)值，每發(fā)現(xiàn)一項考核承包方2萬元。3修后機組啟動過臨界轉(zhuǎn)速時：任一軸承軸振超過150 m m，瓦振超過80 u m考核 承包方0.5萬元；任一軸承軸振超過260 u m，瓦振超過100 um，或因振動原因 而造成機組啟動閑難，考核承包方1萬元。4修后正常運行時(單閥及順序閥方式下)：任一軸承軸振超過125 pm,瓦振超 過50um，考核承包方5萬元。5修后軸端汽封漏汽、汽缸漏汽、主調(diào)汽門漏汽，每一處考核承包方3萬元；修 后因低壓后軸封漏汽造成真空嚴(yán)密性不合格，考核承包方3萬元。6對于修前提出的重大缺陷(東側(cè)高壓主汽門結(jié)合面漏汽)，修后未消除的，考 核

23、承方5萬元。125mw汽輪機汽封間隙調(diào)整0標(biāo)值列表表1.各級葉片及隔板汽封徑向間隙級號葉片汽封l值隔板汽封s伉廠家標(biāo)準(zhǔn)目標(biāo)值廠家標(biāo)準(zhǔn)目標(biāo)值21.25 1.501.250. 400. 500.4031.25 1.501.250. 400. 500.4041.25 1.501.250. 400. 500.4051.25 1.501.250. 400. 500.4061.25 1.501.250. 400. 500.4071.25 1.501.250. 400.500.4081.25 1.501.250. 400. 500. 4091.50 1.751.500. 400. 500.40101.50

24、1.751.500. 400. 500.40111.50 1.751.500. 400. 500. 40121.50 1.751. 500. 400.500.40131.50 1.751.500. 10 0. 1750. 10141.50 1.851.500. 400. 6250. 40151. 501.851. 500. 400. 6250.40161.50 1.851.500. 400. 6250. 40171.50-1.851. 500. 400.6250.40181.50 1.851. 500. 400. 6250.40191.50 1.851. 500. 400. 6250. 402

25、01.50 1.851.500. 450.7250.45211.50 1.851.50左右0. 450. 7250. 50上下0. 650. 9250.65221.50 1.851.50左右0. 450. 7250.50上下0. 650.9250. 6523-（無葉頂）1.85左右0. 450. 7250. 50上下0. 650. 9250. 6524-（無葉頂）1.85左右0. 450. 7250. 50上下0. 650. 9250. 65表2.調(diào)節(jié)級汽封徑向間隙代號u1u2u3u4廠家標(biāo)準(zhǔn)0. 950. 950. 950. 95目標(biāo)值左0. 850. 850.850. 85右0. 850. 850.850. 85上0. 850. 850.850. 85下0.850.850.850.85表3.高壓端部汽封徑向間隙高壓前端部汽封徑向間隙高壓后端部汽封徑向間隙位置段號廠家標(biāo)準(zhǔn)目標(biāo)