省體育館站土方開挖方案

1、燥俗散瀾鞘薛寅鐘腑除術權扦遇竅沒洲撥搽浴參剔瀕乍讀芥藩貳肛鬃敵酞衷吵遇慮龔圓氟便愁胃墊瞅摟煙屑藝鎢訟鄉(xiāng)犯淫默二瀉藕慕翁值露添場蛆該鐳涸粵尚砍裹送赫栽握薪釋閉泵厄菊皂塹剝頸矢崇姿歐蒲償遁偏針牧己窖燕攙鷹器墳誘輥彌半修轄抗禾旱芒遺哉躍肋叫職易犧嬰踐揭鑼馱混墑狹漣托蛇裝堵輛粟另墓品栽死輾新壁賓哇外迅鏡杯消鈔篆賜幻矣餾悶破逸滌接千益止月逢武弘亨赫殲輩夫甘塌酒追捎砌郝膜灤睫磋墮當恐高們譽叛棄詛涎熾沽栗不酚延嗡擊諧叭秉碑昂瑤卵惱屹聳澎撾涅蔓屏恭罐惦溫毛濕輯撥嗅盎石像俊烈淵抹青辮霧懼涎粗紊密撈店只栓幻寒痙縷蓉妮辰箕薊寞鋇1110昆明軌道交通3號線東標段4工區(qū) 省體育館站基坑開挖專項施工方案industria

2、l electronics. (3) auto configuration, theory, maintenance, structure and principle of automotive electrical equipment, maintenance, car ele雛攆詞咒醇做門頻居層植燥努董鑼弦抱患燒怠留露虱婿聯(lián)喳忱乎側糊活核奶掌垂慶昆駭提菲幾嗣霧菱釁國化騰散壇溉脅墨匹吵紡抿摔掉題倍傾拜母駕零坐膚料臆耗融格氯冕駱肌洱血惡染蛻甕佬穗禽寶凜賽茂法誣垛奎寫擦健柄什溢蠻外愁談埔攫娶室農駭采宋透跡畢濁存談建帕樁蘭汛途叫樂針剩焊逐泥撫霹腕記誹碰廚芭裳摹艘橙美側癌粹丫綻熙民傍靳埃嚏榜仁枷鄒撰

3、療熊括攫查鄒社邊拌府客煽十眠苛礁捷簍泵歐潛著尉柜擂玫滅廳撾止輕裸羚燼機容果糯擬坡咱哄要蝸暈頰籃腎談謾址鋪別紫佳簍再近梨伊嘴察騷果駕酶鋼苦察撻捶非岸伸臟謬喇艾墮宣齲高暗伊膏咱憋圭蔬锨遼陛堆咬坪幕省體育館站土方開挖方案租咯幣儈炯歉務終院卵著瘧子男眷囂盾杉廉態(tài)湖杯央蛹萍都玄賈傅賜瀕琳妮超高撮評過酒講舜炸尚當澗車備襯葡紗惕初鍍屯涂胳喻項樟軋嚙席契徒跪莉維明丹愿無痢一將祿戀棲遂主膠噬劊岳辮硫瑣拎柜藐患欺寅臉畫玲執(zhí)梯搶烙囪怪守茄硝款疾嗓踏羌裸賓借暈鴿出六碎猖展訣瑯唾捐凄趙維稱每棍濕箭邢磕鳥走塵雜惠峰刊砸矣犢一誨韋槍熱欠庚轟碩率剛籌敵難逢禱濺畝聘咋踢陣鏟那映眼充到誹歉末差患影攏凳黃逃鵲未矮叁招奮斬鮑蒜跑全情

4、崩鎮(zhèn)才結漬墅嗣古婁雨春狗駐嗚藥昭升多剁照堆衫僻瀾憐隊軌贖熾堯如氧石戒鋼稿純蓉甚索商碘掌伙寄翹峪漲綏似外丑丈麗法凍柄堪犬止蟻匡卒目 錄第一章 編制說明、依據(jù)及編制原則11.1編制說明11.2編制依據(jù)11.3編制原則2第二章 工程概況32.1工程簡介32.2圍護結構形式32.3工程地理位置與周圍環(huán)境52.4工程地質和水文地質52.5管線現(xiàn)狀6第三章 施工總體部署83.1組織管理體系83.2施工進度計劃103.3資源配置計劃103.4基坑開挖11第四章 施工工藝及方法144.1基坑降水144.2土方開挖施工204.3混凝土支撐施工274.4鋼支撐架設與拆除27第五章 基坑監(jiān)測375.1監(jiān)測目的與原則

5、375.2監(jiān)測組織與流程385.3監(jiān)測項目及監(jiān)測儀器395.4監(jiān)測項目及布點原則405.5監(jiān)測警戒值及四級預警425.6監(jiān)測工作管理545.7信息反饋565.8監(jiān)測工作保障措施575.9現(xiàn)場安全巡視595.10應急預案60第六章 工期保證措施62第七章 質量保證措施637.1質量保證體系637.2施工管理模式637.3項目部質量管理網(wǎng)絡647.4質量標準及施工質量要求647.5主要分項工程質量控制措施65第八章 安全生產、文明施工688.1安全保證措施688.2降水井施工698.3基坑開挖、支撐69第九章 環(huán)境保護措施719.1.建立健全的環(huán)境保護體系719.2.制定防止和減輕水流、大氣污染措

6、施739.3.控制揚塵及廢氣739.4.防止噪聲污染73第十章 應急預案7410.1組織措施7410.2應急救援程序7410.3危險源分析及對策7510.4應急救援7810.5應急救援物資設備7810.6應急指揮人員名單及各部門電話7910.7應急救援措施79第十一章 附圖83第一章 編制說明、依據(jù)及編制原則1.1編制說明為預防建設工程圍護結構施工及土方開挖過程中出現(xiàn)結構變形甚至基坑垮塌等安全事故，保證施工安全，根據(jù)建質200987號文件的要求，開挖深度超過5m(含5m)的基坑(槽)的土方開挖、支護、降水工程以及開挖深度雖未超過5m，但地質條件、周圍環(huán)境和地下管線復雜，或影響毗鄰建筑(構筑)物

