灌漿法在公路橋梁隧道施工中的主要應(yīng)用_1

1、    灌漿法在公路橋梁隧道施工中的主要應(yīng)用    辛海波摘 要：我國(guó)公路橋梁隧道建設(shè)項(xiàng)目的不斷增加，灌漿法的應(yīng)用隨著建造工藝的提升應(yīng)用日漸廣泛，公路橋梁隧道建筑的施工質(zhì)量要求極高，因此在建造中常面臨一些難以解決的問題，文章就目前所面臨的問題提出合理的建議。關(guān)鍵詞：灌漿法；公路；橋梁；隧道；主要應(yīng)用建筑工藝以及建筑技術(shù)的提升對(duì)工程質(zhì)量有著深遠(yuǎn)的影響，經(jīng)過幾十年的技術(shù)革新，人員素質(zhì)水平的提高，我國(guó)建筑行業(yè)正向最高峰不斷邁進(jìn)，2011年我國(guó)建成世界第三長(zhǎng)的青島海灣大橋，而建造橋梁的難度遠(yuǎn)比建造民用建筑具有挑戰(zhàn)，因此灌漿法在公路橋梁隧道的施工建造中至關(guān)重要。一

2、、灌漿法的基本原理灌漿法作為公路橋梁隧道建筑的重要建筑方法之一，需要施工操作人員具有專業(yè)的操作水平，并受到正規(guī)的專業(yè)知識(shí)訓(xùn)練才能勝任，同時(shí)對(duì)周圍環(huán)境因素要做好勘探工作，對(duì)于天氣也要時(shí)刻做好防范工作，并且要對(duì)灌漿時(shí)所需用到的主要材料進(jìn)行仔細(xì)檢查，確保符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，保證在施工過程中不會(huì)因材料不符合標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致施工事故的發(fā)生，嚴(yán)重影響到工程進(jìn)度與工程質(zhì)量，而且不合格的灌漿材料對(duì)于后期建筑的使用與維護(hù)都增加了巨大的危險(xiǎn)與難度。在當(dāng)前的公路橋梁隧道施工當(dāng)中，一個(gè)比較常見的質(zhì)量問題便是在橋墩或者橋臺(tái)位置，常常會(huì)出現(xiàn)各種大小不一的裂縫。而這個(gè)部位出現(xiàn)裂縫的主要原因在于，橋梁墩身由于內(nèi)部結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，其自身產(chǎn)生裂縫

3、。這些裂縫的出現(xiàn)，嚴(yán)重影響了橋梁隧道的使用性能，所以必須采用一定的方法加以處理。當(dāng)前，處理這些裂縫常用的便是灌漿法。灌漿法在處理橋梁隧道裂縫方面具有較大的優(yōu)勢(shì)。在建筑體出現(xiàn)裂縫之后，把漿液灌注到裂縫中，把裂縫填平。這一個(gè)過程看似非常的簡(jiǎn)單，但是卻不是簡(jiǎn)單的填充，不然的話無(wú)法起到加固的作用。在把漿液灌注到裂縫當(dāng)中之后，還需要對(duì)其施加一定的壓力，利用液壓技術(shù)或者氣壓技術(shù)，并結(jié)合相關(guān)的化學(xué)原理，實(shí)現(xiàn)橋梁基礎(chǔ)的加固。灌漿法起到的主要的作用在填平橋梁縫隙的同時(shí)，可有效控制橋梁墩臺(tái)的不均勻沉降，提高橋梁基礎(chǔ)的承載能力。從上述分析中可以看出，灌漿法在被施加一定的壓力，把漿液灌注到縫隙當(dāng)中，在灌漿的作用下，橋

4、梁的化學(xué)成分被改變，而在漿脈物理作用之下，便會(huì)形成漿柱體。二、公路橋梁隧道施工中的問題在公路橋梁隧道的灌漿施工過程中，難免會(huì)遇到問題，最常見的便是出現(xiàn)裂痕，對(duì)于裂痕的修補(bǔ)要做到及時(shí)，并要對(duì)裂痕周邊受力范圍進(jìn)行仔細(xì)檢查，以確保裂痕周圍受力穩(wěn)定性，使得原地裂痕修補(bǔ)工作安全進(jìn)行，有關(guān)部門要做到嚴(yán)格把控灌漿強(qiáng)度，對(duì)不同地形地貌所建的公路橋梁隧道要進(jìn)行仔細(xì)的研究與探討。1.在公路橋梁隧道施工中，經(jīng)常碰到的一個(gè)問題便是道裂縫問題。這種裂縫常常出現(xiàn)在橋墩、橋臺(tái)位置。在裂縫產(chǎn)生的初期，其不是特別的冥想，因此容易被施工人員忽視掉。但是隨著裂縫的不斷擴(kuò)大，其寬度達(dá)到2mm時(shí)，則比較容易被發(fā)現(xiàn)，這是如果不采取有效的

