一種汽車尾氣能源利用裝置的設(shè)計

1、    一種汽車尾氣能源利用裝置的設(shè)計    侯禹昕 辛永 范磊摘  要：目前國家對汽車環(huán)保要求越來越高，國六的提前實行也體現(xiàn)了國家對于環(huán)保的決心。隨著電動汽車的批量化生產(chǎn)，越來越多的車企投入到新能源的行列中。文章的設(shè)計旨在回收尾氣的風(fēng)能，轉(zhuǎn)化為電能，以達到節(jié)約能源的目的。關(guān)鍵詞：新能源：電壓調(diào)節(jié);風(fēng)力發(fā)電：x734.2        文獻標(biāo)志碼：a         ：2095-2945（2019）26-0039-02abstract： at presen

2、t， the country has higher requirements for automobile environmental protection， and the early implementation of the "china vi emission standard" also reflects the country's determination to protect the environment. with the mass production of electric vehicles， more and more automobile

3、 enterprises turn to the new energy industries. the design of this paper aims to recycle the wind power energy and convert it into electric energy.keywords： new energy; voltage adjustment; wind power generation1 產(chǎn)品意義目前，全球能源陷入緊張狀態(tài)，為了減少石油等不可再生能源的使用，在汽車制造和應(yīng)用領(lǐng)域逐漸引入新能源。本文主要設(shè)計一種汽車尾氣能源利用裝置，不僅能提高資源的利用率，而且能夠

4、提高續(xù)航里程。2 汽車尾氣能源利用裝置整體設(shè)計方案2.1 功能分析與實現(xiàn)2.1.1 功能分析本文設(shè)計的汽車尾氣能源利用裝置是在現(xiàn)有雙擎汽車的基礎(chǔ)上，增加風(fēng)能的應(yīng)用，提高現(xiàn)有新能源汽車的能源利用率。2.1.2 功能實現(xiàn)傳統(tǒng)汽車的電力來源主要靠發(fā)動機帶動發(fā)電機，汽車發(fā)電機裝在發(fā)動機一側(cè)。本文設(shè)計的裝置是利用汽車尾氣排放的風(fēng)能發(fā)電，通過轉(zhuǎn)接裝置把發(fā)電機構(gòu)固定在排氣管末端，發(fā)電機構(gòu)是通過尾氣吹動扇葉，扇葉旋轉(zhuǎn)帶動發(fā)電機旋轉(zhuǎn)，磁生電得到電能。電能通過穩(wěn)壓模塊穩(wěn)定在5v，以適應(yīng)車內(nèi)大多數(shù)用電裝置。如需為汽車電瓶供電就需要通過升壓模塊，將5v升高到12v即可。功能實現(xiàn)見圖1。2.2 裝置的基本原理本文設(shè)計裝

5、置的原理，是利用風(fēng)力帶動葉片旋轉(zhuǎn)，再透過增速機將旋轉(zhuǎn)的速度提升，來促使發(fā)電機發(fā)電。依據(jù)目前的風(fēng)車技術(shù)，大約是每秒三公尺的微風(fēng)速度（微風(fēng)的程度），便可以開始發(fā)電。尾氣排放的速度遠大于該速度，因此，本設(shè)計原理符合要求。實際測試可通過穩(wěn)壓裝置轉(zhuǎn)化得到穩(wěn)定電流5.2v，0.02a，可實現(xiàn)為車內(nèi)usb口或者點煙器供電。穩(wěn)壓模塊電路見圖2。如果為轎車電瓶供電則需要加裝升壓模塊，轎車電瓶輸入電壓為12v，為了保證正常充電，輸入電壓應(yīng)比額定高20%，所以升壓模塊設(shè)定升壓至13.2v。升壓電路見圖3。2.3 裝置模型建立通過對排氣管和發(fā)電機的測繪選定裝置尺寸進行三維建模和模型制作，如圖4所示。圖4中，從左至右依

6、次為外殼、發(fā)電機、發(fā)電機、扇葉、轉(zhuǎn)接頭、喉箍、橡膠墊片。喉箍、六角螺釘使用標(biāo)準(zhǔn)件。3 裝置的優(yōu)點與設(shè)計難點3.1 裝置的優(yōu)點本文設(shè)計的裝置，當(dāng)發(fā)電機轉(zhuǎn)速變化時，電壓能夠保持恒定，保證裝置正常運行，同時不對車體原來結(jié)構(gòu)產(chǎn)生任何影響，從而實現(xiàn)經(jīng)濟成本合理，使用安全、便捷，噪音小，發(fā)電機構(gòu)可以批量生產(chǎn)。3.2 設(shè)計難點機構(gòu)設(shè)計時，需要考慮發(fā)電機的散熱;同時加裝電壓調(diào)節(jié)器，保證運轉(zhuǎn)時電壓恒定;機械設(shè)計考慮無損安裝，電路設(shè)計考慮布線及現(xiàn)有線路干涉等。4 結(jié)束語目前新能源汽車技術(shù)發(fā)展日新月異，本文設(shè)計的汽車尾氣能源利用裝置，在現(xiàn)有空間里做小規(guī)模調(diào)整，而且并不影響汽車的操控性能，有望成為新能源汽車的一大亮點。參考文獻：1肖蕭.汽車尾氣變身新能源j.技術(shù)與市場，2008，10.2蔣小強，謝愛霞，丁錦宏，等.汽車尾氣的余熱發(fā)電及有效利用j.電源技術(shù)，2016，6.3黃偉軍，華猛，吳晨輝.基于改進bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的汽車尾氣檢測系統(tǒng)設(shè)計j.傳感器與微系統(tǒng)，2018，10.4李新禹，郝旭濤，陳林，等.車載余熱發(fā)電系統(tǒng)向心透平的設(shè)計與試驗研究j.流體機械，2008，10.5田聰，劉丹，張克文，等.利用汽車尾氣余熱溫差的熱電轉(zhuǎn)換技術(shù)j.長春工業(yè)大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版），2013