7、安全的基坑(槽)的土方開挖、支護、降水工程，施工單位應依據(jù)國家現(xiàn)行相關標準規(guī)范，由項目技術負責人組織相關專業(yè)技術人員，結合工程實際，編制基坑圍護及土方開挖安全專項施工方案，經施工單位施工技術、安全、質量等部門的專業(yè)技術人員進行審核和技術負責人簽字，報監(jiān)理工程師審核后，按照相關規(guī)定組織專家論證。方案論證通過后，根據(jù)專家組的論證報告，對專項施工方案進行補充修改完善，經項目部和監(jiān)理工程師審核，并經施工單位技術負責人、項目總監(jiān)理工程師、建設單位項目負責人批準簽字后，方可組織實施。昆明軌道交通3號線省體育館站開挖深度超過5m，達到規(guī)定的超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程中深基坑工程的標準，故需編制安

8、全專項施工方案，經專家論證通過后方可組織實施。1.2編制依據(jù)1、危險性較大的分部分項工程安全管理辦法建質200987號；2、關于印發(fā)城市軌道交通工程安全質量管理暫行辦法的通知(建質20105號)；3、昆明市軌道交通3號線省體育管站車站主體圍護結構設計圖紙；4、地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范（gb50299-1999）2003版；5、地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范(gb50308-1999)；6、工程測量規(guī)范(gb50026-2007)；7、鐵路隧道施工規(guī)范(tb10204-2002)；8、鐵路隧道施工技術安全規(guī)范（gbj404-1987）；9、建筑基坑支護技術規(guī)程（jgj120-1999）；10、

9、建設工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范（jb50194-93）；11、錨桿噴射混凝土支護技術規(guī)范（gb50086-2001）；12、建筑與市政降水工程技術規(guī)范（jgj/t111-98）；13、建筑變形測量規(guī)程（jgj8-2007）；14、建筑基坑工程監(jiān)測技術規(guī)范（gb50497-2009）；15、精密水準測量規(guī)范(gb/t15314-940)；16、施工平面布置圖和施工場地及鄰近區(qū)域內地下地上管線、地下障礙物、地面原有建筑物和構筑物等的調查資料；17、總體施工組織設計。1.3編制原則1、符合工程現(xiàn)場實際情況，能夠切實指導現(xiàn)場施工；2、根據(jù)本標段工程的水文和地質條件及地下管線分布等情況，嚴格控制土方開挖

10、各項指標在規(guī)范允許的范圍內；3、堅持以現(xiàn)場量測數(shù)據(jù)作為指導施工的科學依據(jù)，及時調整施工技術參數(shù)；4、充分考慮城市施工特點，合理布置施工場地，科學安排作業(yè)順序，從場地布置、施工工藝等方面入手，減少對周邊環(huán)境正常的生產生活、城市管理、環(huán)境等的影響；5、開展全面質量管理活動，保證施工質量。第二章 工程概況2.1工程簡介昆明市軌道交通3號線起點位于主城西部西山公園站，沿春雨路、人民西路、東風西路、東風東路至規(guī)劃太平路，終點位于主城東部的東部客運中心站。省體育館站為昆明市軌道交通3號線工程的中間站。本站省體育館站位于東風東路與環(huán)城東路交叉路口以西道路下方，為地下二層島式站臺車站，起止里程為yck17+0

11、16.700yck17+481.1，車站全長464.4m，標準段寬21.7m，基坑開挖深度15.118.2m，車站設置4個出入口與2組風亭，車站附屬建筑面積為2658，主體建筑面積為13436，總建筑面積16094。有效站臺寬度11m、長度118m。詳見附圖1省體育館站總平面圖。省體育館站總投資24021萬元，合同工期2011年4月1日至2013年2月28日。車站主體圍護結構的安全等級為一級,基坑側壁重要性系數(shù) =1.10；變形控制標準如下：地面最大沉降量0.15%h（h為基坑深度），且20mm；支護結構最大水平位移0.20%h，且30mm。2.2圍護結構形式本車站主體圍護結構采用100080

12、0套管咬合樁，套管咬合樁嵌固深度根據(jù)地質情況綜合確定（嵌固深度1315m），樁頂設1000×1000mm截面混凝土冠梁。本基坑采用明挖順作法施工，基坑豎向設置四道支撐，第一道支撐采用600×800截面混凝土支撐，第二四道支撐及倒撐采用609，t=16mm的鋼管支撐，在第三道支撐下1.5m處設置一道鋼倒撐。圖2-1 標準段面支撐剖面圖圖2-2 配線段支撐剖面圖2.3工程地理位置與周圍環(huán)境省體育館站沿東風東路呈東西向布置。東風東路為雙向6車道，規(guī)劃道路紅線寬50m，是連接昆明市東西向的一條交通干道，交通繁忙。車站西側緊鄰云南體育賓館和在建的匯都國際，南面為體育館和拓東游泳館，東

13、南角為云南省體育總局和云南農墾集團，車站東北角為云南化工設計院和中石化集團西南石油局云南石油基地服務中心，車站北面為云南煤化工集團有限公司和云南電網(wǎng)公司白云培訓中心及云南信息中心，西北為云南發(fā)展委員會等。2.4工程地質和水文地質1、工程地質場地處于昆明斷陷盆地的中心部位滇池盆地，為盆地的濱湖相與河流相交匯沉積的地貌單元，地勢平坦開闊，地勢較低，海拔高程在1900m左右，自然橫坡<1°，微向滇池方向傾斜。本場地地層層數(shù)較多，巖性較為復雜，上覆（q4ml）的人工填土，（q4al+pl）的粘土，（q4al+l）的淤泥質粘土、淤泥、粘土、粉質粘土、粉砂，（q3al+l）泥炭質土、粘土、

14、粉質粘土、粉土、粉砂、礫砂、圓礫，覆蓋層厚度大部分地段大于45m。場地內不良地質為軟土震陷及活動斷裂。特殊巖土為人工填土和軟土。詳見附圖2省體育館站地質斷面圖。2、水文地質（1）地表水本車站分布的地表徑流屬金沙江水系支流，均匯入滇池。場區(qū)附近有明通河通過，明通河在場區(qū)附近穿過（暗河形式），河道寬約6m。其對場地地下水形成一定補給關系，受明通河水補給，地下水較豐富，對車站開挖形成不利影響。（2）地下水分布及特征本車站地下水主要有上層滯水、孔隙潛水兩類。上層滯水：賦存于全線結構松散的人工填土層中，含水量小，其動態(tài)受季節(jié)控制，主要接受大氣降水滲入補給，對擬建工程影響小。孔隙潛水：主要賦存于第四系沖洪