5、修補(bǔ)措施，則裂縫會(huì)繼續(xù)發(fā)育，最終影響橋梁的性能。2.在公路橋梁隧道施工中，如果橋臺(tái)處的砌石出現(xiàn)松動(dòng)，則橋梁外墻的墻皮便容易脫落，所以可以大于橋梁的承重力造成嚴(yán)重的影響。漿脫落問題。在公路橋梁施工中，漿液的作用和功能是比較大的，能夠把粗糙的建筑體給覆蓋，有著較好的美化效果，可以對(duì)橋梁的橋面起到加固作用。但如果砌漿脫落，則橋梁的橋梁就等于失去一層保護(hù)層，也就增加了公路橋梁的危險(xiǎn)系數(shù)。為了避免由于漿脫落發(fā)生安全事故，或者由于這方面的缺陷而留有隱患，一般情況下采用灌漿法來(lái)進(jìn)行加固，防止裂縫的進(jìn)一步發(fā)展等。3.在穩(wěn)定性較差的地區(qū)需使用強(qiáng)度低韌性強(qiáng)的灌漿材料進(jìn)行灌漿施工，盡量避免因環(huán)境因素導(dǎo)致的裂痕，嚴(yán)禁

6、杜絕砌漿脫落的現(xiàn)象發(fā)生，在施工過程中由于機(jī)械外力的原因，如砌漿脫落將可能導(dǎo)致公路橋梁隧道施工時(shí)坍塌，造成嚴(yán)重的施工事故，對(duì)此應(yīng)加強(qiáng)有關(guān)部門及企業(yè)的合作，將施工安全與灌漿作業(yè)緊密結(jié)合，并統(tǒng)一相關(guān)的灌漿施工標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)要給予嚴(yán)格的處罰。三、基于灌漿法的公路橋梁隧道施工方案1.灌漿強(qiáng)度控制標(biāo)準(zhǔn)：在灌漿完成之后，雜填土的承載力必須達(dá)到130kpa，淤泥的承載力應(yīng)達(dá)到80kpa以上，而復(fù)合地基的承載能力應(yīng)在130kpa以上。施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)：灌漿法的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，需要根據(jù)橋梁施工要求和控制標(biāo)準(zhǔn)來(lái)確定，如果公路橋梁隧道的施工沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，則可通過裂縫的數(shù)量、程度和耗漿等指標(biāo)來(lái)衡量。所以，必

7、須根據(jù)橋梁墩臺(tái)灌漿效果確定施工質(zhì)量的控制標(biāo)準(zhǔn)。2.在公路橋梁隧道施工中，合理選擇灌漿的施工段是比較重要的，這就要求根據(jù)基礎(chǔ)的不均勻沉降情況、裂縫數(shù)量、裂縫程度和裂縫范圍等來(lái)確定灌漿加固的施工段，主要是對(duì)墩臺(tái)基礎(chǔ)周圍的灌漿加固。3.一般情況下會(huì)選擇水泥粉煤灰作為漿液的灌漿材料，主要包括水泥、粉煤灰等材料。而具體的漿材配比需要根據(jù)工程施工的需要來(lái)確定，水泥的種類一般選擇普通硅酸鹽水泥。四、灌漿法在公路橋梁隧道施工中的應(yīng)用1.公路橋梁隧道在灌漿施工前，需要做好一定的準(zhǔn)備工作，檢查施工所需的機(jī)具設(shè)備，檢查灌漿施工所需的漿材是否齊全，進(jìn)行灌漿試驗(yàn)，通過試驗(yàn)來(lái)確定灌漿的灌漿孔距、擴(kuò)散半徑等；第四，對(duì)于施工

8、組織方案、施工人員等的合理調(diào)度。2.在公路橋梁隧道施工中應(yīng)用灌漿法，其具體的施工流程是成孔漿管的安裝和孔口的封堵攪拌漿灌漿漿液的凝固安裝灌漿管和孔口的封堵攪拌漿液灌漿孔口的封堵。3.在公路橋梁施工中應(yīng)用灌漿法，必須嚴(yán)格使用直徑為88mm鉆頭的正對(duì)孔進(jìn)行鉆進(jìn)，如果在鉆進(jìn)的過程中遇到粉性土，則應(yīng)首先下入導(dǎo)管來(lái)包括孔壁，然后通過打撈砂筒把鉆機(jī)送到粘性土中，灌漿管的安放和孔口的封堵。把軟橡皮包裹在花管外壁上，以此來(lái)防止泥沙進(jìn)入到花管中，攪拌。往攪拌漿桶中摻加一定數(shù)量的水，然后用攪拌機(jī)均勻進(jìn)行攪拌，直到攪拌均勻?yàn)橹梗缓笤诩尤胍欢〝?shù)量的水泥，再繼續(xù)攪拌三五分鐘即可停止攪拌，灌漿。在灌漿法中，對(duì)于灌漿的順序是有嚴(yán)格的規(guī)定的，必須按照自上而下的順序進(jìn)行灌漿，直到漿液飽滿為止，填滿基礎(chǔ)，符合設(shè)計(jì)的要求。封孔：灌漿完成之后便是封孔，封孔必須及時(shí)，而且在封孔之后的24h內(nèi)，必須檢查孔口，如果漿液下降，則需要補(bǔ)漿，直到漿液填充到頂面。五、結(jié)語(yǔ)灌漿法在公路橋梁隧道的建造中不僅起到了穩(wěn)定重心的作用，同時(shí)肩負(fù)起公路橋梁隧道防滲透與防腐蝕的重要核心力，因此對(duì)于在施工過程中，施工工藝的提升及確保施工安全穩(wěn)定性尤為重要，雖經(jīng)過幾十年的革新與發(fā)展，其中仍有部分問題受到制約與束縛無(wú)法得到統(tǒng)一的解決方案，需各方協(xié)同努力，將灌漿法施工所需到的問題進(jìn)行深度探究，對(duì)我國(guó)公路橋梁隧道建筑工藝向更高峰邁進(jìn)有著重要的推動(dòng)作用。參