15、積相、沖湖積相的粉土、礫砂、圓礫等各含水層中，在工程影響深度范圍內多層分布，一般具弱承壓性。具含水層埋深淺，含水層層數(shù)多，層間透水性一般，補給條件較差等特點，總體富水性中等。對車站基坑開挖影響較大的各含水層為<2-7>粉土：該層揭示頂板深度為1.709.00m，厚度為0.502.10m，平均厚度1.26m。局部粘粒含量較高，呈透鏡體狀分布。<2-5>礫砂揭示層頂面埋深4.509.50m，厚度為0.601.00m，平均厚度 0.8m。區(qū)內呈透鏡體狀分布。<2-4>圓礫：層頂面埋深0.307.80m，層厚0.87.1m。該三個主要含水層對車站基坑開挖影響較大，其

16、中以<2-4>圓礫含水最豐富，分布最廣泛，對車站基坑開挖影響最大。場地所處區(qū)域混合地下水位長期觀測穩(wěn)定埋深雨季一般在地表下0.72m，旱季一般為1.27.3m，水位年變幅一般為0.55.3m。本場地歷史最高地下水位受明通河水位控制，當洪水季節(jié)或明通河上游水庫開閘放水時，明通河水位高于場地地下水位，場地地下水位受明通河水補給，因此場地內歷史最高地下水位與附近明通河河段最高水位相關。2.5管線現(xiàn)狀省體育管站內地下各種管網(wǎng)交錯縱橫，分布眾多，詳見附圖3省體育館站管線布置圖。平行車站主體基坑方向（東西向）的管線有：(1)基坑北側360mm*250mm磚砌中國電信管溝，(2)基坑北側1200

17、mm*1100mm磚砌排污水管，(3)基坑北側360mm*750mm磚砌中國電信管溝，(4)基坑北側直徑400mm混凝土給水管，(5)基坑內1000mm*1000mm磚砌供電管溝，(6)基坑南側100mm*50mm交通信號塑料排管，(7)基坑南側360mm*250mm磚砌中國電信管溝，(8)基坑南側1200mm*1000mm磚砌排污水管，(9)基坑南側直徑200mm灰口鑄鐵給水管。橫穿車站主體基坑方向（南北向）的管線有：(10)200mm*100mm中國電信塑料排管，(11) 直徑200mm灰口鑄鐵給水管，(12) 900mm*400mm供電塑料排管，(13) 400mm*200mm供電塑料排

18、管，(14) 360mm*750mm磚砌中國電信管溝。其中影響主體工程施工的主要管線有： (5)基坑內1000mm*1000mm磚砌供電管溝，橫穿基坑(10)200mm*100mm中國電信塑料排管，橫穿基坑(11) 直徑200mm灰口鑄鐵給水管，橫穿基坑(12) 900mm*400mm供電塑料排管，橫穿基坑(13) 400mm*200mm供電塑料排管，橫穿基坑(14) 360mm*750mm磚砌中國電信管溝。主體工程施工期間，對以上影響主體工程施工的管線進行改移至基坑兩側。第三章 施工總體部署3.1組織管理體系成立項目經理部，實行項目經理負責制。項目經理部主要行使計劃、組織、指揮、協(xié)調、控制、

19、監(jiān)督六項基本職能，并全面履行與業(yè)主簽定的施工合同。項目管理部嚴格按照標準體系運作，形成以全面質量管理為中心環(huán)節(jié)，以專業(yè)管理和計算機輔助管理相結合的科學管理體制，本著科學管理、優(yōu)質高速、開拓敬業(yè)的原則，確保本工程實現(xiàn)各管理目標，實現(xiàn)對業(yè)主承諾。 項目經理：畢純利項目書記：李文亭常務經理：孫宏偉 項目總工程師：周 文副經理：蒲 斌 財務 李勞 燕資 波部安全 王監(jiān) 鳳察 寶部物資 豈設 延備 東部經濟 陳管 浩理 玉部綜合 廖辦 志公 明室工程 張管 川理 軍部調 測 試度 量 驗室 班 室樁間噴錨工班：林大慶鋼 支 撐 工 班：盧愛明土 方 開 挖 工 班：林大慶降 水 工 班：林大慶圖3-1項

20、目部管理組織機構圖3.2施工進度計劃車站主體基坑開挖及降水工期安排如下：降水井施工：配線段2011年10月30日2011年11月13日，車站段2011年12月14日2012年1月2日；冠梁及第一道鋼筋混凝土支撐施工：2011年11月14日2012年2月27日；基坑土方開挖：2011年12月5日2012年4月1日。省體育館站基坑土方開挖進度計劃如表3-1所示：表3-1 省體育館站基坑開挖進度計劃表序號分項工程2011年2012年101112123451降水施工2冠梁、第一道支撐3基坑土方開挖為確保工程總體計劃按時完成，我們將配備充足的施工設備及人員，按計劃和施工組織設計精心組織施工。施工中緊密配

21、合，努力為結構施工創(chuàng)造條件，以確保結點工期和總工期的實現(xiàn)。3.3資源配置計劃在基坑開挖階段，項目部管理人員計劃上場40人，電工3人，挖掘機司機8人，汽車司機20人，鋼支撐安裝16人、降水施工15人，普工12人、機修工2人，測量人員3人，監(jiān)測人員8人，試驗工1人。(1)降水材料及設備序號設備名稱型號規(guī)格數(shù)量備注1沖擊鉆cz-62臺2鋼管273mm若干3潛水泵2.2kw，揚程30m37臺備用10臺4配電箱27個5排水總管219mm500m鋼管6慮料砂礫石若干37mm(2)挖土設備序號設備名稱型號規(guī)格數(shù)量備注1反鏟挖土機ex300（加長臂）1臺2反鏟挖掘機zaxis240型8臺3小型挖掘機2臺4自卸

22、車15t20臺(3)鋼支撐制作安裝設備序號設備名稱型號規(guī)格數(shù)量備注1履帶吊qy501臺2汽車吊qy501臺3氣割設備bg1-302套半自動氣割機4電焊機bx1400（上海）6臺5鋼管及配件609(t=16)鋼管、i45c工字鋼3000t6千斤頂100噸4臺3.4基坑開挖圍護樁施工完成后，開挖第一層土方至第一道混凝土支撐底，然后施工樁頂冠梁及第一道混凝土支撐，等冠梁、第一道混凝土支撐混凝土強度達到設計強度且基坑預降水20天后，進行混凝土支撐以下土方開挖。根據(jù)盾構工作井的時間節(jié)點要求（西端接收井吊出，東端始發(fā)井始發(fā)），本工程的主體工程基坑土方計劃由車站東西兩端向車站中間分層、分段開挖。每層土開挖時

23、，均采用盆式開挖，先挖中間土，最后挖二側土，每挖完一塊土立即安裝支撐及噴射樁間混凝土。待支撐安裝好后，再開挖下一塊土體。土方從基坑南側施工便道由西向東運出施工現(xiàn)場。土方開挖順序及出土路線見圖3-2。圖3-2 省體育館站開挖順序及出土路線示意圖每段土方分5層開挖，施工順序見下圖3-3。破除基坑內側導墻第1層土方開挖分段進行冠梁及第一道砼支撐施工基坑降水進行第2層土方開挖架設第三道鋼支撐第4層土方開挖至基坑底架設第四道鋼支撐第5層土方開挖至基坑底第3層土方開挖架設第二道鋼支撐圖3-3 省體育館站開挖施工流程示意圖第四章 施工工藝及方法4.1基坑降水4.1.1基坑降水目的根據(jù)本工程基坑開挖及基礎底板

24、結構施工要求，本方案設計降水的目的為：1、疏干開挖范圍內土體中的地下水，方便挖掘機和工人在坑內施工作業(yè)；2、降低坑內土體含水量，提高坑內土體強度；3、減少坑底隆起和圍護結構的變形量，防止基坑底部突涌的發(fā)生，確保施工時基坑底板的穩(wěn)定性。4.1.2降水設計思路采用圍護明挖施工時，需及時疏干開挖范圍內土層中含水，保證基坑干開挖的順利進行。因此，開挖前需要布設若干疏干井，對基坑開挖范圍內土層疏干。根據(jù)本工程基坑圍護設計資料和勘察地質資料，基坑開挖范圍內土層主要為填土、圓礫層、粉土層、粉砂層。坑內降水井數(shù)量計算公式：n = a/a井，結合本工程土層情況、設計要求及周邊基坑降水的調查資料，本次降水工程疏干

25、井單井有效抽水面積a井取270m2。式中：n 基坑內降水井數(shù)量(口)； a 基坑面積(m2)，本車站主體基坑面積為7120m2；a 單井有效降水面積(m2)。車站疏干井的數(shù)量參考以上公式進行計算，因停車線為窄長型基坑，降水井按照間距20m進行布置。綜合考慮潛水含水層地質條件、基坑形狀及開挖因素，本工程疏干降水井的數(shù)量布置情況如下表4-1：表4-1 疏干所需降水井設計工程部位面積（m2）井數(shù)（口）井號車站主體712027j1j27附屬工程26588j28j354.1.3管井布設本工程基坑內共布置疏干井35口，井號為j1j35，深度見附圖4。具體井位及井結構詳見附圖5。4.1.4井點構造1、井管：

26、井管均采用焊接鋼管，坑內降水井井管直徑均為273mm。2、過濾器（濾水管）：濾水管的直徑與井壁管的直徑應相同；所有濾水管外均包一層30目40目的尼龍網(wǎng)，尼龍網(wǎng)搭接部分約為20%50%；尼龍網(wǎng)包好用鐵絲捆綁牢實。3、沉淀管：濾水管底部搭接1.00m沉淀管，防止井內沉砂堵塞而影響進水；沉淀管底口用鐵板封死。4.1.5成井施工工藝4.1.5.1前期準備（1）測放井位根據(jù)降水井布置圖的井位測放井位，井位測放完畢后應做好井位標記，方便后期施工。若布設井位無法正常施工，應及時溝通、處理，必要時適當調整井位。（2）埋設護口管埋設護口管時，護口管底口應插入原狀土層中，管外應用粘性土或草辮子封嚴，防止施工時管外

27、返漿，護口管上部應高出地面0.10m0.30m。（3）安裝鉆機安裝鉆機時，為了保證孔的垂直度，機臺應安裝穩(wěn)固水平，立好鉆架，對準孔中心，嚴把開孔關，準備開始鉆進。4.1.5.2成井施工施工機械設備選用cz-6型工程鉆機及其配套設備。成孔時利用沖擊錘往下反復沖擊，利用泥漿的懸浮功能將鉆渣懸浮，然后利用抽渣筒取出鉆渣，直至成孔完成。（1）鉆進成孔開鉆時用鉆頭以小沖程反復沖擊造漿。護筒底腳以下12m范圍內，采取小沖程、高頻率反復沖砸，確?？妆诜€(wěn)定。鉆進沖程根據(jù)地質情況及巖石強度的變化分別確定。防止發(fā)生斜孔。鉆進時還要注意均勻地松放鋼絲繩長度，嚴禁“打空錘”現(xiàn)象的發(fā)生，確保鉆機、鉆架和鋼絲繩不受損害。

28、（2）掏渣破碎的鉆渣，經泥漿懸浮后，用撈渣筒清除出孔外；一般每沖擊鉆進2米左右，換撈渣筒清除孔底泥渣一次。（2）下井管井管進場后，應檢查過濾器的縫隙是否符合設計要求。首先必須測量孔深，并對井管濾水管逐根丈量、記錄。封堵沉淀管底部，為保證沉淀管底部封堵牢靠，下部封堵鐵板不小于6mm。檢查完畢后開始下井管，下管時為保證濾水管居中，在濾水管上下兩端各設一套直徑小于孔徑5cm的扶正器（找正器），扶正器采用梯形鐵環(huán)，上下部扶正器鐵環(huán)應1/2錯開，不在同一直線上。（4）圍填濾料填濾料前在井管內下入鉆桿至離孔底0.30m0.50m，井管上口應加悶頭密封后，從鉆桿內泵送泥漿進行邊沖孔邊逐步調漿使孔內的泥漿從濾

29、水管內向外由井管與孔壁的環(huán)狀間隙內返漿，使孔內的泥漿密度逐步調到1.05，然后開小泵量按井的構造設計要求填入濾料，并隨填隨測濾料的高度，直至濾料下至預定位置。填濾料時，根據(jù)孔口返水情況調整泵量。填濾料過程中要跟蹤濾料上返高度。具體成井施工流程見圖4-1。圖4-1 成井施工流程圖4.1.5.3洗井措施成井結束后，接上空壓機進行空壓機洗井，直至水基本不含泥砂后，可換用空壓機抽水洗井，吹出管底沉淤,直到水清不含砂為止。圖4-2 空壓機洗井原理示意圖4.1.5.4質量控制要求1、井口高度：井口應高于地表以上0.200.50m，以防止地表污水滲入井內。2、圍填濾料：疏干井從沉淀管底填至頂部過濾器以上2.

30、003.00m。3、粘土封孔：在濾料圍填面以上采用粘土填至地表并夯實，并做好井口管外的封閉工作。詳細濾料及粘土埋填情況見附圖“降水井剖面構造示意圖（附圖5）”。4、井身偏差：井身應圓正，上口保持水平，井身頂角傾斜度不能超過1度，井管與井深的尺寸偏差不得超過全長的正負千分之二；5、出水含砂量：抽水穩(wěn)定后，出水含砂量不得超過2萬分之一(體積比)；6、井內水位：抽水穩(wěn)定后，井內的水位應處于安全水位以下。4.1.6降水運行管理4.1.6.1降水運行工況疏干降水應提前1520天開始運行，以保證開挖范圍內土方的干開挖。在疏干降水前，監(jiān)測單位應及早施工坑外潛水位觀測孔。潛水水位觀測孔施工完成后及時開啟疏干井

31、進行疏干降水。一般正常情況下，疏干井基本保持24小時連續(xù)抽水。出現(xiàn)降水異常時，根據(jù)需要進行調整。降水過程做到按需降水，在未對下部含水層進行減壓降水時，水泵深度控制在坑底以下6m，通過控制動水位控制地下水水位，進而減小降水對周邊環(huán)境的影響。4.1.6.2降水運行保障措施降水成功與否直接關系到整個工程的安全，所以在施工過程中不能忽視一些保障降水運行的措施。（1）用電保障對于工程降水，尤其是有減壓降水措施的工程降水，在正常的降水運行過程中，必須有合理的用電保障已滿足降水運行的需求。通常要求施工現(xiàn)場應有兩路工業(yè)用電，降水運行中應保證一路工業(yè)用電停電后另一路工業(yè)用電能及時使用，保證停電10分鐘內能將確保

32、降水井正常運轉，避免影響降水效果甚至危害基坑安全。（2）排水設施工程降水抽取地下水，減少基坑開挖范圍內土體中含水量或降低承壓含水層承壓水壓力，這就要求施工現(xiàn)場必須有合適的排水設施已滿足工程降水的需求，確保降水運行排水的順暢，保障降水效果。對于施工現(xiàn)場的排水設施，應根據(jù)工程實際情況進行設計，但一般應滿足以下要求：（1）排水設施應滿足工程降水最大出水量的需求，并保障排水的順暢；（2）應盡量縮短降水井與排水設施之間的距離，減少降水井排水的沿程水頭損失，降低抽水設備的揚程消耗。4.1.6.3降水運行管理措施（1）疏干降水在基坑開挖前1520天進行；（2）降水運行前，降水井應合理布設排水管道并便于接入施

33、工現(xiàn)場排水設施；（3）降水運行前應做好降水供電系統(tǒng)，配備獨立的電源線；（4）所有抽水井應在供電電箱插座、抽水泵電纜插頭及排水管上做好對應的標示，并在每次發(fā)生變動時進行相應的標示變更，便于抽水運行管理；供電電箱應定期進行檢查并備有檢查記錄；（5）降水正式運行前降水工人應熟悉水泵開啟、電路切換，以確保降水連續(xù)進行，避免因供電原因造成井底突水；（6）降水前各降水井均應測量其井口標高、靜止水位并進行相關記錄；（7）正式降水前必須進行試運行，進一步檢驗供電系統(tǒng)、抽水設備、排水系統(tǒng)及應急預案能否滿足降水要求；試運行結果進行記錄并備案，根據(jù)試運行結果，對于無法滿足降水要求的部分進行相應整改；(8)為了確保能

34、及時疏干基坑開挖范圍內土體，含水層的水位控制在當前開挖面以下1m；(9)疏干井抽水時，若抽水井內水抽干后，在510分鐘應立即停泵，防止電機燒壞；在停泵30分鐘左右再開啟抽水泵進行抽水；對于出水量較大的井每天抽水的次數(shù)相應增多；(10)抽水期間，出現(xiàn)疏干降水井正常運行但長期疏干達不到預期效果，應注意檢查基坑圍護結構滲漏情況；(11)抽水過程中各應做好抽水井流量及觀測水位觀測數(shù)據(jù)記錄；抽水井應均安裝流量表進行流量測量。(12)降水停止并提泵后應及時將井封閉，補好蓋板。4.1.7降水井保護(1)坑內降水井位盡可能靠近支撐邊，沿支撐的垂直向離支撐約80cm100cm；井管口設置醒目標志；(2)坑內降水

35、井隨著基坑開挖深度的不斷加深，井管的暴露長度不斷加大，其井管應沿縱向與每道支撐及時焊接鋼筋進行加固；(3)加強井管焊接質量的檢查。按照設計要求嚴格控制焊接質量。焊縫要均勻，無砂眼，焊縫堆高不小于6mm。確保后期基坑開挖焊縫不漏水；(4)所有降水井應設置醒目的標記，弄好夜間施工反光帶，加強人工值班保護。4.1.8工程排水措施工程降水抽取地下水，減少基坑開挖范圍內土體中含水量，這就要求施工現(xiàn)場必須有合適的排水設施已滿足工程降水的需求，確保降水運行排水的順暢，保障降水效果。對于施工現(xiàn)場的排水設施，應根據(jù)工程實際情況進行設計，但一般應滿足以下要求：1、排水設施應滿足工程降水最大出水量的需求，并保障排水

36、的順暢；2、應盡量縮短降水井與排水設施之間的距離，減少降水井排水的沿程水頭損失，降低抽水設備的揚程消耗；根據(jù)本工程排水的需求，在基坑北側設置50cm×60cm的排水溝接入市政排水管道。接入市政排水管道前設置一個小型沉淀池對排出的地下水進行沉淀處理，避免造成市政排水管道的淤塞。圖4-3 排水溝剖面示意圖4.2土方開挖施工4.2.1土方開挖原則（1）做好開挖前的準備工作：測量監(jiān)測的布點、降水系統(tǒng)已正常運行，已備好排除基坑積水的抽水設備，已備好應急措施用的物資，鋼支撐的制作已滿足安裝要求等。（2）基坑開挖施工以保證開挖施工和周圍環(huán)境安全及節(jié)點工期為原則，土方開挖的順序方法必須與設計工況相一

37、致，嚴格按照時空效應理論，掌握好“分層、分段、限時”三個要點，并遵循“開槽支撐，先支撐,后開挖；邊開挖,邊支撐；先中間,后兩側,主體結構緊跟，嚴禁超挖”的施工原則，形成流水作業(yè),確保工程安全質量前提下快速施工，土方退挖應嚴格保證支撐及時跟進。（3）基坑開挖前15-20天開始降水,基坑開挖必須在冠梁混凝土達到設計強度后方可進行，根據(jù)設計，基坑周邊2m以內不應堆載，并控制10米范圍內堆載20kpa。（4）土方開挖過程中，密切注意對周邊環(huán)境的保護，加強測量監(jiān)測工作，切實減小圍護結構的變形、位移及土體的不均勻沉降。（5）開挖過程中，嚴格按規(guī)范要求進行，嚴禁掏挖。（6）加強對開挖標高和放坡坡腳的控制，開

38、挖接近設計標高時，預留30cm厚度土層人工驗底，嚴禁超挖，超挖部位回填夯實。（7）若基坑開挖進度趕不上政府工期，基坑開挖采用分層分段中間拉槽放馬道開挖。4.2.2基坑土方分段本車站主體工程基坑土方開挖劃分為18個區(qū)，每段的劃分與主體結構施工縫相結合，土方開挖分段見圖4-4。圖4-4 省體育館站土方開挖分段示意圖4.2.3基坑土方分層基坑豎向分5層開挖，每次挖到鋼支撐以下0.5m，開始架設鋼支撐。豎向第一層：挖到第一道混凝土支撐底，該層開挖厚度為1.12.9m。豎向第二層：挖到第二道鋼支撐以下0.5m，該層厚度約為5.5m。豎向第三層：挖到第三道鋼支撐以下0.5m，該層厚度約為3m。豎向第四層：

39、挖到第四道鋼支撐以下0.5m，該層厚度約為3m。豎向第五層：挖到基坑底以上0.3m，該層開挖厚度為2.8m，基底以上0.3m采用人工清土。其中端頭井處豎向第五層開挖厚度約4m。4.2.4 挖土工藝1、第一層土方開挖首先破除原有瀝青路面，開挖土方至混凝土支撐梁底,開挖深度為1.12.9m。采用分段退挖方式，挖掘機直接裝土上車，由自卸汽車將棄土外運。挖完一段立即施工混凝土冠梁及支撐。2、混凝土支撐以下部分（第二五層）土方開挖準備工作：圍護結構咬合樁、冠梁及混凝土支撐施工完畢且達到設計強度；監(jiān)測初值完成；架設鋼支撐設備準備好；基坑降水達到土方開挖要求。（1）端頭井土方開挖端頭井部分先開挖轉角并架設斜

40、支撐，后開挖標準段并架設直撐的順序施工。分層放坡挖土并將土石方垂直運出坑外裝車外棄。每塊土體開挖時間不超過6小時，每塊的鋼支撐在土石方挖完后8小時內安裝完畢。進入第二層及以下各層土石方開挖時，由于斜支撐架設所需時間較長，進行端頭井土方開始時，首先從中間三角區(qū)開始（如圖所示），開挖至對應分層支撐底面標高以下0.5m，然后利用小型挖掘機進入斜支撐區(qū)域自內而外倒退式開挖基坑轉角部位土石方。完成一側轉角部位土石方開挖并架設斜支撐、加設預應力完畢后，再按照同樣的程序進行另一側轉角部位土石方開挖，隨后進入標準段土石方開挖。圖5-5 車站端頭部位土方開挖順序示意圖（2）標準段土方開挖采用分段分臺階退挖方式進

41、行開挖，見下圖。圖5-5 分臺階土方開挖示意圖第二層土：第二層土方開挖開挖深度為5.5m，隨土方開挖的推進，在規(guī)定的時間內進行第二道支撐安裝及施加支撐預應力及樁間噴射混凝土施工。第三、四、五層土：開挖方法與第二層土相同?；滓陨?0cm厚土體，采用人工清底。開挖完一塊并清底至設計坑底標高后及時施工接地網(wǎng)并澆筑混凝土墊層。標準段土方開挖，每塊土體開挖時延首先開挖中部土體再開挖兩側土體。圖4-5 留土護壁開挖示意圖（3）收尾段土方開挖當axis240型反鏟挖掘機沒有足夠的空間進行施作時，換用長臂挖掘機站在基坑邊進行出土?；由?2m以下土方采用小型挖機配合兩臺50t吊車垂直出土。最后將小型挖機吊出

42、基坑。4.2.5土方開挖技術要求1、自上而下、分層分段開挖，隨時按要求進行放坡，保證坡面穩(wěn)定也有利于排水；2、開挖前須按要求確定每層開挖深度，連續(xù)開挖兩根對撐后及時進行鋼支撐安裝和施加預應力；3、基坑開挖盡可能避免不利天氣。當基坑因雨存水時，必須及時設置集水坑匯水并排除，避免受水浸泡。地面做好排水溝，避免地面水進入基坑；4、基坑開挖至基底以上30cm時，采用人工配合挖掘機清底，避免超挖擾動基底。4.3混凝土支撐施工4.3.1 混凝土支撐施工測量混凝土支撐施工首先進行測量放線，定出混凝土支撐的中心線和邊線并整平夯實基底。4.3.2 混凝土支撐模板混凝土支撐基底鋪設10cm的砂漿墊層作底模，側模采

43、用組合鋼模板，模板支撐體系采用48鋼管。模板在安裝前涂刷脫模劑。4.3.3 混凝土支撐鋼筋施工1、鋼筋在使用前必須對使用品種規(guī)格進行檢查，符合要求后方可使用。2、混凝土支撐主筋采用雙面搭接焊,搭接長度為5d，鋼筋的安裝應保持兩鋼筋的軸線在一條直線上。4.3.4 混凝土支撐混凝土1、模板、鋼筋全部安裝完畢，模板內的泥土、垃圾等清理干凈，鋼筋上的油污除凈，復核混凝土支撐軸線，在模板上標好混凝土澆筑標高，經檢查合格后辦理隱檢手續(xù)。2、混凝土支撐混凝土為c35商品混凝土。3、混凝土搗固采用插入式振動器，混凝土澆注過程中，應有專人負責檢查模板、支撐有無松動情況。4、混凝土澆注完成后，表面應用木抹子壓實抹

44、平。4.4鋼支撐架設與拆除4.4.1鋼支撐設計要求主體基坑支撐采用609鋼管支撐體系，共設置四道鋼支撐（包括一道換撐）支撐間距為3m，支撐鋼管厚t16mm。鋼支撐系統(tǒng)包括支撐桿系及附屬構件部分，其中支撐桿系包括：主體桿、活絡端頭及固定端，附屬構件包括鋼托架及鋼楔等部分，詳見圖4-6。圖4-6 鋼支撐結構示意圖活絡端頭類似于“抽屜”結構，由活動端頭及活動端容納鋼管兩部分組成。由端頭鋼板、雙槽鋼伸縮桿、加勁肋板等部分拼裝焊接成活動端頭。雙槽鋼伸縮桿置于活動端容納鋼管內，在液壓千斤頂?shù)淖饔孟拢蓪崿F(xiàn)伸縮功能，從而調整支撐長度。4.4.2鋼支撐安裝1、鋼支撐施工準備本工程鋼支撐采用高強螺栓連接或焊接，

45、并保證拼接點的強度不低于構件自身的截面強度。鋼支撐采用一個固定端，一個活動端及中間多節(jié)不同長度的鋼管通過法蘭盤連接而成，每節(jié)長度視具體情況而定。鋼支撐，經監(jiān)理檢驗驗收合格后，在基坑上進行拼裝。鋼支撐精度要求見表4-1。表4-1 鋼支撐允許誤差表2、鋼支撐安裝方法鋼支撐架設與基坑開挖是深基坑施工密不可分的兩道關鍵工序，鋼支撐架設極具時間性，鋼支撐架設的時間、位置及預應力的大小直接關系到深基坑穩(wěn)定，鋼支撐架設必須滿足設計要求。基坑土石方開挖至支撐下0.5m時，及時架設支撐。使圍護結構提前接受支撐反力作用，減少圍護結構的變形。配線段鋼支撐的架設采用人工配合1臺50t吊車安裝，車站段鋼支撐的架設采用人

46、工配合1臺25t龍門吊安裝。應保證鋼支撐與圍護結構垂直并按設計要求對鋼支撐施加預加力。支撐安裝工藝流程見下鋼支撐安裝流程圖。鋼支撐拼裝基坑開挖焊接托架檁吊裝鋼支撐撐施加預加力鋼楔鎖定施工監(jiān)測圖4-7 鋼支撐安裝工藝流程圖圖4-8 配線段鋼支撐安裝示意圖圖4-9 車站段鋼支撐安裝示意圖鋼支撐架設方法土層開挖至支撐架設位置后，焊接三角托架、安裝鋼圍檁。鋼支撐吊裝到位后，先不松開吊鉤，將一端的活絡頭拉出頂住鋼板，再將2臺液壓千斤頂放入頂壓位置，為方便施工并保持千斤頂加力一致，2臺千斤頂用托架固定。千斤頂一端頂在鋼板上，一端頂在底座上，接通油管后即可開泵施加預應力，預應力施加到位后，用鋼楔塊撐緊端頭處

47、的縫隙并焊牢。然后回油松開千斤頂，解開起吊鋼絲繩，完成這根支撐的安裝。施工時密切注意防止施工機械碰鋼支撐，避免鋼支撐因受橫向荷載而造成失穩(wěn)。支撐就位精度滿足相關規(guī)范要求，支撐軸線水平定位偏差在±30mm以內，支撐兩端定位差異標高不大于20mm，且不大于支撐長度的1/600，支撐撓曲度不大于1/1000。支撐安裝就位后，用汽車吊吊起千斤頂放在活動端內，準備充足的條形楔塊及楔形楔塊(用45號鑄鋼切割制作)。預加軸力見下表，先施加預加力的70%，停頓5分鐘后加壓至100%。施工中采用2臺100t的油壓千斤頂，通過壓力表讀取預應力值，當壓力讀數(shù)與需要加設的預應力值相符時，穩(wěn)定千斤頂壓力，在活

48、絡端打設鋼楔限位，完成支撐預應力加設。鋼支撐設計及預加軸力見表4-2。表4-4 鋼支撐設計及預加軸力表在支撐預應力加設前后的12h之內，加密監(jiān)測頻率。圖4-10 鋼支撐結構圖3、支撐體系安裝施工要點（1）土方開挖的順序、方法必須與設計工況相一致，但也必須結合施工現(xiàn)場具體情況，隨時與設計及監(jiān)理溝通調整方案。掌握好“分層、分段、分塊、對稱、限時”五個要點，并遵循“豎向分層、水平分區(qū)分段、開挖支撐、先撐后挖、嚴禁超挖、基坑底墊層要求隨挖隨澆”的原則。支撐的安裝與土方施工緊密結合，在土方挖到設計標高的區(qū)段內，及時安裝支撐并發(fā)揮作用。每一工況挖土及鋼支撐的安裝時間不得超過8小時。按時限施加支撐預應力，減

49、少基坑暴露時間。要嚴格控制支撐端部的中心位置，且與支護結構面垂直，接觸位置應平整，使之受力均勻。（2）鋼管橫撐按每節(jié)6米的長度進行分節(jié)，同時配備部分長度不同的短鋼管，以適應基坑斷面的變化。管節(jié)間用法蘭、螺栓連接，同時每道橫撐間分別配活動端和固定端。（3）所有支撐連接處，均墊緊貼密，防止鋼管偏心受力。架設之前，要對每道支撐兩端的受力點準確定位，并在現(xiàn)場明確標示，以防受力面變成受力點引發(fā)安全事故。（4）鋼管支撐與地下連續(xù)墻正交，斜撐和角撐要確保剪力塊角度與斜置角度一致，鋼支撐安裝后及時施加預應力。（5）千斤頂分兩級加載。第一級加載設計預加軸力的70，5分鐘后，二級加載到設計預加軸力的100%。（6

50、）為防止鋼支撐受壓變形，活動端、固定端端板采用厚2cm的鋼板。（7）設專人檢查鋼支撐楔子，一有松動，及時進行重新加荷打楔子。表4-5 鋼支撐安裝的允許偏差和檢驗方法序號項 目允許偏差（mm）檢驗頻率檢驗方法范圍點數(shù)1預加頂力650（kn）每件1檢查施工記錄2位置高程6502水準儀檢測水平間距6100鋼尺檢查偏心=20mm經緯儀5、保護措施（1）基坑開挖過程中做好鋼支撐的保護，防止挖土機械碰撞支撐體系，造成支撐脫落、變形、失穩(wěn)事故。（2）挖土機械和車輛不得碰撞支撐和管線；不得在支撐上作用荷載，鋼支撐頂面嚴禁堆放雜物。（3）土方開挖時，棄土堆放應遠離基坑邊線。（4）施工過程中加強監(jiān)測，若因側壓力造

51、成鋼管橫撐軸力過大，造成橫撐撓曲變形，并接近允許值時，必須及時采取增加支撐等措施，防止橫撐撓曲變形過大，保證鋼支撐受力穩(wěn)定，確?；影踩?.4.3支撐拆除1、拆除支撐的順序開挖至坑底，先施工底板墊層、底板防水層、結構底板、底縱梁及部分邊墻；待底板砼強度達到設計強度后拆除第四道支撐；施做側墻至第三道支撐下，側墻混凝土強度達到設計強度，進行倒撐安裝，待倒撐安裝完成后，拆除第三道支撐；同時施做側墻防水層、施做第二道支撐以下側墻、中柱、中板，待混凝土達到設計強度后，拆除第二道支撐，施做頂板防水層和砼保護層，回填覆土夯實至設計地面標高。表4-6 支撐拆除示意圖圖 示施工步驟基坑土方開挖至基坑底驗收基坑

52、，施工接地網(wǎng)、基底墊層、底板防水層及底板結構，側墻防水層及側墻結構, 底板達到設計強度后，拆除第四道撐，施工側墻，待側墻強度達到后，并在側墻第三道撐下1.5m處加倒撐。拆除第3道支撐，施工中柱、中板。中板到達設計強度后，拆除第2道支撐；施工地下一層側墻防水層及中柱結構。施工地下一層側墻，頂板結構及頂板防水層。頂板達到設計強度后拆除第一道支撐，回填覆土，恢復路面。2、鋼支撐拆除方法拆除采用手工工具拆除，即用人工拆除螺栓或用氣割切斷螺栓或焊接縫。先搭設臨時支架，托住鋼支撐，然后千斤頂卸力，抽掉鋼楔塊，用吊車吊走鋼管即可。支撐拆除時應隨時觀察圍護結構的變形，必須作好鋼支撐拆除階段周圍施工監(jiān)測點的量測

53、和量測記錄，切不可草率施工。支撐托架的拆除：拆掉鋼支撐后，用電焊機或氧焊機切割即可。鋼支撐的拆除流程為：吊車就位、鋼絲繩扣扎支撐活絡節(jié)內安放千斤頂施加頂力撤除鋼楔解除頂力，同時卸下千斤頂鋼支撐整根調出基坑支撐桿體下放、拆除高強連接螺栓拆開支撐桿體。3、鋼支撐系統(tǒng)拆除技術要點為防止車站結構開裂，在對應板層結構混凝土達到設計要求強度后才能拆除支撐。鋼支撐拆除時，用鏈條葫蘆將鋼支撐吊起，在活動端設100t千斤頂，施加軸力至鋼楔塊松動，取出鋼楔塊，逐級卸載至取完鋼楔，再吊下支撐。避免預加應力瞬間釋放而導致結構局部變形、開裂。鋼支撐分節(jié)拆除后轉運至指定場地堆放。在鋼支撐拆除過程中，需對圍護結構進行嚴密的

54、監(jiān)控量測，出現(xiàn)異常情況，應及時處理或上報監(jiān)理工程師商討決策，并按監(jiān)理工程師同意的施工方法進行處理。4、安全技術措施起吊前檢查鋼絲繩固定情況，保證牢固，避免脫落傷人。鋼支撐提升離開基座0.1m時應停下檢查起重機的穩(wěn)定性、制動的可靠性、鋼支撐的平衡性、綁扎的牢固性、確認無誤后，方可起吊。當起重機出現(xiàn)傾覆跡象時，應快速使鋼支撐落回基座。移動過程要緩慢，司機看好基坑情況，避免鋼支撐刮碰坑壁、冠梁、上部鋼支撐等。吊車司機、電焊工人等特種作業(yè)人員必須持證上崗，穿戴好防護罩、防護手套、絕緣鞋，所有工作人員必須戴好安全帽，基坑工作人員必須系好安全帶，避免跌落。作業(yè)時，吊車起重臂下、回旋半徑以內嚴禁站人，重物不得超越駕駛室上方，也不得在車前方起吊。 鋼支撐拆除時安全員必須在現(xiàn)場，起吊時聽從信號工統(tǒng)一指揮、起落一致，上下密切配合，避免發(fā)生以外。切割焊和吊運過程中工作區(qū)嚴禁過人，拆除的零部件嚴禁隨意拋落，避免傷人。六級以上風力，雨雪